생쿠엔틴 운하
Canal de Saint-Quentin| 생쿠엔틴 운하 | |
|---|---|
 세인트-쿠엔틴 운하에 노엘레스-서-에스코트 잠금 | |
| 사양 | |
| 길이 | 92.5km(57.5mi) |
| 최대 보트 길이 | 38.50m(제곱.3ft) |
| 최대보트빔 | 5.05m(16.6ft) |
| 최소 보트 드래프트 | 2.20m(7.2ft) |
| 최소 보트 에어 드래프트 | 3.50m(11.5ft) |
| 자물쇠 | 35 |
| 총상승 | 43m |
| 상태 | 개방하다 |
| 역사 | |
| 이전 이름 | 1738년 초니와 생시몬 사이의 운하 크로자트 또는 피카르디 운하, |
| 현재 소유자 | 보이즈 네비게이블 드 프랑스 |
| 특급 기술자 | 1727년에 Devicq라는 이름의 오리지널 엔지니어. 1742년 사망 |
| 기타 엔지니어 | Laurent de Lyonne에 의해 수정된 계획. 작업은 1768년에 시작되었다. |
| 완료된 날짜 | 1810 |
| 지리 | |
| 시작점 | 캄브레이의 운하 에스코트 강(스케일트) |
| 끝점 | 차우니 |
| 시작 좌표 | 50°10′35″n 3°13′18″E / 50.17646°N 3.22173°E |
| 끝 좌표 | 49°36′29″N 3°13′31″E / 49.60814°N 3.22526°E |
| 연결 대상 | |
Canal de Saint-Quentin(프랑스어 발음: [kanal dəs̃s̃ kɑtɛɛ])은 캄브레이의 운하 강 에스코트를 운하 latéral a l'oise 및 Chauney의 Canal de l'Oise a'Aisne과 연결하는 프랑스 북부의 운하이다.
역사
운하는 두 단계로 건설되었는데, 두 번째는 첫 번째 단계보다 훨씬 길었다. 왕의 대신인 콜베르트와 마자린은 17세기에 오이세 강과 소메 강을 연결하는 것을 제안했고, 이로 인해 1738년 차우니와 생시몬 사이에 운하 크로자트, 즉 피카르디 강과 연결되는 것을 제안했다. 나머지는 세느 분지와 에스코트를 연결하는 긴 과정이었다. 원작자 데빅큐는 1727년에 사망하였다. Napoléon이 1801년에 다시 일을 시작하라고 요구하기 전까지는 거의 이루어지지 않았다. 그는 1810년 4월에 개막식을 주재했다.[1]
운하는 20세기 초 내내 자물쇠를 복제해야 할 정도로 성공적이었고, 동시에 통로를 더 깊게 하고 터널을 넓히고, 상수도 공급을 늘려야 했다. 이후 개선사항으로는 제1차 세계 대전 중에 설치된 레일 위의 전기 바지선 견인, 잠금장치 기계화, 가장 붐비는 구간에 대한 공공조명 제공 등이 있었다. 나중에, 잠금장치는 자동 작동, 원격 센서 사용, 그리고 최근에는 핸드헬드 리모컨에 의해 장착되었다. 1878년까지 매일 110척의 바지선들이 정상의 수위를 넘고 있었다. 노르드 운하는 중복 노선으로 건설되어 1965년에 완공되었다. 이 운하는 1964년 프랑스의 다른 어떤 인공 수로보다 더 많은 화물을 운송했다.[1]
세인트 쿠엔틴 운하 전투
제1차 세계대전의 운하는 1916-1917년 겨울 동안 건설된 독일의 방어 위치인 힌덴부르크 선의 일부를 형성했다. 1918년 연합군의 세인트 쿠엔틴 운하 건널목은 휴전으로 이어진 백일공세의 중요한 부분이었다.
이 운하는 관광, 보트타기, 특히 에스카우 계곡의 북쪽 구간, 터널이 있는 멋진 정상급, 생큐엔틴 분지의 보트 항구를 위한 자산이다. Canal du nord 개통 후 상업 교통이 감소하였고, 소수의 Freycinet 바지선들이 여전히 이 경로를 이용하고 있지만, 현재는 지속적으로 조용하고 평화롭다.[2]
도중에
- PK 0 캄브레이
- PK 11 마스니에르
- PK 18 Les Rues-des-Vignes
- PK 23 호네쿠르-수르-에스코트
- PK 28.5-35 리케발 터널(5670m) 보니
- PK 42-43 트론쿼이 터널(1098m) 레스딘
- PK 53 생큐엔틴
- PK 62 세라쿠르 르 그랑
- PK 68 오른쪽 쁘띠솜메: 생시몬에서 함까지, 2006년 폐쇄(Canal de la Somme 연결), 루트는 좌측으로 계속된다.
- PK 80.5 보이오
- PK 83 테르니에
- PK 85 T 분기점 왼쪽 3.8km 지점부터 Canal de la Sambre a'Oise Right까지 Canal de Saint-Quentin이 계속됨
- PK 92 Chauny, 운하는 파리를 향해 Canal latéral a'L'Oise로 계속된다. 왼쪽 운하 de l'oise a'Aisne
참조
- ^ a b McKnight, Hugh (2005). Cruising French Waterways, 4th Edition. Sheridan House. pp. 16, 37–42. ISBN 978-1-57409-087-1.
- ^ Edwards-May, David (2010). Inland Waterways of France. St Ives, Cambs., UK: Imray. ISBN 978-1-846230-14-1.
외부 링크
- "Souterrain de Riqueval" 및 지역 영상
- 지도와 장소, 계류장 및 서비스의 세부사항이 수록된 Canal de Saint-Quentin(프랑스 내륙 수로 저자, 임레이)
- 80개의 프랑스 하천 및 운하에 대한 항해 세부 정보(프랑스 수로 웹사이트 섹션)
 | 위키미디어 커먼즈에는 Canal de Saint-Quentin과 관련된 미디어가 있다. |
