하이와이콤베 역
High Wycombe railway station하이 와이콤비  | |
|---|---|
 2015년 하이 와이콤베 역 | |
| 위치 | 하이 와이컴베, 버킹햄셔 주 잉글랜드 |
| 격자 참조 | SU869930 |
| 관리 대상 | 칠턴 철도 |
| 플랫폼 | 3 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | HWY |
| 분류 | DfT 카테고리 C1 |
| 역사 | |
| 원회사 | 와이콤베 철도 |
| 그룹화 전 | GW&GCJR |
| 그룹화 후 | GW&GCJR |
| 주요일자 | |
| 1854 | 종착역 개통 |
| 1864 | 역이 개통되었다. 원래의 종착지는 물품 창고가 된다. |
| 1906 | GW&GCJR을 통한 서비스 시작 |
| 1970 | 본 엔드에 대한 서비스 철회 |
| 승객 | |
| 2015/16 |  281만 3천 |
| 2016/17 | 291만 |
| 2017/18 | 300만 |
| 인터체 | 86,580 |
| 2018/19 | 307만1000명 |
| 인터체 | 96,361 |
| 2019/20 |  285만7000명 |
| 인터체 | 86,443 |
| 위치 | |
 | |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
하이와이콤베 역은 영국 버킹햄셔 주 하이와이콤베 시에 있는 철도역이다. 이 역은 비콘스필드와 선더턴 역 사이의 칠턴 본선에 있다. 칠터 철도가 운행한다.
역사
원래의 종착역은 1854년 이삼바드 킹덤 브루넬의 독창적인 디자인을 거쳐 지어졌다.
역에는 넓은 궤도를 두 개 덮는 승강장과 열차 창고가 하나 있었다. 열차 창고의 한쪽에는 단일 도로 엔진 창고가 있었고, 승강장 쪽에는 예약실과 대기실(버드캐이지 워크 쪽)이 있었다. 기차 창고의 벽, 엔진 창고, 사무실들은 벽돌로 지어졌고 슬레이트 지붕으로 부싯돌을 박았다. 이 건물은 1864년 물품창고가 될 때까지 사용하던 역으로 남아 있었다. 1880년대와 1940년대 사이에 옛 역의 구조에 다양한 추가가 이루어졌다. 이 건물은 6개의 GWR 열차 창고 중 하나여서 1999년에 2등급을 받았다. 이후 증축된 건물들의 대부분은 제거되었고, 건물은 원래의 발자국으로 복원되었으며, 유일한 증축물은 1940년에 추가된 평평한 지붕 2층 연장이었다.
열차 창고의 치수와 일반 설계는 건물 재료만 다른 채 테임에서 반복되었다. 와이컴베는 벽돌로 만들고 부싯돌로 만든 반면 테임은 목재로 만든 것이다.
1864년 현재의 위치에 두 번째 역이 두 번째 승강장으로 개통되었고, 그 후에는 도교로 개통되었다. 이 날짜 이전에 2년 동안, 테임으로 연장된 후, 모든 열차는 새로운 경유 노선에 위치하지 않는 구역을 왕복해야 했다. 새로운 역의 사무실 숙박시설의 디자인은 구식의 사무실 숙소를 모방한 것으로, 열차 창고가 아닌 승강장을 덮는 캐노피가 있었다. 그 건물은 서쪽 끝에 적어도 한 번은 증축되었다.
1906년 대서양철도 및 중앙합동철도 건설과 함께 이 역은 두 개의 시차 승강장과 지하철 사이에 네 개의 노선이 있는 현재 사용되고 있는 설계로 다시 재건되었다.
이 역은 원래 메이든헤드에서 와이콤베 철도 노선의 종착역이었는데, 이후 에일즈베리와 옥스포드까지 연장되었고, 이후 1867년 그레이트 웨스턴 철도에 인수되었다.[citation needed]
1906년 하이웨이컴을 통해 서부 및 중앙합동철도 노선이 개통되어 런던과 두 회사의 노선이 북쪽으로 연결되었다. 현재의 칠터 본선의 상당 부분이 이 공동선으로부터 형성되어 있다.[citation needed]
브리티시 레일즈는 1970년 5월 2일 메이든헤드로 가는 원래 지선을 폐쇄했고 이후 선로가 풀렸다.[1]
이 역은 1974년 3월 24일 영국 철도 서부 지역에서 런던 미들랜드 지역으로 이전되었다.[2]
2005년 11월 매표소에서 화재가 발생하여 건물 지붕이 무너졌다.[3] 복원된 역 건물은 2007년 9월에 다시 문을 열었다.[4]
2015년 4월 북행 승강장이 길어졌다.[5] 지하철은 폐쇄되었고 현재는 양 끝에 승강기가 있는 인도교로 대체되었다.[6]
서비스
모든 열차는 칠터 철도에 의해 운행된다. 현재 사용량이 적은 서비스는 다음과 같다.[7]
- 런던 메릴본까지 시간당 5대의 열차, 그 중:
- 버밍엄 무어 가까지 시간당 1대의 열차.
- 에일즈베리행 열차는 시간당 1대.
- 밴버리행 열차는 시간당 1대.
- 비스터 빌리지에서 옥스포드로 가는 열차는 시간당 1대.
하이 와이콤베는 런던 메릴레본까지 추가 피크시간 지역 서비스를 운영하는 베이 플랫폼인 플랫폼 1을 가지고 있다. 또한 웨스트 에일링에서 그린포드 노선을 경유하여 평일만 의회 서비스를 종료하는 경우에도 사용된다.[8] 2018년 12월까지 런던 패딩턴에서 액턴-노솔트 노선을 경유하여 운행했다.[9]
미래
하이 위컴은 이스트 웨스트 레일 프로젝트의 일환으로 2030년까지 에일즈베리 북쪽의 윈슬로우와 밀턴 케인즈까지 철도 연결을 추가로 확보할 예정이다.[10]
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선더턴 | 칠턴 철도 칠턴 본선 | 비콘스필드 | ||
| 비스터 빌리지 | 칠턴 철도 런던 메리본 — 옥스퍼드 | 런던 메리본 | ||
| 웨스트 에일링 | 칠턴 철도 그린포드 라인(한정 서비스) 월요일 - 금요일만 | 터미네이터스 | ||
| 불용철도 | ||||
| 터미네이터스 | 그레이트 웨스턴 철도 와이콤베 철도 1970년까지 | 라우드워터 | ||
참조
- ^ "The Post-Beeching Era". Local History. Marlow — Maidenhead Passengers' Association.
- ^ Slater, J.N., ed. (May 1974). "Notes and News: Transfer of Marylebone-Banbury services". The Railway Magazine. London: IPC Transport Press Ltd. 120 (877): 248. ISSN 0033-8923.
- ^ "Station blaze disrupts journeys". BBC. 27 November 2005.
- ^ "High Wycombe station restored after fire". Chiltern Railways.[데드링크]
- ^ https://www.chilternrailways.co.uk/high-wycombe-upgrade
- ^ https://twitter.com/chilternrailway/status/774141996998897665?lang=en
- ^ http://www.chilternrailways.co.uk/download-our-timetable
- ^ 2M27 1147 웨스트 에일링 to High Wycombe Real Train Times 2018 12월 10일
- ^ 2M29 1135 런던 패딩턴에서 하이 와이콤베 리얼 트레인 타임즈로 2018년 12월 7일
- ^ "East West Rail: train services". Archived from the original on 17 May 2016. Retrieved 9 November 2015.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 하이 와이콤베 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
- 칠턴 철도
- 칠턴 철도 에버그린 3 - 옥스포드에 제안된 서비스.
- 스테이션이 건설되었을 때의 모습을 그린 도면