존 로빈슨 (항공사)

John Robinson (aviator)
미군 장성에 대해서는 John C를 참조하십시오. 로빈슨.미국의 조류학자는 John C를 참고하세요. 로빈슨(생물학자).
존 C. 로빈슨
John C Robinson.jpg
에티오피아 공군 제복을 입은 로빈슨
닉네임브라운 콘도르
태어난(102-11-26)1903년 11월 26일
미국 플로리다 주 카라벨
죽은1954년 3월 27일(1954-03-27) (50세)
아디스아바바, 에티오피아
파묻힌
굴레 묘지
아디스아바바, 에티오피아
얼리전스 미국
에티오피아
서비스/브런치에티오피아 제국 공군
근속 연수1935–1944
순위대령.
구성 단위브라운 콘도르 비행대
전투/전투제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁
제2차 세계 대전
(동아프리카 캠페인)
기타 작업에티오피아항공

존 찰스 로빈슨(John Charles Robinson, 1903년[1] 11월 26일 ~ 1954년[2] 3월 27일)은 미국의 비행사이자 활동가로 파시스트 이탈리아에 대항하는 제국 에티오피아 공군에서 복무하여 "브라운 콘도르"로 칭송되었다.로빈슨은 그의 초기 경력 동안 아프리카계 미국인들에게 동등한 기회를 주기 위해 노력했고, 그의 대학인 Tuskegee Institute에서 흑인 조종사를 위한 프로그램을 시작하는 것 외에, 그의 이름을 딴 항공 학교를 열 수 있었다.비행사로서의 로빈슨의 업적은 항공 경력에서 대부분의 아프리카계 미국인들에게 제한된 기회와 극명한 대조를 이뤘고, 미국에서 인종에 기반을 둔 금지를 줄이는데 중요한 요소였다.로빈슨은 미국의 제2차 세계 대전 참전 이후 미 육군 공군에 복무한 흑인 조종사들에게 영감을 준 것으로 "터스키기 비행사의 아버지"라고 불리기도 한다.

초기 생활

로빈슨은 1903년 플로리다 주 카라벨에서 태어나 미시시피 주 걸프포트에서 어린 시절을 보냈다.그의 생부는 그가 아기였을 때 사망했고, 그와 네 살배기 여동생인 버사는 어머니 셀레스트 로빈슨과 함께 남겨졌고, 버사는 찰스 [1]콥과 결혼했다.로빈슨은 어린 나이에 비행에서 영감을 받았다.1910년 미시시피 걸프포트에서 존 모이상이 [3]조종하는 부유식 복엽기를 목격했을 때 로빈슨은 7살이었다고 한다.

교육

로빈슨은 1919년 걸프포트 유색인종 고등학교에서 교육을 마쳤으며, 그곳에서 기계와 [4]기계에 대한 강한 관심을 키웠다.하지만, 로빈슨은 걸프포트에서 그의 교육을 계속할 수 없었다; 아프리카계 미국인들은 10학년을 [5]넘어 그들의 교육을 계속하는 것이 금지되었다.그 후 로빈슨은 [5]앨라배마에 있는 Tuskegee Institute에 입학하기 위한 준비를 했다.그는 1921년 9월 Tuskegee Institute에서 자동차 기계 과학을 공부하기 위해 처음 대학을 다녔고, 3년 후에 졸업했습니다.그는 자동차를 공부하는 것 외에도 수학, 문학, 작문,[6] 역사를 배웠다.그는 반복적으로 시카고에 있는 커티스 라이트 항공학교에 지원했지만 매번 거절당했다.그는 그곳에서 수위로 일자리를 얻었고 강사가 [7]자리를 마련할 때까지 비공식적으로 수업을 들으며 학교에서 [8]첫 흑인 학생이었다.

조기취업

대학에 입학하기 전, 로빈슨은 창고 [9]직원으로 취직하기 전에 구두닦이 일을 잠깐 했다.대학 학위를 마친 후, 로빈슨은 그의 고향인 걸프포트에서 마땅한 직업을 찾을 수 없었다.로빈슨은 많은 지역 차고들이 백인 소유였기 때문에 이것을 인종 차별 탓으로 돌렸다; 그는 그의 아버지에게 말했다. "[차고지 소유주들은] 나에게 청소, 가스 탱크 채우기, 타이어 교체, 또는 세탁을 할 일을 줄 것이다. 하지만 나는 엔진맨이다...내가 자동차 과학에 대해 이야기하면, 그들은 웃으며 서로를 바라보더니, 나를 마치 노새와 [10]쟁기 뒤에 있는 것처럼 쳐다봅니다."

결과적으로 로빈슨은 자동차 산업에서 일자리가 더 [11]많을 수도 있는 디트로이트 지역으로 이사했다.그곳에서 그는 주로 그의 지성을 따라가지 못하는 사람들이 그의 직업에 대한 폭넓은 지식을 환영하지 못했기 때문에 그의 대학 학위가 그에게 보장해 줄 수 있는 직업을 찾는데 어려움을 겪었다.로빈슨은 청소나 메신저 보이로 일하는 것을 계속 거부했고, 대신 정비사의 조수가 되었다.계속된 차별과 그의 백인 동료들로부터 그의 경험을 인정하지 않음에도 불구하고, 로빈슨의 기술은 눈에 띄었고 그는 완전한 정비공으로 승진되었고 봉급이 인상되었다.얼마 후, 택시 주인 피츠제럴드가 그의 차고에서 일하기 위해 두 배의 급여를 주겠다고 제안했다.로빈슨은 그 일을 맡았지만, 금주 [12]시대에 몰래 위스키를 캐나다로 밀반입하는 회사에서 일하는 것이 결코 편치 않았다.

항공

조기 비행

기계공으로서의 성공에도 불구하고, 로빈슨은 공중으로 날아갈 방법을 찾기 시작했다.그는 결국 작은 들판으로 향했고 그곳에서 조종사 로버트 윌리엄슨과 퍼시를 만났고 퍼시의 커티스 JN-4D(제니)[13]의 엔진을 고친 후 로버트의 와코 9호를 타고 첫 비행을 했다.로빈슨은 여전히 공중으로 돌아가기로 결심했고 시카고에서 그렇게 할 수 있는 다음 최고의 기회를 노렸다.수입을 위해 차고를 연 후, 그는 거듭 커티스 라이트 항공학교에 지원했다.로빈슨은 매번 거절당했지만 토요일 밤에 청소부가 됨으로써 이 바리케이드를 완전히 통과했고, 그 결과 그 당시 야간 수업에서 가르친 수업을 들을 수 있었다.그 과목에서 같은 생각을 가진 사람들을 접하게 되면서, 로빈슨은 로빈슨이 수업을 청소했던 같은 날 야간 교사인 빌 헨더슨에 의해 시험된, 자신만의 비행기를 성공적으로 만드는 에어로 스터디 그룹을 시작했다.비행기에 감동한 헨더슨은 로빈슨에게 학교에 취직시켜 주었고, 스나이더 씨의 지시로 로빈슨은 면허 조종사가 되었다.머지않아 로빈슨은 학교를 설득하여 에어로 스터디 그룹의 동료들도 [14]등록하고 조종사가 될 수 있도록 했다.나중에 로빈슨은 그의 친구 코넬리우스 코피와 함께 [15]비행을 원하는 아프리카계 미국인들을 위한 챌린저 항공 조종사 협회를 결성했다.

블랙 항공의 확대

항공학교가 아프리카계 미국인들에게 폐쇄되어서는 안 된다고 결심한 로빈슨과 그의 친구 코넬리우스 코피는 일리노이주 로빈스에 존 로빈슨 [16]항공학교라는 자신들의 비행장을 열었다.흑인 조종사를 더욱 승진시키기 위해 로빈슨은 그의 [17]옛 대학인 터스키기 연구소에 항공 학교를 개설할 자금이 생기자마자 설득했다.

에티오피아

다음 항목도 참조하십시오.제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁

1935년 1월, 로빈슨은 이탈리아와의 계속되는 분쟁에서 에티오피아를 지키기 위해 자원하겠다는 의도를 발표했다.[18]이 발표는 [19]시카고에서 AP 니그로 프레스(ANP)가 후원하는 흑인 사업가들과 지역 지도자들의 회의에서 이루어졌다.하일레 셀라시에 에티오피아 황제의 사촌인 멜라쿠 바옌 박사는 로빈슨의 발표와 자격을 알고 로빈슨을 직접 만났다.그 후 바옌은 셀라시에 로빈슨에게 유리한 추천을 했다.1935년 4월, 셀라시는 [20]로빈슨에게 에티오피아어로 장교 임관을 제공하는 공식 초대장을 전보로 보냈다.

로빈슨이 커미션을 받아들이기로 한 결정은 몇 가지 요인에 근거를 두고 있었다.첫째, 로빈슨과 그의 동료들은 에티오피아가 파시스트 독재자 베니토 무솔리니 치하의 제국주의 이탈리아에 의해 위협받았을 때 에티오피아를 돕기 위해 동기부여된 정치 및 군사 활동가였다; 그리고 에티오피아가 비식민화 되면서, 그것은 로빈슨이 [18][21]지지했던 자유롭고 독립적인 아프리카에 대한 더 큰 아이디어를 대변했다.둘째, 미국에서 흑인 비행사들에 대한 기회는 제한되었고, 특히 모든 흑인들의 취항이 명백히 금지된 미국 육군 항공대에서는 더욱 제한적이었다.백인 폭도들에 의한 린치는 미시시피뿐만 아니라 플로리다에 [22]있는 로빈슨의 고향에서도 계속해서 흔한 일이었습니다.마지막으로, 주 방위군의 일원으로 일리노이주에 있는 흑인 전용 군용 항공 부대로 이미 인정을 받은 로빈슨은 흑인 정치 [21]의식을 촉진하기 위해 에티오피아에 유사한 부대를 건설하고 유지하는 데 관심이 있었다.

1935년에 도착한 후, 로빈슨은 아디스 [23]아바바 근처에 최근에 문을 연 장교 훈련 학교에서 시범 훈련을 실시했다.1935년 8월 8일 로빈슨은 아디스아바바의 [24]프랑스 호텔에서 동료 비행사 휴버트 줄리안에게 폭행을 당했다.트리니다드 출신의 인정받은 비행사 줄리안 씨는 에티오피아 항공대를 개발하는 데 자원했고 [25]황제로부터 나라를 떠나라는 명령을 받았다.사건 직후 로빈슨은 에티오피아 공군 [25]사령관으로 임명되었다.공군은 포테즈 25 복엽기 4대를 포함한 약 24대의 항공기로 구성되었지만, 모든 항공기는 [26]무기가 없었다.그의 지휘 초기에 로빈슨은 아디스아바바에서 [25]아드와까지 보급품과 군인들을 제공하는 정찰 임무에 참여했다.이탈리아의 침략은 1935년 10월 3일에 시작되었다.최종 전력은 항공기 19대와 조종사 50명으로 집계됐다.그러나 에티오피아군은 경험과 수적으로 우위에 있는 이탈리아 공군에 의해 결국 추월당했다.1936년 5월 9일 이탈리아는 에티오피아를 [18]합병했다.

로빈슨은 또한 1935년 10월 아드와 시에 대한 이탈리아 폭격의 목격자였다.그는 그 도시가 공격에 대한 준비가 되어 있지 않았고, 그 결과 많은 혼란과 주민들이 도시 외곽으로 대피하는 것을 관찰했다."어안이 벙벙한 채 거리에 서서 비행기들을 보고 있는 군인들을 봤어요.그들은 손에 칼을 들고 있었다"고 그는 설명했다.[27]

그의 봉사로, 로빈슨은 NBC 라디오,[28] 트랜스라디오 프레스 서비스,[29] 시카고 [30]디펜더를 통해 그의 봉사로 상당한 언론의 관심을 받았다.로빈슨은 1936년에 미국으로 돌아왔다.동시대의 역사학자들도 [31]에티오피아에서의 그의 업적을 인정한다.에티오피아에서 로빈슨의 문서화된 업적은 아프리카계 미국인들이 미국 육군 항공대에서 복무할 수 있도록 사회적 평등에 대한 요구를 자극했고, 2차 세계대전 동안 흑인 [32]군사 조종사 그룹인 투스케기 에어맨의 조직을 가능하게 한 촉매제로 여겨진다.그래서 로빈슨은 때때로 "투스키기 비행사의 아버지"[33]라고 불린다.

만년 생사

1944년, 연합군에 의해 에티오피아가 해방된 후, 로빈슨은 시범 훈련 [34]학교를 설립하기 위해 그 나라로 돌아왔다.그는 또한 에티오피아 [35]항공의 설립에도 관여했다.그는 1954년 3월 27일 아디스아바바에서 비행기 [2]사고로 입은 부상으로 사망했다.

레거시

로빈슨의 에어로 클럽은 세베로 페레즈의 [36]소설 챌린저스 에어로 클럽의 주제이다.

2015년 2월 19일,[37] 에티오피아 주재 미국 대사관의 독서 정원은 로빈슨이 이탈리아와의 전쟁 중 및 전쟁 후에 에티오피아 항공에 기여한 것을 기념하기 위해 헌정되었다.

2018년 [38]2월 7일 사만다 비와의 풀 프런트 에피소드에서 존 로빈슨의 이야기를 다룬 코너가 방영되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b Tucker, Phillip Thomas (2012). Father of the Tuskegee airmen, John C. Robinson (1st ed.). Washington, D.C.: Potomac Books, Inc. p. 2. ISBN 978-1-59797-487-5.
  2. ^ a b 터커 2012, 페이지 256
  3. ^ Simmons, Thomas E. (2013). The man called Brown Condor : the forgotten history of an African American fighter pilot. New York, NY: Skyhorse Pub. pp. 9–18. ISBN 978-1-62087-217-8.
  4. ^ 터커 2012, 페이지 10
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  7. ^ 터커 2012, 34-37페이지
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  10. ^ 시몬스 2013, 페이지 29
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  12. ^ 시몬스 2013, 30-33페이지.
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  15. ^ "The early days of blacks in US aviation". Air Force Magazine. US Army Air Corps. 66: 69. 1983.
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  17. ^ 터커 2012, 페이지 211-213.
  18. ^ a b c Stentiford, Barry M. (2011). Tuskegee Airmen. Santa Barbara: ABC-CLIO. p. 27. ISBN 978-0-313-38685-5.
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  21. ^ a b 터커 2012, 58페이지
  22. ^ 터커 2012, 59페이지
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  25. ^ a b c Caver, Joseph; Ennels, Jerome; Haulman, Daniel (2011). The Tuskegee Airmen, an Illustrated History: 1939–1949. Montgomery, Alabama: NewSouth Books. p. 20. ISBN 978-1-58838-244-3.
  26. ^ 시몬스 2013, 페이지 128
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  29. ^ 시몬스 2013, 3장
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  31. ^ McClellan, Charles W.; Harris, Joseph E. (1996). "African-American Reactions to War in Ethiopia, 1936–1941". African American Review. 30 (3): 468. doi:10.2307/3042540. JSTOR 3042540.
  32. ^ 터커 2012, 페이지 229
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  34. ^ 터커 2012, 페이지 248-249
  35. ^ 터커 2012, 페이지 249-250
  36. ^ Perez, Severo, The Challengers Aero Club, Los Angeles:Script & Post Script, 2012.ISBN 978-0-9790881-0-0 OCLC 856530426
  37. ^ Haslach, Patricia (19 February 2015). "Remarks by Patricia M. Haslach U.S. Ambassador to Ethiopia at the Dedication of a Reading Garden in Honor of John Robinson". Embassy of the United States: Addis Ababa, Ethiopia. U.S. Department of State. Retrieved 18 April 2015.
  38. ^ Bee, Samantha; Black, Ashley Nicole (February 7, 2018). Black History Spotlight: John Robinson. TBS. Retrieved February 9, 2018 – via YouTube.

추가 정보

외부 링크