하이브이

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Hy-V 스크램젯 비행 실험은 버지니아 대학이 주도하는 연구 프로젝트로 풍동 및 비행 데이터를 분석 및 비교함으로써 듀얼 모드 스크램젯 연소를 더 잘 이해하는 것을 목표로 하고 있다.이 작업은 산학관 협력자들과 함께 진행되고 있다.

개요

Hi-V 프로젝트의 목표는 음향 로켓을 이용해 마하 5의 속도로 스크램젯 엔진의 비행 실험을 하는 것이다.현재 이 프로젝트는 설계 및 테스트 단계에 있으며 향후 비행 테스트를 시작할 계획이다.듀얼 모드 스크램젯에서는 아음속 또는 초음속 또는 두 가지 혼합 속도에서 연소가 발생할 수 있습니다.이 속도에서는 모드 전환에 상당한 영향이 발생하기 때문에 실험은 마하 5의 속도로 수행됩니다.이 경우 차량의 대기 속도가 마하 5에 도달하면 스크램젯 내부에서 모드 전환이 발생합니다.Virginia Space Grant Consortium 멤버 대학의 학부생과 대학원생, 교수진으로 구성된 팀이 이 프로젝트에 참여하고 있으며 항공우주산업, NASA 및 ^[1]국방부와 협력하고 있습니다.

페이로드 설계

현재의 페이로드 설계는 연구자들이 두 개의 분리된 스크램젯 덕트를 가지고 두 개의 개별적인 실험을 할 수 있게 할 것이다.하나는 버지니아 대학의 초음속 풍동 기하학과 비슷하고 다른 하나는 이 기하학의 변형입니다.비행 중에 기록된 데이터는 듀얼 모드 스크램젯(DMSJ) 연소를 더 잘 이해하고 모드 전환 프로세스를 예측하는 더 나은 수치적 방법을 만드는 데 사용됩니다.또한 풍동 데이터의 차이를 이해하고 분리하는 데 도움이 되는 일련의 비교 데이터를 제공할 것이다.

UVA 풍동

버지니아 대학의 초음속 풍동은 1980년대 말에 항공우주 연구 연구소 안에 건설되었다.이전에는 기밀 가스 원심 분리 연구를 수용했던 ARL은 1989년 미국 우주 평의회(National Space Council)에 의해 순수하게 연구용으로 승인되었습니다.그 직후, 풍동은 마하 25로 비행할 것으로 예상되었던 X-30으로 알려진 국립 항공 우주 비행기의 개발을 돕기 위해 건설되었다.풍동은 초음속 연소 능력뿐만 아니라 독특한 디자인으로도 알려져 있다.공기는 연소 과정이 아닌 전기적으로 가열되므로 연소로 인한 오염 물질을 제거합니다.또한, 풍동(風洞)은 무기한 작동 가능하므로 무제한 지속 시간 스크램젯 시험이 가능하다.

DMSJ 연소기 내부의 상태를 재현하기 위해 실험용 스크램젯의 형상은 DMSJ 연소기의 형상과 완전히 일치합니다.

외부 링크

• Hy-V 웹사이트
• NASA의 "스크램젯이란 무엇인가?"o
• 버지니아 우주 조성 컨소시엄

유사 프로젝트

• 퀸즐랜드 대학교 하이샷

레퍼런스