에릭 올리버
Eric Oliver| 에릭 올리버 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1969년 4월 27일 빈티지 모터 사이클 클럽 창립자의 날 집회, 레이스 미팅 및 퍼레이드 모임 올리버 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 국적. | 영국의 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 태어난 | 1911년 4월 13일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 죽은 | 1980년 3월 1일(68세) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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에릭 스타인스 올리버(Eric Staines Oliver, 1911년 4월 13일 ~ 1980년 3월 1일)는 영국의 오토바이 레이서로 FIM에 의해 관리된 네 번의 사이드카 세계 챔피언으로 가장 잘 알려져 있다.1949년 그의 승객은 데니스 젠킨슨이었다.그는 또한 사이드카 최초로 더스트빈 페어링, 리어 서스펜션을 사용했으며, 최초로 세미-무릎 승마 [2]자세를 채택한 혁신으로 기억되고 있다.
그는 또한 뛰어난 솔로 레이서였고 사이드카 경주를 하면서도 350 그랑프리 자전거를 계속 탔다.
올리버는 1958년 아일랜드 오브 맨 사이드카 TT 레이스에서 왓슨식 "모나코" 로드 사이드카를 사이드카에 싣고 왓슨식 "모나코" 로드 사이드카를 타고 깜짝 등장해 많은 전문 레이스 머신보다 10위를 차지했다.올리버의 마지막 TT 출연은 1960년 스탠 디벤과 함께였지만 그들은 연습 중에 심한 충돌 사고를 당했고 올리버는 그의 등을 두 군데 부러뜨렸고 디벤은 목이 잘릴 뻔했다.두 남자 모두 이 [1]후 레이스에서 은퇴하기로 결정했다.
올리버는 나중에 로터스[3] 엘란과 함께 자동차 경주로 전환했고 1955년 1월 1일 [4]스타인스에 오토바이 대리점을 열었고 나중에 릴라이언트 [5]자동차를 판매했다.
세계 선수권 대회 성적
| 위치 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 포인트 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(키)(굵은 글씨로 된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.검은색 셀이 비어 있으면 해당 클래스가 해당 챔피언십 라운드에서 경쟁하지 않았음을 나타냅니다.)
| 연도 | 학급 | 오토바이 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 순위 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1949 | 입출력 | SUI | 네드 | 벨 | ULS | NAT | |||||||
| 500cc | 노턴 | 리트 | — | 0 | |||||||||
| 350cc | 벨로케트 | 21 | 7 | — | 0 | ||||||||
| 사이드카(데니스 젠킨슨 포함) | 노턴 | 1 | 1 | 5 | 첫 번째 | 28 | |||||||
| 1950 | 입출력 | 벨 | 네드 | SUI | ULS | NAT | |||||||
| 350cc | 벨로케트 | 14 | — | 0 | |||||||||
| 사이드카(로렌조 도벨리 포함) | 노턴 | 1 | 1 | 1 | 첫 번째 | 24 | |||||||
| 1951 | ESP | SUI | 입출력 | 벨 | 네드 | FRA | ULS | NAT | |||||
| 사이드카(로렌조 도벨리 포함) | 노턴 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 첫 번째 | 30 (32) | |||||
| 1952 | SUI | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | ULS | NAT | ESP | |||||
| 사이드카(Stanley Price 포함) | 노턴 | 1 | 다섯 번째 | 16 | |||||||||
| 사이드카(로렌조 도벨리 포함) | 노턴 | 1 | |||||||||||
| 1953 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | ESP | ||||
| 사이드카(Stanley Dibben 포함) | 노턴 | 1 | 1 | 1 | 1 | 첫 번째 | 32 | ||||||
| 1954 | FRA | 입출력 | ULS | 벨 | 네드 | GER | SUI | NAT | ESP | ||||
| 사이드카(Les Nutt 포함) | 노턴 | 1 | 1 | 1 | 5 | 두 번째 | 26 | ||||||
| 1955 | ESP | FRA | 입출력 | GER | 벨 | 네드 | ULS | NAT | |||||
| 사이드카(Eric Bliss와 함께) | 노턴 | 3 | 리트 | 13 | 10번째 | 4 | |||||||
| 1958 | 입출력 | 네드 | 벨 | GER | SWE | ULS | NAT | ||||||
| 사이드카(Pat Wise 포함) | 노턴 | 10 | — | 0 | |||||||||
레퍼런스
- ^ a b "Competitor Profile: Eric Oliver". www.iomtt.com. Archived from the original on 21 January 2017. Retrieved 10 September 2017.
- ^ "Eric Oliver". www.motopaedia.com. Archived from the original on 14 May 2008. Retrieved 10 September 2017.
- ^ Jenkinson, Denis (May 1965). "Journey to Sicily". Motor Sport.
- ^ "News - Eric Oliver-Dealer". Motor Cycling. London: Temple Press Ltd. 91 (2345): 318. 6 January 1955.
- ^ "Eric Oliver Reliant Sales and Service, 93-101 London Road, Staines". Motor Cyclist Illustrated: 54. May 1968.