헤인즈 로드스터
Haynes Roadster| 헤인즈 로드스터 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 디자이너 | 마틴 키넌, 크리스 깁스 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카 |
| 보디 스타일 | 로드스터 |
| 배치 | FR |
| 치수 | |
| 길이 | 331cm |
| 폭 | 172cm |
| 케르브 중량 | 500-700 kg |
| 연대기 | |
| 전임자 | 로코스트 |
헤인즈 로드스터(Haynes Roadster)는 크리스 깁스(Chris Gibbs)의 "Build Your Own Sports Car: On a Budget"이라는 책에 따라 집에서 만든 Lotus Seven의 복제품이다. ISBN1-84425-391-0).포드 시에라는 자동차에서 드라이브트레인 및 서스펜션 부품 공여자로 사용된다.
헤인즈 로드스터는 론 챔피온의 책에 묘사된 로코스트 디자인의 후속작이다.로코스트는 포드 에스코트 마크 II를 기증자로 사용하지만, 이러한 것들이 점점 더 드물어짐에 따라, 보다 저렴한 포드 시에라를 기반으로 한 디자인이 제안되었다.에스코트의 단단한 차축을 후방에서 사용한 로코스트와는 대조적으로 헤인즈 로드스터는 독립형 더블 위시본, 프론트 및 리어 서스펜션을 가지고 있다.
기술적 세부사항
차량의 주요 부분은 공간 프레임 섀시로, 직사각형 25x25mm 및 19x19mm 연강관으로부터 책에 수록된 도면과 지침에 따라 홈으로 제작할 수 있다.여러 공급업체가 사전 구축된 섀시를 제공하고 있다.플랫 팩 키트, 또는 크기에 맞게 절단되어 조립 준비가 된 튜브 세트도 이용할 수 있다.자동차는 수공예로 되어 있고, 책 디자인이 어느 정도 수정되는 경우가 많기 때문에 각 섀시는 독특하지만 대략적인 가이드로서 약 700kg의 무게가 나간다.
서스펜션 위시본은 냉간으로 당긴 이음매 없는 연강관으로 제작된다.시에라 전선의 직립선은 약간의 변형과 함께 사용된다.후방 조립식 직립형에서 시에라 후방 허브가 지지된다.설계에 사용되는 코일오버 댐퍼는 전문 공급업체에서 구입할 수 있다.
드라이브트레인은 일반적으로 시에라 기어박스에 연결된 포드 핀토, CVH 또는 제텍 엔진, 단축 또는 맞춤형 프로펠러 샤프트, 시에라 디퍼렌셜 및 구동축으로 구성된다.도서 디자인은 타입 9 기어박스에 기초하지만, 더 큰 MT75 변속기에 맞추기 위한 섀시 개조 목록은 헤인즈 포럼에서 제공된다.
제동계통은 경량차에는 필요 없는 진공서보를 제외하고 포드 시에라에서 직접 가져간다.
조향 시스템은 대개 길어진 포드 시에라 조향 칼럼과 포드 에스코트 Mk로 구성된다.II 조향 랙.
대체 공여자는 프론트 및 리어 서스펜션의 설계를 조정하여 사용할 수 있으며, 공통 대안은 BMW E30/E36(GKD 레전드처럼 점차 활용되는 키트카 공여자)과 Mazda MX5이다.보크홀 XE와 같은 다른 제조사 엔진과 변속 장치도 인기가 있다.전륜 구동 레이아웃의 현대적인 보급은 적절한 엔진/기어박스 기증자의 선택을 상당히 제한적으로 만든다.
영국에서 포드 시에라 기증자의 공급이 감소함에 따라, MX-5 구성요소를 수용하기 위해 필요한 섀시 수정과 서스펜션이 지역사회 구성원에 의해 독립적으로 발행되는 등, Mazda MX-5의 사용이 더욱 널리 보급되고 있다.
커뮤니티
로드스터에 초점을 맞춘 포럼을 중심으로 부품과 서비스 공급업체뿐만 아니라 건설업체들의 커뮤니티가 있다.포럼은 디자인을 기술한 책의 출판사인 헤인즈가 설치, 운영한다.공동체는 대부분 영국에 기반을 두고 있지만, 전 세계에는 건설업자들이 있다.[1]포럼 회원들에게 알려진 완성차는 2013년 8월 현재 27대.[2]
법률 규칙
영국
영국에서 셀프 빌드는 엄격한 테스트를 거쳐야 한다.현재 폐기된 SVA(단일 차량 승인)는 2009년 4월 영국 전역의 여러 VOSA 시험소 중 한 곳에서 450파운드(파운드)의 비용이 드는 IVA(개별 차량 평가)로 대체되었다.자동차가 보험에 가입되어 있는 한 IVA를 왕복하는 것은 합법적이다.차량이 IVA를 통과한 후에는 등록 목적을 위해 DVLA(한 번 DVLC) 지역 사무소에 의해 검사를 받아야 한다.신형으로 보여 3년차(신규 유통차와 마찬가지로)까지는 MOT 테스트를 받지 않아도 된다.
DVLA는 부품의 상당 부분이 동일한 공여차(필요한 경우)에서 나온 경우 연령과 관련된 번호판을 발행할 것이다.DVLA는 차량이 모든 새로운(1부품을 다시 제조할 수 있음) 구성 요소로부터 제조된 경우 새 자동차 플레이트를 발행한다.DVLA는 부품이 많은 자동차 또는 확정되지 않은 기증자 자동차일 경우 Q 플레이트를 발행할 것이다.
스웨덴
기술적으로는 스웨덴에서는 키트카가 허용되지 않지만, 대부분의 부품과 소재가 건설업자가 개인적으로 조달한 것이라면 아마추어 제작 차량으로 등록할 수 있다.스웨덴의 검사(SVA 등가)는 자동차 제작자 협회 SFRO가 담당하며, 하나는 자동차가 롤링 섀시 단계에 도달했을 때, 두 번째는 자동차가 완성되었을 때 두 번 검사한다.포드 시에라호의 맥퍼슨 스트럿을 더블 위시본으로 바꾸는 것은 설계되지 않았기 때문에 허용되지 않는다.
모터스포츠
2014년까지 2개의 완성된 도로법적 헤인즈 로드스터가 영국에서 타맥 스프린트와 힐클립스의 클럽맨 레벌에서 MSA가 운영하는 아마추어 모터스포츠 이벤트에서 사용되었다.로코스트 자동차와 마찬가지로 헤인즈 로드스터는 MSA의 "특수 생산 자동차 클래스"에 들어맞는다. 이는 식별자 섀시가 12개월 동안 제조된 20개 이상의 양으로 대중에게 상업적으로 제공되었거나 판매된 것이다(육상 차량에서 1000개 이상의 엔진을 사용하는 경우에만 해당).
메모들
참조
- 아담 윌킨스.쉐이드 세븐.2010년 5월, 전체 키트 카 잡지