주간 TDR
Interstate TDRTDR | |
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TDR-1 공중 어뢰로 비행 중 | |
역할 | 공격용 드론 |
국기원 | 미국 |
제조사 | 주간 항공기 |
제1편 | 1942 |
소개 | 1944년 9월 |
은퇴한 | 1944년 10월 |
기본 사용자 | 미국 해군 |
숫자 빌드 | 195 |
주간 TDR은 제2차 세계대전 당시 주간항공공단이 미 해군이 사용하기 위해 개발한 초기 무인 전투비행기("폭도 드론")이다.폭탄이나 어뢰로 무장할 수 있는 2000여 대의 항공기를 주문했지만 200여 대에 불과했다.이 유형은 태평양 극장에서 일본인에 대해 일부 서비스를 제공했지만, 더 많은 재래식 무기를 사용한 운영의 성공과 함께 항공기에 영향을 미치는 개발 문제가 계속되면서 1944년 10월 공격용 드론 프로그램을 취소하기로 결정했다.
설계 및 개발
1936년, 중령 델마 S.파흐니는 조종되지 않은 원격 조종 항공기가 미 해군이 전투 작전에 사용할 가능성이 있다고 제안했다.[1]당시의 기술의 한계 때문에,"공격 무인기"프로젝트의 발전이었지만, 초기 1940년대에 의해 레이더 고도계와 텔레비전의 개발로 개종했다 유인 항공기, 무인 비행기의 해상 표적에 첫 운용 시험을 사용하여 프로젝트가 더 내고 추적하는 feasible,[1]재판을 만드는 낮은 우선 순위가 주어졌다. was는 1942년 4월에 시행되었다.[1]같은 달, 해군 항공기 공장 TDN 공격용 드론의 재판에 이어, 주간 항공기는 해군으로부터 2개의 프로토타입과 100대의 생산 항공기에 대한 계약을 받아 TDR-1로 지정되었다.[1]
TDR-1의 제어는 제어 항공기, 보통 그루먼 TBF 어벤져에서 운영자가 레이더 고도계의 판독값과 함께 드론에 장착된 카메라에서 시야를 보여주는 TV 화면을 보거나 시험 비행을 위해 TDR-1에 탑승한 파일럿을 통해 수행된다.[1]각각 220마력(160kW)의 Lycoming O-435 엔진 2대로 구동되는 TDR-1은 슈윈 자전거 회사가 시공한 스틸 튜브 프레임이 나무 껍질로 덮여 있어 우선 순위가 높은 항공기의 생산에 지장을 주지 않도록 전략적인 소재를 거의 사용하지 않는 등 매우 단순한 디자인을 사용했다.[2][1]시험 비행을 위해 선택적으로 조종될 수 있는 공기역학적 페어링은 운용 임무 동안 조종석 영역을 커버하는 데 사용되었다.[1]TDR-1은 성능 향상을 위해 이륙 후 운용 시 분사되는 고정 3륜구동 착륙 기어를 탑재했다.[1]
1942년 9월 미 해군은 드론 TDR-1 항공기 제작 장소로 일리노이 주 디칼브를 선정해 시 동쪽에 공항을 건설했다.이 초기의 공항은 24시간 내내 울타리를 치고 지키는 비행장과 커다란 격납고로 구성되어 있었다.드칼브가 선정된 것은 목제품 생산에 전문지식으로 알려진 피아노 제조사 우를리히터가 있었기 때문이다.주간 항공기 및 엔지니어링 회사(CA, El Segundo에 소재)는 DeKalb의 신공항에서 비행기를 조립했다.[3]드칼브 공항에서는 약 200대의 드론이 제작, 시험, 박스에 실려 남태평양으로 보내져 2차 세계대전 당시 적에 대항해 사용됐다.[4]
운영이력
미 해군은 코드명 작전옵션에 따라 그루먼 TBF 어벤져 제어기 162대와 공격용 드론 1000대를 주문하는 등 최대 18개 중대의 공격용 드론이 형성될 것으로 예상했다.[5]그러나 TDR-1 개발의 기술적 어려움은 프로젝트에 주어진 지속적인 낮은 우선순위와 결합되어, 그 주문으로 수정된 계약은 겨우 300여 대의 항공기로 축소되었다.[1]단일 TDR-1은 XBQ-4로 미 육군 공군에 의해 시험되었지만, 이 시험으로 인해 생산 계약은 이루어지지 않았다.[1]
1944년 특수공군 태스크포스(SATFOR)의 지휘 아래 TDR-1은 남태평양에 작전 배치되어 대일 작전을 수행하였다.[6][7]SATFOR은 7월에 추가 시험을 실시했는데, 초기 텔레비전 기술을 통해 TDR에서 시야를 감시할 수 있는 11km 떨어진 TBM 어벤져 제어 항공기에서 비행을 관리하는 등 이전에 항해를 받았던 일본 화물선 유마수키 마루에 대한 파업이 완료되었다.[8]
SATFOR은 TDR-1 항공기와 TBM 어벤저 관제기를 탑재한 1개 혼성비행대대대대대(STAG-1)를 장착했으며, 9월 27일 첫 작전임무가 실시되어 일본 함정에 대한 폭격작전을 실시했다.[7]이런 성공에도 불구하고 TDR-1 189기 제작 후 이미 공격용 드론 프로그램은 계속되는 기술적 문제, 기대에 부응하지 못하는 항공기, 더 많은 재래식 무기가 일본의 패배에 적합한 것으로 증명되고 있다는 [1]점 등이 복합적으로 작용해 취소된 상태였다.[1]최종 임무는 10월 27일 비행되었으며, 50대의 드론이 운용에 투입되었고 31대의 항공기가 STAG-1의 조종사들에게 손실 없이 목표물을 성공적으로 타격했다.[7]
전쟁 이후, 일부 TDR-1은 민간 스포츠 비행기로 운용하기 위해 개조되었다.[9]
변형 및 연산자
- XTDR-1 – 2개의 프로토타입.[1]
- TDR-1 – XTDR-1,[1] 189대의 항공기 제작 버전
- XTD2R-1 – Franklin O-805-2 엔진 2개, 시제품 2개 주문, [1]TD3R의 호의로 취소된 변형 모델
- XTD3R-1 – Light R-975 방사형 엔진을 장착한 변종 엔진, 3개의 프로토타입.[1]
- XTD3R-2 – XTD3R-1의 변형, 하나의 프로토타입.[1]
- TD3R-1 – 주문되었지만 취소된 40대의 XTD3R-1,[1] 생산 버전 항공기
- XBQ-4 – TDR-1에 대한 육군 지정. TDR-1에서 변환된 항공기 1대.[1]
- XBQ-5 – XTD2R-1의 육군 명칭.지정은 보류되었지만 주문된 항공기는 없다.[1]
- XBQ-6 – XTD3R의 육군 명칭.항공기가 생산되지 않음.[1]
- BQ-6A – TD3R-1에 대한 육군 지정. 생산된 항공기 없음.[1]
연산자
전시 중인 항공기
TDR-1의 한 예가 살아남아 플로리다 펜사콜라에 있는 미 해군 국립 해군 항공 박물관에 전시되어 있다.[10]
DeKalb Taylor 공항에서는 전시용으로 또 하나의 전체 기체를 재구성할 수 있다는 희망으로 다양한 TDR 부품이 수집되고 있다.[11]
사양(TDR-1)
Parsch의[1] 데이터
일반적 특성
- 승무원: 0–1 (옵션 파일럿)
- 날개 폭: 48피트(15m)
- 총중량: 5,900 lb (2,676 kg)
- 발전소: 2 × 리커밍 O-435-2 반대 피스톤 엔진, 각각 220 hp(160 kW)
퍼포먼스
- 크루즈 속도: 240km/h, 120kn)
- 범위: 425mi(684km, 369nmi)
무장을
- 2000파운드(910kg)짜리 폭탄 1개 또는 공중 어뢰 1개
참고 항목
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
인용구
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 파르쉬 2005.
- ^ "TDR-1 Edna III". National Naval Aviation Museum. 2016. Retrieved 2017-12-07.
- ^ 셀리그, 니콜라스 C, "시카고 비행장을 잊었다"찰스턴, SC: The History Press, 2014 - "DeKalb Airport"에 관한 장(ebook 미페이지화)
- ^ 2014년 12월 16일 The Midweek의 "Tom Cleveland"에서 "Flying high: 기록상으로는 ... with Tom Cleveland" -- https://www.midweeknews.com/2014/12/12/flying-high/a75tihu/
- ^ 자갈로냐 2008, 페이지 8.
- ^ Fitzpatrick, Connor (2016-10-20). "WWII Naval Drone Training". Military History of the Upper Great Lakes. Michigan Technological University. Retrieved 2020-03-28.
- ^ a b c 2004년 뉴컴 페이지 68.
- ^ SERVICE TEST IN FIELD OF TDR1 - WWII, Torpedo Drone 30770. United States Navy (YouTube). South West Pacific theatre of World War II: PeriscopeFilms. July 1944. Archived from the original on 2014-02-19. Retrieved 2020-03-28.
- ^ 괴벨 2010
- ^ 2004년 뉴컴 페이지 69.
- ^ "DeKalb, IL".
참고 문헌 목록
- Goebel, Greg (2010). "The Aerial Torpedo". Cruise Missiles. VectorSite. Retrieved 2010-11-18.
- Newcome, Lawrence R. (2004). Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles. Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-56347-644-0.
- Parsch, Andreas (2005). "Interstate BQ-4/TDR". Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, Appendix 1: Early Missiles and Drones. designation-systems.net. Retrieved 2010-11-17.
- Zaloga, Steven (2008). Unmanned Aerial Vehicles: Robotic Air Warfare 1917–2007. New Vanguard. Vol. 144. New York: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-243-1.
추가 읽기
- Spark, Nick T. (2005). "Unmanned Precision Weapons Aren't New". Proceedings Magazine. U.S. Naval Institute. Archived from the original on 2008-09-05. Retrieved 2005-02-01.
외부 링크
Wikimedia Commons의 주간 TDR 관련 미디어