좌표:40°34'27°N 73°58'40″W/40.57417°N 73.9778°W/ 40.57417; -73.97778
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코니 아일랜드 사이클론

Coney Island Cyclone
"Cyclone(롤러코스터)"이 여기로 방향 전환됩니다."Cyclone"으로 명명된 다른 롤러코스터에 대해서는 Cyclone(동음이의한 설명) 및 Roller Coasters를 참조하십시오.
코니 아일랜드 사이클론
2013년 서프 애비뉴에서 본 모습
루나 파크, 코니 아일랜드
위치루나 파크, 코니 아일랜드
좌표40°34'27°N 73°58'40″W/40.57417°N 73.9778°W/ 40.57417; -73.97778
상황운영하는
개설일자1927년6월26일[1]
비용.$175,000
교체된자이언트 레이서
지정된1991년6월25일[2]
참조번호.91000907
지정된1988년6월12일[3]
참조번호.1636
일반통계
디자이너버논 키넌
선로배치도콤팩트 트위스터
리프트/런칭 시스템체인리프트
높이85ft (26m)
길이2,189ft (800m)
스피드시속 97km/h(60mph)
반전0
지속2:30
최대수직각58.1°
용량.시간당 1440명의 승객
지포스3.75
높이 제한54인치(137cm)
RCDB의 코니 아일랜드 사이클론

코니 아일랜드 사이클론이라고도 불리는 사이클론은 뉴욕 브루클린 코니 아일랜드의 루나 파크에 있는 나무 롤러 코스터입니다.Vernon Keinan에 의해 디자인 되었고, 1927년 6월 26일에 대중에게 공개되었습니다.롤러코스터는 서프 애비뉴와 웨스트 10번가가 교차하는 지점에 위치해 있습니다.사이클론은 최대 시속 60마일(97km/h)에 이르며, 총 트랙 길이는 800m(2,640피트)이며, 최대 높이는 85피트(26m)입니다.

롤러 코스터는 악화되기 전까지 40년 이상 작동했고, 1970년대 초까지 그 도시는 그 놀이기구를 폐기할 계획이었습니다.1975년 6월 18일, 듀이와 제롬 알버트는 뉴욕시와 협약을 맺고 놀이기구를 운영하기로 했습니다.롤러 코스터는 1974년 비수기에 개조되어 1975년 7월 3일에 다시 개장했습니다.아스트로랜드 파크는 사이클론 유지를 위해 수백만 달러를 계속 투자했습니다.이 롤러 코스터는 1988년 뉴욕시 지정 랜드마크로 지정되었으며 1991년 미국 국립 사적지로 등재되었습니다.2008년 아스트로랜드가 문을 닫은 후, 싸이클론 코스터즈 사장 캐롤 힐 알버트는 시와 임대 계약을 맺고 계속 운영했습니다.2011년, 루나 파크는 싸이클론을 인수했습니다.

역사

코니 아일랜드는 약 1880년부터 제2차 세계대전까지 미국에서 가장 큰 놀이 지역으로 매년 수 백만 명의 방문객을 끌어 모았습니다.그 높이에, 그것은 세 개의 놀이공원(루나 파크, 드림랜드, 그리고 장애물 공원)[4]: 147–150 [5]: 11 [3]: 3 과 많은 독립적인 놀이공원들을 포함하고 있었습니다.사이클론 지역은 1911년부터 [6][7]1926년까지 자이언트 레이서가 차지했습니다.

초기사

Wall of the New York Aquarium, with blue-painted fish and the Cyclone
사이클론의 1927년 개장을 기념하는 뉴욕 수족관 남쪽 벽

1925년과 1926년에 각각 개장한 썬더볼트 롤러코스터와 토네이도 롤러코스터의 성공으로 어빙과 잭 로젠탈은 서프 애비뉴와 웨스트 10번가의 교차로에 있는 땅을 그들만의 [3]: 5 [8]롤러코스터로 인수하게 되었습니다.로젠탈 형제는 "코니의 [9]많은 유명한 사업가와 놀이꾼들"로 구성된 연합체인 코스트 홀딩 컴퍼니로부터 19년 동안 토지를 임대했습니다.

10만 달러의 투자금으로 그들은 새로운 [3]: 5 [8][9]놀이기구를 디자인하기 위해 선두적인 코스터 디자이너 버논 키넌을 고용했습니다.해리 C. 베이커는 건설을 감독했고 철강 건설업체인 내셔널 브리지 컴퍼니와 목재 건설업체인 크로스, 오스틴, 아일랜드 [3]: 5 [8]등 현지 업체들이 자재를 제공했습니다.최종 비용은 $146,000에서 $175,000인 것으로 알려졌습니다.1927년 6월 26일 사이클론이 개통되었을 때, 로젠탈 가족이 35센트를 [9]부과했던 일요일과 공휴일을 제외하고는 승차 비용이 25센트(2022년에는[10] 4.21달러에 해당)였습니다.사이클론의 성공과 함께,[11] 로젠탈 부부는 1928년 브루클린 카나시의 골든 시티 파크에 비슷한 놀이기구를 설치했습니다.

1935년, 로젠탈 부부는 뉴저지 팰리세이드 [12]공원의 경영권을 인수했습니다.사이클론은 1907년 Drop the Dip을 만든 코니 아일랜드의 기업가 Christopher Feucht의 감독하에 놓였습니다.Feucht는 사이클론에서[3]: 6 사소한 재추적 작업을 수행했습니다.[13]: 2 1939년에 그 놀이기구의 첫 번째 낙하는 5피트(1.5미터) 감소했습니다.그 때쯤, 뉴욕시 공원 위원인 Robert Moses는 Riegelmann Boardwalk 내륙의 100피트(30미터) 넓이의 지역을 제거할 계획을 세웠는데,[14][15] 이 지역은 사이클론의 이전 또는 폐쇄가 필요했을 것입니다.이 계획들은 이후 [16]그곳의 놀이 공간을 보존하기 위해 수정되었습니다.그 놀이기구는 여전히 대단한 [3]: 6 인기를 끌었습니다.왜소증을 가진 사람은 원래 하선하는 승객들을 전기 노로 때리곤 했는데, 이 [17]관행은 1950년대에 끝났습니다.

쇠락

1959년 [18]3월, 실비오와 알 핀토는 사이클론을 인수했습니다.1960년대에 이르러 코니 아일랜드의 관중은 [17][19]감소하고 있었습니다.증가된 범죄, 부족한 주차, 좋지 않은 날씨, 그리고 2차 세계대전 후의 자동차 붐이 모두 [20]감소의 원인으로 꼽혔습니다.코니 아일랜드에 마지막으로 남아있는 대형 테마 파크인 장애물 공원은 1964년에 폐쇄되었다가 철거되었습니다.[21][22]: 172 [23]사이클론은 [17]1965년 뉴욕시 공원 및 레크리에이션 부서(NYC Parks)에 팔렸습니다.그 무렵,[25] 뉴욕시 정부는 1954년 사이클론 동쪽에 건설된 뉴욕 [24]수족관으로 확장을 건설하기를 원했습니다.그 도시는 1967년에 저명한 영역을 통해 사이클론을 인수할 계획을 시작했습니다.그것의 주인인 이스트 코스터 회사는 그 도시와 싸우는데 실패했습니다; 그들은 그 놀이기구를 [24]안전하게 운영하기에 충분한 최소한의 장기적인 유지보수를 했습니다.그 [23]도시는 1969년에 120만 달러에 싸이클론을 구입했습니다.

사이클론은 그 후 뉴욕 수족관과 재개발 계획에 대해 협력하는 동안 이스트 코스터 코퍼레이션에 의해 계약되어 운영되었습니다.서울시의 장기 정비가 부족했고, 이 코스터는 곧 101건의 안전 [24]위반 사항을 접수했습니다.1972년 수족관 관계자들은 사이클론을 늪지대의 전시물로 대체할 것이라고 발표했습니다.이 계획에 반대하는 사람들은 "싸이클론을 구하라"는 캠페인을 조직하여 이 [26]코스터의 철거 제안에 이의를 제기했습니다.이로 인해 사이클론의 철거를 지지하는 수족관과 [27]이에 반대하는 코니 아일랜드 상공회의소 사이에 갈등이 빚어졌습니다.휴스턴에 있는 아스트로월드 테마파크의 주인들은 코니 아일랜드 사이클론을 사서 휴스턴으로 옮기는 것을 고려하고 있었습니다.이것은 결국 너무 비싸다는 이유로 거절당했고, AstroWorld의 소유주들은 복제품을 만들었으며, [28][29]그들은 텍사스 사이클론이라고 상표를 붙였습니다.

1974년까지, 시 공무원들은 사이클론을 구매하기로 한 그들의 결정을 의심했고, 그 코스터를 개인 [30][31]사업자에게 임대하는 것을 고려했습니다.사이클론의 철거 제안은 코니 아일랜드 [23]경제에 잠재적으로 재앙적인 것으로 여겨졌습니다.그 도시는 그 코스터를 해체하기로 계획을 바꿨고, 1975년 4월,[24] 그 놀이기구의 임대 운영을 위해 봉인된 입찰을 초대했습니다.아스트로랜드 놀이공원의 주인들은 연간 [32]57,000달러의 입찰가로 임대 계약을 따냈습니다.Astroland가 사이클론을 개조하기 위해 6만 달러를 쓴 후,[24][3]: 6–7 그 코스터는 1975년 7월 3일에 다시 문을 열었습니다.

보존

See caption
2010년 사이클론

1986년 시즌 동안 보험 분쟁으로 인해 싸이클론은 [33]7월까지 영업을 하지 않았습니다.싸이클론은 2008년 아스트로랜드의[34][35] 폐쇄와 [36]2009년 드림랜드의 단일 운영 시즌 동안 별도의 기업으로 운영되었습니다.

인접한 루나 파크는 2011년[37][38] 사이클론의 관리를 맡았고 비시즌 동안 [39]코스터의 대대적인 개조를 시작했습니다.1970년대 이후로 이 놀이기구는 개조되지 않았고, 다양한 판자와 구조물의 다른 요소들이 느슨해졌습니다.루나 파크 관계자는 사이클론의 최고 속도와 레이아웃은 변하지 않을 것이라고 말했지만, 롤러코스터 애호가들은 사이클론의 거칠기가 [40][41]라이딩의 주요 특징이라며 리퍼브가 라이딩 경험을 더 부드럽게 만들 것이라고 우려했습니다.루나 파크는 롤러 [42][43]코스터를 새로 단장하기 위해 GCI를 고용했습니다.이 [44][45]롤러 코스터는 2012년 말 허리케인 샌디가 발생했을 때 주변 지역이 물에 잠긴 후에도 대부분 그대로 남아 있었습니다.GCI는 [46][47]2016년에 사이클론의 새 단장을 마쳤습니다.사이클론은 뉴욕시의 [48][49]코로나19 범유행으로 인해 2020년 시즌에는 운행하지 않았다가 2021년 [50][51]시즌에 재개되었습니다.

특성.

이 나무 롤러[a] 코스터는 [23]834 서프 애비뉴의 75피트(23m)와 NYC 파크스가 소유하고 있는 웨스트 [3]: 12 10번가의 500피트(150m)에 걸쳐 있습니다.코니 아일랜드 역사 [53]프로젝트는 원래 코니 아일랜드 역사 프로젝트의 본거지였으며, 원더 [54]휠 근처의 공간으로 옮겨졌습니다.사이클론 소재의 셔츠, 모자, 탑승 사진 등을 판매하는 기념품 판매대가 [53]남아 있습니다.사이클론은 현대의 뉴욕시 건축 [55]법규에 따라 목재 지지 코스터를 더 이상 만들 수 없기 때문에 "대체할 수 없는" 구조물로 여겨집니다.

트랙의 길이는 6개의 팬 턴과 12개의 드롭을 포함하여, 2,640 피트 (800 미터)입니다.이 놀이기구의 최고 속도는 시속 60마일(97km/h)이며, 각 놀이기구는 약 1분 50초가 걸립니다.갈색의 목선에는 붉은색 나무 울타리가 나란히 설치되어 있으며,[56][57][52] 흰색의 구조 틀이 있어 독특한 모습을 보여주고 있습니다.철골구조물은 수직 I빔, 수평 타이바 및 대각선 교차 브레이싱 빔으로 구성되며 리벳 [13]: 2 강판으로 연결됩니다."Cyclone"은 리프트 [13]: 3 [3]: 6 언덕의 동쪽과 서쪽에 크고 붉은 백열 문자로 나타나는데, 이 기호의 글자들은 원래 [9]10피트(3.0미터) 높이였습니다.그 코스터는 [13]: 3 울타리로 둘러싸여있습니다.2000년 이전에 사이클론의 초기 강하는 58.1도로 세계의 나무로 만든 코스터 중 세 번째로 가파른 하강이었습니다.2014년 현재 전 세계 [58]우드코스터 중 9번째로 가파른 하강 속도를 보이고 있습니다.

사이클론에는 3대의 열차가 있으며, 각각 3대의 차량이 있습니다. 한 번에 한 대의 열차가 운행될 수 있습니다.승차 인원은 4열로 2명씩 배치되어 있으며, 열차 당 총 24명입니다.이 열차에는 (각 승객을 위한 개별 좌석이 아닌) 벤치 시트와 전체 열에 걸쳐 떨어지는 단일 위치의 랩바 구속 시스템이 있습니다.좌석에는 머리 [56][52][3]: 6 받침대가 없습니다.

루나 파크의 각 놀이기구는 입장료에 대해 여러 크레딧을 청구하며, 각 크레딧에는 일반적으로 [59]$1의 비용이 듭니다.2019년 7월 기준, 사이클론의 각 승차 비용은 10 크레딧($10)이며, 무료 및 할인된 가격의 재승차는 제외되었습니다.루나파크의 정기권과 [60]정기권에도 승차권이 포함되어 있습니다.놀이기구 크레딧 구매로 적립된 '보너스 크레딧'은 [59]코스터에 사용할 수 없습니다.역은 웨스트 10번가 매표소에서 접근할 수 있습니다.두 개의 나무로 된 승강장으로 구성되어 있으며, 바깥쪽(서쪽) 승강장은 승차하는 승객을 위한 것이고, 안쪽(동쪽) 승강장은 하차하는 승객을 위한 것입니다.이 역은 철제 아치 프레임에 의해 지지되는 박공 지붕 아래에 있으며, 측면을 따라 구획된 아케이드가 있습니다.기계실은 부분적으로 승강장 아래에 있고 [8][13]: 3 옆에 있습니다.역 밖에는 "CYCLONE"[8][13]: 3 이라는 백열 문자가 적힌 수직 표지판이 있는데,[9] 높이는 14m입니다.

놀이기구체험

The Cyclone, with high-rise apartment buildings in the background
서쪽에서 보면

기차는 북쪽으로 향하는 역을 떠나 곧바로 거의 180도 각도로 우회전하며, 이는 85피트(26미터) 높이의 언덕으로 이어집니다.그리고 나서 첫 번째 58.1도 낙하 지점 위로 이동합니다. 열차가 낙하 지점의 바닥에 도달하면 헤드 헬기 효과를 위해 위 선로에 가까워집니다.그런 다음 열차는 왼쪽으로 첫 번째 고속 U턴으로 올라가 리프트 힐 아래로 다시 내려가고 오른쪽으로 두 번째로 70피트(21m) 높이의 U턴으로 올라갑니다.리프트 힐과 평행하게 내려간 후 낙타 뒷 언덕으로 들어가 더 작은 둑 오른쪽 유턴으로 올라가 첫 번째 고속 곡선 아래로 잠수합니다.세 번째 유턴을 마친 열차는 오른쪽으로 네 번째 유턴을 앞두고 팬턴이 있는 두 번째 카멜백 언덕에 진입합니다.열차는 마지막 우회전으로 진입하기 전에 두 번째 낙하와 병행하여 몇 번 더 뜁니다.살짝 떨어지다가 왼쪽 팬 회전이 작은 터널로 올라가 [56][57]역에 재진입하기 직전에 브레이크 주행에 들어갑니다.

인시던트

데스

See caption
웨스트 10번가에서 본 바와 같이

사이클론을 탄 후 적어도 3명이 사망했습니다.1985년 5월 26일,[61] 29세의 한 남성이 일어나 들보에 머리를 부딪혀 사망했습니다.

1988년 8월 23일, 26세의 정비공이 코스터에서 떨어진 후 사망했습니다.그 남자는 유일한 승객이었고 점심시간에 뒷좌석에 타고 있었습니다.열차가 첫 언덕을 내려가기 시작하자 안전바를 피한 듯 그가 일어서는 모습이 포착됐습니다.그는 30피트 (9.1미터) 떨어진 후, 트랙의 아래 부분의 가로보에 착지하여 즉사했습니다.사고 이후 이 놀이기구는 폐쇄되었으나 안전 검사관들이 [62]안전하다고 결론 내린 후 하루 만에 다시 문을 열었습니다.

53세의 남성 키스 시라사와는 2007년 7월 31일 사이클론을 타다가 목에 척추뼈가 여러 개 찌그러지는 부상을 입었습니다.그는 수술 [63][64]중 합병증으로 4일 후 사망했습니다.

기타사건

2008년 6월 12일, 한 여성이 싸이클론을 탔고 나중에 그녀가 그 놀이기구 때문에 심하게 다쳤다고 주장했습니다.그녀는 부분적으로 [65]잘못이 있음에도 불구하고 2015년에 150만 달러의 손해배상금을 받았습니다.지난 2018년 3월, 한 남성이 놀이기구 [66]줄에 서서 기다리다가 금속 볼트에 맞았다고 주장했습니다.

주목할 만한 선수 및 기록

비행사 찰스 린드버그(Charles Lindberg)는 [67]싸이클론이 열린 지 2년 만에 탔다고 하며, 이 경험을 "최고 [68][55]속도로 비행기를 조종하는 것보다 더 위대한 것"이라고 말했다고 합니다.무음탄광자 에밀리오 프랑코는 1948년 코니섬을 방문해 사이클론의 첫 낙하지점을 내려가면서 소리를 질렀다고 합니다.프랑코 역시 열차가 역으로 돌아오면서 "아프다"고 말했다고 합니다.복수의 진술에 따르면,[3]: 6 [17][69] 그는 자신이 말한 것을 알고 기절했습니다.비록 이 이야기의 한 편에서는 프랑코가 [68]태어날 때부터 말을 하지 않았다고 보도했지만, 동시대의 뉴욕 타임즈 이야기에서는 프랑코가 5년 [69]동안 말을 하지 않았다고 합니다.

마이클 부들리(Michael Boodley)는 1975년 사이클론을 45시간 [70]동안 1,001번 타면서 가장 연속적인 여행 기록을 세웠습니다.19살의 리차드 로드리게스는 1977년 8월 18일부터 22일까지 104시간 동안 코스터를 타며 기록을 깼습니다.놀이기구와 핫도그와 M&M을 먹고 놀이기구 자체를 타는 동안 쉐이크를 마시며 놀이기구 사이에 잠깐의 화장실 휴식을 취했습니다.로드리게스는 2007년 영국 [70]블랙풀 플레저 비치에서 405시간 40분을 달려 자신의 최장 롤러코스터 마라톤 기록을 깼습니다.2009년, 코니 아일랜드 역사 프로젝트(Coney Island History Project)는 50년 [71][72]연속 사이클론을 탄 하위 립스타인(Howie Lipstein)에게 상을 주었습니다.2019년, 루나 박은 60년 [73]연속으로 그를 탄 것을 안았습니다.

영향

Commemorate plaque from the American Coaster Enthusiasts
아메리칸 코스터 매니아 층

사이클론은 1988년에는[3] 도시의 랜드마크로,[74] 1991년에는 국가 역사적 랜드마크로 명명되었습니다.ACE 코스터 클래식과 코스터 [75][76]랜드마크인 그것은 근처의 마이모니데스 [77]공원에서 경기하는 브루클린 사이클론스 야구팀의 이름에 영감을 주었습니다.

복제본

싸이클론의 인기는 비슷한 [17][78]레이아웃을 공유(또는 미러링)하는 8개의 복제 코스터에 영감을 주었습니다.사이클론의 복제품 4개는 식스 플래그 공원에 만들어 졌습니다: 식스 플래그 그레이트 [79][78]아메리카의 바이퍼, 식스 플래그 매직 [80][81][78]마운틴의 싸이클론, 식스 플래그 아스트로 [82][83][78]월드의 텍사스 사이클론, 그리고 식스 플래그 오버 조지아의 조지아 사이클론.[84][78] 이 중 Viper만 원래 [78][b]상태로 작동합니다.독일 영화 공원의 밴디트, 일본 요미우리랜드의 사라진 화이트 캐년, 일본 나라 드림랜드의 [88][78]사라진 아스카 등이 국제 복제품입니다.

리버사이드 사이클론은 1983년 리버사이드 놀이공원(현재 식스 플래그 뉴잉글랜드)에 건설되었으며 코니 아일랜드 [89]사이클론의 디자인에서 영감을 얻었습니다.나중에 사이클론으로 알려진 이 사이클론은 2014년에 폐쇄되었고 로키 마운틴 [91]건설이 건설한 위키드 [90]사이클론으로 대체되었습니다.리버사이드 사이클론은 같은 이름임에도 불구하고 [91]코니 아일랜드 사이클론의 복제품이 아니었습니다.

랭킹

골든 티켓 어워드:
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메모들

  1. ^ 롤러 코스터 데이터베이스는 또한 이 놀이기구가 하이브리드 롤러 [52]코스터라고 언급하고 있습니다.트랙은 나무로 만들어진 반면 지지 구조물은 [52][13]: 2 강철로 만들어졌기 때문입니다.
  2. ^ 텍사스 사이클론은 [28]2005년 아스트로월드의 폐쇄와 함께 철거되었고,[85] 싸이클론은 2007년 철거되었으며,[86][87] 조지아 사이클론은 2018년 로키 마운틴 건설에 의해 트위스트 사이클론으로 개조되었습니다.

참고문헌

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