1982년 미국 그랑프리 웨스트

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : '1982 미국 그랑프리 웨스트'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2009년 1월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

1982년 미국 그랑프리 웨스트
1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십 3/16
레이스 상세
날짜.	1982년 4월 4일
공식 명칭	도요타 그랑프리 오브 롱비치
위치	롱비치 (캘리포니아)
코스	임시 거리 코스
코스 길이	3.428km(2.13마일)
거리	75.5바퀴, 258.814km(160.82마일)
날씨	온도가 최대 63.9°F(17.7°C)에 달하고 풍속이 시속 19.0km(11.8마일)[1]에 근접하여 맑고 따뜻함
폴 포지션
드라이버	안드레아 드 체사리스	알파 로미오
시간을	1:27.316
가장 빠른 랩
드라이버	니키 라우다	맥라렌포드
시간을	랩 12의 1:30.831
시상대
첫번째	니키 라우다	맥라렌포드
둘째	케크 로스버그	윌리엄스포드
셋째	리카르도 파트레스	브램포드
랩 리더

1982년 포뮬러 원 미국 그랑프리 웨스트는^[2] 1982년 4월 4일에 캘리포니아주 [3]롱비치에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.

요약

2년간의 "은퇴"에서 돌아온 이후 세 번째 경주에서 오스트리아의 니키 라우다는 롱비치에서 케 로스버그를 제치고 7번째 미국 그랑프리 서부 대회에서 우승했다.이는 라우다의 통산 18번째 우승이자 맥라렌의 첫 우승이었다.캐나다의 질레스 빌뇌브는 3회전에서 선을 넘었지만 경기 후 페라리의 뒷날개에 대한 항의가 관계자들에 의해 받아들여지면서 실격 처리됐다.

카를로스 로이테만은 브라질에서의 이전 레이스가 끝난 지 불과 5일 만에 은퇴를 선언함으로써 그의 상사인 프랭크 윌리엄스를 비롯한 방목장에 있는 모든 사람들을 놀라게 했다.윌리엄스의 전 세계 챔피언 앨런 존스가 불참을 주장하자 윌리엄스는 또 다른 전 챔피언인 미국인 마리오 안드레티와 접촉했다.패트릭 인디 레이싱팀에 대한 그의 헌신은 갈등을 일으키지 않았고, 그래서 그는 "다른 할 일이 없어서 수락했다"며 주말에 두 번째 윌리엄스를 몰기로 동의했다.

그 코스는 전년도 레이스 이후 큰 변화가 있었다.쇼어라인 드라이브 끝에 있는 퀸즈 헤어핀은 직각 선로로 바뀌어 오션 대로까지 이어지는 여러 코너가 있는 트랙의 새로운 구간으로 연결되었습니다.코스의 다른 쪽 끝에는, 린든 애비뉴에서 언덕 아래쪽에 있는 쇼트 스트레이트가 길어지고, 오션 대로에서 구덩이가 옮겨질 것을 예상해 구부러진 쇼어라인 드라이브 「스트레이트」의 시작 부근에 시케인이 삽입되어 있었다.이 변경은 랩 길이를 약간 늘렸을 뿐이지만, 드라이버들이 새로운 레이아웃에 적응함에 따라 전년도보다 약 10초가 더 늘어났다.

토요일 예선전에서 미슐랭 타이어로 달리는 자동차는 굿이어 팀보다 확실히 유리했다. 미슐랭 선수들은 금요일 라우다 시절부터 그들의 단단한 타이어가 예선보다 빠르다는 것을 알았다.이런 상황을 지켜본 라우다는 일부러 한 세트만 사용하고 일요일 레이스를 위해 새로운 세트를 준비했다.라우다는 거의 모든 세션에서 1위를 차지했지만, 초반에 벽에 부딪힌 후 안드레아 데 세사리스는 알파 로미오를 1분27초316으로 던지며 라우다의 기록을 3분전 0.012초 차이로 깼다.그것은 이태리의 첫 폴 포지션이었고, 그는 황홀했다.당시 드 세사리스는 1994년 벨기에 그랑프리에서 루벤스 바리첼로에게 밀린 기록인 폴 포지션을 달성한 최연소 드라이버였다.한편, 라우다는 그가 레이스를 위한 새로운 고무 세트를 가지고 있다는 것을 알았지만, 데 세사리스는 그렇지 않았다.세계 챔피언 넬슨 피케는 그리드에서 6위로 가장 빠른 Goodyear 달리기 선수였습니다.이 두 미국인 드라이버는 에디 치버가 벽과의 초기 충돌에서 회복하여 13번째 위치에 놓였을 때 7번째 줄에 함께 있었고, 안드레티는 여전히 윌리엄스에 익숙해져 14번째 줄에 치버와 함께 있었다.

일요일은 8만2천명의 인파로 맑고 따뜻하며 화려했다.출발을 위해 차들이 그리드에 서 있을 때, 로터스 드라이버 Elio de Angelis는 잘못된 쪽으로 줄을 섰다(그는 잘못된 곳으로 손을 흔들었다고 주장했다.그는 재빨리 그 자리에서 물러났고 그의 뒤에서 그의 팀 동료 나이젤 만셀과 부딪쳤다.만셀이 드 앤젤리스가 더 멀리 돌아온다고 생각하고 차를 후진시켰을 때 청신호가 켜졌다.그 결과, 만셀은 역주행으로 레이스를 시작한 유일한 드라이버라고 주장한다.만셀은 들판 뒤편에 있는 자신을 발견했지만 모두 무사히 도망쳤다.선두에서 드 세사리스는 라우다와 르네 아르누스를 제치고 선두로 뛰어오르며 훌륭한 출발을 보였다.

첫 번째 바퀴가 끝나자 데 세사리스가 2초 앞서고 아르누, 라우다, 브루노 지아코멜리, 빌뇌브, 알랭 프로스트, 디디에 피로니, 로스버그, 피케, 미켈레 알보레토, 존 왓슨, 치버, 레티가 뒤를 이었다.6번째 랩에서, 이탈리아 선수가 약간 앞서기 시작하면서, 그의 알파 로미오 팀 동료 지아코멜리가 아르누스의 바로 뒤에 있던 라우다에게 다가갔다.세 대의 차가 머리핀에 접근했을 때, 지아코멜리는 라우다 외곽을 달려 내려가 브레이크를 잠그고 아르누스의 르노 뒤쪽으로 미끄러져 들어갔다.두 차 모두 아웃되었고, 드 세사리스는 현재 5.7초 차이로 라우다를 앞서고 있고, 빌뇌브는 3위에 올랐다.프로스트는 오션 대로 끝에서 오른손잡이의 브레이크를 밟던 중 내벽을 들이받고 즉시 아웃되었다.

라우다는 이제 드 세사리스의 리드를 끊기 시작했고, 그 과정에서 경주에서 가장 빠른 한 바퀴를 돌았다.15바퀴에서 드 세사리는 라울 보젤의 행진곡에 이끌려 쇼어라인 드라이브에 진입했다.이것은 라우다에게 스트레이트가 끝날 때 선두를 휩쓸기 위해 필요한 탄력을 주었고, 오스트리아는 즉시 출발하기 시작했다.

동시에, 로스버그와 빌뇌브는 존 왓슨의 뒤를 이어 4위를 놓고 치열한 싸움을 벌이고 있었다.몇 바퀴를 도는 동안 로스버그는 빌뇌브와의 격차를 좁혔고, 19바퀴에서 페라리의 바로 뒤를 따랐다.다음 한 바퀴에서 윌리엄스는 머리핀과 새로운 시케인 사이에서 근소한 차이로 앞서 나갔지만 페라리의 마력 우위 덕분에 빌뇌브는 쇼어라인 드라이브를 따라 직진할 수 있었다.로스버그는 다음 바퀴에서 같은 장소에서 패스를 반복했고, 이번에는 스트레이트가 끝날 때 그를 오른손잡이로 밀어내려는 빌뇌브의 시도를 물리칠 수 있었다.사실 빌뇌브는 코너를 지나쳐 탈출로를 따라 미끄러져 올라갔다.피케가 막 미끄러지려 할 때 빌뇌브는 다시 앞 트랙으로 뛰어내려 5위를 차지했다.

한편 안드레티는 두 번째 윌리엄스에서 팀 동료 로스버그보다 빠른 속도로 그리드 14위에서 9위로 올라섰다.하지만 19바퀴째에서 오프라인에서 고무를 모으던 타이어 고무의 '마블'에 빠져 4바퀴째에서 벽에 매달린 서스펜션이 파손됐다.로즈버그는 왓슨의 맥라렌을 바라보며 말을 이었다.왓슨은 그가 선택한 부드러운 미슐랭 타이어 컴파운드를 이용해 불과 8바퀴 만에 그리드 11위에서 3위로 뛰어올랐다.왓슨이 부드러운 타이어가 펑크나면서 27바퀴에서 길을 비켜야 할 때까지 여섯 바퀴 동안 두 차는 서로 마주보고 있었다.로스버그는 재빨리 출발했고 왓슨은 불과 두 바퀴 후에 새로운 고무를 찾기 위해 멈췄다.

선두에서 알파가 브레이크 고장을 일으킨 30바퀴 전후에서 라우다는 갑자기 데 체사리스와의 리드를 5초에서 10초로 늘렸다.현재 2위에 만족하고 있지만 엔진 화재로 인한 연기에 정신을 빼앗겼을 수도 있는 이 이탈리아 선수는 34바퀴의 턴 파이브 벽으로 도로를 벗어나 충격적으로 날아올라 두 개의 바퀴와 오른쪽 사이드팟을 부러뜨렸다.이로써 라우다는 로스버그보다 거의 1분 앞서갔고, 빌뇌브, 알보레토, 치버만이 선두 랩에 올랐다.

타이어가 멈춘 후, 치버는 변속 장치 고장으로 Talbot Ligier의 멋진 주행에서 은퇴했습니다.59바퀴에서 리카르도 파트레세는 빌뇌브와의 싸움으로 인한 피해에 허덕이던 알보레토로부터 4위를 차지했다.이는 티렐이 폭 110cm의 한계를 벗어나기 위해 비틀거리는 페라리의 뒷날개 2부에 대한 항의를 받아들였고 빌뇌브는 실격 처리됐다.

라우다는 1975년 왓킨스 글렌 레이스와 함께 미국에서의 두 번째 우승으로 거의 15초 앞서 집으로 돌아왔고 로즈버그는 훌륭한 2위를 차지했다.(2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십 기간 동안 미국에서 3개의 레이스가 열릴 예정이지만) 이번이 같은 시즌 세 개의 미국 레이스 중 하나가 될 것이며, 첫 번째 디트로이트 레이스와 라스베이거스에서 열리는 챔피언십 우승자는 아직 멀었다.

분류

사전 인정

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	시간을
	18	라울 보젤	3월-포드	알 수 없는
	31	장피에르 야리에	오셀라포드	알 수 없는
	32	리카르도 팔레티	오셀라포드	알 수 없는
	36	테오 파비	톨먼하트	알 수 없는
5	35	데릭 워릭	톨먼하트	1:37.264

적격성

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	문제 1	문제 2	갭
1	22	안드레아 드 체사리스	알파 로미오	1:31.095	1:27.316
2	8	니키 라우다	맥라렌포드	1:28.791	1:27.436	+0.120
3	16	르네 아르누	르노	1:31.159	1:27.763	+0.447
4	15	알랭 프로스트	르노	1:29.935	1:27.979	+0.663
5	23	브루노 지아코멜리	알파 로미오	1:30.669	1:28.087	+0.771
6	1	넬슨 피케	브램포드	1:29.934	1:28.276	+0.960
7	27	길레스 빌뇌브	페라리.	1:29.949	1:28.476	+1.160
8	6	케크 로스버그	윌리엄스포드	1:28.576	1:29.042	+1.260
9	28	디디에 피로니	페라리.	1:30.125	1:28.680	+1.364
10	31	장피에르 야리에	오셀라포드	1:31.383	1:28.708	+1.392
11	7	존 왓슨	맥라렌포드	1:32.900	1:28.885	+1.569
12	3	미켈레 알보레토	티렐포드	1:31.084	1:29.027	+1.711
13	25	에디 치버	리기에 마트라	1:31.802	1:29.336	+2.020
14	5	마리오 안드레티	윌리엄스포드	1:31.190	1:29.468	+2.152
15	26	자크 라피트	리기에 마트라	1:31.432	1:29.587	+2.271
16	11	엘리오 드 안젤리스	로터스포드	1:30.565	1:29.694	+2.378
17	12	나이젤 만셀	로터스포드	1:30.117	1:29.758	+2.442
18	2	리카르도 파트레스	브램포드	1:30.281	1:29.984	+2.632
19	14	로베르토 게레로	엔사인포드	1:31.806	1:30.186	+2.870
20	29	브라이언 헨튼	애로우즈-포드	1:32.607	1:30.474	+3.158
21	17	요헨 미사	3월-포드	1:31.808	1:30.476	+3.160
22	33	데릭 댈리	테오도르포드	1:32.502	1:30.919	+3.603
23	18	라울 보젤	3월-포드	1:32.277	1:30.977	+3.661
24	4	슬림 보거드	티렐포드	1:31.768	1:31.033	+3.717
25	9	맨프레드 빙켈호크	ATS-포드	1:31.593	1:31.602	+4.277
26	10	엘리세오 살라자르	ATS-포드	1:33.663	1:31.825	+4.509
27	36	테오 파비	톨먼하트	1:34.024	1:31.988	+4.672
28	32	리카르도 팔레티	오셀라포드	1:33.289	1:32.146	+4.830
29	20	치코 세라	피티팔디포드	1:32.496	1:32.510	+5.180
30	30	마우로 발디	애로우즈-포드	1:33.701	1:34.320	+6.385

경주

포스	아니요.	드라이버	컨스트럭터	타이어	랩스	시간/퇴직	격자무늬	포인트
1	8	니키 라우다	맥라렌포드	M	75	1:58:25.318	2	9
2	6	케크 로스버그	윌리엄스포드	G	75	+ 14.660	8	6
3	2	리카르도 파트레스	브램포드	G	75	+ 1:19.143	18	4
4	3	미켈레 알보레토	티렐포드	G	75	+ 1:20.947	12	3
5	11	엘리오 드 안젤리스	로터스포드	G	74	+ 랩 1회	16	2
6	7	존 왓슨	맥라렌포드	M	74	+ 랩 1회	11	1
7	12	나이젤 만셀	로터스포드	G	73	+ 2바퀴	17
8	17	요헨 미사	3월-포드	P	73	+ 2바퀴	21
9	18	라울 보젤	3월-포드	P	70	+ 5바퀴	23
10	4	슬림 보거드	티렐포드	G	68	+ 7바퀴	24
DSQ	27	길레스 빌뇌브	페라리.	G	75	불법 후방 윙	7
리트	25	에디 치버	리기에 마트라	M	59	기어박스	13
리트	22	안드레아 드 체사리스	알파 로미오	M	33	스핀오프	1
리트	29	브라이언 헨튼	애로우즈-포드	P	32	스핀오프	20
리트	14	로베르토 게레로	엔사인포드	A	27	스핀오프	19
리트	26	자크 라피트	리기에 마트라	M	26	스핀오프	15
리트	31	장피에르 야리에	오셀라포드	P	26	전송	10
리트	1	넬슨 피케	브램포드	G	25	스핀오프	6
리트	33	데릭 댈리	테오도르포드	A	23	스핀오프	22
리트	5	마리오 안드레티	윌리엄스포드	G	19	충돌	14
리트	15	알랭 프로스트	르노	M	10	스핀오프	4
리트	28	디디에 피로니	페라리.	G	6	스핀오프	9
리트	16	르네 아르누	르노	M	5	충돌	3
리트	23	브루노 지아코멜리	알파 로미오	M	5	충돌	5
리트	10	엘리세오 살라자르	ATS-포드	A	3	충돌	26
리트	9	맨프레드 빙켈호크	ATS-포드	A	1	충돌	25
DNQ	36	테오 파비	톨먼하트	P
DNQ	32	리카르도 팔레티	오셀라포드	P
DNQ	20	치코 세라	피티팔디포드	P
DNQ	30	마우로 발디	애로우즈-포드	P
DNPQ	35	데릭 워릭	톨먼하트	P
출처:[4][5]

레이스 후 챔피언십 순위

• 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스