가나에서의 제조

Manufacturing in Ghana

가나의 산업은 총 [1]GDP의 약 24.5%를 차지하고 있지만, 가나의 산업 생산은 7.8%의 비율로 증가하고 있어 정부의 산업화 정책에 의해 세계에서[2] 38번째로 빠르게 성장하고 있다.

가나의 가장 중요한 제조업은 전자 제조업, 자동차 제조업, 전기 자동차 제조업, 자동차 제조업, 경공업, 알루미늄 제련, 식품 가공, 시멘트, 소형 상업 선박 건조업입니다.타르카와 광구에서는 고품질의 모래를 얻을 수 있기 때문에 비교적 작은 유리 제조 산업도 발달했습니다.최근 몇 년 동안 외국 자본이 증가했다.대부분의 제품은 현지 소비와 수출용입니다.

다른 산업으로는 식음료, 직물, 화학 및 의약품의 생산과 금속 및 목제품의 가공이 포함된다.

역사

가나가 독립한 1957년 은크루마 정부는 제조업의 GDP 비중을 1960년 10%에서 1970년 14%로 높이는 산업화 운동을 시작했다.이러한 확장으로 볼타 알루미늄 회사(Valco) 제련소, 제재소 및 목재 가공 공장, 코코아 가공 공장, 양조장, 시멘트 제조, 정유, 섬유 제조 운영 및 자동차 조립 공장 등 비교적 광범위한 산업 기업이 탄생했습니다.그러나 이들 기업의 대부분은 보호를 통해서만 살아남았다.고평가된 세디, 원자재 및 예비부품에 대한 경화 부족, 그리고 국가 부문의 부실한 경영이 1970년부터 1977년까지, 그리고 1977년부터 [3]1982년까지의 침체로 이어졌다.

그 후, 제조업은 완전히 회복되지 않고, 1990년대까지 실적도 약세를 면치 못했다.1960년대 이후 풍토였던 산업용량 저활용률은 1970년대 들어 놀라울 정도로 증가해 1982년에는 중소규모 공장의 평균 가동률이 21%까지 떨어졌다.ERP가 개시된 후, 수입 기계와 연료의 외화 공급은 큰폭으로 개선되어 1989년에는 용량 활용률이 약 40%까지 꾸준히 상승하였다.그럼에도 불구하고 1987년까지 제조업 생산은 1975년에 비해 35%,[3] 1980년에 비해 26% 감소했다.

가나의 독립 이후 산업화 프로젝트 기록은 자본집약적 산업을 촉진하기 위한 가장 현저한 노력인 알루미늄에 대한 경험에서 잘 나타난다.이 모험은 1960년대 중반 아코솜보 볼타강 하류에 1,186 메가와트 수력 발전 댐을 건설하면서 시작되었다.아코솜보 댐은 가나의 방대한 보크사이트 매장량과 수력 발전 잠재력을 바탕으로 통합된 알루미늄 산업을 발전시키기 위한 핵심으로 은크루마 정부가 구상한 볼타강 프로젝트(VRP)의 중심이었다.발코는 VRP 수력 발전의 60%를 사용하고 1970년대에 [3]연간 최대 20만 톤의 알루미늄을 생산하면서 VRP 수력 발전의 주요 소비자가 되었다.

세계 경제 상황의 변화와 극심한 가뭄은 1980년대 가나의 알루미늄 산업에 큰 영향을 미쳤다.호주와 브라질에서 광대한 보크사이트 매장량이 발견됨에 따라 전 세계 광물의 공급 과잉이 발생했고 알루미늄 거래의 장기 침체를 초래했다.이런 상황에서 발코는 1970년대 초 키비에서 상당한 규모의 새로운 광상이 발견되었음에도 불구하고 반 가공 알루미나를 현지 공급에 의존하는 것보다 자메이카와 한국에서 수입하는 것이 훨씬 경제적임을 알게 되었다.발코의 알루미늄 생산 시설 건설 거부로 카이저와 레이놀즈는 정부와 [3]심한 갈등을 빚었다.

심각한 가뭄은 아코솜보 댐의 발전 능력을 감소시키고 1983년부터 1985년까지 제련소를 일시 폐쇄함으로써 시장 상황이 좋지 않은 영향을 더욱 악화시켰다.알루미늄 생산은 셧다운의 여파로 회복이 늦었다.1990년대 초 알루미늄 생산과 수출은 무시해도 [3]될 정도였다.

1983년 이후 급격한 통화 가치 하락으로 투입물 구매 비용이 유난히 많이 들어 제조업 분야의 사업가들이 타격을 입었다.게다가 ERP의 긴축적인 통화정책은 제조사에 유동성 위기를 초래한 반면, 무역의 자유화는 일부 기업이 더 싼 수입품에 대항할 수 없음을 의미했다.이러한 정책들은 장기 불황, 초인플레이션, 구식 장비, 약한 수요, 그리고 그들의 투입에 대해 100% 선불해야 하는 요건에 시달리는 산업에 타격을 준다.현지 언론 보도에 따르면 1988년 이후 수입 경쟁으로 인해 적어도 120개의 공장이 문을 닫은 것으로 추정되고 있다.의류, 가죽, 전기, 전자, 제약 부문은 특히 큰 타격을 입었다.1990년에는 국내 유일의 안전 매치 업체인 뉴 매치 컴퍼니마저 문을 [3]닫았다.

ERP 전략은 정부가 지역 기업을 지원하는 것을 어렵게 만들었다.민영화와 자유 시장 지배에 전념한 정부는 직접적인 지원을 제공하거나 심지어 지역 제조업자들에게 해로운 영향을 미치는 일부 정책을 완화하는 데 제약을 받았다.그럼에도 불구하고 롤링스 정부는 지역 [3]제조를 촉진하기 위한 프로그램을 시작했다.

1986년 정부는 새로운 기업 창출을 지원하기 위해 가나 투자 센터를 설립했다.1986년부터 1990년 사이에 승인된 프로젝트의 대부분은 제조업 분야였습니다(621개 중 444개).승인된 벤처기업의 예상 투자액은 1989년 1억3800만달러, 1990년 1억3600만달러로 추정됐다.초기 단계에서는 목재가 선도적인 부문이었고 1990년에는 화학제품에 자리를 내줬다.1991년, 외국 제품의 「무제한 수입」이 국내 기업을 해치고 있다는 민원에 대응해, 정부는 산업 재해 대책 사무소를 설치했다.1992년 예산에는 지역 기업인에 대한 지원이 포함되어 있으며, 20억 파운드는 "가치가 있는 기업"[3]을 위한 재정 지원으로 책정되었다.

그러나 제조업의 주요 동향은 외국자본의 관여와 합작기업의 시작이었다.중요한 신규 기업에는 시간당 10톤의 철강 제품을 생산할 수 있는 800만 달러 규모의 대만 소유 공장이 포함되어 있으며, 이 공장은 1989년 테마에서 시험 운영을 시작했습니다.1985년 투자 코드가 시행된 이후 약 500개의 프로젝트가 승인되었지만, 1989년 말까지 절반 가량이 아직 시작되지 않았습니다.승인된 프로젝트의 90~95%는 외국과 국내 파트너 간의 합작이었고, 그 중 80%는 목재 산업이었다.분할, 수입 자유화, 소규모 산업 [3]육성을 통해 산업 구조조정이 진행되고 있었다.

2021년 6월 가나 사업가 이브라힘 마하마(Ibrahim Mahama)의 회사 자타 시멘트는 자타 시멘트 공장 [4]1단계 완공 후 상업 생산을 시작했다.이 회사는 가나인이 소유한 최초의 시멘트 회사이다.이 회사의 1단계 생산량은 연간 120만 [4][5][6]t으로 예상됐다.이 공장은 2단계 프로젝트가 완료된 [7]후 연간 300만t의 생산량을 생산할 것으로 예상된다.

가나 직물 제조업자

2012년 현재 이 부문에는 4개의 주요 기업이 있습니다.Akosombo Fabric Limited(ATL), Tex Style Gana Limited(GTP), Printex Gana 및 GTMC([8]Gana Fabric Manufacturing Company).

자동차 제조

Mahindra XUV500은 도시형 자동차인 Mahindra e2o, Mahindra Genio, Mahindra Xylo와 함께 가나에서 제조 및 수출된다.
가나 칸탕카 자동차의 사도 콰두 사포가 만든 칸탕카 오툼포 SUV

가나는, 가나 자동차 회사 「Sume Industrial Development Organization(SMIDO)」로부터 최초의 조립식 자동차를 제조해, 거친 아프리카 지형에서 사용하기 위한 SMATI Turtle 1이라고 하는 이름의 튼튼한 스포츠 유틸리티 차량(SUV)을 최초로 제작해, 자동차 산업의 제조를 개시했다.그리고 2014,[9][10]에서"Suame 매거진 산업 개발 기구의 장인"(SMIDO)과 가나의 도시 전기 자동차의 건설과 인도 자동차 주요 마힌드라 및에 의해;마힌드라 리미티드와 마힌드라&마힌드라 가나 리미티드 서부 아프리카와 검은 피부, 아프리카를 서비스할 한국 가나에 걸쳐 조립 공장을 설치했다 제조되었다.대륙과Greater Acra 지역의 수도 Accra에 있는 3.8헥타어(9.5에이커) 면적에 서비스 센터를 설립하고 가나 파트너인 Mahindra & Mahindra Gana [11]Limited와 함께.

마힌드라 차량은 가나, 아프리카 대륙 및 [11]전 세계의 국가 기관, 민간 기관, 산업, 유엔 기관 및 개인에게 판매됩니다.가나에서 생산되어 가나에서 수출되는 마힌드라 & 마힌드라 리미티드 자동차는 최신 세대의 마힌드라 XUV500, 도시형 전기 자동차 마힌드라 e2o, 마힌드라 지니오 및 마힌드라 Xylo를 포함합니다.이 회사는 아프리카 대륙의 더 많은 사람들이 차량을 쉽게 구입할 수 있도록 하기 위한 노력의 일환으로 가나에 본사를 둔 금융기관인 피델리티 뱅크 가나와 손잡고 고용 구매 [11]및 리스 제도를 통해 고객에게 재정 지원을 제공하고 있습니다.

Mahindra Group은 349억 GH (162억 달러)의 다국적 기업이며 농업, 항공우주, 컴포넌트 기반 소프트웨어 엔지니어링, 정보기술 컨설팅 서비스, 국방, 전기발전, 금융서비스, 산업용 등 경제성장을 추진하는 주요 산업에 종사하고 있습니다.인터넷, 물류, 부동산, 소매, 철강, 상용차, 이륜자동차 및 자전거 산업.[11]2012년,[11] Mahindra는 세계에서 가장 크고 영향력 있는 기업 목록인 Forbes Global 2000에 실렸습니다.2013년, Mahindra Group은 신흥 시장 [12]부문에서 파이낸셜 타임즈 볼드니스상을 수상했습니다.

콰두 사포 박사가 이끄는 사도 사포 수아예 기술 연구 센터(ASSRC)는 현재 연간 2대의 차량을 생산하고 있다.그러나 2015년까지 계획대로 된다면 Kwadwo Safo와 그의 팀은 연간 약 500대의 자동차를 생산할 수 있을 것이다.이는 칸탄카 [13]차량의 다양한 브랜드를 생산할 새로운 자동차 조립 공장 건설 덕분에 가능해질 것이다.사도 사포 수아예 기술 연구 센터(ASSRC)는 현지 자동차 조립 공장이 2014년 5월에 준비될 것이라고 확인했다.이 프로젝트가 완료되면 가나의 사업가 사도 콰두 사포 박사의 이니셔티브로 [14][15]하루 120~240대의 자동차가 생산된다.2015년 현재 칸탄카 차량은 중국 수입 [16]부품에서 소량 주문으로 조립되고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ CIA 월드 팩트북 - 가나.CIA 월드 팩트북 CIA (2021년 12월)
  2. ^ CIA 월드 팩트북 - 레이트 오더 - 산업 생산 증가율CIA 월드 팩트북 CIA (2008년 10월)
  3. ^ a b c d e f g h i 클라크, 낸시 L. "제조업"A Country Study: 가나(La Verle Berry, 편집자).미국 의회 도서관 연방연구부(1994년 11월).이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다.[1]
  4. ^ a b Larnyoh, Magdalene Teiko (12 May 2021). "A wholly-owned Ghanaian cement company, Dzata Cement to offer competitive price as cement price goes up". Business Insider Africa. Business Insider. Retrieved 5 October 2021.
  5. ^ "Ibrahim Mahama commended by Alan Kyerematen over Dzata Cement". GhanaWeb. 2021-05-12. Retrieved 2021-05-12.
  6. ^ Frimpong, Enoch Darfah (6 May 2021). "Osafo Maafo tours Ibrahim Mahama's Dzata Cement plant (VIDEO)". Graphic Online. Graphic Communications Group Limited. Retrieved 5 October 2021.
  7. ^ Sabutey, Ebenezer (10 May 2021). "Dzata Cement projects annual production of 3m tonnes - MyJoyOnline.com". My Joy Online. Multimedia Group Limited. Retrieved 5 October 2021.
  8. ^ Daily Graphic Newspaper. "What Will Save Ghana's Textile Industry?". Government of Ghana. Retrieved April 30, 2012.
  9. ^ Kofi Adu Domfeh (13 April 2013). "Ghana's model vehicle unveiled by Suame Magazine artisans". Modernghana.com. Retrieved 25 September 2013.
  10. ^ "Ghana's model car attracts Dutch government support". Myjoyonline.gh. 15 July 2013. Archived from the original on 23 September 2013. Retrieved 25 September 2013.
  11. ^ a b c d e "Mahindra to open auto assembly plant in Ghana". The Times of India. Archived from the original on 28 September 2013. Retrieved 25 September 2013.
  12. ^ "Mahindra to open auto assembly plant in Ghana". economictimes.indiatimes.com. The Times Group. Retrieved 25 September 2013.
  13. ^ "Kwadwo Safo". Kumatoo.com. Archived from the original on 2016-01-18. Retrieved 2016-01-30.
  14. ^ "Apostle Kwadwo Safo to produce cars in commercial quantity". Adomonline.com. Retrieved 2016-01-30.
  15. ^ News Ghana. "Ghana launches first locally manufactured automobiles". NewsGhana.com.gh. Retrieved 2 December 2015.
  16. ^ Hilke Fischer (2015-09-16). Think big: Cars "made in Ghana". Deutsche Welle. Retrieved 2015-12-03.