보 브리지

Beam bridge
보 브리지
Multispan plate girder bridge deck on concrete piers.
콘크리트 교각의 멀티스판 거더교 데크.
조상통나무 다리
후예박스거더교, 플레이트거더교, 가대교, 트러스교[citation needed]
들다보행자, 자동차, 트럭, 경전철, 중전철
스팬 범위짧다
재료.목재, 철, 강철, 철근 콘크리트, 프리스트레스트 콘크리트
움직일 수 있는아니요.
설계 작업낮다
잘못된 작업이 필요함현장 타설 철근콘크리트를 사용하지 않는 한 없음

보 교량은 교량 또는 교각의 [1]양끝을 지탱하는 가장 단순한 구조 형태입니다.지원 전체에 걸쳐 모멘트가 전송되지 않으므로 그 구조 유형은 단순 지원으로 알려져 있습니다.

가장 단순한 보 다리는 통나무(통나무 다리 참조), 목재 널빤지 또는 개울에 놓여 있는 돌 슬래브(클래퍼 다리 참조)일 수 있습니다.현대 인프라를 위해 설계된 교량은 일반적으로 강철 또는 철근 콘크리트 또는 그 둘의 조합으로 건설됩니다.콘크리트 요소는 보강, 프리스트레스 또는 포스트텐션으로 할 수 있다.이러한 현대식 교량에는 거더, 플레이트 거더, 박스 거더 교량이 포함되며, 모든 종류의 보 교량이 포함됩니다.

시공 유형에는 여러 개의 보가 나란히 있고 그 상단을 가로지르는 데크가 있으며, 그 사이에 데크를 지지하는 양쪽 메인 보가 포함될 수 있습니다.주 빔은 I 빔, 트러스 또는 박스 거더일 수 있습니다.반쪽을 통과하거나 상단을 가로지르며 관통 교량을 만들 수 있습니다.

프랑스 도르도뉴의 개울 위에 대들보를 이용한 보도교.

모멘트가 전달되지 않기 때문에 (아치 다리에서와 같은) 추력을 수용할 수 없기 때문에 상부 구조물 내에서 수평력을 포함하는 렌즈형 트러스 및 활 현 아치와 같은 혁신적인 설계가 이루어집니다.

보 브릿지는 단일 스팬으로 제한되지 않습니다.중국의 Feiyunjiang Bridge와 같은 일부 고가교에는 교각으로 지탱되는 여러 개의 단순 지지 경간이 있습니다.이것은 교각 위에 연속적인 스팬을 사용하는 고가교와는 반대입니다.

보 브릿지는 트러스 브릿지와 달리 지지대가 내장되어 있지 않기 때문에 비교적 짧은 거리에서만 사용되는 경우가 많습니다.유일한 지지대는 교각으로 제공됩니다.버팀목이 멀어질수록 보 브릿지는 약해집니다.그 결과 빔 브릿지가 250피트(80m)를 넘는 경우는 거의 없습니다.이는 빔 브릿지가 장거리 교차에 사용되지 않는다는 것을 의미하는 것이 아니라 일련의 빔 브릿지가 서로 결합되어 연속 스팬이라고 불리는 것을 생성해야 한다는 것을 의미합니다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Beam Bridge 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "Beam Bridge Facts, History and Design". History of bridges. Retrieved 13 September 2019.