리즈 포어 컴퍼니

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Leeds Forge Company는 영국 Leeds에서 해상 증기 엔진 보일러용 골판고로를 제조하고 그 후에 프레스 스틸 철도 차량을 제조했다.

초기 역사

이 회사는 1838년 요크셔 주 브래드포드에서 태어난 샘슨 폭스에 의해 설립되었다. 폭스는 빅토리아 파운드리 스미스, 비콕, 타넷, 리즈, 펜튼, 머레이, 잭슨의 후계자로 초기 철도 기관차 건설업자였던 것으로 밝혀졌다. 폭스는 스미스, 비콕, 타넷에 있는 동안 그들의 여행 대표가 되었고, 클라이드 퍼스의 주요 조선소였던 그리녹의 스코츠 조선 및 엔지니어링 회사와 알게 되었다. 스코트는 1874년 리즈 주 암리 캐슬턴필드에 리즈 포고를 설립하기 위해 수도의 상당 부분을 제공했는데, 처음에는 직선적이고 크랭킹된 기관차 차축을 생산했다.

골판지 용광로

1877년 폭스는 골판지로 특허를 얻었다. 이것은 골판을 형성하라는 압력에 의해 가열되고 스와이브(롤링)된 관(초기 철, 후기 강철)이었다. 이로 인해 튜브의 표면적이 증가하여 화재에서 보일러로 더 많은 에너지가 전달될 수 있게 되었다. 골판지는 또한 보일러 압력에 저항할 수 있는 추가적인 강도를 제공했다. 첫 번째 주문은 Barrow-in-Furness의 James Humphreys로부터, 지름 3피트 1인치 (0.9m), 길이 7피트 6인치 (2.3m)의 6개 용해로에 대한 것이었다. 이듬해 폭스는 미국 선박 2척을 수주하는 데 성공했고 1880년까지 상당한 노력 끝에 미국 특허를 확보했다. 또한 1880년, 독일 회사인 슐츠, 에센의 크노트는 리즈 포저로부터 허가를 받아 골판화로를 생산하기 시작했다. 리즈 포스터는 테일러 브로스, 클라렌스 아이언웍스, 리즈, 존 브라운 & 컴퍼니, 아틀라스 워크스, 셰필드 등 다른 회사의 라이선스 신청을 거절했다. 많은 재정적인 차질을 안고 천천히 출발한 폭스사는 1882년 굴리기 과정을 도입했고 이것이 용광로의 상업적 성공의 시작이었다. 그때부터 기선은 대서양 양쪽에 폭스 골판화로가 일상적으로 설치되었다.

압연강철도차량

골판화로의 성공 후, 폭스는 다른 상품으로 관심을 돌렸고, 1887년 뉴캐슬에서^{[clarification needed][1]} 철도용 플랜지 프레임 플레이트를 전시했다. 그 당시, 그리고 앞으로 오랜 기간 동안 전통적인 롤링 스톡은 목재 상부 구조를 가진 목재 프레임으로 건설되었다. 이것은 기관차로부터 상당한 추진력을 필요로 하는 무거운 차량을 생산했다. 프레스강 제품은 비교적 가벼운 플랜지강으로 제작되어 사중량을 상당히 절약하면서 그에 필적할 정도의 강도를 제공하였다. 수압 프레스에서 남성과 여성 다이를 사용하는 이 건설 기술은 손으로 만든 목재 자동차에 비해 상당한 노동력을 절약해 주었다. 폭스는 E R Calthrop에서 그의 프레스강차량의 홍보에서 동맹자를 발견했고, 그는 좁은 궤간 철도의 시스템을 위해 프레스강재 롤링 스톡을 홍보하여 바르시 경전철에 사용했다.

영국에 대한 관심이 거의 없는 상태에서, 폭스는 그의 아이디어를 미국으로 가져갔다. 1889년 시카고에서 남서쪽으로 64km 떨어진 일리노이 주 졸리엣에 폭스솔리드 프레스강 회사가 설립되었는데, 이 회사는 이전에 유니온 퍼시픽 철도에서 일한 경험이 있는 클렘 해크니 총지배하에 설립되었다. 1893년까지 이 작품들은 하루에 80대의 전차와 화물차를 생산하는 400명의 남성들을 고용했다. 1896년에 피츠버그에 더 큰 공장이 세워졌다. 1899년 폭스는 그의 미국 작전을 라이벌 찰스 T에게 팔았다. 쇤은 프레스드 스틸 카 컴퍼니(Pressed Steel Car Company를 결성한다. 쇤네는 프레스강차의 독자적 발명과 평행한 길을 걷고 있었다. 리즈 사업은 1923년 캠멜 레어드가 매입할 때까지 계속되었고, 1929년 암리 작품을 폐쇄했다.

리즈 철도 차량 고객들에는 KCR용 퍼스트 클래스 다이닝 카가 포함되어 있었다.

1924년 리즈 포어 회사는 오스트레일리아 뉴사우스웨일즈 정부 철도를 위해 50대의 전차를 만들었다. 시체들은 녹다운된 형태로 시드니로 운송되어 이블레이 철도 워크샵과 클라이드 엔지니어링에 조립되었다. 그들은 호주 최초의 올스틸 객차였다.

철도 기관차

Leeds Forge는 기관차 제조사는 아니었지만, 1928년에 영국 일렉트릭을 대신하여 3대의 보보 전기 호퍼 자동차를 생산했다. 그것들은 켄트 주 그린히테의 브리티시 포틀랜드 시멘트에 공급되었다.

참고 항목

• 롤링 스톡 제조업체 목록

참조

• Newby, G.A (1992). "Behind the Fire Doors: Fox's Corrugated Furnace 1877 and the "High Pressure" Steamship". Transactions of the Newcomen Society. 64: 143–166. doi:10.1179/tns.1992.009.
• Newby, G.A (1994). "Samson Fox's American Venture and The Development of Pressed Steel Railway Vehicles". Transactions of the Newcomen Society. 66: 225–239. doi:10.1179/tns.1994.012.
• Bradley, R.P (1993). GEC Traction. Oxford Publishing. ISBN 0-86093-413-6.

외부 링크

• 프레스강차
• 엔지니어 1887 06 10