IRC(곡성)
IRC (sailing)IRC는 경주를 목적으로 범선과 요트를 핸디캡으로 하는 제도다.영국 로열오션레이싱클럽(RORC)이 전담 등급 사무소를 통해 관리하고 있으며,[1] 프랑스에서는 유니온 내셔널이 la 코스 au Large(UNCL)를 붓고 있다.
시놉시스
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IRC는 국제 등급 인증서의 약자다.원래 'IR'은 국제규칙의 약칭이었다.그러나, 그 단계에서의 규칙은 국제규칙에 의해 인정되지 않았기 때문에, 그 이름은 허용되지 않았다.그래서 RORC는 단순히 이니셜을 명칭으로 유지하기로 결정했고, 명칭은 2016년까지 단순 IRC로 남아 있었다.
IRC 규칙은 공표되지 않으며, 즉 IRC 등급을 계산할 수 있는 유일한 기관은 파리의 RORC 등급 사무소와 UNCL 센터 de Calcul이다(이들은 규칙의 공동 소유자임).이것은 설계자들이 '규칙에 따라' 설계를 시도하는 것을 방지한다.일찍이 IOR이 발표되었고, 종종 개정되어, 몇 가지 이유로 광범위한 비판을 초래했다.첫째로, 이 규칙이 보트 설계의 성격을 효과적으로 규정함에 따라, 이 규칙을 개정하면 오래된 설계가 실제 세계 속도에 비해 덜 호의적인 등급을 획득하여 경쟁적으로 경주를 더 비싸게 만들 수 있다.또한, 규정 하에서 우수한 성능을 발휘한 설계를 제작해야 한다는 압력으로 인해 설계자들은 부당하게 유리한 등급을 얻기 위해 의도적으로 극단적으로 요트를 제작하게 되었다.IOR의 전형적인 '다이아몬드' 계획 형태가 된, 지나치게 가볍고 밝은 요트의 생산은 안전에 영향을 미치는 것으로 여겨졌으며, 1979년 패스트넷 경주 참사의 한 요인으로 언급되었다.이론적으로 IRC는 이러한 문제들을 회피한다.
IRC 연감표는 매년 1월 초에 전년도 인증서의 보유자에게 등급 재검증 양식과 함께 제공된다.IRC 규칙과는 별도로, 이 연감에서는 도표와 정의, 인종 관리 권고, 유용한 이름과 주소, 초청된 작가의 기사 및 기타 많은 관련 정보를 통해 인증서를 신청하는 소유주에게 도움을 준다.
IRC는 단일 또는 2개의 마스트 밸러스트 모노헐 요트에 등급을 적용할 수 있다.다년간 허용된 비대칭 스피너메이커, 탄소마스트, 통조림 젤, 물 밸러스트 등의 특징을 고려한다.게다가, 이 규칙은 새로운 발전과 과거의 결과에 비추어 매년 검토되고 있다.이 전면에서, RORC와 UNCL은 이용자의 입력과 코멘트를 적극적으로 환영한다.최근 몇 년 동안, 규칙은 현대적이고 가벼운 보트를 더 잘 수용하도록 개발되었다.
IRC는 소유주 선언 측정을 허용하고 장려하며, 일부 클럽과 지역에서는 항상 지역적으로 보트를 측정해야 한다고 주장해 왔지만, 이 정책은 앞으로도 유지될 것이다.
또한 'Endorsed' IRC 등급도 있으며, RORC 또는 UNCL은 일반적으로 지정된 측정자에 의한 측정에 의해 정격 데이터의 정확성에 대해 만족해야 한다.경기 위원회는 일부 이벤트에 대해 승인된 인증서를 요구할 수 있다.또한 필요한 경우 현지 측정을 지원하기 위해 IRC 측정 매뉴얼을 요청 시 사용할 수 있다.
IRC 표준이 LOA, 오버행, 빈 무게, 빔 및 드래프트 측정 단위로만 설정된 보트 등급/모델기준 등급(비내장)을 신청하면 표준 오버행 치수와 IRC 등급에 사용되는 등급 중량을 선택할 수 있다.그러면 선수들은 신청 절차를 완료하기 위해 리그를 제출하고 항해하고 ...해야 한다.이 표준 오버행 및 변위 값은 동급에서 가장 가벼운 보트를 참조한다.
IRC 규칙과 여기에 포함된 정보는 RORC 등급평가청 & Seahmors 등급평가회사의 허가를 받아 발행된다.자세한 내용은 http://www.ircrating.org을 참조하십시오.
역사
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원래 채널 핸디캡이라고 불리던 이 규칙은 당시 우세한 IOR(International Offshore Rule)에서 레이싱 참가율이 크게 떨어졌던 1983년 개발됐다.이 규칙을 공동 개발한 영국 RORC와 프랑스 UNCL은 이 규칙을 IOR 규칙에 따라, 혹은 그것이 더 확립된다면 IMS 핸디캡 시스템으로 그들의 보트를 업그레이드 할 수 있기를 바라면서, 레이싱에 "평균적인 클럽 선원"을 끌어내기 위한 수단으로 보았다.
초기 개발의 핵심 인물은 키스 루들로, 조나단 허드슨과 장 산스였으며, 그 후 팀 쏜튼이 룰의 최종 개발 및 그 이후의 출범에서 사물의 RORC 측면을 이어받았다.
이 규칙은 채널 핸디캡으로 들어오는 더 많은 극한 레이싱 요트를 만류하면서, 돛이 낮은 무거운 유람선을 선호하도록 고안되었다.또한 IOR와 IMS와 대조적으로 최소의 측정 횟수를 사용하고, 소유주들이 자신의 보트를 측정하도록 하여 단순하고 경제적으로 구현할 수 있도록 설계되었다.
그것은 빠르게 인기를 끌게 되었고, 심지어 이 규칙이 일일 항해용 킬보트로 확장되었을 때, 순항 스타일의 숙소에 대한 원래의 필요성으로부터 확장되었고, 연안 항해에 대한 더 엄격한 안전 장비도 포함되었다.비록 모노홀과 멀티홀 선원과 그들의 클럽의 정치적 차이 때문에 실패했지만, 멀티홀을 포함하기 위해 그것을 연장하려는 시도도 있었다.
그것은 그것의 범위 내에서 재빨리 해협을 앞질렀고, 2000년에 IRC로 이름이 바뀌었다.2003년에 그것은 ISAF에 의해 국제적인 규칙으로 인식되었다.IRC 산하 레이싱은 해가 갈수록 경쟁이 치열해졌고, 전 세계 100여 개의 클럽 레이스, 오픈 이벤트, 주요 오프쇼어 클래식 레이스에서 사용되고 있다.