1978년 인디애나폴리스 500

62 인디애나폴리스 500

인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 500
제재기구	USAC
계절	1978년 USAC 트레일
날짜.	1978년 5월 28일
승리자.	알 언서, 스르.
우승팀	짐 홀/차파랄
평균속도	161.363 mph (259.689 km/h)
극위치	톰 스네바
극속도	202.156mph(325.339km/h)
가장 빠른 예선전	톰 스네바
신인왕	릭 미어스 & 래리 라이스
대부분 랩을 돌림	알운서, 시니어 (121)
경주 전 의식
애국가	퍼듀 밴드
백 홈 어게인 인디아나	짐 나보르스
시작명령	메리 F. 헐만
페이스카	쉐보레 콜벳 C3
페이스카 드라이버	짐 라스만
시동기	팻 비단[1]
예상출근량	325,000[2]
미국의 TV
네트워크	ABC
아나운서	짐 맥케이와 재키 스튜어트
닐슨 시청률	13.4 / 26
연대표
이전의 다음 분. 1977 1979

1978년 5월 28일 일요일, 인디애나주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 제62회 500마일 국제 스윕스테이크가 열렸습니다. 대니 옹가이스는 레이스 초반을 지배했지만 결국 엔진이 폭발하면서 중도 하차했습니다. 알 운서 시니어는 후반전을 지배했고, 경기 후반에 큰 리드를 잡았습니다. 그러나 언서는 180번 랩에서 피트 스톱을 하는 동안 롤라의 앞날개를 꺾어 마지막 20바퀴 동안 핸들링이 사라졌습니다. 2위 톰 스네바(Tom Sneva)는 언서의 장애물이 된 롤라(Lola)를 잡기 위해 돌격했지만 결승선에서 8초가 모자란 상태로 올라섰습니다. 이는 인디 역사상 두 번째로 가까운 기록입니다. 언서는 도전을 보류했고, 500대 3관왕이 되었습니다. 이것은 1970년대 10년 동안 알 운서가 인디에서 거둔 세 번째 승리이자, 운서 가문이 거둔 아홉 번의 종합 승리 중 다섯 번째 승리였습니다.

알 운서 시니어는 지난 9월 온타리오에서 열린 1977 캘리포니아 500에서 우승한 달에 입성했습니다. 1978년 시즌 후, 언서는 포코노 500과 캘리포니아 500에서 우승하며 인디 자동차 경주의 "트리플 크라운"을 휩쓸었습니다. 2019년 현재 그는 같은 시즌에 그렇게 한 역사상 유일한 드라이버이며 1977년 온타리오에서의 우승과 함께 500마일 인디 자동차 경주에서 4회 연속 우승하여 기록을 세웠습니다.

2년차 운전자 자넷 거스리는 9위에 그쳤고, 나중에 그녀가 손목이 부러진 상태로 운전했다는 것이 밝혀졌습니다.^[3] 2005년 다니카 패트릭이 4위를 차지하기 전까지는 인디 역사상 여성 운전자로서는 최고 성적이었습니다. 타임 트라이얼 동안, 1년 전에 시속 200마일(320km/h)의 장벽을 깼던 톰 스네바(Tom Sneva)는 자신의 기록을 더 잘 세웠습니다. 이번에 그는 시속 200마일(320km/h)이 넘는 예선 4바퀴를 모두 완주하며 다시 한 번 새로운 기록과 4바퀴 기록을 세웠습니다.

1945년부터 이 트랙의 인기 있는 소유자이자 사장이었던 토니 헐먼은 지난 10월에 사망했습니다. 그의 미망인 메리 F. 헐먼은 스피드웨이 이사회 의장으로 임명되었고, 그녀는 처음으로 유명한 출발 명령을 전달했습니다. 토니 헐먼의 사망과 함께 USAC 관계자 8명이 비행기 추락 사고로 사망한 지 불과 5주 만에 경주가 열렸습니다. 조직적인 문제와 열악한 수입에 대해 참가자들 사이에서 반대 의견이 증가하면서 1978년 경주는 CART가 결성되기 전과 첫 번째 오픈 휠 "분할" 이전에 치러진 마지막 Indy 500 경기가 될 것입니다.

알 운서의 승리는 코스워스 DFX V8 엔진의 첫 번째 인디 승리였습니다. 영국에 본사를 둔 이 엔진 제작 회사는 인디애나폴리스 500에서 10년 연속 우승을 차지할 것입니다.

경주일정

경기 일정 - 1978년 5월 태양. 몬 화 수요일 투 프라이 앉았다 1 2 3 4 5 6 연습 7 연습 8 연습 9 연습 10 연습 11 연습 12 연습 13 타임 트라이얼 14 타임 트라이얼 15 연습 16 연습 17 연습 18 연습 19 연습 20 타임 트라이얼 21 타임 트라이얼 22 23 24 25 카브 데이 26 미니마라톤 27 퍼레이드 28 인디 500 29 현충일 30 31

색. 메모들 초록의 연습 다크블루 타임 트라이얼 실버 경주의 날 빨간. 비내림* 빈칸 트랙 활동 없음 * 우천으로 인해 선로 활동이 현저하게 제한된 날을 포함함

실습 및 시간 시험

5월 10일 수요일 마리오 안드레티는 트랙 레코드보다 빠른 201.838mph(시속 324.827km)의 연습 랩을 돌렸습니다. 몇 분 후, Danny Ongais는 최고 속도를 시속 201.974마일(325.046km/h)까지 끌어올렸습니다. 5월 11일 목요일, 신인 릭 미어스(200.0 mph (321.9 km/h)도 연습에서 "200 mph (320 km/h) 클럽"에 가입했습니다. 조니 러더포드(199.2mph(320.6km/h)와 A.J. Foyt(199.158mph(320.514km/h)도 타격 가능한 거리에 있었습니다.

폴 예선이 열리기 전 연습 마지막 날인 5월 12일 금요일, 마리오 안드레티는 시속 203.482마일(327.473km/h)의 속도로 한 바퀴를 돌면서 비공식 트랙 기록을 깼습니다. 또한 시속 200마일(320km/h)이 넘는 속도로 미어스, 러더퍼드, 포이트가 있었습니다. 1년 전에 시속 200마일(320km/h)의 장벽을 깬 운전자 톰 스네바(Tom Sneva)는 연습 중 196.3마일(315.9km/h)의 속도만을 유지하며 세 대의 펜스크 자동차 중 가장 느렸습니다.

타임 트라이얼의 첫 주말은 5월 13일부터 14일까지 예정되어 있었습니다. 첫 주말 내내 비가 쏟아졌고, 폴 예선은 5월 20일 토요일로 옮겨졌습니다.

비가 내리면서 마리오 안드레티의 일정이 복잡해졌습니다. 그는 어쩔 수 없이 트랙을 떠나 벨기에 그랑프리를 위해 졸더로 날아갔습니다. 다른 운전자가 그를 위해 차의 자격을 갖추기 위한 준비가 되어 있었고, 그는 경기 당일 조종석으로 돌아올 것입니다. 일요일에는 인디에서 트랙 활동을 할 수 없었기 때문에 A. J. Foyt는 탈라데가로 날아가 NASCAR Winston 500에서 3위를 차지했습니다.

연습 두 번째 주 동안, 판초 카터와 톰 스네바는 "200mph(320km/h) 클럽"에 가입했습니다. 스네바는 약 203.1mph(시속 326.9km)의 핸드 타임 랩을 기록했으며, 이는 이전 주부터 안드레티의 마크에 더 가까워졌습니다. Danny Ongais는 5월 16일 화요일에 4번 차례로 충돌로 자신의 기본 자동차를 파괴했습니다. 그는 크게 다치지는 않았지만, 그의 백업 자동차로 자격을 얻어야만 했습니다.

극의 날 – 5월 20일 토요일

최고 70대와 최저 80대의 기온으로 폴데이가 밝았습니다. 예선전은 오전 11시에 즉시 시작되었고 조니 러더퍼드가 트랙에서 먼저 출발했습니다. 그는 네 바퀴 모두에서 시속 200마일(320km/h)의 장벽에 미치지 못했고, 평균 시속 197.098마일(317.198km/h)에 안착했습니다.

밤 12시 3분, 톰 스네바는 트랙으로 갔습니다. 전년도의 자신의 발자취를 따라, 그는 200mph(320km/h) 이상의 예선 4바퀴를 모두 완주한 인디 역사상 최초의 드라이버가 되었습니다.

• 랩 1 – 44.20초, 203.620mph(327.695km/h)(1랩 트랙 신기록)
• 랩 2 – 44.43초, 202.566mph(시속 325.998km)
• 랩 3 – 44.60초, 201.794mph(324.756km/h)
• 랩 4 – 44.85초, 200.669mph(322.945km/h)
• 총 – 2:58.08, 202.156mph(325.339km/h)(4랩 트랙 신기록)

그 후 몇 년 동안 규칙이 바뀌었기 때문에, 그의 하나와 네 개의 랩 트랙 기록은 1982년까지 유지되었습니다. 스네바의 4랩 평균은 두 번째 폴인 폴 포지션을 연속으로 확보했습니다.

스네바의 펜스케 팀 동료인 신인 릭 미어스가 다음 차로 나왔습니다. 미어스는 시속 200마일(320km/h)이 넘는 세 바퀴를 완주했고, 그의 4바퀴 평균 시속 200.078마일(321.994km/h)은 새로운 속도 기록이었고, 앞줄에 충분히 적합할 것입니다.

자넷 거스리는 두 번째 출발을 위해 돌아왔고 시속 190.325마일(시속 306.298km)로 강력하게 자격을 얻었습니다. 오후 12시 39분, 대니 옹가이스는 시속 200.122마일(322.065km/h)로 두 번째 출발 위치를 확보하며 "모든 200mph(320km/h)" 앞줄에 올랐습니다.

시속 320km/h 이상의 연습을 한 후, A. J. Foyt는 어쩔 수 없이 그의 달리기를 포기했고, 폴 라운드에서 예선전을 통과할 기회를 놓쳤습니다. 마이크 히스는 시간 시험 동안 마리오 안드레티를 대신하여 운전하기 위해 펜스케에 의해 고용되었습니다. 그는 194.647mph(313.254km/h)의 적절한 속도로 (8번째) 자격을 부여했습니다. 하지만 레이스 당일 안드레티는 다시 차에 올라타게 되고, 드라이버 스위치 때문에 33번째 출발 위치에 줄을 서야 합니다.

늦은 시간 내린 비가 예선 시도를 방해했습니다. 원래 예선을 통과한 여행은 오후 5시에 모두 소진되었고, 톰 스네바는 폴 포지션을 공식적으로 확보했습니다. Bobby Unser, A. J. Foyt, 그리고 Pancho Carter를 포함한 몇몇 운전자들은 폴 라운드 동안 자격을 얻지 못했습니다. 오후 5시, 공식적으로 타임 트라이얼의 "3일째"가 시작되었고, 그 운전자들은 폴 라운드에서 차들 뒤에 줄을 섰습니다.

하루는 20대의 자동차로 가득 찬 들판으로 끝이 났습니다. 바비 언서는 빗속에서 "3일째" 예선전을 마쳤습니다. 언서가 오후 5시 11분에 구덩이로 돌아오자마자 트랙은 하루 동안 폐쇄되었습니다.

범프 데이 – 5월 21일 일요일

13개의 자리를 채우지 못한 채 마지막 시간 재판의 날이 열렸습니다. 시속 200.120마일(322.062km/h)의 A. J. Foyt는 하루 중 가장 빨랐습니다. 그의 스피드는 공동 2위였지만, 최종일 예선전에서 그는 20위를 할 것입니다.

로저 레이거는 이 날의 유일한 주요 사건이었습니다. 두 번째 워밍업 랩에서, 그는 4바퀴를 돌면서 손에 부상을 입었습니다. 그는 경주에 불참할 것입니다. 래리 캐넌은 두 번째 예선 랩에서 벽을 스쳤고, 딕 사이먼은 빌 퍼터바우를 위해 차를 흔들며 메인 스트레치에서 벽을 스쳤습니다. 차가 바퀴 두 개를 잃어버려서 차를 수리하기에는 너무 늦었습니다.

마지막 한 시간 동안, 밥 하키가 시도를 준비할 때 필드에 한 자리가 남아 있었습니다. 이제는 유명하지 않은 말라드/오피 프론트 엔진 차량에 다시 한 번 진입한 짐 허투비세는 속도 부족으로 인해 출전 자격을 인정받지 못했습니다. USAC는 "최종" 검사를 통과하고 적절한 스티커를 수령한 후 자격 심사를 위해 최소 시속 180마일(290km/h)의 속도를 설정하기로 결정했습니다. 그들은 Hurtubise가 시속 184마일(296km/h)을 넘었다고 주장했지만,^[4][5] 그가 시속 175마일(282km/h)을 넘지 않았다고 주장하며 부적격하다고 판단했습니다.^[4] Hurtubise는 이 판결을 개인적인 괴롭힘, 거짓말, 그리고 USAC, Goodyear, 그리고 Speedway가 그를 선발하고 자격을 얻지 못하게 하려는 노력으로 여겼습니다.^[5] 수 년 동안 팬들 사이에서 인기 있는 고정 프로그램으로 자리잡은 후, 몇몇 익살스러운 에피소드들로 인해 일부 팬들은 후르투비제를 나쁘게 보기 시작했습니다.^[6] Hurtubise는 수석 스튜어드 Tom Binford와 열띤 교류를 한 다음, "만약 내가 자격을 얻지 못한다면, 아무도 할 수 없다!"^[6]라고 외치며 Harkey의 차에 올라탔습니다. 몇 분 후, Hurtubise는 차에서 회유되었고, Harkey는 크랭크업을 하기 위해 차 안으로 올라갔습니다. 관중들의 격려를 받은 후, Hurtubise는 Harkey 앞으로 뛰어들어 그가 구덩이에서 빠져나오지 못하게 했습니다.^[4] 그는 안전 순찰 대원들의 제지를 받아야 했고, 하키는 가까스로 차를 빼냈습니다. Harkey가 워밍업 랩의 뒷걸음질을 하는 동안,^[5] Hurtubise는 예선 시도를 방해하고 중단하기 위해 피트 월을 뛰어넘어 경주로를 뛰쳐나갔습니다.^[4] 큰길을 달려 몇 명의 경비원들이 그의 뒤를 쫓았습니다. Hurtubise는 John Martin에 의해 태클을 당했고 그 후 경찰에 의해 구금되었습니다.^[4][6] 이때쯤이면 관중들의 의견이 달라졌고, 예선전을 방해해 너무 지나쳤다며 야유와 야유가 쏟아지기 시작했습니다. Hurtubise는 이번 달 남은 기간 동안 트랙에서 금지되었습니다.^[5]

Harkey는 자신의 예선 시도를 무사히 마쳤지만, 그의 속도는 서 있을 만큼 빠르지 않았습니다. 20분 안에 하키는 조 샐다나와 부딪혔습니다. 클리프 휴쿨이 하루 2분을 남기고 그레이엄 맥레이와 부딪히면서 하루가 마감됐습니다.

시간 시험을 놓친 후, 마리오 안드레티는 벨기에 그랑프리를 수상했습니다. 그는 주중에 인디애나폴리스로 돌아왔고, 카뷰레이션 데이 "테스트" 시간에 맞춰 돌아올 것입니다.

선발라인업

격자무늬

배를 젓다	안에서.			가운데			밖으로.
1	1		톰 스네바 노튼 스피릿 스페셜 팀 펜스케 펜스케 PC-6, 코스워스 DFX 202.156mph(325.339km/h)	25		대니 옹가이스 인터스코프 레이싱 스페셜 테드 필드 파넬리, 코스워스 DFX 200.122 mph (322.065 km/h)	71		릭 미어스 R CAM2 모터오일 스페셜 팀 펜스케 펜스케 PC-6, 코스워스 DFX 200.078 mph (321.994 km/h)
2	4		조니 러더퍼드 W 제1회 전국 도시 여행자 체크 특집 맥라렌 팀 맥라렌 77, 코스워스 DFX 197.098 mph (317.198 km/h)	2		알운서 W 제1회 전국 도시 여행자 체크 특집 차파랄 레이싱 롤라78, 코스워스 DFX 196.474 mph (316.194 km/h)	20		고든 존콕 W 북미 밴 라인스 스페셜 패트릭 레이싱 와일드캣78, DGS 195.833mph(315.163km/h)
3	6		월리 달렌바흐 시니어. 슈가이페 프룬 스페셜 제리 오코넬 맥라렌 77, 코스워스 DFX 195.228 mph(314.189 km/h)	16		조니 파슨스 제1회 전국 도시 여행자 체크 특집 린지 홉킨스 번개, 오펜하우저 194.280mph(312.663km/h)	80		래리 딕슨 폴락건설/스타온카 유약스페셜 러스 폴락 펜스케 PC-5, 오펜하우저 193.434 mph (311.302 km/h)
4	17		딕 사이먼 라 머신 스페셜 롤라 볼슈테트 볼슈테트, 오펜하우저 192.967mph(310.550km/h)	11		로저 맥클러스키 미국자동차공학회 특집 워너 호지던 이글 76, AMC 192.256 mph (309.406 km/h)	24		셸던 킨저 써모킹 스페셜 랄프 윌크 왓슨, 오펜하우저 192.051 mph (309.076 km/h)
5	40		스티브 크리실로프 포맨 인더스트리 스페셜 패트릭 레이싱 와일드캣, DGS 191.255 mph (307.795 km/h)	22		톰 배글리 R 켄트 오일 스페셜 랄프 윌크 왓슨 77, 오펜하우저 190.941 mph (307.290 km/h)	51		자넷 거스리 텍사코 스타 스페셜 자넷 거스리 와일드캣, DGS 190.325 mph (306.298 km/h)
6	19		스파이크 겔하우젠 허블러 쉐보레/WIRE 스페셜 칼 겔하우젠 이글74, 오펜하우저 190.325 mph (306.298 km/h)	39		존 말러 티본 스페셜 칼 겔하우젠 독수리, 오펜하우저 189.723 mph (305.330 km/h)	43		톰 비글로우 암스트롱 몰딩 스페셜 셔먼 암스트롱 와일드캣76, DGS 시속 189.115마일(304.351km/h)
7	48		바비 언서 W ARCO 그래파이트 스페셜 모든 아메리칸 레이서 이글 78, 코스워스 DFX 194.658 mph (313.272 km/h)	14		A. J. 포이트 W 길모어/시티코프 스페셜 A. J. Foyt Enterprises Coyote, Foyt V-8 200.122 mph (322.065 km/h)	8		판초 카터 버드와이저 스페셜 애리조나 메카닉스 번개, 오펜하우저 196.829 mph (316.766 km/h)
8	77		솔트 월터 데이턴-발터 스페셜 조지 월터 맥라렌, 코스워스 DFX 193.226 mph (310.967 km/h)	84		조지 스나이더 길모어/시티코프 스페셜 A. J. Foyt Enterprises Coyote, Foyt V-8 192.627mph(310.003km/h)	69		조 샐다나 R Mr. Wiz-Buys 카펫 스페셜 다이나믹스 주식회사 이글 73, 오펜하우저 190.809 mph (307.077 km/h)
9	78		마이크 모슬리 알렉스 XLNT 푸드 스페셜 알렉스 모랄레스 번개, 오펜하우저 188.719 mph (303.714 km/h)	26		짐 맥엘레스 서클시티 석탄 특집 짐 맥엘레스 이글74, 오펜하우저 188.058 mph (302.650 km/h)	29		클리프 후쿨 웬디스 햄버거 스페셜 Hucul-Hunter-Arndt 맥라렌, 오펜하우저 187.803 mph (302.240 km/h)
10	88		제리 칼 기계공 연합 특집 프랑크 피오레 맥라렌, 코스워스 DFX 187.549 mph (301.831 km/h)	47		필 트레시 R 서클 쉐비/터트와일러 스페셜 필 트레시 번개, 오펜하우저 187.520mph(301.784km/h)	35		래리 라이스 R 브라이언트 히팅/WIBC 스페셜 패트릭 산텔로 번개, 오펜하우저 187.393mph(301.580 km/h)
11	98		게리 베텐하우젠 오버도르퍼 스페셜 그랜트 킹 킹 76, 오펜하우저 187.324 mph (301.469 km/h)	30		제리 스네바 스모크 머티리얼 스페셜 마르브 슈미트 맥라렌, 오펜하우저 187.266mph(301.375km/h)	7		마리오 안드레티 W 굴드 차지 스페셜 팀 펜스케 펜스케 PC-6, 코스워스 DFX 194.329 mph (312.742 km/h)†
[7][8][9]

운전자 마이크 히스는 벨기에 그랑프리에서 우승을 차지한 벨기에에 있는 동안 마리오의 차에 자격을 주었습니다. Mike His는 예선을 통과한 후 마리오가 경주 당일에 자동차 경주를 할 수 있도록 그 놀이기구에서 비켜섰습니다. 드라이버 변경 USAC 규칙에 따라 엔트리는 필드 뒤쪽(33번째)에서 시작해야 합니다.

교호

• 첫 번째 대안: Graham McRae (#33, #34) – Bumpked
• 두 번째 대체: 밥 하키(#42) – 부킹

예선 탈락

• 알 로콰스토(#86) – 부딪힘
• 래리 "붐붐" 대포 (#85) – 너무 느림
• 빌 부코비치 주니어 (#18, #93) – 예선 통과 미완성
• John Martin (#28) – 예선 통과 미완료
• 버비 존스(#18) – 예선 통과 미완료
• 게리 어빈 R (#9) – 예선 통과 미완성
• 로저 레이거 R (#9, #97) – 예선 시도 중 난파
• Mike His (#7, #66) – 8위 자격을 얻었지만 마리오 안드레티에게 차를 넘겨줬습니다.
• 이건즈만(#90)
• 바비 올리베로(#78)
• 엘든 라스무센(#58)
• Jim Hurtubise – 속도 부족으로 인해 예선 시도가 금지됨; 타임 트라이얼을 방해하기 위해 트랙으로 뛰쳐나간 후 경찰에 구금됨.

R = 인디애나폴리스 500 루키
W = 전 인디애나폴리스 500 우승자

인종요약

시작

고온다습한 날씨가 시작됐고 기온은 80도(°F)를 기록했습니다. Tony Hulman이 죽은 후, 시작 명령은 그의 미망인 Mary F에 의해 암송되었습니다. 헐만. Janet Guthrie가 다시 한번 현장에 투입되면서 전통적인 지휘부는 다시 조정되었습니다. 이번 명령은 "여러분, 엔진 시동을 걸세요!"라고 쓰여졌습니다.

페이스 랩 동안, 게리 베텐하우젠은 기계적인 문제로 구덩이에 빠졌고, 출발을 놓쳤습니다. 그린 플래그에서 대니 옹가이스가 선두로 질주했고, 톰 스네바가 2위로 줄을 섰습니다. 릭 미어스는 갑자기 빛이 바랬고 바깥으로 차를 몰았고, 여러 대의 차들이 지나갔습니다. 옹가는 최고 속도 시속 185.185마일(시속 298.026km)로 첫 바퀴를 돌았습니다.

셸던 킨저는 등을 펴고 세 바퀴를 돌면서 노란 불빛을 꺼냈습니다. 릭 미어스는 예정에 없던 정지를 위해 구덩이 안으로 몸을 피했습니다. 그는 헬멧 끈을 제대로 매는 것을 소홀히 했고, 경기 시작과 동시에 헬멧을 거의 잃어버릴 뻔 했습니다. 그는 헬멧을 적절하게 착용할 수 있었고, 경주로 돌아갔습니다.^[10]

온가이스가 편안한 선두로 치고 나가면서 그린이 다시 5랩으로 나왔습니다. 클리프 휴쿨은 구덩이에 갔고, 기름줄이 끊어져 경주에서 빠졌습니다.

전반전

마리오 안드레티는 마지막 출발 위치에서 빠르게 충전하여 초반에 13위까지 달렸습니다. 하지만, 그는 어쩔 수 없이 나쁜 스파크 플러그 와이어를 바꾸기 위해 구멍을 뚫었습니다. 그는 8바퀴를 잃었고, 나머지 날 동안 사실상 경쟁에서 밀렸습니다.

26번째 랩에서 스파이크 겔하우젠은 2번 출구에서 추락했고, 등 뒤로 뻗은 채 외벽을 따라 휴식을 취했습니다. 옐로우가 나왔을 때 리더 대니 옹가이스가 곤경에 빠졌고, 이것이 스티브 크리실로프에게 일시적으로 리드를 내줬습니다. 하지만 노란 불빛 조건에서 크리스실로프는 PACER 불빛 규칙을 어겨 한 바퀴 벌칙을 받았습니다. 그것이 톰 스네바에게 주도권을 주었습니다. Ongais가 Sneva 바로 뒤에서 2위를 차지한 가운데, 31번째 랩에서 그린 라이트가 다시 등을 타고 내려왔습니다. 스네발은 겨우 한 바퀴를 돌았고, 옹가이스는 다음 번에 그를 제치고 선두로 올라섰습니다.

솔트 월터는 심한 클러치 상태로 중퇴했고, 뜨거운 텔레비전 인터뷰에서 수석 정비공 토미 스미스에 대한 좌절감을 토로하기 시작했습니다. 보도에 따르면 스미스는 경기 전날 밤에 스로틀링 시스템을 변경했습니다. 발터의 팀이 차를 수리하는 동안 스미스는 팀과 헤어지고 트랙을 떠났다고 합니다.

대니 옹가이스는 첫 75바퀴 중 68바퀴를 돌았습니다. 그 팀은 옹알이가 양방향 라디오를 잃었고, 나머지 경주 동안 표지판으로만 의사소통을 해야 했다고 보고했습니다.

알 언서 시니어는 76번 랩에서 처음으로 선두에 올랐습니다. 그는 중간 지점에서 리드를 잡았습니다. A. J. Foyt, 일찍부터 전방 근처에서 돌격하던 사람은 희미해지기 시작했고, 오랜 피트 스톱 후에 리더들에게 무릎을 꿇었습니다. 반면 자넷 거스리는 상위 10위 안에 진입하고 있었습니다.

후반부

신인 릭 미어스가 103바퀴를 돌다가 엔진이 꺼지면서 하차했습니다. 120랩까지 13대의 자동차가 경주에서 빠졌고, 더운 날씨가 자연 감소의 원인이 되었습니다.

알 운서 시니어가 선두를 달렸고, 대니 옹가이스와 톰 스네바가 3위 안에 들었습니다. Unser는 계속해서 Ongais에 작은 리드를 잡았고, 그의 선원들의 효율적이고 빠른 피트 스톱이 마진을 높였습니다.

145번째 랩에서 갑자기 2등 대니 옹가이스가 차에서 연기가 뿜어져 나오면서 구덩이 안으로 들어왔습니다. 71바퀴(그 시점까지의 경주의 거의 절반)를 앞서고 난 후, 옹가이스는 엔진을 날려 버렸습니다.

끝내라.

알 운서 시니어는 2위 톰 스네바를 20초 차로 앞섰습니다. 그것들은 리드 랩에 남은 유일한 두 대의 차였습니다. 180바퀴 위에서 언서는 마지막 목적지를 위해 구덩이 위로 올라왔습니다. 언서는 그의 피트 박스를 몇 피트 차이로 뛰어넘었고, 그의 앞 날개로 예비 타이어를 쳤습니다. 그 팀은 타이어를 바꾸지 않기로 결정했고, 차에 연료만 가득 채웠습니다. 그의 정지 시간은 17초였고, 그의 하루 중 최악의 피트 스톱이었습니다.

한 바퀴 뒤, 톰 스네바는 연료만 가지고 자리를 비웠습니다. 그러나 그의 피트 스톱은 빠르지 않았고, 언서에 곧바로 자리를 잡지는 못했습니다. 30초의 리드로 언서는 19바퀴를 돌면서 우승을 차지했습니다. 하지만 타이어에 부딪혀 앞날개가 손상됐고, 언서의 핸들링이 사라지기 시작했습니다. 스네바는 한 바퀴에 약 1초 정도 그의 리드를 잘라내기 시작했습니다.

세 바퀴를 남기고 스네바는 선두를 14초로 줄였습니다. 그리고 한 바퀴를 남기고 10초까지 내려갔습니다. 마지막 한 바퀴에서 3위 고든 존콕은 자신의 한 바퀴를 되돌리기 위해 언서를 미끄러졌습니다. 언서는 마지막 바퀴에서 차를 돌았고, 세 번째 인디 500에서 우승했습니다. 2년 연속 2위를 차지한 톰 스네바(Tom Sneva)는 8.09초 뒤진 채 경기를 마쳤고, 이는 그 시점까지 인디 역사상 두 번째로 근접한 기록입니다.

Wally Dallenbach와 A.J. Foyt는 모두 연료가 바닥난 코스에서 멈춰 섰지만, 각각 5위와 7위로 강력하게 마무리했습니다. 자넷 거스리는 9위로 경기를 마쳤고, 경기 후 손목 골절로 운전했다고 밝혔습니다. 경주 이틀 전, 그녀는 자선 테니스 경기 도중에 넘어져 부상을 입었습니다.

경기 후반에, 고든 존콕과 스티브 크리실로프의 패트릭 레이싱 와일드캣츠는 운전사로부터 한 바퀴 벌을 받았습니다 - 존콕은 공중 호스 위를 달려서, 그리고 크리실로프는 주의 하에 너무 빨리 속도를 낸 것에 대해. 페널티킥이 발생하지 않았다면 존콕은 알 운서에 밀려 겨우 준우승에 그쳤을 것이고, 크리실로프는 여전히 4위를 차지했을 것이지만, 한 바퀴 아래의 유일한 드라이버였을 것입니다. 조지 비뇨티는 존콕의 페널티킥에 항의하겠다는 뜻을 밝히면서 관계자들이 언서가 자신의 에어호스 위를 달리는 것을 간과했고, 두 운전자를 동등하게 대우하지 않았다고 주장했습니다. 그러나 레이스 후 영상에 따르면 언서는 매우 가까이 왔지만 에어호스를 들이받지 않았고 팀은 항의를 거부했습니다.

결과.

박스스코어

끝내라.	격자무늬	아니요.	이름.	섀시	엔진	랩스	이끌었다	상황	포인트
1	5	2	알운서 W	롤라 78	코스워스 DFX	200	121	입니다.	1000
2	1	1	톰 스네바	펜스케 PC-6	코스워스 DFX	200	3	입니다.	800
3	6	20	고든 존콕 W	와일드캣 78	DGS	199	0	플래그 지정	700
4	13	40	스티브 크리실로프	와일드캣	DGS	198	5	플래그 지정	600
5	7	6	월리 달렌바흐 시니어.	맥라렌 77	코스워스 DFX	195	0	연료가 떨어짐	500
6	19	48	바비 언서 W	이글 78	코스워스 DFX	195	0	플래그 지정	400
7	20	14	A. J. 포이트 W	코요테	포이트 V-8	191	0	플래그 지정	300
8	23	84	조지 스나이더	코요테	포이트 V-8	191	0	플래그 지정	250
9	15	51	자넷 거스리	와일드캣	DGS	190	0	플래그 지정	0
10	8	16	조니 파슨스	번개	오펜하우저	186	0	플래그 지정	1