브라반트 로드

Brabant Road

The Brabant Road (German: Brabanter Straße), Cologne to Leipzig Road (Köln-Leipziger Straße) or Liege Road (Lütticher Straße) is an ancient road which, during the Middle Ages and Early Modern Period, was one of the most important continental east-west oriented military and trade routes. 그것은 브라반트의 심복인 두치에서 라이프치히까지 운행되었다.

역사

이 도로는 라인 계곡의 동쪽에 있는 라인 로드(Rheinstraee)와 프랑크푸르트 북쪽에서 웨테라우 언덕의 서쪽 경사면을 따라 운행하는 와인 로드(Weinstraee) 두 개의 주요 남북 노선을 연결했다.[Anm 1] 선사시대나 초기 역사에서도 그것이 중요할 수 있었다. 산등성이로(높은 움푹 패인 도로를 놓음) 이 노선은 늪지대와 하천 건널목을 피했고 당시 인양된 교량 통행료도 피했다.

16세기에는 한 거리가 쾰른 로드(Kölner Straee)라고 불렸는데, 프랑코니아 정복으로 거슬러 올라가 풀다와 헤르스펠트에 있는 두 개의 헤시안 수도원이 출현하는 지침으로 볼 수 있다. 이 국면 이후 하스와 작센의 제국 영지를 늘리려는 살리아인들의 시도에 중요한 역할을 했다. 마침내, 호엔슈타우펜 통치자들은 보인부르크 성을 가진 링가우를 만들고 싶어했는데, 보인버그 성은 제국주의 국가였고, 튜링아 육지 묘지의 지원에 의지하고 있었는데, 이 길은 튜링아에 있는 마인츠 영토의 행정에도 마찬가지로 중요해졌다. 마지막으로 중요한 것은 17세기 에르푸르트 메일렌셰이베와 인터리아리엔으로 들어가는 길을 찾아낸 것이 에르푸르트 통신 라인에 충분히 중요한 것이었다.[1]

도시 외곽으로 가면, 그 도로는 산등성이의 더 긴 동서 분수령을 따라 정착지에서 크게 떨어져 있거나 경사면에 평행하게 뻗어 있다. 도시와 비포장된 다리를 제외하면, 그것은 "자연 도로"였고 그것의 상태는 그에 따라 초보적이었다. 길이 교통으로 인해 파손되었다면 우회했다. 이것은 팬처럼 꼬불꼬불한 길을 초래했다. 악하고 비포장된 도로는 관습법에 따라 각 마너의 영주에게 수입원이기도 했다(de:그룬드루히르레흐트)), 기차동물이 떨어지거나 노선이 좋지 않아 바퀴/축이 부러졌을 때 땅에 닿은 모든 물품은 그의 소유물이었다. 한자동맹의 창립을 계기로 상인들은 이러한 주장에 대항하려 했다.

1255년에 이르면 스트라타 퍼블릭라(= "공용도로")라고 불렸다. 1265년, 랜드그라비네 소피는 블랑켄슈타인(글래덴바흐)에 있는 자신의 성의 카스텔란(Burgmannen)에게 그들의 세력권 내에서 이 공공도로의 보호를 명시적으로 청구했다. 이 도로는 쾰른, 시겐, 앙헬부르크, 마르부르크, 아이제나흐, 에르푸르트, 나움부르크를 거쳐 오늘날 벨기에의 옛 브라반트 두치히와 라이프치히를 연결했다. 중요한 무역 박람회 장소를 연결한 이 중세 거리에는 동서 무역, 특히 플랑드르와 로어독 섬유 센터의 곡물, 직물 제품, 투링아에서 온 울화, 동유럽 모피(그 무역 중심지는 라이프치히였고)와 북서부 란딜 지역의 철기가 있었다.(디에츠헐)제탈,[2] 시거랜드, 튜링의 숲.[Anm 2] 때로는 가축 거래(말과 소)가 의미심장했다. 청어, 소금에 절인 대구 등의 수송망이 한세시대에는 이미 구축되어 있었다. 홉과 맥주도 수익성 있는 상품으로 평가됐다. 아이펠 지역에서 특수 건물 블록(팔라스 수도 130여 개에 대해 손상된 리메스톤)을 조달한 것은 12세기 바르트부르크에 대해 기록되어 있다.[3] 군대, 순례자, 여행자들은 일년 내내 그 길을 이용했다.

오늘날 브라반트 로드는 브라반트 라드의 역사적인 거리, 세인트 제임스의 길, 그리고 실제 비아 레지아의 거리를 한데 모은 "유럽 문화 루트 VIA REGIA"의 일부분이다.

언급

  1. ^ "라인 강에서 비스툴라로 가는 두 번째로 큰 노선인 헬웨그는 쾰른에서 마그데부르크를 거쳐 단치히까지 운행했다. 중세의 장거리 교역로는 두이스부르크에서 도르트문트, 파더보른, 힐데스하임, 브룬스윅, 마그데부르크를 거쳐 옛 게르만 헬베그 노선을 따랐고, 드루수스와 그의 군단이 엘베로 진출했다. 앞서 언급한 장소에는 유명한 궁전(Palzen)과 성공회 좌석이 설치되었다. 여기서 프랑크푸르트/오데르를 거쳐 이 동서로 이어지는 테우토닉 오더에 의해 하류 비스툴라 지역을 정복한 후 그네센과 쏜이 연장되었다. 한스 히처(1971년)
  2. ^ 아이젠 und 와펜: Suhl과 Schmalkalden - 은 뉘른베르크와 함께 중세 무장과 무기 생산의 중심지로 간주되었다.

참조

  1. ^ Wolfgang Eberhardt (2003), "Kölner Straße von Großenlupnitz über Haina nach Sonneborn, Wangenheimer Heerstraße zur Fahner Höhe, Eisenacher Straße von Sonneborn über Ernstdorf und Trenkelhof", Thüringer Altstraßen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Großvargula (in German), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, p. 54, ISBN 3-936030-86-3
  2. ^ 알브레히트 조켄외벨, 크리스토프 윌름스: Das Dietzhölzetal-Projekt, Archäometallurgische Untersuchungen zur Geschichte und Struktur der mittelalterlichen Eisenerzeugung im Lahn-Dill-Gebiet (Hessen), Münstersche Beiträge zur Ur- und frühgeschichtlichen Archäologie, Volume I, Verlag Marie Leidorf, Rahden Westf. 2005, ISBN 3-89646-279-2, ISSN 1861-3942
  3. ^ 마이클 제이콥스: Palas der Bartburg의 Japanischen Kapitellplastik. 인: 바르트부르크자르부흐. 레겐스부르크/아이제나흐 1992페이지 63-73

원천

  • Erfurter Geleitsordnung des Hartung Cammermeister 1441. In: Herbert Helbig (ed.): Quimen jur allteen Wirtchaftschichte Mitteldeutschlands. 제2권 헤르만 보흘라우스 나흐프, 바이마르, 1952년, 174호, 페이지 145–153. (켈렌 수르 미텔데우첸 랜데스- und Polkgeschichte 2)
  • Geleitsregelungen im Zeitser Vertrag von 1567 (제133-140호) zwischen den Kurfüsten 와 Saxe-Weimar (1530–1573)의 Herzog John William. 인: 칼 프리드리히 괴셸: 튀링겐의 크로니크 데어 스타트 랑겐살자 제2권 1818년 베를린의 프리드리히 스피텐(Friedrich Spithen, 1818년). (Reprint: Rockstuhl, Bad Langensalza, 2007, ISBN 978-3-86777-000-2), 페이지 208–221

문학

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  • 게오르크 랜도: 독일 I-II/2에 있는 Beitrége jur Geschichte der Alten Herr- und Handelsstrazen. 인: Zeitschrift für dutsche Kulturgeschichte 1(1856), 페이지 483–505[팔체 파기니에룽], 575–591/639–665 (온라인 리소스, 2011년 8월 15일 검색)
  • Armin Weber(텍스트); 빌리 괴리히(지도): 랜드스트라덴과 차우세바우는 16 bis 19를 토한다. 자흐룬더트 "앤드스트라 16-18. 자흐룬더트." 게쉬히틀리허 아틀라스 폰 헤센 In: Landesgeschichtlices Informationsystem Hessen(LAGIS). 및 andChausseebau etwa 1750-1834"34Chausseebau etwa 1750-1834". 게쉬히틀리허 아틀라스 폰 헤센 In: Landesgeschichtlices Informationsystem Hessen(LAGIS)
  • Ulrich Reuling(텍스트), Friedrich Uhlhorn(지도): 헤센은 1789년 자흐레야. „헤센 임 자흐레 1789" 게쉬히틀리허 아틀라스 폰 헤센 In: Landesgeschichtlices Informationsystem Hessen(LAGIS)
  • Hugo Weczerka: Hansische Handelsstrazen. Bd. I-III(Qellen und Darstellungen jur Hansischen Geschichte 13/1-3), Böhlau, 쾰른 / Vienna, 1962/67/68.
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  • 게르트 베르그만: 스트라젠과 버겐 엄 아이제나흐. 아이제나흐 1993, 페이지 97.
  • Wolfgang Eberhardt (1994), "Alte Straßen und Wege von Hessen und Franken nach und durch Thüringen", Zur Geschichte des Landes an der Werra (in German), Bruchsal: Eigenverlag, III (1/1), p. 108
  • 프리드리히 파이퍼: Rheinische Transitzölle 임 미텔랄터. 1997년 베를린 아카데미 베라크 ISBN 3-05-003177-8(디스) 필. 트라이어 1996)
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  • Wolfgang Eberhardt (2003), "Thüringer Altstraßen und Wege im Mittelalter zwischen Eisenach - Gotha - Bad Langensalza - Großvargula.", Zur Geschichte des Landes an der Werra (in German), Bad Langensalza: Verlag Rockstuhl, III (1/3), p. 207, ISBN 3-936030-86-3

외부 링크