컨덕토레스 드 베네수엘라

Conductores de Venezuela
컨덕토레스 드 베네수엘라
A bright red and orange mural in the lower half, a concrete stadium above it.
벽화의 일부분, 가려진 체육관이 뒤에 있다.
아티스트페드로 레온 사파타
연도1999
좌표좌표:10°29′41.2″N 66°53′10.8″W/10.494778°N 66.886333°W/ 10.494778; -66.886333
소유자베네수엘라 중앙 대학교

컨덕토레스 드 베네수엘라는 베네수엘라 중앙대학교의 커버드 체육관 바깥 벽에 그려진 거대한 도자기 벽화로, 프란시스코 파하르도 고속도로를 바라보고 있다.만화가 페드로 레온 자파타가 디자인하고 1990년대 후반 몇 년에 걸쳐서 설치한 이 작품은 만화가 베네수엘라 사람들이 운전하는 모습을 그리고 있으며, 역사에서 중요한 베네수엘라 사람들이 운전하고 있는 여러 대의 차량을 그렸다.

배경

베네수엘라의 건축가 겸 디자이너 카를로스 라울 빌라누에바는 1940년대에 베네수엘라 중앙대학교(UCV)의 카라카스 캠퍼스 캠퍼스를 설계하기 시작했으며, 중남미에서 모더니즘이 만연하던 1950년대에[1] 공사를 시작했다.[2]빌라누에바는 예술과 건축을 결합하고 기능적 목적에 부합할 수 있는 예술 작품을 창조하는 "예술의 합성"이라고 불리는 프로젝트를 위해 양식적 이념을 가지고 있었다.[1][3]빌라누에바는 1975년 페드로 레온 사파타가 베네수엘라 컨덕토레스에 대한 작업을 시작하기 [4]전에 사망했다.사파타는 만화가로서 신문 엘 나시오날에서 50년간 일했으며, 화가와 벽화가로도 훈련받았다.그의 작품은 정부에 대해 특징적으로 비판적이었으며, 그는 종종 일반 베네수엘라 사람들의 일상 생활을 묘사했다.2005년에는 UCV로부터 박사학위를 받았으며,[5] 그곳에서 교수로도 활동하였다.[6]

설계 및 시공

설계의 일부에는 작업에 대한 '크레딧' 목록이 포함되어 있다.

사파타는 멕시코 디에고 리베라의 학생 시절 이 작품에 사용했던 벽화법을 독자적으로 개발했다.[6]그는 시 시장 안토니오 레데즈마와 대학으로부터 의뢰를 받았다.사파타는 2008년 인터뷰에서 자신을 화가로 지칭하며 벽화의 화가로 홍보했지만, 은밀히 만화로 만들기를 원해 '화가의 캐리커처'로 만들기로 결심했다고 밝혔다.[5]그는 또한 "교통체증에 갇힌 운전자들을 즐겁게 해주고 싶다"[7]고 말했다.

벽화는 도예가 리카르도 세루찌가 피엔메 공장에서 조리해 만든 20×20cm 크기의 4만5000개의 석기 타일로 단오쿠킹 용광로를 이용해 만든 것이다.[8]세라미카 카라보보 회사가 설치했다.[9]길이 165m, 높이[8] 11m로 공사 이후 열악화를 겪었지만 규모와 인기 때문에 복원가들의 관심도 받고 있다.[10]

시몬 볼리바르, 시몬 로드리게스, 테레사 데 라 파라, 아르만도 레베론, 호세 마리아 바르가스 등 역사적인 인물들이 운전하는 차량을 그린 벽화로 '베네수엘라의 운전자들'을 뜻하는 말이다.[10][8]

반응

이 벽화는 북동쪽에 위치한 카라카스 대학 캠퍼스의 경계를 표시하며 1998년과 1999년에 설치되었다.때로는 컨덕토레스 델 파이로 불리며 카라카스 주민들에게 ' 소속감'을 주는 '노천 갤러리'로 묘사된다.[10]사파타는 이 벽화가 카라카스의 모든 것에 속하지만,[10] 그는 그 벽화를 매우 사랑했으며, 이 벽화는 크기뿐만 아니라 그가 사랑하는 대학에 약간의 색깔을 가져올 수 있는 기회를 준 라틴 아메리카에서 가장 큰 벽화 중 하나라고 말했다며, "이 벽화는 그의 마음을 짓밟았다"고 덧붙였다.[11]

실비오 란노스 데 라 호즈 박사는 벽화에 대해 논평을 내고, 나머지 캠퍼스 예술 작품들이 하는 방식으로는 예술의 합성을 반영하지 않으며, 그 메시지가 칸딘스키에 영향을 미치지는 않았지만 당시 베네수엘라의 사회적 현재에 더 관심이 있다고 썼다.[12]

2015년 벽화 전경

참조

  1. ^ a b Pintó, Maciá (2008). Jiménez, Ariel (ed.). The Constructive Achievement of Synthesis. Alfredo Boulton and His Contemporaries: Critical Dialogues in Venezuelan Art, 1912–1974. Translated by Kristina Cordero and Catalina Ocampo. Museum of Modern Art. pp. 355–360. ISBN 9780870707100. Archived from the original on 2018-08-28. Retrieved 2018-08-27.
  2. ^ Segawa, Hugo (2008). RIO DE JANEIRO, MÉXICO, CARACAS: CIDADES UNIVERSITÁRIAS E MODERNIDADES 1936 - 1962 (in Portuguese). Revista de Urbanismo e Arquitetura. p. 44.
  3. ^ Fortini, Vito (2017). The Social Importance of Landscaping in Public Spaces in Latin America: Three Cases Studies in Mexico, Brazil and Venezuela. Vol. 7 (10 ed.). L'architettura della città. p. 62. Archived from the original on 2 September 2018. Retrieved 1 September 2018.
  4. ^ "Carlos Raúl Villanueva Venezuelan architect". Encyclopedia Britannica. Retrieved 2020-05-31.
  5. ^ a b "Especial Zapata dejó trazado su ingenio en la historia de Venezuela". Globovisión. Retrieved 2020-05-31.
  6. ^ a b "Pedro León Zapata, el hombre que mejor analizaba a Venezuela en caricaturas". BBC News Mundo (in Spanish). Retrieved 2019-08-17.
  7. ^ Maddicks, Russell; Branch Dunsterville, Hilary (2010). Venezuela: the Bradt travel guide (5th ed.). Chalfont, St. Peter: Bradt Travel Guides. p. 109. ISBN 978-1-84162-299-6. OCLC 655670534.
  8. ^ a b c "Mural - Conductores de Venezuela. Pedro León Zapata. Caracas - Distrito capital". Cerámica Carabobo (in Spanish). 2016-04-02. Retrieved 2019-08-17.
  9. ^ "Revista Aniversario". Cerámica Carabobo. 2012. p. 56. Retrieved 2020-05-31 – via Issuu.
  10. ^ a b c d "Mural conductores de Venezuela". Caracas en 450. Retrieved 17 August 2019.
  11. ^ "Pedro León Zapata, un irreverente que pasó del arte a la caricatura". diariolasamericas.com (in European Spanish). Retrieved 2019-08-17.
  12. ^ Mujica Jiménez, Arturo Saúl (2011). "Visión ideológica de los medios impresos sobre los petroglifos prehispánicos". Investigación y Postgrado. Caracas. 26 (1). ISSN 1316-0087.