좌표: 45°35'49 ″N 122°41'45 ″W / 45.59694°N 122.69583°W / 45.59694; -122.69583

2001년 화물선/GI. 조 200

2001 Freightliner/G.

45°35'49 ″N 122°41'45 ″W / 45.59694°N 122.69583°W / 45.59694; -122.69583

United States 2001년 G.I. Joe's 200
경기내용
2001년 CART 시즌 21전 8선승제
선로 지도
날짜.2001년6월24일
공식명화물선/GI. 조 200
위치포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이, 미국 포틀랜드
코스영구 도로 코스
1.967 mi / 3.17 km
거리76바퀴
149.492 mi/240.92 km
극위치
드라이버Italy 맥스 파피스(팀 라할)
시간을57.785 [1]
가장 빠른 바퀴
드라이버Italy 맥스 파피스(팀 라할)
시간을1:12.611(76 중 74바퀴 위)
포디움
첫번째Italy 맥스 파피스(팀 라할)
둘째Brazil 로베르토 모레노 (패트릭 레이싱)
셋째Brazil 크리스찬 피티팔디 (뉴맨-하스 레이싱)

2001년형 화물선/G.I. Joe's 200은 2001년 6월 24일 미국 오레곤 주 포틀랜드의 포틀랜드 국제 경주장에서 열린 챔피언십 자동차 경주였습니다. 그것은 2001년 CART 시즌의 8번째 라운드였습니다. 레이스는 극심한 습한 조건에서 막스 파피스가 라할 팀을 위해 폴에서 우승했습니다. 로베르토 모레노가 2위, 크리스티안 피티팔디가 3위를 차지했습니다.

파피스의 통산 두 번째 CART 우승이자 2001년 시즌 첫 우승입니다. 그것은 또한 그의 마지막이자 시리즈에서 그의 두 번째 경력 장대였습니다. 모레노는 포틀랜드에서 2회 연속 준우승을 차지했고 디트로이트에서 3위를 한 후 그 시즌에 2회 연속 시상대에 올랐습니다. 그것은 또한 피티팔디의 그 시즌의 유일한 시상대 마감이 될 것입니다.

그 경주는 경기 전날 밤 폭우로 얼룩졌고, 그로 인해 여러 지역의 물이 고인 젖은 트랙이 만들어졌습니다. 이것은 많은 운전자들에게 도전이 되는 것으로 판명되었는데, 대부분의 운전자들은 경주 도중 적어도 한 번 회전을 하여 경주 전반에 여러 번 주의 기간이 발생했습니다. 원래 98바퀴로 예정되어 있던 이 경주는 76바퀴를 돌면서 2시간의 제한 시간에 도달했습니다.

리포트

배경

디트로이트에서 우세한 경기 후 포틀랜드로 들어온 팀 펜스키는 2001년 시즌 8라운드를 지배할 후보였습니다. 특히, 디펜딩 시리즈 챔피언이자 포틀랜드 2회 디펜딩 우승자인 Gil de Ferran은 강력한 우승 후보가 될 것으로 예상되었고 아마도 시즌 첫 승을 거둘 것입니다.[3] 반면에 그의 팀 동료인 Hélio Castroneves는 최근의 승리 후 디트로이트의 울타리를 올랐으며, 또한 승리를 위한 사냥에 참여한 것으로 여겨졌습니다.[3]

레이스에 돌입한 캐스트로네브스는 순위에서 포인트 선두 케니 브랙과 격차를 좁혔고, 1위와 2위 사이의 격차는 5점에 불과했습니다. 한편, 마이클 안드레티(Michael Andretti)는 지난 4번의 레이스에서 연속으로 상위 6위를 차지하며 순위 3위에 올랐습니다.[3] 디펜딩 챔피언 드 페란은 순위에서 멋진 5위를 차지했습니다. 한편, "슈퍼 서브" 메모 기들리는 미나시안이 팀에서 방출된 후 남은 시즌 동안 칩 가나시 #12 차량의 니콜라스 미나시안을 대신하여 소집되었습니다.[4] 기들리는 2000년 CART 시즌 동안 포시더 레이싱과 델라 페나 모터스포츠에서 모두 레이스를 펼친 적이 있습니다.

실습 및 자격 취득

연습 1에서는 케니 브랙이 58.606점으로 타임시트 1위를 차지했습니다. 캐스트로네브와 크리스티아누 다 마타는 58초대에 진입한 유일한 두 명의 드라이버였습니다.[5] 브래크를 포함한 다른 운전자들도 첫 번째 세션을 사용하여 백업 차량에서 시간을 기록했습니다. 특히 브래크는 백업 차량에서 세션 시간을 5초나 단축한 반면 알렉스 자나르디는 백업 차량에서 시간을 향상시킬 수 있었습니다.

카스트로네베스는 이전 세션에서 자신의 시간을 향상시켜 연습 2에서 58.318의 기록으로 필드를 이끌었고, 동료 브라질인 크리스티안 피티팔디와 모리시오 구겔민이 그 뒤를 이었습니다.[6] 이번에는 총 10명의 운전자가 58초대에 진입할 수 있었습니다.

세 번째 연습 세션에서 카스트로네베스는 다시 나머지 드라이버들을 이끌고 맥스 파피스와 다 마타를 바짝 뒤쫓으며 58.073의 한 바퀴를 기록하는 데 자신의 시간을 향상시켰습니다.[7] 결국, 19명의 운전자들이 58초대를 돌파할 수 있었기 때문에, 경기장은 비교적 붐볐습니다.

예선전에서 카스트로네베스는 연습 페이스를 장대높이뛰기로 전환하지 못했고, 대신 파피스는 57.785의 기록으로 CART 경력에서 두 번째이자 마지막 장대높이뛰기를 획득했습니다.[8] 다 마타는 카스트로네베스가 3위에 만족해야 하는 가운데, 그의 뒤를 이어 2위로 올라섰습니다. 특히 신인 스콧 딕슨은 연습 시간마다 미드필드만 뛰면서도 백업카를 4위에 올려놓을 수 있었습니다. 다리오 프란치티가 5위 안에 들었습니다. 디펜딩 레이스 우승자인 드 페란은 선두에 1초도 못 미치는 15위를 차지할 수 있었습니다.

반면에, 배기 시스템 고장으로 인해 그의 차에 불이 붙었고 세션을 중단하기 위해 빨간 깃발을 꺼내든 것으로 인해, 포인트 리더인 케니 브랙크에게 예선전은 재앙임이 증명되었습니다.[9] 결과적으로, 그는 카트 관계자들로부터 8분의 페널티를 받았고, 백업카를 4바퀴만 달릴 수 있었습니다. 예선이 종료되었을 때, 브랙은 팀 동료가 폴을 차지하는 동안 26명 중 22위에 그쳤습니다.

경주

경주 당일, CART 팀이 포틀랜드에 도착한 이후 처음으로 비가 트랙을 적셨습니다. 이는 드라이버와 팀 모두가 경주 자체 동안 연습 및 예선 설정에 의존할 수 없다는 것을 의미합니다. 엎친 데 덮친 격으로 오전 내내 가랑비가 내리면서 비가 이어졌고, 카트 관계자들은 행사를 이어가기에 충분히 가볍다고 판단했습니다. 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이는 이미 첫 번째 턴 치케인과 추월이 어려운 것으로 악명이 높았는데, 이제 운전자들은 주말 내내 아무도 연습하지 않았던 젖은 경주로와 싸워야 했습니다.

페이스 랩에서 드 페란은 궁극적으로 경주 도중 오프 코스로 회전하는 많은 드라이버 중 첫 번째 드라이버가 되었습니다. 7번 턴을 통과한 드 페란은 견인력을 잃고 잔디밭으로 미끄러져 앞날개가 손상되고 피트 스톱을 해야 했습니다.

녹색 깃발이 흔들리자 자동차들이 속도를 내기 위해 속도를 내자 들판은 뿌연 구름에 휩싸였습니다. 첫 번째 턴으로 들어가 마이클 안드레티와 케니 브랙의 차는 회전했지만 손상되지 않고 계속되었습니다. 한편, 필드가 바로 뒤로 속도를 내자, 토니 카나안은 8번 턴에서 코스를 이탈했습니다. 트랙에 다시 합류하면서, 그는 메모 기들리의 길로 접어들었고, 그의 오른쪽 뒷 타이어를 잘라 알렉스 자나르디의 길로 돌렸습니다. 자나르디는 그 길을 지나갔습니다. 그 길은 왼쪽에 카나안이었습니다. Zanardi와 Gidley는 차벽을 조심했지만 두 운전자 모두 다치지 않고 걸어갔습니다. 한편 카나안은 큰 서스펜션 손상을 입었지만, 절뚝거리며 구덩이로 돌아가 공식적으로 차를 은퇴할 수 있었습니다.

7번 턴에 진입한 헬리오 캐스트로네브스는 트랙에서 미끄러져 타이어 장벽으로 뛰어들었습니다. 그는 결국 재가동되었지만, 이 사건으로 그는 한 바퀴 내려앉았습니다. 레이스가 6랩에서 다시 시작되었을 때 트랙에서 차를 회전시키고 정지시킨 토라 타카기와 나카노 신지를 제외하고 필드는 1번 턴을 통해 깨끗하게 순환했습니다. 두 차량이 모두 재가동되자 노란 깃발이 다시 한 번 흔들렸습니다. 짧은 주의 기간 후, 8번째 랩에서 그 들판은 다시 녹색으로 변했습니다. 크리스티아누 다 마타와 맥스 윌슨이 모두 첫 번째 코너로 뛰어들면서 그들은 어쩔 수 없이 치케인을 갈랐습니다. 마이클 안드레티도 턴 1에서 회전했지만 차는 계속 달렸습니다. 마침내, 나중에 아드리안 페르난데스가 코스에서 회전을 하고 차를 정지시키면서 경주는 다시 중단되었습니다.

세 번째 주의 사항으로, 다 마타는 8번 턴으로 들어가는 속도가 너무 빨랐고 파피스의 차 뒤쪽을 들이받으면서 몸을 돌려 차를 정지시켰습니다. 세 번의 주의 랩 후에 레이스는 다시 13랩에서 다시 시작되었지만 브라이언 헤르타가 윌슨에 의해 회전되어 차가 정지되었을 때 다시 중단되었습니다. 동시에 알렉스 타글리아니는 코스를 벗어나 오른쪽 뒷 타이어에 구멍을 냈지만 계속 차를 몰았습니다. 한 번의 조심스러운 랩 후에, 필드는 녹색 깃발 아래에서 계속되었습니다. 15번째 바퀴는 처음으로 무사고였고, 네 번의 주의 끝에 26명의 선발 선수들 중 12명이 궤도를 이탈했습니다. 이때쯤 폴 트레이시는 13위에서 2위로 치고 나가 선두 파피스를 따라잡고 있었습니다. 하지만, 겨우 네 바퀴를 돌고 나서 다카기가 두 번째로 차를 멈추자 다시 주의가 왔습니다.

이 다섯 번째 주의를 받은 트레이시는 파피스를 옆으로 끌어당겨 몇 바퀴를 미행함으로써 심리적으로 위협하는 기회를 이용했습니다. 그러나 파피스는 24번 랩에서 그린 깃발이 다시 나왔을 때 물러날 수 있었지만 미셸 주르댕 주니어가 턴 1에서 코스를 회전하기 전에 필드는 다시 몇 코너를 통과하는 데 그쳐 여섯 번째 주의를 기울여야 했습니다. 한 바퀴를 돌고 나서 그린이 다시 나오자 안드레티는 노란색 아래로 통과해 드라이브 스루 페널티를 받았습니다. 다시 파프는 필드에서 떨어져 나와 2위로 트레이시와 상당한 격차를 벌였습니다.

녹색 깃발을 몇 바퀴 달린 후, 아드리안 페르난데스가 코스를 벗어나 회전할 때 주의 깃발이 33번째 랩에서 다시 흔들렸습니다. 필드는 이 기회를 이용하여 경주 중에 하나뿐인 피트를 멈추었고 파프는 피트를 먼저 떠나면서 다시 자본화되었습니다. 그러나 동시에 폴 트레이시는 자신의 핏박스를 떠나면서 브루노 준케이라의 옆구리를 들이받아 준케이라의 레이스를 종료시키고 트레이시의 출전 정지를 손상시켰습니다. 로베르토 모레노는 이 상황을 이용해 트레이시와 프란치티를 모두 구덩이에 빠뜨렸습니다. 크리스찬 피티팔디는 주의를 기울이지 않은 덕분에 선두를 물려받았고, 그 뒤로 지금 같은 전략을 펼치고 있는 다 마타, 그리고 파피스가 3위를 차지했습니다.

레이스가 36랩에서 다시 시작되었을 때, 프란치티는 브라이언 헤르타의 뒤에 부딪혀 턴 1로 회전했고, 헤르타와 모레노는 치케인을 자를 수 밖에 없었습니다. 그러나, 프란치티가 계속해서 경주를 계속하자, 그 경주는 여전히 녹색으로 남아있었습니다. 같은 바퀴에서 브랙과 드 페랑은 각각 다른 코너에서 회전했지만 둘 다 계속할 수 있었습니다. 불과 몇 바퀴 뒤 40랩에서 나카노 신지는 다시 한 번 회전을 했지만 이번에는 서스펜션 손상을 입어 레이스를 마감하고 또 다른 주의를 당부했습니다. 피티팔디와 다 마타는 이 시간을 이용해 파피스에게 리드를 넘겨줬습니다.

녹색 깃발은 44랩에서 다시 한번 흔들렸지만, 타글리아니와 주르댕 주니어 모두 같은 코너에서 회전했습니다. 경기가 녹색을 유지하자 폴 트레이시는 곧장 뒤쪽으로 회전하며 마우리시오 구겔민을 제치고 두 경기를 모두 종료하고 9번째이자 마지막 시간이 될 때까지 주의를 기울였습니다. 세 바퀴를 주의한 후, 그린은 다시 손을 흔들었고 파피스는 나머지 필드에서 이륙했습니다. 모레노와 윌슨은 비가 잠시 그치자 몇 바퀴를 돌면서 2위 자리를 차지한 뒤 다시 올라섰습니다. 한편 피티팔디는 7위로 다시 시작한 후 순위를 올리기 시작했습니다. 녹색 깃발을 든 경주가 계속되자, 랩 33번을 밟은 운전자들은 경주를 끝내기 위해 연료를 절약하라는 말을 들었습니다. 이것은 피티팔디의 손에 들어갔습니다. 그는 40랩을 짚었고 경주 거리를 유지하기에 충분한 연료를 가지고 있었기 때문입니다.

레이스가 계속되자 레이스 컨트롤은 공식적으로 68랩에서 타임 레이스를 선언했는데, 이는 레이스가 두 시간이 경과하기 전에 지정된 98랩 중 76랩만 진행된다는 것을 의미합니다. 이 시점에서 피티팔디는 패트릭 카펜티어를 4위로 통과했고, 시상대의 한 자리를 차지하기 위해 윌슨을 뒤쫓기 시작했습니다. 경기를 8분 앞두고 피티팔디는 1번 턴으로 들어가는 윌슨을 순항하여 선두들에게 다가가기 시작했습니다. 하지만, 녹색 깃발이 떨어진 지 76바퀴와 2시간 후, 파피스와 모레노는 그를 붙잡아 체크무늬 깃발을 가져갈 수 있었습니다.

적격

2001년 6월 23일 - 예선 속도
순위 드라이버 시간을 지도자 속도(mph) 팀.
1 Italy 맥스 파피스 57.785 — 122.669 라할 팀
2 Brazil 크리스티아누 다 마타 57.866 +0.081 122.497 뉴먼하스 레이싱
3 Brazil 헬리오 카스트로네브스 57.944 +0.159 122.332 팀 펜스케
4 New Zealand 스콧 딕슨(R) 57.962 +0.177 122.294 팩웨스트 레이싱
5 United Kingdom 다리오 프란치티 58.057 +0.272 122.094 팀 그린
6 Brazil 브루노 준케이라(R) 58.061 +0.276 122.085 칩 가나시 레이싱
7 Brazil 크리스티안 피티팔디 58.112 +0.327 121.978 뉴먼하스 레이싱
8 Brazil 로베르토 모레노 58.197 +0.412 121.800 패트릭 레이싱
9 United States 지미 바서 58.221 +0.436 121.750 패트릭 레이싱
10 Canada 패트릭 카펜티어 58.231 +0.446 121.729 포시더 레이싱
11 Brazil 마우리시오 구겔민 58.430 +0.645 121.314 팩웨스트 레이싱
12 United States 브라이언 헤르타 58.432 +0.647 121.310 팩웨스트 레이싱
13 Canada 폴 트레이시 58.443 +0.658 121.287 팀 그린
14 Spain 오리올 서비아 58.499 +0.714 121.171 시그마 오토스포츠
15 Brazil 길 데 페란 58.534 +0.749 121.099 팀 펜스케
16 United States 마이클 안드레티 58.572 +0.787 121.020 모토로라 팀
17 Japan 타카기 토라(R) 58.600 +0.815 120.962 워커 레이싱
18 Japan 나카노 신지 58.601 +0.816 120.960 페르난데스 레이싱
19 Brazil 맥스 윌슨(R) 58.636 +0.851 120.888 아르시에로 레이싱
20 Canada 알렉스 타글리아니 58.662 +0.877 120.835 포시더 레이싱
21 Brazil 토니 카나안 58.697 +0.912 120.763 모눈 레이싱
22 Sweden 케니 브랙 58.759 +0.974 120.635 라할 팀
23 Mexico 아드리안 페르난데스 58.826 +1.041 120.498 페르난데스 레이싱
24 Mexico 미셸 주르댕 주니어 58.938 +1.153 120.269 베텐하우젠 레이싱
25 United States 메모 기들리 59.073 +1.288 119.994 칩 가나시 레이싱
26 Italy 알렉스 자나르디 59.213 +1.428 119.710 모눈 레이싱
출처:[1]

경주

포스 아니요. 드라이버 팀. 랩스 시간/은퇴 격자무늬 포인트
1 8 Italy 맥스 파피스 라할 팀 76 2:00:20.836 1 221
2 20 Brazil 로베르토 모레노 패트릭 레이싱 76 1.472초 8 16
3 11 Brazil 크리스티안 피티팔디 뉴먼하스 레이싱 76 3.612초 7 14
4 25 Brazil 맥스 윌슨(R) 아르시에로 레이싱 76 11.476 secs 19 12
5 32 Canada 패트릭 카펜티어 포시더 레이싱 76 12.039 secs 10 10
6 27 United Kingdom 다리오 프란치티 팀 그린 76 12.571 secs 5 8
7 18 New Zealand 스콧 딕슨(R) 팩웨스트 레이싱 76 13.141초 4 6
8 39 United States 마이클 안드레티 모토로라 팀 76 13.840 secs 16 5
9 22 Spain 오리올 서비아 시그마 오토스포츠 76 19.176초 14 4
10 6 Brazil 크리스티아누 다 마타 뉴먼하스 레이싱 76 19.618 secs 2 3
11 8 Sweden 케니 브랙 라할 팀 76 19.731 secs 22 2
12 33 Canada 알렉스 타글리아니 포시더 레이싱 76 20.531 secs 20 1
13 1 Brazil 길 데 페란 팀 펜스케 76 22.985 secs 15 —
14 77 United States 브라이언 헤르타 포시더 레이싱 76 33.189초 12 —
15 16 Mexico미셸 주르댕 주니어 베텐하우젠 레이싱 76 36.710 secs 24 —
16 40 United States 지미 바서 패트릭 레이싱 76 47.645 secs 9 —
17 3 Brazil 헬리오 카스트로네브스 팀 펜스케 75 1랩 3 —
18 5 Japan 타카기 토라(R) 워커 레이싱 72 4바퀴 17 —
19 51 Mexico 아드리안 페르난데스 페르난데스 레이싱 72 4바퀴 23 —
20 17 Brazil 마우리시오 구겔민 팩웨스트 레이싱 43 연락 11 —
21 26 Canada 폴 트레이시 팀 그린 42 연락 13 —
22 52 Japan 나카노 신지 페르난데스 레이싱 38 연락 18 —
23 4 Brazil 브루노 준케이라(R) 칩 가나시 레이싱 34 연락 6 —
24 55 Brazil 토니 카나안 모눈 레이싱 1 연락 21 —
25 12 United States 메모 기들리 칩 가나시 레이싱 0 연락 25 —
26 66 Italy 알렉스 자나르디 모눈 레이싱 0 연락 26 —
출처:[10]
  • 1–가장 많은 랩을 주도하고 가장 빠른 예선 통과를 위한 보너스 포인트 12개가 포함되어 있습니다.[11]

인종통계

  • 리드 변경 사항: 드라이버 2개 중 2개

경기 후 순위

참고문헌

  1. ^ a b "2001 CART Portland Qualifying Results". Championship Auto Racing Teams. June 23, 2001. Archived from the original on December 15, 2001. Retrieved July 28, 2015.
  2. ^ "2001 CART Portland Best Laps". Championship Auto Racing Teams. June 26, 2001. Archived from the original on December 15, 2001. Retrieved July 26, 2015.
  3. ^ a b c "CART Portland Preview". Championship Auto Racing Teams. June 19, 2001. Archived from the original on August 16, 2001. Retrieved July 29, 2015.
  4. ^ "GIDLEY TO REPLACE MINASSIAN AT PORTLAND". Championship Auto Racing Teams. June 20, 2001. Archived from the original on June 27, 2001. Retrieved July 29, 2015.
  5. ^ "2001 Portland Practice 1 Results". Championship Auto Racing Teams. June 21, 2001. Archived from the original on May 7, 2003. Retrieved July 29, 2015.
  6. ^ "2001 Portland Practice 2 Results". Championship Auto Racing Teams. June 21, 2001. Archived from the original on May 7, 2003. Retrieved July 29, 2015.
  7. ^ "2001 Portland Practice 3 Results". Championship Auto Racing Teams. June 22, 2001. Archived from the original on May 7, 2003. Retrieved July 29, 2015.
  8. ^ "2001 Portland Qualifying Summary". Championship Auto Racing Teams. June 23, 2001. Archived from the original on November 22, 2001. Retrieved July 29, 2015.
  9. ^ Robin Miller (June 23, 2001). "Portland Saturday Notebook". Championship Auto Racing Teams. Archived from the original on March 28, 2002. Retrieved July 29, 2015.
  10. ^ "Results: 2001 Freightliner/G.I. Joes 200". Championship Auto Racing Teams. Archived from the original on May 7, 2003. Retrieved July 27, 2015.
  11. ^ Championship Auto Racing Teams (March 2001). "CART FedEx Championship Series - 2001 Rule Book". Archived from the original on 2016-05-28. Retrieved 2017-05-22.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원본 URL 상태 알 수 없음(링크)
  12. ^ a b c "2001 CART Portland Provisional Race Report" (PDF). Championship Auto Racing Teams. June 24, 2001. Archived from the original (PDF) on November 19, 2008. Retrieved July 28, 2015.
  13. ^ "2001 CART Portland Race Results". racing-reference.info. Retrieved July 28, 2015.


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