서구의 소식통에 의해 키르기즈장갈 고개로도 알려진 하이키아 고개, 하이카 고개 또는 하이키아지 다반[hqz](중국어: 黑子子达; 점등. '검은 머리핀 패스')은 중국 국도 219호선을 따라 수많은 머리핀이 돌아가는 산길이다.[1][2] 산고개는 야르칸트강 계곡과 서쪽을 카라카시강 계곡과 동쪽을 연결한다. G219 고속도로의 북쪽 종단으로부터 309km(192mi)에 위치하며,[3]카르길리크 현의 마자르 마을과 두 군의 경계 부근인 호탄 군의 자이둘라 마을 사이에 있다. 이 패스는 정식으로 케케이트 패스(柯克特特达坂)라고도 한다.[4][5]
역사
키르기즈장갈이라는 이름은 문자 그대로 '키르기즈 정글' 또는 '키르기즈 덤불'을 뜻하는 키르기즈장갈(중국어: 黑黑子."/黑[6][hhz].".".")의 역사적으로 악명 높은 인근 위치를 가리킨다.[7] 서쪽으로 약 10km(6mi) 떨어진 곳으로 인도 아대륙과 타림 분지(신장 남부) 사이의 캐러밴 무역상들이 가장 기피하는 지역이었다. 청나라가 신장(新江)을 정복하기 전에는 이 지역에 키르기즈 유목민들이 거주했다.[7] 이 지역에서 온 키르기즈는 도적단인 것으로 알려졌다. 그들은 카라반을 강탈하고 그것의 승무원을 바다흐샨에서 노예로 팔았다.[8] 1700년대 후반 청나라가 처음으로 이 지역을 장악하자, 그들은 이 지역에서 키르기스를 추방했다.[7] 그러나 1850년대~1870년대 타이핑 반군과 둥간 반란을 겪으면서 청의 지역 지배력이 약화되자 키르기즈가 돌아왔다.[8] 이것은 그 반란들의 경제적 영향과 함께 인도 아대륙과 타림 분지 사이의 캐러밴 경로를 따라 무역의 감소로 이어졌다.[9]
고속도로 정비대를 유치하기 위해 지어진 이 지역에는 수많은 건물들이 있는데, 지금은 상당수가 버려져 있다.[3] 최근 몇 년 동안, 몇 개의 채굴 작업이 산길 서쪽에서 시작되어 사이다 철광석과 잠재적으로 구리를 생산하기 시작했다.[10][11]
^Stephen Lioy; Bradley Mayhew; Megan Eaves (1 May 2019). Lonely Planet Tibet. Lonely Planet Global Limited. p. 311. ISBN978-1-78868-583-2. The road turns east and climbs over the Kirgizjangal Pass (4930m) to the large village of Xaidulla (Sai Tula; 3700m)
^"Kirgizjangal Pass". dangerousroads.org. Retrieved 28 January 2020. Kirgizjangal Pass ... The road to the summit is called 219 National Road, also known as Tibet-Xinjiang Highway. Construction of this road started in 1951, was completed in 1957 and fully paved with asphalt in 2013. ... It’s a great climb with many switchbacks.
^"黑黑子将杆 (桿)". 历史地名 (in Chinese). guoxuedashi.com. Retrieved 28 January 2020. 在今新疆叶城县东南叶尔羌河东岸黑恰道班。清宣统 《新疆图志》 卷9: “可卡提达坂山口……又十里至黑黑子将杆,柴足草缺。”
^ abcRoyal Asiatic Society of Great Britain and Ireland (1843). Journal of the Royal Asiatic Society. University Press. p. 299. a placed called Kirghiz thicket, where are the remains of some ruined edifices, that tribe having been resident here before the country was subjected to China: being in the habit of plundering the Kafilas they were expelled. After passing Kirghiz Jangal ...
^ abHayward, G. W. (1870). "Journey from Leh to Yarkand and Kashgar, and Exploration of the Sources of the Yarkand River". Journal of the Royal Geographical Society of London. 40: 33. doi:10.2307/1798640. ISSN0266-6235. JSTOR1798640. The Kirghiz of Sarikol and Pamir Khurd formerly frequented this pasture ground, used to commit many depredations on the caravans of the merchants trading between Leh and Yarkand. ... Their last great raid took place three years ago, when a band of 120 armed men attacked a large caravan ... their property was seized, and the merchants themselves were sold as slaves into Badakhshan.
^Report on the Trade and Resources of the Countries on the North-western Boundary of British India. Printed at the Government Press. 1862. p. 69. the trade of Le has within the last fifteen years, considerably diminished. The civil war in China is one principal cause of the decline. ... the road between Le and Yarkand is not efficiently protected as formerly, and the Kirghiz robbers from Kunjad, in the winter frequently attack the armed caravans.