제2차 세계 대전의 북극 수송대

Arctic convoys of World War II
제2차 세계 대전의 북극 수송대
제2차 세계 대전의 일부
HMS Sheffield convoy.jpg
순양함 HMS 셰필드가 북극해에서 호송 임무를 수행하며 항해하는 모습.배경에는 호송선의 상선들이 있다.
날짜.1941년 8월 ~ 1945년 5월
위치
노르웨이 해와 북극해
결과연합군의 승리
교전국
영국
소비에트 연방
캐나다
미국
노르웨이
자유 프랑스		 독일.
사상자 및 손실
85척의 상선
16척의 군함		군함 4척
잠수함 30척

제2차 세계 대전의 북극 수송대는 영국, 아이슬란드, 북미에서 소련의 북쪽 항구 - 주로 러시아의 아르한겔스크와 무르만스크로 항해한 해양 수송대였다.1941년 8월과 1945년 [1]5월 사이에 78대의 호송선이 대서양과 북극해의 여러 바다를 항해했고 1942년 7월과 9월, 그리고 1943년 3월과 11월 사이에 두 개의 틈이 있었다.

약 1,400척의 상선이 영·소 합의와 미국의 대여 프로그램에 따라 영국 해군, 캐나다 해군, 미국 해군의 선박의 호위를 받으며 소련에 필수 물자를 공급했다.85척의 상선과 16척의 영국 해군 전함(순양함 2척, 구축함 6척, 기타 8척의 호위함)이 손실되었다.나치 독일 크립스해군은 전함 1척, 구축함 3척, U보트 30척, 항공기 다수 등 다수의 선박을 잃었다.호위대는 제2전선이 열리기 전에 소련을 돕겠다는 연합군의 의지를 보여주었고 독일 해군과 [2]공군의 상당 부분을 결속시켰다.

배경

1941년 6월 독일은 바르바로사 작전을 개시하여 소련을 침공했다.그 다음 달, 영국과 소련은 영소 협정을 맺었다.영국은 추축국과의 [3]전쟁에서 새로운 동맹국을 유지하기 위해 8월부터 탱크와 항공기를 포함한 제한적인 물질적 지원을 신속하게 소련에 제공했다.공급의 주요 통로 중 하나는 이란을 통해서였다.양국은 독일의 영향력을 무력화하기 위해 8월 말 이란을 공동 점령하기 시작했다.소련은 9월에 런던에서 열린 제2차 국제 동맹 회의에 참가했다.그 후 소련은 영국과 함께 제2차 세계대전의 "빅 3" 동맹국 중 하나가 되었고, 12월부터는 미국이 추축국에 맞서 싸웠습니다.미국의 대여 프로그램은 1941년 3월에 법안으로 서명되어 영국과 소련에 [4][5]10월부터 전쟁 물자를 제공했다.영연방과 소련은 더 작은 역대여 [6][7]프로그램으로 보답했다.

호송 조직

소련으로 가는 북극 수송선 호위대의 일부인 순양함 HMS 셰필드의 20인치(51cm) 신호 영사기에 얼음이 형성됩니다.
북부 연합군 호송대의 항로. 1941년-1945년

1941년 8월 더비시 작전이라는 암호명이 붙은 첫 호송 이후 북극 호송대는 두 개의 [8]시리즈로 운행되었다.

  • 첫 번째 시리즈인 PQ와 QP는 1941년 9월부터 1942년 9월까지 운행되었다.이들 호송대는 한 달에 두 번 운행했는데, 1942년 여름 PQ17호 참사 이후 시리즈가 중단되었고, 긴 낮 시간과 1942년 11월 성화 작전에 대한 준비로 인해 시리즈 마지막 호송 PQ18호 이후 가을에도 운행이 중단되었다.
  • 두 번째 시리즈인 JW와 RA는 1942년 12월부터 전쟁이 끝날 때까지 운행했지만 1943년 여름과 1944년 여름에도 운행이 중단되었다.

호송대는 아이슬란드(보통 흐발프요르두르 앞바다)에서 출발해 여름에 얼음이 녹을 때 얀마옌섬 북쪽에서 아르한겔스크까지 이동했고, 팩 얼음이 늘어나면서 남쪽으로 이동해 무르만스크에서 종착했다.1942년 2월부터 그들은 스코틀랜드에 [9]있는 Loch Ewe에서 모여 항해했다.

출항과 귀항 호송선은 동시에 운항할 계획이었고, 근접 호송대는 상선과 함께 항구로 이동했고, 이후 귀항하기 위해 남겨졌다.또한 티르피츠와 같은 선박에 의한 출격에 대비하기 위해 중형 해상 부대의 엄호부대가 제공되기도 했다.호위대는 출발 호위대와 교차지점까지 동행해 합류한 뒤 귀경 호위대를 지휘했고 근접 호위대는 [citation needed]항해를 마쳤다.

그 항로는 소련 항구로 가는 도중에 노르웨이를 점령했다.특정 위험 요소에는 다음이 포함됩니다.

  • 독일 공군, 잠수함 및 지상군의 근접성
  • 혹독한 날씨가 올 가능성
  • 안개의 빈도
  • ASDIC의 사용을 어렵게 만든 강한 조류와 냉수와 온수의 혼합
  • 유빙
  • 겨울 호송차에서 항행하고 호송차 결속을 유지하는 어려움과 여름 호송차에서 일정한 대낮에 24시간 공격을 받는 어려움 사이의 변화

주목할 만한 호송차

북극 수송선에 대한 영국의 전시 포스터

북극의 호송선 목록

1941

발신 홈바운드
데르비시 8월 21일 아이슬란드 홀프요르두르 출발;
8월 31일 러시아 아르한겔스크 도착
PQ 1 9월 29일 흐발요르두르에서 출발했다.
아르한겔스크 도착 10월 11일		 QP 1 아르한겔스크는 9월 28일 출발했다.
10월 10일 스코틀랜드 스카파 플로우 도착
PQ 2 10월 13일 영국 리버풀을 출발했다.
아르한겔스크 도착 10월 30일
PQ 3 11월 9일 흐발요르두르 출발;
아르한겔스크 11월 22일 도착		 QP 2 아르한겔스크는 11월 3일 출발했다.
11월 17일 스코틀랜드 커크월 도착
PQ 4 11월 17일 흐발요르두르 출발;
아르한겔스크 11월 28일 도착
PQ 5 11월 27일 흐발요르두르에서 출발했다.
Arkhangelsk 12월 13일		 QP 3 아르한겔스크는 11월 27일 출발했다.
분산, 12월 3일 도착
PQ 6 12월 8일 흐발요르두르 출발;
12월 20일 러시아 무르만스크에 도착했다		 QP 6
Scapa Flow, 스코틀랜드, 12월 29일 도착
PQ 7a 12월 26일 흐발요르두르 출발;
무르만스크 도착 1942년 1월 12일		 QP 4 아르한겔스크는 12월 29일 출발했다.
분산, 1월 9일 도착
PQ 7b 12월 31일 흐발요르두르 출발;
무르만스크 도착 1월 11일

1942

발신 홈바운드
PQ 8 1월 8일 흐발요르두르에서 출발했다.
아르한겔스크 도착 1월 17일		 QP 5 1월 13일 무르만스크를 떠났다.
분산, 1월 19일 도착
PQ 9와 PQ 10의 조합 2월 1일 아이슬란드 레이캬비크를 출발했다.
무르만스크 도착 2월 10일		 QP 6 1월 24일 무르만스크를 떠났다.
분산, 1월 28일 도착
PQ 11 2월 7일 스코틀랜드 이웨 호를 출발했다.
2월 14일 커크월을 출발했다.
무르만스크 도착 2월 22일		 QP 7 무르만스크는 2월 12일 출발했다.
분산, 2월 15일 도착
PQ 12 3월 1일 레이캬비크를 출발했다.
3월[11] 12일 무르만스크 도착 		QP 8 무르만스크는 3월 1일 출발했다.
레이캬비크 도착 3월 11일
PQ 13 3월 20일 레이캬비크를 출발했다.
무르만스크 도착 3월 31일		 QP 9 3월 21일 러시아 콜라항을 출발.
4월 3일 레이캬비크 도착
PQ 14 3월 26일 스코틀랜드 오반에서 출발했다.
4월 19일 무르만스크 도착		 QP 10 4월 10일 Kola Inlet 출항;
4월 21일 레이캬비크 도착
PQ 15 4월 10일, 오반에서 출발.
무르만스크 도착 5월 5일		 QP 11 무르만스크는 4월 28일 출발했다.
5월 7일 레이캬비크 도착
PQ 16 5월 21일 레이캬비크를 출발했다.
무르만스크 도착 5월 30일		 QP 12 5월 21일 Kola 만 출항;
5월 29일 레이캬비크 도착
PQ 17 6월 27일 레이캬비크를 떠났다.
분산, 7월 4일 도착		 QP 13 아르한겔스크는 6월 26일 출발했다.
레이캬비크 도착 7월 7일
(8월 출항 연기) (8월 출항 연기)
PQ 18 9월 2일, 이웨 호를 출발했다.
Arkhangelsk 9월 21일 도착: 항공모함 호위(HMS 어벤저)와 함께 첫 호송차		 QP 14 아르한겔스크는 9월 13일 출발했다.
9월 26일 이위호에 도착했다.
(PQ 사이클 종료) QP 15 11월 17일 Kola 만 출항;
11월 30일 이위호에 도착했다.
FB 조작 독립적 무에스코트 선박에 의한 항해 (QP 사이클 종료)
JW 51A 리버풀은 12월 15일 출발했다.
12월 25일 콜라항 도착
JW 51B 리버풀은 12월 22일 출발했다.
1943년 1월 4일 콜라항에 도착했다.
바렌츠해 전투를 보다 		RA 51 12월 30일 코라 인렛 출항;
1월 11일 이위호에 도착했다.

1943

발신 홈바운드
JW 52 1월 17일 리버풀을 출발했다.
콜라항 도착 1월 27일		 RA 52 1월 29일 Kola 만 출항;
2월 9일 이위호에 도착했다.
JW 53 리버풀은 2월 15일 출발했다.
콜라항 도착 2월 27일		 RA 53 3월 1일 Kola 만 출항;
3월 14일 이위호에 도착했다.
(주기가 여름으로 연기됨) (주기가 여름으로 연기됨)
JW 54A 리버풀은 11월 15일 출발했다.
11월 24일 콜라항 도착		 RA 54A 11월 1일 Kola 만 출항;
11월 14일 이위호에 도착했다.
JW 54B 리버풀은 11월 22일 출발했다.
Arkhangelsk 12월 3일 도착		 RA 54B 아르한겔스크는 11월 26일 출발했다.
12월 9일 이위호에 도착했다.
JW 55A 리버풀은 12월 12일 출발했다.
Arkhangelsk 12월 22일 도착		 RA 55A 12월 22일 Kola 만 출항;
1944년 1월 1일 이웨호에 도착했다.
JW 55B 리버풀은 12월 20일 출발했다.
12월 30일 아크엔젤에 도착했다.
노스케이프 전투를 보다 		RA 55B 12월 31일 Kola 만 출항;
1월 8일 이위호에 도착했다.

1944

발신 홈바운드
JW 56A 리버풀은 1월 12일 출발했다.
1월 28일 아크엔젤 도착
JW 56B 리버풀은 1월 22일 출발했다.
콜라항 도착 2월 1일		 RA 56 2월 3일 Kola 만 출항;
2월 11일 이위호에 도착했다.
JW 57 리버풀은 2월 20일 출발했다.
콜라항 도착 2월 28일		 RA57 3월 2일 Kola 만 출항;
3월 10일 이위호에 도착했다
JW 58 리버풀은 3월 27일 출발했다.
4월 4일 콜라항 도착		 RA 58 4월 7일 Kola Inlet 출항;
4월 14일 이위호에 도착했다.
(무르만스크만 동행) RA 59 4월 28일 코라 인렛 출항;
5월 6일 이위호에 도착했다.
(주기가 여름으로 연기됨) (주기가 여름으로 연기됨)
JW 59 리버풀은 8월 15일 출발했다.
8월 25일 콜라항 도착		 RA 59A 8월 28일 Kola Inlet 출항;
9월 5일 이위호에 도착했다.
JW 60 9월 15일 리버풀을 출발했다.
9월 23일 콜라 만 도착		 RA 60 9월 28일 코라 인렛 출항;
10월 5일 이위호에 도착했다.
JW 61 10월 20일 리버풀을 출발했다.
10월 28일 콜라항 도착		 RA 61 11월 2일 Kola 만 출항;
11월 9일 이위호에 도착했다.
JW 61A 10월 31일 리버풀을 출발했다.
무르만스크 11월 6일 도착		 RA 61A 11월 11일 Kola Inlet 출항;
11월 17일 이위호에 도착했다.
JW 62 11월 29일, 이위 호를 출발했다.
12월 7일 콜라항 도착		 RA 62 12월 10일 Kola 만 출항;
12월 19일 이위호에 도착했다.
JW 63 12월 30일, 이웨호를 출발했다.
1945년 1월 8일 콜라 만 도착		 RA 63 1월 11일 Kola Inlet 출항;
1월 21일 이위호에 도착했다.

1945

발신 홈바운드
JW 64 2월 3일 스코틀랜드 클라이드를 출발했다.
콜라항 도착 2월 15일		 RA 64 2월 17일 Kola 만 출항;
2월 28일 이위호에 도착했다.
JW 65 클라이드는 3월 11일 출발했다.
3월 21일 콜라항 도착		 RA 65 3월 23일 Kola 만 출항.
4월 1일 이위호에 도착했다.
JW 66 클라이드는 4월 16일 떠났다.
4월 25일 콜라항 도착		 RA 66 4월 29일 Kola Inlet 출항;
클라이드 5월 8일 도착
JW 67 클라이드는 5월 12일 떠났다.
5월 20일 콜라항 도착		 RA 67 5월 23일 Kola 만 출항;
클라이드는 5월 30일 도착했다

목적과 전략적인 영향

행군 중 북부 바다 호송.
북극 호송 임무를 맡은 배들도 있었다.

카고 탱크, 전투기, 연료, 탄약, 원자재, 음식을 포함했다.[12]특정 이행된 기갑 차량과 호커 Hurricanes의 초기 반군들이 소련의 부족을 만회하기 위해.[13]북극 convoys 양측에 거의 틀림없이 전쟁의 다른 극장의 사태 추이에 큰 영향을 끼쳤다 해군 성향에 큰 변화를 초래했다.구축함에 의해 독일 해안 선박에 대해서도 조속한 습격자들은 Vågsøy에 특공대 기습의 결과로, 히틀러는 영국 다시 노르웨이를 침공하려는 의도를 믿게 되었다.이, 함께 분명한 필요성 호송되는 소모품은 소련에 도달하는 것을 막기 위해 그가 그 무거운 배들, 특히 전함 틸피츠, 노르웨이로 보내 져를 감독하게 했다.그 켈베로스 작전은 부분적으로 이 이유는으로 수행되었다.[14]

티르피츠와 다른 독일 수도선들은 영국 자원을 묶어두었다. 예를 들어 인도양에서 일본군을 격퇴하는 등 다른 곳에서 사용하는 것이 더 좋았을 것이다.1941년 초 베를린 작전에서의 그나이제나우와 샤른호르스트의 성공은 독일의 잠재적 위협을 보여주었다.연합군이 초장거리 항공기로 북대서양 상공의 공극을 메우고, 허프-더프(무선 삼각측량장비)가 개선되고, 공중 센티메트릭 레이더가 도입되고, 호위함들이 호위함 보호를 받으면서, 상공을 습격할 수 있는 여지가 줄어들었다.

티르피츠는 1942년 3월 PQ12를 봉쇄하려는 시도와 1943년 9월 스피츠베르겐을 급습한 것 외에 제2차 세계대전의 대부분을 노르웨이 피요르드에서 보냈다.1944년 11월 12일 영국 공군(RAF)에 의해 마침내 침몰할 때까지 그녀는 감옥에 갇혔다.다른 Kriegsmarine 수도 선박은 노르웨이에 도착하지 못하거나(예: Gneisenau), 또는 우세한 군대에 의해 침몰되었다(예: Scharnhorst).특히 독일 해군이 순양함과 구축함의 영국 호위대를 물리치지 못한 호위함 JW-51B(바렌츠해 전투)에 대한 공격이 실패하자 히틀러는 격분했고 지상파 공격에서 잠수함으로의 전략 전환으로 이어졌다.몇몇 주요 선박들은 물리적으로 해체되었고 해안 [15]방어에 무장을 사용했다.

HMS 잉글필드의 얼어붙은 포클슬레를 치우는 승무원들.

포위된 레닌그라드는 호송대의 보급품 수송지 중 하나였다.1941년부터 식량과 군수품 공급은 영국 호송차에서 기차, 바지선, 트럭을 통해 레닌그라드로 배달되었다.보급품들은 종종 나치의 공습과 레닌그라드로 가는 도중에 해군 분견대 K에 의해 파괴되었다.하지만, 호송대는 1942년, 1943년, 그리고 1944년까지 계속해서 식량을 배달했다.전쟁이 끝날 무렵, 보급품의 물질적 중요성은 아마도 상징적인 가치만큼 크지 않았을 것이다. 따라서 스탈린의 주장으로 소련이 독일군의 지상 [16]공세를 전환한 지 오래 후에 이러한 호송대가 계속되었다.

호송대의 주된 가치는 정치적인 것으로 알려져 연합군이 제2의 [2]전선을 열 수 없는 상황에서 소련을 돕는데 전념하고 있다는 것을 증명하고 있다.

영국 정보국

주요 기사:울트라 및 트래픽 분석

블렛클리 파크에서 해독된 독일 에니그마 코드를 통해 얻은 울트라 시그널 인텔리전스는 호위대의 궁극적인 성공에 중요한 역할을 했다.에니그마 코딩 기계와 관련된 독일 문서들은 양궁 작전과 발찌 작전(1941년 12월 27일)의 특공대 급습 중에 포착되었다.이 문서를 통해 영국은 남은 [17]전쟁 기간 동안 북극의 수상 선박과 유보트(Heimish, 후에 히드라 네트워크; Dolphin to the British)가 사용했던 자국 해군의 에니그마에 대한 메시지를 읽을 수 있었다.1942년 1월, 루프트바페 폭격기, 어뢰 폭격기, 장거리 정찰기의 증원이 노르웨이 북부와 스타방어 및 키르케네스에 설립된 새로운 지휘 조직으로 보내졌고, 그 뒤를 이어 노르웨이 방어와 연합군 수송대에 대한 공격 작전이 지휘되었다.이 지역의 U보트 3척은 9척으로 증가했고, 나머지 6척은 연합군의 상륙을 정찰하고 반대하기 위해 베르겐, 트론하임, 나르비크 사이에 배치되었다.5월, 모든 U보트는 북극 사령부에 들어갔고, 5월 23일, 쉬어 제독과 프린츠 외젠은 트론하임에서 티르피츠에 합류했고, 히퍼 제독이 뒤를 이었다; 5월 26일 뤼초우는 나르비크에 [18]도착했다.

영국군은 루프트바페 항공기와 지상국 간의 통신을 도청한 RAF 치들 기지국의 울트라 요격과 트래픽 분석에서 이러한 움직임을 읽어냈다.북극의 U보트 병력을 3월 12척과 8월 21척으로 증강(나중에 실제 숫자는 23척으로 밝혀짐)한 후 대형 독일 선박으로 이송 명령이 내려졌고, 2월 23일 트론헤임 앞바다에서 잠수함 HMS 트라이던트(Trident)에 의해 Prinz Eugen이 매복 공격을 받았다.Prinz Eugen은 어뢰에 의해 심하게 손상되었고, 해군성은 다음날 [18]에니그마 요격에 의한 타격을 통보받았다.많은 정보가 짧은 시간에 입수되었기 때문에 항상 행동할 수는 없었지만, 정보기관으로 인해 영국 해군은 전투에 대비할 수 있었고 호위대는 적절한 호위부대를 파견할 수 있었다.HMS Duke of York에 의한 Scharnhorst의 요격과 침몰은 ULTRA [19]요격에 의해 큰 도움을 받았다.

문학적 묘사

해전 문학의 고전으로 꼽히는 스코틀랜드 작가 알리스테어 맥린의 1955년 소설 HMS 율리시스와 네덜란드 작가 얀 드 하토그의 1967년 소설 더 캡틴이 북극 호송대를 배경으로 하고 있다.이 두 책은 스타일, 성격, 철학에서 다르다(de Hartog는 평화주의자였으며, 이것은 맥린에 대해 말할 수 없다).두 작품 모두 극도의 호전적인 액션과 비호감적인 성격이 어우러진 분위기를 생생하게 전달하며 주인공들을 인내의 한계로 내몰고 그 너머로 몰아넣는다.작가 페르 한손이 1967년에 쓴 노르웨이의 역사적 기록인 "10명 중 1명"은 제2차 세계대전 중 노르웨이 선원 레이프 하임스타드와 노르웨이 상선단의 다른 구성원들의 경험에 기초하고 있다.1973년 작가 발렌틴 피쿨이 쓴 러시아 소설 레퀴엠 포 호송선 PQ-17(ркв pikq the- PQ-17)은 17호 호송선의 임무를 묘사하고 있으며, 이는 연합군의 [citation needed]원조를 위해 목숨을 건 일반 선원과 호송선원들의 용기와 용기를 반영한다.

기타 공급 호송차

북극 항로는 가장 위험했지만 소련에 대한 대여 지원을 위한 가장 짧고 직접적인 경로였다.약 396만4천 톤의 화물이 북극 항로를 통해 운송되었고, 7%는 분실되었고 93%는 [20]안전하게 도착했다.이는 전쟁 중 소련에 대한 총 원조의 약 23%를 차지했다.페르시아 회랑은 소련으로 가는 가장 긴 경로(그리고 유일한 전천후 경로)였지만, 1942년 중반까지는 완전히 운영되지 않았다.이후 전체 물량의 [20]27%인 416만 톤이 통과했다.태평양 항로는 1941년 [citation needed]8월에 개항했지만 진주만 공격으로 일본과 미국의 교전이 시작되면서 영향을 받았다.1941년 12월 이후에는 소련 선박만 사용할 수 있었고 일본과 소련은 서로 엄격한 중립을 지켰기 때문에 비군사물자만 [21]수송할 수 있었다.그럼에도 불구하고, 824만4천 톤의 물품이 이 항로를 통과했는데,[20] 이는 전체의 50%인 것입니다.

태평양 항로의 지선은 1942년 6월 베링 해협을 통해 소련 북극 해안으로 화물을 운반하기 시작했다.7월부터 9월까지 시베리아 프로비던스 베이에 집결된 소련의 소형 호송선들은 쇄빙선과 대여형 기뢰 소해선에 의해 북상하고 북해 항로를 따라 서쪽으로 호위된다.총 45만2393톤이 120척의 [22]배를 타고 베링 해협을 통과했다.이 북부 톤수의 일부는 알래스카-시베리아 항공로를 따라 비행장을 위한 연료였다.비행장에 대한 식량들은 시베리아 [23]강 하구의 하역 선박과 바지선으로 옮겨졌다.J W 호송선단이 1943년과 [22]1944년 여름 동안 운항이 중단되는 동안 남아있는 배는 서쪽으로 계속되었고 아크엔젤에 도착한 유일한 해상 화물이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

각주

  1. ^ a b "Telegraph". The Telegraph. Archived from the original on 2000-12-19.
  2. ^ a b "Imperial War Museum: "Arctic Convoys"". iwm.org.uk.
  3. ^ Hill, Alexander (2007). "British Lend Lease Aid and the Soviet War Effort, June 1941-June 1942".