1998년 월드랠리챔피언십은 FIA 월드랠리챔피언십의 26번째 시즌이었다. 그 시즌은 13개의 집회로 구성되었다. 토미 메키넨이 카를로스 사인즈, 콜린 맥레이를 제치고 미쓰비시 자동차 세계선수권대회 3연패를 달성했다. 제조사 타이틀은 미쓰비시(현재는 A조 규정에 따라 운영)가 도요타와 스바루를 제치고 우승했다. 올해는 1999년 포드 포커스 WRC로 대체되기 전 마지막으로 풀 시즌 작품 나들이를 한 해이기도 했다. 이번 시즌은 카를로스 사인스의 코롤라 WRC가 기계적인 고장으로 마르감에서 결승선에서 약 300m 떨어진 곳에서 멈춰서면서 극적으로 막을 내렸으며, 따라서 랠리에서 4위를 내주고 메키넨에게 타이틀을 넘겨주었다.
달력
1998년 우승은 유럽, 아프리카, 남미, 오세아니아에서 13라운드에 걸쳐 경합되었다.
팀 및 드라이버
| 팀 | 생성자 | 자동차 | 타이어 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
 미츠비시 랄리아트 팀 | 미쓰비시 | 랜서 에볼루션 III
랜서 에볼루션 4세
랜서 에볼루션 5호 | M | 1 |  토미 메키넨 | 전부 |
| 2 |  리처드 번스 | 전부 |
| 15 |  에드 오딘스키 | 12 |
| 16 |  우에 니텔 | 1–2, 4–5, 8, 10 |
| 555 스바루 월드랠리팀 | 스바루 | 임프레자로555번길
임프레자 WRC 98 | P | 3 | 콜린 맥레이 | 전부 |
| 4 |  피에로 리아티 | 1, 3–9, 11–12 |
 케네스 에릭손 | 2 |
| 야르모 쿄틀레토 | 10 |
| 앨리스터 맥레이 | 13 |
| 10 | 피에로 리아티 | 2 |
| 12 | 아리 바타넨 | 13 |
| 13 |  주머니쥐 본 | 12 |
| 15 | 주하캉가스 | 13 |
| 토요타 카스트롤 팀 | 토요타 | 코롤라 WRC
셀리카 GT-4 ST205 | M | 5 |  카를로스 사인스 | 전부 |
| 6 |  디디에 아우리올 | 1, 3–4, 6–13 |
| 토마스 로드스트룀 | 2 |
 프레디 뤼스 | 5 |
| 9 | 디디에 아우리올 | 2, 5 |
| 11 | 프레디 뤼스 | 4, 8, 12 |
| 마르쿠스 그룬홀름 | 2, 4–5, 9–10, 13 |
| 12 | 닐 베이츠 | 12 |
| 14 | 토마스 로드스트룀 | 9 |
| 15 | 토마스 로드스트룀 | 4–5, 8, 10 |
| 16 | 후지모토요시오 | 9, 12 |
| 18 | 이졸데 홀더라이드 | 6, 8 |
| 27 |  헨리크 룬드가르드 | 13 |
| 34 |  볼칸이식 | 4-6, 8, 10-13 |
| 37 |  페드로 차브스 | 4 |
| 포드 자동차 주식회사 | 포드 | 에스코트 WRC | M | 7 | 후하 칸쿠넨 | 전부 |
| 8 | 브루노 시리 | 1–2, 5–13 |
| 아리 바타넨 | 3–4 |
| 11 | 아리 바타넨 | 10 |
| 시트 스포츠 | 좌석 | 코르도바 WRC | P | 9 | 하리 로반페레 | 10–13 |
| 10 | 오리올 고메스 | 10 |
| 마르크 빌츠 | 11–12 |
| 그윈다프 에반스 | 13 |
| 푸조 스포츠 | 푸조 | 306 맥시 | M | 11 | 프랑수아 델레쿠르 | 1, 5–6, 11 |
| 14 | 길레스 파니지 | 1, 5–6, 11 |
| 25 | 마누엘 무니엔테 | 5 |
| 28 | 아드루실로 로페스 | 1, 4–5 |
| 시트로엥 스포츠 | 시트로엥 | 엑스사라 F2 | M | 12 | 필리프 부갈스키 | 5–6, 11 |
| 16 | 제수스 푸라스 | 5, 11 |
| 파비엔 돌렌 | 6 |
| 19 | 패트릭 매거우 | 6, 11 |
| 르노 스포츠 | 르노 | 메가네 맥시 | M | 19 | 마틴 로에 | 6, 11, 13 |
| 21 | 루이스 클라이멘트 | 5 |
| 25 | 타피오 라우카넨 | 6, 10–11, 13 |
| 28 | 네자트 아비 | 9, 12 |
| 32 | 호세 카를로스 마케도 | 4 |
| 35 | 조나스 크루스 | 2, 4, 10 |
| 페드로 아제레도 | 4 |
 현대월드랠리팀 | 현대 | 쿠페 에보
쿠페 에보 2 | M | 20 | 케네스 에릭손 | 4–5, 7–13 |
| 21 | 앨리스터 맥레이 | 5–6 |
| 29 | 웨인 벨 | 4, 8–13 |
| 48 | 딘 허리지 | 12 |
| 폭스바겐 | 폭스바겐 | 골프 GTI 16V 키트카 | P | 17 | 앨리스터 맥레이 | 2, 7, 10-12 |
| 30 | 해리 조키 | 2 |
| 24 |  크리스 로젠버거 | 3-4, 7, 9, 12 |
| 31 | 라이문트 바움슐라거 | 3-4, 13 |
| 40 | 잔느 투오히노 | 10 |
| 41 |  얀 하비그 | 13 |
| 47 | 에사 사렌페 | 10 |
| 48 | 재니 피르티넨 | 10 |
| 닛산자동차 유럽 수출 | 닛산 | 알메라 키트 카 | M | 23 | 마크 히긴스 | 4, 8, 10-11, 13 |
| 48 | 호세 아라우조 | 4 |
| 61 | 에르칸 카자즈 | 13 |
 슈코다 모터스포츠 | 슈코다 | 옥타비아 킷 카 | M | 22 | 파벨 시베라 | 5-6, 8, 10-11, 13 |
| 37 | 파비오 단티 | 11 |
오펠
보크홀 | 오펠
보크홀 | 아스트라 G 키트 카 | M | 18 | 야르모 쿄틀레토 (오펠) | 13 |
| 40 | 닐 와든 (보크홀) | 13 |
결과 및 순위
드라이버스 챔피언십
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