갈리온 철공소

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "갈리온 철기 작품" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR(2021년 10월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법과 시기 학습)

갈리온 점수

갈리온철공장은 건설장비의 갈리온 브랜드를 만든 회사의 원래 이름이다.학년으로 유명한 이 회사는 롤러, 크레인, 아스팔트 밀러, 심지어 다른 기계들 중에서도 스퀴지 타는 것을 제조하기도 했다.

갈리온은 1973년 갈리온 제조회사로 이름을 바꾸었다.1974년에 드레서 인더스트리에 인수되었고, 1988년에 드레서-코마츠 합작법인으로 최종 합병되었다.

역사

오하이오 갈리온의 갈리온 철공소(Galion Iron Works Company)는 1907년 데이비드 찰스 보이드와 그의 세 형제에 의해 설립되었다.갈리온은 초기에는 드래그 스크레이퍼, 쟁기, 마차, 석재하역기, 암석파쇄기, 기타 다양한 '실험용 기계' 등 다양한 도로 건설 장비들을 생산하였다.1911년까지 갈리온은 경마용 도로 졸업생을 배출하기 시작했다.

이 회사의 성공과 제품 다양화는 1923년 조직 개편을 가져왔고, 갈리온 철공소 및 제조회사로 명칭이 바뀌었다."Light Premier"는 1915년에 제작된 초급생이다.그것은 두 마리의 말이 살 수 있을 만큼 가볍지만, 네 마리의 말이 살 수 있을 만큼 튼튼하다고 여겨졌다.그것의 칼날은 현대 학년의 칼날 움직임과 마찬가지로 올리고 내리고 각을 세우고 기울이며 옆으로 움직일 수 있었다.

갈리온은 가장 큰 트랙터 뒤에서 끌 수 있도록 설계된, 역사상 가장 큰 규모의 풀 타입의 학년으로 알려져 있다.여기에 보이는 14번에는 스카프기, 조향식 혀, 14피트 칼날, 수동 조작 제어 장치가 장착되어 있다.이 중무장 부대의 무게는 15,000파운드였다.

갈리온은 이 업계에서 가장 큰 풀 타입의 학년을 만든 것으로 알려져 있다.1920년대와 1930년대에 걸쳐 인기를 끌었던 이 거대한 기계들은 가장 큰 견인 엔진과 크롤러 트랙터에 의해 당겨졌다.이 학년들은 당대 다른 자동차 학년들보다 월등했다.갈리온은 다른 제조업체가 풀타입 학년을 단종한 지 오래인 1945년까지 계속 판매했다.

갈리온은 1920년대 최초의 유압 동력계통 중 하나를 개발했다.1930년대 초까지는 모든 자동차 학부생들에게 유압장치가 표준이 되었다.1922년 "갈리온 순찰대"의 예가 여기에 보여진다.

1922년 갈리온은 가장 먼저 추진력 있는 모터 평가기를 개발한 사람 중 한 명이었다.프레임 뒤쪽에 트랙터 엔진과 변속기가 위치했고, 조작자 조종석이 기계 중앙 근처에 위치했다.또한 1920년대에 갈리온의 가장 큰 업적 중 하나인 갈리온 유압 제어에 대한 개발이 시작되었다.풀타입과 자력발전에 모두 사용된 이 유압시스템은 등급제어장치에 최초로 적용된 시스템 중 하나이다.

1929년 오하이오주 콜럼버스의 제프리 제조회사가 갈리온 기구를 매입했지만 회사명은 변함이 없었다.

70년대 초반 갈리온 모델 118, 노스캐롤라이나 클레이 광산에 버려진 것

이 모터쇼어 라인은 1955년에 주요 발전량이었던 최초의 동력 변속 전송을 받았다.갈리온 등급-O-매틱 드라이브라 불리는 이 드라이브는 토크 컨버터, 출력축 거버너, 동력 시프트 변속기를 활용, 속도와 방향을 간단하게 2레버로 제어할 수 있었다.갈리온 T-700은 1955년에 세계 최대 등급 타이틀을 획득했다.등급별 업계에서는 무엇보다 규모가 큰 190마력(140kW)에 무게가 4만 파운드가 넘는다.

갈리온 철공소(Galion Iron Works Company)가 건설한 학년 및 롤러는 남미 및 기타 국가뿐만 아니라 북미에 많은 도로와 고속도로(주간 고속도로 시스템 포함)를 만들었다.같은 이름을 가진 60년 만에 갈리온 철공소는 1973년 갈리온 제조회사로 개칭되었다.이듬해 갈리온을 드레서 인더스트리즈의 사업부로 만드는 거래가 완료되었다.^[1]

1979년 갈리온은 처음 3명의 관절형 학년을 학종에 추가했다.여기에 2만9100파운드의 중형 A-550이 보인다.이 학년들은 완전히 새로운 디자인에 독특한 경사진 엔진 후드를 가지고 있었다.갈리온의 일체형 프레임 기계가 1980년대 중반으로 교체될 때까지 동일한 디자인의 다른 모델들이 도입되었다.

갈리온은 1979년 현대적으로 보이는 관절형 점수제를 도입했다.그것은 눈에 띄게 경사진 리어 엔진 후드를 특징으로 하며 "Articulated"의 A 시리즈로 식별되었다.당초 A-500, A-550, A-600 등 3개 모델이 도입돼 무게는 최대 3만 파운드였다.이 모델들은 1980년대 중반까지 갈리온 라인에서 계속되었던 리지드 프레임 모델에 합류했다.

드레서 830 학년 은행 등급 매기기2만7,800 파운드의 이 등급은 이전 갈리온 A-450E였으나 1986년 모회사인 드레서 인더스트리가 갈리온 이름을 일시적으로 삭제하면서 다시 등록되었다.

1986년 등급제 제품이 모기업인 드레서(Crader)의 이름을 물려받았고, 갈리온(Galion)의 이름은 일시적으로 삭제되었다.1988년, 학년층은 830, 850, 870이라는 세 개의 관절형 모델로 통합되었다.같은 해 갈리온은 코마츠 드레서 컴퍼니(KDC) 합작법인의 일원이 되었다.갈리온 명칭은 KDC 갈리온 사단이 설립된 1992년 다시 등장했다.1995년부터는 기본 갈리온 3학년이 코마쓰의 GD 시리즈에 맞도록 오도되고 번호를 다시 매겼으며, 변경된 사양을 특징으로 했다.코마츠가 설계한 GD825A-2는 가장 큰 등급으로 무게가 58,250파운드, 280마력(210kW)을 생산하고 있다.

참조