치텐덴 기념교

옐로스톤 위에 있는 아치 브리지.1903년까지 폭포 근처에 옐로스톤을 가로지르는 다리는 없었고 그랜드 캐니언의 오른쪽 둑은 대중들이 거의 접근할 수 없었다.가장 훌륭한 풍경 중 몇 가지는 그 쪽에서 볼 수 있게 되어 있었기 때문에(예를 들어 모란이 그의 그림을 위해 선택한 예술가 포인트), 그것을 건너갈 수 있는 수단을 제공하는 것이 바람직하다고 여겨졌다.상부 팔스 바로 위에 있는 강의 이 구간은 큰 비용을 들이지 않고 평범한 다리를 건설할 수 있는 많은 장소들을 제시했지만, 급류의 놀라운 경치 때문에 평범한 구조물들이 어울리지 않는 것처럼 보였다.따라서 상황에 걸맞은 것을 짓기로 결정되었고, 구조물의 종류로는 가느다란 형태의 단일 아치가 선택되었다.정확한 형태는 예술적 요구 사항을 충족시키는 것으로 눈에 띄는 선을 얻기 위해 세심하게 연구되었다.다리의 경간은 120피트이고 아치의 높이는 15피트이다.중앙의 도로 높이는 강의 낮은 물 위로 43피트이다.교대는 천연암이다.아치는 강철 거더 10개를 포함하고 있어 큰 힘을 줍니다.그 구조물의 본체는 단단한 콘크리트이다.장식용 난간의 형틀은 세인트 폴에서 제작되었지만, 난간 자체는 풍부한 포틀랜드 시멘트 모르타르로 성형되었습니다.이 작업의 가장 어려운 특징이자 심각한 위험을 수반하는 유일한 특징은 플라스틱 상태의 콘크리트 형틀을 지탱하기 위한 거짓 작업이었다.급류 중 급류 중 가장 빠른 곳에 옐로스톤의 상부폭포를 조금 아래에 두고 하천 중앙에 임시 부두를 건설해야 했다.하천에 빠진 사람에게는 탈출할 가능성이 거의 없지만, 그 운명은 작업장에서 떨어진 한 남자에 의해 잡혔지만, 운명에 따라, 다리 부지 조금 아래의 소용돌이에 휘말려 둑 근처의 얕은 물로 옮겨졌다.콘크리트 작업은 당시처럼 대규모로 진행되던 통상적인 작업과는 달리 한 번의 연속 작업으로 이루어졌습니다.이것은 기계식 믹서로 충분히 간단했을 것입니다만, 손으로 믹싱을 하는 경우는 훨씬 더 어려웠습니다.치밀한 준비가 이루어졌다.자갈, 부서진 바위, 모래, 시멘트 등 모든 자재가 현장 주변의 편리한 지점에 모여 배포되었습니다.8월 보름달이 뜨는 날짜를 정하고 임시 조명 설비를 설치했다.150명의 병력이 다양한 도로 승무원들로부터 집결되어 3교대로 나뉘었다.모든 준비가 완료된 후 콘크리트 혼합을 시작하고 작업이 완료될 때까지 8시간 교대로 74시간 동안 쉬지 않고 계속했습니다.

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