브뤼치

Brütsch
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에곤 브뤼치 파르주그바우
유형사설
산업자동차 디자인
설립됨1950
본부독일 슈투트가르트
주요인
에곤 브뤼츠
회장 겸 상무이사
상품들자동차

보통 브뤼츠로 줄인 에곤 브뤼츠흐 파르체그바우는 바덴뷔르템베르크 주 슈투트가르트에 본사를 둔 독일의 자동차 디자인 및 자동차 제조회사였다.

브뤼치는 많은 마이크로카 디자인을 생산한 것으로 가장 잘 알려져 있었지만, 각 디자인에 대해 소량만 생산했을 뿐 회사의 주요 기능은 다른 회사에 제조할 라이선스를 판매하기 위한 각 디자인의 개발과 홍보에 있었던 것으로 보인다.

1952년부터 1958년 사이에 브뤼츠에서 11종의 다른 차종이 생산되었지만, 이 회사가 생산한 모든 차종의 총 생산량은 81대에 불과한 것으로 생각된다.

많은 차체 설계는 섬유 유리로 보강된 폴리에스테르로 만든 단순한 투피스 몰딩으로, 허리라인 조인트에 접합된 후 보호 스트립으로 덮였다. 섀시와 서스펜션 디자인은 매우 초보적이었고 1956년 브뤼츠가 면허인을 상대로 한 잘못된 법원 조치 이후 브뤼츠치의 디자인 중 적어도 하나는 위험하다는 비난을 받았다. 대부분의 자동차에 사용되는 축약형 섀시는 구조적 무결성을 위해 도어를 가질 수 없으며 이 모든 모델은 출입을 용이하게 하기 위해 낮은 면을 가지고 있다는 것을 의미했다.

브뤼츠흐 200 "스파츠" 또는 드레이라드 드레이시처 1954-1955

4단 기어박스를 통해 구동되는 단일 실린더 191cc 피치텔 & 삭스 엔진에 의해 구동되는 3인승 3륜 로드스터. 최고 속도는 약 90km/h(56mph)였으며 약 5대의 자동차가 생산되었다. 또한 A의 면허에 따라 건설된다. 스위스의 그뤼뉴트앤코는 작은 변화로 벨카로 팔렸다. 또 다른 면허증은 독일의 하랄드 프리드리히 GmbH에 의해 생산을 위해 알츠메탈에 팔렸지만, 원래의 설계로 너무 많은 결함이 발견되어 그들의 생산 모델인 스탁츠 카비넨롤러는 근본적으로 다른 차였다. 이 때문에 브뤼츠흐는 알츠메탈의 면허료 지불을 보증하기 위해 법정에 섰지만 소송에서 패소했다.

브뤼치 즈베르크 1955-1957

4단 기어박스를 통해 구동되는 단일 실린더 191cc 피첼 & 삭스 엔진에 의해 구동되는 2인승 3륜 로드스터. 최고 속도는 85km/h(53mph) 정도였고 12대의 자동차가 생산되었다. 또한 프랑스의 Air Touriser Sahrl의 면허에 의거하여 건설되었으며 약간의 변경으로 Abolette로 판매되었다. 2인승 Zwerg의 예시 중 4개만이 영국에 여전히 존재하고 있으며 현재 복원을 기다리고 있는 것으로 알려져 있다.

브뤼치 즈베르크 - 아인시처 1955-1956

브뤼치 즈베르크 아인시처 1955

연속 가변 변속기를 통해 주행하는 단일 실린더 74cc DKW Hobby 스쿠터 엔진에 의해 구동되는 단일 시트, 3륜 로드스터. 최고 속도는 75km/h(47mph) 정도였고 4대의 자동차가 생산되었다. 2010년 독일에서 생존 차량 3대가 발견돼 복구 중이다.

브뤼츠 모페타 1956-1958

주요 기사: 브뤼츠 모페타
브뤼츠 모페타 1957년

3단 변속기를 통해 구동되는 단일 실린더 49cc[ILO] 엔진에 의해 구동되는 단일 시트, 3륜 로드스터. 최고 속도는 45km/h(28mph) 정도였고 14대의 자동차가 생산되었다. 생산은 옛 호렉스 오토바이 공장에서 모페타를 건설할 계획이었던 오펠 딜러였던 게오르크 폰 오펠에게 허가되었지만, 이 계획은 판매 문헌의 생산에 그치는 결과를 낳지 못한 것으로 보인다. 특이한 디자인과 희귀성 때문에, 모페타는 많은 복제품을 받아왔다.

브뤼치 롤레라 1956-1958

3단 변속기를 통해 구동되는 단일 실린더 98cc 피치텔 & 삭스 엔진에 의해 구동되는 3륜의 단일 시트 로드스터. 최고 속도는 약 87km/h(54mph)였고 8대의 자동차가 생산되었다. 또한 프랑스의 에어 투어리스트 사랄의 면허에 따라 건설되었다.

브뤼츠 부샤르 1956-1958

4단 기어박스를 통해 구동되는 단일 실린더 191cc 피첼 & 삭스 엔진에 의해 구동되는 2인승 3륜 로드스터. 최고 속도는 105km/h(65mph) 정도였고 11대의 자동차가 생산되었다. 가장 최근에 알려진 버스사드 중 하나가 영국에서 썩은 후 최근에 해고되었다. 남아 있던 그것의 앞유리는 원래 앞유리가 없는 브뤼츠 페일(아래)의 주인에게 기증되었다.

브뤼츠 페일 1956-1958

트윈 실린더 386 cc 로이드 엔진이 3단 변속기를 통해 구동하는 2인승 4륜 로드스터. 최고 속도는 115km/h(71mph) 정도였고 6대의 자동차가 생산되었는데, 이 중 1대만이 살아남아 영국에서 복구 중이다.

브뤼츠 V2 1956-1958

1957년 브뤼치 V2

2인승 4륜 로드스터. 최고속도가 65km/h(40mph)인 단일 실린더 98cc 피첼 & 삭스 엔진 또는 최고속도가 99km/h(62mph)인 단일 실린더 247cc 마이코 엔진으로 구동된다. 두 버전 모두 4단 기어박스가 있었고 총 12대의 자동차가 생산되었다.

브뤼츠 V2-N 1958년

문이 달린 2인승 4륜 로드스터. 4단 변속기를 통해 구동되는 트윈 실린더 479cc Fiat 500 엔진에 의해 구동된다. 최고 속도는 135km/h(84mph) 정도였고 세 대의 자동차가 생산되었다. 이 모델은 인도네시아의 잠재적인 면허소지자 NGO를 위해 개발되었지만 결국 프로젝트는 수포로 돌아갔다.

참조

  • Rosellen, Hanns Peter (1983). Deutsche Kleinwagen. Bleicher Verlag. ISBN 3-88350-153-0.
  • Marshall, Tony (2001). More Microcars. Stroud: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2668-6.

외부 링크