HMS 아프리카 (1905)

HMS 아프리카
역사
영국
이름	HMS 아프리카
네임스케이크	아프리카
빌더	채텀 선착장
눕다	1904년 1월 27일
시작됨	1905년 5월 20일
완료된	1906년 11월
커미셔닝됨	1906년 11월 6일
해체됨	1918년 11월
운명	1920년 6월 30일 폐기 처분
일반적 특성
클래스 및 유형	킹 에드워드 7세급 미리 사둔 전함
변위	15,585~15,885톤(15,835~16,140t) (정상) 17,009 ~ 17,560 lt (17,282 ~ 17,567 t) (완전 적재)
길이	453 ft 9인치 (1983.3m) (loa)
빔	75피트(22.9m)
드라우트	25피트 8인치(7.82m)
설치된 전원	수냉 보일러 16대 18,000 ihp(13,420kW)
추진	3중 엔진 2개 나사 2개
속도	18.5노트(34.3km/h; 21.3mph)
보완	777
무장을	4 × BL 12인치(305 mm) Mk IX 총기 4 × BL 9.2 in (234 mm) Mk X 건 10 × BL 6 in (152 mm) Mk VII 총 14 × 12파운드 3인치(76 mm) 포 14 × 3파운드 47mm(1.9인치)의 포 4 × 18-in (450-mm) 어뢰관 (submerged)
갑옷	벨트: 9인치(229 mm) 벌크헤드: 8-12인치(203~305mm) 바베트: 12인치 터릿: 메인 배터리: 8-12인치 9.2인치 배터리: 5–9인치(최대–최대 mm) Casemates: 7인치(178 mm) 코닝 타워: 12인치 갑판: 1–2.5인치(25–64 mm)

HMS 아프리카는 왕실 해군의 미리 사들인 전함이었고, 에드워드 7세(Edward VII)급의 참선이었다.그 배는 1904년에서 1906년 사이에 채텀 선착장에 의해 건조되었다.12인치(305㎜) 포대 4개와 9.2인치(234㎜) 포대 4개로 무장한 그녀와 자매선은 9.2포대를 탑재하지 않은 기존 영국 군함 설계에 비해 공격력이 크게 향상됐다.(HMS 킹 에드워드 7세의 별개로) 클래스의 모든 배들처럼, 그녀는 대영제국의 중요한 부분, 즉 아프리카에서 이름을 따왔다.

1905년 7월 취역한 뒤 1907년 10월부터 3월까지 대서양함대에서 잠시 근무하다가 채널함대로 전근했다.그 후 그녀는 1909년에 홈 플릿에 입대했다.아프리카는 1912년 1월 선상비행기로 실험에 참여했고, 그녀는 영국 선박 최초로 항공기를 띄웠다.1912년 중반, 그녀는 누이 배와 함께 홈 플리트 소속인 제3전투비행단에 배속되었다.그 해, 이 비행대는 몬테네그로의 국제적 봉쇄의 일환으로 제1차 발칸 전쟁 동안 지중해로 갔다.1913년, 그 배는 영국 해역으로 돌아왔다.

제1차 세계대전이 발발하자 아프리카는 전쟁 중 영국의 주력 함대인 대함대에 배속된 제3전투비행단으로 다시 옮겨졌다.1914년과 1915년까지 이 배들은 독일 선박을 찾기 위해 자주 바다로 갔지만, 이 기간 동안 아무런 조치도 취하지 않았다.연내에 대함대는 옛 3전투비행단 함정과 함께 작전을 중지하였고, 1916년 4월 3전투비행단은 노어사령부로 재배치되었다.그 해 말, 아프리카는 제2 단독 비행단에 부속되었고, 그 후 아드리아 해에서 복무했다.1917년, 그녀는 시에라리온에 본부를 둔 제9 크루저 비행단으로 보내졌다. 그녀가 그곳에 있는 동안, 그녀의 승무원들은 스페인 독감에 걸렸다.아프리카는 1918년 10월 영국으로 돌아와 다음 달 해체되고 1920년 고철용으로 팔렸다.

디자인

영국 해군은 이탈리아 레지아 마리나와 미 해군에 직경 8인치(200㎜)의 중형 2차포를 탑재한 사전 사수형 전함을 개발해 유사 함정을 건조하기로 했다.당초 제안은 7.5인치(190mm)의 총 8발을 탑재한 전함을 주 배터리로 지원하도록 요구했으나, 해군건설국장 윌리엄 헨리 화이트의 지시로 9.2인치(234mm)의 총 4발로 교체됐다.새로운 배들은 이전의 4척의 전함 설계의 기초를 형성한 일반적인 마제스틱 타입에 기초했지만 시리즈에서 최초의 중요한 변화를 나타냈다.^[1]1900년대 중반에 서비스를 시작한 모든 후기 프리드너트처럼, 아프리카는 1906년 12월, 대부분의 프리드너트 4종과 비교해 10개의 중포로 무장한 전위대 HMS 드레드노트의 커미셔닝에 의해 거의 순간적으로 흐지부지 되었다.^[2]

아프리카는 전체 길이가 453피트 9인치(138.30m)로, 빔은 75피트(23m), 드래프트는 25피트 8인치(7.82m)로 길었다.킹에드워드 7세급 전함은 정상적으로 15,585~1만5,885톤(1만5,835~1만6,140t), 최대 17,009~17,290톤(1만7,282~17,567t)을 완전 적재했다.그녀의 승무원은 777명의 장교와 시청률을 기록했다.킹 에드워드 7호급 선박은 나사 2개를 구동하는 4기통 3배 팽창 엔진 한 쌍에 의해 동력을 공급받았으며, 16대의 수관 보일러가 증기를 공급했다.보일러는 선박 가운데에 위치한 두 개의 깔때기에 트렁킹되어 있었다.킹 에드워드 7세급 선박의 최고 속도는 1만8000마력(1만3000kW)에서 18.5노트(34.3km/h, 21.3mph)나 됐다.^[3]아프리카는 1906년 6월 3일 8시간에 걸친 풀파워 시험에서 평균 1만8671ihp(1만3923kW)에서 최고속도가 18.95노트(35.10km/h; 21.81mph)에 달했다.^[4]

아프리카는 앞뒤로 트윈건 포탑에 장착된 12인치(305mm) 40칼리브르 포 4문의 주 전지를 갖고 있었다.이것들은 4개의 단일 터렛에 각각 2개의 9.2인치(234 mm) 포의 무거운 2차 배터리로 지탱되었다.이 배들은 또한 어뢰정 방어를 위해 12파운드 3인치(76mm)의 포 14개와 3파운드 47mm(1.9인치)의 포 14개 외에 캐세마이트에 장착된 10개의 6인치 50칼리포를 장착했다.^[3][5]그 시대의 전함들의 관례대로, 그녀는 또한 5개의 18인치 (457 mm) 어뢰관을 선체에 잠기게 했고, 두 개의 어뢰관은 각 측면에 있었고, 다섯 번째 것은 선미에 있었다.^[6]

아프리카는 9인치(229mm) 두께의 장갑 벨트를 가지고 있었다. 벨트 뒷부분의 가로 벌크헤드는 8-12인치(203~305mm) 두께였다.그녀의 메인 배터리 터렛의 옆면도 두께가 8~12, 바벳 12, 9.2 터렛은 5~9인치(127~229mm)이었다.난류 배터리는 7인치(178 mm)의 장갑판으로 보호되었다.그녀의 콘닝 타워는 12인치 두께의 옆면을 가지고 있었다.그녀는 각각 1인치와 2.5인치(25mm, 64mm) 두께의 장갑 갑판을 장착했다.^[3]

운영이력

초기 경력

HMS아프리카는 1904년 1월 27일 채텀부두에 하역되어 1905년 5월 20일에 진수되어 1906년 11월에 완공되었다.대영제국의 아프리카 식민지로 이름이 붙여진 그녀는 차담에 건설된 마지막 전함이었으며, 이후 군함의 종류는 마당에 비해 너무 컸다.아프리카는 1906년 11월 6일 대서양 함대에서 임무를 수행하기 위해 채텀 선착장에서 임관했다.그녀는 1907년 3월 4일 채널 함대로 전출했으며, 1907년 3월 23일 포틀랜드 앞바다에서 상선 SS 오르무즈와 충돌하여 약간의 피해만 입었을 뿐이다.아프리카는 1908년 6월 홈플리트인 노어사단으로 이양되었고, 1909년 4월 홈플리트 2사단에 합류했다.이 임무 동안 그녀는 체텀에서 1911년 4월 25일 홈 플리트 3, 4사단 사령관 윌리엄 헨리 메이 경의 기함으로 임관했다; 전함 에드워드 7세는 1911년 7월 24일 그녀를 이 임무에서 면제했다.1911년 11월, 그녀는 노어 강에 예비역으로 배치되었다.^[7][8][9]

1912년 1월, 아프리카는 시어니스에서 항공기 실험에 참가했다.그녀는 100피트(30미터)의 하강 활주로를 가진 비행기에 적합했고, 그녀의 전방 12인치(305-mm) 터렛 위를 그녀의 앞다리에서 활까지 달렸고, 항공기를 안내할 레일을 장착했다.아프리카 승무원들은 그 위를 펄쩍펄쩍 뛰며 레일의 강도와 안정성을 시험한 다음, 찰스 샘슨 중위가 1912년 1월 10일 영국 최초의 선상 항공기 이륙을 시도하기 위해 조종석에 들어서자 그노메네이션 쇼트 개선 S.27 푸셔 수상기를 제자리에 고정시켰다.항공기는 빠르게 활주로를 따라 내려갔다가 떠난 뒤 약간 내려갔다가 차를 세우고 쉽게 올라탔다.삼손은 비록 한 패스에서 불편하게 배 가까이 다가왔지만 선원들의 환호에 따라 아프리카를 몇 바퀴 돌았다.몇 분 후, 삼손은 800피트(240미터)까지 올라갔고, 해안가 비행장에 안전하게 착륙함으로써 역사적인 비행을 끝냈다.^[10][11]

아프리카는 지난 5월 자매선인 겨울왕국으로 비행장비를 양도했다.해군은 1912년 아프리카, 동면기, 전함 런던에 대한 비행실험을 토대로 함상기가 발견 및 기타 함대 임무에 바람직하지만, 함정의 고정 활주로는 총사격을 너무 많이 방해하고, 해로에 착륙한 선플레인을 회수하는 것은 너무 어려운 일이라고 결론을 내렸다.일상적인 수술로서 실용적이다.그러나 아프리카에 승선한 영국 해군에서 선박을 이용한 항공이 시작되었고, 1917년까지 영국 함대 작전의 중요한 부분이 될 것이다.^[12]

아프리카는 1912년 채텀에서 재시험을 치렀다.1912년 5월의 함대 개편에 따라, 아프리카는 완전한 임무에 복귀했고 그녀와 그녀의 7명의 자매들(브리타니아, 커먼웰스, 도미니언, 동면기, 힌두스탄, 킹 에드워드 7세, 그리고 뉴질랜드)은 모두 제1함대, 홈 함대에 배속된 제3전투비행대대를 구성하기 위해 배치되었다.이 비행단은 제1차 발칸 전쟁(1912년 10월~1913년 5월)으로 인해 1912년 11월 지중해에 고립되었다. 1912년 11월 27일 몰타에 도착했고, 이후 몬테네그로의 국제군대와 스쿠타리 점령에 참가하였다.아프리카와 힌두스탄은 1913년 2월 영국과 본국으로 귀환하여 제4전투비행단에 임시로 소속되었다.그들은 제3전투비행단이 영국으로 돌아왔을 때 제3전투비행단에 재입대하고 1913년 6월 27일 본함대에 재입대했다.^[7]

제1차 세계 대전

대함대와 함께

1914년 8월 제1차 세계대전이 발발하자 당시 에드워드 브래드퍼드 제독의 지휘로 제3전투비행단대가 대함대에 배속되어 로지스에 근거지를 두고 던컨급 5척의 전함으로 보강되어 북방순찰대대의 순양함을 보충하는 데 사용되었다.^[13][14][7]영국이 독일에 선전포고를 한 다음날인 8월 6일, 대함대 요소들은 노르웨이의 중립성을 위반하는 독일 해군기지를 찾아 노르웨이 해안을 시찰하기 위해 정렬했다.아프리카와 나머지 제3전투비행단은 이 작전에 원거리 지원을 했다.그런 기지는 발견되지 않았고, 배들은 다음날 항구로 돌아왔다.8월 14일, 대함대의 배들은 전투 연습을 위해 바다로 나갔다가 그날 늦게, 8월 15일에 북해로 급습했다.^[15]함대를 소탕하는 동안, 그녀와 그녀의 자매들은 종종 훨씬 더 값진 레게넌트 사단의 우두머리들에게 찐다. 그곳에서 그들은 지뢰를 감시하거나 그들을 가장 먼저 공격함으로써 레게넌트를 보호할 수 있었다.^[16]1914년 11월 2일, 채널 플릿을 보강하기 위해 편대대를 분리하여 포틀랜드에 재기대하였다.1914년 11월 13일 대함대로 돌아왔다.^[17]

12월 14일, 제1전투비행단, 제2전투비행단, 그리고 동행한 순양함과 구축함들이 포구를 떠나 스카버러, 하틀풀, 휘트비를 급습할 준비를 하는 독일군을 요격했다.12월 16일 아침 독일군 부대와의 첫 접촉 보고에 대해, 대함대 사령관 존 젤리코 제독은 브래드포드에게 10시에 접촉하고 있는 배들을 지원하기 위해 제3전투비행단을 출동시키라고 명령했다.이들은 4시간 뒤 스카파플로우를 출발해 독일 공해함대에 도착하지는 못했지만 1·4전투비행단을 만났다.대함대는 12월 17일 늦게까지 해상에 머물러 있었는데, 이때 3전투비행단은 로지스로 귀환하라는 명령을 받았다.^[18]아프리카와 나머지 비행대대는 12월 25일 다시 북해로 소탕하기 위해 대함대에 합류했다.함대는 이틀 후 독일 함정의 위치를 찾지 못하고 항구로 돌아왔다.^[19]

제3전투비행단은 1915년 1월 12일 포병훈련을 위해 바다로 나갔고, 1월 13~14일 밤 북쪽을 찌고 오르크니 서쪽을 통과했다.이들은 지난 14일 훈련을 마친 뒤 1월 15일 로지스로 돌아왔다.^[20]1월 23일, 제1 및 제2전투비행대대는 독일 1 정찰조를 매복하기 위해 정렬했고, 그 다음 날 도거 뱅크 전투가 벌어졌다.이후 23일에는 아프리카를 포함한 나머지 대함대가 전투함대를 지원하기 위해 정렬했다.3중대 함정은 먼저 출발하여 전속력으로 쪄서 독일 함정과 접촉을 보고한 하리치 포스의 함정에 도달했다.전투함들이 먼저 개입했고, 아프리카와 그녀의 자매들이 14시경에 도착했는데, 그 무렵 전투함들이 장갑 순양함 블뤼처를 침몰시켰고 살아남은 독일 함선들은 도망쳤다.제3전투비행단은 1월 25일 08:00에 분리되어 로지스에 도착하기 전에 나머지 대함대와 함께 밤새 그 지역을 순찰했다.^[21]

대함대의 원소들은 그 후 몇 달 동안 반복해서 바다로 갔다.3전투비행단은 3월 10일부터 13일까지 3전투비행단과 함께 중부 북해를 순찰했다.두 부대는 4월 5일부터 8일까지 다시 바다로 나가 중부 북해를 휩쓸었다.대규모 함대 작전이 4월 11일에 이어 4월 12일과 13일에 대함대 전체가 북해를 휩쓸기 위해 정렬했다.그 비행대대는 연료를 보충하기 위해 4월 14일에 항구로 돌아왔다.4월 17일에 이어 또 다른 이러한 작전이 있었는데, 독일 선박도 찾지 못했다.제3전투비행단은 4월 18일 늦게 로지스로 귀환했다.함대는 4월 21일에 다시 정렬하여 이틀 후에 항구로 돌아왔다.제3순양함대대가 합류한 제3전투비행단은 5월 5일부터 10일까지 북해 북해를 순찰했는데, 이 과정에서 독일 U보트가 전함들을 공격했지만 안타를 기록하지 못했다.^[22]

5월 17~19일 북해로 다시 한번 소탕작전이 벌어졌고, 독일군은 한 명도 맞닥뜨리지 않았다.함대는 5월 29일 다시 바다로 나가 도거은행 남쪽으로 순찰한 뒤 5월 31일 독일 함정을 찾지 못한 채 항구로 돌아왔다.대함대는 6월의 상당 부분을 항구에서 훈련을 실시하며 보냈지만, 가장 현대적인 부대는 6월 11일 셰틀랜드 북서쪽으로 사격 연습을 위해 바다로 갔다.이들이 훈련하는 동안 아프리카와 나머지 3전투비행단은 3전투비행단과 함께 중부 북해를 순찰했다.7월 18일부터 시작된 탄광부대의 파업 위협으로 인해 7월에는 함대 활동이 제한되었다.이 파업은 8월까지 계속되었고, 이로 인해 젤리코에는 그의 석탄 재고를 보존하기 위한 함대 활동을 계속 제한하게 되었다.함대는 9월에 활동이 거의 없었으며, 이 기간 동안 3전투비행단의 낡은 배 없이 대함대가 바다로 나가기 시작했다.^[23]12월에, 아프리카는 1916년 1월까지 계속된 재시험을 위해 벨파스트에 갔다.^[7]스카파 플로우로 돌아오는 길에 그녀는 독일 보조 순양함 SMS 뫼웨에 의해 채굴된 케이프 진노 인근 지역을 무사히 지나갔는데, 그녀의 여동생 에드워드 7세는 몇 시간 후 지뢰 중 하나를 들이받고 침몰하는 등 그다지 운이 좋지 않았다.^[24]

후기 작업

1916년 4월 29일 제3전투비행단은 시어니스(Sherness, 1916년 5월 2일 아프리카가 도착한 곳)에서 재기동되었고, 1916년 5월 3일 대함대에서 분리되어 노어 사령부로 이관되었다.아프리카는 1916년 8월까지 비행대와 함께 그곳에 남아 있었다.아프리카는 1916년 8월 포츠머스 선착장에서 재장착을 시작했다.1916년 9월 완공되자 그녀는 제3전투비행단을 떠나 아드리아 해로 이전했는데, 1915년 이탈리아가 전쟁에 뛰어든 이후 영국 함대가 오스트리아-헝가리 해군에 대항해 이탈리아 해군을 보강했다.^[7]이탈리아 해군참모총장 파올로 타온 디 리벨 제독은 아드리아 해역의 좁은 해역에서 오스트리아-헝가리 잠수함 및 해군 기뢰의 위협이 너무 심각해 함대를 적극 운용하기 어렵다고 생각했다.대신 리벨은 주 함대와 함께 비교적 안전한 아드리아 해 남단에 봉쇄를 실시하기로 했으며, MAS 보트 등 소형 선박들은 오스트리아-헝가리 선박과 설비에 대한 급습을 실시했다.^[25]결과적으로, 그녀는 그곳에 주둔하는 동안 거의 활동을 보지 못했다.그녀는 1917년 1월 지브롤터에서 재장착을 위해 아드리아해를 떠났는데, 이 기간 동안 원래 총기는 약간 거친 날씨에도 폭주했기 때문에 갑판 위 6인치 포 4개로 교체되었다.^[26]

아프리카는 1917년 3월 제9순양함대대대 소속으로 대서양순찰대 근무와 호위 호위 임무를 맡았다.그녀는 주로 시에라리온에 기반을 두고 있었으며, 남아프리카 공화국의 케이프타운과 시에라리온 사이를 호송했다.그녀는 1917년 12월부터 1918년 1월까지 브라질 리우데자네이루에서 재시험을 치렀다.^[7]1918년 9월, 아프리카가 시에라리온에 근거지를 두고 있는 동안, 그녀의 선원들 중 일부는 그 해에 발생한 인플루엔자 대유행으로 병이 났다.이들의 숫자는 이달 초의 몇 안 되는 숫자에서 476명의 승무원이 아프다고 보고된 9월 9일까지 사실상 매일 두 배가 되었다.이날 한 승무원은 인플루엔자에 이어 폐렴으로 숨졌다는 신고가 접수됐다.9월 12일에 다섯 명의 선원이 더 죽었다.다음 날, 또 다른 여덟 명이 죽었다.9월 14일, 10명의 선원이 더 죽었다.아프리카는 매일 매장 파티를 해안으로 보냈고, 그 배는 격리되었다.1918년 9월 30일 아프리카가 그녀의 검역 깃발을 내려놓을 때까지, 총 800명 이하의 승무원 중 52명이 병으로 사망했다.^[27]

1918년 10월, 아프리카는 영국으로 돌아왔다; 그녀는 1918년 11월에 포츠머스에서 예비역으로 들어갔다.제1차 세계대전에 이어 아프리카는 잠시 제9 순양함대의 창고선이 되어 숙박선으로 채용되었다.1919년 12월, 그녀는 포츠머스에서 보호 순양함 디아뎀을 대체하기 위해 선발되었지만, 이것은 취소되었다.아프리카는 1920년 3월 매각대상에 올랐으며, 1920년 6월 30일 영국 타이네에 의해 뉴캐슬의 엘리스 & 컴퍼니에 매각되었다.그녀는 뉴캐슬에서 폐기되었다.^[7]

메모들

참조

• Burt, R. A. (2013) [1988]. British Battleships 1889–1904. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
• Corbett, Julian Stafford (1920). Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914. Vol. I. London: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980.
• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Jellicoe, John (1919). The Grand Fleet, 1914–1916: Its Creation, Development, and Work. New York: George H. Doran Company. OCLC 162593478.
• Lyon, David & Roberts, John (1979). "Great Britain and Empire Forces". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Manning, Thomas Davys & Walker, Charles Frederick (1959). British Warship Names. London: Putnam. OCLC 561921929.
• McBride, Keith (2001). "'The Wobbly Eight': The King Edward VII Class Battleships, 1897–1922". In Preston, Antony (ed.). Warship 2001–2002. London: Conway Maritime Press. pp. 63–69. ISBN 0-85177-901-8.
• Preston, Antony (1985). "Great Britain and Empire Forces". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Thetford, Owen (1991). British Naval Aircraft Since 1912. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-076-2.

추가 읽기

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Dittmar, F. J. & Colledge, J. J. (1972). British Warships 1914–1919. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
• Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day. London: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
• Parkes, Oscar (1990) [1957]. British Battleships. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
• Pears, Randolph (1979). British Battleships 1892–1957: The Great Days of the Fleets. London: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

외부 링크

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• 해양수퍼 HMS 아프리카 사진 갤러리