미국 육군 공군

미국 육군 공군
AAF 숄더 슬리브
활동적인	1941–1947
해체되었다	1947년 9월 18일
나라	미국
분점	미국 육군
유형	공군
역할.	공중전
크기	240만 명의 비행사(1944년 3월) 항공기 80,000대(1944년 7월)
게리슨/본사	워싱턴 D.C. 군수빌딩(1941~1942) 버지니아주 알링턴의 펜타곤(1942년 ~ 1947년)
색상	울트라마린 블루 및 골든 오렌지
계약	제2차 세계 대전
지휘관
주목할 만한 지휘관	GA 헨리 H. 아놀드(1941년-1946년) 제너레이션 칼 스파츠(1946~1947)

미국 육군 항공군(USAF 또는 AAF)^[1]은 제2차 세계대전(1941-1945) 기간과 직후 미국 육군의 주요 지상 공중전 부대이자 사실상의^[2] 공중전 부대였다.1941년 6월 20일 이전 미국 육군 항공대의 후계자로 창설되었으며, 오늘날 미국의 6개 군대 중 하나인 미국 공군의 직접적인 전신이다.AAF는 1942년 3월^[1] 2일 행정 명령에 의해 기능적으로 세 개의 자치 부대로 나뉘었다: 육군 지상군, 미국 육군 보급부, 그리고 육군 공군.이들 각 군대에는 육군참모총장에게 직접 보고하는 지휘관이 있었다.

AAF는 이전에 공군, 총사령부 공군, 지상군 군단 지역 지휘관 사이에 보급되었던 군용 항공의 모든 부분을 관리하였고, 이에 따라 미 육군이 자체 시설을 통제하고 인력을 지원하는 최초의 항공 조직이 되었다.제2차 세계대전 중 AAF의 최대 규모는 1944년까지 240만 명이 넘는 남녀와 거의 80,000대의 항공기가 사용되었고 1943년 ^[3]12월에는 783개의 국내 기지가 사용되었습니다."V-E 데이"까지 육군 공군은 125만 명의 병력을 해외에 배치했고 전 ^[4]세계 1,600개 이상의 비행장에서 작전을 수행했다.

육군 공군은 1941년 6월 공군에게 보다 효율적으로 확장할 수 있는 더 큰 자치권을 제공하고, 엄청나게 늘어난 부대에 의해 요구되는 추가 지휘권을 위한 구조를 제공하고, 항공 교리와 조직의 통제를 둘러싼 육군 내부의 점점 더 분열적인 행정 싸움을 끝내기 위해 창설되었습니다.1914년 미 육군신호단 내에 항공부문이 생긴 이래 계속 진행되어 왔다.AAF는 1926년 이래 법정 군사 항공 부문이었던 항공대와 1935년 영국에서 이미 창설된 영국 공군과 유사한 독립 공군에 대한 공군 병사들의 요구를 잠재우기 위해 발족된 GHQ 공군을 모두 승계했다.

비록 다른 나라들은 이미 그들의 육군이나 해군으로부터 독립된 독립된 공군을 가지고 있었지만, AAF는 전후 국방 재편이 1947년 미합중국의 국가안전보장법(National Security Act)과 창조물(Creatio)의 통과로 이어질 때까지 육군의 일부로 남아있었다.1947년 9월 독립 미국 공군의 n.

AAF는 전쟁의 확대와 지휘에 있어서 단지 더 큰 조직의 한 팔 이상이 되었다.제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 육군 공군은 사실상 독립군이 되었다.규정과 행정명령에 의해, 그것은 미국 육군 지상군 및 육군 복무부대와 마찬가지로 전투부대의 조직, 훈련 및 장비만을 담당하는 미국 육군성의 하부 기관이었고, 미국 본토에 대한 책임이 제한되었다.실제로, AAF 사령부는 세계 각지에서 공중전의 모든 측면을 통제하고, 항공 정책을 결정하고 육군 참모총장을 통해 이를 전송하지 않고 명령을 내렸다.이론과 사실의 대조는...AAF에 ^[2]대한 이해에 필수적입니다."

창조.

공군 지휘부의 통일성 문제

육군 공군의 뿌리는 Brig가 지지하는 독립 공군의 주장에 새로운 자극을 준 공군 전술 학교의 전략 폭격 이론의 공식화에서 비롯되었다.빌리 미첼 장군이 군법회의에 회부되었습니다.당시 육군 총참모부(WDGS)의 관료조직에 의한 저항과 방해에 대한 인식에도 불구하고, 공군은 조직적으로나 교리적으로 1930년대에 큰 진전을 이루었다.중무장한 장거리 폭격기에 의한 산업 목표물에 대한 정밀 폭격을 강조하는 전략이 등장했고,^[5] 이 전략은 그 지도자가 될 사람들에 의해 공식화 되었다.

1935년 3월, 미국 대륙(CONUS) 내의 모든 전투 공군 부대의 지휘권이 "총사령부 공군"이라고 불리는 단일 조직으로 집중되면서, 분리된 공군을 향한 큰 발걸음이 왔다.1920년 이래 항공부대의 통제는 제1차 세계대전 중 존 퍼싱 장군에 의해 확립된 모델에 따라 군단 지역의 지휘관(평시 지상군)과 함께 있었다. 1924년, 총참모부는 미국과 유사한 육군 총사령부(GHQ)의 전시 활성화를 계획했다.n 제1차 세계 대전의 원정군 모델. GHQ 공군은 하위 구성 요소이다.둘 다 쿠데타 이후 쿠바와의 작은 갈등이 가능했던 1933년에 만들어졌지만 활성화되지 않았다.

GHQ 공군의 활성화는 공군 임무가 육군의 임무와 연계되도록 요구하는 전략 공군 옹호자들과 지상군 지휘관들 사이의 타협을 의미했다.공군의 옹호자들은 공군 지휘관 휘하의 공군 부대를 중앙 집중식으로 통제했고, WDGS는 공군 내 권한을 분할하고 지상 작전 지원 정책을 그 주된 ^[6]역할로 보장했다.GHQ 공군은 대서양 태평양 걸프만 연안에 배치된 3개 날개로 구성된 전투부대를 행정적으로 편성했지만 유럽 공군에 비해 규모가 작았다.GHQ 공군은 전투부대의 작전만 통제하고 공군은 교리, 항공기 획득, 훈련은 여전히 책임지고 있었기 때문에 권한의 범위는 기껏해야 어려웠다.군단 지역 지휘관들은 비행장에 대한 통제와 인원 관리를 계속했고, 해외 부서에서도 ^{[n 1]}부대 운영 통제권을 행사했다.1935년 3월부터 1938년 9월까지 GHQ 공군과 공군 사령관 프랭크 M 앤드루스 소장과 오스카 웨스트오버는 각각 공군의 이동 방향을 놓고 철학적으로 충돌하며 어려움을 ^[7]가중시켰다.

육군 총사령부가 창설될 것으로 예상되자 육군 참모총장 조지 C가 발족했다. 마셜은 1940년 10월 5일 공군참모부 창설, 1명 지휘관 하의 공군군 통합, 지상군 및 보급군과의 평등을 제안하면서 헨리 H. 아놀드 공군 소장에게 재편성 연구를 요청했다.아놀드의 제안은 모든 면에서 즉시 총참모부에 의해 반대되었고, 전쟁이 일어나면 공군은 지상군의 지원으로부터 독립된 임무를 갖지 못할 것이라는 전통적인 교리적인 주장을 되풀이했다.마샬은 아놀드를 "항공참모차장"으로 임명했지만 그의 제안의 모든 조직적인 요점을 거부하면서, 공군이 완전히 불충분하다고 판단한 타협안을 실행했다.GHQ 공군은 1940년 11월에 창설되었을 때 육군 총사령부는 훈련부였고 작전부문은 아니었지만, 대신 육군 총사령부의 통제부로 배치되었다.1940년 10월 19일 GHQ 공군이 4개의 지리적 방공 구역으로 분할되면서 하와이 및 파나마 운하를 방어하기 위한 공군이 창설되었다.항공 구역은 1941년 3월 54개 ^[8]부대로 구성된 하부 조직으로 번호부 공군으로 전환되었다.

육군 공군 창설

미국이 제2차 세계대전에 참전할 가능성은 역사상 가장 급진적인 항공부문의 재편을 촉진했고, 1942년 3월까지 모든 항공부대의 지휘권을 통합하고 지상군과 완전한 자율성과 평등을 부여하는 구조를 개발했다.

1941년 봄에, 유럽에서 항공 작전의 성공 중앙 집중 제어(로 영국 왕립 공군과 독일 독일의 대공 세력인 루프트 바페로 대표되)했다 아래 분명히 권위의 미국 공군의 splintering,"근절하기 어려운"로 한 congressman,[n2]에 의해 묘사한. 인한 실시한istur명확한 명령어 채널이 없습니다.아놀드의 조직개편안이 부결된 지 5개월도 안 돼 미영 합동전략계획협정(ABC-1)은 공군에는 지상군 ^[9]지원 외에는 전시 임무가 없다는 총참모부의 주장을 반박했다.미국의 방공 통제권을 둘러싼 총참모부와의 싸움은 공군에 의해 승리하여 "번호부 공군"이라고 불리는 4개의 지휘부대에 귀속되었지만, 관료적 갈등은 미국 공군의 독립성을 위한 휴면 투쟁을 재개할 위기에 처했다.마샬은 공군이 "단순화 시스템"과 통합 지휘부가 필요하다고 생각하게 되었다.아놀드, 로버트 A와 함께 일하는 것. 최근 오랫동안 공군에 근무하지 않은 로벳은 즉시 ^[10]분리하는 것보다 공군에 대한 준자치가 더 낫다는 데 의견을 모았다.

1941년 6월 20일, 공군에 추가적인 자치권을 부여하고 의회의 법적 구속력을 피하기 위해 육군 항공 조직인 AR ^[10]95-5를 관리하는 육군 규정을 개정했다.아놀드는 육군 항공군 총사령관의 직책을 맡았으며, 최초로 모든 군 항공부품에 대한 지휘권을 창설하고 공군 전투사령부로 개명된 공군 및 GHQ 공군의 이중 지위를 종식시켰다.AAF는 오랫동안 ^{[n 3]}총참모부와 반대해 온 정식 "공군참모부"를 얻었지만,^[10] 여전히 육군 지상군과 동등한 지위를 갖지 못했고, 공군 부대는 두 개의 지휘 ^[11]계통을 통해 계속 보고하였다.조정가능확 정량 계약 방식의 commanding 장군만 새로운 야전 교범 아래 FM-5은 육군 총 사령부, WDGS은 여전히 AAF 예산과 재정을 지배했고, 그리고 AAF대에 대해서는 아무런 관할권 갖고 있는 권력을 조정가능확 정량 계약 방식으로로 전담반을 만들어 냄으로써 단위 분리에게 방송국을 통제하고 그의 personnel,[12]에 군법 회의 권한을 얻었다.의미국 ^[13][14]본토 밖에 위치한 공군 부대, 기지 및 인력의 지원이나 지원으로서^{[n 4]} "하우스키핑 서비스"를 제공하는 육군 서비스 부대.

아놀드와 마샬은 AAF가 전쟁이 끝날 때까지 ^[12]육군성 내에서 일반적인 자치권을 누리는 반면, 그 지휘관들은 독립을 ^{[n 5]}위한 로비를 중단하기로 합의했다.공군의 강력한 지지자인 마샬은 공군이 전쟁 후에 독립을 이룰 것이라는 것을 이해했다.1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 직후, 육군 공군의 역할의 중요성에 대한 인식으로, 아놀드는 미국이 항공 대표자를 두기 위해 전쟁 중 미국 전략 계획의 중심점이었던 합동참모본부에 자리를 얻었다.n 스태프는 영국 참모들과 연합 추장에 대해 이야기를 나눈다.사실상 AAF의 수장은 마샬과 평등을 얻었다.이 조치는 미 해군에 의해 공식적으로 인정된 적이 없고 기회 있을 때마다 막후에서 격렬한 논쟁을 벌였지만, 그럼에도 불구하고 미래의 공군 ^[15]분리를 위한 실용적인 토대가 되었다.

AAF의 재편성

회람 제59호 개편

AR 95-5의 개정 하에서 육군 공군은 3개의 주요 구성 요소로 구성되었다.AAF 본부, 공군 전투 사령부, 공군 부대.그러나 개혁은 불완전했고, 육군부의 분위기 변화와 함께 번복될 수 있었고,^{[n 6]} 합법성이 의심스러웠다.1941년 11월, 미국이 참전하기 전날, 1년 전 육군 GHQ의 활성화로 인한 육군 전체의 권한 분립은 AAF의 관리를 놓고 육군과 WDGS 사이에 "메모 싸움"으로 이어졌고, 마샬은 그가 "국방군의 가장 가난한 지휘소"를 가지고 있다고 진술하게 되었다."^[12]명령을 이행하지 못한 것"이 원인입니다.전쟁에 대비하여 AAF를 효율화하기 위해, 중앙집권적 계획과 분산된 작전집행을 목표로, 1941년 10월 아놀드는 기본적으로 1년 전에 거부했던 것과 같은 조직개편안을 WDGS에 제출했는데, 이번에는 공군참모총장 Brig가 고안했다.칼 A 장군님 스파츠.^[10][11][16]이 계획이 전혀 고려되지 않자, 아놀드는 다음 달에 제안서를 다시 썼고, 육군 GHQ에 대한 마샬의 불만족에 직면하여, 전쟁 계획 부서는 이를 받아들였다.진주만 직전에 마샬은 공군 장교인 브릭을 떠올렸다.영국의 옵서버 그룹 출신의 조지프 맥나니 장군은 아놀드와 스파츠의 계획을 ^[17][18]청사진으로 삼아 그를 전쟁계획부 내 "전쟁부 재편성 위원회" 의 의장으로 임명했다.

전쟁이 시작된 후, 의회는 1941년 12월 18일 프랭클린 D 대통령을 환영하는 제1차 전쟁 권력법을 제정했다. 루스벨트는 필요하다고 판단되면 ^[19]행정부를 재편성하기 위해 사실상 전권을 행사했다.1942년 2월 28일 루즈벨트는 마샬의 권고와 맥나니 위원회의 업무를 바탕으로 행정명령 9082를 발표했다.EO는 아놀드의 직함을 1942년 3월 9일자로 육군 공군 총사령관으로 변경하였고, 아놀드는 미국 육군의 다른 두 구성 요소인 새로운 육군 지상군 및 보급부의 총사령관과 동등하게 되었다.육군성은 3월 2일 (제1차 세계대전의 공군 창설과 마찬가지로)^[17][21] 종전 후 6개월 후에 만료되는 전시 편법으로 행정명령을 ^[20]이행한 59호를 발행했다.이 세 가지 구성 요소는 다양한 지사와 조직을 대체하고, WDGS의 크기를 크게 줄였으며, 그에 비례하여 공군 구성원의 비율을 50%^[20][22]로 증가시켰다.

육군총괄본부와 전투무기총장을 해체하고 훈련기능을 육군 지상군에 배속한 데 이어 육군공군을 개편해 공군전투사령부와 공군총장실을 해체하고 훈련조직과 훈련조직도 모두 없앴다.이온 기능을 통해 모든 ^{[23][n 7]}권한을 제거했습니다.이전의 기능은 11개의 번호부 공군(나중에 16개로 증가)과 6개의 지원사령부(1943년 1월에 8개가 됨)였다.회람은 또한 AAF의 사명을 재천명하여 이론적으로 전략 계획에 대한 책임을 없애고 단지 내무부 "훈련 및 보급 기관"으로 만들었지만, AAF 장교들은 처음부터 이것을 아놀드의 합참과 연합참모장에 대한 위치에 의해 부정된 "서류" 제한으로 간주했고, 그는 전략적 계획니를 주었다.1943년 중반 육군성이 공식적으로 승인하고 대통령이 ^{[27][28][n 8]}승인한 관점인 AAF에 ^[24][25][26]대한 권한.

회보 59호 개편은 AAF가 정책 직원, 운영 직원 및 지원 명령(이전 OCAC의 "현장 활동")에 의해 수행되는 복잡한 행정 통제 부서로 운영되도록 지시하였다.이전의 필드 활동은 정책 및 운영 기능 모두 결과에 대한 책임 없이 종종 지휘 및 정책 권한을 행사하는 직원형 장교에게 귀속되는 "부루" 구조로 운영되었습니다."운영 스태프" 또는 국장의 개념은 1941년에 파견된 옵서버 그룹에 의해 크게 존경받았던 RAF 시스템을 모델로 만들어졌으며, 군 항공의 다양한 측면의 전문가를 주요 수행 위치에 배치하고자 하는 바람에서 비롯되었다.그러나 기능이 중복되거나 부서 간의 커뮤니케이션 및 조정이 실패하거나 무시되는 경우가 많았으며, 이사회의 정책 특권이 침해되었고, 그들은 세부 사항으로 인해 이사회의 본래 목적에서 벗어나게 하는 데 기여하였다.특히 이사국 시스템은 운영 훈련 프로그램(아래 전투 부대 참조)의 개발을 방해하고, OTU 지휘부의 설립을 방해하며, 중앙 집중식 ^[29]통제의 결여로 인해 세세한 관리를 하는 경향이 있다.군사요건, 기술서비스, 인사 및 관리제어라는 4개의 주요 디렉터리가 생성되었으며, 각 디렉터리에 여러 개의 하위 디렉터리가 있으며, 최종적으로는 30개 이상의 사무소가 ^[30]총사령관의 이름으로 명령을 발행할 수 있는 권한을 부여받았습니다.

1943년 3월 조직 개편

조직을 한"점점 커지고 있는 불만 강한"러벳에 의해 1942년 9월에 시도가 집행 위원회 관리 Control[n9]과 공군 법무관과 재정 담당관, 하는 정책 직원 umbrell 아래 등 운영 직원실로 여러가지의 전통 사무실, 제도를 도입하여 시스템 일을 하는 것으로 이어졌다.a.이 조정이 문제를 해결하지 못하자, 이 시스템은 폐지되었고 모든 기능이 한 명의 구조 조정된 항공 ^[31]요원으로 통합되었다.단일 지휘관이 직접적인 최종 책임을 지지만 참모진에게 권한을 위임하는 계층적 "지휘" 원칙은 1943년 3월 29일 대규모 조직 개편과 통합에서 AAF 전체에 채택되었다.불필요한 권한으로 4개의 주요 국장과 17개의 하위 ^[32]국장을 폐지하고, 기능별 현장 조직에만 할당되는 직원에서 정책의 집행을 없앴다.국장의 정책 기능은 6개 공군참모차장(AC/AS), 인사, 정보, 운영, 약속, 요구(OC&R), 자재, 유지보수, 배급(M&D),^{[n 10]} 계획 및 훈련(M&D) 아래 전통적인 군사 노선에 따라 재편성되고 통합되었다.AAF 사령부는 공군참모총장과 3명의 ^[30]부관에게 상주했다.

이 전시의 구조는 나머지 교전 기간 동안 근본적으로 변하지 않았다.1944년 10월, 아놀드는 구조 축소를 위한 조직 개편 과정을 개시하기 위해 AC/AS를 없애고 사무실을 OC&R로 이전하여 운영, 훈련 및 요구 사항(OT&^{[n 11]}R)으로 변경하자고 제안했지만, 합병은 이루어지지 않았다.1945년 8월 23일, 일본이 항복한 후, 조직 개편이 이루어졌고, 조직 개편은 완전히 폐지되었다.현재 5명의 공군참모차장은 인사, 정보, 작전 및 훈련, 자재 및 보급,^[33] 계획에 따라 AC/AS-1-5로 지정되었다.

육군 공군의 대부분의 병력은 공군에서 뽑혔다.1945년 5월, 육군 공군에서 복무하는 장교들의 88%가 공군에 임관했고, AAF 부대와 기지에 배치된 사병들의 82%가 공군을 전투용 무기 ^[34]지부로 두고 있었다.공식적으로 공군 부대는 육군 공군이었지만, 공군이라는 용어는 일반 대중과 베테랑 공군들 사이에서 구어체로 지속되었다. 게다가, ^{[n 12]}1941-42년 공군 전투 사령부로 지정된 것에서 반영되어, 단일한 공군은 종종 대중적이고 심지어 공식적인 용도로 사용되기도 했다.이 오명은 공식 채용 포스터(위 이미지 참조)에도 사용되었으며, 독립 서비스로서의 '공군'의 개념을 홍보하는 데 중요한 역할을 했다.AAF 조종사로 활동 중인 할리우드 영화배우 지미 스튜어트는 1942년 짧은 모집작 "Winning Your Wings"의 내레이션에서 "공군"과 "공군"이라는 용어를 번갈아 사용했다."공군"이라는 용어는 유명한 상징적인 "우리가 싸우는 이유" 시리즈의 프랭크 카프라의 1945년 육군과 ^{[n 13]}해군 세뇌 영화 "전쟁은 미국에 온다"에서 육군과 해군과 동등하게 두드러지는 애니메이션 지도 그래픽으로 두드러지게 등장했습니다.

팽창

루스벨트 대통령의 지시로 공군부대는 1939년 봄부터 서반구 방어를 위한 적절한 공군력을 제공하기 위해 1938년 말에 창설된 민간 조종사 훈련 프로그램을 통해 빠른 확장을 시작했다.1939년 4월에 발표된 최초의 "25개조 프로그램"은 5만 명을 필요로 했다.그러나 1939년 9월 전쟁이 발발했을 때 공군에는 여전히 최전방 전투기가 800대, 21개의 주요 시설과 ^[35]기지를 포함한 76개의 기지가 있었다.미국의 전투기는 영국의 Spitfire와 허리케인, 독일의 Messerschmitt Bf 110과 109에 비해 열세였다.랄프 잉거솔은 1940년 말 영국을 방문한 후 "영국에 이미 인도된 최고의 미국 전투기는 고급 훈련기로서나 중동에서 똑같이 구식인 이탈리아 전투기와 싸우는 데 사용되고 있다"고 썼다.1941년 봄까지 독일군과 교전하는 전투기는 400mph의 속도를 낼 수 있고, 30,000-35,000피트 상공에서 싸울 수 있어야 하며, 이륙이 간단하고, 조종사에게 갑옷을 제공하고, 기관총 12문이나 대포 6문을 휴대할 수 있어야 한다고 그가 인터뷰한 RAF 승무원들은 말했다. 이 모든 것은 미국 ^[36]항공기에 없는 특성이다.

1940년 5월 독일이 프랑스와 저지대 국가들을 성공적으로 침공한 후, 루즈벨트는 의회에 거의 10억 달러의 추가 예산, 연간 5만 대의 항공기 생산 프로그램, 그리고 5만 대의 항공기의 군사 공군을 요청했다.^{[37][n 14]}공군에서는 확장 목표를 반복적으로 수정하는 가속화 프로그램이 뒤따랐고, 84개 전투 그룹, 7,799대의 전투 항공기에 대한 계획, 그리고 매년 30,000명의 새로운 조종사와 10만 명의 기술 ^[38]인력의 추가가 이루어졌다.그 가속화 ^[39]된 확장 프로그램은 육군 공군 창설 당시 156개의 비행장과 152,125명의 병력으로 이어졌다.

육군 공군이 창설된 지 불과 이틀 만에 발생한 독일의 소련 침공은 미국의 국방 전략과 정책에 대한 즉각적인 재평가를 초래했다.추축국을 물리치기 위한 공격 전략의 필요성은 새로운 AAF를 포함한 모든 군 복무의 추가 확대와 현대화를 필요로 했다.게다가 이번 침공으로 러시아에서 새로운 렌드 리스 파트너가 생겨났으며, 가뜩이나 어려움을 겪고 있는 미국 항공기 ^[41]생산에 대한 수요는 더욱 커졌다.

공격 전략은 여러 종류의 긴급하고 지속적인 노력이 필요했다.대규모 항공기 개발과 제조 외에도, 육군 공군은 거대한 병력을 공급, 유지, 수리하고, 인력을 모집하고 훈련하고, 부대의 건강, 복지, 사기를 유지하기 위해 세계적인 물류 네트워크를 구축해야 했다.이 과정은 훈련 프로그램이 ^[42]아닌 항공기 생산 속도에 의해 추진되었고, 모든 실질적인 목적을 위해 "공군단 장관"^{[43][n 15]}이 된 Lovett의 지도에 의해 훌륭하게 도움을 받았다.

변호사이자 은행가인 Lovett은 항공 산업에 대한 경험을 가지고 있었으며, 이는 AAF의 계획을 육군 ^[44]전체의 계획과 통합하는 현실적인 생산 목표와 조화로 이어졌다.러벳은 1942년 6만 대와 1943년 12만 5천 대에 대한 진주만 공격 이후 루즈벨트 대통령의 요구는 엄청난 야망이었다고 처음에 믿었다.하지만,^{[45][n 16]} 아놀드 장군과 긴밀히 협력하고 미국 자동차 산업의 역량을 끌어모으는 노력은 1944년에 거의 10만 대의 항공기를 생산했다.AAF는 1944년 7월 거의 8만 대의 항공기로 전시 재고 정점에 도달했으며, 그 중 41%는 ^{[46][n 17]}1선 전투기로 필요 교관의 수가 크게 줄어든 후 연말에는 73,000대로 줄였다.

이 함대의 물류 요구는 1941년 10월 17일 미국에서 서비스 유닛을 제공하고 250개의 창고를 유지하기 위한 항공 서비스 사령부의 창설, 항공기, 장비, 부품을 개발하고 조달하기 위해 1942년 3월 9일 마테리엘 사단의 완전한 지휘 지위로 승격, 그리고 이들 사령부의 통합으로 충족되었다.1944년 ^[47]8월 31일 항공 기술 서비스 사령부항공수송사령부는 인력과 화물을 수송하는 것 외에도 전 세계에 27만 대 가까운 항공기를 인도했으며 ^[48]그 과정에서 1,013대만 잃었다.미국 내 창고 운영은 주로 30만 명 이상의 민간 정비 직원들에 의해 이루어졌으며, 그들 중 다수는 여성이었으며, 이와 비슷한 수의 공군 정비사들이 해외 ^[49]근무를 위해 해방되었다.서비스의 모든 측면에서,^[50] 42만 명 이상의 민간 인력이 AAF에 의해 고용되었다.

성장, 항공기

연도별^[46] USAAAF 항공기 유형

항공기의 종류	1941년 12월 31일	1942년 12월 31일	1943년 12월 31일	1944년 12월 31일	1945년 8월 31일	최대 크기 날짜
총합계	12,297	33,304	64,232	72,726	63,715	1944년 7월 (79,908)
전투 항공기	4,477	11,607	27,448	41,961	41,163	1945년 5월(43,248)
매우 무거운 폭격기	-	3	91	977	2,865	1945년 8월 (2,865년)
중폭격기	288	2,076	8,027	12,813	11,065	1945년 4월(12,919명)
중형 폭격기	745	2,556	4,370	6,189	5,384	1944년 10월 (6,262)
경폭격기	799	1,201	2,371	2,980	3,079	1944년 9월 (3,338년)
전투기	2,170	5,303	11,875	17,198	16,799	1945년 5월 (17,725)
정찰기	475	468	714	1,804	1,971	1945년 5월 (2,009)
지원 항공기	7,820	21,697	36,784	30,765	22,552	1944년 7월 (41,667명)
군용 수송기	254	1,857	6,466	10,456	9,561	1944년 12월 (10,456)
훈련기	7,340	17,044	26,051	17,060	9,558	1944년 5월 (27,923년)
통신[n 18]	226	2,796	4,267	3,249	3,433	1943년 12월 (4,267년)

성장, 군인

항공기 재고의 큰 증가는 유사한 인원 증가를 초래했고, 결성 후 3년도 안 되어 16배로 증가하였고, 1920년 국방법 이후 항공 서비스 및 공군이 운영하던 인사 정책을 바꾸었다.조종사들은 더 이상 장교들의 90%를 대표할 수 없었다.행정 및 기술 서비스에 많은 수의 전문가가 필요했기 때문에 플로리다 주 마이애미 비치에 Officer Candidate School을 설립하고 수천 명의 전문가를 직접 위탁했습니다.^[51]그럼에도 불구하고, 19만 3천 명의 새로운 조종사들이 2차 세계대전 동안 AAF에 입성한 반면, 12만 4천 명의 다른 지원자들은 훈련 중 어느 시점에서 실패하거나 ^[52]사고로 사망했다.

신규 조종사의 요건은 항공 생도 프로그램의 대규모 확장을 초래했는데, 이 프로그램은 지원자가 너무 많아서 AAF는 그들이 징병에서 탈락하는 대신 현역으로 소집될 때까지 자격을 갖춘 조종사 후보자를 보유하는 예비역 풀을 만들었다.1944년까지, 이 수영장은 잉여가 되었고, 24,000명이 보병으로 재교육을 위해 육군 지상군에 보내졌고, 6,000명이 육군 복무군에 ^[53]보내졌다.최저 연령을 20세에서 18세로 낮추기 위해 파일럿 기준이 변경되었고, 최소 2년 이상의 대학 졸업에 대한 교육 요건을 없앴다.이러한 변화의 수혜자인 두 명의 전투기 조종사 제임스 로빈슨 리스너와 찰스 E는 미 공군의 준장이 되었다. 예거.^[54]

항공 승무원의 필요성은 43,000명의 폭격수, 49,000명의 항해사, 그리고 309,000명의 유연한 포수들의 성공적인 훈련을 가져왔다. 그들 중 다수는 항공 승무원 ^{[n 19]}임무의 다른 측면에도 전문적이었다. 7,800명은 B-29 비행 엔지니어로, 1,000명은 야간 전투기에서 레이더 오퍼레이터로서 자격을 얻었고, 그들 모두는 임무를 받았다.거의 140만 명의 남자들이 항공기 정비사, 전자 기술자, 그리고 다른 기술자로서의 기술 교육을 받았다.비항공기 관련 지원 서비스는 육군 복무군에 의해 훈련받은 공군들에 의해 제공되었지만, AAF는 미래의 독립을 ^[55][56]예상하여 이러한 과정의 커리큘럼에 점점 더 많은 영향력을 행사했다.

흑인들은 이 부대의 약 6%를 차지했다(1944년 ^[57]6월 145,242명).1940년, 엘리너 루스벨트와 일부 북부 의회 의원들의 압력으로, 아놀드 장군은 비록 분리되었지만, 조종사 훈련을 위해 흑인들을 받아들이기로 동의했습니다.앨라배마주 터스키 연구소에 비행 훈련 센터가 설치되었다.다른 AAF 부대와는 달리 숙련된 훈련 간부가 없다는 불리한 조건에도 불구하고, 투스키 공군들은 332 전투기 그룹과 전투에서 두각을 나타냈다.투스키 훈련 프로그램은 673명의 흑인 전투기 조종사, 253명의 B-26 마라우더 조종사, 132명의 ^[58]항해사를 배출했다.그러나 대다수의 아프리카계 미국인 비행사들은 잘 지내지 못했다.대부분 징병자들이었고 대부분은 비행도 하지 않았고 항공기도 유지하지도 않았다.그들의 대부분 하찮은 임무, 무관심하거나 적대적인 리더십, 그리고 낮은 사기는 심각한 불만과 몇 가지 폭력적인 ^[59]사건으로 이어졌다.

여성들은 전쟁 기간 육군 공군의 일원으로서 더 성공적으로 복무했다.AAF는 인기 없는 여성 육군 보조 군단(WAACs)으로부터 배정받은 것을 기꺼이 실험했고, 여성 군단(Women's Army Corps, WACs)에 대한 여성의 완전한 군사적 지위를 조기에 확고히 지지하게 되었다.AAF에서 서비스하는 WAC는 일반적으로 (비공식적으로) "Air WACs"^[60]로 알려진 서비스의 매우 중요하고 가치 있는 부분이 되었습니다.약 40,000명의 여성이 WAAC와 WAC에서 AAF ^{[61][n 20]}요원으로 근무했고, 1,000명 이상의 여성 공군 조종사(WASP)로 근무했으며,^[62] 500명의 비행 간호사를 포함하여 육군 공군에서 6,500명의 간호사로 근무했다. "Air WACs"는 1945년 4월에 해외에서 근무했으며, 200개 이상의 ^[63]여성 부문에서 근무했다.

1926년 7월 공군법은 육군 공군에 허가된 장성 수를 2명에서 4명으로 늘렸다.1935년 3월 GHQAF의 발동으로 그 숫자는 8배로 늘었고 1940년 10월 공군 부대가 확장되면서 15개의 새로운 장교 빌렛이 ^{[64][n 21]}탄생했다.제2차 세계대전이 끝날 무렵, 320명의 장군들이 전시 ^[65]AAF에서 복무할 수 있도록 허가받았다.

USAAC-USAAF 군사력, 1939년-1945년^[66]

날짜.	USAAF 합계	임원 총수	등록 합계	# 해외	임원/임원	등록된 O/S
1939년 7월 31일	24,724	2,636	22,088	3,991	272	3,719
1939년 12월 31일	43,118	3,006	40,112	7,007	351	6,656
1940년 12월 31일	101,227	6,437	94,790	16,070	612	15,458
1941년 12월 31일	354,161	24,521	329,640	25,884	2,479	23,405
1942년 12월 31일	1,597,049	127,267	1,469,782	242,021	26,792	215,229
1943년 12월 31일	2,373,882	274,347	2,099,535	735,666	81,072	654,594
1944년 3월 31일(피크 크기)	2,411,294	306,889	2,104,405	906,335	104,864	801,471
1944년 12월 31일	2,359,456	375,973	1,983,483	1,164,136	153,545	1,010,591
1945년 4월 30일 (해외 피크시)	2,329,534	388,278	1,941,256	1,224,006	163,886	1,060,120
1945년 8월 31일	2,253,182	368,344	1,884,838	999,609	122,833	876,776

1939~1940년의 총계는 미국 육군 항공대였다

확장, 설치

1941년 초에 항공대는 156개의 시설을 운영했다.공군기지 확장 프로그램은 1939년부터 진행되어 왔으며 가능한 한 기존의 도시 및 민간 시설을 이용하여 인원, 부대 및 항공기의 증가에 보조를 맞추려고 시도하였으나 처음에는 쿼터마스터 군단에 의해 그리고 다음에는 미국 육군 공병대에 의해 잘못 관리되었다. 왜냐하면 공군에 대한 지식이 부족했기 때문이다.군단의 요건.^[67]유럽에서의 전쟁 발발과 그에 따른 미국 대륙 내 운영과 훈련을 위한 광범위한 시설의 필요성은 1941년 9월 역사상 처음으로 AAF에 직접 기지의 획득과 개발에 대한 책임을 부여함으로써 정책의 포괄적인 변화를 필요로 했다.그리고 1942년 4월 AAF 본부가 사용자 현장 지휘부와 번호부 공군에게 ^[69]거대한 임무를 위임함으로써.^[68]

AAF는 새로운 영구 기지 건설과 수많은 폭격 및 포격장 건설 외에도 민간 파일럿 스쿨, 대학 및 공장 현장에서 실시하는 훈련 과정, 대학의 장교 훈련 부대를 활용했다.1942년 초, 논란의 여지가 있는 움직임으로 AAF 기술 훈련 사령부는 대규모 훈련장을 위해 리조트 호텔과 아파트를 임대하기 시작했다(마이애미 비치에만 ^[70]9만 명의 숙박 시설이 있었다).AAF에 의해 임대료, 마모 및 파손 조항, 임대 ^[71]계약 종료에 대한 짧은 통지 등에서 종종 호텔 소유주의 경제적 손해를 입히는 임대료에 의해 임대 계약이 협상되었다.

1943년 12월, AAF는 미국 ^[72]대륙의 783개 비행장의 전쟁 최고점에 도달했다.전쟁이 끝날 무렵, AAF는 매사추세츠, 코네티컷, 버몬트, 뉴햄프셔를 ^[73]합친 면적과 거의 2천만 에이커의 땅을 사용하고 있었다.

설치

CONUS 설치^[74]

시설의 종류	1941년 12월 7일	1941년 12월 31일	1942년 12월 31일	1943년 12월 31일	1944년 12월 31일	VE 데이	VJ데이
모든 설치의 합계	181	197	1,270	1,419	1,506	1,473	1,377
주요 거점	114	151	345	345	377	356	344
위성 기지	-	-	71	116	37	56	57
보조 필드	-	-	198	322	309	291	269
CONUS 비행장 합계	114	151	614	783	723	703	670
폭격 및 사격장	-	-	떼어내다	-	480	473	433
병원 및 기타 소유 시설	67	46	29	32	44	30	30
계약 파일럿 스쿨	떼어내다	떼어내다	69	66	14	14	6
임대 사무실 공간	-	-	떼어내다	떼어내다	79	109	103
임대 호텔 및 아파트 건물	-	-	464	216	75	75	75
민간 및 공장 기술 학교	-	-	66	47	21	17	16
대학 연수 부대	-	-	16	234	2	1	1
전문 저장소	-	-	12	41	68	51	43

해외 비행장

위치	1941년 12월 31일	1942년 12월 31일	1943년 12월 31일	1944년 12월 31일	VE 데이	VJ데이
미국 소유물	19	60	70	89	130	128
북미	7	74	83	67	66	62
대서양 제도	5	27	-	20	21	21
남미	-	27	28	22	32	32
아프리카	-	73	94	45	31	21
유럽	-	33	119	302	392	196
호주.	-	20	35	10	7	3
태평양의 섬	-	21	65	100	57	56
아시아	-	23	65	96	175	115
해외 총계	31	358	559	751	911	634

조직 및 기기

명령어 구조

제2차 세계대전이 끝날 무렵, USAAF는 전쟁을 기소하기 위해 16개의 번호부 공군(제1공군부터 제15공군, 제20공군)을 전 세계에 배치하고, 미국 본토 내에 전체를 지원하고 ^{[76][n 22]}방공망을 제공하기 위한 일반 공군력을 창설했다.후자는 공식적으로 대륙 공군으로 조직되었고 1944년 12월 15일 발족하였다. 하지만 유럽 ^{[77][n 23]}전쟁이 끝날 때까지 공식적으로 공군 구성부대의 관할권을 갖지 않았다.

전쟁 기간 동안 서비스가 확대되면서 숫자 공군의 절반이 새로 창설되었다.일부 사령부는 규모와 위계질서가 확대되면서(예: V항공지원사령부는 1942년 ^{[n 24]}4월 제9공군이 됨), 유럽의 미국^{[n 25]} 전략공군(USTAF)과 태평양의 미국 전략공군과 같은 상급 사령부가 전체 통제를 위해 필요하게 되면서 이전 사령부에서 발전했다.

행정 통제를 위해 유사한 기능(전투기와 폭격기)의 부대를 분리하기 위해 번호가 매겨진 공군 내의 하위 조직 계층인 작전 지휘부가 만들어졌다.작전사령부의 번호는 모군인 공군의 로마 숫자로 지정되었다.예를 들어 8공군은 제8폭격기사령부와 제8전투기사령부를 예하 작전사령부로 분류했다.번호가 매겨진 공군 내의 로마 번호부 사령부에는 "지원", "기지", 그리고 작전부대를 지원하기 위한 다른 서비스 명령도 포함되었는데, 예를 들어 VII 공군 서비스 및 VII 공군^{[n 26]} 복합 사령부도 그 역사 동안 8공군의 일부였다.로마 숫자 명령어의 사용은 AAF 내에서 비표준적이었고, 제10공군, 제14공군, 제15공군은 ^{[n 27]}제2차 세계대전 동안 하위 명령어를 입력하지 않았다.

8개의 공군 부대는 광대한 조직을 위한 추가적인 지휘와 통제 층 역할을 했고, 필요에 따라 독립적으로 행동할 수 있었다.

공군 내에는 지휘부와 사단들이 군을 통제하는 날개라고 불리는 행정 본부(작전 단위; 아래 섹션 참조)가 있었다.그룹의 수가 증가함에 따라, 그들을 통제하기 위해 필요한 날개의 수는 증가하였고, 최종적으로 91개가 활성화되었고, 그 중 69개는 전쟁 말기에 여전히 활동적이었다.항공대와 공군의 일부로서, 날개는 복합 조직, 즉 다른 종류의 임무를 가진 그룹으로 구성되었다.그러나 제2차 세계대전의 대부분의 날개는 비슷한 기능을 가진 그룹으로 구성되었다(폭격, 전투기, 정찰, 훈련, 대잠수함, 병력 수송,^{[78][n 28]} 대체로 표시됨).

1941년 3월부터 1942년 4월 사이에 편성된 6개 지원사령부는 공군사령부와 동일한 지휘계통을 유지하며 육군공군본부의 직할 하에 있었다.1942년 말과 1943년 봄에 AAF는 9개의 지원 사령부를 나열한 후,^[79][80] 전쟁 말기에 그 수를 5개로 줄이는 통합 과정을 시작했다.

명령어는 다음과 같습니다.

1945년 9월 15일에 유효한 지원 명령어

항공 수송 사령부^[n29]

육군 공군 훈련 사령부^[n30]