애리조나 주립대로93번길
Arizona State Route 93 | ||||
|---|---|---|---|---|
 빨간색 SR 93이 강조 표시됨 | ||||
| 루트 정보 | ||||
| ADOT에 의해 유지 관리 | ||||
| 길이 | 247.13 mi[1](397.72km) 길이는 다른 고속도로와의 동시통화를 포함한다. | |||
| 존재했다 | 1946년 10월 11일 ~ 1991년 8월 16일 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 남쪽 끝 |  노갈레스의 15년 연준 | |||
| 노스엔드 |   US 89 / US 93 위킨버그 인근(이전  US 66 in Kingman) | |||
| 위치 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 애리조나 주 | |||
| 고속 도로 시스템 | ||||
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애리조나 주 93번 국도는 SR 93으로 약칭되어 1946년부터 1991년까지 존재했던 애리조나 주의 주 고속도로였다.[2][3]이 노선은 킹맨에서 노갈레스 국경까지 거의 모든 노선에 걸쳐 다른 고속도로와 공동 서명되었다.SR 93은 1946년에 건설된 킹맨에서 위킨버그까지의 고속도로의 원래 명칭이었다.1965년, 주(州) 노선의 북쪽 종착지는 위킨버그 바로 북쪽에 있는 미국 89번 국도와 이름 없는 사막 분기점으로 남쪽으로 이동되었고, 미국 93번 국도의 남쪽 종착지는 미국 89번 국도 분기점으로 남쪽으로 이동되었다.애리조나 고속도로부는 나머지 주 전역에 걸쳐 SR 93에 대한 미국 고속도로 지위를 노렸으나, 이 제안은 AASHTO에 의해 결코 허가되지 않았다.[4]1984년 12월 17일, SR 93 지정은 피닉스의 그랜드 애비뉴/밴 뷰런 스트리트/7번가 교차로 남쪽에서 제거되었다.[5]이 노선은 1991년에 완전히 해체되었다.[3]
역사
1935년까지, 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)는 네바다주 글렌데일의 남부 종착역 93번 국도에 대한 두 번의 연장 요청을 받았다.애리조나 주 고속도로 엔지니어 T.S. 오코넬은 엘 센트로에서 US 99를 만나기 위해 93을 캘리포니아 남서부로 연장해 줄 것을 요청했다.이후 그는 새로운 볼더댐을 놓고 미국 466과 함께 93 멀티플렉스 US 93을 위한 두 번째 요청을 아리조나로 보내 킹맨에서 US 66으로 마감했다.이로 인해 충돌이 발생하여 두 제안 모두 실수로 거부되었다.오코넬의 상반된 제안에 대해 오해가 있은 후, 두 번째 제안은 재평가되어 승인되었다.따라서, US 93은 애리조나로 확장되었다.1936년 애리조나 고속도로부는 US 93의 추가 연장 가능성을 탐구하기 시작했다.첫 번째 연장 제안은 93년 US가 Phoenix에서 끝나도록 요구했고, US 66을 경유하여 Ash Fork를 통해 Kingman에서 연장되었다.새로운 US 193이 피닉스로부터 사카톤과 카사 그란데를 거쳐 피카초까지 제안되었다.[4]당시 US 89는 애쉬포크와 피닉스 사이의 도로를 운행했고, 주 87번 국도, 주 187번 국도, 주 84번 국도는 카사 그란데를 거쳐 사카톤과 피카초 사이를 운행했다(이 중 SR 87만이 오늘날까지도 횡단하고 있다).[6]
연장안을 접한 아리조나주 위킨버그, 위키업, 아길라 시민들은 미국 93명이 대신 그들의 마을을 통과하도록 항의했다.항의가 고려되었고 애리조나 고속도로부는 시위자의 주장에 부응하기 위해 제안을 변경했다.아리조나 주 의회는 주 내의 기존 US 93에 대한 건설 공사가 완료되면 결국 고속도로 부서가 킹맨에서 위키업(Wikieup)을 통해 US 93을 위한 노선을 지정하고 유지하도록 지시하는 법안을 통과시켰다.첫 번째 연장 제안은 수정되었는데, US 66, US 89와의 93 동시 체결을 대신 US 93T로 하고, 제안된 US 193을 US 93A로 체결하도록 하였다.1937년 6월 7일, 최종 제안서가 AAASHO에 제출되었고, US 93T와 US 93A 접미사가 생략되었다.그 제안은 받아들여지지 않았다.[4]
US 93의 증축안에 대한 건설은 1942년 8월 21일에 승인되었다.[7]1946년 10월 11일, 킹맨에 있는 위킨버그 부근의 US 89와 US 66 사이의 고속도로가 주 고속도로 시스템에 공식적으로 93번 국도로 추가되었다.[8]그 희망은 SR 93이 결국 오랫동안 기다려온 킹맨 남부의 US 93의 연장이 될 것이라는 것이었다.[4]SR 93의 초기 노선은 의회에서 SR 71과 US 89로 남동부 조깅을 했다.[9]1956년 ad 1961년 사이에 SR 93은 의회 남서쪽의 SR 71로 더 직접적인 경로로 리디렉션되었다.[10][11]1954년 SR 93 지정은 미국 89, 미국 60, 미국 70, 미국 80, SR 87, SR 387 및 SR 84를 따라 남쪽으로 확장되었다.SR 93은 현재 피닉스, 카사 그란데, 투싼의 도시에 서비스를 제공하고 있다.[2]1958년 애리조나 고속도로부는 SR 93의 원래 구간을 US 93의 연장이 되도록 제안하였고, 1958년 6월 26일 AASHO 회의에서 그 요청이 거부되었다.당시 SR 71과 US 89 사이에 제안된 SR 93의 정렬은 존재하지 않았으며 여전히 조사 계획 중에 있었다.[4]이 제안된 노선은 1962년에야 공식적으로 계획되었다.[12]킹맨에서 위킨버그까지 이어지는 SR 93 전부는 1963년 조슈아 포레스트 파크웨이로 정식 지정되었다.[13]
아리조나 고속도로부는 1965년 4월 30일 이전의 연장 제안인 US 93을 갱신하고 수정했다.수정된 제안서에는 미국의 93년 연장이 킹맨과 위킨버그 사이의 단순한 노선이 아니라 노갈레스와 킹맨 사이의 SR 93을 모두 인수하는 것이었다고 명시되어 있다.이 기간 동안, 버로 크릭 다리는 공사를 시작했었다.1965년 6월 28일 AA쇼의 미국 노선 번호 부여 위원회는 이 조치를 고려했지만, 결국 그 생각은 거부되었다.AAASHO에 따르면, 이 노선은 많은 지역에서 기준 미달이었고, 미국 고속도로의 지위를 정당화할 만큼 충분한 교통량을 가지고 있지 않았으며, 아직 일부 도로가 윈크버그까지 완성되지 않았다고 한다.이 제안의 일부는 1965년 6월 28일에 재검토되어 도로의 표준 이하의 구역이 신속히 개선된다는 조건 하에 킹맨과 위킨버그 사이의 US 93 연장이 승인되었다.[4]US 93의 연장으로 SR 93 지정은 윈크버그 북부에 은퇴했지만, 윈크버그와 노갈레스 사이에 계속 존재했다.시간이 지남에 따라 SR 93의 노선은 10번 주간 고속도로와 19번 주간 고속도로가 합류하면서 현대화되었다.챈들러와 카사 그란데 사이의 SR 93의 일부는 1972년에 폐기되었고 그 경로는 I-10으로 다시 연결되었다.[2][14]1984년에 SR 93은 피닉스의 그랜드 애비뉴와 7번가의 교차점에서 I-10 BL/SR 85 (Van Buren Street)와의 분기점에서 남쪽으로 잘렸다.[5]SR 93 지정은 1991년 8월 16일에 최종적으로 폐지되었다.[3]
비록 멕시코 국경에 도달한 적은 없지만, 미국의 93은 결국 윈크버그 북쪽 89번지에서 남쪽으로 더 연장되었다.1991년 AAHTO는 애리조나 교통부의 요청을 승인하여 플래그스태프 남쪽 89개 미국 전역을 제거하였다.따라서, US 93은 현재 위킨버그에 있는 US 60에 있는 남부 종착역까지 연장되었다.[4]
경로 설명
킹맨의 원래 북쪽 종착지에서 93번 국도는 66번 국도(앤디 데빈 애비뉴)에서 분기되었는데, 이 루이즈 애비뉴는 93번 국도와 466번 국도가 북서쪽으로 볼더 시와 라스베이거스까지 몇 마일 떨어져 있다.옛 2차선 SR 93은 DW 랜치 로드에 신설된 고속도로와 연결하기 위해 건설된 SR 93의 새로운 구간에 도달할 때까지 40번 주간 고속도로의 동쪽, 남쪽, 평행으로 향했다. (I-40 출구 59).현재 미국 93번 고속도로에서 발생한 옛 도로의 방향 전환은 여전히 I-40/US 93번 교차로에서 남쪽으로 4.9마일(7.9km) 떨어진 곳에 있다.[2]
윈크버그에서 남동쪽으로, SR 93은 그랜드 에비뉴를 경유하여 피닉스로 가는 미국 노선 60번, 70번, 89번과 공동 서명되었다.밴 뷰렌 스트리트와 7번가(파이브 포인트)에 위치한 그랜드 에이브 종점에서는 고속도로 4중주단이 샌디에이고에서 미국 80번 국도를 집어들었다.Van Buren Street에서 "SR 93" 엠블럼은 60-70-80-89-93 토템 폴의 아래쪽에 수년간 있었다(Business Loop 10과 함께 1970년대와 80년대).공동서명은 밀 애비뉴와 아파치 대로의 템페와 메사의 메인 스트리트(BL-10은 제외)를 통해 계속되었다. BL-10은 44번가의 피닉스에서 남쪽으로 내려가 브로드웨이 로드 근처의 48번가의 주간 10번가에 합류했다.[2][10]
메사의 컨트리 클럽 드라이브 시내에서 SR 93이 남쪽으로 방향을 틀었고 주 87번 국도와 공동 서명되었다.SR 87은 챈들러에서 남쪽으로 약 8km 떨어진 남동쪽으로 출발했으며 SR 93은 카사 그란데까지 약 48km 남쪽에 있는 자신의 비공유 도로를 가지고 있었다.이 도로의 중간 구간은 1970년 인접한 10번 주간 고속도로와 중첩된 후[15] 1973년 길라강 인도인 공동체에 버려졌다.옛 도로는 I-10의 카사 블랑카 로드에서 약간 남쪽으로 길라 강 인도 노선으로 계속되지만, 새로운 운하에서는 막다른 골목이다.운하에서 이전 분기점까지 10번 주간 고속도로 185번 출구 근처에 있는 SR 387번 도로의 나머지 부분은 교통이 통제되어 있다.[15]오래된 길은 구글 어스나 다른 위성 이미지에서 볼 수 있다.SR 93이 상장폐지되었을 때, 남쪽에서 챈들러로 가는 길은 카사 블랑카 Rd에서 챈들러 남쪽의 SR 87과 I-10을 연결하는 SR 587이 되었다.I-10에서 Casa Grande 시내에 이르는 남부의 스텁은 SR 387에 게시되었다.[2][10]
Casa Grande에서 남동쪽으로, SR 93은 84번 국도와 투싼까지 겹쳤다.[10]SR 84는 나중에 I-10과의 피카초 교환으로 잘렸다.SR 84는 이제 Casa Grande에서 종료된다.[16]SR 93 remained co-signed with I-10 from Picacho to Miracle Mile in Tucson, and then was co-signed with Tucson's Business Loop 10 on Miracle Mile (formerly State Route 84A, now the southernmost leg of State Route 77), and then co-signed again with U.S. Routes 80 and 89 (and State Route 789, a strange little highway) down Oracle Road to Drachman Str에트[2][10]
투손에서는 드라크만 상트부터 스톤 애비뉴까지 동쪽으로 3블럭 떨어진 고속도로가 지그재그로 꺾인 뒤 17번가와 6번가 투손스파이브포인트까지 철로 아래 투손 시내로 남쪽으로 향했다.17일 성에서 미국 80/89, SR 93/789는 6일 남쪽에서 남쪽 투싼을 거쳐 구 S까지 확장됐다.투싼 인터체인지.멕시코를 향해 남쪽으로 향하던 US 89, SR 93, SR 789는 노갈레스의 그랜드 애비뉴 국경 문과 공동 서명되었다.1960년대의 고속도로는 투싼에서 그린밸리까지 거의 변하지 않고 19번 고속도로의 동쪽과 노갈레스에 존재한다.[10][17][18]
주요 교차점
SR 93이 해체되기 직전에 열거된 역사적인 고속도로 교차로.[19][20]
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 산타크루즈 | 노갈레스 | 0.00 | 0.00 | Fed. 15남방 – 노갈레스 US 89 시작 | 남부 종착역, 멕시코와의 국제 경계, 미국 89와의 동시 접속의 남쪽 끝, 마일 포스트는 미국 89를 반영한다. | ||
| 0.14 | 0.23 |  I-19 북쪽 (크로포드 거리) – 투싼 | 19년 남부 종착역 | ||||
| 1.53 | 2.46 |  SR 82 East – Patagonia | |||||
| 2.77 | 4.46 |  멕시코 남쪽 SR 189 | |||||
| 5.88 | 9.46 | 19세 남부 | I-19와의 동시성 남단, I-19의 8번 출구, 미국 89/SR 93 NB에서 I-19 SB에 대한 접근 없음 | ||||
| I-19와 오버랩 | |||||||
| 피마 | 사와리타 | 43.88 | 70.62 | I-19 북방 | I-19와 동시성의 북쪽 끝; I-19에 69번 출구 | ||
| 투손 | 63.50 | 102.19 |  SR 86 West – 판매 | SR 86의 동쪽 종착역 | |||
| 남투싼 | 63.72– 64.12 | 102.55– 103.19 |   I-10 BL East(Tucson-Benson Highway) / I-10 – 벤슨, 마라나 | I-10 BL과의 동시성 남단, I-10 출구 261; 구 US 80 동부 | |||
| 투손 | 69.55 256.71 | 111.93 413.13 | US 89 북쪽(오라클 로드) – 오로 밸리 | US 89와의 동시성 북단, I-10 BL을 반영하여 마일포스트 변경, 이전 US 80 서부 | |||
| 255.26 | 410.80 | I-10 East / I-10 BL 엔드 – 벤슨 | I-10과의 동시성 남단, I-10의 255 출구, I-10 BL과의 동시성 북단 및 I-10 BL의 북단 종단 | ||||
| I-10과 겹침 | |||||||
| 피날 | 196.08– 196.02 | 315.56– 315.46 |  I-10 웨스트 / SR 84 시작 – Casa Grande | I-10과의 동시성 북단, I-10의 출구 211, SR 84 및 SR 84의 동부 종단과의 동시성 남단, 마일 포스트는 SR 84를 반영한다. | |||
| 195.36 | 314.40 |  SR 87 North – Coolidge | SR 87의 남부 종착역 | ||||
| 183.24– 182.94 | 294.90– 294.41 | I-10 – 피닉스, 투싼 | I-10 출구 198 | ||||
| 카사 그란데 | 177.97 243.62 | 286.41 392.07 |   SR 84 웨스트(길라 벤드 고속도로) / SR 287 동쪽(플로렌스 대로) / SR 187 시작 – 스탠필드, 쿨리지 | SR 84와의 동시성 북쪽 끝, SR 187의 남쪽 끝, SR 287의 동쪽 끝, SR 93을 반영하도록 마일포스트 변경 | |||
| 235.09 | 378.34 | I-10 East / SR 187 North – Chandler | SR 187과의 동시성 북단, I-10과의 동시성 남단, I-10의 경우 185번 출구 | ||||
| I-10과 겹침 | |||||||
| 225.14 | 362.33 | I-10 서부 – 챈들러 | I-10과의 동시성 북단, I-10의 175번 출구 | ||||
| 마리코파 | 챈들러 | 218.59 159.82 | 351.79 257.21 | SR 87 남부 – Coolidge | SR 87과의 동시성 남단, SR 87을 반영하도록 마일포스트 변경 | ||
| 메사 | 172.22 | 277.16 |  SR 360(슈퍼스위치 프리웨이) | 교환, SR 360에서 8번 출구 | |||
| 174.23 179.03 | 280.40 288.12 |  US 60 동쪽 / US 89 남쪽(메인 스트리트 동쪽) / SR 87 북쪽(컨트리 클럽 북쪽) – 플로렌스, 페이슨 | SR 87과의 동시성 북단, US 60 및 US 89와의 동시성 남단, US 60을 반영하도록 마일포스트 변경 | ||||
| 템페 | 171.49– 171.01 | 275.99– 275.21 | 워싱턴 스트리트 웨스트 | 인터체인지; 북쪽으로 향하는 오프램프는 왼쪽 출구였다. | |||
| 피닉스 | 168.72 | 271.53 | I-10 BL 동부(44번가) | I-10 BL과의 동시성 남단 | |||
| 163.23 | 262.69 | SR 93의 남부 종단(1984-1991) | |||||
 I-10 BL 웨스트 / SR 85 남쪽 (Van Buren Street West) / 7번가 | I-10 BL과의 동시성 북쪽 끝; SR 85의 북쪽 끝 | ||||||
| 160.72 | 258.65 |  I-17(검은색 캐년 고속도로) – 플래그스태프 | 인터체 | ||||
| 158.96 | 255.82 | 인도교길35번길 | 인도교차로와 교차로, 35번가와 교차로 | ||||
| 피오리아 | 148.90 | 239.63 |  루프 101 남쪽 (아구아 프리아 고속도로) | 루프101번 출구 | |||
| 120.11 | 193.30 |  SR 74 East(Morristown-New River Highway) – Carefree | SR 74의 서부 종착역 | ||||
| 빈크부르크 | 110.93 252.04 | 178.52 405.62 | US 60 웨스트 | US 60과의 동시성 북단, US 89와의 동시성 남단, US 89를 반영하기 위한 마일포스트 변경 | |||
| 257.99 | 415.19 | US 89 / US 93 북방 – Prescott, Wikieup | 북쪽 종착역, 북쪽 종착역, 북쪽 종착역, 남쪽 종착역, 남쪽 종착역, 고속도로는 북쪽 89/US 93으로 계속되었다. | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||||
참고 항목
참조
- ^ a b Transportation Planning Division, Data Bureau (January 1, 1981). "1981 State Highway System Log" (PDF). Arizona Department of Transportation. Retrieved November 5, 2019 – via Arizona Memory Project.
{{cite web}}:외부 링크 위치via= - ^ a b c d e f g Hamilton, Allan (26 February 2003). "AZ 93". Arizona Roads. Retrieved 4 June 2015.
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- ^ a b c d e f g Weingroff, Richard (17 October 2013). "U.S. 93 Reaching For The Border". General Highway History. Federal Highway Administration. Retrieved 4 June 2015.
- ^ a b Staff (December 17, 1984). "ADOT Right-of-Way Resolution 1984-12-A-086". Arizona Department of Transportation. Retrieved June 11, 2015.
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- ^ "Road" (Map). Arizona and New Mexico (1984 ed.). 1 in≈20 mi. Falls Church, Virginia: American Automobile Association. 1984.
- ^ Arizona Evergrand (Map) (1985 ed.). 1 in≈22 mi. Phoenix, Arizona: Arizona Department of Transportation. 16 August 1985.
외부 링크
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