앤드루 탤콧

Andrew Talcott
앤드루 탤콧
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태어난(1797-04-27)1797년 4월 27일
코네티컷 주 글래스턴베리
죽은1883년 4월 22일 (1883-04-22) (85세)
버지니아 주 리치먼드
직업토목 기사

앤드류 탤콧 (1797–1883)은 미국의 토목 기술자였고 남북전쟁 장군 로버트 E. 리의 절친한 친구였다. 남북전쟁 중에는 연방을 상대로 싸울 수도 없고, 남쪽에서 형제들과 싸울 수도 없기 때문에 복무하지 않았다. 그는 철도공사를 위해 멕시코 베라크루즈로 갔다. 대통령과 함께 뉴욕으로 돌아온 그는 미국 남부 연합의 스파이로 기소된 라파예트 요새에 체포되어 수감되었다. 그는 존 E 장군의 명령을 받아 보스턴 항구에 있는 포트 워렌으로 옮겨졌다. 양털. 존 A 장군. 딕스는 동군부의 사령부에 배치되었다. 앤드루 대위를 잘 알고 연합군에 대한 충성심을 믿고 풀려났다.

초년기

탈콧은 1797년 4월 20일 코네티컷 주 글래스턴베리에서 태어났다.[1] 그는 1818년 웨스트포인트에 입학하여 2학년을 졸업했다. 엔지니어즈에서 그는 포트 앳킨슨에 수비되어 1820년에 포트 스넬링으로 가는 통로를 탐험했다.[2] 그의 형은 오드넌스 군단장인 조지 탤콧 장군이었다.[3] 그의 손녀 루시아 베벌리 탈콧(1865년생)은 1890년 유명한 통계학자 겸 발명가 허먼 홀러리스와 결혼했다. 1724~1741년 코네티컷 주지사 조지프 탤콧(Joseph Talcott)과 코네티컷 하트포드의 설립자 중 한 명인 존 탤콧(John Talcott)의 후손이다.

경력

탈콧의 경력은 미국과 멕시코에서 모두 요새, 도로, 철도를 건설하는 군인과 토목 기사였다. 그는 로드 아일랜드 뉴포트에 있는 포트 아담스의 1824년 공사를 시작했다.[4] 1833년에 그는 위도 방향을 찾는 이전에 발명된 방법을 확장했다. 그는 덴마크의 천문학자 페더 호레보우(Peder Horrebow)가 원래 발명한 방법인 별에서 한 곳의 위도를 결정하는 방법을 재발견했다. 호레보우(Horrebow)의 방법을 더욱 발전시키면서, 이후 호레보우-탈콧(Horrebow-Talcott Method)으로 알려지게 되었다.[5] 소위 호레보우-탈콧 방법은 위도를 고정시켰다. "각각의 짧은 시간 내에, 그리고 거의 같은 고도에서, 정점의 반대편에서 정점에 도달하는 별들의 정점 거리의 차이를 관찰함으로써"[5]

그는 포트 칼훈과 포트 먼로의 햄프턴 로드 건설에 초특급 엔지니어로 고용되어 미래의 장군 로버트 E의 우방이자 친구가 되었다. 리는 1832년 버지니아 노퍽에서 해리엇 랜돌프 해클리와 결혼했다.(그의 아내도 리 장군의 가까운 플라토닉 동반자가 될 예정이었다.) 탈콧은 1835년 봄 이씨와의 오하이오-미치건 국경을 조사했다.[6] 대위 계급과 함께 1836년에 그는 임무를 사임했고 1839년에는 젊은 A. B. (앤드류) 그레이와 함께 미시시피 강 삼각주의 토목 기술자 겸 측량사가 되었다.[7] 1838년 탈콧은 미국철학회의 회원으로 선출되었다.[8]

탈콧은 이후 알렉산더 바첼이 1843년에 충원한 코스트 조사 감독관으로 고려되었으나, 1849년에 리치몬드와 댄빌 철도의 건설 감독을 맡았고, 이후 총지배인으로 임명되었다. 탈콧은 오하이오와 미시시피 철도의 수석 엔지니어 겸 교육감이 되었고 이후 1857년 온타리오 주 해밀턴의 데자딘스 운하 재해의 검시관 배심원단에 자문위원으로 출연하였다.[9]

멕시코 철도

그는 1857년 후반 A에 의해 기술자로 약혼했다. 영국 재정 지원을 받아 베라크루즈와 멕시코시티를 코르도바와 오리자바를 거쳐 철도로 연결, 포니 익스프레스의 W. 피니 감독을 맡을 계획이었다. 1856년 에스칸돈이 모소 형제로부터 네 번째 양보를 구입했을 때, 두 개의 노선이 고려되었고 탈콧은 프로젝트 투자자들에 의해 오리자바 근처에서 가진 재정적인 지분 때문에 훨씬 더 어려운 남쪽 통로를 배정받았다. 북쪽 통로는 파스쿠알 알마잔이 탐험했다. 이 철도는 37km의 거리에서 1마일당 211피트(40.0m/km) 상승하는 당시까지의 가장 가파른 철로였으며, 메틀락 강을 가로지르는 것은 높이 380피트(120m)의 영국제 철교였다.[10][11]

내전

리의 요청으로 탤콧은 1861년 버지니아의 대령 겸 국가기술자 직책을 수락하였다. 탈콧은 리치몬드와 제임스 강의 해안 방어를 담당했다.[12] 별 모양의 포트 보이킨을 재건하고 포트 허거(Fort Huger)를 건설한 후, 포트는 후에 철갑함인 USS 갈레나(Galena)의 함대에 의해 무력화되었다.[13] 탈콧은 1863년 3월 뉴욕에서 체포되어 멕시코 시민으로서 매사추세츠주 포트 워렌에서 열리게 되었다.[14] 그는 1867년 후아레스가 막시밀리안의 보수정권을 무찌를 때까지 남아 있던 새로운 양보를 받아 1860년대 후반에 프랑스가 조직한 멕시코 프로젝트로 돌아왔다.

사생활

공동 청구인으로서 그는 1853년 그의 장인 리차드 S에게 행해진 플로리다 땅과 관련하여 대법원에 불성실한 소송을 제기했다. 1819년 알라곤 공작의 해클리 말년에 그의 아들 토마스 만 랜돌프 탈콧과 함께 탤콧은 버지니아 주 본에어에 개발에 투자했다.

죽음

탈콧은 1883년 4월 22일 일요일 버지니아주 리치몬드의 519 이스트 레이 스트리트에서 87세의 나이로 리치몬드와 댄빌 철도를 건설한 것으로 기억되어 사망했다.[15]

참조

  1. ^ 윌슨, 제임스 그랜드, 존 피스케, 에드. (1889) "앤드루 탈콧" 애플턴의 미국 전기의 사이클로파디아 vol. vi, D. 애플턴 앤 컴퍼니, 뉴욕. 24페이지.
  2. ^ 왓킨스, 앨버트(1919). "네브래스카의 3대 영웅" 네브라스카 역사 및 기록 파이오니어 데이즈 V.2nr.4. 네브라스카 주 역사 학회
  3. ^ 스타일즈, 헨리 R (1904) 고대 웨더스필드 코네티컷의 역사, v. 2. 페이지 696
  4. ^ Duchesneau, John T.; Troost-Cramer, Kathleen (2014). Fort Adams: A History. The History Press. p. 27. ISBN 9781625850584. Retrieved 31 May 2020.
  5. ^ a b 선장 앨버트 E. 테버지, 앨버트 (2001) Coast Survey 1807-1867 Wayback Machine National Ocean and Baser Administration Library 2005년 12월 15일 보관.
  6. ^ 가격, 앤드류 "로버트 E. Lee: The Engineer" 2005년 10월 29일 웨이백 기계에 보관
  7. ^ 미국 루이지애나 주 미시시피 삼각주 통과 정찰 지도(1852년)
  8. ^ "APS Member History". search.amphilsoc.org. Retrieved 2021-04-09.
  9. ^ "The Desjardins Bridge Dreamen" (1857) Scientific American. 5월 2. 265-272페이지
  10. ^ 가르시아 다빌라, 카를로스 "멕시코 철도" 2006년 5월 16일 웨이백 머신"A Great Railway Enterprise" (1866) Scientific American에 보관되었다. 7월 7일)
  11. ^ 버지스, 잭. (1934년) "포니 익스프레스는 버진아의 아이디어였다" 2005년 12월 17일 웨이백머신에 보관되었다. 12월 2일 리치몬드 타임즈 디스패치
  12. ^ 공식 서신. 반란 전쟁: 연합군과 남부군의 공식 기록집. (1880) p.781-783, p791, p851, p864.
  13. ^ 구트만, 존. 2005년 11월 27일 웨이백 머신에 보관된 "드루리의 블러프에서 리벨의 스탠드" 미국의 남북 전쟁 잡지
  14. ^ 반란 전쟁: 연합군과 남부군의 공식 기록을 편집한 것이다. (1899) p135
  15. ^ 데일리 디스패치(리치몬드, 버지니아 주) 전기 (p. 1, c. 3) 부고. "그의 거주지인 이스트 레이 스트리트 519번지에서 일요일, 그의 나이 80~7세의 앤드류 탤콧 대령과 만났다. (그는 리치몬드 & 댄빌 철도를 건설했다.)" (p. 2, c. 4. 1883년 4월 24일 화요일 출판.