이스피오르 라디오

Isfjord Radio
이스피오르 라디오
라디오 방송국
Isfjord radio on Svalbard seen from west.jpg
Isfjord Radio is located in Svalbard
Isfjord Radio
이스피오르 라디오
좌표: 78°03′08″N 13°36′04″E / 78.05222°N 13.60111°E / 78.05222; 13.60111좌표: 78°03′08″N 13°36′04″E / 78.05222°N 13.60111°E / 78.05222; 13.601111
나라노르웨이
지역스발바르
섬스피츠베르겐
토지 면적노든스키외르드 랜드
확립된1933년 11월 13일 (1933-11-13)
설립자:노르웨이 극지 연구소
인구
• 합계0
시간대UTC+1(중앙유럽 표준시)
• 여름(DST)UTC+2(중앙유럽 서머타임)
우편번호
9172
우체국이스피오르드 피스 스발바르

이스피코드 라디오(Isfjord Radio)는 노르웨이 스발바르에 있는 스피츠베르겐 섬의 캅 린네(Kapp Linné)에 위치한 해안 라디오 방송국, 기상국, 호텔이다. 이 역은 1933년에 설립되었으며, 스발바르 군도와 외부 세계 사이의 통신에 중요한 역할을 해왔다. 이 역은 제2차 세계대전 중 양측에 의해 파괴되었고, 1946년에 재건되었다. 그 역은 선박 교통과 항공 교통에 중요했다. 위성 통신은 1979년에 설립되었지만, 스발바르와 본토 사이의 광케이블이 2004년에 완성되었을 때 더 이상 사용되지 않았다. Isfjord Radio는 1999년에 자동화되고 감축되었다. 구식 설치물의 일부가 역사 유적지로 보존되어 있다.

역사

1933년 이스피오르 라디오

1930년대 초 스발바르에는 롱이어바이엔의 스발바르 라디오와 바렌츠부르크 라디오의 두 개의 주요 해안 라디오 방송국이 있었다. 이 기간 동안 석탄 수출을 위한 선박 운송은 증가했지만, 해안 라디오 방송국들 중 어느 곳에서도 커버력이 좋지 않았고 1932년에는 두 척의 소련 배가 좌초되었다. 아크티쿠골은 해안 라디오 방송국을 위한 더 나은 위치를 포함하여 이스피코든의 항해 보조 장치를 개선하기 위해 앞장섰다. 등대와 부성청, 전보국, 산업통상자원부, 노르웨이 극지연구소 사이에 계획이 진행되어 캅 린네가 라디오 방송국에 적합한 장소로 제안되었다. 이 계획들은 1933년 5월 16일 의회에서 10만 명의 노르웨이 크론(NOK)의 보조금과 함께 승인되었다. 6월 19일 의회는 아서 S로부터 러세킬라 땅을 구입하기 위해 추가 지출을 할당했다. 르윈.[1]

극지연구소는 이 건물을 계획하는 일을 맡았고 안데르스 크리스티안 오르빈을 책임자로 임명했다. 전보국은 기술 장비를 담당했다. 송전기와 등대 장비는 6월 24일 오슬로에서 선적되어 7월 8일에 도착하여 7월 13일까지 하역되었다. 공사는 12명이 11시간 교대 근무를 하면서 9월 13일에 완공되었다. 이 작품에는 캅 린네, 페스티닝엔, 베스핀텐 등대의 무선 송신기, 3개 건물, 보트 창고, 대장간, 슬립웨이, 등대 3개가 포함됐다. 본관은 63제곱미터(680제곱피트)로, 작은 건물은 47제곱미터, 작은 건물은 38제곱미터(510제곱피트, 410제곱피트)이다.[2] 송신기는 300와트 용량의 텔레펑켄 전보 및 전화 송신기였다. 라디오 베어링에 대한 지원은 NOK 5000이 소요되므로 설치하지 않기로 했다.[3] 그 역은 1933년 11월 13일에 개업했다; 처음에는 3명의 종업원이 있었고, 나중에는 4명이 되었다. 승무원은 한 번에 1년씩 고용되었고, 전신주가 보통 다음 해에 관리자로서의 역할을 맡게 되었다.[4] 1939년 10월 10일 올레 시베르센이 크레인에서 느슨해진 크랭크에 머리를 맞으면서 치명적인 사고가 발생했다.[5]

1933년에 그 역을 지은 승무원

잉거위 라디오는 제2차 세계 대전 중 1940년 6월 6일 독일 루프트와페의 폭격을 받았다. 스발바르에 사는 노르웨이 사람들은 1941년 9월 3일 스코틀랜드로 대피했다. 독일의 수중에 들어오는 기반시설을 피하기 위해 이스포드 라디오와 다른 라디오 방송국들은 대피 전에 파괴되었다.[6] 독일 전함 티르피츠는 1943년 9월 8일 지트로넬라 작전의 일환으로 이스피오르드 라디오를 폭격했는데, 이는 크리그스마린호가 이 방송국의 운영 여부를 알지 못했기 때문이다.[7]

이스피코드 라디오의 재설립 계획은 극지연구소와 노르웨이 기상연구소가 무역산업부에 요청한 후 1945년에 시작되었다. 극지연구소에는 정거장 건설의 책임이, 전보국에는 기술 장비에 대한 책임이 주어졌다. 장비 수송은 1946년 6월 29일에 시작되어 7월 11일에 캅 린네에 도착했다. 건설은 7월 15일에 시작되었고 처음에는 군나르 혼이 이끌었다. 군나르 혼은 불과 며칠 후에 사망했고 그 후 그 작업은 레이다르 린가스가 이끌었다.[8] 스물일곱 명이 공사를 하였는데, 그 중 열아홉 명은 막사에서, 나머지는 천막에서 살았다. 7명의 군인과 지프 한 대가 7.5km(4.7mi)의 케이블을 파내려갔다.[9] 본관은 전쟁 전의 건물을 모방한 것으로, 전쟁에서도 살아남은 토대 위에 지어졌다. 21명을 위한 라디오 건물과 막사로 보완되었다. 그 슬립웨이와 보트하우스는 전쟁에서 살아남았다.[10] 새 방송국에는 라디오 베어링이 장착되어 있었다.[11]

1949년 이스피오르덴 하구에서 좌초된 두 척의 선박에 이어 이스피오르드 라디오에 레이더 장착 요구가 제기됐다. 두 선박 모두 이것을 장착하지 않았으며, 이스포드 라디오의 라디오는 피오르드 상공을 여행하는 선박을 돕기 위해 사용될 수 있다는 주장이 제기되었다. 의회는 자금을 지원했고 레이더는 1950년에 정거장의 20미터 높이의 돛대에 설치되었다. 1968년까지 계속 사용하였다. 유럽과 북아메리카를 오가는 극지 횡단 비행은 1955년에 시작되었고, 이즈포드 라디오를 항해 보조 수단으로 이용할 필요가 있었다. 1956-57년 국제 지구물리학연도는 스발바르에서 활동이 증가했으며 이스피오르드 라디오를 통한 통신도 증가했다.[11] 이것들에는 더 많은 인력과 정거장의 확장이 필요했다. 본관의 기술적인 부분은 1956년 가을에 완성되어 역의 직원이 5명으로 증원할 수 있게 되었다. 다음 해에 주거 부분이 완공되어 11명으로 증원할 수 있게 되었다. 1959년에는 전신이 4명에서 5명으로 늘어났다. 기상 관측을 위해 6시간마다 무전기를 가동하는 일은 1960년까지 계속되었고, 이후 직원은 8명으로 줄었다.[12]

이스피오르 라디오 지도 및 주변 지역

처음에 노르웨이 방송사의 (NRK) 라디오 방송은 스발바르 라디오에 보내져 중파로 방송되었다. NRK는 품질에 만족하지 못했고 1969년에 더 나은 전송 시스템을 계획하기 시작했다. 그들은 이스피오르드 라디오와 스발바르 라디오 사이에 마이크로파 라디오 중계기를 구축할 필요가 있다고 결론지었다. 임시 해결책으로 캅 린네에는 수신 안테나가, 롱이어비엔에는 수신 안테나가 구축되었다. 1972년 계전기 건설이 승인되어 이듬해에 실시되었다. 소콜로프젤레에 반사체가 세워졌고 시스템은 120줄의 용량을 가지고 있었다.[13] 반사경은 1976년 3월 5일 폭풍으로 폭발했고, 4선과의 임시 연결이 4월 1일에야 다시 설정될 수 있었다. Sokolovfjellet은 부적합한 것으로 간주되었고 대신 Kapp Starostin에 반사경을 설치했다. 반사경의 크기 때문에 그것은 위로 날 수 없었고 여름이 되어서야 릴레이가 다시 설정될 수 있었다.[5] 그러나, 지연으로 인해 그 설치는 1977년 5월까지 기다려야 했다.[14] 해안 라디오 방송국은 1976년에 무인화되었고 롱이어 스발바르 공항의 타워로 옮겨온 스발바르 라디오로부터 원격으로 통제되었다.[13]

스발바르에 위성 연결을 계획한 것은 인텔사트를 경유해 북해의 석유 플랫폼과 위성 통신이 필요한 배경이었다.[15] 이 작업은 1972년에 시작되었고 2년 후 노르웨이에서 정상 수신보다 적은 수의 운영으로 네 번의 양보를 받았다.[16] 1974년 동안 2주 동안 위성 통신을 이용한 재판이 진행되었다. 3m(9.8ft) 안테나가 설치돼 엔텔사트 IV와 연결할 수 있었다.[17] 그 성공은 지역 주민들로부터 서비스가 영구화되고 롱이어바이엔의 전화 시스템과 연결되어야 한다는 요구를 야기했다.[18] 1976년 이스피오르드 라디오에 여러 위성으로부터의 수신 측정에 사용되는 실험 수신기가 추가로 필요했다. 노르웨이 텔레콤은 1978년 5월 네라와 이스피오르드 라디오에 상설 지구 방송국을 건설하는 계약을 체결했다. 이 장비는 1979년 7월 1일에 도착했고,[19] 13미터(43피트) 포물선 안테나는 12월 19일에 사용되기 시작했다.[20]

이스포드 라디오를 숙소로 이용하자는 제안은 1992년에 처음 제시되었다. 그 생각은 1995년에 재고되었고,[21] 이번에는 그 아이디어가 승인되었다. 그 서비스는 다음 해에 도입되었다. 스노우모빌을 타고 이동해야 하기 때문에 겨울에만 운행이 가능하다.[22] 이 서비스는 처음에는 텔레노르 스발바르에 의해 제공되었지만 1999년부터는 스발바르 폴라 트래블에 의해 인수되었다.[23]

역

역

텔레노르 마리팀 라디오는 보두 라디오에서 원격으로 운용되는 이스피오르 라디오에서 해상 VHF 무선 송신기를 운용하고 있다.[24]

참조

  1. ^ 크리스티안센: 65
  2. ^ 크리스티안센: 66
  3. ^ 크리스티안센: 67
  4. ^ 크리스티안센: 68
  5. ^ a b 크리스티안센: 91
  6. ^ 크리스티안센: 70
  7. ^ 크리스티안센: 71
  8. ^ 크리스티안센: 73
  9. ^ 크리스티안센: 75
  10. ^ 크리스티안센: 76
  11. ^ a b 크리스티안센: 79
  12. ^ 크리스티안센:80
  13. ^ a b 크리스티안센: 81
  14. ^ 크리스티안센: 92
  15. ^ 크리스티안센: 115
  16. ^ 크리스티안센: 116
  17. ^ 크리스티안센: 117
  18. ^ 크리스티안센: 118
  19. ^ 크리스티안센: 120
  20. ^ 크리스티안센: 121
  21. ^ 크리스티안센: 157
  22. ^ Clare, Horatio (22 November 2018). "Across Svalbard on an Arctic safari". Financial Times. Retrieved 28 March 2019.
  23. ^ 크리스티안센: 159
  24. ^ "Bodø Radio". Telenor Maritim Radio. Archived from the original on 13 April 2013. Retrieved 12 March 2013.

참고 문헌 목록

  • Kristiansen, Viggo Bj. (2005). Telenor – mellom satelliter og fangststasjoner på Svalbard (in Norwegian). Norsk Telemuseum. ISBN 82-91335-28-1.