카니발 크루즈 라인
Carnival Cruise Line | |
 카니발 크루즈 선의 집기 | |
| 유형 | 완전자회사 |
|---|---|
| 산업 | 호스피탈리티, 여행, 관광 |
| 설립 | 1972년 3월 11일; 전 |
| 창시자 | 테드 아리슨 |
| 본부 | 미국 플로리다주 도럴 |
제공되는 면적 | 전세계 |
주요인물 |
|
| 상품들 | 바다 순항 |
| 수익. | 18억[1] 3천만 달러(2021년) |
종업원수 | 40,000[2] (2022) |
| 부모 | 카니발 코퍼레이션 |
| 웹사이트 | www |
카니발 크루즈 라인(Carnival Cruise Line)은 플로리다주 도럴에 본사를 둔 국제 크루즈 라인입니다. 이 회사는 Carnival Corporation & plc의 자회사입니다. 로고는 고래의 꼬리 모양을 한 깔때기로 빨간색, 흰색, 파란색입니다. 이 트레이드마크인 깔때기 디자인은 라인의 선박에 제작되었습니다. 카니발은 매년 탑승하는 승객을 기준으로 가장 큰 크루즈 노선 목록에서 1위를 차지하고 있습니다.
2023년[update] 12월 현재 카니발 크루즈 라인은 26척의 선대를 운영하고 있습니다. 그들은 카니발과 코스타의 새로운 합작 계약에 이어 2024년에 함대에 합류할 한 척의 배를 더 가지고 있습니다.[3][4]
회사구조
카니발은 세계 최대 크루즈선 운영사인 미국-영국 카니발 코퍼레이션(American-British Carnival Corporation & plc)이 소유한 10개 크루즈 노선 중 하나입니다. 2021년 카니발 크루즈 라인은 크루즈 업계 수익의 7.6%, 승객의 18.2%를 차지할 것으로 추정되었습니다.[1] 24척의 선박을 보유하고 있으며 카니발 그룹에서 가장 큰 함대입니다.[5] 이 배들은 편리한 깃발을 게양합니다: 그 배들 중 17척은 파나마 국기를 게양하고 7척은 바하마 국기를 게양합니다. 본사는 미국 플로리다주 마이애미에 있습니다. Carnival Corporation의 북미 사업부는 회사에 대한 경영권을 가지고 있으며 플로리다주 Doral에 본사를 두고 있습니다.[6][7]
역사
카니발 크루즈 라인은 1972년 테드 아리슨에 의해 설립되었습니다. 그 사업의 자금 조달을 위해, 아리슨은 보스턴에 기반을 둔 American International Travel Service (AITS)를 소유하고 있던 그의 친구 Meshulam Riklis에게 눈을 돌렸습니다. Arison과 Riklis는 새로운 회사를 AITS의 자회사로 설립했습니다. AITS는 새로운 벤처기업을 마케팅하고 홍보하기 위한 것이었습니다. 1974년, 규제 문제로 인해 Riklis는 회사에 대한 AITS의 지분을 Arison에게 1달러에 팔았지만, Arison은 실질적인 회사 부채를 인수해야 했습니다.[8] 분할로 아리송은 독립 여행사와 새로운 관계를 맺을 수 있었습니다. 그는 또한 재미를 좋아하는 젊은이들에게 자신의 크루즈를 홍보했습니다. 형식은 재정적으로 매우 성공적이었습니다.[8]
1970년대: 초기
카니발 크루즈 라인은 1972년 캐나다 퍼시픽 라인에서 구입한 대서양 횡단 여객선인 Mardi Gras로 마이애미에서 출항을 시작했습니다. 카니발은 새로운 로고를 위해 녹색 캐나다 태평양 도서를 채택하고 진화시켜 오늘날 보이는 것처럼 빨간색, 흰색, 파란색으로 색상을 변경할 것입니다.[9]
1975년 카니발은 캐나다 퍼시픽 라인(Canadian Pacific Line)을 인수하여 카니발(Carnivale)로 이름을 변경했습니다.[8] 두 배의 성공은 1978년에 그들의 세 번째 배인 또 다른 전 원양 정기선인 TSS 페스티발레를 인수하는 것으로 이어졌습니다. 세 척의 배의 성공으로 카니발은 경쟁사인 마이애미 크루즈와 경쟁하기 위해 새로운 배를 만들기로 결정했습니다.[9]
1980년대: 최초의 신규 건조선
1982년 카니발은 그들의 첫 번째 목적을 위해 제작된 트로피칼호를 선보였습니다.[10] 이것은 상징적인 날개 달린 깔때기가 도입된 첫 번째 배로, 그 이후로 함대의 모든 배에 사용되고 있습니다; 그것은 오랫동안 카니발 크루즈 라인의 디자인 협력자가 된 조 파커스에 의해 설계되었습니다.[11]
1984년 카니발은 이 기간 동안 케이티 리 기포드(Kathie Lee Gifford)가 출연하는 새로운 TV 마케팅 캠페인을 선보일 예정입니다.[12]
트로피컬호의 성공과 마이애미에서 새로운 선박들로 경쟁이 치열해지자, 카니발은 1985년에 홀리데이를 명령했고, 이어 1986년에 주빌리와 1987년에 Celebration을 명령했습니다.[11]
1990년대: 함대 확장
1990년부터 시작된 카니발은 판타지를 시작으로 인기있는 판타지 클래스를 선보였고, 1998년 파라다이스 클래스에서 8번째로 완성했습니다. 완성되었을 때, Fantasy는 그 당시 가장 큰 배들 중 하나였고 바다에서 가장 큰 아트리움을 가지고 있었습니다.[11] 이전의 모든 카니발 배들에 대한 디자인 작업을 마친 후, 조 파커스는 계속해서 전체 학급의 수석 디자이너로 일했습니다.[11]
1993년, 카니발은 낡은 중고 톤수를 없애기 시작했고, 21년 간의 서비스 끝에 그들의 첫 배인 Mardi Gras를 팔았습니다. 카니발은 같은 해에 새로 탄생한 카니발 자회사 피에스타 마리나 크루즈로 향했습니다.
1996년에는 카니발 데스티니와 함께 새로운 데스티니 클래스가 선보였습니다. 10만 1천 GT로 당시 세계 최대 여객선이 되었고, 최초로 10만 톤을 넘었습니다. 데스티니급 플랫폼은 2008년 카니발 스플렌더까지 다양한 버전으로 계속 사용되었습니다. 같은 해, 원래의 중고 함대 중 마지막이었던 베테랑 선박 페스티발레가 퇴역했습니다.
1998년, Fantasy 클래스의 7번째 배인 Elation은 오늘날 대부분의 새로운 크루즈선에 사용되는 [13]혁신적인 아지포드 추진력을 가진 최초의 크루즈선이었습니다. 파라다이스 또한 1998년에 첫 선을 보였으며, 처음에 첫 선을 보일 때는 완전 금연 크루즈였습니다.[14]
2000년대: 근대 초기
2001년, 새로운 Panamax 크기의 Spirit 클래스는 Carnival Spirit으로 첫 선을 보였는데, 이는 Carnival 함대 내의 4척 클래스 중 첫 번째입니다.
2001년 당시 대통령이자 CTC였던 로버트 H. 디킨슨은 BBC 다큐멘터리 Back To The Floor에 참여했습니다. 디킨슨은 카리브해에 있는 상상에서 가장 낮은 승무원 층에서 일하기 위해 루마니아 청소부인 알리나의 그림자를 따라 다녔습니다.[15] 2002년 10월 카니발은 P&O 프린세스 크루즈를 35억 유로에 인수했습니다.[16][17]
2001년 카니발은 1982년에 건설된 트로피칼을 코스타 크루즈로 이전했습니다. 나머지 10년 동안 이 노선은 2004년 주빌리, 2008년 경축일, 2009년 홀리데이와 함께 나머지 1980년대에 건조된 선박을 계속 판매하거나 다른 노선으로 이전할 예정입니다.
2004년, 카니발 코퍼레이션은 카니발의 새로운 선박인 피너클 프로젝트의 개발 프로그램을 시작했고, 당시 세계에서 가장 큰 크루즈선이었을 20만 GT 시제품을 요구했습니다. 그 배는 취소되었지만, 그들은 넥스트 제너레이션이라고 불리는 프로젝트를 개발했습니다.[18]
2009년, 카니발은 그 당시 그들의 가장 큰 배인 128,000 GT의 새로운 배인 카니발 드림을 출시했습니다. 카니발 드림은 2009년 9월 21일에 서비스를 시작했습니다. 지중해를 몇 차례 항해한 후, 그녀는 2009년 12월 5일부터 포트 캐너버럴에서 매주 카리브해 크루즈를 제공할 예정이었습니다. 자매선인 카니발 매직은 2011년 5월 1일에 첫 선을 보였습니다. 2009년 12월 1일, 카니발은 세 번째 드림급 선박을 주문했다고 발표했습니다.[19] 2012년 6월에 취항했으며 현재 모항은 갤버스톤입니다.[20] 2010년 5월 10일 카니발은 2012년 새로운 드림급 선박인 카니발 브리즈의 이름을 선정했습니다.[21]
2010년대
2012년 10월 26일 카니발은 새로운 133,500 GT 선박을 주문했다고 발표했습니다. 핀칸티에리가 만든 이 배는 그들이 만든 배 중 가장 큰 배였습니다. 그 새로운 배는 카니발 비스타라고 이름 [22]지어졌고 2016년 5월 1일 이탈리아 트리에스테에서 그녀의 처녀 항해를 했습니다.[23]
2017년 1월 마이클 탐(Michael Tamm)은 카니발 아시아(Carnival Asia)의 CEO로 임명되어 중국 및 주변 지역의 운영을 감독했습니다.[24]
카니발 비스타의 자매인 카니발 호라이즌(Carnival Horizon)은 2018년 4월 2일 스페인 바르셀로나(Barcelona)에서 첫 항해를 시작하면서 함대에 합류했습니다. 라티파 여왕은 이 배의 대모이며, 2018년 5월 23일에 그녀의 이름을 지어주었습니다.[25]
카니발 비스타의 또 다른 자매인 카니발 파노라마는 2019년 12월 11일 크루즈 라인의 주력으로 취항했습니다. 그녀는 1998년 파라다이스(현재 카니발 파라다이스) 이후 처음으로 서해안의 모항으로 가는 새로운 배가 되었습니다. 두 배 모두 캘리포니아 롱비치에서 항해했습니다.
2018년 2월, 회사 관계자들은 멕시코 엔세나다에서 주요 항구 개발 프로젝트를 공개했습니다.[26]
2019년 6월 말 보고서에 따르면 카니발은 일본의 항구 도시인 사세보에 우라가시라 크루즈 터미널이라는 이름을 가진 첫 번째 터미널을 건설하고 있습니다. 지역 공무원들은 터미널이 2020년 7월 말까지 문을 열기를 바라고 있었습니다.[27]
2020년대
2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 카니발 판타지, 카니발 상상, 카니발 영감이 모두 폐기 판매되었습니다. 카니발 파세이션은 처음에 다른 라인으로 팔렸지만 1년 후 폐기를 위해 재판매되었습니다.[28][29]
2021년 6월, 코스타 마기카는 코스타 크루즈에서 카니발 함대로 이동할 것이며, 새로운 이름과 업데이트된 카니발 배송을 받을 것이라고 발표했습니다.[30] 같은 날 카니발은 이전에 AIDA 크루즈를 위해 건조 중이던 엑셀급 선박을 카니발로 이전한다고 발표하기도 했습니다. 그 해 말에, 그 이름은 카니발 주빌리로 밝혀졌습니다.
2021년 7월 31일, 수많은 지연 끝에 큰 기대를 모았던 Mardi Gras는 포트 캐너버럴에서 연중 항해를 시작했습니다.
2022년 초 카니발은 카니발 센세이션과 카니발 엑스터시의 은퇴를 발표할 예정이며, 센세이션은 즉시 재활용을 위해 판매되고 엑스터시는 2022년 10월까지 함대에 남아 있습니다.[31]
2022년 6월, 코스타 루미노사가 이전에 발표된 코스타 마기카 이동 계획을 대체하면서 코스타 루미노사가 함대에 합류할 것이라고 발표했습니다.[32] 2022년 11월 6일 호주 브리즈번에서 출발한 크루즈입니다. 그리고 나서 알래스카는 겨울에 호주로 돌아가기 전에 여름에 시애틀에서 크루즈를 탑니다.[citation needed]
2022년 6월, 카니발은 새로운 컨셉인 재미있는 이탈리아 스타일을 만들고 코스타 베네치아와 코스타 피렌체를 인수하여 카니발 브랜드로 항해하도록 하는 동시에 이탈리아 디자인과 코스타 깔때기를 유지할 것이라고 발표되었습니다. 두 배 모두 각각 2023년과 2024년 카니발 함대에 합류할 예정입니다.[33] 2022년 10월 21일, 카니발은 이 배들의 렌더링을 공개하고 이 배들이 카니발 이름을 갖게 될 것이라고 발표했습니다. 또한 그들은 다른 카니발 배에서 발견된 빨간색과 흰색 대신 노란색 줄무늬가 있는 반전이 있는 파란색 배를 받을 것이라고 발표되었습니다.[citation needed]
2022년 12월, 카니발은 마이어 베르프트 조선소에서 진행 중인 공급망 문제로 인해 카니발 주빌리의 데뷔를 2023년 10월에서 2023년 12월로 연기할 수밖에 없었다고 발표했습니다.[34]
2023년 5월 29일 카니발 베네치아는 뉴욕 맨하탄에서 열리는 처녀 시즌을 앞두고 스페인 바르셀로나에서 첫 선을 보였습니다.[35]
리더십
카니발은 거의 50년의 역사에서 다섯 명의 대통령이 있었습니다.
| 사람인 | 재직기간 | 선박의 종류 소개 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 테드 아리슨 | 1972 – 1981 | 마르디 그라스, 페스티발레, 카르니발레 | 카니발 크루즈 라인의 설립자 |
| 믹키 아리슨 | 1981 – 1993 | 트로피컬, 홀리데이, 판타지 | 카니발 크루즈 라인 확장 1993년 모기업인 카니발 코퍼레이션의 회장이 되었습니다. 1987년 IPO를 주도하고 다수의 중요한 인수를 감독했습니다. |
| 로버트 디킨슨 | 1993 – 2007 | 환상, 운명, 정령, 정복 | 여행 파트너와의 관계 강화를 통해 카니발 크루즈 라인을 더욱 확대 |
| 제럴드 R. 케이힐 | 2007 – 2014[36] | 화려함, 햇살, 꿈 | 극심한 세계적 불황과 몇몇 유명한 사건들을 겪으면서 크루즈 라인을 성공적으로 이끌었습니다. |
| 크리스틴 D. 더피 | 2015[36]~현재 | 비스타, 엑설런스 | 브랜드를 '미국의 크루즈 라인'으로 강조하기 위한 노력 주도 |
COVID-19 범유행의 영향
규제 기관에 제출한 문서에서 회사는 2020년 7월 31일 현재 79억 달러의 "현금 및 현금 등가물"을 사용할 수 있다고 밝혔습니다. 업계의 한 뉴스 기사는 이를 통해 카니발이 배들 중 아무도 항해하지 않는 상황에서 약 1년 동안 운항을 계속할 수 있을 것으로 추정했습니다.[37] 며칠 전, 이 회사는 Carnival Fantasy and Carnival Inspiration(폐기 예정)을 판매했으며 Carnival Fascination과 Carnival Imagination이 장기 레이업(스토리지)으로 이동할 것임을 확인했습니다.[38]
2020년 4월 바하마에서 18척의 카니발 선박이 모여 선원들을 집으로 돌려보냅니다. 12척의 선박이 사용되었습니다. 카니발 브리즈와 카니발 매직 둘 다 영국 사우샘프턴, 스페인 카디즈, 이탈리아 시비타베키아, 크로아티아 두브로브니크, 튀르키예 이스탄불을 기항하며 유럽으로 항해했습니다. 카니발 글로리(Carnival Glory)는 세인트루시아(St Lucia), 세인트빈센트(St.), 자메이카(Jamaica), 멕시코(Mexico), 파나마(Panama)를 경유하여 카리브해로 항해하여 카니발 미라클(Carnival Miracle)에서 승무원을 받았습니다. 카니발 판타지는 승무원들과 함께 파나마 콜론으로 항해를 떠났고, 그곳에서 중미와 남미로 갈아탔습니다. 카니발 드림과 카니발 정복은 모두 남아프리카의 더반과 필리핀의 마닐라를 경유하여 동아시아로 항해했습니다. 카니발 매혹, 카니발 리버티, 카니발 엑스터시 모두 인도 뭄바이와 남아프리카 더반을 항해했습니다. 카니발 파노라마는 서해안에서 필리핀과 인도네시아까지 항해했습니다. 마침내, 호주에서 만난 후, 카니발 스프렌더는 인도네시아로, 카니발 스피릿은 필리핀으로 항해했습니다.[39]
2020년 3월 전 세계적인 유행병으로 인해 모든 크루즈가 취소되었고 결국 카니발 코퍼레이션 & PLC 소유의 배에 타고 있던 55명의 승객이 사망한 것으로 보고되었습니다.[40] 2020년 9월, 공사(카니발 크루즈 라인을 포함한 9개 크루즈 선사의 기업 우산)는 선대 감축을 발표했습니다. 이 회사는 18척의 선박을 처분할 계획이었는데, 이는 그룹 선단의 12%에 해당합니다. 그때쯤 이미 카니발 판타지호와 카니발 인스퍼레이션호 등 여러 척의 선박이 폐기됐습니다. 2020년 9월, 카니발은 카니발 매혹과 카니발 상상력도 판매되었다고 발표했습니다. 카니발 코퍼레이션도 이미 주문한 여러 척의 선박의 인도를 미루고 있다고 밝혔습니다. Carnival Corporation & plc의 3분기 조정된 순손실은 미국 증권거래위원회에 17억 달러로 보고되었습니다.[41][42][43][44][45] 카니발 코퍼레이션 & PLC는 4개 회계 분기 연속 분기 매출이 5천만 달러 이하(2021년 1분기에는 2,600만 달러로 낮음)인 반면, 전 분기 매출은 47억 달러 이상이었습니다.[46]
2020년 9월 현재 미국 질병통제예방센터(CDC)의 항해금지 규정에 따라 이르면 2020년 10월 31일까지 미국에서 순항을 금지했습니다. 카니발 크루즈 라인(Carnival Cruise Line)을 포함한 국제 크루즈 협회 회원들은 8월 초 미국에서 출발하거나 미국 기항지에 기항할 계획인 크루즈에 적용되는 자발적 운항 중단을 10월 31일까지 연장한다고 발표했습니다.[47] 2020년 9월 16일, 카니발 크루즈 라인은 요구되는 드라이 도크 개선 작업을 완료하기 위해 10월을 훨씬 넘어 항해 중인 4척의 운항 중단을 연장했습니다.[48]
코스타 크루즈는 2020년 9월 6일 이탈리아에서 코스타 델리지오사와 코스타 디아데마의 두 배로 새로운 항해를 시작했습니다. 당시 이 노선은 모든 승객이 이탈리아에서 와야 했습니다. 그러나 뉴스 보도에 따르면 2020년 9월 27일까지 "이탈리아 총리의 가장 최근 법령에 나열된 국가의 거주자인 모든 유럽 시민들이 코스타 크루즈를 이용할 수 있을 것입니다." 회사는 직원과 손님을 보호하기 위해 엄격한 건강 프로토콜을 구현했습니다.[49]
2021년 1월 11일에 발표된 모회사의 4분기(2020년 11월 30일 종료) 재무제표는 이전에 계획된 18척 외에 추가 선박 1척을 매각할 예정이라고 밝혔습니다. 카니발 코퍼레이션은 95억 달러로 우수한 현금 상태에 있었지만, 분기에 19억 달러의 조정 순손실을 기록했습니다.[50]
2021년 6월, 카니발 주식은 2021년 첫 번째 크루즈의 일부 초기 승객이 코로나19 양성 반응을 보였다고 발표된 후 6% 하락했습니다.[51]
보다 최근인 2022년 10월 23일 현재 카니발 크루즈 라인 승객은 백신을 접종하고 승압할 경우 도착 전에 COVID-19 검사를 제공할 필요가 없습니다.
논란
허리케인 카트리나의 여파로 카니발 유람선 중 3척이 미국 정부로부터 6개월 동안 전세를 얻어 임시 주택 역할을 하다가 주택을 다시 지을 수 있게 됐습니다. 6개월 동안 전세를 얻은 후, 그들의 계획된 항해는 취소되었고, 승객들은 환불되었습니다. 홀리데이는 원래 앨라배마주 모빌에 정박해 있었고, 이후 미시시피주 파스카굴라와 루이지애나주 뉴올리언스에 정박해 있었습니다. 6개월 계약에 2억 3,600만 달러가 들었습니다. 이 계약은 널리 비판을 받았는데, 왜냐하면 선박들이 완전히 활용되지 않았기 때문이고, 카니발은 선박들을 정상적인 회전에 사용함으로써 벌어들인 것보다 더 많은 돈을 받았기 때문입니다.[52]
고용.
2012년 회사는 크루즈선 직원들에게 시간당 0.75파운드에 해당하는 기본급을 지급하고 있었던 것으로 알려졌습니다.[53] 예를 들어, 하급 웨이터는 최소 11시간, 주 7일 근무의 경우 한 달에 250파운드의 기본급을 받습니다.[53] 이 논란에 대해 노동조합 회의의 브렌던 바버(Brendan Barber) 사무총장은 "영국에 살지 않는 노동자들에게 해운업이 빈곤 임금을 지급하도록 허용하는 불명예스러운 관행이 중단될 때가 되었습니다. 영국 선박에서 일하는 사람들의 착취적인 임금 비율은 현대 사회에서 설 자리가 없습니다."[53] 2013년 10월 카니발은 크루즈 직원들의 퇴직수당을 취소했습니다.[54] 2012년 5월 카니발은 저임금에 항의한 인도 출신 승무원 150명을 해고했습니다.[55]
환경과 오염
2017년부터 카니발 코퍼레이션은 "프린세스 크루즈 선박에서 불법적으로 기름을 바다에 버리고 이 계획에 대해 거짓말을 한 것으로 밝혀져 보호 관찰 중입니다." 카니발 회사는 또한 4천만 달러의 벌금을 내야 했습니다.[56] 법원 요약은 "프린세스는 2017년 4월 선박 중 하나에서 기름에 오염된 폐기물을 고의적으로 투기하고 이를 은폐하기 위한 의도적인 행위로 인한 중죄 혐의를 유죄로 인정하고 유죄 판결을 받았다"고 밝혔습니다.[57]
2019년 4월 카니발 코퍼레이션은 보호관찰 규정 위반으로 고발되었습니다. 혐의 내용은 2017년 4월부터 2018년 4월까지 800여 건입니다. 연방 판사는 10배나 증가할 수 있는 강력한 벌금을 부과하겠다고 위협했습니다. 판사는 또 카니발 선박이 미국 항구에 정박하는 것을 일시적으로 금지할 수도 있다고 밝혔습니다.[58] 2019년 6월 초, 카니발 회사는 연방 검찰과 합의하여 2천만 달러의 벌금을 지불하기로 합의했습니다. 제안된 정산 서류는 2019년 6월 3일 믹키 아리슨 회장이 서명했습니다.[59] 다음날 미국의 고위 지방 판사는 아놀드 도널드 CEO가 "회사는 유죄를 인정한다"고 말한 후 이 거래를 승인하고 보호 관찰이 3년 동안 계속될 것임을 확인했습니다. 저희는 단점을 인정합니다. 저는 오늘 그것들을 고치기 위한 계획을 세우기 위해 여기에 왔습니다." 회사는 위반 사항을 확인하고 직원에게 개선된 교육을 제공하며 폐기물 관리 관행을 개선하고 정부 기관에 보다 효과적인 오염 사고 보고 방법을 마련하기 위해 추가 감사를 시행할 것을 약속했습니다.[60]
2019년 6월, 카니발 코퍼레이션과 프린세스 자회사는 플라스틱 폐기물을 바다에 버리는 것을 포함한 추가적인 환경 위반에 대해 2천만 달러의 형사 처벌을 지불하기로 합의했습니다. 크루즈 공주는 이미 고의적인 해양 오염 행위에 대해 4천만 달러를 지불했습니다.[61]
사고와 사건
1999년 9월 19일, Tropicale의 엔진룸에서 코주멜에서 탬파로 가는 도중 불이 났습니다. 멕시코 만에서 장애인이 된 동안, 그 배는 열대성 폭풍 하비에 의해 강타당했습니다. 트로피칼호는 추진력 없이 이틀을 보냈습니다.[62]
2010년 11월 8일 카니발 스플렌더의 발전기실에서 화재가 발생하여 배가 동력을 잃었습니다. 그녀가 샌디에고로 예인 될 때까지 그 배는 멕시코 서부 해안에서 표류하고 있었습니다.[63]
2013년 2월 10일, 3,143명의 승객이 탑승한 카니발 트라이엄프는 엔진룸 화재로 배가 멕시코만에서 4일 동안 표류했습니다.[64] 엔진 화재로 인해 선박에 정전이 발생했고, 이로 인해 원하수가 역류했습니다. 언론은 그 시련을 "The Poop Cruise"라고 이름 붙였습니다.[65] 이 배는 2월 14일 저녁에 도킹하여 앨라배마주 모빌로 예인되었습니다.[66][67] 이후 소송에서 카니발 문서는 "일어나기를 기다리는 재난"을 초래하는 여러 발전기 유지 관리 문제를 드러냈습니다. 이에 대해 카니발의 법원 서류는 승객들이 항공권을 살 때 동의하는 계약이 "안전한 통행, 안전한 선박, 적절하고 건강한 음식, 위생적이고 안전한 생활 조건을 보장하지 않는다"고 밝혔습니다.[68]
2013년 3월 14일, 카니발 드림호는 신트마르텐주 필립스버그의 항구에 정박하는 동안 비상 발전기 고장을 경험했습니다. 배는 오후 5시쯤 항구를 떠날 예정이었습니다. 전날 ET. 미국 해안경비대는 카니발로부터 카니발 드림호에 비상발전기 문제가 발생하고 있다는 통보를 받았다고 밝혔습니다. 카니발은 승객들이 예정된 항해를 마치기보다 플로리다로 다시 돌아올 것이라고 발표했습니다.[69]
2013년 3월 15일 아침, 카니발 레전드호는 바다에 있던 중 하나의 추진 포드에 기계적인 문제가 생겼습니다. 크루즈선은 예정된 카니발 레전드의 벨리즈와 그랜드 케이맨 정차를 취소하고, 19노트(22mph)의 감소된 속도로 플로리다 탬파로 돌아왔습니다(레전드의 정규 순항 속도는 24노트입니다).[70][71][72]
2015년 12월 27일, 카니발 엑스터시를 작업하던 전기기사가 엘리베이터에서 작업하던 중 압사하는 사고가 발생했습니다.[73] 이 사고는 온라인에 동영상이 게시된 후 대대적인 홍보가 이루어졌습니다.[74]
2018년 2월 카니발 레전드에서 일련의 싸움이 벌어졌습니다. 직원들은 싸움을 자제하지 않고 승객들에게 무거운 힘을 행사해 비난을 받았습니다.[75]
2018년 5월 3일 카니발 드림의 화재 진압 시스템에서 파이프가 터지면서 50개의 객실이 침수되었습니다.[76]
2018년 11월, 카니발 선샤인은 기술적인 문제를 겪었고, 이로 인해 약 1분 동안 목록에 이름을 올리게 되었습니다.[77]
2018년 12월 29일, 구명정 28호가 알 수 없는 이유로 카니발 드림호에서 이탈하여 파손되었습니다. 카니발은 구명정을 바다에 버리고 새로운 대체품을 구입하기로 결정했습니다. 당시 구명정에는 아무도 타고 있지 않았고 부상자도 없는 것으로 알려졌습니다.[78]
2019년 9월 20일 저녁, 파나마 운하를 통과하던 중 구 카니발 판타지가 자물쇠 벽과 충돌하여 후방 상부 구조물이 파손되는 사고가 발생했습니다. 부상자는 없는 것으로 보고 되었습니다. 잠금 장치의 수위를 낮추는 동안 충돌이 발생했습니다. 이 배는 그녀 자신의 힘이 아니라 파나마 운하의 기관차에 의해 보조/걸림을 당했습니다. 사고는 파나마 운하에서 10일간의 크루즈 여행 중에 발생했습니다.[79]
2019년 10월 9일, 카니발 발로르호가 루이지애나 근처를 항해하던 중 23세의 승객이 낮은 갑판에 앉아있던 난간에서 떨어졌습니다. 그는 헬리콥터로 뉴올리언스 병원으로 옮겨졌으며 위독한 상태인 것으로 알려졌습니다.[80][81]
2019년 12월 20일, 멕시코 코주멜 항구에서 카니발 글로리와 카니발 레전드가 충돌했습니다. 카니발 글로리의 선미 상부 구조물이 파손되고 1명이 경상을 입었습니다.[82][83][84][85]
2022년 2월 16일, 32세의 한 여성이 선박 경비에 구금된 후 카니발 발로르 10번째 갑판에서 뛰어내렸습니다.[86] 미국 해안경비대는 14시간 만에 수색을 중단했습니다.[87]
2022년 5월 26일 카니발 프리덤은 깔때기 안에서 화재를 당했습니다. 그 배는 사건이 일어나는 동안 그랜드 투르크에 정박해 있었습니다. 불은 신고된 부상자 없이 진화됐습니다.[88]
2022년 6월 28일, 카니발 매직은 오전 5시 30분경 싸움을 벌였고, 맨해튼의 90번 부두에 도착했고, 뉴욕 경찰에 의해 환영을 받았습니다.[89]
2022년 6월, 뉴욕 금융 서비스부는 사이버 보안 위반으로 인해 카니발에 미화 500만 달러의 벌금을 부과한다고 발표했습니다. 부서는 위반 사항이 "상당하다"며 2019년부터 2021년까지 카니발에서 4건의 보안 위반이 발생하여 상당한 양의 소비자 데이터가 노출되었다고 밝혔습니다. 부서는 또한 카니발이 2가지 요소 인증을 사용하지 않아 보안 규정을 충족하지 못했으며 데이터 위반 중 하나도 보고하지 않았다고 밝혔습니다.[90]
배
현재 함대
| 배 | 출항지: 카니발 | 총톤수 | 게스트 용량 | 깃발 | 메모들 | 홈포트 | 이미지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 판타지 클래스 | |||||||
| 카니발 엘레이션 | 1998-현재 | 71,909 GT | 2,130 |  파나마 |
| 잭슨빌 |  |
| 카니발 파라다이스 | 1998-현재 | 71,909 GT | 2,124 | 파나마 | 원래 파라다이스 | 탬파, FL |  |
| 선샤인(운명) 클래스 | |||||||
| 카니발 선샤인 | 1996년 ~ 현재 | 102,853 GT | 3,002 |  바하마 | 찰스턴 2025년 2월부터 버지니아주 노퍽 |  | |
| 카니발 선라이즈 | 1999년 ~ 현재 | 101,509 GT | 2,984 | 바하마 | 마이애미, FL |  | |
| 카니발 래디언스 | 2000년 ~ 현재 | 101,509 GT | 2,984 | 파나마 | 이전 이름은 카니발 빅토리(2000-2020)로, 수리 전 이름은 카니발 빅토리(2000-2020)입니다.[93] | 롱비치 (로스앤젤레스, 캘리포니아) |  |
| 스피릿 클래스 | |||||||
| 카니발 스피릿 | 2001~현재 | 88,500GT | 2,124 | 바하마 | • 정령급의 선두함입니다. | 시애틀, WA 알래스카 여름 시즌 모바일, AL 겨울 시즌 |  |
| 카니발 프라이드 | 2002년 ~ 현재 | 88,500GT | 2,124 | 파나마 |
| 2023년 10월 로마 탬파, FL 11월 23일-2024년 4월 2024년 4월부터 볼티모어, MD |  |
| 카니발 레전드 | 2002년 ~ 현재 | 88,500GT | 2,124 | 바하마 | 볼티모어, MD 바르셀로나, 2024년 5월 런던, 2024년 6월-8월 로마, 2024년 8월-11월 탬파, FL 11월 24일-4월 25일 샌프란시스코, 캘리포니아 5월 25일-10월 25일 텍사스주 갤버스턴 2025년 10월부터 |  | |
| 카니발 미라클 | 2004년 ~ 현재 | 88,500GT | 2,124 | 파나마 | 롱비치 샌프란시스코, 캘리포니아 2024년 5월-10월 갤버스턴, TX 11월 24일-3월 25일 |  | |
| 카니발 루미노사 | 2022년 ~ 현재 | 92,600GT | 2,260 | 바하마 |
| 브리즈번 - 호주 여름 계절 워싱턴주 시애틀 - 알래스카 여름 시즌 |  |
| 정복계급 | |||||||
| 카니발 정복 | 2002년 ~ 현재 | 11만GT | 2,980 | 파나마 | 정복 계급의 선두함입니다. | 마이애미, FL |  |
| 카니발 글로리 | 2003-현재 | 11만GT | 2,980 | 파나마 | 2019년 멕시코 코주멜에서 이미 정박해 있던 카니발 레전드와 충돌했습니다. | 뉴올리언스, LA 2024년 5월 플로리다 주 포트 캐너버럴 |  |
| 카니발 발로어 | 2004년 ~ 현재 | 11만GT | 2,980 | 파나마 | 뉴올리언스, LA |  | |
| 카니발 리버티 | 2005-현재 | 11만GT | 2,980 | 파나마 | Fun 2.0 어메니티를 일부 제공받는 첫 번째 선박 | 포트 캐너버럴, FL 2024년 5월부터 LA 뉴올리언스 |  |
| 카니발 프리덤 | 2007-현재 | 11만GT | 2,980 | 파나마 | 포트 캐너버럴, FL |  | |
| 스플렌더(콩코르디아) 클래스 | |||||||
| 카니발 스플렌더 | 2008~현재 | 113,300GT[96] | 3,012 | 파나마 |
| 호주 시드니 |  |
| 드림클래스 | |||||||
| 카니발 드림 | 2009-현재 | 128,000 GT[96] | 3,646 | 파나마 | 드림 클래스의 리더쉽. | 텍사스 주 갤버스턴 |
|
| 카니 | |||||||
