2011년 지로디탈리아

2011년 지로디탈리아

2011 UCI 월드투어 27전 14선승제
단계 개요; 보라색 선은 개별 단계에서 적용되는 거리를 나타냅니다. 검은 점선은 단계 사이의 이동에서 다루는 거리입니다.
경기내용
날짜	2011년 5월 7일 ~ 29일
스테이지	21
거리	3,434 km (2,134 mi)
당첨시간	84h 11' 24"
결과.
승리자. 알베르토 콘타도르 미켈레 스카르포니 (ITA) (램프 –ISD) 둘째 빈센초 니발리 (ITA) (Liquigas–Cannondale) 셋째 존 가트렛 (FRA) (Ag2r–La Mondiale) 포인트 알베르토 콘타도르 미켈레 스카르포니 (ITA) (램프 –ISD) 산들 스테파노 가르첼리 (ITA) (Acqua & Sapone) 청춘 로만 크로이저 (CZE) (아스타나) 스프린트 얀 바켈란츠 (BEL) (오메가 파마–로또) 전투성 알베르토 콘타도르 스테파노 가르첼리 (ITA) (Acqua & Sapone) 팀. 아스타나 팀 포인트 람프레-ISD
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2011 지로디탈리아는 사이클 그랜드 투어 중 하나인 94번째 지로디탈리아였습니다. 이 경주는 이탈리아 통일 150주년을 기념하기 위해 토리노에서 5월 7일 팀 타임 트라이얼로 시작되었는데, 토리노는 단일 주의 첫 번째 수도 역할을 했습니다.^[1]

이 경로는 현대 경주 역사상 가장 어려운 경로 중 하나였으며, 3주간의 경주에는 단순히 너무 어렵다는 실질적인 비판이 있었습니다. '높은 산'으로 분류된 7개 단계 중 6개 단계는 정상에 도착했으며 오스트리아 그로스글록너에서 끝나는 두 번째 휴식일 전 3단계, 유난히 가파른 몬테 존콜란, 가르데치아의 페시아 계곡 근처의 높고 가파른 봉우리가 강조되었습니다. 또한 5회 연속으로 지로 등반 타임 트라이얼을 네베갈까지 진행했습니다. 경주의 18개의 매스 스타트 단계 중 단 3개만이 경기장의 대부분을 경주의 선두에 함께 두고 끝이 났습니다.

세 번째 단계에서 레오파드 트렉 라이더인 Wouter Weylandt는 메자네고 마을 근처에 있는 Passo del Bocco를 내려오면서 치명적인 부상을 입었습니다. 상당한 소생 노력에도 불구하고, 그는 그 자리에서 사망한 것으로 확인되었습니다. 네 번째 단계는 경쟁적으로 레이스를 펼치지 않았고, 대신 사이클링 행렬로 진행되었습니다. 둘째 날, 무비스타 팀의 멤버 사비에르 톤도는 그의 집에서 사고로 사망했습니다. 비록 그는 참가자는 아니었지만, 그의 죽음은 그의 팀 동료들과 펠로톤의 다른 구성원들이 그의 뒤를 잇는 단계에서 그에게 경의를 표하도록 하였습니다.

전체적으로 강력한 우승 후보 알베르토 콘타도르는 그의 두 번째 지로 챔피언십을 구성한 경주의 원래 우승자였습니다. 2위 미켈레 스카르포니를 앞서는 그의 승률은 6분이 넘었습니다. 그는 또한 가장 일관된 하이 피니셔로 포인트 대회에서 우승을 차지했고, 2위로 스카르포니를 크게 앞섰고, 빈센조 니발리는 시상대를 마쳤습니다. 다른 하위 분류에서는 스테파노 가르첼리가 산악 경기에서 우승했고 로만 크로이저는 일반 분류에서 25세 이하의 최고 라이더로 마쳤고 전체 5위로 경기를 마쳤습니다.

2012년 2월, 스포츠 중재 재판소는 2010 투르 드 프랑스에서 클렌부테롤 양성 반응을 보인 콘타도르가 그 사건 이후로 그의 결과를 잃었다고 결정했습니다. 그래서 그는 2011년 지로 타이틀을 박탈당했고 스카르포니는 그 경주의 새로운 승자가 되었고 포인트 분류의 승자가 되었습니다.^[2]

팀

18개 UCI Pro Teams 모두 자동으로 초대되어 의무적으로 참석하게 되었습니다. UCI Professional Continental 두 팀, Androni Giocattoli와 Farnese Vini-Neri Sottoli가 훨씬 앞서 발표되었습니다.^[3][4] UCI 규칙은 일반적으로 200명의 선수로 구성된 펠로톤으로 경주를 제한하지만 지로는 207명의 선수로 구성된 펠로톤에 대해 특별한 분배를 받아 23번째 팀을 허용했습니다. 3개의 추가 초청팀은 콜나고의 Acqua & Sapone이었습니다.CSF Inox, 그리고 Geox-TMC. 프로팀 Vacansoleil에 대한 이야기에도 불구하고..UCI 규정에 따라 DCM은 팀 멤버 리카르도 리치 ò와 에세키엘 모스케라의 도핑 스캔들로 제외될 수 있었습니다.

참가 팀의 전체 목록은 다음과 같습니다.

아콰 & 사포네 Ag2r–La Mondiale 안드로니 지오카톨리 아스타나 BMC 레이싱팀 콜나고-CSF 이녹스 Euskaltel–Euskadi Farnese Vini–Neri Sottoli

Garmin–Cervélo 제옥스-TMC HTC-고속도로 람프레-ISD 레오파드 트렉 리퀴가스 캐논데일 오메가파마-로또 퀵스텝

라보뱅크 색소은행 선가드 카투샤 팀 무비스타팀 팀 라디오 핵 팀 스카이 Vacansoleil–DCM

경주 전 즐겨찾기

지로는 펠로톤에 6명의 전 그랜드 투어 우승자를 포함하여 많은 주목할 만한 선수들을 보유하고 있었지만, 항상 가장 인기 있는 선수는 색소 뱅크-선가드의 알베르토 콘타도르였습니다. 2008년 지로 챔피언은 2008년 부엘타 아 에스파냐와 투르 드 프랑스 3개 대회에서 우승한 바 있으며, 2010년 4월에 2011년에 지로 대회에 출전할 것이라고 발표했습니다.^[6] 2010 투르 드 프랑스에서 클렌부테롤 양성 반응을 보여 그의 신분은 의심을 받았지만,^[7] 그는 2011년 2월 전국 연맹으로부터 승인을 받았고 경주로 돌아올 수 있었습니다.^[8] 하지만 이 사건은 2011년 말 스포츠 중재 재판소에 대한 최종 항소를 보류했습니다. 콘타도르는 압도적인 종합 우승 후보였습니다.^{[9][10][11][12][13]} 현 지로 챔피언 이반 바소는 복귀하지 않기로 결정했고, 시즌 후반 투르 드 프랑스에 집중하는 것을 선호했습니다. 그는 잠시 빈센조 니발리를 위한 홈티크로 라이딩을 고려했지만, 그 당시 그의 몸 상태와 그렇게 하는 것이 경주에 무례할 것이라는 느낌 때문에 그것을 선택하지 않았습니다.^[14] 따라서 2011년 지로는 세 번째 연속판이자 마지막 5판 중 네 번째 판으로,^[15] 현 챔피언은 자신의 우승을 지키기 위해 돌아오지 않았습니다.

이 분야에서 다른 다섯 명의 이전 그랜드 투어 우승자들은 스테파노 가르첼리, 다닐로 디 루카, 데니스 멘초프, 카를로스 사스트레, 빈센조 니발리였습니다. 다섯 명 중, 멘초프와 니발리만이 현실적인 종합 우승 후보로 꼽혔습니다.^[16][17] 경쟁자로 이름을 올린 다른 선수들 중에는 로만 크로이저가 포함되어 있습니다. 로만 크로이저는 아스타나 팀의 리더로서 그리고 그의 경력에서 처음으로 그랜드 투어에서 보호자 역할을 한 선수입니다.[18] 2010년 지로 이탈리아 준우승자 다비드 아로요,^[19] 람프레–ISD 주장이자 2010년 지로 4위인 미켈레 스카르포니와 호아킴 로드리게스.^[20] 다크호스로 더 주목받는 선수로는 콘타도르의 팀 동료이자 주요 지원 선수인 리치 포르테,^[21] 디 루카, 유스칼텔-유스카디의 이고르 안톤, 가르첼리, 도메니코 포조비보, 이탈리아 국내 챔피언 지오바니 비스콘티, 그리고 팀 라디오쉑의 이중 지도자 티아고 마차도와^[22] 야로슬라프 포포비치가 있습니다.^[17] 비스콘티는 이탈리아 통일 150년을 기념하기 위해 이탈리아 전국 챔피언으로 착용하고 부정기적인 경주 번호 150을 받았습니다. 스쿼드는 보통 151부터 159까지와 같이 10명으로 구성된 같은 그룹의 번호를 부여받지만, 0으로 끝나는 번호는 거의 발행되지 않습니다. 비스콘티의 파르네제 비니-네리 소톨리 선수단은 등번호 150번부터 158번까지 달았습니다.

현재 진행중인 만토바 도핑 조사는 람프레 조직원들을 포함하고 있습니다.2009년에 알려진 바와 같이, NGC 팀이 그 경주에 영향을 미쳤습니다. 그것은 람프레호에 큰 영향을 미쳤습니다.ISD 팀 자체가, 주세페 사로니 감독이 수사에 연루되어 지로가 시작되기 직전에 팀의 감독직에서 물러났습니다. 그는 전 오메가 파마-로또 스포츠 감독 로베르토 다미아니로 대체되었습니다. 그들의 지로호 파견단은 특별히 조사에 연루된 어떤 라이더나 직원도 제외했습니다. 비록 다미아니는 그가 결국 어떠한 잘못도 면하게 될 것이라고 느꼈지만, 이 선수들 중 가장 우선적인 선수는 전 지로 우승자인 다미아노 쿠네고였습니다.^[23] BMC 레이싱 팀은 그들의 최고의 남자인 캐델 에반스가 투르 드 프랑스에 집중하기로 선택한 것을 감안할 때 전체 우승 후보를 낼 것 같지는 않았지만, 그들은 또한 2년 연속으로 조사의 영향을 받았습니다. 2010년 지로 이전과 마찬가지로, 팀은 람프레의 일원인 알레산드로 발란과 마우로 산탐브로기오를 출전 정지시켰습니다.2009년 조사에 이름을 올린 NGC 팀입니다.^[24] 2010년과 마찬가지로, 팀은 지로가 끝난 후 두 선수를 다시 활성화시켰습니다.^[25]

평평하고 단거리 선수 친화적인 무대의 거의 완전한 부족은 단거리 선수인 마크 캐번디시,^[26] 타일러 파라,^[27][28] 그리고 알렉산드로 페타치가 모두 출발하는 것을 막지 못했습니다. 그 경주에 참가할 것으로 기대되었던 한 단거리 선수인 Farnese Vini-Neri Sottoli의 Andrea Guardini는 선발 명단에 포함되지 않았습니다. 튀르키예의 대통령 사이클 투어에서 그의 스포츠 감독은 그가 튀르키예에서 두 단계 우승을 한다면 지로에 진출할 것을 약속했지만, 팀은 그가 더 작은 경주에 계속 참가하는 것이 더 낫다고 생각했습니다. 지로 펠로톤의 다른 단거리 선수들은 주로 훨씬 더 작은 팀들과 전체적인 야망이 거의 없는 팀들로부터 왔습니다. 퀵스텝과 팀 라디오쉑은 벨기에 팀의 제럴드 치렉과 프란체스코 치치, 미국 팀의 로비 헌터와 로비 맥에웬이라는 두 명의 단거리 주자를 각각 내보냈습니다. 지로 데뷔자인 바칸솔레일-DCM에는 슬로베니아의 육상 선수 보루트 보 ž리치가 소속되어 있었습니다. 모비스타 팀의 단거리 선수는 프란시스코 벤토소로, 지금까지 가장 많이 우승한 시즌 우승자 중 한 명입니다. 작은 안드로니 지오카톨리와 콜나고-CSF 이녹스는 스프린터인 로베르토 페라리와 2010 지로 스테이지 우승자 마누엘 벨레티도 각각 보냈습니다.^[30] Leopard Trek 팀은 최근에 열린 Circuit de la Sarthe에서 큰 성공을 거둔 Giro d'Italia 포인트 부문 전 우승자 Daniele Bennati를 보낼 계획이었습니다. 투르 드 로만디에서 추락하여 여러 골절과 폐 타박상을 입은 후, 그는 지로에서 쫓겨났습니다. 따라서 그 선수단은 원래 베나티의 리드 아웃으로 설정된 라이더에게 전력 질주 희망을 돌렸습니다. 벨기에 단거리 육상 선수인 Wouter Weylandt.^[31]

경로 및 단계

2011년 지로의 노선은 2010년 10월 23일 토리노에서 공개되었습니다. 그것은 즉시 매우 어려운 것으로 인식되었고,^[32][33][34] 18개의 매스 스타트 단계 중 40개의 분류된 등반을 특징으로 하며, 그 중 7개는 정상 마무리를 했습니다. 2011년 경주는 이탈리아 통일 150주년을 기념했기 때문에, 이탈리아의 20개 지역 중 17개 지역이 경주에 방문했습니다.^[35] 두 번째 휴식일 이전의 세 단계인 13, 14, 15단계에 즉시 관심이 쏠렸는데, 각각은 정상 마무리와 여러 번의 높은 등급의 등반이 특징이었으며, 그 중에서 가장 높은 등반인 그로스글록너, 몬테존콜란 및 이 지로의 시마 코피인 파소 지아우(Passo Giau)입니다. 원래 발표된 대로의 길이는 3,496 km (2,172 mi)로 UCI 규정에 따라 허용되는 최대 길이보다 단지 4 km (2.5 mi) 부족했습니다.^[36] 첫 번째 정상은 7단계의 Montevergine di Mercogliano이고 첫 번째 주는 9단계에서 펠로톤이 두 번 마주한 에트나 산의 비탈에서 마무리되었습니다.^[37] 마지막 주요 등반은 2005년 지로 디탈리아에서 마지막 공연을 하고 돌아온 콜레 델 피네스트레였습니다.^[35] 평지로 분류되는 5개의 단계가 있었고, 이탈리아 단거리 선수인 알레산드로 페타치는 7개의 스프린트 결승전을 봤다고 주장했지만,^[32] 대부분의 경로가 다른 선수들을 희생시키면서 가장 강한 등반가들을 선호한다는 데 의견이 압도적이었습니다.

노선이 긍정적인 평가를 받기도 했지만,^[32] 단순히 너무 어렵다는 비판적인 의견도 있었습니다. 이는 수일 전에 공개된 2011 투르 드 프랑스의 노선과 유사하게 어렵지만 그렇게 어렵지는 않은 것과 비교할 때 특히 그러했습니다.^[38] 팀 스카이의 스포츠 감독인 션 예이츠는 이 경로를 "잔인한"^[39] 경로라고 불렀고, 투르 드 프랑스의 진지한 경쟁자들은 그것이 너무 어려웠기 때문에 경주에 오는 것을 귀찮아하지 않을 것이라고 말했습니다. 이것은 그의 팀의 리더 Bradley Wiggins가 Giro를 생략할 것이라는 초기의 징후로 보여졌습니다.^[40] 추가적인 비판적인 분석에 따르면, 이 경로는 엄청나게 많은 수직 등반(원래 발표된 경로에서 409km(254마일)),^[34] 정상 마무리^[41] 및 긴 환승 횟수,^[36] 그리고 5단계와 20단계에서 특징적인 비포장 또는 '흰 길'로 인해 지나치게 어려웠다고 합니다.^[42] 안젤로 조메난(Angelo Zomgann) 레이스 디렉터는 "힘든 지로지만 지로는 힘들 수밖에 없다"며 비판에 주저했습니다.^[43]

지로 후반부의 두 단계는 운영되기 직전에 코스가 변경되었습니다. 더 주목할 만한 것은 14단계로, 지로디탈리아의 몬테크로스티스의 데뷔 무대로 강조되었습니다. UCI의 위원들은 14단계가 실행되기 전날 밤 그것을 제거하라고 명령했습니다. 크로스티는 잘 정비된 패스가 아니며, 지로 관계자들은 팀 차량이 산을 오르거나 내려오거나 경주를 따라가지 않고 바퀴를 바꾸는 오토바이만 탑승자들과 함께할 수 있도록 세부적인 프로토콜을 제시했습니다. 선수단 관리자들은 평소처럼 선수들과 자리를 함께 하지 않으면 자신들의 임무를 충분히 수행할 수 없을 것이라고 우려를 표했고, 이것이 UCI의 결정의 근거로 제시되었습니다. 그들은 Giro 주최자들이 코스에서 운전자의 안전을 충분히 보장했지만, 필요한 프로토콜은 경주의 스포츠적인 측면을 보호하지 못했다고 주장했습니다. 그래서 크로스티는 제거되었고, 무대는 원래 계획된 길이 210 km (130 mi)에서 길이가 줄어들었습니다.^[44] Crostis의 손실을 상쇄하기 위해 두 번째 범주의 Tualis 등반이 그날의 경로에 추가되었습니다. 그러나 도로의 일부를 안전하게 만들기 위한 작업에 자원한 많은 사람들을 포함하여 이 경로의 일부가 철거된 것에 실망한 관중들의 항의로 인해 투알리스 등반이 취소되었습니다. 시위대가 모여 있던 투알리스 기슭의 작은 마을을 피해 무대가 진행되는 동안 경로를 우회했습니다.^[45] 따라서 무대의 길이는 170km(106mi)로 단축되었습니다. 밀라노에서의 개인 타임 트라이얼인 지로의 마지막 무대도 짧아졌습니다. 이 코스는 무대와 같은 날 밀라노에서 특별 선거가 실시되었기 때문에 무대가 열리기 4일 전에 5.5km(3.4마일)가 단축되었습니다. 시 공무원들은 높은 투표율을 예상했고 도심이 하루 종일 경주에 묶여 있는 것을 원치 않아 수정된 노선은 도심 대신 밀라노 외곽에서 시작됐습니다. 그것은 여전히 원래 디자인대로 두오모 디 밀라노에서 끝이 났습니다.^[46]

그 경로가 지나치게 어렵고 위험하다는 경주를 뒤따르던 기수들의 직접적인 비판에도 불구하고,^[47][48] 조메난은 그 경로를 방어하는 데 있어서 확고한 입장을 유지했습니다.^[49]

단계.	날짜.	코스	거리	유형		승리자.
1	5월 7일	베나리아 레알 투 토리노	19.3 km (12.0 mi)		팀 타임 트라이얼	HTC-고속도로
2	5월 8일	알바 투 파르마	244 km (152 mi)		플랫스테이지	알레산드로 페타치 (ITA)
3	5월 9일	레기오 에밀리아에서 라팔로로	173 km (107 mi)		플랫스테이지	Ángel Vicioso (ESP)
4	5월 10일	콰르토 데이 밀레 ~ 리보르노	216 km (134 mi)		중산기	스테이지 중화됨[50]
5	5월 11일	피옴비노 ~ 오르비에토	191 km (119 mi)		중산기	피테르 위닝 (NED)
6	5월 12일	Orvieto to Fiuggi	216 km (134 mi)		중산기	프란시스코 벤토소 (ESP)
7	5월 13일	Maddaloni to Montevergine di Mercogliano	110km(68mi)		산악무대	바트 드 클레르크 (BEL)
8	5월 14일	사프리 투 트로페아	217 km (135 mi)		플랫스테이지	오스카 가토 (ITA)
9	5월 15일	메시나에서 에트나로	169 km (105 mi)		산악무대	알베르토 콘타도르 (ESP) 호세 루야노 (VEN)
	5월 16일	휴식일
10	5월 17일	테르몰리 ~ 테라모	159km(99마일)		플랫스테이지	마크 캐번디시 (GBR)
11	5월 18일	테라모에서 카스텔피다르도로	142km(88mi)		중산기	존 가트렛 (FRA)
12	5월 19일	라벤나행 카스텔피다르도	184 km (114 mi)		플랫스테이지	마크 캐번디시 (GBR)
13	5월 20일	스필림베르고에서 그로스글록너로 (오스트리아)	167 km (104 mi)		산악무대	호세 루야노 (VEN)
14	5월 21일	리엔츠(오스트리아)~몬테존콜란	170 km (106 mi)		산악무대	이고르 안톤 (ESP)
15	5월 22일	코네글리아노에서 가르데치아발디파사로	229 km (142 mi)		산악무대	미켈 니에브 (ESP)
	5월 23일	휴식일
16	5월 24일	벨루노 투 네베갈	12.7 km (7.9 mi)		개인 타임 트라이얼	알베르토 콘타도르 (ESP) 빈센초 니발리 (ITA)
17	5월 25일	펠트레 투 티라노	230 km (143 mi)		산악무대	디에고 울리시 (ITA)
18	5월 26일	모르베뇨에서 산 펠레그리노 테르메로	151 km (94 mi)		중산기	에로스 카페치 (ITA)
19	5월 27일	베르가모 ~ 마쿠그나가	209 km (130 mi)		산악무대	파올로 티랄롱고 (ITA)
20	5월 28일	베르바니아 ~ 세스트리에	242 km (150 mi)		산악무대	바실 키리엔카 (BLR)
21	5월 29일	밀라노	26 km (16 mi)		개인 타임 트라이얼	데이비드 밀러 (GBR)

레이스개요

지로는 이탈리아 최초의 연방 수도였던 토리노에서 팀 타임 트라이얼로 시작되었습니다. HTC-Highroad 선수단은 이 무대에서 승리하여 그들의 기수 마르코 피노티를 경주 지도자의 분홍색 저지를 처음 착용하게 만들었습니다.^[51] 다음날 그 팀의 초점은 피노티의 경주 선두를 지키는 것이 아니라 그들의 스타 스프린터 마크 캐번디시를 승리로 이끌기 위해 노력하는 것이었는데, 그는 그가 핑크색 저지를 위해 피노티를 추월하는 간접적인 효과를 가져올 것입니다. 캐번디시는 정말로 새로운 경주 선두가 되었지만, 어색한 마지막 전력질주 후에 그 날 우승한 사람은 그가 아니라 이탈리아의 알레산드로 페타치였습니다.^[52] 데이비드 밀라는 그 후 3단계에서 메인 필드보다 21초가 나은 이탈 그룹으로 경기를 마쳤을 때 많은 날 동안 세 번째 경주 선두가 되었습니다.^[53] 비록 이 결과는 무대 초반에 Wouter Weylandt의 죽음으로 가려졌습니다.

펠로톤은 바일란트의 죽음 이후 4단계를 경쟁적으로 운영하지 않기로 결정했습니다. 대신 그의 기억 속에 무대는 행렬처럼 떠올랐습니다. 그의 팀인 Leopard Trek의 나머지 멤버들과 Garmin-Cervélo 팀의 훈련 파트너 Tyler Farrar는 그날 저녁 경주에서 물러나기 전에 서로 팔짱을 끼고 먼저 결승선을 통과했습니다. 5단계는 토스카나의 흙길에서 열렸는데, 토스카나는 2010년 지로디탈리아 대회에서 가장 화려한 무대 중 하나를 제공했습니다. 네덜란드 라이더 피터 위닝(Pieter Weening)이 필드를 상대로 8초의 시간 차이로 우승했습니다. 그날 우승에 대한 20초의 보너스와 함께 그는 핑크색 저지를 받았습니다.^[54] 다음 세 단계에서 경주의 최고 선수들이 함께 또는 거의 그렇게 마무리했기 때문에 이 시점에서 전체 순위에서 약간의 안정감이 있었습니다.

9단계는 첫 번째 주요 산악 무대로, 정상 마무리를 포함한 에트나 산의 두 개의 등반이 특징이었습니다. 강력한 종합 우승 후보 알베르토 콘타도르가 처음으로 레이스를 장악한 것은 이날이었습니다. 마지막으로 에트나로 올라가는 길에 안드로니 지오카톨리의 호세 루자노가 선두 그룹을 벗어나 공격한 직후 콘타도르도 마찬가지였습니다. 루자노는 콘타도르의 바퀴를 잡으려고 안간힘을 썼지만 아무도 그 두 사람에게 가까이 오지 않았습니다. 콘타도르는 2008년 이탈리아 그랜드 투어에서 우승했음에도 불구하고 첫 지로 무대 우승을 차지했고, 곧바로 종합 부문에서 1분의 우위를 점했습니다.^[55] 이전 그랜드 투어에서 다섯 번 우승했을 때, 콘타도르는 우승한 후에 선두 자리를 잃은 적이 없었지만, 그는 또한 그렇게 일찍 우승한 적이 없었습니다. 전체적으로 우승할 수 있는 합법적인 기회를 가진 선수들을 보유한 팀들은 일반적으로 너무 많은 날 동안 선두를 방어하는 것을 피하려고 노력할 것이기 때문에, 그들의 지지 선수들을 일찍 지치게 하고 그들의 지도자를 취약하게 만들지 않기 위해, 콘타도르가 전술적으로 그 저지를 포기할 것이라는 추측이 있었습니다. 그 스페인 사람 자신은 그러한 움직임이 그의 계획에 있을 것이라고 암시했습니다.^[56][57] 이것은 심하게 기복이 심한 11단계에서 발생할 가능성이 높습니다. 이 단계의 이탈 그룹은 열심히 싸웠고 늦게 형성되었습니다. 왜냐하면 그 숫자의 사람이 잠재적으로 새로운 인종 지도자가 될 수 있기 때문입니다. 가민-세르벨로의 크리스토프 르 메벨은 전체 3위로 그 날에 두 번이나 유니폼을 입을 수 있는 시간 보너스를 얻었지만, 그와 그 누구도 핑크색을 가질 운명은 아니었습니다. 주로 미켈레 스카르포니의 람프레의 영향으로-ISD팀, 종료 전에 이탈조가 잡혔습니다. 콘타도르와 나머지 전체 우승 후보들은 시간 보너스를 청구하는 순위에서 훨씬 낮은 선수들과 함께 레이스 선두에서 경기를 마쳤습니다. 이는 콘타도르가 결국 레이스 주도권을 유지했음을 의미합니다.^[58]

콘타도르는 13단계에서 하루 중 가장 많은 시간을 주전을 상대로 기록했습니다. 오스트리아 그로스클록너에서 끝난 이날 그와 루야노는 다시 주전을 앞서며 선전했습니다. 결승선에 가까워지자, 콘타도르는 승리를 위해 전력 질주를 시도하지 않았고, 루야노에게 승리를 허용했습니다. 그들의 1분 30초의 시간 차이와 2위에 대한 시간 보너스는 콘타도르에게 전체 순위에서 3분 이상의 리드를 주었습니다. 2009년 투르 드 프랑스에서만 더 큰 리드를 잡았습니다.^[59] 그 후 이틀은 매우 어려운 높은 산의 무대였는데, 둘 다 Euskaltel-Euskadi 팀의 멤버들이 우승했습니다. 콘타도르는 이틀 동안 전체 5위 안에 든 라이더 중 가장 좋은 성적을 거두었고, 그의 이점을 더욱 강화했습니다.^[60][61] 경주에 참가하지는 않았지만 달리기 도중 사망한 동료 스페인 사이클 선수 사비에르 톤도를 추모하기 위해 검은색 완장을 찬 콘타도르는 16단계 오르막 개인전에서 압도적으로 승리했습니다. 이 결과는 그가 어떤 경주에서도 그가 가지고 있던 가장 큰 이점인 차선의 라이더보다 거의 5분 가까이 멀어지게 했습니다.^[62] 19단계에서 콘타도르는 다시 메인 필드를 앞서는 다른 선수와 함께 경기를 마쳤습니다. 이번에는 아스타나의 파올로 티랄롱고로, 콘타도르의 전 팀 동료였습니다. 앞서 루자노와 함께 했던 것처럼 콘타도르는 자신이 쉽게 가져갈 수 있었던 무대 우승을 동료에게 허락하는 듯 했습니다.^[63] 콘타도르는 후에 티랄롱고의 12년 경력 중 첫 번째 ^[64]승리는 두 사람이 같은 팀에 있었던 2010년에 그가 자신을 위해 해준 모든 지원에 대한 이탈리아인에 대한 감사의 표시라고 언급했습니다.^[65] 콘타도르는 지로의 마지막 ^[66]단계인 21단계 개인 타임 트라이얼에서 가장 강력한 노력을 하지 않을 것이라고 주장했지만, 그의 라이딩은 여전히 3위를 차지하기에 충분했고, 그의 승률은 6분이 넘었고, 그에게 6번째이자 통계적으로 가장 우세한 그랜드 투어 우승을 안겨주었습니다.^[67] 콘타도르의 두 번의 무대 우승과 수많은 상위 5위도 그를 상당한 차이로 포인트 경쟁의 ^[68]승자로 만들었습니다. Michele Scarponi와 Vincenzo Nibali는 Contador의 이점이 극복할 수 없다는 것이 명백해진 후, 그 순서로 연단을 완성했습니다. 니발리는 13번과 14번 무대에서 2위를 차지했지만, 스카르포니는 가르데치아를 제치고 ^[69]1분 30초를 더 잘 마쳤고(콘타도르보다 6초 적은), 2위를 결코 내주지 않았습니다. 스테파노 가르첼리(Stefano Garzelli)는 가르데치아(Gardeccia) 무대에서 이탈하여 하루 동안 5번의 등반 중 3번에서 최대 점수를 받았고, 나머지 2번에서 2위 점수를 받았습니다. 그가 레이스 막판