이리 벨
Erie Belle 스쿠너선과 나란히 에리 벨(오른쪽)을 새긴 것. | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름. |
|
| 주인 | 다니엘 비오데트 |
| 빌더 | 오하이오주 클리블랜드 펙앤마스터스 |
| 개시. | 1862 |
| 운명. | 1883년 11월 21일 난파 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 터그 |
| 길이 | 122 피트(37 m) |
| 비임 | 20피트(6.1m) |
| 추진력 | 증기 기관 |
| 승무원 | 12 |
이리 벨호는 1883년 휴런 호수의 동쪽 해안을 따라 폭발한 오대호 증기선이었다.그 배의 보일러의 녹슨 잔해는 온타리오 킨카딘 남쪽 해변에 놓여 있다.
서비스 이력
원래 헥터로 알려진 이리 벨은 1862년 오하이오 주 클리블랜드에서 펙앤마스터스에 [1]의해 건설되었으며 남북전쟁 중 이리 호수에서 예인선 역할을 했다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 1873년 11월 디트로이트 강에서 침몰할 때까지 이리 호수의 서쪽 끝에 있는 여객 및 패키지 화물선으로 수년간 항해했다.그녀는 나중에 길러지고 다시 지어졌고 1879년에 다니엘 B에게 팔렸다.윈저의 오데트는 그녀의 이름을 이리 [2]벨로 바꿨다.짧은 시간 안에 그녀는 온타리오 주 콜체스터 근처에서 다시 난파되었고, 그 후 수리되어 다시 한번 예인선으로 복귀했다.
소멸.
1883년 11월 11일부터 2주간 휴런 호수의 동쪽 해안에 강력한 폭풍이 몰아쳤다.스쿠너선 J. N. 카터는 킨카딘 항을 앞지른 11월 15일 목재 적재물을 싣고 남쪽으로 향하던 중 방향을 바꿔 북쪽으로 향하려다 마을 남쪽 2마일 지점에 불어닥쳤다.엘리 벨은 카터 부부를 구조하기 위해 보내졌고 21일 아침에 도착했다.견인 로프가 부착되어 있었지만, 에리 벨호는 처음에 좌초된 스쿠너를 움직일 수 없었다.보일러가 폭발한 원인에 대한 믿을 만한 설명은 없지만, 일반적인 이론은[3] 더 많은 증기를 생산하기 위해 릴리프 밸브가 와이어로 닫혀 있었고 엔진이 과열되어 고착되기 시작하면서 증기 방출을 더욱 방해하기 시작했기 때문에 압력이 폭발 지점에 도달했다는 것입니다.뒤따른 폭발로 4명의 승무원이 사망했고, 나머지 8명은 카터호 승무원에 의해 바다로 날아가 구조되었다.카터는 겨울의 나머지 기간 동안 자리를 비운 채로 남겨졌고, 그 자리에 얼어붙어 있다가 이듬해 봄에 풀려났다.그녀는 1890년대 [4]후반 미시시피 해협에서 발견될 때까지 오대호에서 계속 복무했다.
보일러
폭발 후, 배의 잔해는 해안으로 끌려가 분해되었고, 보일러는 약 20미터 앞바다에 남겨졌다.불법으로 보일러를 인양하려는 시도가 [3]있은 후 보일러를 해안선에 가까운 현재 위치로 끌어올렸다.매년 호수의 수위에 따라 보일러는 완전히 물 밖으로 나오거나 해안에서 1미터 이내의 얕은 물에 들어갈 수 있다.현재 보일러가 부분적으로 모래에 파묻혀 있는 해변은 킨카딘 항구에서 남쪽으로 약 3km(1.9mi) 떨어진 곳에 있는 보일러 해변이라고 불립니다.
보일러의 가장 큰 육안으로 보이는 부분은 남쪽을 향해 있는 보일러의 하단인 소방함의 외부 케이스입니다.보일러는 원래 연료가 소방서에 꽂혔을 쪽에 놓여 있다.연기와 배기가스를 배의 깔때기까지 운반했을 연도 바닥은 현재 모래에 거의 묻혀있고 북쪽을 향하고 있다.연도(flue)와 화기(firebox) 사이에는 원래 증기관을 가지고 있었을 것으로 보이는 뒤엉키고 부서진 부분이 있다.
레퍼런스
- ^ Galbraith, David (2012). "Erie Belle". Pine River Boat Club. Retrieved 23 July 2012.
- ^ Reynolds, John (1982). Kincardine: 1848 to 1984. Owen Sound, Ontario: Stan Brown Ltd. p. 30. ISBN 0-9690899-1-0.
- ^ a b La France, Carl (September 28, 2010). "A look at the Erie Belle's fateful underwater memorial". Kincardine News. Retrieved 23 July 2012.
- ^ 레이놀즈, 페이지 31