2016년 데이토나의 24시간
2016 24 Hours of Daytona
| |||
The 2016 24 Hours of Daytona (formally the 54th Rolex 24 at Daytona) was an International Motor Sports Association (IMSA)-sanctioned 24-hour automobile endurance race for Prototype and Grand Touring sports cars held at the Daytona International Speedway combined road course in Daytona Beach, Florida, from January 30 to 31, 2016, before approximately 35,000명.2016년 IMSA 스포츠카 챔피언십 12개 경주 중 첫 번째, 제54회 데이토나의 24시간 경주 중 첫 번째, 북미 4라운드 지구력 컵 중 첫 번째 경기였다.
SMP 레이싱은 미하일 알레신이 프로토타입 클래스에서 가장 빠른 랩을 설정한 후 폴 포지션에서 시작되었다.선두는 레이스 도중 델타윙, ESM, 마이클 샨크 레이싱, 웨인 테일러 레이싱(WTR), 마즈다 모터스포츠, 액션 익스프레스 레이싱 팀 간에 여러 차례 교환됐다.에드 브라운, 데라니, 스콧 샤프, 요하네스 판 오버벡은 늦은 레이스 과속 페널티킥에서 회복하여 데이토나에서 ESM의 첫 승과 시제품 드라이버즈 및 팀 챔피언십의 선두를 모두 달성했다.WTR의 맥스 안젤렐리, 루벤스 바리케헬로, 조던 테일러, 리키 테일러가 26초 늦게 2위를 차지했고, 방문플로리다 레이싱의 라이언 달지엘, 마크 구센스, 라이언 헌터 레이가 뒤늦게 자동차 부품을 바꿔 3위로 탈환했다.
프로토타입 챌린지(PC) 부문은 JDC-밀러 모터스포츠의 오레카 FLM09 켄턴 코흐(크리스 밀러, 미샤 고이크버그, 스티븐 심슨)가 15시간 만에 차를 파손하는 큰 충돌 사고에서 회복한 후 우승했다.로버트 알론, 톰 킴버-스미스, 호세 구티에레즈, 니콜라스 볼레가 5바퀴를 내려가며 2위를 기록했고, BAR1 모터스포츠의 토미 드리시, 마크 드럼라이트, 브렌던 고언, 조니 모울렘, 리카르도 베라가 3위를 차지했다.코르벳 레이싱은 쉐보레 코르벳 C7로 그랜드 투어링 르망(GTLM) 클래스에서 우승했다.올리버 개빈이 공유한 R.토미 밀너와 마르셀 페슬러는 경기 종료 0.034초 차이로 팀 동료 안토니오 가르시아, 얀 마그누센, 마이크 로켄펠러를 이겼다.Porsche took third with Earl Bamber, Michael Christensen and Frédéric Makowiecki sharing a 911 RSR. Konrad Motorsport led the final nine minutes in Grand Touring Daytona (GTD) until its lead Lamborghini Huracán made a pit stop for fuel handing the victory to Magnus Racing's Andy Lally, John Potter, René Rast and Marco Seefried.블랙 스완 레이싱은 니키 캣츠버그, 패트릭 롱, 팀 파파스, 앤디 필그림과 함께 학급에서 2위를 차지했으며, 데미안 포크너, 에릭 포스, 벤 키팅, 제프 모싱, 가 로빈슨 등이 라일리 모터스포츠에서 3위를 차지했다.
배경
미리보기
1959년 데이토나 인터내셔널 스피드웨이(Daytona International Speedway)를 건설한 NASCAR 설립자 빌 프랑스 시르는 유럽 스포츠카 지구력 레이싱을 미국으로 유치하고 데이토나에 국제적인 노출을 제공하기 위한 경주로 '24시간 데이토나'를 구상했다.[1]비공식적으로 '세브링의 12시간'과 '르망스의 24시간'이 있는 '트리플 크라운 오브 인텐더십 레이싱'의 일부로 여겨진다.[2]
스콧 애서튼 국제자동차스포츠협회(IMSA) 회장은 2015년 8월 이 경기가 2016년 IMSA 스포츠카 챔피언십(IMSA SCC) 일정의 일부라고 확인했다.[3]그것은 IMSA SCC의 3년 연속이었고 데이토나의 54번째 24시간이었다.[3][4]24시간 데이토나는 IMSA가 선정한 2016년 자동차 지구력 12개 경기 중 첫 번째 경기였고, 북미 지구력컵(NAEC) 4라운드에서 첫 경기였다.[3]지난 1월 30~31일 플로리다 데이토나비치에서 12회전 3.56mi(5.73km)의 데이토나 국제스피드웨이 복합도로 코스에서 발생했다.[2][4]
엔트리 리스트
시제품과 GTD(Grand Touring Daytona) 카테고리에 출품된 차량은 54대였다.[5]2015년 경주 우승팀인 칩 가나시 레이싱(CGR)이 타이틀 방어를 위해 돌아왔다.[6]액션 익스프레스 레이싱(AER)과 방문플로리다 레이싱(VFR)은 시보레 콜벳 DP 차량 2대와 웨인 테일러 레이싱(WTR) 1대를 필두로 했다.CGR은 Riley MkXXVI 차량 두 대를 고속도로에서 헬프로 이동시켰다.마즈다 모터스포츠는 롤라 B08/80 차량 2대를 보유했으며, 익스트림 모터스포츠(ESM)와 마이클 샨크 레이싱(MSR) 팀 모두 각각 1대의 리기에 JS P2에 진입했다.[7]SMP 레이싱은 데이토나에서 BR 엔지니어링 BR01로 북미 지구력 데뷔전을 치렀다.[8] 파노즈는 데이토나에 델타윙 자동차를 5년 연속 가져왔다.[7]프로토타입 챌린지(PC) 클래스는 스타웍스 모터스포츠와 BAR1 모터스포츠의 2대 등 8대의 오레카 FLM09 차량으로 구성됐다.코어 오토스포트, JDC-밀러 모터스포츠, 퍼포먼스 테크, PR1/마티아센 모터스포츠가 각각 1대씩 입장했다.[7]
그랜드 투어링 르망(GTLM)은 5개 브랜드의 11개 차로 구성됐다.RLL 팀은 데이토나에서 BMW M6 GTLM을 데뷔시켰다.[10]CGR과 Felix Sabates는 Ford와 파트너십을 맺고 두 번의 데뷔를 했다.[11]포르쉐는 2개의 911 RSR을 출전시켰고, 3개의 488개의 GTE가 각각 1개의 리시 콘티치오네, 스커데리아 코르사, SMP 레이싱에서 페라리를 대표했고, 코르벳 레이싱은 2개의 C7에 들어갔다.Rs.[10] GTD는 7개의 다른 GT3 제조사 중 22대의 자동차를 선보였다.[5][7]람보르기니는 북미 지구력 데뷔전에서 콘래드 모터스포츠가 두 명, 체인지 레이싱, 오가라 모터스포츠, 폴 밀러 레이싱(PMR)에서 각각 한 명씩 [7][12]등 5명의 후라칸스가 대표로 나섰다.포르쉐는 911R(Alex Job Racing, AJR), 블랙 스완 레이싱(Black Swan Racing, Frikadelli Racing, PPM(Park Place Motorsports, PPM) 등 5개의 911R을 보유하고 있었으며, GTD 분야에서는 팀과 자동차 브랜드가 혼재했다.[7]여기에는 스티븐슨 모터스포츠 아우디 R8 LMS 차량 두 대가 포함되었는데, 이는 개정된 자동차 경주 데뷔를 위해 Krohn 레이싱과 함께 각각 마그너스 레이싱과 플라잉 리자드 모터스포츠(FLM)에서 한 대씩이었다.[13]터너모터스포트는 BMW M6 2대를 필두로 스쿠데리아 코르사와 스피릿 오브 레이스가 458 이탈리아스 2대에 진입했다.애스턴 마틴 레이싱과 TRG-AMR의 애스턴 마틴 V12 밴티지 2대와 라일리 모터스포츠 닷지 바이퍼 Rs 2대가 있었다.[14]
IMSA SCC 운전사 2명은 NAEC 레이서 1명과 추가 운전사 1, 2명이 함께 차를 몰았다.[15]이러한 추가적인 참가자들 레이싱 카테고리의 FIA가 세계 지구력 대회(마르셀 Fässler Corvette과 리치 Stanaway 그러한 애스턴 마틴으로)[16]은 인디카(라이언 Hunter-Reay 시계 비행을 위해와 스콧 딕슨은 그러한 채널형 흑연로로)[17]고 독일 투어링 카 마스터즈 아우구스토 Farf 같은 티켓 등의 다양한 신규 채용되었다.우리와Bruno Spengler (RLL 팀) 등.[18]Some drivers competed at Daytona on a one-off basis in 2016 such as: European Formula Three Championship racers Lance Stroll and Felix Rosenqvist,[19][20] V8 Supercars driver Shane van Gisbergen,[21] and A. J. Allmendinger, Brendan Gaughan, Jamie McMurray, Justin Marks, and Kyle Larson from NASCAR.[22]조나단 아담은 2015년 영국 GT3 타이틀로 2016년 선노코 웰렌 챌린지에서 우승하며 AER의 자리를 얻었다.[23]4명의 여성이 경주에 참가했다.애슐리 프라이버그, 캐서린 레게, 크리스티나 닐슨, 사빈 슈미츠.[5]
테스트
1월 8일부터 10일까지 서킷에서 열린 7개의 세션으로 나누어 3일간의 테스트에 54개의 항목이 포함되었다.[4][24]Risi는 이탈리아에서 488을 건설 중이었기 때문에 시험 시간에 떨어졌다.[25]오스왈도 네그리 주니어는 첫날 60MSR 리기에에서 1분 39.655초 랩으로 가장 빠른 기록을 세웠다.그의 공동운전자 올리비에 플라는 두 번째 세션에서 1분 39.445초의 랩으로 향상되었다.피포 데라니(Pipo Derani)는 ESM의 2번 리기에에서 2위를 차지했고 션 레이홀은 델타윙을 3위로 올려놓았다.가장 빠른 데이토나 프로토타입은 4위 조던 테일러의 WTR 코르벳 10호였다.핏 레인을 떠난 지 얼마 안 돼 5번 회전목마에 의한 워크의 별도 충돌과 버스정류장 치카네에서 발생한 AER의 주앙 바르보사(Joang Barbosa)의 후방 현수막 파손 가능성으로 첫날부터 정지를 당했다.[26]콜린 브라운의 54번 CORE 오토스포트 오레카는 1분 42.423초의 랩으로 PC에서 선두를 달렸다.[27]BMW는 루카스 루어의 100번 차가 1분 45.088초, 파르푸스의 25번 진입 2초를 기록하며 GTLM에서 첫 두 자리를 차지했다.안토니오 가르시아의 3번 코르벳과 리처드 웨스트브룩의 66번 포드는 학급에서 3, 4위를 차지했다.[26]토미 밀너 4호 코르벳의 FIA 의무화 연료배출구의 누출은 연료가 부딪히면서 과열돼 차량 우측 후미 코너에 불이 붙었다.[26][28]라파엘 지암마리아의 51번 스피릿 페라리가 제룬 블레케몰렌의 23번 라일리 바이퍼로부터 GTD를 이끌었다.[27]
짙은 아침 안개로 인해 IMSA는 이틀째 일정을 수정하게 되었다.[29][30]플라크는 이날 가장 빠른 시간인 1분 39.445초를 기록, 레게의 델타윙을 2위로 앞섰다.리키 테일러는 WTR 코르벳을 3위로 향상시켰다.스펜서 피고는 마즈다의 55번 롤라에서 4위, 스콧 샤프의 ESM 리기에가 5위를 차지했다.마로 엥겔의 88번 스타웍스 모터스포츠 오레카는 톰 킴버-스미스의 52번 PR1 엔트리에서 1분 43.175초로 PC 부문을 이끌었다.알렉스 포포우와 그의 팀 동료인 렝거 반 데르 잔데에 의한 두 번의 충돌은 더 이상의 시험 중단을 야기시켰다.마이크 로켄펠러의 3번 코르벳은 1분 45초256으로 알레산드로 피어 귀디 68번 스쿠데리아 승용차, 웨스트브룩 67번 포드, 얀 마그누센 4번 코르벳보다 앞서 1분 45초256으로 GTLM을 리드했다.Mirko Bortolotti의 48번 PMR 람보르기니는 파비오 바비니의 28번 콘래드 승용차로 GTD를 이끌었다.콘래드 람보르기니와 디온 폰 몰트케와의 사고로 인해 실험에 더욱 차질이 생겼다.[29][31]
흐리고 맑은 날씨에 열린 3일차 시험에서는 데이토나 데뷔작 데라니 ESM 리기어가 15분을 남기고 1분 39.438초의 기록으로 가장 빨리 달렸다.데라니 감독은 10분의 2초 느린 네그리의 MSR 리기를 강등시켰고 톰 롱은 55번 마즈다 롤라를 3위로 올려놓았다.[32][33][34]Kirill Ladygin은 SMP Racing의 37번 BR01에서 4번째로 빠른 랩을 세웠고, Jonathan Bomarito의 55번 Mazda가 5위를 차지했다.[33]잭 호크스워스는 스타웍스 모터스포츠 8위 팀인 PC 부문에서 가장 빠른 1분 42.118초로 팀 동료 로젠크비스트보다 0.340초 빠른 2위를 기록했다.[32][33]올리버 개빈의 4번 코르벳은 이날 가장 빠른 1분 45.106초의 GTLM 랩을 기록했다.[33]더크 뮐러는 5번 회전에서 66번 포드의 앞부분을 손상시켜 재시험을 중단시켰다.[32][34]가장 빠른 GTD 랩은 레 킨의 22번 AJR 포르쉐와 데미안 포크너의 93번 라일리 도지가 아침 세션에서 설정했다.[32][33]
성능 변화 균형
테스트 후, IMSA는 4개 범주 내에서 패리티를 달성하기 위해 4개 범주의 성능 균형을 변경했다.BR01, DeltaWing, Ligiers는 그들의 취급에 영향을 주기 위해 밸러스트 증가를 받았다.Rileys, Ligiers 및 Lolas는 성능을 줄이기 위해 터보차저 부스트 압력을 낮췄다.콜벳 데이토나 프로토타입은 성능 변화가 있었다.8대의 PC 차량은 공기역학적 효율에 영향을 미치도록 뒷날개의 위치를 조정했다. BMW. 페라리와 포드는 최고 속도를 낮추기 위해 터보차저 부스트 압력을 줄였다.포르쉐와 코르벳은 연료 탱크 크기가 6 l(1.3imp gal, 1.6 US gal) 증가했다.GTD, 애스턴 마틴, 아우디, 닷지, 페라리 등은 모두 20kg(44lb)의 중량을 감량한 것으로 람보르기니와 BMW가 같은 양의 밸러스트 증가를 받았다.포르쉐는 1l(0.22imf gal, 0.26 US gal)의 연료 용량 증가를 받았다.[35]
연습 및 자격 검증
25일 경기 시작 전 연습은 4회, 목요일 3회, 금요일 1회였다.목요일 아침의 첫 번째 1시간 세션은 오후 늦게 30분 동안 이어졌다.그날 저녁 열린 세 번째 경기는 90분 동안 진행되었고, 금요일 아침의 네 번째 경기는 1시간 동안 계속되었다.[36]
첫 연습 때는 트랙이 젖어 하늘이 흐렸다.[37]이 조건은 GT 차량의 랩타임을 약 10~15초, 프로토타입 차량의 경우 15~18초 낮췄다.[38]Negri는 1분 54.807초의 랩으로 MSR을 리드했다.GTLM이 가장 빠른 차는 토니 빌랜더의 62번 리시 페라리, 프레데릭 마코위키 감독의 912번 포르쉐가 3위였다.4위는 제임스 캘라도의 72번 SMP 페라리, 더크 베르너의 25번 BMW가 5위를 차지했다.가장 빠른 PC급 승용차는 2분 0.221초 랩핑을 한 라이언 루이스의 BAR1 26번 차량이었고, 팀 동료 조니 모울렘의 여동생 20번 엔트리가 뒤를 이었다.Matt McMurry의 73 PPM 포르쉐는 Blekemolen의 33번 Riley Viper와 Gianmaria의 51번 Spirit of Race Perrari에서 GTD를 이끌었다.[37][38][39]스펜서 품펠리는 내벽에 부딪힌 사고로 16번 체인지레이싱 람보르기니를 손상시켜 4번 회전을 마치고 세션을 5분 일찍 중단시켰다.견제를 받고 내야진료소에서 풀려났다.[37][39]
찬 공기로 트랙이 건조되지 않고 비가 더 내릴 것이라는 예보 때문에, 자동차들은 습한 날씨 타이어를 두 번째 연습 시간에 사용했다.66번 GTLM 포드의 세바스티앙 부르다이스가 1분 56.024초 랩을 하며 완전히 앞서나갔다.[40]지안카를로 피시첼라의 62번 리시 페라리가 2위, 3위는 칼라도의 72번 SMP 페라리였다.[41]두 대의 코르벳 자동차는 네 번째와 다섯 번째였다.[42]가장 빠른 시제품차는 미하일 알레신의 37번 SMP BR01로 전체 6위였다.모울렘의 20번 BAR1 오레카가 PC 클래스를 주도했고, 맥심 마틴의 72번 터너 BMW가 GTD 1위를 차지했다.[41]반 데르 잔드의 8번 스타웍스 오레카와 50번 하이웨이 라일리가 버스정류장 치카네에 정차하면서 세션은 10분 만에 중단됐다.두 차 모두 외부의 도움 없이 핏길로 돌아왔다.[40][41]라르스 빌젠의 007번 애스턴 마틴의 전방 스트레칭에서 우측 후륜 타이어 디딤판이 바퀴에서 떨어져 트랙을 치우는 두 번째 중단이 발생했다.정지작업 중 97번 터너 BMW의 우측 뒷바퀴 타이어가 고장 난 것으로 드러났다.이 파편들은 FLM 45번 아우디의 우측 전면 라디에이터 그릴에 손상을 입혔다.[40][42]
목요일 오후의 90분간의 예선전은 4개 조로 나뉘었다.[36]모든 카테고리는 15분 세션이 따로 있었으며 규정상 각 등급의 출발 순서를 결정하는 가장 빠른 랩타임으로 예선 드라이버 1명을 지명할 수 있도록 팀이 규정되어 있다.IMSA는 프로토타입을 모든 PC, GTLM, GTD 자동차보다 우선하도록 그리드를 배치했다.[15]자동차들이 타맥 표면의 분무를 들어올리면서 비가 내리고 강도가 높아졌다.[43][44]닉 탠디의 911번 포르쉐 GTLM이 2분 1.408초의 랩을 세우며 전체 최고 기록을 세웠다.그의 팀 동료인 마코비에키는 GTLM 그리드의 앞줄에서 912번 포르쉐에게 자격을 주었다.[45]존 에드워즈는 피에르 귀디 감독의 스커데리아 코르사와 빌란데르의 리시 페라리 488대가 4, 5위를 차지하면서 6번 회전의 실수로 100위 BMW를 3위로 선정했다.[46][44][47]지안마리아 브루니의 72번 SMP 차량이 1번 턴으로 진입해 타이어 방벽을 들이받으면서 차량의 좌측-후방 모서리가 파손되고 리어 윙이 제거됐다.GTLM 예선전을 연장하여 운전자가 최소 10분의 녹색 깃발 주행 시간을 가질 수 있도록 하였다.[44][48]
모울렘의 20번 BAR1 오레카는 전체 8위, 2분 5.708초 랩으로 가장 빠른 PC급 차량이었다.[45]스티븐 심슨의 85번 JDC/밀러 승용차가 2위, 라이언 에버슬리의 여동생 BAR1 승용차가 3위를 차지했다.[44]SMP는 전체 9위였으며, 가장 빠른 무릎 위 벽을 피해 BR01 차량의 첫 번째 내구성 기둥 위치에서 2분 5.793초 랩을 한 알제신의 2분 5.793초 랩으로 폴 포지션에서 출발했다.[47][49]그는 데라니(Derani)의 ESM Ligier(ESM Ligier)보다 0.5초 빨랐다.[44]네그리는 MSR에서 3위를 차지했고,[47] 리키 테일러는 소드든 서킷에서 자동차를 제어하지 못한 후 데이토나 프로토타입 드라이버 중 가장 빨랐다. WTR은 최종 3위를 차지하지 않았다.1⁄2 분.[50]데이토나 데뷔작인 알렉산더 워즈는 CGR의 1위 라일리에서 5위를 차지했다.[49]GTD에서는 노버트 시들러가 PPM의 포르쉐에서 2분 878초의 기록으로 클래스 폴 위치를 차지했다.마크 바생(Mark Basseng)이 28위 콘라드 람보르기니를 2위로, 킨 포 AJR이 3위, 팔쿠너의 93위 라일리 바이퍼가 4위를 차지했다.[44]
세 번째 연습에서는 비가 계속 내리고, 34대의 차가 경주 준비로 점검되어 참가하지 않기로 선택한 팀도 있었다.마그누센의 4번 코르벳은 2분 5.881초로 가장 빠른 랩탑을 세웠고, 파푸스의 25번 BMW 2위, 개빈의 2번 코르벳 3위를 기록했다.종합 4위는 르네 라스트의 GTD-카테고리 44번 마그누스 아우디, 5위는 반 지스베르겐의 AJR 포르쉐였다.가장 높은 순위를 차지한 프로토타입은 2분 14.193초의 랩으로 전체 6위에 오른 Dorsey Schroeder의 50번 고속도로였다.심슨은 JDC/밀러의 오레카에서 존 팔브의 26번 BAR1 승용차를 2분 19.275초 앞질러 PC 클래스를 이끌었다.[51][52]
네 번째이자 마지막 연습은 주말에 처음으로 운전자들이 드라이 트랙을 운전할 수 있는 시간이었다.[53][54]델타윙 레게가 1분 38.590초 차로 앞서고 MSR 올리비에 플라의 리기에 차와 ESM의 요하네스 판 오버벡이 2, 3위를 차지했다.[55]마즈다는 55번 롤라에서 보마리토로부터 한 바퀴를 돌린 후 4위를 차지했다.[54]막스 안젤렐리의 WTR 코르벳은 5번째로 빠른 데이토나 프로토타입이었다.[55]Ladygin의 No SMP BR01 엔진은 웨스트 호스슈에서 나온 후 고장이 났고 세션은 잠시 중단되어 피트 레인으로 회복되었다.킴버-스미스는 1분 43.283초 랩으로 JDC/밀러의 켄턴 코흐와 코어 오토스포트의 마틴 플레이먼을 제치고 PR1 PC에서 선두로 나섰다.[53]빌 오벌렌과 루어는 RLL 팀 Pier Guidi와 Bamber의 912번 포르쉐의 GTLM에서 각각 1, 2위를 차지했다.[55]PPM의 Jörg Bergmeister는 PMR의 Mirko Bortolotti와 O'Gara의 Townsend Bell의 람보르기니스에서 GTD를 이끌었다.60번 터너 BMW가 버스정류장 치카인 앞에서 안쪽에 정차했을 때 두 번째 정지가 필요했다.[53]
프리레이스
72번 SMP 페라리가 예선 탈락의 원인이 되어, 그 차는 GTLM 필드 후방으로 보내졌다.[56]96번과 97번 터너 BMW 차량 모두 터보차저 부스트 제어 문제로 예선 통과 시간이 삭제됐으며 96번은 GTD 격자 후방으로 강등됐고 97번은 1LAP 페널티가 부과됐다.[56][57]
37번 SMP BR01의 엔진이 교체되었고, 지구력 경주 예선 후에 그렇게 했기 때문에 전체적인 폴 포지션에서 출발할 수 있었다.[58]라일리 모터스포트의 33번 바이퍼는 팀이 최종 연습 시간에서 이탈한 후 클러치를 교체했다.[57]
적격 결과
각 등급의 폴 위치는 굵은 글씨로 표시한다.P는 프로토타입, PC(Prototype Challenge), GTLM(Grand Touring Le Mans), GTD(Grand Touring Daytona)의 약자다.
| Pos. | 클래스 | No. | 팀 | 드라이버 | 시간 | Gap | Grid | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 911 | 포르쉐 북아메리카 | 닉 탠디 | 2:01.408 | — | 22 | |||||||||||
| 2 | GTLM | 912 | 포르쉐 북아메리카 | 프레데리크 마코위에키 | 2:02.364 | +0.956 | 23 | |||||||||||
| 3 | GTLM | 100 | BMW 팀 RLL | 존 에드워즈 | 2:02.497 | +1.089 | 24 | |||||||||||
| 4 | GTLM | 68 | 스쿠데리아 코르사 | 알레산드로 부두 귀디 | 2:03.309 | +1.901 | 25 | |||||||||||
| 5 | GTLM | 62 | 리시 콘티치오네 | 토니 빌란더 | 2:03.386 | +1.978 | 26 | |||||||||||
| 6 | GTLM | 4 | 코르벳 레이싱 | 올리버 개빈 | 2:03.974 | +2.566 | 27 | |||||||||||
| 7 | GTLM | 25 | BMW 팀 RLL | 더크 베르너 | 2:03.974 | +2.566 | 28 | |||||||||||
| 8 | PC | 20 | BAR1 모터스포츠 | 조니 모울렘 | 2:05.708 | +4.300 | 14 | |||||||||||
| 9 | P | 37 | SMP 레이싱 | 미하일 알레신 | 2:05.793 | +4.385 | 1 | |||||||||||
| 10 | GTD | 73 | 파크 플레이스 모터스포츠 | 노르베르트 시들러 | 2:05.798 | +4.390 | 33 | |||||||||||
| 11 | GTLM | 3 | 코르벳 레이싱 | 얀 마그누센 | 2:05.979 | +4.571 | 29 | |||||||||||
| 12 | P | 2 | 익스트림 스피드 모터스포츠 | 피포 데라니 | 2:06.304 | +4.896 | 2 | |||||||||||
| 13 | GTD | 28 | 콘래드 모터스포츠 | 마르크 바생 | 2:06.357 | +4.949 | 34 | |||||||||||
| 14 | GTD | 22 | 앨릭스 잡 레이싱 | 레 킨 | 2:06.556 | +5.148 | 35 | |||||||||||
| 15 | GTLM | 66 | 포드 칩 가나시 레이싱 | 조이 핸드 | 2:06.758 | +5.350 | 30 | |||||||||||
| 16 | GTD | 93 | 라일리 모터스포츠 | 데미안 포크너 | 2:07.392 | +5.984 | 36 | |||||||||||
| 17 | PC | 85 | JDC-밀러 모터스포츠 | 스티븐 심슨 | 2:07.413 | +6.005 | 15 | |||||||||||
| 18 | P | 60 | 마이클 샨크 레이싱 | 오스왈도 네그리 주니어 | 2:07.432 | +6.024 | 3 | |||||||||||
| 19 | PC | 26 | BAR1 모터스포츠 | 라이언 에버슬리 | 2:07.485 | +6.077 | 16 | |||||||||||
| 20 | GTD | 30 | 프리카델리 레이싱 | 스벤 뮐러 | 2:07.751 | +6.343 | 37 | |||||||||||
| 21 | GTD | 33 | 라일리 모터스포츠 | 제로엥 블레케몰렌 | 2:07.759 | +6.351 | 38 | |||||||||||
| 22 | P | 10 | 웨인 테일러 레이싱 | 리키 테일러 | 2:07.966 | +6.558 | 4 | |||||||||||
| 23 | GTD | 98 | 애스턴 마틴 레이싱 | 리치 스타나웨이 | 2:07.982 | +6.574 | 39 | |||||||||||
| 24 | GTD | 23 | 팀 시애틀 / 알렉스 잡 레이싱 | 마리오 판바허 | 2:07.985 | +6.577 | 40 | |||||||||||
| 25 | GTLM | 67 | 포드 칩 가나시 레이싱 | 라이언 브리스코 | 2:08.440 | +7.032 | 31 | |||||||||||
| 26 | P | 01 | 포드 칩 가나시 레이싱 | 알렉산더 우르즈 | 2:08.639 | +7.231 | 5 | |||||||||||
| 27 | GTD | 11 | 오가라 모터스포츠 | 타운센드 벨 | 2:08.906 | +7.498 | 41 | |||||||||||
| 28 | GTD | 44 | 마그너스 레이싱 | 앤디 렐리 | 2:09.117 | +7.709 | 42 | |||||||||||
| 29 | GTD | 63 | 스쿠데리아 코르사 | 제프 시걸 | 2:09.398 | +7.990 | 43 | |||||||||||
| 30 | GTD | 007 | TRG-AMR | 제임스 데이비슨 | 2:09.477 | +8.058 | 44 | |||||||||||
| 31 | P | 31 | 액션 익스프레스 레이싱 | 데인 카메론 | 2:10.016 | +8.608 | 6 | |||||||||||
| 32 | P | 02 | 포드 칩 가나시 레이싱 | 스콧 딕슨 | 2:10.094 | +8.686 | 7 | |||||||||||
| 33 | GTD | 97 | 터너 모터스포츠 | 마르쿠스 팔탈라 | 2:10.307 | +8.899 | 451 | |||||||||||
| 34 | P | 90 | 방문플로리다 레이싱 | 라이언 달지엘 | 2:10.610 | +9.202 | 8 | |||||||||||
| 35 | PC | 38 | 퍼포먼스 테크 | 제임스 프렌치 | 2:11.110 | +9.702 | 17 | |||||||||||
| 36 | GTD | 51 | 인종의 정령 | 라파엘레 지암마리아 | 2:11.298 | +9.890 | 46 | |||||||||||
| 37 | GTD | 6 | 스티븐슨 모터스포츠 | 앤드루 데이비스 | 2:11.245 | +10.037 | 47 | |||||||||||
| 38 | P | 90 | 도움의 손길 | 바이런 드푸어 | 2:13.116 | +11.708 | 9 | |||||||||||
| 39 | GTD | 96 | 터너 모터스포츠 | 옌스 클링만 | — | — | 542 | |||||||||||
| 40 | P | 70 | 마즈다 모터스포츠 | 톰 롱 | 2:13.380 | +11.972 | 10 | |||||||||||
| 41 | GTD | 48 | 폴 밀러 레이싱 | 브라이스 밀러 | 2:13.398 | +11.990 | 48 | |||||||||||
| 42 | P | 5 | 액션 익스프레스 레이싱 | 주앙 바르보사 | 2:15.707 | +14.299 | 11 | |||||||||||
| 43 | GTD | 45 | 플라잉 리자드 모터스포츠 | 트레이시 크론 | 2:16.384 | +14.976 | 49 | |||||||||||
| 44 | P | 55 | 마즈다 모터스포츠 | 트리스탄 누네즈 | 2:16.429 | +15.021 | 12 | |||||||||||
| 45 | GTD | 21 | 콘래드 모터스포츠 | 에마누엘 부셀리 | 2:18.716 | +17.308 | 50 | |||||||||||
| 46 | PC | 8 | 스타웍스 모터스포츠 | 앨릭스 포포우 | 2:19.760 | +18.352 | 18 | |||||||||||
| 47 | GTD | 540 | 블랙 스완 레이싱 | 팀 파파스 | 2:20.513 | +19.105 | 51 | |||||||||||
| 48 | PC | 88 | 스타웍스 모터스포츠 | 숀 존스턴 | 2:28.250 | +26.842 | 19 | |||||||||||
| 49 | GTD | 9 | 스티븐슨 모터스포츠 | 참여하지 않음 | 52 | |||||||||||||
| 50 | P | 0 | 파노즈 델타윙 레이싱 | 참여하지 않음 | 13 | |||||||||||||
| 51 | GTD | 16 | 체인지 레이싱 | 참여하지 않음 | 53 | |||||||||||||
| 52 | PC | 52 | PR1/Mathiasen Motorsports | 참여하지 않음 | 20 | |||||||||||||
| 53 | PC | 54 | 코어 오토스포트 | 참여하지 않음 | 21 | |||||||||||||
| 54 | GTLM | 72 | SMP 레이싱 | 잔마리아 브루니 | 랩 시간 세트 없음 | 323 | ||||||||||||
출발 순서는 프로토타입 자동차가 모든 PC, GTLM, GTD 참가보다 먼저 출발하도록 배치되었다. | ||||||||||||||||||
주의:
- ^1 – 97번 터너 모터스포츠 BMW는 터보차저 부스트 위반으로 인해 1랩 페널티가 부과되었다.[56]
- ^2 – 96번 터너 모터스포츠 BMW는 터보차저 부스트 통과를 위해 GTD 후면에서 시작하라는 명령을 받았다.[56]
- ^3 – 72번 SMP 레이싱 페라리를 GTLM 그리드 후방으로 보내어 예선 통과가 중단되었다.[57]
인종
시작 및 시작 시간
출발 당시 날씨는 맑고 바람이 약간 불며 선선했다.[60] 행사 나흘 전 예보는 부분적으로 흐리고 최고 공기 온도가 67°F(19°C)가 될 것이라고 말했다.[36]약 35,000명의 사람들이 이 행사에 참석했다.[61]Double 24 Hours of Daytona 종합 우승자 A. J. Foyt가 동부 표준시(UTC-05:00) 14:40에 녹색 깃발을 흔들며 의사 진행을 시작했다.[36][57]54대의 자동차가 출발할 예정이었지만 9번 스티븐슨 아우디는 배터리 문제로 3바퀴를 돌았다.[62][63]데라니와 네그리는 1번 랩에서 알레신을 제치고 1, 2위를 차지했다.심슨은 벨의 오가라 자동차가 GTD에서 2위로 진척됨에 따라 PMR 람보르기니의 JDC/밀러 오레카와 브라이스 밀러를 각각 PC와 GTD 카테고리의 전면으로 이동시켰다.데라니와 네그리는 첫 풀코스 주의보가 나오고 페이스카가 나타나기 전까지 3위 레게의 델타윙에서 20초 차로 물러났다.[64][65]롱은 플라이휠이 고장 나서 오일 압력이 떨어져 70번 마즈다 롤라를 4번 회전에 정지시켰고 차는 퇴역했다.[60][62]
몇몇 차들은 주의 중에 일찍 멈춰 섰다.코르벳 레이싱은 3번 C7호의 각도를 조정했다.R의 뒷날개가 최고 속도를 올린다.노버트 시들러의 73PPM 포르쉐를 포함한 GTD급 차량 여러 대가 피트 레인에서 정지 및 정지 페널티를 받았다.[60][62]데라니 감독은 16번 랩에서 네그리와 레게의 리드를 유지하며 GT 트래픽이 느린 나머지 필드에서 멀어져갔다.[62][66]GTLM의 리드는 탠디의 포르쉐, 포드의 조이 핸드, 브루니의 SMP 페라리, 코르벳 레이싱의 멀티 메이커 전투가 되어 탠디가 전면에 등장하게 되었다.[60][65]레게가 네그리에게 2위를 내준 뒤 데라니에게 핏 스톱을 내준 첫 시간이 끝나기 전 델타윙에 완승했다.[62]그녀는 그녀를 2위로 떨어뜨린 핏 스톱에 이어 데라니에게 다시 리드를 내주었다.[60]
핸드 66번 포드는 NASCAR 사이의 앞치마에 멈춰서 브레이크 라인이 탈구되고 변속 장치가 고장나고 간헐적 킬 스위치 문제가 발생하면서 2, 3회전한다.[63][67]핸드가 다시 시동을 걸어 핏길로 돌아오듯 두 번째로 레이스를 늦추기 위한 주의가 요구됐다.[65]프로토타입과 GTLM 범주의 리더들은 주의 하에 피트 스톱을 만들었다.레지는 그녀의 핏박스를 빠져나오면서 멈췄고, ESM은 반 오버벡이 데라니로부터 넘겨받았기 때문에 시간을 잃었다.[65]딕슨의 CGR 라일리는 핏 스톱을 하지 않기로 결정했고 56번 랩을 다시 시작했다.[66][67]바르보사는 인터내셔널 말발굽 코너에서 느린 GTLM 교통량을 바깥으로 몰아붙이고 있을 때, 그는 푹신푹신한 잔디밭 위로 깊이 달려들어 오른쪽 앞쪽 코너로 타이어 벽을 들이받았다.[67][65][68]그는 큰 문제 없이 5번 AERC 콜벳 DP에서 계속 뛰었다.[65]존 퓨의 MSR 리기에가 제동 지점을 놓친 듯하더니 버스정류장 치카네에서 밴 오버벡의 차 뒤쪽을 들이받았다.[64]두 차 모두 차체 손상을 입었고, 밴 오버백은 회전했다.[65][67]
레지는 델타윙의 뛰어난 공기역학적 성능을 이용해 선두를 탈환했고,[65] 그녀가 레이스의 한 바퀴를 완전히 이끈 최초의 여성이 되었다.[69]그녀는 프로토타입 출품작들이 또 다른 연속적인 피트 스톱을 할 때 2초간의 리드를 열었다.이 ESM 자동차는 앤디 메이릭이 델타윙의 레게에서 인수함에 따라 뒷날개를 수리하고 디퓨저를 개조했다.[65]이로써 맥머레이의 2번 CGR 라일리는 1위 자리에 복귀했다.[60]벨의 11번 오가라 람보르기니는 GTD 주문에서 차를 떨어뜨리는 일련의 전기적 문제로 어쩔 수 없이 차고에 들어가야 했다.[63][64]데인 캐머런의 5번 AER 차량과 WTR 운전사 안젤렐리가 선두 자리를 놓고 결투를 벌이며 55번 마즈다와 메이릭이 이 짝에 바짝 다가설 수 있도록 했다.[65]
밤
밤이 깊어지자 션 존스턴의 88번 스타웍스 오레카는 핏 레인 출구에서 빙글빙글 돌았다.그는 벽에 접촉하여 차의 앞 왼쪽 구석을 파괴했다.그 바퀴가 잠겨서 존스턴은 느린 걸음으로 구덩이 차선으로 돌아가야 했다.메이릭은 이후 델타윙의 뒷바퀴가 타이어 교환을 위해 잭의 공중에 매달려 있는 동안 바퀴를 돌렸기 때문에 정지 및 정지 벌칙을 받았다.크리스 커밍은 이후 첫 바퀴를 돌기 전에 중앙의 레이싱 라인에서 8번 스타웍스 차량을 정지시켰다.그는 차의 재시동을 시도했고, IMSA는 즉시 주의 절차를 활성화하지 않았다.[60][65]거의 11⁄2분 후,[65] 메이릭은 제때에 반응하지 못하고,[70] 황기를 알아차리지 못하고 150피트(46m)를 제동이 걸렸고, 델타윙 전선은 커밍의 차를 지상에서 들어올릴 정도의 힘으로 들이받았다.[63]메이릭과 커밍은 내야진료소에서 평가받았고 커밍은 출전 허가를 받지 못했다.피해 차량을 회수하기 위해 풀코스 주의보가 세 번째로 발동됐다.[60]한편 안젤렐리의 WTR 코르벳 DP는 8번 스타웍스 오레카를 제치고 캐머런의 31번 AER 차량을 제치고 단독 선두에 올랐다.IMSA 관계자들은 출입이 예외적인 상황에서 이뤄졌다고 보고 입장을 바꿨다.[60][65]
레이스가 재개되자 보마리토의 55번 마즈다는 GTLM에서 밀너와 가르시아의 코르벳 승용차로 종합 선두를 달렸다.[60][63]맥머레이의 2번 CGR 라일리는 언더스티어를 경험하기 전 보마리토에서 안쪽으로 리드를 잡았고 밀너가 가벼운 스킨십을 했다.[71]맥머레이는 국제 말발굽 경기장에서 레이싱 라인을 통과한 직후 라일리를 멈춰 세웠다. 어떤 운전자는 그의 차를 치지 않았다.안젤리토의 WTR 코르벳 DP는 황기 조건에서 추월해 페널티킥을 얻어 보마리토의 55번 마즈다에게 큰 리드를 내줬다.콘래드의 GTD 선두 28번 람보르기니는 주의 중 웨이브 어라운드 절차를 지키지 않아 브라이언 셀러스의 PMR 차량보다 한 바퀴 뒤져 페널티킥을 얻었다.Pla는 얼마 지나지 않아 MSR을 선두로 복귀시켰다.네 번째 시간이 끝나기 전에, 트랙을 치우기 위해 네 번째 풀코스 노란색이 필요했다: 브랜든 그도빅은 38번 퍼포먼스 테크 차의 바퀴를 버스 정류장 치카인에 넣고 브레이크를 밟았다.[60][65]
안전차가 리콜되면서 54호 코레오레카를 이끄는 PC급은 기관사 마크 윌킨스가 엔진 고장으로 4번 회전을 하던 차에 진동이 발생해 엔진베이에 기름이 새고 있다는 신고를 받고 정비소에 반입돼 퇴역했다.[65][60][72]이 차의 은퇴로 52번인 호세 구티에레즈의 PR1/Mathiasen 차가 클래스 필드를 두 바퀴나 넘으면서 PC 선두로 올라섰다.돈 욘트가 9번 포르쉐를 선두로 있는 탠디의 GTLM급과 충돌한 후 26번 BAR1 오레카를 돌진해 정지시킨 직후 다섯 번째 경고가 나왔다.[60][65][73]주의사항 중 2위 보마리토와 이후 피고의 55번 마즈다는 조명 시스템 수리에 실패하여 핸들을 바꾸었다.마즈다는 자동차의 전자 제어 장치를 교체했고, 그것은 9년에 두 바퀴나 떨어진 경주에 다시 합류했다.[73][74]마크 크밤메가 치카네 버스 정류장에서 88번 스타웍스 승용차를 들이받았을 때 13분 동안 여섯 번째 주의가 필요했다.[64][65][66]벤 키팅이 스펀으로 돌면서 서부 말발굽 회전에서 93번 라일리 바이퍼를 파손하고 21번 콘래드 람보르기니가 곧바로 복구를 요구하자 30분 만에 추가 주의보가 나왔다.[65][75]
이 주의사항으로 GTLM의 첫 8개 차종은 뱀버의 912번 포르쉐가 마그누센의 3번 코르벳과 칼라도의 72번 SMP 페라리를 이끄는 같은 바퀴에 올랐다.[74][75]토니 카난의 1번 CGR 차량은 첫 번째 코너에 가했을 때 압력이 떨어졌던 브레이크를 교체하기 위해 정비소에 진입해야 했다.수리를 완료하는 데 15분이 걸렸고, 라슨이 경주 선두보다 10바퀴 늦게 차를 몰면서 차는 다시 경주에 합류했다.[60][65]코흐가 버스정류장 치카네를 빠져나가는 벽에 부딪혀 멈춰 섰을 때 추가로 두 가지 주의사항이 나왔고,[76] 에버슬리는 웨스턴 호스호스 구석의