아시아 고속도로망

아시아 고속도로(AH)는 아시아 국가들과 유엔 아시아·태평양 경제사회위원회(ESCAP) 간의 협력 프로젝트로서 고속도로 시스템을 통한 연결성을 개선한다.1992년 제48차 회의에서 ESCAP 위원회의 승인을 받은 아시아 육상 교통 인프라 개발(ALTID) 프로젝트의 3대 축 중 하나로 아시아 고속도로, 아시아 횡단 철도(TAR) 및 육상 교통 프로젝트의 원활화를 포함한다.

이 고속도로가 대륙을 횡단하고 유럽까지 도달하는 것을 허용하는 협정이 32개국에 의해 서명되었다.고속도로 프로젝트에 참여하고 있는 국가로는 인도(룩-동부 연결 프로젝트), 스리랑카, 파키스탄, 중국, 이란, 일본, 한국, 네팔, 방글라데시 ^[1]등이 있다.대부분의 자금은 아시아개발은행(ADB)과 아시아인프라투자은행(AIIB)과 같은 국제기구뿐만 아니라 중국, 한국, 싱가포르와 같은 더 크고 발전된 아시아 국가들로부터 나온다.

이 프로젝트는 대륙의 기존 고속도로를 최대한 활용하여 새로운 고속도로의 건설을 피하는 것을 목표로 하고 있다.다만, 없어진 루트를 건설할 필요가 있는 경우는 제외한다.아시아 인프라 뉴스 사이트인 Project Monitor는 "아시아 고속도로 프로젝트의 초기 수혜자는 참가국들의 국토 운송 부서 내 기획자들이다. 왜냐하면 그것은 그들이 국내외 무역을 촉진하기 위한 가장 비용 효율적이고 효율적인 경로를 계획하는 데 도움을 주기 때문이다.무시할 ^[1]수 있는 비연안 지역도 다른 수혜 지역입니다."

그러나 2000년대 중반,^[1] 일부^[who?] 교통 전문가들은 남아시아와 동남아시아의 경제적, 정치적 상황을 감안할 때 이 프로젝트의 실행 가능성에 대해 회의적이었다.

역사

AH 프로젝트는 1959년 유엔이 이 지역의 국제 도로 교통 발전을 촉진하기 위해 시작했다.그러나 프로젝트의 첫 단계(1960~1970년) 동안 상당한 진전을 이루었으나 1975년 재정 지원이 중단되면서 진행 속도가 느려졌다.

ESCAP은 1992년 ALTID 승인 이후 AH 회원국과 단계적으로 협력해 여러 프로젝트를 진행해왔다.

2003년 11월 18일 정부간회의에 의해 아시아 고속도로망에 관한 정부간 협정(IGA)이 채택되었다. IGA는 총 약 140,000km(87,500마일)의 32개 회원국 중 55개의 AH 노선을 식별하는 부록 I과 부록 II의 "분류 및 설계 표준"을 포함한다.2004년 4월 중국 상하이에서 열린 제60차 ESCAP 위원회 회의에서 23개국이 IGA 조약에 서명했다.2013년까지 29개국이 이 ^[2]협정을 비준했다.

시사점

선진 고속도로 네트워크는 개인 연락, 프로젝트 자본화, 주요 컨테이너 터미널과 운송 지점 연결, 새로운 ^[1]도로를 통한 관광 촉진 등 아시아 국가 간의 더 큰 무역 및 사회적 교류를 제공할 것이다.

프로젝트에 대한 지역적 인식

옴 프라카쉬에 따르면 "모든 아시아 국가들을 한 왕관 아래 모으는 것은 ESCAP의 훌륭한 조치이지만, 이 프로젝트의 문제는 일부 국가들, 특히 파키스탄과 미얀마 사이의 정치적 분쟁으로,^{[1][dubious – discuss]} 이 프로젝트가 지연되고 있다"고 말했다.

장래의 개발 계획

AH1번 국도는 도쿄에서 이스탄불 서쪽 불가리아(EU)와 국경을 넘어 동남아시아, 중앙아시아, 남아시아의 중국 및 기타 국가를 경유하는 노선이다.이 통로는 동아시아 국가, 인도, 러시아 간의 무역 관계를 개선할 것으로 기대된다.이 경로를 완성하기 위해 기존 도로를 업그레이드하고 네트워크를 연결하기 위해 새로운 도로를 건설할 것이다.2007년 현재 250억 달러가 지출 또는 투입되었으며,^[3] 26,000km의 고속도로를 업그레이드 및 개선하는 데 180억 달러가 추가로 필요합니다.

번호부여 및 간판

새로운 고속도로 노선번호는 "AH"로 시작하여 "Asian Highway"를 의미하며, 그 뒤에 1, 2, 3자리가 ^[4]붙습니다.1 ~ 9 의 한 자리수의 루트 번호가, 복수의 서브 ^[4]리젼을 횡단하는 아시아 고속도로의 주요 루트에 할당됩니다.인접 서브영역에 접속하는 루트 및 참가국 ^[4]내 자급식 고속도로 루트를 포함한 서브영역 내 루트를 나타내기 위해 2자리 및 3자리 루트 번호가 할당됩니다.노선 번호는 라틴 문자 및 힌두-아랍 숫자로 인쇄되며, E-road ^[4]네트워크와 같은 기존 표지판에 간단히 추가할 수 있습니다.

문자와 숫자가 흰색이나 검은색일 뿐 실제 디자인은 표준화되지 않았지만 문자의 색, 모양, 크기가 완전히 유연하다.대부분의 예에서는 흰색 글씨가 새겨진 파란색 직사각형 ^[1][4][5]방패와 녹색에 흰색, 흰색 직사각형 방패에 검은색의 추가 예가 있습니다.

첫 번째 전체 교차로

2007년 영국인 리처드 메레디스와 필 콜리가 애스턴 마틴을 운전하면서 새로운 아시안 하이웨이의 전 구간(동서로)을 횡단한 최초의 차량으로 여겨지고 있다.

AH1과 AH5에 이어 도쿄(고속도로 그리드의 가장 먼 동쪽)에서 이스탄불(가장 먼 서쪽)까지 총 12089km(7511.8마일)를 주행한 후 유럽 고속도로 네트워크에 합류하여 런던까지 3259km(2025마일)를 더 주행했습니다.

여객선 여행과 통관 지연을 포함하면 49일이 걸렸고 18개국을 횡단했다.

완성된 경로는 Aston^[6] Martin과 방콕에 있는 UN 아시아 위원회(UNESCAP)에 의해 확인되었으며, 그의 교통 및 관광 담당 이사 Barry Cable은 "내가 아는 한, 이것이 이 여행을 시작한 첫 번째 차라는 것을 보증할 수 있다"^[7][8]고 확인했다.

런던의 유로워치는 위성 위치 보고를 통해 차의 위치를 추적하고 이동 ^[9][10]내내 차량의 위치를 표시함으로써 독립적인 확증을 제공했다.

여행 작가이자 장거리 운전 행사의 베테랑인 메레디스는 2005년 7월 4일 방콕에서 열린 아시아 고속도로 조약의 발효식에 참석한 후 이 시도를 하기로 동의했다.

그는 Aston Martin V8 Vantage를 대여받았는데, 이 Vantage는 이전에 회사의 최고 경영자 울리치 베즈 박사의 개인 운송수단으로 사용되었으며, 언어학자이자 여행 전문가인 Phil Colly를 그의 공동 운전기사로 고용했습니다.그 차는 회사에 의해 도쿄로 출하되어 6월 ^[11]25일에 출발했다.

UNESCAP이 회원국을 통해 여행을 촉진했지만 중국에서의 강제 우회 및 끝없는 통관 지연, 카자흐스탄의 냄비 구멍 뚫린 도로, 우즈베키스탄의 납 전용 연료 등 여전히 광범위한^[12] 문제가 있었다.조지아주 트빌리시에서는 핸드브레이크가 풀리지 않은 채 언덕 위에 방치된 후 여정차가 추락했다.

이 기록적인 차가^[13][14] 돌아왔을 때, 애스턴 마틴은 런던의 파크 레인 호텔에서 환영 리셉션을 열었고, 메레디스는 후에 그의 고향인 밀턴 ^[15][16][17]케인즈로부터 시민상을 받았다.

이 차는 2007년^[18] 12월 본햄스에 의해 경매에 부쳐졌고 수익금은 유엔아동기금 유니세프에 기부되었다.2008년 3월,^[19] 총 83,000유로의 모금액이 베이징 도로에서의 어린이 사망 감소 캠페인을 위해 유니세프에 제공되었습니다.

루트

AH1 ~ AH9 : 대륙 전체 루트

• – 20,557 km(12,774 mi):일본 도쿄 – 불가리아 국경, 터키^[20]
  • 불가리아 국경 – 카피쿨레 – 이스탄불 – 게레데 – 앙카라 – 시바스 – 레파히예 – 아슈칼레 – 도슈바야지트 – 구르불락 –
  • 바자르간 – 이부글리 – 타브리즈 – 카즈빈 – 테헤란 – 셈난 – 담한 – 사브제바르 – 마샤드 – 다우카룬 –
  • 이슬람 칼라 – 헤라트 – 델라람 – 칸다하르 – 카불 – 토르캄 –
  • 페샤와르 – 하산 압달 – 라왈핀디 (– 이슬라마바드) – 라호르 – 와가 –
  • 아타리 - 뉴델리 - 아그라 - 칸푸르 - 바라나시 - 모하니아 - 콜카타 - 봉가온 -
  • 베나폴 – 자쇼르 – 다카 – 카흐푸르 – 실렛 – 타마빌 –
  • 도키 - 신롱 - 조라바트 (- 구와하티) - 나가온 - 디마푸르 - 취무케시마 - 코히마 - 비스와마 - 임팔 - 모레
  • 타무 – 만달레이 – Meiktila – Payagyi (– 양곤) – Myawaddy –
  • 매솟 – 탁 – 나콘사완 – 방파인 (– 방콕) – 힌콩 – 카빈부리 – 아란야프라테 –
  • 포이펫 – 프놈펜 – 바베트 –
  • Màc Baii – 호찌민 시 - 비엔호아 (– Vngng Thau) - 나트랑 - 히안 - 다낭 - 후 - 동하 - 빈 - 하노이 - 동당 - 흥응 –
  • 유이관 - 난닝 - 광저우(선전) - 샹탄 - 창사 - 우한 - 신양 - 정저우 - 스자좡 - 베이징 - 선양 - 단둥 -
  • 신의주-평양-개성-
  • 문산 – 서울 – 대전 – 대구 – 경주 – 부산 ...
  • 후쿠오카 - 도쿄
• – 13,188 km (8,188 mi) :인도네시아 Denpasar – 이란 Khosravi^[20]
  • 호스라비 – 하마단 – 사베 – 살라프체간 (– 테헤란) – 야즈드 – 아나르 – 케르만 – 자헤단 – 미르자베 –
  • Taftan – Quetta – Rohri – Multan – Lahore – Wagah –
  • Attari – 뉴델리 – 람푸르 – 반바사 –
  • 브람하데프만디-마헨드라나가르-코할푸르-나라얀가르-파슬라이야-카카르비타-
  • 실리구리 –
  • 방라반다-랑푸르-하티쿰룰-다카-카흐푸르-실렛-타마빌-
  • 도키 - 신롱 - 조라바트 (- 구와하티) - 나가온 - 디마푸르 - 취무케시마 - 코히마 - 비스와마 - 임팔 - 모레
  • Tamu – Mandalay – Meiktila – Kengtung – Tachilek –
  • Mae Sai – Chiang Rai – Tak – Nakhon Sawan – 방파인 – 방콕 – 핫야이 – 사다오 –
  • Bukit Kayu Hitam – Butterworth – 쿠알라룸푸르 – Seremban – Johor Bahru –
  • 싱가포르 – Sengkang
  • 자카르타(– Merak) – 시캄펙(– 반둥) – 세마랑 - 수라카르타 - 수라바야 - 덴파사르
• – 7,331 km (4,555 mi):
  • 북쪽 섹션:러시아 울란우데 – 중국 탕구^[20]
    • 울란우데 – 카흐타 –
    • Altanbulag – Darkhan – Ulanbator – Nalaik – 합창단 – Saintshand – Zamyn-üd –
    • Erenhot – 베이징 – 탕구
  • 남단면:중국 상하이 – 태국 치앙라이^[20]
    • 상하이 - 항저우 - 난창 - 샹탄 - 구이양 - 쿤밍 - 징홍 (– 달루오 - 몽라 - Keng Tung) - 윈난성 모한 -
    • Boten – Nateuy – Houayxay –
    • 치앙콩 - 치앙라이
• – 6,024 km (3,743 mi):러시아 노보시비르스크 – 파키스탄 카라치^[20]
  • 노보시비르스크 – 바르나울 – 타샨타 –
  • 울란바이신트 – Khovd – Yarantai
  • 우루무치 – 카슈가르 – 혼키라프 –
  • 쿤제라브 - 하사나브달 - 라왈핀디 - 이슬라마바드 - 라호르 - 무탄 - 로리 - 하이데라바드 - 카라치
• – 10,380 km (6,450 mi):중국 상하이 – 불가리아 국경, 터키^[21]
  • 불가리아 국경 – 카피쿨레 – 이스탄불 – 게레데 – 메르지폰 – 삼순 – 트라브존 – 사르프 –
  • 바투미 – 포티 – 세나키 – (아나클리아 항구 – 주그디디 바이패스 도로 – 삼트레디아) 카슈아리 – 음츠헤타 – 트빌리시 –
  • 레드 브릿지 – 카작스 – 간자 – 가지 맘메드 – 알라트 – 바쿠 ...
  • 투르크멘바시 – 세르다 – 아슈가바트 – 테젠 – 메리 – 투르크메나바트 – 파라프 –
  • əltt – 부하라 – 나보이 – 사마르칸트 – 시르다리아 – 타슈켄트 – 체르냐브카 –
  • 체르냐예프카 – Shymkent – Merki –
  • 찰도바르 – 카라 발타 – 비슈케크 –
  • Kordai – Kaskelen – Almaty –
  • Khorgas - Jinghe - Kuytun - 우루무치 - 투르판 - 란저우 - 시안 - 신양 - 난징 - 상하이
• – 10,475km(6,509mi):부산, 한국 – 벨라루스 국경, 러시아^[20]
  • 벨라루스 국경 – 크라스노예 – 모스크바 – 사마라 – 우파 – 첼랴빈스크 – 페투호보 –
  • Chistoe – Petropavl – 카라코가 –
  • Isilkul – Omsk – Novosibirsk – Krasnoyarsk – Irkutsk – Ulan-Ude – 치타 – Zabaykalsk –
  • 만저우리 - 치치하얼빈 - 쑤이펀허 -
  • 포그라니치니 – 우수리스크 – 라즈돌노예 (– 블라디보스토크 – 나호드카) – 하산 –
  • 손봉-청진-원산(-평양)-
  • 고성~간송~강릉~경주~부산
• – 5,868 km (3,646 mi):예카테린부르크(러시아), 카라치(파키스탄^[20])
  • 예카테린부르크 – 첼랴빈스크 – 트로이스크 –
  • 카에라크 – 코스타나이 – 아스타나 – 카라간다 – 부루바이탈 – 메르케 –
  • 찰도바르 – 카라-발타 – 오쉬 –
  • Andjon – 타슈켄트 – Syrdaria – Khavast –
  • Khujand – Dushanbe – Nizhni Panj –
  • Shirkhan – Pol-e Khomri – Jabal Saraj – 카불 – Kandahar – Spin Boldak –
  • 카만 케타 칼라트 카라치
• – 5,868 km (3,646 mi):핀란드 국경, 러시아 – 이란 반다르 에맘^[20]
  • 핀란드 국경 – 토르피아노프카 – 비보르 – 상트페테르부르크. 페테르부르크 – 모스크바 – 탐보브 – 보리소글렙스크 – 볼고그라드 – 아스트라한 – 하사비우르트 – 마하치칼라 – 카즈말랴르스키 –
  • 사무르 – 섬가잇 – 바쿠 – 알라트 – 빌라수바르 – 아스타라 –
  • 라싯 – 카즈빈 – 테헤란 – 사베 – 아흐바즈 – 반다르에 엠암 호메이니
• – 9,222km(5,730mi):^{[citation needed]}러시아 상트페테르부르크 – 중국^[21][22] 롄윈강
  • 상트페테르부르크 – 모스크바 – 울랴노프스크 – 톨리아티 – 사마라 – 오렌부르크 – 사가르친 –
  • 자이산 – 악토베 – 키질로다 – 심켄트 – 타라즈 – 알마티 –
  • 호르가스 우루무치 롄윈강

AH10~AH29:동남아 노선

• – 1,588 km (987 mi):비엔티안(라오스)– 시아누크빌^[20](캄보디아
  • 비엔티안 – 반라오 – 사헥 – Seno – Pakse – Veunkham – Tranpeangkreal –
  • 스퉁 트렝 – 크라티에 – 프놈펜 – 시아누크빌
• – 1,440km(743mi):라오스 네이트이 – 태국 힌콩^[20]
  • Nateuy – Oudomxai – Pakmong – Louang Prabang – Vientiane – Tanaleng –
  • 농카이 - 우동타니 - 콘칸 - 나콘랏차시마 - 힌콩
• – 1,429 km (888 mi):베트남 하노이 – 태국 Nakhon^[20] Sawen
  • 하노이 – Hoa Binh – Son La – Dien Bien – Tai Trang –
  • 방호크 – 무앙코우아 – 우돔사이 – 무앙응근 –
  • 화이콘 – 우타라딧 – 핏사눌록 – 나콘사완
• – 2,077 km (1,291 mi):베트남 하이퐁 – 미얀마 만달레이^[20]
  • 하이퐁 – 하노이 – 베트남 트라이 – 라오 차이 –
  • 헤커우 – 쿤밍 – 루일리 –
  • 뮤즈 – 라시오 – 만달레이
• – 566 km (352 mi):베트남 빈 – 태국 우동타니^[20]
  • Vinh – Cau Treo –
  • 키노 – 반라오 – 사헥 –
  • 나콘파놈 우동타니
• – 1,032 km (641 mi) :베트남 동하 – 태국^[20] 탁