조지 콘스탄틴스쿠

George Constantinescu
조지 콘스탄틴스쿠
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2016년 루마니아 우표에 콘스탄틴스쿠
태어난1881년 10월 4일
루마니아 크라이오바
죽은1965년 12월 11일 (84세)
영국 코니스톤 옥센 하우스
직업발명가, 공기역학학자
배우자(1) 알렉산드라 코코레스쿠
(2) 에바 리턴
아이들.이언 콘스탄틴스쿠
부쿠레슈티 주 캐롤 파크의 콘크리트 다리, G. 콘스탄틴스쿠가 설계하고 1906년에 헌납했다. 그것은 루마니아에서 처음으로 직선 보를 가진 콘크리트 다리였다.

조지 "고구" 콘스탄티네스쿠(로마어 발음: [ˈdeeordorde konstantinesnesku],오디오 스피커 아이콘 성도 콘스탄티네스코; 1881년 10월 4일 – 1965년 12월 11일)는 루마니아의 과학자, 엔지니어, 발명가였다. 그의 경력 동안, 그는 130개가 넘는 발명품들을 등록했다. 그는 연속역학의 새로운 분야인 소닉 이론을 창안한 사람으로, 진동을 통한 기계 에너지의 전달을 묘사했다.

전기

초년

미하이 브라부 정원 근처 '닥터하우스'의 크라이오바에서 태어난 그는 1844년 태어난 아버지 조지(수학과 공학과 교수, 소르본대 수학 전문)의 영향을 받았다.[1] 고구 콘스탄틴스쿠는 1912년 영국에 정착했다. 그는 루마니아 아카데미의 명예 회원이었다.

가족

그는 1914년 12월 런던 리치몬드에서 알렉산드라(산드라) 코코레스쿠와 결혼했다. 이 커플은 웸블리 지역으로 이사했고 아들 이안이 태어난 후 위브리지로 이사했다.[2] 결혼은 1920년대에 결렬되어 이혼으로 끝났다. 그 후 그는 에바 리튼과 결혼했고 그 부부는 코니스톤 호수 옆에 있는 옥센 하우스로 이사했다. 에바는 이전 결혼으로 리차드와 마이클이라는 두 아이를 낳았다.[3]

발명 및 디자인

동기화 기어

그의 유압식 기관총 동기화 장비는 프로펠러의 회전날개 사이로 비행기에 장착된 총기를 쏠 수 있게 했다. Constantineesco 동기화 기어(또는 "CC" 기어)는 D에서 처음으로 작동적으로 사용되었다.제1차 세계대전 당시인 1917년 3월부터 55번대대대 R.F.C.의 H.4s는 각종 기계식 기어를 대체하는 표준 장비로 급부상했다. 그것은 2차 세계 대전까지 영국 공군에 의해 계속 사용되었다 – 글로스터 글래디에이터는 "CC" 기어를 장착한 마지막 영국 전투기였다.

소닉스

1918년에 그는 자신의 소닉 이론을 기술한 진동에[4] 의한 힘의 전달에 관한 논문 A를 출판했다. 이 이론은 다양한 송전 시스템에 적용되지만 대부분 유압 시스템에 적용되어 왔다. 소닉은 수력학과는 다른데, 액체의 압력보다는 파동에 기초한다. 콘스탄틴스쿠는 일반적인 믿음과는 달리 액체는 압축할 수 있다고 주장했다.[5] 액체(예: 물이나 기름)에서 파동에 의한 동력 전달은 파동을 생산하기 위해 발전기가 필요했고 파동을 작동시키기 위해 파동을 사용하는 모터가 필요했다. 타악기(암석 드릴과 같이) 또는 회전 운동으로 변환하기 위해서였다.[2]

내연기관

그는 카뷰레터 개선을 위한 몇 가지 특허를 가지고 있었다. 예를 들어 US1206512.[6] 그는 또한 디젤 엔진용 밸브와 연료 인젝터를 모두 작동할 수 있는 유압 시스템(특허 GB133719)을 고안했다.[7]

토크 컨버터

콘스탄티네스코 자동차 광고

그는 진자에 의해 작동하는 기계식 토크 컨버터를 발명했다.[8] 이는 프랑스제 콘스탄틴스코에 적용됐다. 그것은 또한 철도 차량에서도 시도되었다. 콘스탄티노스쿠 토크 컨버터가 장착된 250마력의 가솔린 엔진 기관차가 1924년 웸블리 전시회에 전시되었다. 이 시스템은 영국 철도에서는 채택되지 않았지만 루마니아 주 철도의 일부 철도에는 적용되었다.[3]

콘스탄티노스쿠가 설계한 두 개의 레이나치 다리 중 하나

기타

다른 발명품들은 "철도 자동차"를 포함했다. 후자는 일반적인 플랜지형 강철 휠로 주행했지만, 주행은 고무 타이어가 레일에 눌린 도로 차량 파워트레인을 사용했다. 이것은 많은 현대적인 철도 차량에 사용되는 시스템과 유사하다.[9] 콘스탄차 그랜드 모스크(당시 캐롤 1세 모스크로 알려진 건축가 빅토르 victor테페네스쿠가 완성한 프로젝트)도 설계했다.

최근 개발

차량 응용을 위한 소닉 비동기 모터(콘스탄티네슈쿠의 연구에 기초함)에 대한 연구는 트란실바니아 대학교 브라쇼프에서 이루어졌다. 논문의 날짜는 2010년 10월 5일로 추정된다.[10]

죽음

그는 1965년 12월 11일 코니스톤 워터 옆 옥센 하우스에서 사망했으며, [11]쿰브리아 로윅의 교회 묘지에 안장되어 있다.[12]

인식

부쿠레슈티의 디미트리 레오니다 기술 박물관에는 조지 콘스탄틴스쿠와 관련된 전시물이 있다.[13]

참조

  1. ^ "Early Days in Romania – the Conception of Sonics". 20 March 2002. Archived from the original on 20 March 2002. Retrieved 23 July 2014.
  2. ^ a b "England – Birth of Sonics". 20 March 2002. Archived from the original on 20 March 2002. Retrieved 24 July 2014.
  3. ^ a b "The Torque Converter". Archived from the original on 4 November 2002. Retrieved 24 July 2014.
  4. ^ 콘스탄티네스코, G. 소닉 이론: 진동에 의한 힘의 전달에 관한 고찰 1918년 런던의 해군성.
  5. ^ 물 및 기타 액체의 압축성을 나열하는 압축성 보기
  6. ^ "Espacenet – Original document". Worldwide.espacenet.com. 28 November 1916. Retrieved 25 July 2014.
  7. ^ "Espacenet – Bibliographic data". Worldwide.espacenet.com. 21 March 1918. Retrieved 25 July 2014.
  8. ^ Robert Nelson. "George Constantinesco: Inertial Transmission (US Patent 1591471 etc)". Rexresearch.com. Retrieved 23 July 2014.
  9. ^ "Espacenet – Original document". Worldwide.espacenet.com. 8 October 1935. Retrieved 23 July 2014.
  10. ^ 세바스찬 라두 외 차량 응용을 위한 소닉 비동기 모터. 트랜스일바니아 대학교 브라소프
  11. ^ 기록은 정확한 날짜에 따라 다르다.
  12. ^ "Laboratory at Coniston". Archived from the original on 1 April 2003. Retrieved 24 July 2014.
  13. ^ "Sonicity". Cimec.ro. Archived from the original on 27 July 2014. Retrieved 23 July 2014.

외부 링크