1961년 딕시 400

1961 Dixie 400
1961년 딕시 400
레이스 디테일[1]
1961년 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 52개 중 46개 레이스
Layout of Atlanta International Speedway, used until 1996
1996년까지 사용된 애틀랜타 국제 스피드웨이 배치
날짜1961년 9월 17일 (1961년-9월-17년)
공식명딕시로400번길
위치조지아 햄프턴 애틀랜타 인터내셔널 레이스웨이
코스영구경마시설
1.500mi(2.400km)
거리267바퀴, 401mi(705km)
날씨69.1°F(20.6°C), 풍속 15.9마일(25.6km/h)에 이르는 온도
평균 속도시속 125.384마일(시속 17.86km)
출석30,000[2]
폴 포지션
드라이버
스모키 유닉 레이싱
대부분의 랩이 리드했다.
드라이버 반조 매튜스 매튜스 레이싱
랩스 167
위너
3번 데이비드 피어슨 존 메이슨
미국의 텔레비전
네트워크무전기의
아나운서없는

1961 Dixie 400은 1961년 9월 17일 조지아주 햄튼의 애틀랜타 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 행사였다.

선더링 휠즈라는 제목의 장편 할리우드 영화의 촬영은 그랜드 올레 오프리 출신의 전설적인 배우들의 210분간의 공연 외에도 이 경주를 위해 계획된 축제의 일부였다.[3]지역 미인대회 성격인 린다 본은 1961년 딕시 400의 여왕으로 선정되었다.[4]

배경

애틀랜타 인터내셔널 레이스 웨이(이제 애틀랜타 모터 스피드 웨이)하나이다 10현재 중간 트랙 나스카 경마 대회를 열기로, 다른 것들은 샬롯 모터 스피드 웨이, Chicagoland 스피드 웨이, 달링턴 레이스 웨이, 자영 농지 마이애미 스피드 웨이, 캔사스 스피드 웨이, 켄터키 주 스피드 웨이, 라스 베가스 모터 스피드 웨이 뉴 햄프셔 주 모터 스피드 웨이와 텍사스 모터 스피드 웨이.[5]그러나 당시만 해도 샬롯과 달링턴만 지어져 있었다.

당시 애틀랜타 인터내셔널 스피드웨이의 배치는 길이가 1.54마일(2.48km)인 4회전 전통 타원형 트랙이었다.[6]트랙의 회전은 24도로 뱅킹되며, 앞쪽 스트레치, 결승선 위치, 뒷쪽 스트레치는 5도로 뱅킹된다.[6]

레이스 리포트

파이어볼 로버츠는 폴 위치를 확정하기 위해 시간당 136.924마일(220.358km/h)의 속도로 자격을 얻는다.경주 평균 속도는 시속 125.384마일(201.786km/시)이었다.파이어볼 로버츠, 넬슨 스테이시, 밴조 매튜스가 이 행사의 초창기 부분을 장악하겠지만, 폐막 순간은 주니어 존슨과 데이비드 피어슨의 대결이었다.[2]이 운전자들은 경주 내내 1위 자리를 독점하고 있었다; 가장 적은 선두 변화로 1960년 애틀랜타 500과 동률을 이루었다.

267개의 랩 경주는 3시간 11분 동안 계속되었다.당초 이 행사에 참가 자격을 얻은 46명 중 42명의 미국 태생의 운전자들이 그리드 상에 있었다.[3]토미 어윈은 경주 시작에 방해가 되는 나쁜 피스톤 때문에 고생할 것이다. 그는 마지막 결승 진출자로 인정받았다.[2]리 레이첼은 반조 매튜의 엔진 결함으로 10위권 안에 들지 못한 반면, 전체 경기를 완주하는 가장 낮은 선수가 될 것이다.[2]밴조가 하차하자 상위 차들 사이에 랩 결손이 감지되어 기수에게 백기를 여러 번 던지도록 강요했다.[2]3만 명의 사람들은 데이비드 피어슨이 주니어 존슨을 5초 차로 이기는 것을 볼 것이다.[2]프레드 로렌젠의 엔진이 터지면서 선로에 기름을 뿜었다.로렌젠의 차는 콘크리트 옹벽으로 돌진해 들어갔고 파이어볼 로버츠는 간신히 그를 놓쳤다.데이브 매더는 가드레일로 돌진해 정신을 잃었다.[2]

이것은 제시 제임스 테일러의 마지막 출발이 될 것이다. 제시 제임스 테일러는 1951년 남부 500에서 2위를 한 후 그 해에 레이크우드에서 중상을 입었다.[2]

나스카는 원래 판단력이 좋지 않은 판정을 내려 번키 블랙번을 우승자로 선언했다.이 나쁜 전화의 배경은 데이비드 피어슨의 한 바퀴가 공식적으로 집계되지 않았기 때문이다. 그들은 그것을 공식으로 다시 표시하기로 결정했다.대부분의 관중들은 피어슨이 실제 우승을 할 때까지 자리를 비웠으며, 이 경기는 블랙번과 피어슨 모두에게 매우 논란이 되었다.[4]

목적에 맞게 제작된 경주용 자동차로의 전환은 1960년대 초에 시작되었고 그 10년 동안 점차적으로 이루어졌다.1960년대 후반까지 스포츠에 대한 변화들은 1950년대의 "엄격한 주식" 차량들에 종지부를 찍었다.

각 운전자의 개별 소득은 승자 몫인 9,330달러(인플레 조정 시 80,801달러)부터 꼴찌인 200달러(인플레 조정 시 1732달러)까지 다양했다.이 행사의 총 상금은 39,960 달러였다.[7]레이 폭스, 버드 올맨, 쇼티 존스를 포함한 6명의 유명한 승무원 수장들이 이 경주에 참가할 것이다.[8]

자격 부여

격자무늬 아니요. 드라이버 제조사 속도[9] 소유자
1 22 파이어볼 로버츠 61년 폰티악 136.294 스모키 유닉
2 29 넬슨 스테이시 61년 포드 135.042 더들리 패럴
3 8 조 웨더리 61년 폰티악 135.000 버드 무어
4 28 프레드 로렌젠 61년 포드 134.487 홀만무디
5 3 데이비드 피어슨 61년 폰티악 136.778 존 메이슨
6 24 데를 디링거 60년 폰티악 135.287 제임스 터너
7 94 반조 매튜스 61년 포드 134.220 반조 매튜스
8 72 바비 존스 61년 포드 134.220 쇼티 존스
9 27 주니어 존슨 61년 폰티악 133.887 렉스 러브트
10 4 렉스 화이트 61년 쉐보레 133.581 렉스 화이트

자격 부여 실패:토니 라바티 (#66)[9]

퇴직

데이브 매더와 제시 제임스 테일러는 이 대회가 끝난 후 NASCAR 컵 시리즈 대회에서 은퇴할 것이다.[10]

마감순서

단면 참조:[2]

  1. 데이비드 피어슨(3번)
  2. 주니어 존슨(27위)
  3. 파이어볼 로버츠(22번)
  4. 잭 스미스 (47번)
  5. 리처드 페티(43번)
  6. 조니 앨런 (14번)
  7. 네드 재럿 (11번)
  8. 밥 웰본(46위)
  9. 우디 윌슨 (51번)
  10. 마빈 판치(6번)
  11. 밴조 매튜스* (94호)
  12. 바비 존스(72위)
  13. 짐 파스찰 (44호)
  14. 에마누엘 저바키스(85호)
  15. 타이니 룬드(30번)
  16. 조 웨더리 (8번)
  17. 켄 러시(59위)
  18. 렉스 화이트(4위)
  19. 넬슨 스테이시*(29위)
  20. Darel Dieringer* (24번)
  21. L.D. 오스틴(74호)
  22. 허먼 빔(19번)
  23. 에드 리빙스턴 (68번)
  24. 리 레이첼(93호)
  25. 벅 베이커* (87호)
  26. 빌 모건* (32호)
  27. J.C. 헨드릭스* (제78호)
  28. 엘모 랭글리*(96번)
  29. 번키 블랙번* (9번)
  30. T.C. 헌트* (10번)
  31. G.C. 스펜서* (48번)
  32. 밥 배런* (71)
  33. 더그 예이츠* (23번)
  34. 조지 또한브룩* (99번)
  35. 랄프 어니하르트* (5번)
  36. 프레드 로렌젠* (28번)
  37. 데이브 매더* (90번)
  38. 터비 곤잘레스* (80번)
  39. 허브 틸먼*(86호)
  40. 제시 제임스 테일러* (15번)
  41. 커티스 크라이더*(62번)
  42. 토미 어윈*(2위)

* 드라이버가 레이스를 마치지 못함

타임라인

단면 참조:[2]

  • 레이스 시작:파이어볼 로버츠는 공식적으로 폴 포지션으로 경기를 시작했다. 토미 어윈은 피스톤에 문제가 생겨 경기를 떠나야 했다.
  • 3번 랩: 커티스 크라이더의 차량에서 베어링이 느슨해졌다.
  • 10번 랩: 엔진 문제가 제시 제임스 테일러의 레이스를 간신히 끽끽 소리를 내며 멈추게 했다.
  • 랩 28: 프레드 로렌젠이 파이어볼 로버츠로부터 리드를 이어받았다.
  • 랩 36: 넬슨 스테이시가 프레드 로렌젠의 리드를 이어받았다.
  • 46번 랩: 오일 압력 문제가 허브 틸먼의 하루를 트랙에서 끝냈다.
  • 47번 랩: 엔진 문제가 터비 곤잘레스를 방관자로 밀어냈다.
  • 51번 랩: 데이브 매더가 말단 충돌 사고를 당했다.
  • 52번 랩: 프레드 로렌젠은 말단 충돌 사고를 당했다.
  • 53번 랩: 조 웨더리가 넬슨 스테이시의 리드를 이어받았다.
  • 57번 랩: 반조 매튜스가 조 웨더리로부터 리드를 이어받았다.
  • 62번 랩: 랄프 어너하트의 차량이 변속기에 문제가 생겼다.
  • 63번 랩: 문제가 있는 피스톤이 가까스로 조지 앤더브룩을 경주에서 끌어내렸다.
  • Lap 65: 오일 압력 문제는 효과적으로 더그 예이츠를 이벤트에서 제외시킨다.
  • 200번 랩: 바비 존스가 밴조 매튜스의 리드를 이어받았다.
  • 랩 203: 골치 아픈 피스톤이 안전상의 이유로 빌 모건에게 레이스를 떠나도록 강요했다.
  • 랩 209: 벅 베이커는 문제가 있는 엔진에 대처할 수 없어 비참한 25위로 끝내야 했다.
  • 랩 211: 넬슨 스테이시가 바비 존스의 리드를 이어받았다.
  • 238번 랩: Darel Dieringer는 말단 충돌로 인해 그 행사를 일찍 끝내야 했다.
  • 243번 랩: 넬슨 스테이시는 고속으로 경주하는 동안 가까스로 엔진을 날려버렸다.
  • 244번 랩: 반조 매튜스가 넬슨 스테이시의 리드를 이어받았다.
  • 262번 랩: 밴조 매튜스는 고속으로 경주하는 동안 가까스로 엔진을 날려버렸다.
  • 264번 랩: 파이어볼 로버츠가 밴조 매튜스의 리드를 이어받았다.
  • 266번 랩: 데이비드 피어슨이 파이어볼 로버츠로부터 리드를 이어받았다.
  • 결승점: 파이어볼 로버츠가 공식적으로 이 대회의 우승자가 되었다.

참조

  1. ^ 1961년 Dixie 400의 날씨 정보
  2. ^ a b c d e f g h i j 1961년 Dixie 400 레이싱 레퍼런스 정보
  3. ^ a b 딕시 400명 아틀란타에 쏟아붓다Star-News(Google 뉴스 아카이브 검색)에서
  4. ^ a b AMS의 지난 9월 경주는 NASCAR.com에서 늦게 축하하기 위한 것이다.
  5. ^ "NASCAR Race Tracks". NASCAR. Archived from the original on October 12, 2010. Retrieved September 2, 2011.
  6. ^ a b "NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway". Atlanta Motor Speedway. Archived from the original on 2011-07-21. Retrieved September 2, 2011.
  7. ^ 판타지 레이싱 치트 시트의 1961 Dixie 400 레이싱 정보
  8. ^ 1961 Dixie 400 레이싱 레퍼런스 승무원 정보
  9. ^ a b 1961년 Dixie 400 레이싱 레퍼런스 참가 자격 정보
  10. ^ NASCAR 1961년 Dixie 400 경주 데이터베이스 은퇴 후
선행자
1961년 캘리포니아 주 박람회장에서 열린 제목 없는 레이스
 나스카 그랜드 내셔널 레이스
1961 		성공자
선행자
없는
 딕시 400 레이스
1961 		성공자