충칭의 경제

Economy of Chongqing
경제
Chongqing Nightscape.jpg
충칭시
통화런민비 중국 위안
통계
GDP2조 3600억 (1998년; 2018년 에스트)
GDP 순위6일(2019년)
GDP 성장
6% (2018) 6.3% (2019)
1인당 GDP
$10,720 (192019 에스트)
부문별 GDP
농업: 6.9% 산업: 44.1% 서비스:49%(2019년)
실업2.96% (2018)
주력산업
자동차 제조, 전자제품 제조, 정보 기술, 철, 철강, 광업, 수출, 인프라 빌딩

달리 명시되지 않는 한 모든 가치는 미국 달러로 표시된다.

중국 충칭의 경제는 쓰촨성에서 분리돼 1997년 중앙관할시가 된 이후 급속도로 발전해 왔다.[1]2019년에는 중국 도시경제 6위, 중국 도시경제 3위에 올랐다.[2]중국의 전반적인 레이아웃에서 충칭은 중국의 낙후된 서부 지역과 더욱 발전된 동부 지역을 연결하는 것은 물론,[3] 양쯔강 중하류 및 중부 서부 지역의 경제를 촉진하는 데도 중요하다.[citation needed]

2011년 충칭의 국내총생산(GDP)이 1조 위안(1585억 달러),[4] 2018년 충칭의 국내총생산(GDP)은 2조3600억 위안(0조2900억 달러)으로 추정됐다.[5]충칭은 2002년부터 2017년까지 15년 넘게 두 자릿수 GDP 성장률을 유지하며 2010년 최고 성장률인 17.1%를 기록했다.[6]세계은행에 따르면 1997년 충칭이 중앙 집권 지자체가 됐을 때 1인당 GDP는 600달러에도 못 미쳤다.[1]2019년까지 7만5828위안(1만720달러)으로 성장했다.[7]인사사회보장부에 따르면 충칭의 등록 실업률은 2018년 말까지 2.96%로 가장 낮았고 1997년 2.9%, 2005년 4.120%로 가장 높았다.[8][9]

충칭은 2015년 시진핑 중국 공산당 총서기가 발표한 전국적인 경제개혁에 이어 현재의 경제구조 고도화 과정에 관여했다.[10]구체적으로 충칭, 그리고 일반적으로 중국의 다른 지역의 목표는 2019년 1분기 GDP의 약 50%만을 차지했던 중국의 내수부진이 충족하지 못하는 도시의 과도한 산업생산량을 균형 있게 조절하는 것이다.[3][3]이러한 새로운 구조개혁에 따라 충칭은 외국인 투자 유치와 전자산업 등 선진 제조업의 성장을 돕기 위해 개발구역을 설정했다.[6]이들 개발구역의 예로는 충칭하이테크산업개발지구와 시용마이크로전자산업단지가 있다.[11]2017년까지 충칭에는 41개 시가지개발구역과 5개 주의 첨단기술지구가 설치되었다.[6]

충칭은 또한 특별 상권을 설립했다.예를 들어, 장베이즈이 CBD는 충칭 시의 중심부에 대규모 중심 상권이 건설되고 있는데, 이는 2018년에 완공될 예정이었다.[12]향후 금융기관을 금융중심지로 유치하는 것을 목표로 한다.[13]뉴노스존도 130㎢(50제곱미터)의 대지 면적을 차지하고 있는 충칭 북부의 경제행정구역으로 2002년 충칭 경제기술개발구, 충칭 첨단산업개발구, 충칭 수출가공무역구 등을 포함하기 위해 설립됐다.[14]

경제사 및 발전

참고 항목:충칭의 역사
참고 항목:중국의 경제사

고대 중국에서는 주변 자연 장벽(예: 친링 산맥과 바 산)과 교통 약화로 인해 충칭-시촨 분지가 처음에는 자생적인 농업 경제를 가지고 있었다.[citation needed]이런 형태의 전통경제는 생태적 퇴화와 기후변화 등 지속가능성 이슈에 의해 도전을 받았다.[citation needed]충칭은 자연적 장벽을 극복한 복합도로 시스템인 슈다오 건설 이후 중국의 강력한 중앙평원 체제와 성공적으로 연결되며 문화·정치적 소통에 시동을 걸었다.[citation needed]충칭은 또한 이러한 우세한 정권들과 무역하기 위해 그것의 광범위한 자원을 사용함으로써 마침내 경제를 촉진시킬 수 있었다.[citation needed]

한편 중국 서부 지역의 핵심 도시들은 초기에는 수나라와 당나라 이전의 시안, 당나라와 송나라 이후의 청두였다.[citation needed]양쯔강의 항구를 사용하던 명나라와 청나라가 충칭이 지역경제와 무역의 중심지가 된 이후다.[citation needed]충칭은 쓰촨(四川)[15]과 함께 양쯔강을 황금수로로 삼아 중국 내서부와 동부 연안을 연결했다.청두-충칭 시 그룹, 윈난, 구이저우 등 인접 지역의 도시와 도시 그룹도 충칭의 광활한 배후지 역할을 했다.[citation needed]이들은 양쯔강 출하가 시작된 후 물적 자원, 노동력, 농산물을 제공했고, 이는 충칭이 경제를 발전시키고 근대화 과정을 시작할 수 있게 했다.[citation needed]

양쯔강

충칭 경제의 현대적 발전은 대체로 중국 자체의 발전 궤적을 반영해 왔다.[1]그것의 산업 기반은 대부분 공장들이 해안 지역에서 내륙으로 이주한 1938년부터 1945년 사이에 세워졌다.[15]충칭은 1949년 중화인민공화국이 선포된 이후 철과 석탄 등 인근 지역에서 발견된 광대한 자원으로 인해 더욱 산업발전에 나섰다.[15]1960년대와 1970년대에 충칭은 군사 관련 산업과 중장비 생산의 산업 거점으로 사용되었다.[15]1978년 중국의 경제개방 이후 충칭은 1979년부터 1996년까지 연평균 7400만 달러에서 1996년까지 연평균 2억6700만 달러, 2001년부터 2005년까지 연평균 3억5800만 달러로 성장한 외국인 직접투자에 상당한 성장을 했다.[citation needed]

21세기 이후 충칭은 몇 가지 주요 경제 발전 전략에 포함되었다.중국은 일대일로(OBOR) 구상에서 내륙 '실크로드 경제벨트'와 해외 '마리타임 실크로드'[16]라는 두 [16]가지 주요 노선을 통해 아시아와 유럽, 오세아니아, 유라시아를 경제적으로 연결하는 것을 목표로 하고 있다.충칭은 내륙도시로서 이 계획의 육로에서 중요한 물류 중심지로 여겨진다.[1]그것의 역할은 중국, 아프리카, 유럽 사이의 무역과 상업의 통로 조성을 용이하게 하는 것이다.[1]예를 들어, 대륙횡단 충칭-신장-유럽 국제철도가 독일의 충칭과 뒤스부르크를 합쳐 중국으로부터의 수출이나 유럽의 화물에 대해 저비용 운송을 제공한다.[17]충칭 정부도 싱가포르, 홍콩 등 4시간 비행시간대에 도달할 수 있는 도시들을 중심으로 주변 아시아 도시들에 대한 보다 폭넓은 커버리지 달성을 위해 이 교통망을 강화·확대할 계획이다.[17]새로 업데이트된 이 교통망은 아시아-신장-유럽 간 교통로라고 불리며, 충칭-유럽 철도에 의해 인도된 유럽의 운송이 주변 아시아 도시들에 효율적으로 분배될 수 있게 된다.[17]리무위안 중국통신운수협회 인터모달교통지부 사무국장에 따르면 아시아-신장-유럽 노선 도입으로 충칭은 육로 실크로드 경제벨트와 해상 실크로드 연결, 두 개의 별도 교역로 통합을 이룰 수 있게 됐다.[17]

충칭은 보시라이 전 당 총서기와 황치판 시장이 잇따라 도입한 사회정치경제적 정책인 충칭 모델의 수혜도 받고 있다.[18][19]경제 면 낮은 법인세율과 외국 기업에 대한 보조금뿐만 아니라 기반 시설에 투자를 통해 urbanisation과 외국인 직접 투자(FDI)를 끄는 것에 대해 걱정했던 것은 충칭 모델의 정치적 양상은 주로 이념 캠페인 마오 주의와 파티 leadership,[18]의 스타일을 추진하는 데에 초점을 두었다.[18][19]이러한 목표를 달성하기 위해 충칭 정부는 300만 개 이상의 후커우 신분의 농촌 이주 노동자들에게 교육, 사회 보장, 도시 의료 시스템에 대한 접근권을 부여하는 등의 수단을 사용했다.[19]2011년까지 150억 위안으로 집계된 저렴한 주택 건설과 토지 개혁 등에 대한 대규모 지출도 동반됐다.[18][19][20]

충칭 경제에 영향을 준 또 다른 주요 경제 개혁은 서부 개발 계획이었다.충칭, 청두, 시안은 중국의 덜 발달한 서부 지역의 성장을 촉진하기 위해 서부 개발 계획의 일환으로 만들어진 지역 블록인 서삼각 경제 구역에 포함된 3개의 주요 도시다.[21][22]이번 개발계획은 양쯔강 상류 경제벨트의 충칭, 청두 등 서부의 여러 지리적 지역에 초점을 맞췄다.[21][23]그것의 충칭 경제에 대한 주된 기여는 FDI의 우선 순위 결정과 고정 자산 투자의 큰 수익 증가를 유도하는 것에 관한 것이었다. 고정 자산 투자는 1999년부터 2009년까지 7배 이상 증가했고 2013년부터 2015년까지 총 40억 위안에 달하는 고정 자산에 대한 충칭의 투자 총액이 증가했다.[21]중국의 연안 도시들이 수출 급감으로 어려움을 겪었던 것과 달리 금융위기 당시 충칭의 경제를 안정시킨 것도 이러한 인프라 투자였다.[3]

경제 부문

참고 항목:충칭 § 경제
추가 정보:경제부문

농업

세계은행에 따르면 충칭의 1차 경제 부문이 1996년 전체 GDP의 약 22%, 2016년 약 8%를 차지했다.[1]충칭 경제에 대한 1차 부문의 기여도가 이처럼 줄어든 것은 1997년 30%에서 2016년 62%로 늘어난 도시화 비율이 높아졌기 때문으로 풀이된다.[1]이것은 결과적으로 경작할 수 있는 토지의 부족을 초래했다.[1]2018년 말까지 충칭 1차 산업의 총 가치는 1,378억2700만 위안이며, 전체 GDP의 약 6.8%를 점유했다.[24]

산업

자동차제조

충칭의 제조업은 지난 수년간 전체 GDP 구성에서 비슷한 비중을 유지해 왔다.총가치는 1996년 전체 GDP의 43%, 2014년 46.3%, 2016년 약 44%에 기여했지만 이 부문의 구조는 크게 달라졌다.[1]20세기에는 철강 생산과 인프라 구축과 같은 광범위한 자원을 요구하는 중공업이 지배했다.[15]이것은 자연 환경에 심각한 손상을 입혔다.충칭은 1990년대 중국에서 산성비가 가장 많이 내렸고, 같은 기간 산업폐기물 처리량의 6%에도 미치지 못했다.[1]충칭은 인센티브 패키지에 투자하고 클러스터 전략을 채택함으로써 전자 및 자동차 제조 산업으로 성공적으로 전환했다.[1]2016년 총생산량이 300만대를 넘어설 정도로 중국 최대 자동차 제조기지가 됐다.[3][25]충칭도 같은 해 5800만 대의 노트북을 생산해 세계 전체 노트북 생산량의 3분의 1과 2억8000만 대의 휴대폰을 생산했다.[1][25]

서비스

충칭 경제는 1996년 전체 GDP의 35%를 구성하던 것에서 2016년 48.3%, 2018년 52.[1]3%로 3차 산업의 기여도가 증가하는 추세를 경험했다.2018년 말까지 충칭 서비스의 총 가치는 10656억1300만 위안(1503억2000만 달러)으로 2017년 9564억300만 위안(1349억1000만 달러)에 비해 소폭 증가했다.[26]중국 공산당 총서기 시진핑(習近平)의 공급측 개혁에 이어 충칭(重慶)은 소프트웨어 정보 서비스와 디지털 경제산업에 초점을 맞춰 고정자산 투자 중심의 개발에서 소비와 서비스에 이르기까지 경제를 재균형할 수 있도록 서비스업계에 더 많은 지원을 했다.[3][4]

경제개혁

참고 항목:충칭의 역사 § 모던 타임즈
삼협댐

현대 중국에서 충칭은 몇 가지 주요 경제 개혁에 착수했다.첫 번째는 서부발전전략에 따라 자동차 제조업 등 제조업에 집중한 충칭의 산업구조 개편이었다.[11]이는 주요 국가 주도의 투자와 중공업의 국유기업의 도산이 특징이었다.[1][3]2018년에는 충칭의 산업 생산량의 약 20%가 자동차 제조에 기인했다.[3]제조업의 급속한 성장은 양쯔강과 지알링강이 교차하는 곳에 위치한다는 충칭의 지리적 이점으로 인해 촉진되고 있으며, 이는 세계 시장에 공산품을 수출하기 위한 비용 효율적인 수로 운송을 제공한다.[1]이는 세계 최대 수력발전소인 삼협댐이 2008년 완공되면서 강의 선적 능력이 획기적으로 증가했고, 댐의 연간 선박 잠금 처리량은 2018년[27] 1억1000만톤에 달했다.

충칭의 또 다른 주요 경제 개혁으로는 산업 분야의 과도한 생산 능력을 없애고 내수 및 서비스 부문에 집중하겠다는 시진핑(習近平) 국가주석의 현 '공급 측면 구조 개혁'이 있다.[10][28]충칭은 외환위기 때 중국이 4조 위안 규모의 경기부양책을 추진한 결과 인프라에 막대한 지출을 하고 산업생산력을 대폭 확충했다.[10]이는 서부발전전략의 막대한 국비 지원과 맞물려 고정자산 투자가 충칭 경제의 견인차가 되고 있다.[21]2017년까지 고정 자산 투자는 전체 GDP의 약 90%에 기여했다.[3]따라서 이것은 이 개발 모델의 생태학적, 경제적 지속가능성에 대한 의구심을 불러일으켰다.[1][21]이러한 산업 구조조정의 시작은 충칭의 경제에도 부정적인 영향을 미쳤다.충칭의 국내총생산(GDP) 발전률은 2017년 당초 9.3%에서 2018년 6.6%, 2019년 6.3%로 꾸준히 하락해 왔다.[3]

충칭은 새로운 개혁에 대응해 외국인 투자자를 유치하고 특정 산업을 발전시키기 위해 각종 공업지대를 통해 세제 혜택, 비자 경로 등 우대정책을 제시해 왔다.[11]이들 산업은 주로 신소재 제조, 클라우드 컴퓨팅, 인공지능, 전기자동차 산업 등 신흥 제조업이 포함된다.[3][6]이들 신흥 제조업의 총가치는 2018년 13.1% 증가했다.[4]같은 기간 전자·소프트웨어 개발산업이 주를 이루는 시 첨단산업의 총 가치는 전년 대비 13.7% 성장했다.[4]전자제품 제조업의 급격한 증가는 IBM, Inventec, Hewlett-Packard 등 동종업계 다국적 기업들에게 충칭에 대한 투자를 유도했다.[6]중국 최고의 싱크탱크인 CCID컨설팅의 백서에 따르면 양쯔강 지역은 선진 제조업의 측면에서 중국 내 1위 클러스터가 됐다.[29]중국 500대 기업의 32%를 선진 제조업에서 생산하기도 했다.[29]

중국 유럽상공회의소(European Chamber of Commerce) 서남지부에서 지적한 충칭 투자 리스크와 관련해 충칭의 외국인 투자 사업 환경은 대체로 허술한 법치주의, 정부 당국과의 소통 부족, 예측 불가능한 정책 등으로 한계가 있다.[3][30]유럽상공회의소 조사에서 외국 기업의 3분의 1 이상이 국유기업과 민간기업 모두에 의한 계약체결 지연 또는 미완료 등 부실시행을 경험한 것으로 나타났다.[3][30]이러한 업무 계약 위반은 보통 충칭에서의 오랜 재판 절차로 인해 더욱 고무되며, 이는 법원 밖에서 사적인 협상으로 이어질 것이다.[3]충칭이 진정한 국제 대도시로 전환하기 위해서는 "총칭이 경영환경의 비효율성 해소를 위해 다각적인 접근이 필요할 것"[3][30]이라는 것이 상의의 제언이다.세계 은행은 또한이 충칭이 경제 개혁과 세계적인 도시로 이행 중에 급속한 urbanisation 비율 때문에 랜드 예비의 빠른 고갈 등 환경과 경제적인 성장을 하였고, 축소 노동력 사이의 균형을 고령화 사회로 인해 다른 사회적 도전에 직면하게 될 것이라는 지적이 있다.[1]

참고 항목

참조

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외부 링크