유로콥터 UH-72 라코타

Eurocopter UH-72 Lakota
UH-72 라코타
UH-72 Volk field.jpg
Nebraska 육군 방위군 라코타, PRATORT North 2016 연습 참가
역할 경량형 군용헬기
국기원 다국적기업
제조사 유로콥터
에어버스 헬리콥터
작성자 아메리칸 유로콥터
에어버스 헬리콥터, 주식회사
제1편 2006
소개 2007
상태 가동중
기본 사용자 미국 육군
미국 해군
생산됨 2006-현재
숫자 빌드 463(2020년 9월)[1]
400 (2017년 10월)[2]
개발자 유로콥터 EC145

유로콥터(현 에어버스 헬리콥터) UH-72 라코타는 4개의 블레이드 메인 로터가 달린 쌍발 헬리콥터다. UH-72는 Eurocopter EC145의 군국화된 버전으로, 미국 에어버스 그룹의 사단법인인 Eurocopter(현재의 에어버스 헬리콥터, Inc.)에 의해 건설되었다.

처음에 UH-145로 판매된 이 헬리콥터는 2006년 6월 30일 미국 육군 라이트 유틸리티 헬리콥터(LUH) 프로그램의 우승자로 선정되었다. 2006년 10월 미국 유로콥터는 미 육군 및 육군 주방위군 함대에서 노후화된 벨 UH-1H/V 이로쿼이 및 벨 OH-58A/C 키오와 헬리콥터를 대체하는 345대의 항공기에 대한 생산 계약을 받았다. UH-72는 미국 내에서 국토 안보, 재난 대응 임무, 의료 대피 등을 위한 물류 및 지원 임무를 수행한다.

개발

배경

미 육군의 LHX 프로그램은 1980년대 초 동적 부품의 공통성이 높은 2개의 헬리콥터 설계를 제안하면서 시작되었다. 하나는 병력과 물자의 공격과 전술적 이동을 위한 라이트 유틸리티 버전("LHX-U")이었고, 다른 하나는 AH-64 아파치의 성장하는 발전을 보완하기 위한 라이트 스카우트/공격 버전("LHX-SCAT")이었다. 프로그램이 개발되면서 라이트 유틸리티 버전이 떨어져 라이트 어택 정찰 버전에 초점이 맞추어져 [3]결국 RAH-66 코만치(Comanche)[4]가 되었다.

2004년 미 국방부와 미 육군은 RAH-66 프로그램을 종료하기로 결정했다. 종전의 일환으로, 육군은 코만치족을 위해 계획된 미래 년도의 자금을 유지했다.[5] 취소된 코만치호의 능력을 대체하기 위해 미 육군은 새 항공기 3대를 포함해 여러 가지 프로그램을 계획했다. 육군참모본부는 이들 3대 항공기인 무장정찰헬기(ARH)와 라이트유틸리티헬기(LUH), 미래화물항공기(FCA)가 육군의 복무용으로 개조된 현존 상용항공기로 결정했다.

LUH 프로그램 및 UH-145

2010년 미 국방부의 UH-72A

LUH 프로그램은 322대의 헬리콥터가 국토 안보, 행정, 물류, 의료 대피(MEDEVAC) 및 육군 시험 및 훈련 센터 임무의 지원을 실시하도록 하는 초기 요건으로 2004년 초에 시작되었다. LUH 계약은 2005년 7월에 발표되었다. 이 프로그램을 위해 EADS 북미 145의 UH-145 변종인 EC 145를 시판했다.[6] 2006년 6월 30일, 미 육군은 30억 달러의 LUH 계약 승자로 UH-145를 발표했다. 8월에 UH-145는 국방부로부터 UH-72A로 정식 지정되었다. 이 상은 2006년 10월 낙찰자들의 항의로 확정되었다. 시위 때문에 4개월의 지연에도 불구하고 최초의 UH-72는 12월에 제때에 배달되었는데, 이때 라코타라는 명칭도 공식적으로 발표되었는데, 이 서비스의 헬리콥터에 아메리카 원주민 이름을 붙여준 전통에 따라 라코타라코타라는 명칭도 공식적으로 발표되었다.[citation needed]

2007년 8월 23일, UH-72A는 2017년까지 345대의 초기 계획 비행대를 생산할 수 있도록 FRP(Full-Rate Production) 승인을 받았다.[7] UH-72A는 미시시피주 콜럼버스에 있는 에어버스 헬리콥터 시설에서 생산된다. 초기 생산은 Eurocopter Deutschland로부터 받은 키트의 조립이었지만 2009년에 완전한 현지 생산에 도달했다.[8] 2009년 12월, 이 서비스는 45대의 UH-72A를 추가로 주문하였다.[9] 2010년 3월 제100회 라코타가 인도됐고,[10] 2013년 4월 제250회 라코타가 인도됐다.[11] 그 달, 미 육군은 예산 삭감으로 인해 2014년 이후 조달 중단을 선택했고,[12] 그 당시 총 312개의 라코타스가 서비스에 의해 명령을 받았다.[13] 2014년 1월 의회는 1억7100만 달러를 육군에게 주어 UH-72A 20대를 추가로 조달했다.[14] 300 UH-72는 2014년 5월에 육군에 인도되었다.[15]

2013년 5월, 의회는 UH-72가 왜 무장한 스카우트 역할에 고려되지 않았는지 의문을 제기했다. 레이 오디에르노 육군참모총장은 UH-72A는 국내 작전을 위해 개발됐으며 작전상 전투지역에 배치할 수 있는 것으로 간주되지 않는다고 밝혔다. UH-72는 미국 육군 주 방위군에 의해 유틸리티 역할로 고용되어 있으며, 해외에 배치하기 위해 UH-60 블랙호크 헬리콥터를 방출하고 있다.[16] 2013년 6월 21일 프랭크 켄달 미 국방부 획득기술물류담당 차관은 의회에 보낸 서한에서 UH-72 전투변경은 "현재로서는 감당할 수 없는 수준"이라고 밝혔다. 보도에 따르면, 비행대 전체 전투 개조에 7억 8천만 달러가 들 것이며 헬리콥터 한 대당 774파운드(351kg)의 무게가 추가될 것이라고 한다; 변경사항에는 수동적이고 능동적인 생존 가능 시스템, 강화된 엔진과 드라이브트레인, 외부 조명 및 통신 업그레이드가 포함될 것이다.[17]

강사 사용

두 명의 UH-72A 훈련사가 지상에서 가까운 곳에서 대형으로 기동한다.

2013년 12월 미 육군은 OH-58 키오와 함대를 퇴역시키고 육군 주방위군과 미군 예비군 AH-64 아파치를 모두 현역 육군으로 이양해 정찰헬기 역할을 하는 방안을 검토 중이었다. 이 계획으로 100대의 현역 육군 UH-72와 104대의 육군 국가 경비대 UH-72가 훈련용 헬리콥터로 전환되어 앨라배마주 포트 러커에 있는 미국 육군 항공 센터의 벨 T-67 크릭을 대체하게 된다. 일부 현역 육군 시코르스키 UH-60 블랙호크들은 육군 예비군과 육군 주 방위 부대로 옮겨져 국토 방위와 재난 대응 임무를 맡게 된다. 이 제안은 중요한 능력을 유지하면서 비용을 상당히 절감하기 위해 오래된 헬리콥터를 은퇴시키는 것을 목표로 하고 있다.[18] 대부분의 UH-72가 훈련용 헬리콥터로 용도 변경될 것으로 예상됨에 따라 육군은 훈련 함대에 추가하기 위해 라코타 100대를 더 구입하기 위한 자금을 요청하고 있다. 2015 회계연도 예산은 55대의 헬리콥터를 지원하며, 2016 회계연도 예산은 구매를 완료할 것이다.[19]

육군은 2014년 9월 4일 최대 155대의 EC145/UH-72를 "완전하고 개방적인 경쟁기반이 아닌 다른 방법으로" 훈련 플랫폼으로 구입하겠다는 의향서를 발표했다. 아구스타웨스트랜드는 청문회에서 EC145가 이 돈에 대해 최고의 가치를 제공하지 않았으며, 그것의 "제한된 비행 기동 봉투"가 훈련을 위한 사용을 방해한다고 주장하면서, 이 인수를 불법으로 선언하기 위한 사법적 시도를 시작했다. 에어버스는 아구스타웨스트랜드의 EC145 비용 수치가 과장된 것이며, 이미 훈련 역할에 사용되고 있다고 주장하며, 이전의 EC145 선택 사실을 언급하며 육군의 입장을 옹호했다.[20] 벨 헬기도 이번 결정을 비판했지만 법적 대응은 하지 않았다. 2014년 10월 14일 연방청구법원은 육군이 단독으로 조달할 수 있는 최종 명분과 승인(J&A)을 내릴 때까지 아구스타웨스트랜드의 조치에 대한 미국 정부의 도전을 부인하는 임시 명령을 내렸다. 육군은 UH-72A가 2006년 LUH 계약에 해당하므로 새로운 J&A를 요구하지 않는다고 주장해 사실상 법원의 재항고를 무효화했다.[21] 법원은 육군의 J&A를 거부하며 어거스타웨스트랜드 편을 들었고, 육군이 훈련용 헬기 인수에 필요한 비용과 시간을 부풀린 사실을 적발해 UH-72의 훈련용 조달을 중단했다. 그들은 또한 UH-72의 초기 인수 과정에서 비행체의 사용 가능한 수명을 위해 에어버스와 효과적으로 연결시킨 과실을 발견했다. 법원은 육군에 새 훈련용 헬리콥터에 대한 조달을 실시하거나 UH-72 훈련기 구입을 중단하라고 명령했다.[22][23] 육군은 그 결정에 항소하고 있다.[24][25]

UH-72는 또한 헬리콥터를 초기 훈련기로 사용하는 데 문제가 있다는 인식으로 인해 훈련자로서 논란이 되고 있는 것으로 증명되었다. 의회가 대통령에게 육군의 병력구조를 권고하기 위해 설치한 위원회인 '육군의 미래에 관한 국가위원회'의 연구에 따르면 UH-72는 훈련용 헬리콥터로서 비용 제한이 있으며 구입 가능한 옵션도 저렴하다고 결론지었다.[26] 그것은 또한 대다수의 강사 조종사들이 UH-72의 사용을 반대하며, 그것을 "임무에 너무 많은 항공기"로 간주하고, 초기 진입 훈련자로서 적합하지 않다고 생각하는 것으로 나타났다.[27] UH-72 또한 터치다운 자동 회전을 가르칠 수 없다는 이유로 비난을 받아왔다. 이 문제는 이전에 독일 육군이 초기 훈련용 UH-72의 버전을 사용하는 것을 중단하도록 만들었다. 에어버스가 그들에게 헬리콥터가 초기 훈련용으로 적합하지 않다고 조언한 후에 말이다. 미 해군도 UH-72를 적절한 훈련기로 인정하지 않은 것도 같은 이유였다.[28][29][30][31]

제안된 용도

무장 정찰병 645(EC645)는 OH-58D 교체를 위한 미 육군 항공 정찰병(AAS) 프로그램의 UH-72 무장 버전이었다. 2009년 5월 4일, EADS와 록히드 마틴은 645를 위한 팀워크 협정을 발표했다.[32][33] 2010년 말 시험기 AAS-72X 3대가 건조돼 비행시험을 시작했다.[34] 2012년 9월, EADS는 높은 고도에서 AAS-72X와 EC145 T2의 자발적 비행 데모를 시작했으며, 성능 요건을 충족한 것으로 알려졌다.[35][36] UH-72의 무장 버전인 AAS-72X와 EC-145T2의 무장 버전인 AAS-72X+의 두 가지 버전이 제공되었다.[37] 2013년 말, 미 육군은 AAS 프로그램의 종료를 발표했다.[38]

2012년 5월 UH-72A는 UH-1N 트윈휴이 교체를 위해 미국 공군의 CVLSP(Common Vertical Life Support Platform) 프로그램에 제출되었다. UH-72A는 미 육군과 마찬가지로 공군 글로벌 타격사령부의 ICBM 부지 지원과 보안, 공군 기동사령부 89기동기동부대의 수도권 인력 수송 등 허용 가능한 환경에서 운용할 수 있다. UH-1N에 비해 30% 더 빠른 속도, 범위 및 로이터 시간, 향상된 신뢰성과 충돌성, 야간 시력 호환성, 최신 항전술, 저렴한 작동 등이 장점이다.[39] 2013년 8월 USAF는 UH-1N을 6년에서 10년 더 지속할 계획이라고 밝혔다.[40] 2013년 9월 에릭 패닝 공군 장관 대행은 EADS 북미지역 CEO로부터 서한을 받아 휴이스를 재장착하고 유지하는 것이 UH-72As를 인수·운영하는 것보다 비용이 더 든다고 주장했으며, 이 서한은 또한 육군 명령이 거의 완료되고 생산이 중단됨에 따라 신속한 조치를 촉구했다. USAF는 그러한 조달에 대한 자금 지원이 불충분하며, Hueys를 잠시 이용하는 위험을 감수할 수 있다고 말했다. EADS 북아메리카는 UH-72A가 "미 공군 핵기업에 대한 위험을 낮추고 향후 재자본화의 상당한 비용을 납세자에게 절약할 것"[41]이라고 밝혔다. 보도에 따르면 UH-72A를 구입하면 62 Hueys 업그레이드만큼의 비용이 들지만 장기 운영 비용은 훨씬 더 낮을 것이라고 한다.[42]

디자인

참고 항목: 유로콥터 EC 145 § 설계
UH-72A MEDEVAC 패키지 포함 라코타

UH-72는 일반 지원 및 의료 후송(MEDEVAC)부터 인력 회복 및 약물 치료 대응 작전까지 다양한 임무를 수행하도록 설계되었다. 그들은 오래된 경전용 헬리콥터인 UH-1과 OH-58A/C를 교체할 계획이며, 주로 육군 주방위군에서 사용하는 다른 종류의 헬리콥터를 대체할 계획이다. UH-72는 선단의 물류 지원을 간소화하는 상용 기성품(COTS)으로 조달되고 있다.[43] EADS NA는 Sikorsky와 협력하여 헬리콥터 지원, 주식회사(HSI)/Sikorsky 항공우주 정비(SAM) 자회사를 통해 UH-72에 대한 계약자 물류 지원(CLS)을 제공하고 있다.[44]

기본 UH-72A는 단순히 상업용 EC145 헬리콥터로, 미군 컬러 배색이 적용되며 AN/ARC-231 라디오가 장착된다. 라코타호는 전력 수송 외에 의료 후송, VIP 수송, 보안 및 지원, 반대 세력 훈련 등을 위해 구성할 수 있다. 육군 국가 방위군이 국가지원, 재난구호, 국토방위에 사용하고 미배치 현역부대가 MEDEVAC 및 훈련을 위해 사용하는 국내 작전용 재고품목에서 최고의 군용기로 기술된다.[45] 이전 UH-1 휴이가 이 역할에 사용되었던 것과 비교하면, 쌍발 엔진인 라코타는 145kn(269km/h; 167mph)에서 124kn(230km/h; 143mph)보다 더 빠르게 비행하며, 외부 호이스트 시스템을 갖추고 있으며, 완전히 통합된 조종석을 갖추고 있다. 휴이는 라코타의 2인용 부하에 비해 3명의 환자를 옮길 수 있어 MEDEVAC 역할에 장점이 있지만, 평균적인 대피는 일반적으로 2명 이하의 환자를 다룬다.[46] UH-72A에 장착된 S&S MEP(Security & Support Mission Equipment Package, S&S MEP)는 국토 안보, 마약 퇴치, 국경 순찰 임무 수행이 가능하다. 이 패키지는 전기 광학/적외선 센서와 레이저 포인터 터렛, 이동 지도 시스템과 터치 스크린 디스플레이, 비디오 관리 시스템, 디지털 비디오 녹화 및 MEDEVAC 패키지의 데이터링크, 서치라이트, 구조 호이스트 등을 포함한다.[47]

운영이력

2916번째 BN의 UH-72가 11번째 ACR의 OPFOR 유닛에 공기 지원을 제공한다.

최초의 항공기는 2006년 12월 11일 미시시피주 콜럼버스에서 미 육군에 인도되었다.[48] 2006년 12월 12일, 리처드 A 장군. 코디 육군참모차장과 라코타 국가 오글랄라 수 족장 조 레드클라우드는 공식 석상에서 첫 UH-72A를 받아들였다.[49] 이 서비스는 계획된 345대의 항공기 납품이 2017년까지 계속될 것으로 추정했다.[7]

첫 생산 헬기는 2007년 1월 캘리포니아 포트 어윈의 국립훈련센터(NTC)로 보내져 의료 후송 임무를 맡았다. 2007년 6월 20일, NTC의 미 육군 항공 앰뷸런스 파견대(USAAD)는 라코타를 야전하는 최초의 작전부대가 되었다.[50] 2007년 7월 10일 버지니아주 포트 유스티스의 TRADOC(Training and Trution Command) 비행분리는 UH-72A와 함께 주둔한 두 번째 미군 부대가 되었다.[51]

2007년 8월 운영시험평가국(DOT&E)이 발간한 보고서에 따르면 라코타는 "...광 유틸리티 임무 수행에 효과적"이지만, 에어컨 시스템을 갖추지 않았을 때 포트 어윈의 사막 조건에서 운용하는 동안 과열되기 쉽다고 한다.[52] 이에 대응하여, 실내 공기 흐름을 증가시키기 위해 문에 환기구가 추가되었고, 일부 메디컬 버전과 VIP 버전에는 에어컨이 설치되었으며, 승무원 편의를 위해 에어컨 장치가 추가되었다.[53]

루이지애나주 포트폴크에 위치한 합동준비훈련센터(JRTC)는 2007년 9월 7일 첫 항공기를 받았다. 2009년 1월 16일, 미국 육군사관학교는 두 대의 UH-72A를 받아 VIP 수송용 UH-1H 헬리콥터 2대를 교체했다. 헬리콥터들은 또한 생도 낙하산 팀과 생도 훈련 임무를 지원한다.[54] 미국 해군 시험 파일럿 스쿨은 2009년 9월에 UH-72A 5개 중 1개를 받았다. UH-72A는 TH-6B Cayuse를 시험 파일럿 스쿨의 헬리콥터 교육 과정을 위한 주요 훈련 항공기로 대체했다.[55]

미시시피 주 투펠로에서 처음 두 명의 육군 주방위군 UH-72As

2010년 3월까지 라코타는 푸에르토리코, 콰잘린 환초, 그리고 독일에서는 미 육군의 미사일 시험장에 입항했다.[56] 2010년 12월 20일 푸에르토리코 육군 방위군에 배치된 UH-72A가 치명적인 사고를 겪은 최초의 UH-72A가 되었다. 이 항공기는 푸에르토리코 연안의 바다에 추락했고 탑승한 6명의 모든 사람들이 사망했다.[57]

2012년 7월 18일, 미국 육군 항공 비행시험국(Aviation Flight Test Directorate)은 앨라배마주 헌츠빌의 레드스톤 아스널에서 3개의 UH-72A를 받았다. 이 UH-72A는 일반 지원 및 항공 개발 시험을 지원하는 추적 항공기로 사용된다. 이 배송으로, 이 서비스는 200 UH-72A를 받았다.[58] 2012년 9월 22일, 오리건주 워렌턴의 캠프 릴레아에서 열린 출격식에서 오리건 육군 주방위군 소속 부대 1, C 회사, 1–112 항공은 4대의 UH-72A 헬기 중 첫 번째 헬리콥터를 받았다.[59]

2015년 3월 25일, 에어버스는 미군 훈련을 위해 특별히 제작된 첫 UH-72A의 조립을 완료했다. 라코타의 훈련 구성은 강사를 위한 관찰자 좌석, 쉽게 식별할 수 있는 측면의 '버즈 번호', 포트 러커와 교신할 수 있는 비행 제어 시스템 등 몇 가지 면에서 기준선 모델과 다르다. 육군의 항공구조 개편 구상의 일환으로 포트러커의 TH-67 훈련헬기 편대는 UH-72 187대로 대체되며, 106명의 특수 제작된 훈련기와 81대의 기존 버전이 개조될 예정이다.[60]

2018년 제1~376회 AVN BN은 호엔펠스와 그라펜우어 군사기지에서 MEDEVAC 임무를 지원하는 UH-72A 라코타스와 함께 독일에 배치되었다. 라코타스는 214 항공대대 블랙호크로부터 임무를 인계받았는데, 이것은 미국 밖에 라코타를 배치한 첫 번째 임무다.[citation needed]

수출하다

2013년 6월 7일, 태국은 7천 7백만 달러로 추정되는 비용을 들여 관련 장비, 훈련, 지원을 포함한 6개의 UH-72A 라코타 판매를 요청했다.[61] 2013년 10월 9일 태국 정부는 2013년부터 2015년까지 영국 왕립 태국 육군의 UH-72A 헬기 6대 인수를 지원하기 위한 자금 5500만 달러를 승인했다.[62] 2014년 3월 28일, 태국 육군은 AN/ARC-231 공중 무선 터미널을 포함한 임무 장비 패키지가 장착된 6개의 UH-72A에 3,400만 달러 규모의 계약을 에어버스 헬리콥터에 수여했다.[63] 2015년 11월까지 6대의 헬리콥터가 인도되었다.[64]

2014년 9월 29일, 의회는 또 다른 9개의 UH-72와 관련 장비, 그리고 지원을 위한 태국의 판매 요청을 통보받았다.[65][66]

변형

UH-72A 라코타
비무장 공공 시설 EC 145의 군사 버전.
UH-72B 라코타
UH-72A 업그레이드. 이 구성은 업그레이드된 민간인 H145에 기반한다. 이 모델은 페네스트론 테일 로터, 5개의 블레이드 메인 로터, 보다 강력한 엔진, 강화된 제어 장치, 그리고 에어버스 헬리오닉스 항전 제품군을 갖추고 있다.[67] ARNG로의 배송은 2021년 9월에 시작되었다.[67][68]
AAS-72X
EADS와 록히드 마틴이 제공하는 미국 육군 항공 정찰기 OH-58D 교체 프로그램에 대해 제안된 UH-72 무장 버전.[32]
AAS-72X+
유로콥터 EC145T2의 군사 버전도 무장 항공 정찰 프로그램에 제안되었다.[37] 각각 200축 마력씩 더 강력한 엔진과 후미 로터를 감싼 페네스트론, 그리고 완전한 디지털 유리 조종석을 갖추고 있었다.[69][70]

연산자

미국 해군 UH-72 함대 소속
태국.
미국

사양(UH-72A)

UH-72A 라코타, 판버러 국제 에어쇼에서 변종 수색 및 지원

UH-72 사양 데이터,[73] Eurocopter EC 145 데이터[74]

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 1~2명
  • 용량: 9명의 병력 또는 들것과 의료진 2명 / 3,953파운드(1,793kg)의 적재량
  • 길이: 42ft 9인치(13.03m)
  • 높이: 11ft 4인치(3.45m)
  • 공중량: 3,951 lb (1,792 kg)
  • 최대 이륙 중량: 7,904 lb(3,585 kg)
  • 발전소: 2 × 터보메카 아리엘 1E2 터보샤프트 엔진, 각각 738 쉬프(550 kW)
  • 메인 로터 직경: 36ft 1인치(11m)
  • 메인 로터 면적: 1,022.4 sq ft(94.982 m)
  • 블레이드 섹션: ONERA OA415/OA312 루트, ONERA OA409/OA407[75] 팁

퍼포먼스

  • 최대 속도: 153mph(246km/h, 133kn)
  • 크루즈 속도: 시속 145km/h 90mph, 78kn)
  • 범위: 426mi(685km, 370nmi)
  • 서비스 천장: 13,182ft(4,018m)
  • 상승률: 1,600ft/min(8.13m/초)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ "En 2020, Airbus Helicopters s'en est bien sorti". Air et Cosmos.
  2. ^ "Airbus Helicopters delivers 400th UH-72A Lakota to U.S. Army". Airbus. Archived from the original on 10 October 2017. Retrieved 18 October 2017.
  3. ^ "미군은 새로운 LHX 시간표를 설정했다." 웨이백 머신에 2012년 10월 14일 보관. 1988년 2월 27일 파이팅 인터내셔널
  4. ^ "From LHX to Comanche" 2009년 2월 9일 웨이백 머신에 보관. Globalsecurity.org, 2008년 3월 25일.
  5. ^ "육군 항공의 구조 조정 및 활성화에 관한 브리핑" 2009년 5월 9일 웨이백머신에 보관되었다. 미 국방부, 2004년 2월 23일
  6. ^ 2008년 2월 5일 웨이백 머신에 보관된 "미 육군 경전용 헬리콥터(LUH) 임무에 UH-145를 제공하는 EADS 북아메리카" EADS 북미, 2005년 8월 24일
  7. ^ a b "UH-72A는 미시시피에서 새로운 육군 임무의 "본국으로 귀환" 2011년 7월 17일 웨이백 머신에 보관되었다. EADS 북미, 2008년 6월 7일
  8. ^ "EADS는 미국 생산에 대한 약속을 강조한다" 2008년 7월 26일 웨이백 머신에 보관. 로이터, 2008년 5월 9일
  9. ^ "2011년 7월 17일 웨이백머신에 보관된 "EADS 북아메리카는 라이트 유틸리티 헬리콥터 프로그램에 대해 2억4,700만 달러의 계약을 받는다" EADS 북미, 2009년 12월 10일.
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