나비 고리
Butterfly loop나비 고리 | |
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이름 | 버터플라이 루프, 알파인 나비 매듭, 나비 매듭, 라인맨 루프, 스위스 루프, 라인맨 라이더 |
카테고리 | 루프 |
관련 | 알파인 나비 굴곡, 농부의 루프, 포병 루프, 스팬 루프 |
해제 | 비재밍 |
일반적인 용법 | 고정된 고리가 고정되어 있어마모된 로프 부분 격리. |
ABOK | #331, #532,[1] #1053 |
지침들 | [1] |
라이너먼의 고리, 나비 매듭, 알파인 나비 매듭, 스위스 루프, 라이너맨의 기수 등으로도 알려진 나비 고리는 밧줄 중간에서 고정 고리를 형성하는 데 사용되는 매듭이다.받침대에 묶이면 양쪽 끝에 접근할 필요 없이 밧줄로 만들 수 있다. 이것은 긴 등산용 밧줄로 작업할 때 뚜렷한 장점이다.나비 루프는 중선 연결 매듭이 뛰어나 다방향 하중을 잘[2] 처리하고 대칭형상으로 점검이 용이하다.[2]등반 맥락에서 그것은 또한 트래버스 라인, 일부 앵커, 단축 로프 슬링 및 로프의 손상된 부분을 분리하는 데에도 유용하다.[3]
역사
그 매듭의 가장 일찍 알려진 것은 A.A.에서였다.현재 아이오와 주립대학의 농업연장 게시판에 포함된 버거의 1914년 작품 "로프와 그것의 사용".[4]버거는 이 매듭이 "라인맨과 특히 전화맨"에 의해 자주 사용되었다고 말하면서 이 매듭을 라이너라고 불렀다.매듭의 안전성과 어떤 방향으로든 긴장을 견딜 수 있는 능력이 모두 논의된다.[5]
이 매듭은 산행, 그리고 나비와의 연관성은 C.E.I. 라이트와 J.E. Magowan이 쓴 1928년 알파인 저널의 기사에서 비롯되었다.[6]저자들은 등반가들이 사용할 수 있는 매듭의 선택을 개선하려고 애쓰면서 나비가 스스로 올가미를 개발했다고 주장한다.그 이름은 "너무나 다소 공상적인 유사성에 기초하여 매듭의 형태로 만들어진 것"이다.이 글의 두 번째 부분에서는 매듭이 잘리지 않기 때문에 "누스"라는 단어를 이전에 사용한 것에 대해 불만을 표시하며, 매듭을 나비 고리 또는 단순히 나비라고 부른다.[7]라이트나 마고완은 나비 고리를 다른 매듭 몇 개와 함께 "새 것"이라고 부르는데, 이는 나비 고리를 어떤 초기 기록도 식별할 수 없다는 의미였다.하지만 그들은 신중하게 "그들이 전에 한번도 사용된 적이 없다고 주장하는 것은 경솔할 것"[8]이라고 덧붙였다.
1944년 클리포드 애슐리가 이 매듭을 라인맨의 루프라고 부르며 덮었을 때, 그는 이 매듭의 첫 출판물을 J.M.의 탓으로 돌렸다.드류는 그러나 이 주장의 출처에 대해서는 구체적으로 언급하지 않았다.[9]1912년 드류가 쓴 "Some Nots and Spplice"라는 기사가 <Ashley Book of Nots>의 참고 문헌에 등장한다.[10]이 드류 기사의 1913년 재인쇄는 나비 고리를 언급하지 않았다.[11]
사용하다
루프는 일반적으로 2명의 캐러비너에 의해 서로 반대쪽으로 향하는 관문과 함께 클라이밍 하니스에 부착된다.
또한, 매듭이 묶인 밧줄의 마모된 부분을 분리하는 데도 사용할 수 있는데, 이 경우 마모된 부분이 루프에서 격리된다(물론 이 경우 캐러비너를 받거나 하중을 견디지 못한다).[3]루프 부분은 다른 두 다리가 장전될 때 격리되며, 사실 나비는 끝이 루프가 있는 곳에서 나타나는 커브 형태로 묶일 수 있다.[12][13]
나비 고리를 묶는 오류는 비슷하게 생겼지만 열등한 매듭인 이른바 '거짓 나비'를 만들어 낼 수 있는데 미끄러지기 쉽다.그러나 일부 소식통들은 이러한 행동이 의도적으로 충격 흡수를 위해 악용될 수 있다고 제안한다.[3]라이트와 마고완은 이 덜 안전한 루프 매듭을 "반 히치 올가미"라고 불렀다.[14]
이점
- 초기 설정 후 안정적이고 안전한 루프를 형성한다.
- 매듭을 메인 라인과 루프의 양 끝에 의해 세 가지 방법으로 적재할 수 있다.
- 적재 후 비교적 풀기 쉽다(젖으면 더 어렵다).[citation needed]
- 루프의 크기는 부피가 크거나 복잡한 루프 노트로 보다 쉽게 조정할 수 있다.
- 검사하기 쉽다.[2]
- 장갑을 끼고 쉽게 묶을 수 있다.
- 한 손으로 쉽게 묶을 수 있다.
단점들
- 그림 8을 다시 스레딩해야 할 때와 같이 단단한 링이나 이와 유사한 물체를 묶기 어렵다.
- 넥타이를 잘못 매면 비슷하게 보이지만 '거짓 나비' 매듭이 열악할 수 있다.
- 부드러운 밧줄로 가장 잘 작동한다.[2]
변형
더블 버터플라이 루프에는 두 개의 비충돌 루프가 있어 두 개의 클립이 포인트로 허용되는데, 두 클립 모두 단일 루프 버터플라이와 장단점이 같다.[12][15]
참고 항목
참고 및 참조
- ^ <애슐리 노트의 책> 87페이지의 항목 #532에는 나비 루프 도표가 하니스 루프라는 이름으로 표시되어 있다.애슐리는 이 경우에 잘못된 매듭을 설명하거나 이름을 붙인 것으로 보인다.멜빵 루프는 책의 나머지 부분에 걸쳐 뚜렷하고 구체적인 매듭으로 보여지고 논의된다.
- ^ a b c d Smith, Bruce; Allen Padgett (1996). On Rope; North American Vertical Rope Techniques (New Revised ed.). Huntsville, Ala.: National Speleological Society. p. 49. ISBN 1-879961-05-9.
- ^ a b c Marbach, Georges; Bernard Tourte (2002). Alpine Caving Techniques; A Complete Guide to Safe and Efficient Caving. English edition translated and adapted by Melanie Alspaugh. Allschwil, Switzerland: Speleo Projects, Caving Publications International. p. 73. ISBN 3-908495-10-5.
- ^ Day, Cyrus Lawrence (1986), The Art of Knotting and Splicing (4th ed.), Annapolis: Naval Institute Press, pp. 80–81
- ^ Burger, A.A. (1914). "Rope and Its Uses". Extension Bulletin 24. Ames: Iowa State College of Agricultural and Mechanic Arts. XIII (8): 24–25. Retrieved 2010-09-09.
- ^ Warner, Charles (1996), "A History of Life Support Knots", in Turner, J.C.; van de Griend, P. (eds.), History and Science of Knots, K&E Series on Knots and Everything, vol. 11, Singapore: World Scientific Publishing, pp. 157–160, ISBN 981-02-2469-9
- ^ Wright, C.E.I.; Magowan, J.E. (1928). "Knots for Climbers". Alpine Journal. London: Alpine Club (40): 120–140, 340–351.
- ^ 라이트 & 마고완, 페이지 140.
- ^ Ashley, Clifford W. (1944), The Ashley Book of Knots, New York: Doubleday, p. 191
- ^ 애슐리, 페이지 595
- ^ Drew, J.M. (1913). "Some Knots and Splices". Irrigation Age. Chicago: D.H. Anderson Pub. Co. 28 (1): 212–220.
- ^ a b Smith, Phil D. (1955) [1953]. Knots for Mountaineering, Camping, Utility, Rescue, etc. Twentynine Palms, CA: Desert Trail.
- ^ Budworth, Geoffrey (1999), The Ultimate Encyclopedia of Knots, London: Hermes House, p. 77
- ^ 라이트 & 마고완, 페이지 126
- ^ Toss, Brion (1990). Chapman's Nautical Guides: Knots. New York: Hearst Marine Books. p. 65. ISBN 0-688-09415-5.