세계 해상 조난 안전 시스템

Global Maritime Distress and Safety System

글로벌 해상 조난 안전 시스템(GMDSS)은 SOLAS [1]: 1 협약의 일환으로 유엔 국제해사기구(IMO)가 개발한 해상 선박용 자동 비상 신호 통신을 위한 세계적인 시스템이다.

고장 선박, 보트, 항공기의 안전 및 구조 작업에 사용되는 안전 절차, 장비 유형 및 통신 프로토콜 세트입니다.이는 1979년 채택된 국제해양구조협약(ICMaR)의 보완적 내용이며 [1]: 1 [2]통신의 기초를 제공한다.

GMDSS은 다음 기능을 수행하기 위한 것이다 여러개의 시스템:(호밍), 해상 안전 정보 방송, 일반적인 통신, 그리고bridge-to-bridge 사용하는 지구에는 6,376㏊,ashore authorities,[1]에(그 배의 위치 결정 등)배:1검색 및 구조 조정 경보로 구성되어 있다.unicati특정 무선 운송 요구 사항은 톤수보다는 선박의 운항 지역에 따라 달라진다.이 시스템은 또한 이중화된 조난 경보 수단과 비상 전원도 제공합니다.

레크리에이션 선박은 GMDSS 무선 운송 요건을 준수할 필요는 없지만 디지털 선택 통화(DSC) Marine VHF 무선을 점점 더 많이 사용하게 될 것입니다.해상 선박들은 더 많은 장비를 갖추는 것을 선택할지도 모른다.300톤(GT) 미만의 선박은 GMDSS [1]: 1 요건을 따르지 않습니다.

역사

19세기 말 라디오가 발명된 이래, 바다의 배들은 조난과 안전 통신에 있어서 Samuel Morse에 의해 발명되고 1844년에 처음 사용된 Morse 부호에 의존해왔다.선박과 연안 라디오 방송국이 무선 전신 장비를 갖추고 사용하고, 모스 부호화된 조난신호를 위한 공통 무선 주파수를 청취할 필요가 있다는 것은 1912년 북대서양 여객선 RMS 타이타닉호 침몰 이후 인식되었다.미 의회는 곧 법률을 제정하여 미국 선박들이 조난신호에 모르스부호 무선전신장치를 사용하도록 의무화했다.현재 유엔 기구인 국제전기통신연합(ITU)은 모든 국가의 선박에 대한 선례를 따랐다.모스 부호화된 조난 전화는 거의 한 세기 전 시작된 이래 수천 명의 생명을 구했지만, 이를 이용하려면 숙련된 무선 통신사들이 무선 조난 주파수를 청취하는 데 많은 시간을 할애해야 한다.MF(Medium Frequency) 조난 대역의 범위(500kHz)는 한정되어 있으며, 모스 신호가 전송할 수 있는 트래픽량도 한정되어 있습니다.

모든 선박에서 육지로의 무선 통신이 단거리인 것은 아니었다.일부 라디오 방송국은 HF 대역(3~30MHz)에 라디오 텔레그램 및 라디오 텔레렉스 통화와 같은 장거리 무선 전화 서비스를 제공하여 선박과의 전세계 통신을 가능하게 했습니다.예를 들어, 세계에서 가장 바쁜 무선 전화국이었던 Portishead Radio는 HF 장거리 [3]서비스를 제공했습니다.1974년에는 [4]연간 2000만 단어 이상을 처리하는 154개의 라디오 사업자가 있었다.그러한 대규모 무선 전화국은 많은 사람을 고용했고 운영 비용이 비쌌다.1980년대 말까지 위성 서비스는 선박 간 통신 시장에서 점점 더 큰 점유율을 차지하기 시작했습니다.

이러한 이유로, 선박의 안전과 해양 오염을 방지하는 유엔 기구인 국제해사기구(IMO)는 해양 조난과 안전 통신을 개선하는 방법을 찾기 시작했다.1979년, 전문가 그룹이 국제 구조 계획의 개발을 요구하는 ICMaR의 초안을 작성했다.이 그룹은 또한 수색 및 구조 계획을 실행하는 데 필요한 통신 지원을 제공하기 위해 IMO에 의한 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS)의 개발을 요구하는 결의안을 통과시켰다.세계 해양국가들이 시행하고 있는 이 새로운 시스템은 위성 및 지상파 무선 서비스를 기반으로 하고 있으며, 국제 조난 통신을 주로 선박에서 선박으로 하는 것에서 선박에서 육지로 하는 것으로 바꾸었다.그것은 아마추어 무선 사업자와 같은 소수의 사용자를 제외한 모든 사용자에게 모스 부호 통신의 종료를 의미했다.GMDSS는 무선통신사가 SOS나 MAYDAY 호출을 보낼 시간이 없는 경우 자동 조난 경보 및 위치 파악을 제공하며, 최초로 선박이 재해 발생을 방지할 수 있는 해양 안전 정보의 방송을 수신하도록 요구한다.1988년 IMO는 SOLAS([5]Safety of Life at Sea) 협약을 개정하여 GMDSS 장비를 장착하는 선박을 요구했습니다.이러한 선박은 1993년 8월 1일까지 NAVTEX와 위성 EPIRB를 운반해야 했으며 1999년 2월 1일까지 다른 모든 GMDSS 장비를 장착해야 했다.미국 선박은 1996년 전기통신법에 의해 모스 전신 장비 대신 GMDSS에 장착하는 것이 허용되었다.

GMDSS의 컴포넌트

GMDSS에서 사용되는 주요 기기 유형은 다음과 같습니다.

비상 위치 표시 무선 표지(EPIRB)

주요 기사:비상 위치 표시 무선 신호국

Cospas-Sarsat는 캐나다, 프랑스, 미국, 러시아에 의해 설립된 국제 위성 기반 탐색 구조 시스템이다.이들 4개국은 Cospas-Sarsat 시스템과 함께 작동하도록 설계된 GMDSS의 요소인 406 MHz 비상 위치 표시 무선 표지(EPIRB) 개발을 공동으로 지원했다.현재 SOLAS 선박, 상업용 어선 및 모든 여객선에 필요한 이러한 자동 작동 EPIRB는 전 세계 어디에서나 위성 시스템을 통해 구조 조정 센터로 전송되도록 설계되었습니다.원래의 COSPAS/SARSAT 시스템은 극궤도 위성을 사용했지만, 최근에는 정지궤도 위성 4개를 포함하도록 시스템이 확장되었다.최신 설계에는 GPS 수신기가 포함되어 있어 조난 위치의 매우 정확한 위치(약 20m 이내)를 전송합니다.EPIRB 제조업체는[6] AIS(Automatic Identification System) 지원 비콘을 제공합니다.406MHz EPIRB는 혈관에 관한 정보 데이터베이스에 링크된 ID를 송신한다.일반적으로 혈관의 ID는 MMSI입니다.[7]이러한 품목의 사용 가능 여부는 매월 및 매년 점검되며, 배터리 저장 수명은 2년에서 5년 사이로 제한되어 있습니다. 대부분 리튬형 배터리를 사용합니다.

내비게이션

주요 기사: Navtex

Navtex는 항해경보, 일기예보, 기상경보, 수색구조통보, 선박에 대한 유사정보 등을 포함하는 해양안전정보(MSI)를 즉시 배포하는 국제 자동화 시스템이다.소형, 저비용, 자가 완비형 "스마트" 인쇄 라디오 수신기가 다리 또는 선박이 항해하는 장소에 설치되어 각 수신 메시지를 확인하여 이전 전송 중에 수신되었는지 또는 선박 선장에게 관심이 없는 범주인지 확인합니다.이러한 메시지의 전송 주파수는 영어로 518kHz이며, 490kHz는 현지 언어로 방송되는 경우도 있습니다.메시지는 에서 식별되는 헤더코드로 코드화되어 방송국의 문자, 메시지유형 및 메시지시리얼 번호를 나타내는2개의 숫자가 표시됩니다.예를 들어 FA56(F는 송신국의 ID, A는 메시지카테고리 네비게이션경고, 56은 연속되는 메시지 번호)입니다.

위성.

2020년 1월 현재 GMDSS 위성 서비스에는 두 개의 인증된 제공업체가 있습니다.INMARSAT는 적도 지동기 궤도에 여러 개의 통신망을 가지고 있으며, 이리듐 통신망은 높은 위도를 커버하고 낮은 통신 대기 시간으로 작동할 수 있는 낮은 지구 궤도(LEO)에 66개의 위성 별자리를 가지고 있다.2020년 이리듐 인증으로 1999년 [8]시스템이 가동된 이후 인마르사트가 보유하고 있던 위성 기반 해상 조난 서비스 제공의 독점이 종료됐다.

Inmarsat 회사가 운영하는 위성 시스템은 국제 모바일 위성 기구(IMSO)가 감독하는 GMDSS의 중요한 요소입니다.GMDSS가 인정한 인마르샛 선박 지구국 터미널의 유형은 인마르샛 C와 F77입니다.Inmarsat F77은 현재 다중화된 Inmarsat A 및 B의 최신 버전이며, 구조 조정 센터를 오가는 조난 우선 전화 및 텔렉스 서비스를 포함한 선박 간, 선박 간 및 해안 간 전화, 텔렉스 및 고속 데이터 서비스를 제공합니다.Fleet 77은 글로벌 해상 조난 안전 시스템(GMDSS)을 완전히 지원하며 긴급 호출 우선순위 부여 등의 고급 기능을 갖추고 있습니다.불행하게도 77함대는 2020년 12월 1일로 수명이 다했다.[needs update?] 현재 확실한 대안은 정의되어 있지 않다.Inmarsat C는 선박/해안, 해안/선박 및 선박 저장 및 전송 데이터와 이메일 메시지, 구조 조정 센터에 미리 포맷된 조난 메시지를 보내는 기능 및 Inmarsat C SafetyNET 서비스를 제공합니다.Inmarsat C SafetyNET 서비스는 USCG가 수행하는 국제빙상순찰대가 생성하는 공해 기상경보, NAVAREA 항법경보, 방사성항법경보, 얼음보고서 및 경고와 NAVTEX가 제공하지 않는 기타 유사한 정보에 대한 위성 기반의 전세계 해양안전정보 방송 서비스이다.SafetyNET은 NAVTEX의 적용 범위 외의 영역에서는 NAVTEX와 동일하게 동작합니다.

Inmarsat C 장비는 비교적 작고 가벼우며 F77 스테이션보다 훨씬 저렴합니다.F77 선박용 어스 스테이션에는 비교적 큰 자이로 안정화 단방향 안테나가 필요합니다.Inmarsat C의 안테나 크기는 훨씬 작고 전방향입니다.저전력 시스템인 Inmarsat C는 비상 상황에서 선박 비상 24V 배터리 공급 장치에서 작동할 수 있습니다.이것은 전방위 안테나 배치와 결합되어 북위 76도에서 남위 76도(해역 A3)[citation needed] 사이의 조난 경보에 대한 확실한 응답을 가능하게 한다.

국립해양대기청(NOAA)과의 협력 협약에 따라, 이제 결합된 기상 관측과 AMVER 보고서는 인마르샛 C 선박 지구 관측소를 사용하여 USCG AMVER 센터와 NOAA 모두에 무료로 전송될 수 있다.

이제 SOLAS는 Inmarsat C 기기에 내장 위성 내비게이션 수신기가 있거나 위성 내비게이션 수신기에 외부적으로 연결되어 있어야 합니다.이 연결을 통해 조난 경보가 전송될 경우 정확한 위치 정보가 구조 조정 센터로 전송될 수 있습니다.

또한 새로운 LRIT 장거리 추적 시스템은 내장된 SSAS와 함께 GMDSS Inmarsat C 또는 선박 보안 경보 시스템을 통해 업그레이드됩니다.SSAS는 선박이나 선원에 대한 반란,[citation needed] 해적 공격 또는 기타 적대 행위가 발생했을 때 지역 당국에 비밀리에 보안 경보 조난 메시지를 전송하는 수단을 제공합니다.

고주파

GMDSS 시스템은, 디지털 선택 통화(DSC)에 의해서 개시되는 콜을 가지는 고주파(HF) 무선 전화 및 무선 통신(협대역 다이렉트 인쇄) 기기를 포함할 수 있다.해상 안전 정보의 전 세계 방송은 HF 협대역 다이렉트 인쇄 채널을 통해서도 가능합니다.해역 A4에서 거래되는 모든 선박은 선박 예비 에너지 공급 장치(일반적으로 24V 배터리 공급 장치)에서도 작동할 수 있는 HF DSC 및 NDBP 장비를 휴대해야 합니다.Inmarsat 커버리지가 극지방까지 확장되지 않기 때문에 이 HF 제공이 필요합니다.

트랜스폰더 검색 및 구조(SART)

주요 기사:트랜스폰더 검색 및 구조

선박에 탑재된 GMDSS는 구조선의 3cm 레이더 디스플레이에 12개의 점을 만들어 생존선이나 난파선의 위치를 파악하는 데 사용되는 탐색구조 레이더 트랜스폰더(SART)라고 불리는 탐색구조 위치추적장치를 포함하고 있다.선박의 레이더 돛대 높이와 수색 구조 위치 확인 장치의 높이에 따라 이러한 장치와 선박 사이의 탐지 범위는 보통 약 15km(8해리)입니다.레이더에 의해 탐지되면 탐색 및 구조 위치 확인 장치는 조난자에게 시각적 및 청각적 표시를 생성합니다.

디지털 선택 호출

주요 기사:디지털 선택 호출

IMO는 GMDSS 시스템의 일부로서 MF, HF 및 VHF 해상 무선에 Digital Selective Calling(DSC; 디지털 선택 콜)도 도입했습니다.DSC는 주로 선박간, 선박간, 육상간, 육상간 무선전화 및 MF/HF 무선전신을 발신하는 것을 목적으로 하고 있습니다.DSC 콜은, 개개의 스테이션, 스테이션 그룹, 또는 무선 범위내의 「모든 스테이션」에 발신할 수도 있습니다.각 DSC 장비 선박, 해안 기지 및 그룹에는 고유한 9자리 해양 모바일 서비스 ID가 할당됩니다.

미리 포맷된 조난 메시지로 구성된 DSC 조난 경보는 선박 및 구조 조정 센터와 긴급 통신을 시작하는 데 사용됩니다.DSC는 VHF 채널 16(156.8MHz)과 현재 조난, 안전 및 통화에 사용되는 2182kHz를 포함한 음성 라디오 채널에서 지속적으로 무선 수신기를 감시하기 위해 선박의 다리나 해안에 있는 사람들이 필요하지 않게 하기 위한 것이었다.2182kHz의 GMDSS 탑재 선박의 청취 시계는 1999년 2월 1일에 종료되었다.2002년 5월, IMO는 선상에서의 VHF 청취 시계의 중단을 연기하기로 결정했다.그 감시 요건은 2005년 2월 1일에 종료될 예정이었다.

IMO와 ITU 모두 DSC 탑재 MF/HF 및 VHF 무선을 Satellite Navigation Receiver(GPS; 위성 내비게이션리시버)에 외부로 접속할 필요가 있습니다.조난경보가 전송되면 정확한 위치정보가 구조조정센터로 전송된다.FCC는 1999년6월 이후에 받아들여진 모든 새로운 VHF 및 MF/HF 해상 무선전화 타입에 적어도 기본적인 DSC 기능이 탑재되어 있어야 합니다.

VHF 디지털 선택 콜에는 GMDSS에 필요한 기능 이외의 기능도 있습니다.미국 해안 경비대는 이 시스템을 사용하여 알래스카의 프린스 윌리엄 사운드, 선박 교통국에서 선박을 추적합니다.IMO와 USCG는 또한 선박에 DSC 호환 범용 선박 자동 식별 시스템을 탑재하도록 할 계획이다.GMDSS A1 구역을 보유한 국가는 추가 무선 장비 없이 해당 수역에서 AIS가 장착된 선박을 식별하고 추적할 수 있어야 한다.DSC 탑재 무선은 제조원에 의해 그 옵션이 포함되어 있지 않은 경우 및 사용자가 트래킹을 허용하도록 설정하지 않는 한 조회 및 트래킹할 수 없습니다.

GMDSS 통신 장비는 비상용으로만 예약해서는 안 됩니다.국제해사기구는 선원들이 안전 통신뿐만 아니라 일상적인 통신에도 GMDSS 장비를 사용할 것을 권장하고 있다.

전원 장치의 요건

GMDSS 장비는 다음 3가지 전원에서 전원을 공급받아야 합니다.

  • 선박의 일반 교류 발전기/발전기
  • 선박 비상 교류 발전기/배전기(장착된 경우)
  • 전용 무선 배터리 공급 장치

배터리는 SOLAS를 준수하기 위해 1995년 2월 이전 건조된 선박에서는 1시간 동안 장비에 전력을 공급할 수 있는 용량이 필요하며, 1995년 2월 이후 건조된 선박은 1995년 2월 이후에 건조된 선박에서 6시간 동안 전원을 공급해야 합니다.배터리는 자동 충전기를 통해 충전해야 하며, 자동 충전기도 주 발전기와 비상 발전기에서 전원을 공급받아야 합니다.AC에서 배터리 전원으로의 전환은 자동적으로 행해져야 하며, 기기에 보관되어 있는 데이터가 파손되지 않도록('끊기지 않음') 영향을 받아야 합니다.

해상보안청 검사에서 인증을 통과하려면 배터리가 100% 방전 상태에서 10시간 이내에 완전히 충전될 수 있어야 합니다.충전기도 선박 작동 중에 항상 구할 수 있어야 하며 올바르게 작동하는지 검사해야 합니다.예비 에너지원이 배터리로 구성되어 있는 경우 배터리 용량은 12개월을 초과하지 않는 간격으로 점검해야 합니다.지난 12개월 이내에 완료되지 않은 경우 검사 중에 완료해야 합니다.

예비 에너지원으로 제공되는 저장 배터리는 해당 전기 규정 및 양호한 엔지니어링 관행에 따라 설치해야 합니다.악천후 및 물리적 손상으로부터 보호되어야 합니다.유지관리 및 교체를 위해 쉽게 접근할 수 있어야 합니다.

GMDSS 해역

GMDSS 해역은 GMDSS 서비스를 이용할 수 있는 지역을 설명하는 것과 GMDSS 선박이 휴대해야 하는 무선 장비(화물 요건)를 정의하는 두 가지 목적을 수행한다.GMDSS 이전에는 선박이 운반해야 하는 무선 안전 장비의 수와 종류는 톤수에 따라 달랐다.GMDSS를 사용하면 선박이 운반해야 하는 무선 안전 장비의 수와 유형은 선박이 이동하는 GMDSS 지역에 따라 달라집니다.GMDSS 해역은 A1, A2, A3, A4의 [citation needed]4개 영역으로 분류된다.

  • Sea Area A1: 적어도1개의 VHF 해안국 무선전화 커버리지 내.이 구역에서는 연속 디지털 선택 콜(Ch.70/156.525MHz) 경보 및 무선전화 서비스를 이용할 수 있습니다.그러한 수역은 일반적으로 해안 기지에서 30~40해리(56~74km)까지 확장될 수 있다.
  • 해역 A2—해역 A1 이외의 MF(2187.5kHz)에 대한 최소 1개의 해안 관측소 연속 청취 범위 내 영역
  • 해역 A3: 해역 A1 및 A2를 제외한 해역 내 정지궤도 위성 범위 내 영역.이 영역은 북위 76도와 남위 76도 사이에 있지만 A1 및/또는 A2 지정 지역은 제외됩니다.Inmarsat는 그들의 시스템이 종종 76도의 남쪽이나 북쪽에서 작동할 것이라고 보장한다.
  • Sea Area A4: Sea Area A1, A2 및 A3 이외의 영역을 Sea Area A4라고 합니다.이는 기본적으로 A1, A2, A3 [9]지역을 제외하고 위도 약 76도의 북쪽과 남쪽 극지방입니다.

장비에 모든GMDSS-regulated 배들은 위성 EPIRB,[해명 필요한] 내비 텍스 수신기 수신기(그들이 어떤 지역 내비 텍스 수신기를 여행한다), Inmarsat-C SafetyNET 수신기(그들이 어떤 지역에서 여행한다고 내비 텍스 수신기가 서비스하지 않), DSC-equipped VHF무선 전화, 두(만약 사이의 300과 500대 이하로 밝혔습니다)또는 3V을 들어야 한다HF핸드(만약 500G.RT 이상) 및 2개의 9GHz 탐색 및 구조 레이더 트랜스폰더(SART)[citation needed]가 있습니다.

미국 연안 항해에 필요한 GMDSS 무선 장치

현재 [when?]A1 또는 A2 Sea Area가 설정될 때까지 미국 해안에서 운항하는 GMDSS 위임 선박은 운항 위치에 관계없이 Sea A3(또는 A4)에 적합해야 한다.항해가 항상 미국 해안경비대의 VHF 채널 16 범위 내에 머무르는 것을 허용하는 미국 선박은 연방통신위원회에 Sea Area A1 요건에 부합하는 개별 포기를 신청할 수 있다.마찬가지로, 미국 해안경비대의 2182 kHz 범위 내에 머무르는 사람들은 Sea Area A2 [citation needed]요건에 적합하도록 포기를 신청할 수 있다.

2013년 8월 현재 미국 해안경비대는 Rescue 21 시스템을 [10][11]통해 Sea Area A1 서비스를 제공하고 있습니다.

오퍼레이터의 라이선스

국가 해양 당국은 다양한 종류의 면허증을 발급할 수 있다.일반 오퍼레이터 증명서는 GMDSS 해역 A1 밖에서 운항하는 SOLAS 선박에 필요하며, 제한 오퍼레이터 증명서는 GMDSS 해역 A1 내에서만 운항하는 SOLAS 선박에 필요하다.

장거리 증명서는 GMDSS Sea Area A1 밖에서 운항하는 비 SOLAS 선박에 발급될 수 있으며, 단거리 증명서는 GMDSS Sea A1 내에서만 운항하는 비 SOLAS 선박에 발급됩니다.

마지막으로 제한된 무선전화 오퍼레이터 증명서가 있습니다.이것은 단거리 증명서와 비슷하지만 VHF DSC 무선 조작이 제한됩니다.일부 국가는 이것이 GMDSS 자격에 적합하지 않다고 생각한다.

미국에서는 4개의 다른 GMDSS 증명서가 발행됩니다.

  • GMDSS 무선유지관리자 면허를 통해 바다에서 GMDSS 기기를 유지보수, 설치 및 수리할 수 있습니다.
  • GMDSS 무선 오퍼레이터 라이선스는 필요한 GMDSS 기기를 사용하기 위해 필요합니다.
  • 두 인증서의 보유자는 하나의 GMDSS 무선 오퍼레이터/유지관리자 라이센스를 발급받을 수 있습니다.
  • 마지막으로 GMDSS Restricted License는 해안에서 20해리(37km) 이내에서만 VHF 작업을 수행할 수 있습니다.

이러한 면허를 취득하려면 , 미국 시민권자 또는 그 외의 국가에서의 취업 자격, 영어로 커뮤니케이션 할 수 있는 것, 및 연방 통신 위원회의 승인을 받은 필기 시험에 응시할 수 있는 것이 필요합니다.아마추어 무선 시험과 마찬가지로, 이러한 시험은 FCC가 승인한 민간 그룹에 의해 실시됩니다.이들은 일반적으로 햄 테스트를 관리하는 기관이 아닙니다.오퍼레이터 면허에는 필기시험 요소 1과 7이, 제한된 오퍼레이터에는 요소 1과 7R이 필요합니다.(또한 요소 1을 통과하면 해상 무선전화 오퍼레이터 허가 신청자가 자동으로 MROP에 합격합니다.)

Maintainer 라이선스의 경우 필기시험 요소 9에 합격해야 합니다.단, 이 자격증을 취득하기 위해서는 일반 무선전화 오퍼레이터 면허(GROL)도 소지해야 합니다.GROL은 상용 필기시험 요소 1과 3에 합격해야 합니다(따라서 MROP 대신).옵션 필기 시험 요소 8을 추가로 통과하면 선박 레이더 배서가 GROL 및 유지관리자 면허에 모두 추가됩니다.이를 통해 홀더는 선상 레이더 [12]장비를 조정, 유지보수 및 수리할 수 있습니다.

2008년 3월 25일까지 GMDSS 오퍼레이터 및 유지보수 라이선스는 5년 후에 만료되지만, 요금을 지불하면 갱신할 수 있습니다.그 날 모든 새로운 증명서는 보유자의 수명 동안 유효하게 발행되었다.FCC는 아직 유효하지만 유효기간이 지난 발행물에 대해 다음과 같이 기술합니다.

2008년 3월 25일에 유효하거나 만료되지 않은 GMDSS 무선사업자 면허, 제한 GMDSS 무선사업자 면허, GMDSS 무선사업자/유지관리자 면허 또는 해양 무선사업자 면허.

오래된 증명서는 유효기간을 나타내므로, 국제 항해를 하는 승무원의 경우 현지 당국과의 혼동을 피하기 위해 요금을 지불할 가치가 있을 수 있습니다(2010년 기준 60달러).

마지막으로, 실제로 대부분의 상업 선박에서 GMDSS 오퍼레이터 역할을 하기 위해서는 미국 해안 경비대가 [14]면허를 소지하는 것 이상의 추가적인 강의실 훈련과 실무 경험이 필요합니다.

「 」를 참조해 주세요.

GMDSS 간행물:영국 수로국은 GMDSS 무선 신호(글로벌 해양 조난 안전 시스템(GMDSS) 권 NP285 - 2016/17판 ISBN 번호 - 978-070-774-4322(DMT)를 발행한다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Shipping Emergencies - Search and Rescue and the GMDSS" (PDF). International Maritime Organization. March 1999. Retrieved January 6, 2022.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ "UNTC - International Convention on maritime search and rescue, 1979". treaties.un.org. Retrieved November 12, 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ Johnson, B (1994). "English in maritime radiotelephony". World Englishes. 13 (1): 83–91. doi:10.1111/j.1467-971X.1994.tb00285.x.
  4. ^ "The story of Portishead Radio: Long range maritime radio communications: 1920–1995". April 6, 2001. Retrieved January 9, 2008.
  5. ^ "International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974". www.imo.org. Archived from the original on February 12, 2017. Retrieved February 2, 2019.
  6. ^ "What Are AIS EPIRBs? – Casual Navigation".
  7. ^ https://www.navcen.uscg.gov
  8. ^ Gebhardt, Chris (January 23, 2020). "Iridium marks major milestone with maritime safety, breaks monopoly". NasaSpaceflight.com. Retrieved January 24, 2020.
  9. ^ "Harmonization of GMDSS Requirements for Radio Installations on Board SOLAS Ships" (PDF). IMO. August 16, 2004. Archived from the original (PDF) on September 24, 2015. Retrieved February 3, 2015.
  10. ^ "GMDSS AREAS AND SEARCH AND RESCUE AREAS". Retrieved May 7, 2014.
  11. ^ "RESCUE 21 DISTRESS SYSTEM COVERAGE". Retrieved May 7, 2014.
  12. ^ FCC – 상용 무선 오퍼레이터 라이선스
  13. ^ 상용 라디오 오퍼레이터 라이선스 프로그램:라이선스 기간
  14. ^ GMDSS 훈련 및 인정

외부 링크