현대 i20

Hyundai i20
현대 i20
Hyundai i20 (BC3) IMG 5670.jpg
현대 i20(BC3)
개요
제조사현대
생산2008-현재
차체 및 섀시
클래스슈퍼미니 (B)
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
연대기
전임자현대 게츠

현대 i20은 현대차가 2008년부터 생산한 초미니 해치백이다. i20은 2008년 10월 파리모터쇼에서 데뷔해 i10과 i30 사이에 자리 잡고 있다. i20은 거의 모든 시장에서 Getz를 대체하는 반면, 몇몇 시장은 그것을 대신 대체하기 위해 약간 더 큰 액센트/베르나 해치백을 받았다.

현재 i20의 최대 시장은 유럽과 인도로, 각 시장에 맞는 2개 모델이 개발되고 있다.

1세대(PB; 2008)

1세대(PB/PBT)
Hyundai i20 1.2 Classic – Frontansicht (1), 21. Juni 2011, Heiligenhaus.jpg
개요
생산2008–2014
2008~2015년(인도)[1]
조립터키: İzmit (HAOS)[2]
인도: 첸나이 (HMIL)
디자이너토머스 뷔르클레[3]
차체 및 섀시
보디 스타일3도어 해치백
5도어 해치백
플랫폼현대기아 PB
관련
파워트레인
엔진
전송5단 수동
6단 수동
4단 자동
치수
휠베이스2,525mm(99.4인치)
길이3,940–3,995 mm (1991.1–1955.3인치)
폭1,710mm(67.3인치)
높이1,490mm(58.7인치)

현대 i20은 현대차가 경쟁이 치열한 유럽의 준중형 B부문에 진출할 수 있도록 뤼셀쉐임의 유럽 기술센터에 만든 완전히 새로운 플랫폼을 사용한다. 2,525mm(99.4인치)의 축간 베이스는 i20에 넉넉한 객실을 제공하는 데 도움이 된다. 서스펜션은 랙과 피니언 조향 장치가 있는 맥퍼슨(MacPherson)의 초미니 표준을 따르며, 비틀림 빔(Torsion Beam)의 후면 단자를 따른다.

iGen i20이라 불리는 약간 업그레이드된 버전의 i20은 2012년 3월 인도에서 트위스트 헤드램프, 새 프론트 그릴, 테일 램프, 안개등과 함께 판매되기 시작했다. 엔진을 약간 개조한 '유체 조각' 디자인 철학을 따른다. 인도에서 엘리트 i20으로 알려진 차세대 신모델이 2014년 8월 11일 인도에서, 2014 파리 모터쇼에서 유럽에서도 출시됐다.[4][5]

i20은 한국, 북미, 필리핀에서 판매되지 않았다. 그 시장들이 액센트를 가지고 있기 때문이다. i20은 지난 2012년 인도네시아 시장에서 그랜드 아베가로 알려진 액센트 해치백의 도입으로 단종됐다.[6]

i20은 아시아와[7] 오세아니아에서 판매하기 위해 인도 스리페룸부두르(첸나이 인근)에서 생산되었고,[8] 이후 인도 CKD 키트에 의해 유럽 시장을 위해 터키(Imitzmit 공장)에서도 조립되었다.[9]

  • 페이스리프트 인테리어

  • 엔진 베이

엔진

i20에는 총 7개의 4기통 엔진 옵션이 있다. 1248cc 도크 16 밸브 '아디테야' 엔진을 포함해 4개가 가솔린이고,[clarification needed] 나머지는 디젤 엔진이다. 디젤 엔진 중 2개는 1396cc로 75PS(55kW, 74hp)와 220Nmm(160lbft)의 고출력 장치, 나머지 90PS(66kW, 89hp)와 220N⋅m(160lbft)의 고출력 장치다.

그것들은 동일한 도크와 16개의 밸브 탑 엔드 아키텍처를 가진 두 개의 1582 cc 엔진과 결합되지만, 115 ps (85 kW, 113 hp)와 156 N⋅m (115 lbft)의 토크 또는 128 PS (94 kW; 126 hp)와 157 N⋅m (116 lbftft)의 토크를 전달한다.

현대차는 115PS(85kW, 113hp) 디젤유기가 디젤 1L당 115g/km의 CO2를 리터당 115g/km의 CO2를 반환해 유럽 복합 주행 사이클에서 23.25km/L‑imp(65.7mpg, 54.7mpg‑US)(4.3L/100km)를 주행할 수 있다고 주장한다.[citation needed] 모든 디젤 엔진과 1.2리터 및 1.4리터 가솔린 엔진은 5단 수동 변속기에 연결되며, 일부 1.4리터 가솔린 엔진 모델의 경우 4단 자동 변속기를 선택할 수 있으며, 1.6리터는 6단 수동 변속기에 연결된다.

인도 시장에서는 현대 i20이 5200rpm에서 80PS(59kW, 79hp) 출력을, 4000rpm에서 114N (m(84lbft) 토크를 탑재한 1.2리터 카파 엔진을 탑재하고 있다. 또한 5500rpm에서 100PS(74kW, 99hp)의 출력과 4200rpm에서 139N⋅m(103lbft)의 토크를 가진 1.4리터 감마 가솔린도 제공되지만 4단 자동변속기에만 매칭된다. i20 CRDi 디젤은 4,000rpm에서 90PS(66kW, 89hp)의 토크를 1750~2750rpm에서 224N⋅m(165lbft)의 토크를 가지며, 6단 수동 변속기가 탑재된다.[10]

호주에서 i20은 원래 감마 II G4FC 1.6 가솔린 엔진의 3500달러 옵션으로 1.4 가솔린으로 제공되었다. 1.6은 6300rpm에서 91kW, 4200rpm에서 157Nm의 속도를 낸다. 그러나 2011년 말에 새로운 1.6 동력 액센트가 등장하면서 i20의 1.6L 옵션은 삭제되었다.

남아공에서 i20은 원래 2009년에 1.4(G4FA) 또는 1.6(G4FC) 엔진으로 제공되었으며, 1.4는 옵션인 4단 자동변속기를 갖추고 있다. 페이스리프트 모델은 2012년[11] 하반기에 1.4 감마 엔진(1.6 엔진은 단종)만 출시되었으며, 이후 1.2 카파 엔진, 1.4 CRDi 엔진, 1.4 일부 모델의 6단 수동 변속기가 추가되었다.[12]

안전

유로 NCAP 테스트 결과
현대 i20(2009)[13]
테스트 포인트 %
전체: 5 /5 stars
성인 탑승자: 32 88%
어린이 승객: 41 83%
보행자: 23 64%
안전 지원: 6 86%

현대 i20은 유로 NCAP로부터[14] 최고 5성 안전 등급을 획득했으며, '안전 보조' 부문에서 최고 7점 만점에 6점을 받아 벨트 리마인더와 개별 바퀴를 제동함으로써 미끄러질 위험을 최소화하는 전자 안정성 프로그램으로 최고 점수를 받았다.[15] i20은 유로 NCAP의 최대 5개 스타상과 전체 점수에 기초하여 유로 NCAP의 "2009년 가장 안전한 자동차 5대" 중 하나로 선정되었다.[16]

현대 i20은 운전석과 조수석을 위한 6개의 에어백과 뒷좌석 승객을 위한 측면 및 커튼 에어백으로 시작하며, 미끄러운 표면에서 제어하는 전자식 제동력 분배 장치(EBD)가 장착된 안티록 브레이크 시스템(ABS)이 탑재됐다.

현대 i20은 레인 센싱 와이퍼 및 자동 다크 센싱 헤드램프, 중앙 잠금, 충격 감지 자동 도어 잠금 해제, 키리스 엔트리, 프론트 및 리어 포그 램프, 첨단 엔진 이모빌라이저 등 안전 기능이 새롭게 추가됐다.

갤러리

프리 페이스리프트 스타일링

  • 프론트(3도어)

  • 리어(3도어)

  • 프론트(5도어)

  • 리어(5도어)

주름 개선 후 스타일링

  • 프론트(3도어)

  • 리어(3도어)

  • 프론트(5도어)

  • 리어(5도어)

2세대(GB/IB; 2014)

2세대(GB/IB)
2018 Hyundai i20 SE MPi 1.2 Front.jpg
개요
부르기도 한다.현대엘리트 i20(인도, IB)
생산2014–2020
조립
디자이너케이시현
차체 및 섀시
보디 스타일
플랫폼현대기아 GB (GB)
현대기아 PB (IB)
관련
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,320mm(101.2인치)
길이4,035 mm (1968.9인치)
3,985mm(156.9인치) (IB)
폭1734mm(68.3인치)
높이1,474mm(58.0인치)
연대기
후계자현대 베이온(i20 액티브)

2세대 현대 i20 슈퍼미니에는 새로운 외관과 인테리어, 그리고 1.4리터 디젤 엔진이 장착됐다.

인도에서는 2014년 8월에,[18] 유럽에서는 2014년 11월에 출시되었다.[19] 이 차의 디자인은 현대차의 '유체 조각 2.0' 디자인 철학을 채용했다.[20] 이 차의 디자인은 독일 뤼셀셰임의 현대 디자인 시설에서 개발되었다.

신형 i20의 설계 특징으로는 사다리꼴 안개등, 검은색 C 필러 블록, 테일 램프 둘레, 리작업 헤드라이트, 육각형 전면 그릴 등이 있다. 내부 인테리어는 검은색과 베이지색 듀얼 톤 대시보드, 멀티 스티어링 장착 오디오 컨트롤, USB 및 Aux 입력이 내장된 블루투스 통합 2DIN 오디오, 1GB 내장 스토리지, 리어 AC 환기구, 전용 엔진 Start/Stop 버튼, 자동 온도 제어 등이 특징이다.[21]

현대차는 핵심 경쟁사의 가격 결정에 맞추기 위해 2017년 새로운 가격과 기능이 인하된 리프레시 i20을 선보였다.[22]

  • 리어 뷰(5도어)

  • 현대 i20 쿠페

  • 현대 i20 쿠페

인도(Elite i20; IB)

2세대 i20은 2014년 8월 인도에서 엘리트 i20으로 출시됐다. 결국 2014년 12월 2015 인도 올해의 차(ICOTY)에서 우승했다.[23] 출시 당시 10가지 차종과 2가지 엔진 옵션이 출시된다. 이 차는 또한 구형 i20의 165mm에 비해 170mm의 높은 지상고를 가지고 있다. i20에는 326리터의 부팅 공간이 있다.

i20은 1.2리터 카파 듀얼 VTVT 가솔린 엔진과 1.4리터 U2 CRDi 디젤 엔진으로 구동된다.[24] 해치백은 ABS, 듀얼 프론트 에어백, 안전벨트 프리텐셔너 등 안전기능을 기본 탑재하고 있으며, UM 디스플레이가 장착된 후방 카메라, 헤드램프 에스코트 기능, 후진 주차 센서, 에어백 6개가 더 높은 차종에 장착돼 있다.[25]

페이스리프트

인도에서 열린 2018 오토 엑스포에서 출시된 이 자동차는 새로운 프론트 및 리어 범퍼, 현재 리어 번호판 슬롯, 리어 범퍼에서 이동된 새로운 트렁크 리드, 새로운 테일 램프 디자인을 특징으로 한다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 탑재된 새로운 인포테인먼트 시스템 추가 등 인테리어 변화 가솔린 엔진 모델의 경우 4단 토크 컨버터 자동 변속기를 CVT로 교체했다.

  • 현대 i20(GB; 페이스리프트)

  • 현대 i20(GB; 페이스리프트)

  • 인테리어(페이스리프트)

i20 활성

크로스오버 스타일의 변종인 i20 액티브는 2015년 3월 17일 인도에서, 그리고 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 유럽에서 출시되었다.[26] 전면, 후면, 측면의 검은색 플라스틱 외피와 함께 루프 레일, 투박해 보이는 연료 캡, 전면과 후면 알루미늄 스키드 플레이트가 특징이다. i20 액티브에는 코너링 램프, 알루미늄 페달 및 루프 레일과 함께 연료 리드 커버도 장착된다. 인도형 i20 액티브의 지상고는 190mm로 늘어나 표준형 i20보다 20mm가 늘어난 170mm이다.

  • 현대 i20 액티브(GB; 프리페이스리프트)

  • 현대 i20 액티브(GB; 프리페이스리프트)

파워트레인

GB 모델

모델 연도 전송 힘 토크 0–100km/h(0~62mph)
(공식) 		최고 속도(km/h)
(공식)
1.0 L 카파 T-GDi(100PS) 2014–2020 5단 수동
7단 DCT 		100PS(74kW, 99hp) = 4,500rpm 17.5kg⋅m(172 N nm; 127lbffft) @ 1,500-4,000rpm
  • 10.8초(manual)
  • 11.4초(DCT)
  • 188km/h (198mph) (1980)
  • 182km/h(113mph)(DCT)
1.0 L 카파 T-GDi(120PS) 6단 수동 120PS(88kW, 118hp) @ 6,000rpm 10.2초 190km/h(시속 1mph)
1.25 L 카파 MPi 5단 수동 75PS(55kW; 74hp) @ 5,500rpm
84PS(62kW, 83hp) @ 6,000rpm 		12.4kg⋅m(122 N⋅m, 90lbf⋅ft) @ 4,000rpm
  • 13.6초(75PS)
  • 12.8초(84PS)
  • 160km/h(99mph)(75PS)
  • 170km/h(106mph)(84PS)
1.4 L 카파 MPi 6단 수동
4단 자동 		100PS(74kW, 99hp) @ 6,000rpm 13.7kg⋅m(134 N nm; 99lbffft) @ 3,500rpm
  • 11.6초(manual)
  • 13.2초(자동)
  • 184km/h(시속 184mph) (시속)
  • 170km/h(고속) (자동)
1.1 L U2 CRDi 6단 수동 75PS(55kW; 74hp) @ 4,000rpm 18.3 kgmm(179 N⋅m; 132 lbf⋅ft) @ 1,750-2,500 rpm 15.7초 161km/h(100mph)
1.4 L U2 CRDi 90PS(66kW; 89hp) @ 4,000rpm 24.5kg⋅m(240 N⋅m, 177lbf⋅ft) @ 1,500-2,500rpm 12.1초 175km/h(시속 175mph)

IB 모델

모델 연도 전송 힘 토크 0–100km/h(0~62mph)
(공식) 		최고 속도(km/h)
(공식)
1.2 L 카파 MPi 2014–2020 5단 수동
CVT 		82PS(60kW, 81hp) @ 6,000rpm 11.7kg⋅m (115 Nmm; 85lbfftft) @ 4,000 rpm
1.4 L 카파 MPi 6단 수동
4단 자동 		100PS(74kW, 99hp) @ 6,000rpm 13.7kg⋅m(134 N nm; 99lbffft) @ 3,500rpm
  • 11.6초(manual)
  • 13.2초(자동)
  • 184km/h(시속 184mph) (시속)
  • 170km/h(고속) (자동)
1.4 L U2 CRDi 6단 수동
4단 자동 		90PS(66kW; 89hp) @ 4,000rpm 24.5kg⋅m(240 N⋅m, 177lbf⋅ft) @ 1,500-2,500rpm 12.1초 175km/h(시속 175mph)

3세대(BC3/BI3; 2020)

3세대(BC3/BI3)
Hyundai i20 (BC3) IMG 4165.jpg
개요
생산2020년-현재
조립
차체 및 섀시
보디 스타일5도어 해치백
플랫폼현대기아 K2
관련현대 베이온
현대 행사장
현대 크레타 (SU2)
현대 엑센트/베르나(HC)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,580mm(101.6인치)
길이4,040mm(159.1인치) (BC3)
3,995mm(157.3인치) (BI3)
폭1,750mm(68.9인치)(BC3)
1775mm(69.9인치) (BI3)
높이1,450mm(57.1인치) (BC3)
1.505mm(59.3인치) (BI3)
연석 중량1,013–1,620 kg(2,233–2,701 lb)[27]
리어 뷰

3세대 i20은 2020년 2월 19일 유럽 시장을 위해 온라인에서 공개되었다. 2020년 3월 제90회 제네바 모터쇼에서 데뷔할 예정이었으나 COVID-19 대유행으로 쇼와 출시가 취소됐다.

3세대 i20은 이전 세대보다 크고 낮은 디자인으로 현대차의 최신 '센서스 스포티함' 디자인 철학을 채용해 새롭게 디자인된 외관과 인테리어 스타일링을 구현했다.

마켓스

유럽(BC3)

2020년 2월 첫 선을 보인 뒤 2020년 8월 터키 아이즈미트 공장에서 유럽 시장용 생산이 시작됐다.[28] 이 공장은 전 세계 i20 생산량의 약 50%를 차지하는 연간 약 8만5000대의 i20를 생산할 예정이다.[29]

상단 사양에는 계기판과 메인 인포테인먼트 디스플레이용 10.25인치 디스플레이 두 개가 장착된다.[30] N 라인 트림과 N 성능 지향 변형 모델도 함께 사용할 수 있다.

현대차는 2021년 프랑스 전용 i20 N라인 미셸 베일란트 한정판을 출시해 파란색과 빨간색 스티커(옵션)가 부착돼 있다.[31]

인도(BI3)

3세대 i20은 2020년 11월 5일 국내에 출시됐다. 이전 세대보다 '엘리트' 접두사를 떨어뜨려 지금은 단순히 '현대 i20'으로 마케팅됐다. 인도 시장 i20은 BI3로 명명된 것으로 유럽판보다 45mm(1.8인치) 짧아 4000mm(157.5인치) 미만의 차량을 선호하는 인도 세율을 우회하는 반면 넓이는 25mm(1.0인치)이고 높이는 55mm(2.2인치)나 된다.[32] 최근 다른 현대기아차와 공유한 현대기아차 K2 플랫폼에 구축됐다. 그것은 그것의 충돌 안전성을 향상시키는 66퍼센트의 고강도 강철을 사용한다고 주장되고 있다.[33]

현대차는 2021년 8월 24일 BI3 i20에 N라인 변종을 선보였다.[34][35]

  • 현대 i20(BI3; 인도)

  • 현대 i20(BI3; 인도)

  • 현대 i20 N 라인 (BI3; 인도)

  • 실내(BI3)

i20 N

2020년 10월 유럽 시장에서 i20 N이라는 성능 버전이 공개됐다.[36] 현대 N 계열에서는 i30 N 이하를 차지하고 있다.

i20 N은 6단 수동 변속기에 연결된 1.6L 터보차지 GDi 엔진에 의해 구동된다. 이 엔진은 토크 201 hp(204 PS; 150 kW)와 275 N³(28.0 kg³m; 203 lb³ft)에 적합하다. i20 N의 무게는 1,190 kg(2,620 lb)에 불과해 최고 속도가 230 km/h(143 mph)로 6.2초 만에 가속할 수 있다.[37]

엔진은 1,750~4,500rpm의 피크 토크를 제공하며 5,500~6,000rpm의 피크 출력을 낸다. 넓은 파워 밴드는 중속 및 고속 범위에서 가속 성능을 돕는다. 감마엔진은 다른 현대차에 탑재돼 있지만 i20 N의 경우 맞춤형 터보차저와 인터쿨러 시스템이 탑재됐다.

또한 12개의 다른 지점에서 섀시를 보강하고 서스펜션의 형상이 뚜렷한 전면 돔과 너클을 보강하는 것도 변경사항이다. 캠버도 늘렸고, 새 흔들바, 새 스프링, 새 쇼크 업소버도 장착됐다. 브레이크도 확대됐다.[38]

  • 현대 i20 N

  • 리어 뷰

파워트레인

BC3 모형

모델 연도 전송 힘 토크 0–100km/h
(0-62mph)
(공식) 		최고 속도
가솔린 엔진
1.0 L Smartstream G1.0 T-GDi(100PS) 2020년-현재 6단 수동
7단 DCT 		100PS(74kW; 99hp) = 4,500–6,000rpm 17.5kg⋅m(172 N⋅m; 127lbf⋅ft) @ 1,500~4,000rpm
  • 10.4초(manual)
  • 11.4초(DCT)
  • 190km/h(고속) (190km/h(시속) (시속)
  • 182km/h(113mph)(DCT)
1.0 L Smartstream G1.0 T-GDi(120PS) 6단 수동 120PS(88kW, 118hp) @ 6,000rpm 17.5kg⋅m(172 N⋅m; 127lbf⋅ft) @ 1,500~4,000rpm 10.1초 190km/h(시속 1mph)
7단 DCT 20.4 kgmm (200 Nmm; 148 lbfftft) @ 2,000– 3,000 rpm 10.3초
1.2 L Smartstream G1.2 MPi 5단 수동 84PS(62kW, 83hp) @ 6,000rpm 12.4kg⋅m(122 N⋅m, 90lbf⋅ft) @ 4,000rpm 13.1초(manual) 173km/h(시속 173mph)
1.6 L Smartstream G1.6 T-GDi(i20 N) 6단 수동 204PS(150kW, 201hp) @ 6,000rpm 28kg⋅m (275 Nmm; 203 lbfftft) @ 1,500–4,500 rpm 6.2초 230km/h(시속 230mph)

BI3 모델

모델 연도 전송 힘 토크
가솔린 엔진
1.0 L 카파 II T-GDi 2020년-현재 6단 클러치 없는 설명서
7단 DCT 		120PS(88kW, 118hp) @ 6,000rpm 17.5kg⋅m(172 N⋅m; 127lbf⋅ft) @ 1,500~4,000rpm
1.2 L 카파 II MPi 5단 수동 83PS(61kW; 82hp) @ 6,000rpm 11.7kg⋅m (115 Nmm; 85lbfftft) @ 4,200 rpm
CVT 88 PS(65kW, 87hp) @ 6,000rpm
디젤엔진
1.5 L U II CRDi 2020년-현재 6단 수동 100PS(74kW, 99hp) @ 4,000rpm 24.5kg⋅m(240 N nm; 177lbf⋅ft) @ 1,500–2,750rpm

판매의

달력년 유럽[39] 인도
2008 785
2009 58,416 31,122[40]
2010 68,087 71,849[41]
2011 80,917 80,571[42]
2012 75,343 85,299[43]
2013 82,139 71,788[43]
2014 83,903 69,116[44]
2015 91,758 130,085[45]
2016 98,956 122,489[46]
2017 100,571 134,103[47]
2018 91,272 141,104[48]
2019 84,218 123,201[49]
2020 63,301 73,414[50]

모터스포츠

현대 i20 WRC

현대 i20 WRC는 현대차가 2014년 월드랠리챔피언십에서 사용하기 위해 만든 월드랠리카다.[51] i20을 원작으로 2012년 파리모터쇼에서 공개돼 10년 만에 현대차의 WRC 복귀를 알렸다.[52] 이 차는 독일 프랑크푸르트의 한 기지에서 현대차의 성능 부문인 현대자동차포트가 운행할 예정이다.[53]

i20 WRC는 2014년 1월 몬테카를로 랠리에서 데뷔했다.[54]

2017년부터는 현대 i20 쿠페 WRC가 월드랠리챔피언십에 활용된다.

현대 i20 R5는 월드랠리챔피언십-2 대회에 사용된다.

2018 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에는 2대의 차가 출전해 니클라스 그룬홀름이 종합 7위로 마감했다. 2019년 벨기에에서 티무르 타이머자노프가 우승하는 등 차량 4대가 진입했다.

현대 i20 쿠페 WRC는 현대쉘모비스 WRT가[55][56] 구축한 2019 월드랠리챔피언십에서 현재 제조사 챔피언결정전 선두주자다.

참조

  1. ^ Costello, Mike (2 December 2014). "New-generation Hyundai i20 in doubt for Australia". CarAdvice. Retrieved 8 May 2016.
  2. ^ "Hyundai confirms i20 for Izmit plant". Uibrussia.org. Archived from the original on 26 August 2014. Retrieved 7 February 2011.
  3. ^ "Thomas Bürkle". Hyundai Motor UK Ltd. Archived from the original on 2 October 2013. Retrieved 12 August 2013.
  4. ^ Shivank Bhatt. "Hyundai's all-new Elite i20 launched at Rs 4.90 lakh". Gaadi.com. Retrieved 11 August 2014.
  5. ^ Noah Joseph. "Hyundai reve