러프버러 갭

Loughborough Gap
간격 맵(빨간색)
Loughborough 기차역에서 남쪽으로 바라본 Midland Main Line의 새로운 2017년식 그레이트 중앙 철도 다리

러프버러 갭(Loughborough Gap)은 영국 러프버러 북동쪽으로 가는 대중앙철도의 500미터 길이(0.3 mi)가 빠진 구간이다. 1980년대 제방과 다리를 철거하면서 생긴 틈새로 복원사업이 '미래로 가는 다리'와 '틈이 다리'라는 낙인이 찍혀 왔다. 남북에서 이 노선은 그랜드 유니온 운하, 철도 테라스 도로, 러프버러 역의 4트랙 미들랜드 본선, A60 도로를 가로지른다. 에르미타주 브룩 수원은 평행하게 뻗어 있다.

2010년대 동안, 두 유산 철도의 북쪽과 남쪽 구간에 다시 합류하기 위해 연결 고리를 복원하기 시작했는데, 이는 총 중앙 철도(헤리티지 철도) 노선의 길이가 29km에 이른다.[1] 2016년 현재, 첫 번째 주요 부품인 미들랜드 본선의 30미터 단경간 교량 교체에 대한 계획 허가가 이루어졌다. 미들랜드 본선의 러프버러(미들랜드) 역과 연결하기 위해 러프버러 하이레벨이라는 역이 추가로 건설된다.[citation needed] 2016년 5월 현재 이 다리는 챈우드 자치회 소유로 되어 있다가 정비비를 대가로 100년 동안 다시 대중앙철도에 임대할 예정이었다.[2] 2017년 4월부터 본교 보가 설치되면서 [3]그 해 9월부터 작업이 시작되었다.[4] 이 다리는 2019년에 완공될 것으로 예상된다.[1][2]

역사

1973년 옛 GCR 다리 밑을 지나던 미들랜드 본선의 열차.
1980년에 철거된 원래의 다리.

영국에서 비교적 늦게 개발된 철도로서,[citation needed] GCR은 그들의 노선을 완성하기 위해 값비싼 토목 공학을 선택할 수밖에 없었다. 러프버러 센트럴 바로 북쪽에 위치한 이 철도는 대연합 운하의 기존 레스터 구간을 건너야 했고, 그 전에 에르미타주 브룩을 피해 기존의 미들랜드 본선 편성을 건너 노팅엄으로 북상해야 했다.[5]

솟아오른 제방 위에서 그 위치에 접근하기로 선택한 철도 기술자들은 운하를 건널 때 강철로 된 스판교를 이용했고, 미들랜드 철도를 건널 때는 2층 철로 된 스판교를 이용했다.[5]

비칭 액스의 일부로 GCR을 폐쇄하기로 결정한 후, 1960년대 후반에 철도 선로와 토목 인프라의 주요 부분을 제거하기 위해 계약자들이 임명되었다. 여기에는 러프버러 센트럴 북쪽 구간과 미들랜드 본선의 북쪽 구간이 포함되었다. 건설업자들은 처음에 철로를 제거했고, 그 전에 또한 중부 간선의 다리와 지지대를 제거했고, 그리고 그 남쪽의 제방을 제거했다. 불행히도 이듬해 에르미타주 브룩이 범람하면서 철도 이전 제방의 일부를 재조성하는 추가 건설업자들이 생겨났다.[5]

그레이트 센트럴을 유산철도로 조성한 후, 결과적인 "갭"을 메우는 것은 언제나 완전한 운영 비전을 실현하는 중요한 과제가 되었다. 이 노선이 폐쇄된 이후 몰리 스트리트 산업용지는 이전에 제방이 점령한 부지 일부에 개발되었고, 러프버러 자치회는 개발되어 생활 쓰레기로 가득 찬 후 남쪽으로 매립지를 덮었다. GCR 자체는, Loughborough Central에서 남쪽까지 GCR 노선의 재설정을 시작했으며, 정거장 북쪽의 옛 정렬에 기관차 창고를 개발했다.[5]

현재 기능

갭은 길이가 500m(550yd)이고, 폭은 약 30m(33yd)이며, 러프버러 센트럴에서 북쪽으로 약 1km(0.6mi) 정도 남북으로 뻗어 있다. 로프버러 미들랜드 역과 몰리 스트리트 산업단지를 포함한 로프버러 북동쪽 가장자리에 의해 서쪽으로, 동쪽에 커버된 이전 주택 폐지의 부지에 의해, 그리고 북쪽과 남쪽에는 GCR의 북쪽과 남쪽 구역으로 각각 경계를 이룬다.

2010년 11월 운하 교량으로부터의 갭

단일 트랙 라인을 사용하여 격차 해소를 위한 현재 계획에는 다음이 포함된다.

  • 북쪽의 러프버러 헛간 제거 중. 운하교에서 러프버러 노스 시그널 박스로의 접근은 처음에는 기존의 헛간과 나란히 이어지는 단일 선로가 될 것이기 때문에 이것은 장기적인 프로젝트가 될 것이다. 이것은 실현가능성을 입증하기 위해 3D 모델링되었다.
  • Loughborough Top Sheld 프로젝트는 옛 LNWR Workington의 복구된 잔해들을 현재의 쓰레기 매립지 바로 북동쪽에 있는 오래된 쓰레기 매립지에 다시 세울 것이다.
  • 8억 2천 5백만 파운드의 사업 일환으로 2011년 4월 네트워크 레일사가 역 개편을 할 때 철거한 구 서부 간선으로부터 서쪽으로 17m(19 yd) 길이의 기부금 2개를 사용하였다. 이들은 당초 미들랜드 간선 간극을 메우기 위해 계획됐으나 현재는 프로젝트 내 다른 곳에 배치될 예정이다.[6]
  • 운하 위의 잔다리를 개조하기 위해서입니다.

이 프로젝트가 완료되면, 이 프로젝트는 총 길이 29km의 유산 철도를 만들 것이다.

실행

2012년 영국 정부가 미들랜드 본선 전기화를 2018년까지 추진하겠다고 발표한 이후, 완공 여부를 결정하는 프로젝트 시간이 단축되었다. 2013년 GCR은 프로젝트 엔지니어, 프로젝트 매니저, 주계약자 역할을 맡아 프로젝트를 완성하기 위해 네트워크 레일을 고용했다. 2013년 6월, GCR과 네트워크 레일은 이에 대한 기본적 운영, 유지보수 및 법적 책임 계약을 포함한 미들랜드 본선의 교량화를 허용하는 계약을 체결했다.[7]

2014년 1월 러프버러에 있는 미들랜드 본선에 다리를 놓을 준비를 위해 보어홀을 뚫는 예비 공사가 시작되었다.[8][9]

2014년 7월, GCR은 영국 정부의 "지역 성장 거래"로부터 레스터와 레스터셔 지역 기업 파트너십에 대한 할당을 통해 100만 파운드의 보조금을 받았다. 이 보조금은 GCR의 "격차 해소" 프로젝트를 지원할 것이다.[10]

계획적용

2014년 4월 15일 Great Central Trail PLC가 "중부간선 철도 교량 설치"의 대리인 역할을 하는 계획 신청서를 제출하였고, 이는 2014년 6월 27일에 허가되었다.[11] 이 다리는 단선으로 구상되었고, 두 개의 간선과 가운데의 중앙 지지 기둥으로 만들어졌다. 2015년 2월 10일, Charnwood Borough Council이 2015년 3월 26일 허가한 단경간 교량 설계 "[중앙 기둥] 제거"를 사용한 건축을 허용하기 위해 비물질적 소량 개정안이 신청되었다.[12] 원래 2경간 설계는 리딩 스테이션 재구축 중에 제거된 교량 구성요소를 재사용할 수 있도록 하기 위해 제안되었다.

계약 및 법적 절차

비록 GCR이 Loughborough에서 Leicester North까지의 트랙을 소유하고 있지만, 기초 토지는 Charnwood Borough Council이 1976년에 서명한 99년 임대료로 소유하고 있다. 네트워크 철도 기반 구조의 위나 아래에 있는 브리지는 운영의 결과로 발생할 수 있는 모든 사고에 적절한 법적 책임을 제공할 수 있는 기관이 소유해야 하며, 이는 소유 조직이 최소 2억 5천만 파운드 이상의 순 현재 가치를 가져야 한다는 것을 의미한다. GCR이 이 기준을 명확히 충족하지 못함에 따라, 계약 협상 후, 챈우드 자치회(Charnwood Borough Council)는 새 교량의 남쪽 교대까지 토지의 소유권을 유지하고, 네트워크 레일은 새 교량의 소유자가 되기로 합의했다. GCR은 결과적으로 네트워크 레일과 운용리스 계약을 협상할 것이며, 이 계약은 GCR이 브리지 위에서 준수해야 하는 운용 요건을 규정할 것이다.[13]

미들랜드 본선교량

중부 간선 다리 위의 새로운 중앙 철도의 동쪽 끝에 있는 기초.

중부내륙선 교량 준비작업은 2017년 4월 본 공사가 시작된 가운데 2016년[1] 2월 12일부터 시작됐으며,[3] 2017년 9월 본교 보가 설치됐다.[4] 2017년 9월 3일 이른 시간에는 교량의 기초를 이루는 두 개의 강철 빔을 제자리에 들어올리기 위해 1000톤의 크레인이 사용되었다.[14]

이 다리는 2019년에 완공될 것으로 예상되었다.[1] 2017년 말 현재, 미들랜드 본선에 교량을 설치하는 데 250만 파운드가 지출되었다.[15]

운하교

2014년에는 그랜드 유니온 운하 복선 교량 공사에 대한 상세한 평가가 실시되었다.[15] 그 다리는 1969년에 마지막으로 열차를 운반했었다.[15] 2017년 10월 현재 교량 개보수를 위한 세 건의 별도 견적서를 입수했으며, 개보수 비용은 약 40만 파운드가 들 것으로 예상된다.[15] 교량 개축은 2020년 7월 완료되었다.[16]

참조

  1. ^ a b c d "Mind the Gap: Great Central Railway to be joined after 40 years". BBC News. BBC. 12 February 2016. Retrieved 14 February 2016.
  2. ^ a b Jarram, Matt (19 May 2016). "Ownership plan for GCR bridge". Loughborough Echo. Retrieved 25 May 2016. Charnwood Borough Council has agreed to take ownership of the Great Central Railway bridge … set to be opened in 2019. … will then lease the bridge back to GCR over a 100-year contract. … to maintain the bridge over its 120-year life span will cost around £305,000.
  3. ^ a b Higgins, Zoe (6 April 2017). "GCR bridge work gets underway". Loughborough Echo. Retrieved 10 October 2017.
  4. ^ a b Fagan, Ciaran (3 September 2017). "£2.5m bridge to reconnect Great Central Railway is taking shape". Leicester Mercury. Retrieved 10 October 2017.
  5. ^ a b c d "The Loughborough 'Gap'". Great Central Today. Retrieved 11 January 2014.
  6. ^ "Old Reading station bridge joins Great Central Railway". BBC News. 11 April 2011. Retrieved 11 January 2014.
  7. ^ "Great Central Railway bridges Loughborough gap". RAIL. 10 June 2013. Retrieved 11 January 2014.
  8. ^ "Great Central Railway bridge preparation work begins". BBC. 11 January 2014. Retrieved 11 January 2014.
  9. ^ Stanway, Phil (January 2014). "New Midland Mainline Bridge Moves a Step Closer - Test Bore Holes Drilled". Great Central Railway North website. Retrieved 10 June 2015. Contractors appointed by Network Rail moved onto site for three days between January 7th and 9th to carry out investigation works. Boreholes are being drilled at each end of the site to establish the ground conditions for the abutments which will support the bridge decks.
  10. ^ "One Million Pound Government Grant For Reunification". GCR. 7 July 2014. Retrieved 11 July 2014.
  11. ^ Network Rail (27 June 2014). "P/14/0625/2 Land southeast of Loughborough Railway Station Nottingham Road Loughborough Leicestershire". Charnwood Borough Council. Retrieved 11 May 2015.
    "Application Number: P/14/0625/2" (Planning Document Search Results). Retrieved 11 May 2015.[영구적 데드링크]
  12. ^ Network Rail (26 March 2015). "P/15/0202/2 Land southeast of Loughborough Railway Station Nottingham Road Loughborough Leicestershire". Charnwood Borough Council. Retrieved 11 May 2015.
    "Application Number: P/15/0202/2" (Planning Document Search Results). Retrieved 11 May 2015.[영구적 데드링크]
  13. ^ http://www.gcrailway.co.uk/unify/[언제?]
  14. ^ "Mind the Gap: New bridge links two heritage rail lines". BBC News Online. 3 September 2017. Retrieved 23 October 2017. Parts of a railway bridge have been moved into place by a 1,000-tonne crane
  15. ^ a b c d Rush, Andy (13 October 2017). "Great Central Railway aims to renovate bridge over town canal". Loughborough Echo. Retrieved 22 October 2017.
  16. ^ "Notts heritage railway completes massive canal bridge project West Bridgford Wire". 6 July 2020.

외부 링크

좌표: 52°46′42″N 1°11′37″w / 52.77844°N 1.19349°W / 52.77844; -1.19349