벨레이 장치

Belay device
페츨 레베소, 베르소, 그리그리

벨레이 장치는 벨레이징을 하는 동안 밧줄을 조절하는 데 사용되는 기계적인 클라이밍 장비다.[1] 그것은 등산객이 최소한의 육체적 노력으로 그들의 임무를 관리할 수 있도록 함으로써 등산객의 안전성을 향상시키기 위한 것이다. 적당한 벨레이 장치로, 작고 약한 등산가는 훨씬 무거운 파트너의 몰락을 쉽게 막을 수 있다. 벨레이 장치는 마찰 브레이크 역할을 하므로 등산객이 밧줄을 느슨하게 하고 넘어지면 넘어지는 것을 멈추게 한다.

일반적으로 밧줄을 몸 밖으로 멀리 바깥쪽으로 잡으면 비교적 자유롭게 움직이므로 벨라이어가 느슨한 부분을 차지하거나 지불할 수 있다. 밧줄이 뒤로 젖혀지면, 몸의 측면으로 밧줄이 팽팽한 굴곡으로 들어가 장치나/또는 자신에 닿게 비벼서 벨라이어가 넘어졌을 때 등산가의 강하를 저지할 수 있게 된다. 이 탁본은 밧줄을 느리게 하지만 또한 열을 발생시킨다. 어떤 종류의 벨레이 장치는 벨라이어가 어떤 행동을 취하지 않아도 낙상을 막을 수 있는 반면, 다른 것들은 벨라이어가 특정한 방향으로 밧줄을 잡거나 당기도록 요구한다.

벨레이 장치는 보통 캐러비너를 통해 벨레이어의 하니스에 부착되며, 보통 알루미늄 또는 합금으로 제작된다. 일부 벨레이 장치들은 또한 손상되거나 래핑되는 로프의 제어된 강하를 위한 하강자로 사용될 수 있다.

많은 벨레이 장치들은 한 개의 밧줄 또는 두 개의 밧줄을 병렬로 제어하는데 사용될 수 있다. 로프 드래그 감소에 대한 고려를 포함하여, 등산가가 투 로프 옵션을 선택할 수 있는 많은 이유가 있다.

등반가 체육관에서 혼자 등반할 수 있는 오토벨레이 장치도 시중에 판매되고 있다.

종류들

조리개

이것은 구멍이나 구멍을 통해 밧줄 한 개(루프)를 주입한 다음 그것을 마구의 잠금식 캐러비너에 끼우는 장치다.

스티히트 판

스티히트 판

스티히트 판은 그것의 디자이너인 프리츠 스티치의 이름을 딴 최초의 기계식 로프 브레이크였다. 그것은 작은 금속판과 구멍으로 된 밧줄이 잠금식 캐러비너로 통과하여 뒤로 빠져나갈 수 있도록 구성된다. 이 잠금 캐러비너는 벨레이어에게 잘려져 있고 벨레이어는 밧줄을 마음대로 잠글 수 있다.

어떤 접시들은 이중 밧줄을 위한 두 개의 홈이 있었다. 슬롯은 직경 로프(예: 9mm 및 11mm)에 따라 크기가 다를 수 있다. 한쪽에 넓은 와이어 스프링을 부착하여 접시가 브레이크 캐러비너로부터 멀리 떨어져 있어 급식과 로프가 용이하도록 할 수 있다. 장치를 운반할 부속 코드에 더 작은 구멍이 있는 경우가 많다. 스티히트 판은 둥근 원반 모양의 알루미늄 합금으로 제작되지만, 둥근 사각형 같은 다른 모양도 제작되었다.

한두 개의 슬롯이 있는 벨라잉 플레이트를 흔히 스티치 플레이트라고 부르기도 하지만, 프리츠 스티치는 원래 1970년 헤르만 휴버 for Salewa GmbH와 함께 디자인 특허를 냈는데, 그는 이것을 살레와 스티치 브렘세(Sticht Bremse)로 판매했다.

스티히트 판은 보다 현대적인 디자인이 로프를 보다 부드럽게 제어하고 특히 디센더로 두 배로 늘렸을 때 걸림돌이 되기 쉽기 때문에 인기가 떨어지게 되었다.

관형

이러한 유형의 기기는 일반적으로 관형 또는 직사각형 모양을 가지고 있다. 더 많은 표면적을 만들어 열을 발산하고 더 날카로운 각도를 만들어 정지력이 더 큰 마찰력을 만들어냄으로써 스티히트 판의 개념의 진화다. 결과적으로, 이것은 일반적으로 사용되는 벨레이 장치의 가장 일반적인 유형이다.

이 장치들은 등산객의 낙하를 막는 것 외에도 낙하를 위한 용도로도 사용될 수 있다.

그림 8

그림 8 디센더.

때때로 "8"이라고 불리는 이 장치는 일반적으로 설명기로 사용된다. 그림 8은 벨레잉을 위해 사용될 수 있으며, 실제로 벨레잉을 위해 특별히 고안된 것도 있지만, 일반적으로 밧줄을 꼬는 경향 때문에 인기가 없다. 이 디자인에는 DMM의 "심장 구속기"와 같은 기능을 하지만 하트 모양을 하고 있는 "심장 고정기"를 포함한 변화도 있다. 그것은 밧줄이 꼬이는 것을 멈추도록 돕기 위해 고안되었다. 그림 8s는 가장 일반적인 벨레이 장치는 아니지만 여전히 자주 사용된다. 대부분의 경우 관형 벨레이 장치는 사용하기 쉽고 안전하다. 그러나 로프를 꼬는 성향과 안전에 대한 일반적인 의견 차이 때문에 등반 체육관에서는 피겨스케이팅이 금지되는 경우가 많다.

어시스턴스 브레이크

올바른 조건에서 보조 제동 장치는 로프의 갑작스러운 부하를 사용하여 캠밍 메커니즘(활성 또는 기계 보조 제동 장치라고도 함)을 체결하거나 벨레이 캐러비너를 핀치 포인트(수동 또는 기하학적 보조 제동 장치라고 함)로 당겨 로프가 벨레이 장치를 통과하지 못하도록 한다. "자체" 또는 "자동 잠금"이라는 용어는 항상 브레이크 손을 로프에 고정하는 것이 권장되기 때문에 권장되지 않는다.[2][3] 사고 통계에 따르면 이러한 사고는 종종 사용자 오류로 나타나지만 이러한 기기의 제동 기능이 올바르게 적용되지 않는 드문 조건이 존재한다.[citation needed] 얼음, 진흙, 마모, 밧줄의 너무 얇거나 또는 불충분한 훈련과 경험과 같은 다른 조건들은 장치의 제동 기능에 영향을 미칠 수 있다.

가이드 플레이트

자동차단 벨레이 장치라고도 알려진 가이드 플레이트는 긴 슬롯이 달린 금속판이며, 그 다음 캐러비너를 부착하여 등산객으로부터 당길 때 캐러비너를 당겨 장치를 잠근다.[4]

튜브형 변종

주요 기사: 리버스(클라이밍 장비)
페츨 레베소

일반적으로 장치 전면과 후면에 위치한 두 개의 추가 루프가 있는 전통적인 관형 벨레이 장치와 유사한 장치. 장치가 두 개의 루프 중 더 큰 루프를 통해 두 번째 캐러비너를 사용하여 앵커 포인트에 직접 부착되는 경우, 가이드 플레이트로 생성된 것과 유사한 정지 기능을 수행한다. 이 장치는 또한 하니스에서 벨라잉할 때 표준 관형 장치로 사용할 수 있다.

그리그리

주요기사 : 그리그리(클라이밍)
페츨 그리그리

통계적으로 판매량별로는 그리그리가 가장 인기 있는 기계보조 제동 벨레이 장치다.[citation needed] 그리그리는 적절히 사용할 경우 넘어졌을 때 밧줄을 조이는 캠밍 장치로 로프의 제동을 돕는다. 제동 메커니즘 때문에 변형 벨레이 기법이 널리 사용되지만, 기기의 제조업체인 Petzl은 새로운 벨레이어를 지시하는 특정 기법만 승인했다. 그리그리스는 추락할 때 밧줄이 미끄러지는 것을 거의 허용하지 않기 때문에 일반 벨레이 장치보다 더 세게 잡는다고 한다. 거꾸로, 이것은 트림을 당하는 사람이 더 짧은 거리를 떨어진다는 사실에 의해 상쇄된다. 그것들은 Petzl의 독점 디자인이다.

원래의 그리그리는 10~11mm의 단일 로프 등급인 반면, 새롭고 작은 그리그리 2는 8.9~11mm의 단일 로프 등급이며 9.4~10.3mm 로프에 최적화되어 있다.[5] 트랑고는 9.4~11mm 로프에서 작동하는 것으로 평가되는 Cinch라는 유사한 보조 제동 벨레이 장치를 판매한다.

그러나 전통적인 닻에서 1초를 끌어 올리기 위해 그리그리를 사용하는 것은 다른 벨레이 장치보다 덜 유리하다. 왜냐하면 그리그리는 밧줄 미끄러짐이 거의 없이 더 정적인 캐치를 하기 때문이다. 이는 앵커에 가해지는 힘의 양을 증가시켜 결과적으로 앵커의 고장 가능성을 증가시킨다.

레보

주요 기사: Revo(클라이밍)
Wild Country (Oberalp) Revo.

Revo는 결핵의 쉽고 역동적인 핸들링과 원심제동에 의한 백업이 결합되어 있다. 돈을 지불하고 로프를 가져가는 것은 저항 없이 유창하게 작동한다. 로프가 장치를 통해 4m/초보다 빠른 속도로 돌진해야 몇 센티미터 이내에서 체포된다.

셀프벨레이

주요 기사: 자체 잠금 장치
"침묵한 파트너" 자체 신뢰 장치.

셀프벨레이 장치는 등산객이 벨레이 장치를 착용하거나 지상의 고정된 물체에 고정하는 곳에서 단독 등반이 가능하도록 설계됐다. 이 장치들은 로프를 통과하는 로프가 충분한 속도(낙하중)에 도달하면 아무런 개입 없이 자동으로 잠기지만 등반하는 동안 로프가 비교적 자유롭게 움직일 수 있도록 한다.

자동벨레이

자동 벨링 장치는 등반가들이 경종을 울리기 위한 두 번째 사람 없이도 연습할 수 있게 해준다. 이 장치들은 대개 인공적으로 만들어진 등반벽에 매달려 있거나 붙어 있다. 자동벨레이 장치에는 유압식, 자기 제동 기술, 원심력, 마찰력 등 여러 가지 종류가 있다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ Cox, Steven M.; Kris Fulsaas, eds. (2003). Mountaineering: The Freedom of the Hills (7 ed.). Seattle: The Mountaineers. ISBN 0-89886-828-9.
  2. ^ "The DMM Pivot: Innovation Worth the Effort - Alpinist.com". www.alpinist.com. Retrieved 2018-03-31. hence the proper phrase used for these devices—"assisted braking" rather than "self-locking."
  3. ^ "Auto Lock Belay Devices". Mountain Project. Retrieved 2018-03-31. There aren't any auto-lockng belay devices outside of climbing walls because the "official" term is assisted locking braking device
  4. ^ "Autoblocking Belay Devices". Archived from the original on 2013-10-20.
  5. ^ GRI-2에 대한 설명(petzl.com
  6. ^ "Why Auto Belay?". Head Rush Technologies. Retrieved 7 March 2014.

외부 링크