앙가락 viadorro

Angarrack viaduct
앙가락 비아덕트
AngharrackRailwayViaductCornwallUK.jpg
좌표50°11′36″N 5°23′08″w / 50.193269°N 5.385473°W / 50.193269; -5.385473좌표: 50°11′36″N 5°23′08″W / 50.193269°N 5.385473°W / 50.193269; -5.385473
들다코니시 본선
로캘앙가락, 콘월
선행자펜폰드 비아덕트
그 뒤를 이어길드퍼드 비아덕터
특성.
재료화강암
총길이243m(797ft)
No. 간격이 넓은11
역사
구성자H 스티븐스, 애슈버튼
공사시작1883
열린1888
통계
목록 작성 건물 – II등급
공식명SW58353801의 비아덕터 독자
지정된1988년 1월 14일 (1988-01-14)
참조번호1143709[1]
레거시 시스템LBS
레거시 시스템 번호70158
위치

앵가락 철도 viadlack은 영국 콘월 서부의 앙가락에서 앙가락 강 계곡을 가로지르고 있다.[2]

지리

11아치의 화강암으로 지어진 이 고리는 코니쉬 본선 철도를 타고 지금의 캄본 역과 헤일 역 사이를 헤일 강의 지류인 앙가락 강의 급경사면 계곡을 가로질러 나른다.[2] 그 마을은 계곡과 고가 아래까지 뻗어 있다.

역사

앙가락의 원래의 고가도로는 이삼바드 킹덤 브루넬이 웨스트 콘월 철도를 위해 설계했으며 "...전적으로 돌바닥 위에 목재로 건설"되었다.[3] 그것은 길이가 거의 800피트(240m), 높이가 100피트(30m)에 달했다. 원래의 브루넬 발바닥에서 나온 돌은 펜잔스 역에 접근하는 해벽을 건설하는 데 다시 사용되었다. 오늘날 브루넬의 원래 구조에 대한 증거는 남아 있지 않다.[3]

1883년 1월, 애슈버튼의 H 스티븐스 씨가 교체용 고로를 건설하기 시작했는데, 그는 또한 레드루트와 길드포드(앙가락 서쪽)에 교체용 고로를 건설했다.[4] 그레고르 씨가 소유한 인근 채석장에 수백 야드의 전차 도로를 깔아 화강암 고로를 위한 인필을 제공했다. 기초의 깊이는 최소 30피트(9.1m)가 될 것으로 예상되었고, 이 작업은 2~3년이 걸릴 것으로 예상되었다.[5] 1888년 대서양철도에 의해 개통되었으며, 11개의 화강암 아치는 각각 56.5피트(17.2m)의 경간을 가지고 있다. 이 건물은 2급 건물이다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 히스토리 잉글랜드 & 1143709
  2. ^ a b Land's End. Landranger. 203. Southampton: Ordnance Survey. February 2009. ISBN 978-0-319-23148-7.
  3. ^ a b c Binding, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts. Penryn: Atlantic Transport Publishing/Historical Model Railway Society. pp. 106–107. ISBN 0-906899-56-7.
  4. ^ "The New Redruth Railway Viaduct". The Cornishman (322). 18 September 1884. p. 7.
  5. ^ "The New Viaduct At Angarrack". The Cornishman (237). 25 January 1883. p. 4.

출처