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딥워터 호라이즌

Deepwater Horizon
이 기사는 드릴링 장비에 관한 것이다.다른 용도는 Deepwater Horizon(동음이의)을 참조하십시오.
Deepwater Horizon.jpg
Deepwater Horizon 반 잠수식 드릴링 장비
역사
이름딥워터 호라이즌
소유자트란소션의 트리톤 자산 리스[1]
연산자트란소션
등록항
  • 파나마(2001년 2월 23일 – 2004년 12월 28일)
  • 마주로(2004년 12월 29일 – 2010년 4월 20일)
경로멕시코 만
주문된1998년 12월
빌더현대중공업[4]
비용미화 5억 6천만 달러[2][3]
웨이 넘버89
눕다2000년 3월 21일
완료된2001
획득한2001년 2월 23일
처녀항해대한민국 울산 – 텍사스 자유항
서비스 중단2010년 4월 20일.
식별
운명2010년 4월 22일 폭발과 화재 후 침몰
메모들멕시코 만에서 5,000피트(1,500m) 깊이에서 위치28°44′12″N 88°23′13″w/28.736667°N 88.386944°W/ 28.736667; -88.386944좌표: 28°44′12″N 88°23′13″W / 28.736667°N 88.386944°W / 28.736667; -88.386944
일반적 특성
클래스 및 유형ABS +A1 DPS-3 칼럼 안정화 MODU
변위52.587 Mg
길이112m
빔78미터
높이97.4m
드라우트23m(75ft)
깊이41.5m(제곱 피트)
갑판간격34.010m(제곱.58ft)
설치된 전원
추진8 × 카메와 5.5 MW, 6.3 레이더 고정 프로펠러 방위 추력기
속도초속 2m
역량
크루150
메모들[5][6]

딥워터 호라이즌은 트랜소션이 소유한 극심층, 역동적으로 위치하는 반 잠수식 해상 시추 장비였다[7].2010년 4월 20일, 마콘도 프로스펙트에서 구멍을 뚫던 중 폭발로 인해 11명의 승무원이 사망하고 64km 떨어진 곳에서 보이는 불덩어리에 불이 붙었다.[8]불은 분화되지 않았고 이틀 후인 4월 22일, 지평선이 침몰하여 우물이 해저에 흘러들어 역사상 가장 큰 해양 석유가 유출되었다.[9][10]

현대중공업이 2001년 한국에 건설한 이 굴착기는 R&B 팰컨(트랜소션의 후발 자산)[12]에 위탁받아 마주로에 등록한 뒤 2001년부터 2013년 9월까지 BP에 임대했다.[11][13]2009년 9월, 이 기구는 35,050 피트 (10,683 m)의 수직 깊이에서 역사상 가장 깊은 유정을 뚫었고, 휴스턴에서 남동쪽으로 약 400 km 떨어진 102 블록의 티베르 유전에서 35,055 피트 (10,685 m)[14]의 깊이를 4,132 피트 (1,259 m)의 물에서 측정했다.[15]

디자인

Deepwater Nautilus, 자매품인 Deepwater Horizon으로 운반 중
이 기사는 에 관한 시리즈의 일부분이다.
딥워터 호라이즌 기름 유출 사고
Q4000-Discoverer-Enterprise.jpg

반잠수식 모바일 해양 굴착. 단위 column-stabilized,[4]딥 워터 호라이즌은 4세대, RBS-8D 디자인(i.e. 모델 형식), 심해 동적으로 비례하여, 석유 탐사와 생산(476mm), 15000개의 초심리학(10만 kPa)블로우 preventer, 21 수 밖에(530mm)에서 수 1,875를 사용하여 바다 속의 우물을 뚫는 디자인했다.만났다해양 [5]라이저

딥워터 호라이즌은 전작인 딥워터 노틸러스가 역동적으로 위치를 잡지 못하고 있지만 2등급으로 구성된 두 번째 준잠수식 장비였다.이 굴착장치는 396 X 256 ft (121 X 78 m)였으며, 8,000 ft (2,400 m) 깊이의 해역에서 최대 9,100 m의 드릴 깊이로 작동할 수 있었다.[5]2010년에 그것은 5,000피트(1,500m)보다 더 깊은 바다에서 구멍을 뚫을 수 있는 약 200개의 심해 연안 장비 중 하나였다.[16]미국 해운국(ABS) 등급 명단은 "A1, 컬럼 안정화 드릴링 유닛, AMS, ACCU, DPS-3"[4]이었다.

2002년에는 텍사스주 휴스턴에 본사를 둔 기술 인력이 이 장비로부터 실시간 시추 데이터를 수신하고 유지보수 및 문제해결 정보를 전송하는 드릴 모니터링 시스템인 'e-drill'로 장비를 업그레이드했다.[17]

첨단 시스템은 압력 및 드릴 모니터링 기술에서부터 시멘트를 위한 자동 차단 시스템[18] 및 모델링 시스템에 이르기까지 리그 운영에 핵심적인 역할을 했다.핼리버튼이 2010년 4월 사용한 OptiCem 시멘트 모델링 시스템은 시멘트 슬러리 믹스와 지원 결정에 결정적인 역할을 했다.이 결정들은 그 달의 폭발사고에 대한 조사에 초점이 되었다.[19]

역사

건설 및 소유권

딥워터 호라이즌은 현대중공업이 한국 울산에서 연구개발(R&B) 팰컨(이후 트란소션의 일부가 되었다)[20]용으로 건설했다.[4]1998년 12월에 착공하여 2000년 3월 21일에 겔을 놓았고,[6] 2001년 2월 23일에 쩐소션의 R&B 팰컨 인수 후 [6]겔이 인도되었다.[21]2004년 12월 29일까지 그 기구는 파나마 공화국에 등록되었다.[10]

트란소션은 스위스[22] 자회사인[23] 트리톤자산리스 GmbH의 스타인하우젠을 통해 마샬스 깃발 아래 이 굴착기를 운영했다.[1][6][24]이 기구는 건설 후 멕시코만에 배치하기 위한 3년 계약에 따라 BP에 임대되었다.[25]임대차 계약은 2004년 1년,[26] 2005년 5년,[27] 2009년 3년간 2010년부터 2013년까지 갱신되었다.[24][28]마지막 계약은 '베어 리그'[30]에 5억4400만 달러(하루 49만6800달러)[29]로, 승무원, 장비, 지원 선박도 같은 비용이 들 것으로 추산됐다.[30]

According to R&B Falcon's filings to SEC in 2001, the transfer document between R&B Falcon and Transocean was dated 17 August 2001,[31] and the rig was specified as "official registration number of 29273-PEXT-1, IMO number of 8764597, with gross tonnage of 32,588 and net tonnage of 9,778"[31] and the transfer value as US$340 million.[31]2010년 현재, 이 시설은 교체 비용과 잔해 제거에 드는 5억 6천만 달러의 보험에 가입되어 있다.[21]

시추작업

딥워터 호라이즌은 아틀란티스(BP 56%, BHP 44%)와 썬더호스(BP 75%,[32] 엑손모빌 25%) 유전의 우물에서 일했다.때론 '운행'과 '축하'로 묘사되기도 했고,[33] 2007년에도 여전히 '세계에서 가장 강력한 굴착기 중 하나'로 묘사되기도 했다.[34]2006년에는 카스키다 유전에서 석유를 발견했고, 2009년에는 "거인" 티베르 유전에서 석유를 발견했다.[35][36]티베리 벌판의 우물은 실제 수직 깊이가 35,050 ft (10,683 m)이고 측정 깊이는 35,055 ft (10,685 m)로 4,132 ft (1,259 m) 이하였다.[37]이 우물은 세계에서 가장 깊은 유정이었고,[36][37][38][39] 이 회사의 선단 목록에 명시된 이 굴착기의 공식 시추 규격보다 더 멀리 해저 1500m 아래에 있는 5,000피트 이상의 유정이었다.[40]

2010년 2월, Deepwater Horizon은 루이지애나 남동쪽 해안에서 약 41마일(66km) 떨어진 매콘도 프로스펙트(Missicopsicycany Block 252)에서 약 5,000피트(1,500m)의 수심에서 탐사용 우물을 시추하기 시작했다.[41]마콘도 전망 탐사권은 BP(65%), 아나카코 석유(25%), MOEX 오프쇼어 2007(10%)[43]이 공동으로 소유하고 있어 [42]BP가 2009년 인수했다.딥워터 호라이즌은 2010년 4월 20일 마콘도 현장에서 여전히 작업을 하고 있었는데, 당시 폭발이 일어나면서 유정이 파괴되고 그에 따른 기름 유출로 이어졌다.[44][45][46][47]이번 기름 유출은 지금까지 발생한 가장 큰 해양 유출로 기록되어 해안 오염이 40마일(64km)[49]이나 발생했다.[48]그 우물은 시멘트가 마지막 케이싱 끈을 위해 엠블레이드 된 후에 완성되는 마지막 단계에 있었다.이 탐사 작업은 마콘도 현장에서의 작업 종료를 위해 MMS로부터 이미 요청된 허가와 함께 "포함된" 것으로 설명되어 왔다.[50]이 기구는 당초 티베르 부지에서 준영구적 생산 플랫폼으로 다음 역할로 옮겨갈 예정이었는데, 그 후 루이지애나 해안에서 50마일 떨어진 석유 돔인 카시다 밭으로 되돌아갈 예정이었다.[33]

가동 수명 동안 이 기구는 가동 수명의 93%(3,131일 중 2,896일) 동안 활발하게 가동되었다.나머지 부분은 사이트 간 이동에 소요되는 시간이었다.[51]

규정, 안전 및 검사

광물관리국(Minals Management Service, 2010년 6월 18일 해양 에너지 관리국, 규제 및 집행국, 또는 해양 에너지국(BOE)으로 개명됨)[52]은 미국의 해양 석유 시추 및 장비에 대한 규제 및 검사 기관이다.[52]AP통신 조사에 따르면 이후 발생한 정확한 사건 관련 문서 등 특정 안전문서 및 응급절차 정보는 빠져 있었다.[51]필요한 월간 검사의 정확한 수가 시간이 지나는 과정의 처음 40개월에 필요한 검사인데, 그 곳 날씨, 움직임과 같은 inspectio를 제한하는 환경 조건이 있지만 수사 기록을 보면 부분적으로 것으로 예상된다 그 후에 검사의 약 25%omitted,[51]하게 밀집되었다 다양한 공연을 했다.n.[51]2010년 마지막 세 번의 검사에 대한 보고서는 정보자유법에 따라 제공되었다.이 검사들은 각각 2시간 혹은 그 이하가 걸렸다.[51]

이 기구는 수명 기간 동안 5건의 부적합 판정을 받았으며, 이 중 4건은 2002년(방풍 방지 장치 포함)과 2003년(공해)이었다.[51]2007년 비지상 전기 장비와 관련된 여섯 번째 인용은 장비가 규정을 준수하는 것으로 결정되었을 때 철회되었다.[51]딥워터 호라이즌의 안전 기록은 시추 컨설턴트가 정보를 검토한 결과 전반적으로 "강했다"고 밝혔다.[51]2009년 광물관리원은 "딥워터 호라이즌을 안전 산업 모델로 선정했다"고 밝혔다.[51]AP의 조사에 따르면, "MMS 관계자에 따르면, 그것의 기록은 매우 모범적이어서, 이 장비가 결코 문제 장비에 대한 검사관의 비공식적인 '감시 목록'에 올라 있지 않았다."[51]

폭발 및 오일 유출

주요 기사:Deepwater Horizon 폭발 및 Deepwater Horizon 기름 유출
폭발 후 불길에 휩싸인 Deepwater Horizon
site of the explosion
site of the explosion
DW 호라이즌
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2010년 4월 20일 Deepwater Horizon 위치

2010년 4월 20일 오후 7시 45분 CDT에서, 마콘도에서 탐사선 우물을 시추하는 마지막 단계 동안, 해양 라이저에서 유조선으로 바닷물이 분출되어 70m 상공으로 발사되었다.이것은 곧 굴착 진흙, 메탄 가스, 그리고 물의 슬러쉬 조합의 폭발로 이어졌다.슬러시 물질의 가스 성분은 순식간에 완전히 기체 상태로 전환되었다가 일련의 폭발과 그 후 화염으로 점화되었다.블로아웃 방지기를 작동시키려는 시도가 있었지만 실패했다.[53]블라인드 시어 램으로 알려진 장치인 기름 유출을 막기 위한 최종 방어가 활성화됐지만 우물 플러그를 꽂지 못했다.[54]

최초 폭발로 11명의 근로자가 사망한 것으로 추정되었다.부상당한 근로자들이 의료시설로 공수된 가운데 이 시설은 대피했다.약 36시간 후, Deepwater Horizon은 2010년 4월 22일에 침몰했다.그 유골은 그 장소에서 약 1,500m 깊이, 그리고 우물에서 북서쪽으로 약 400m 깊이의 해저에 놓여 있었다.[45][55][56]

결과적으로 발생한 기름 유출은 7월 15일까지 계속되었다.[57]2010년 9월 19일 "효과적으로 죽은" 것으로 선언된 이 우물을 영구적으로 봉인하기 위해 구호 우물이 사용되었다.[58]NOAA는 해안선의 많은 부분을 복구하는 것을 돕기 위해 Deep Water Horizon 국가 자원 손상 평가 신탁관리 하에 걸프 유출 복구 프로젝트를 설립했다.[59]

여파

추가 정보:Deepwater Horizon 소송

트랜소션은 2010년 5월 5일경 Deepwater Horizon의 총 손실액 4억100만 달러에 대해 초기 부분 보험 정산을 받았다.[60]재무 분석가들은 보험회복이 (꼭 대체 가치는 아니지만) 리그의 가치와 부채보다 더 높을 가능성이 높다고 언급했는데, 후자는 최대 2억 달러로 추산되었다.[61]

2010년 6월 현재 소송, 최종 손해 배상 청구, 최종 보험 회수 범위는 모두 알려지지 않았으며, 분석가들은 그 여파가 자신들이 전개하고 해결하는데 오랜 시간이 걸렸던 이전의 재난에 비해 전례 없는 규모와 복잡성을 가지고 있다고 보고하고 있다.[62][63]파이낸셜타임스(FT)가 2010년 7월 그 여파에 대해 법률 소식통을 인용해 "어느 시점엔 소송 규모가 너무 커져서 정말 참신하다" "가능성이 높은 사건의 다양성이 이른바 집단소송으로 집계하기 어렵다는 뜻이기 때문에 상황은 더욱 복잡해질 것 같다"고 분석했다."우리는 이전에 이와 같은 어떤 것도 직면해 본 적이 없기 때문에 역사적 맥락에서 이것을 표현할 방법이 없었다"[64]고 말했다.엑손 발데즈 참사와 마찬가지로 소송도 20년 기한의 관점에서 논의되고 있었다.[62]

2013년 1월 쩐소션은 미국 클린워터법 위반으로 14억 달러를 지불하기로 합의했다.BP는 앞서 24억달러를 지불하기로 합의했지만 50억달러에서 200억달러에 이르는 추가 과징금을 물어야 했다.[65]핼리버튼은 2014년 9월 2년에 걸쳐 3회 분할 방식으로 11억 달러를 신탁에 지불함으로써 이들에 대한 법적 클레임을 상당 부분 해결하기로 합의했다.[66]2014년 9월 4일, 미국 지방법원 칼 바비에 판사는 BP가 CWA(Clean Water Act, CWA)에 따른 중과실 및 고의적 비행에 대해 유죄를 선고했다.그는 BP의 행동을 "무모한" 것으로 묘사했고, 반면 Transocean과 Halliburton의 행동은 "신선하다"고 말했다.그는 그 유출에 대한 책임을 BP에게 67%, 쩐소션에게 30%, 핼리버튼에게 3%를 돌렸다.BP는 이번 판결에 강력히 반대하며 법원의 판결은 항소될 것이라고 밝혔다.[67]

2014년 12월 8일, 미국 대법원은 BP가 2010년 멕시코만 기름 유출 사건에 대한 보상 협정에 법적 이의를 제기한 것을 기각했다.합의안에는 상한선이 없었지만 BP는 당초 피해자들에게 배상금으로 약 78억 달러(61억 파운드)를 지급할 것으로 추산했다.[68]

참고 항목

참조

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