고든 부에릭

Gordon Buehrig
고든 부에릭
태어난(1904-06-18)1904년 6월 18일
일리노이 주 메이슨시티
죽은1990년 1월 22일 (1990-01-22) (85세)
그로스 푸앵트 우즈, 미시간 주
직업자동차 디자이너
배우자
엘리자베스 ("베티") 휘튼
(m.1934; 1970년 사망)
  • 캐서린 ("케이") 룬델 벤진
아이들.3
1935년 고든 부에릭이 디자인한 오번 스피드스터
고든 부에릭이 설계한 코드 810
1956년 콘티넨탈 마크 II

고든 밀러 부에릭(B-yur-rig)(1904년 6월 18일 ~ 1990년 1월 22일)은 미국의 자동차 디자이너였다.

초년기

고든 밀러 부에릭은 1904년 6월 18일 일리노이 주 메이슨 시티에서 은행원 사이에서 태어났다.[1] 일리노이 주 피오리아에 있는 브래들리 대학에 다녔지만 졸업하지는 않았다.[1]

경력

1924년 브래들리 대학을 중퇴한 뒤 미시간주 웨인에서 보디샵 견습생으로 일했다.[1][2]

그는 Packard, General Motors, Stutz와 초기 디자인 경험을 가지고 있었다. 1929년 르망에서 들어온 슈투츠 블랙 호크의 시체(베이만 건축)를 설계하는 일을 맡았다.[3] 25살에 그는 듀센버그의 수석 바디 디자이너가 되었고 그곳에서 모델 J를 디자인했다. 그는 1934년 인디애나주 오번 오번 자동차 회사에 입사해 앨런 리미의 작품을 바탕으로 유명한 1935년 851 보트테일 스피드스터를 제작했다.([3]이 차의 키트 카피는 NBC '레밍턴 스틸'의 주인공에 의해 구동되었다.) 그는 또한 1951년 현대미술관에 의해 독창성을 인정받은 독특한 코드 810/812를 디자인했다. 제2차 세계대전이 끝날 때, 그는 Studebaker와 함께 일했고 그의 디자인 아이디어는 1947년 그들의 모델로 이어졌다.[2]

1949년, 부에릭은 포드사에 합류했는데, 그의 프로젝트에는 1951년 빅토리아 쿠페, 1952년 스테이션 왜건, 1956년 콘티넨탈 마크 2 등이 포함되어 있었다.[2][4][5] 그는 탈착식 T-top을 발명했고, 1951년 6월 5일에 특허를 받았으며, 그것은 폐기된 TASCO 스포츠카에 사용되었다.[4]

1965년 포드에서 은퇴한 부에릭은 1965년부터 1970년까지 캘리포니아 아트센터 디자인 칼리지에서 가르쳤다.[6] 1979년, 그는 한정 생산 마차 지붕 쿠페인 부에히그 자동차의 디자인을 제작했다. 지난 5년 동안, 그는 프랭클린 조폐국의 컨설팅을 받았고 그들의 모형 자동차의 개발을 감독하는 것을 도왔다.[7]

사생활

부에릭은 엘리자베스 "베티" 휘튼과 1934년 12월 23일에 결혼했다.[8] 함께, 그들은 바바라라는 한 딸을 낳았다. 그의 아내는 1970년 8월 28일에 세상을 떠났다.[9]

그는 후에 캐서린 "케이" 룬델과 결혼했다.[2][7][10] 그는 또한 캐롤과 조앤이라는 두 명의 의붓딸을 낳았다.[2][7]

죽음

부에릭은 1990년 1월 22일 미시간주 그로세 푸앵트 우즈의 자택에서 85세의 나이로 별세했다.[1] 그의 화장된 유해는 오번 로셀라온 공동묘지에 안장되어 있다.[citation needed]

수상 및 레거시

부에릭은 디트로이트의 스카라브 클럽으로부터 그의 작품을 전시하고 연회장의 빔에 사인을 해달라고 부탁하는 예술가들의 클럽으로부터 영예를 안았다.[citation needed] 그 행사 동안 그는 그가 가장 좋아하는 차량 중 하나가 다른 세 대의 차량과 함께 1933년 시카고 세계 박람회를 위해 개발된 듀센버그 20 그랜드라고 밝혔다.[citation needed] Buehrig는 Le Corbusier의 <건축을 향하여>를 읽었고 그로부터 깊은 영감을 받았다.[citation needed] 부에릭의 연구는 또한 전륜 구동 올즈모빌레 자동차로 이어졌고 또한 후드 디자인으로 크라이슬러 차량에 영감을 주었다.[citation needed]

1981년 자동차 역사학회에서 자동차 역사에 영향을 준 30명의 명단에 포함되었다.[7]

그의 2만 데스엔버그 디자인은 '세계에서 가장 아름다운 자동차 10대' 중 하나로 독일 에센에서 전시될 예정으로 선정되어 1980년 페블비치 콩쿠르 '엘레강스'에서 최우수 작품상을 수상했다.[11]

그는 1989년 10월 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[7][6]

그는 1999년 20세기의 가장 영향력 있는 자동차 디자이너를 기리기 위해 수여된 국제상인 세기의 자동차 디자이너 후보 25명 중 한 명이었다. 조르제토 주기아로가 우승했다.

외부 링크

참조

  1. ^ a b c d Gardner, Greg (1990-01-23). "Legendary car designer dies at 85". Detroit Free Press. p. 1. Retrieved 2021-04-15 – via Newspapers.com.
  2. ^ a b c d e "Rites today for Buehrig". The South Bend Tribute. 1990-01-27. p. 4. Retrieved 2021-04-15 – via Newspapers.com.
  3. ^ a b Buehrig, Gordon M, 그리고 Jackson, William S. 롤링 조각: 디자이너와 그의 작품. (Newfoundland, NJ: Hessner Publishing Inc.), 1975년.
  4. ^ a b "This Day In History - June 5: Automotive". Archived from the original on 2010-02-11.
  5. ^ 코치빌트: Gordon Buehrig 1904-1990
  6. ^ a b "Gordon M. Buehrig". Automotive Hall of Fame. Retrieved 2021-04-15.
  7. ^ a b c d e Gardner, Greg (1990-01-23). "Gordon Buehrig dies at 85; his car designs are immortal". Detroit Free Press. p. 6A. Retrieved 2021-04-15 – via Newspapers.com.
  8. ^ Garrett Clipper. Garrett, IN. 1934-12-24 https://www.newspapers.com/clip/75787993/gordon-buehrig-24-dec-1934-garrett/. Retrieved 2021-04-15 – via Newspapers.com. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  9. ^ "Mrs. Gordon Buehrig". The South Bend Tribune. 1970-09-01. p. 9. Retrieved 2021-04-15 – via Newspapers.com.
  10. ^ "Buehrig, Gordon M." Detroit Free Press. 1990-01-26. Retrieved 2021-04-15 – via Newspapers.com.
  11. ^ "1980 Best of Show Winner". Pebble Beach Concours d'Elegance. 2021-03-04. Retrieved 2021-10-06.