아메리카마루

America Maru
AmericaMaru-1943.jpg
1943년 아메리카마루
역사
일본 제국
이름아메리카마루
소유자
  • 도요 키젠 컴퍼니 (1898–1911)
  • 오사카 쇼센 K.K. (1911–1937)
  • 일본 제국 육군 (1937–1944)
등록항일본.
주문된1897년 3월
빌더영국 위엄 리처드슨
비용115만 엔
야드 번호229
시작됨1898년 3월 9일
완료된1898년 9월 24일
식별
운명침몰한 1944년
일반적 특성
유형여객선
톤수6,069톤(6,620 t)
길이125.58m(412.0ft) p-p
빔15.12m(51.05ft)
드라우트9.91m(32.5ft)
추진트리플 익스팬션 증기 엔진, 나사 2개, 9,299 ihp(6,934kW)
속도13노트(15.0mph; 24.1km/h) (경색)
메모들30(1등), 86(2등), 502(3등)

아메리카마루(America-Maru, Amerika-Maru)는 오리엔트 스팀쉽 컴퍼니(Toyo Kisen)를 위해 건설된 고속 여객선 3척 중 두 번째였다.1904~1905년 러일 전쟁 때 무장 상인으로 전향한 그녀는 쓰시마 전투에서 결정적인 역할을 했다.제2차 세계 대전 초기에는 병원선으로 사용되었지만 1943년 IJN에 의해 수송선으로 전세기되어 왔으며, 1944년 미 해군에 의해 민간인의 큰 희생으로 침몰되었다.

역사

배경

아사노 지바쓰의 소유주인 아사노 소이치로가 해운회사 창설을 희망한다고 결정하고, 1896년 7월 키젠 도요를 설립했다.Pacific Mail Steamship Company의 도움으로 영국 뉴캐슬에 있는 Wigham Richardson 조선소에 3척의 선박을 발주했다.아사노의 규정에는 그 선박들이 깨끗하고 날카로운 클리퍼선을 가지고 있으며, 흰색으로 칠하도록 되어 있었다.이때까지만 해도 일본 해운사들은 주로 중국과의 현지 교통에 집중했다.그러나 아사노는 북아메리카뿐만 아니라 인도와 유럽으로 무역을 하는 퍼시픽 메일 스팀쉽 컴퍼니, 캐나다 퍼시픽 등 외국 선사와 경쟁할 생각이었다.[2]

아메리카 마루는 1897년 3월에 설치되었고, 1898년 3월 9일에 출범하여 같은 해 9월 24일에 완공되었다.[3]

조기민간서비스

첫 항해에서 아메리카 마루는 홍콩 – 샤먼-상하이 – 나가사키 – 요코하마 – 고베 – 호놀룰루와 샌프란시스코를 방문했다.누이동생선인 닛폰마루와 홍콩마루와 함께 북태평양 항로에서 예정된 항로에 올랐다.1899년 10월 호놀룰루에서 도킹할 때 아메리카 마루는 흑사병에 걸린 쥐를 하와이로 데려온 혐의를 받고 미국 당국에 의해 격리되었다.전염병을 통제하기 위한 노력으로 호놀룰루의 차이나타운이 불탔다.

1900년 12월, 저명한 작가 겸 의사 노구치 히데요가 아메리카 마루에 타고 미국으로 여행을 갔다.1901년 6월, 궈민당 지도자 쑨야트센의 청나라 반란이 실패한 후, 톈진에 있던 아메리카 마루(America Maru)를 타고 일본으로 도망쳤는데, 이 마루는 복서 반란 진압에 관여하는 일본군에 물자를 전달하고 있었다.

러일전쟁의 복무

1904년 2월 러일 전쟁이 시작되면서, 아메리카 마루는 일본 제국 해군으로부터 무장 상선 순양함으로 사용하기 위해 징발되었고, 1904년 2월 15일 요코스카 해군 아스널에서 개조를 시작했다.그러나 배에 타고 있던 화재로 큰 피해를 입었고, 그녀는 1905년 2월이 되어서야 사용할 수 있었다.

1905년 4월 이시바시 하지메 선장의 지휘를 받아, 일본의 아서항 봉쇄를 완화하기 위해 전 세계에 파견되어 있던 러시아 발트함대를 수색하기 위해 쓰시마 해협 순찰에 배정된 7명의 무장 상인과 3척의 어뢰정 투척병 중 한 명으로 쓰시마 섬에 근거지를 두고 있었다.5월 26~27일 밤, 고토 열도와 제주도 사이의 해협에는 아메리카 마루, 사도 마루, 만슈 마루가 망루로 배치되었다.시나노 마루가 러시아 함대와 조기에 접촉한 것은 쓰시마 해전에서 일본의 결정적인 승리에 큰 기여 요인이었다.[4]

전투 후 아메리카 마루는 러시아 보호 순양함 스베틀라나의 침몰 잔해 위치를 찾아 291명의 생존자를 구조했다.

전후민간서비스

전쟁 후 아메리카 마루는 민간용으로 되돌아가 1908년 11월 일본-남미 노선에 배속되었다.

1911년 9월 20일, 토요 키센은 일본 고베와 대만 킬링 사이를 운항하는 오사카 쇼센 K.K.에 아메리카 마루(America Maru)를 36만7000엔에 팔았다.

그녀는 1934년 9월 21일 고베에 정박하던 중 태풍으로 피해를 입었다.

제2차 세계 대전

1937년 마르코 폴로 다리 사건 이후, 아메리카 마루는 일본 제국군에 의해 병원선으로 징발되었다.국제적십자사와 국제규범에 따라 깔때기에 눈에 띄는 붉은 십자가가 그려진 흰색으로 칠해져 일본 외무성이 모든 교전국에 공문을 보냈다.그녀는 1944년 1월 12일 일본 제국 해군에 의해 임대되었다.

1944년 5월 14일, 주로 여성과 어린이인 일본 민간인을 사이판에서 가나가와 요코스카로 대피시키려다가, 미국 나비수브마린이 쏜 어뢰 2발을 맞았다.USS Nautilus 320km(200mi) 이우지마 남남서쪽 (200mi)22°19′N 143°54′E / 22.317°N 143.900°E / 22.317; 143.900좌표: 22°19′N 143°54′E / 22.317°N 143.900°E / 22.317; 143.900).602명(민간인 511명, 군사 4명, 승무원 87명)의 보병 중 43명만 구조됐다.일본 현대 언론은 민간인을 태운 병원선 침몰을 전쟁범죄로 규정했다.[5]그러나 1943년 12월 수송선으로 환원된 뒤 무선 요격을 통해 군수물자를 실어 나른 것으로 알려졌다.[6]

메모들

  1. ^ "America Maru". Glasgow herald. September 26, 1898. Retrieved 21 September 2018.
  2. ^ Tate, E. Mowbray (1986). Transpacific steam: the story of steam navigation from the Pacific Coast. Cornwall Books. p. 62. ISBN 0-8453-4792-6.
  3. ^ Jordan, Roger W. (2006). The World's Merchant Fleets, 1939: The Particulars And Wartime Fates of 6,000 Ships. US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-959-0.
  4. ^ Corbett, Julian (1994). Maritime operations in the Russo-Japanese War, 1904–1905. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
  5. ^ Earhart, David C (2008). Certain victory: images of World War II in the Japanese media. M.E.Sharpe. p. 364. ISBN 978-0-7656-1776-7.
  6. ^ 로츠, 데이브순찰 구역 14: 미국 해군 제2차 세계 대전 잠수함 마리아나 제도, 크라이브리스 미국 블루밍턴, ç2018.6장 공격을 받는 콘보이스

외부 링크