부가티 타입 46
Bugatti Type 46 |
부가티 46종과 이후 50종은 대형 동봉된 투어링 카였으며 50B형 레이싱 버전과 함께 모두 1930년대에 제작되었다.그들의 상대적인 편재성과 숫자들은 그들의 스타일링과 결합되어 때때로 몰쉐임 뷰익이라는 호칭을 얻게 했다.[citation needed]
46식
타입 46은 5.4 L(5359 cc/327 in³)의 직선 8 엔진을 사용했으며, 실린더당 3개의 밸브는 단일 오버헤드 캠축에 의해 구동되었다.출력은 140hp(104kW)로 보고되었다.엔진은 81mm 보어, 130mm 스트로크를 가진 대부분의 부가티 설계와 유사했다.
46타입은 2500파운드(1134kg)의 무게에 138인치(3505mm)의 축대 위에 올라탄 대형차였다.1929년 말부터 1936년까지 400개의 예가 제작되었다.3단 변속 장치는 활선 리어 액슬과 유닛을 이루었고, 높은 하중과 상대적으로 거친 승차감을 유발했다.그럼에도 불구하고 이 모델은 르파르트가 가장 좋아하는 모델이었고, 기대했던 것보다 더 오랫동안 제작에 머물렀다.
46S형
슈퍼차지 버전인 타입 46S는 1930년에 도입되었다.루테스형 송풍기로 160마력(119kW)에 불과해 큰 성공을 거두지 못했다.슈퍼차지 18대가 모두 만들어졌다.
50식
50타입은 46타입의 스포츠 쿠페 버전이었다.122인치(3099mm)의 짧은 휠베이스에 올라탔고, 5.0L(4972cc/303인치)의 소형 엔진을 사용했다.그러나 이 엔진은 86 X 107 mm의 사각형 치수를 가지며, 2개의 캠축이 실린더당 2개의 밸브를 작동시켰다.출력은 225hp(167kW)로 인상적이었다.많은 차들이 랜드아울렛 지붕과 부가티 스타일의 투톤 페인트를 가지고 있었다.
50T형
50타입 투어링은 50타입의 세단 버전이었다.전작인 타입 46과 동일한 138 in (3505 mm) 축간거리를 사용했지만 타입 50의 5.0 L 엔진을 공유했다.그러나 엔진은 탭의 경우 200hp(149kW)에 불과해 토크를 조정했다.1930년부터 1934년까지 총 65종 50형과 50T형 부가티스가 생산되었다.
50B형
레이싱 버전인 Type 50B도 제작되었다.5.0L 2밸브 엔진을 공유했지만 470hp(350kW) 생산으로 불었다.1937년부터 1939년까지 사용되었다.이들 엔진 한 쌍이 부가티 P100 비행기에 설치되었는데, 특별히 주조된 마그네슘 크랭크케이스가 딸려 있었다.
참조
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