Risk Assessment (16-Aug-23) With Watermark

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Berthing & Unberthing to the barge Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Location / Lokasi Pekerjaan : Site RA No. / No. RA : 001/RA/Generic/0923
Revision / Revisi* : R0
HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Identifikasi Bahaya / Aspek Lingkungan Penilaian Resiko / Dampak Lingkungan Kepatuhan
Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Possible Incident, Environmental Impact
No Matrix Analisa Resiko/Dampak Matrix Analisa Resiko and Other
or Occupational Ill Health /
Work Process / Hazard / Aspect Risk / Impact Control Time Frame / Requirements /
Kemungkinan cidera, Dampak PIC
Proses Pekerjaan Bahaya / Aspek Potential Pengendali Resiko / Dampak Potential Jangka Waktu Peraturan dan
Lingkungan atau timbulnya penyakit Likelihood of Existing Risk Level / Likelihood of Residual Risk Level
Consequences / Consequences / persyaratan lainnya
akibat kerja Occurance / Level Resiko yang Occurance / /
Kemungkinan Kemungkinan yang berlaku
Keseringan Terjadi ada Keseringan Terjadi Level Resiko Akhir
Konsekuensi Konsekuensi
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Mechanical hazard: 1. Conduct test engine prior to approach the Barge / Melakukan test engine sebelum mendekati
Strike against moving object (collision) Tongkang
Environment Hazard: 2. Check draught, stability and condition of operational area / Memeriksa draft, stabilitas dan
Bad weather kondisi area operasional
Property damage / Master,C/O, Bosun,
1 Berthing Preparation / Persiapan Sandar Bahaya mekanis: 3 2 M 3. Ensure maintenance of equipment is carried out according to CMS / Memastikan 2 1 L As Applicable SOP 9
kerusakan properti deck hands
Pukulan terhadap benda bergerak pemeliharaan peralatan dilakukan sesuai dengan CMS
(tabrakan) 4. Communications with external parties is maintained. External parties include jetty operators,
Bahaya Lingkungan: agents, pilots, rigs and platforms / Komunikasi dengan pihak eksternal tetap terjaga. Pihak
Cuaca buruk eksternal meliputi operator dermaga, agen, pilot, rig dan anjungan
1. Authorize and supervise all safety aspects of vessel and environment / Mengotorisasi dan
mengawasi semua aspek keselamatan kapal dan lingkungan,
2. Ensure the passage plan of the voyage on chart / Pastikan rencana perjalanan pelayaran
pada peta,
3. Maintain all communications with third parties such as jetty operators, agents, rigs, platforms
and other structures to ensure a safe berth to the jetty / Memelihara semua komunikasi dengan
Mechanical hazard:
pihak ketiga seperti operator dermaga, agen, rig, anjungan, dan struktur lainnya untuk
Strike against moving object (collision)
memastikan tempat berlabuh yang aman ke dermaga.
Environment Hazard:
4. Emergency systems and emergency stops to be tested prior to the operation / Sistem darurat
Bad weather
Manouvering to alongside the barge / Property damage / dan pemberhentian darurat harus diuji sebelum pengoperasian.
2 Bahaya mekanis: 4 4 H 3 1 L Master, OOW As Applicable SOP 9
Manuver ke samping tongkang kerusakan properti 5. Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
Pukulan terhadap benda bergerak
protect the vessel in case of contact with the mooring structure / Pastikan area tujuan dilengkapi
(tabrakan)
dengan fender, atau fender kapal yang cukup tersedia untuk melindungi kapal jika terjadi
Bahaya Lingkungan:
kontak dengan struktur tambat
Cuaca buruk
6. Observe the weather conditions, tides and traffic conditions which may affect operational
activities / Memperhatikan kondisi cuaca, pasang surut dan kondisi lalu lintas yang dapat
mempengaruhi kegiatan operasional,
7. Weather forecasts to be obtained and reviewed to allow preparation for adverse weather
conditions in good time / Prakiraan cuaca harus diperoleh dan ditinjau untuk memungkinkan
persiapan menghadapi kondisi cuaca buruk pada waktu yang tepat.
Environmental aspect:
Running M/E (Funnel Emissions: CO2, 1. Where available using shore power connection / Jika tersedia menggunakan sambungan
Propulsion - Running Main Engine / NOX, SOX) listrik pantai
3 Air pollution / Polusi udara 3 3 M 2 1 L Master,C/E As Applicable SOP 9
Penggerak - Menjalankan Mesin Utama Aspek lingkungan: 2. Regular maintenance of M/E / Pemeliharaan rutin M/E
Menjalankan M/E (Emisi Corong: CO2, 3. Regular maintenance of funnel emission / Pemeliharaan rutin emisi corong
NOX, SOX)
pada peta,
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Bad weather
Unberthing Preparation / Persiapan Property damage / dan pemberhentian darurat harus diuji sebelum pengoperasian.
4 Bahaya mekanis: 3 2 M 2 1 L Master, OOW As Applicable SOP 9
Lepas Sandar kerusakan properti 5. Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
pada peta,
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Vessel unberth / move away from the Bad weather
Property damage / dan pemberhentian darurat harus diuji sebelum pengoperasian.
5 barge / Kapal lepas sandar / bergerak Bahaya mekanis: 3 2 M 2 1 L Master, OOW As Applicable SOP 9
kerusakan properti 5. Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
menjauh dari tongkang Pukulan terhadap benda bergerak
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
Notes:
If the risk analysis matrix - column (e) - identifies Low (L) level, proceed directly to column (i) / Apabila kolom matriks analisa resiko (e) menunjukkan tingkat resiko rendah (L), maka lanjutkan ke kolom (i)
(*) : Fill 00 for initial issue and subsequent for revision number / Isi dengan 00 untuk penerbitan awal dan kelanjutan untuk nomor revisi selanjutnya. Reviewed by Approved by
Senior Officer / Related Parties Master
Name / Signature Name / Signature

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Berthing & Unberthing (Jetty) Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Location / Lokasi Pekerjaan : Vessel RA No. / No. RA : 002/RA/Generic/0923


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Mechanical hazard: 1. Conduct test engine prior to approach the Barge / Melakukan test engine sebelum mendekati
Strike against moving object (collision) Tongkang
Environment Hazard: 2. Check draught, stability and condition of operational area / Memeriksa draft, stabilitas dan
Bad weather kondisi area operasional
Property damage / Master,C/O, Bosun,
1 Berthing Preparation / Persiapan Sandar Bahaya mekanis: 3 2 M 3. Ensure maintenance of equipment is carried out according to CMS / Memastikan 2 1 L As Applicable SOP 9
kerusakan properti deck hands
Pukulan terhadap benda bergerak pemeliharaan peralatan dilakukan sesuai dengan CMS
(tabrakan) 4. Communications with external parties is maintained. External parties include jetty operators,
Bahaya Lingkungan: agents, pilots, rigs and platforms / Komunikasi dengan pihak eksternal tetap terjaga. Pihak
Cuaca buruk eksternal meliputi operator dermaga, agen, pilot, rig dan anjungan
pada peta,
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Bad weather
Manouvering to alongside the jetty / Property damage / dan pemberhentian darurat harus diuji sebelum pengoperasian.
2 Bahaya mekanis: 4 4 H 3 1 L Master, OOW As Applicable SOP 9
Manuver ke samping dermaga kerusakan properti 5. Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
Running M/E (Funnel Emissions: CO2, 1.Where available using shore power connection / Jika tersedia menggunakan sambungan
Propulsion - Running Main Engine / NOX, SOX) listrik pantai
NOX, SOX)
pada peta,
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Bad weather
Unberthing Preparation / Persiapan Property damage / dan pemberhentian darurat harus diuji sebelum pengoperasian.
Lepas Sandar kerusakan properti 5. Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
pada peta,
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Vessel unberth/move away from the Jetty Bad weather
Property damage / dan pemberhentian darurat harus diuji sebelum pengoperasian.
5 / Kapal lepas sandar/bergerak menjauh Bahaya mekanis: 3 2 M 2 1 L Master, OOW As Applicable SOP 9
kerusakan properti 5. Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
dari dermaga Pukulan terhadap benda bergerak
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Towing Operation Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. All the towing equipment on board shall be maintained and inspected to ascertain they are in
satisfactory working condition / Semua peralatan towing di atas kapal harus dirawat dan
diperiksa untuk memastikan peralatan tersebut berada dalam kondisi kerja yang layak.
2. A towing arrangement plan is to be available and posted on the tug / Rencana pengaturan
penarik harus tersedia dan dipasang di kapal tunda.
3. Length of the tow line to be adjusted as required to ensure continuous control of the tow /
Mechanical hazard: Panjang tali penarik yang akan disesuaikan diperlukan untuk memastikan pengendalian terus-
Strike against moving object (collision) menerus derek.
Environment Hazard: 4. The Emergency Towing Arrangement is to be set during towage operations and the tug’s crew
Bad weather is to be familiar with its deployment / Pengaturan towing Darurat adalah untuk diatur selama
Property damage / Master, Chief
Bahaya mekanis: 3 3 M operasi towing dan awak kapal tunda harus terbiasa dengannya penyebaran. 2 2 L As applicable SOP 5
kerusakan properti Officer
Pukulan terhadap benda bergerak 5. The bollard pull of the tug is to be sufficient for the displacement of the barge with regard to
(tabrakan) anticipated weather conditions / Tarikan bollard kapal tunda harus cukup untuk perpindahan
Bahaya Lingkungan: tongkang sehubungan dengan kondisi cuaca yang diantisipasi.
Cuaca jelek 6. Master is to ensure that all sufficient power will be provided to the vessel prior to starting any
towing operation to avoid overload on power plant and risk of blackout / Nakhoda harus
memastikan bahwa semua daya yang cukup akan diberikan ke kapal sebelum memulai operasi
Towing Preparation / Persiapan penarik untuk menghindari beban berlebih pada pembangkit listrik dan risiko pemadaman listrik.
1
Penarikan 7. Weather forecasts to be obtained and reviewed to allow preparation for adverse weather
1. Manning requirement composition requires minimum of two persons on the bridge / Komposisi
persyaratan pengawakan mengharuskan setidaknya 2 orang di anjungan
2. The Master shall establish who the person in-charge of the towage operation / Nahkoda harus
menetapkan siapa PIC atas operasi penarikan
Physical hazard:
3. If more than one towing vessels are involved in towing an unmanned tow, establish which one
Manual handling
is the leading towing vessel, and who is the Tow Master / Jika lebih dari 1 kapal penarik terlibat
Environment Hazard:
dalam penarikan tow tidak berawak, tetapkan yang mana akan menjadi kapal penarik yang
Bad weather Personnel Injury / Master, Chief
3 3 M memimpin dan juga siapa Nahkoda Towing. 2 2 L As applicable SOP 5
Bahaya fisik: Personil cedera Officer
4. The Master and Chief Officer shall ensure the crew working on deck are sufficiently protected
Penanganan manual
from unnecessary risks / Nakhoda dan Chief Officer harus memastikan awak kapal yang
Bahaya lingkungan:
bekerja di geladak cukup terlindungi dari risiko yang tidak perlu
Cuaca buruk
5. Towing Preparation Checklist (40-E1-TPC-VOM) need to be done before conducting Towing
Operation / Towing Preparation Checklist (40-E1-TPC-VOM) wajib diisi dan dipersiapkan
sebelum melaksanakan kegiatan Operasi Towing
6. Use proper manual handling techniques / Gunakan teknik penanganan manual yang tepat
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. All the necessary gear shall be neatly laid out on deck or coiled up in the winch in ordr of
deployment so that when released the gears will not entangled / Semua peralatan yang
Slip, trip, falling hazard:
diperlukan harus diletakkan dengan rapi di atas dek atau melingkar di winch penarik sesuai
Fall to same level.
urutan pemakaian agar ketika dilepaskan, peralatan tidak akan terbelit.
Sharp hazard:
2. The Master and Chief Officer shall ensure the crew working on deck are sufficiently protected
Exposure to pinch area.
from unnecessary risks / Nakhoda dan Mualim harus memastikan awak kapal yang bekerja di
Physical hazard:
geladak cukup terlindungi dari risiko yang tidak perlu.
Manual handling
3. The Master and Chief Officer shall ensure they don proper Personnel Protective Equipment
Ergonomics hazard:
and work vests / Nakhoda dan Chief Officer harus memastikan bahwa mereka mengenakan Alat
Over-exertion from repetitive motion
Pelindung Diri dan rompi kerja yang tepat.
Bahaya terpeleset, tersandung, Personnel Injury / Master, Chief
4 4 H 4.The Master and chief officer shall be alerted to watch out for any potentially dangerous 3 1 L As applicable SOP 5
terjatuh: Personil cedera Officer
development and warn the crew of the danger before accidents happen / Nakhoda dan kepala
Jatuh ke level yang sama.
perwira harus disiagakan untuk waspada terhadap setiap perkembangan yang berpotensi
Bahaya tajam:
berbahaya dan memperingatkan awak kapal tentang bahaya tersebut sebelum kecelakaan
Paparan terhadap area jepitan.
terjadi.
Bahaya fisik:
5. The Master shall determine the best way of hooking up the tow wire under the present
Penanganan manual
circumstances / Nakhoda harus menentukan cara terbaik untuk memasang kawat penarik
2 Hooking up Tow / Penambatan tali tow Bahaya ergonomis: dalam keadaan sekarang.
Pengerahan tenaga berlebihan dari 6. Use proper manual handling techniques / Gunakan teknik penanganan manual yang tepat
gerakan berulang 7. Use proper PPE such high impact hand gloves / Gunakan APD yang tepat seperti sarung
tangan berdampak tinggi
1. Ensure all machinery was checked prior to use / Pastikan semua mesin diperiksa sebelum
digunakan
2. Towing Preparation Checklist (40-E1-TPC-VOM) need to be done before conducting Towing
Mechanical hazard:
Operation / Towing Preparation Checklist (40-E1-TPC-VOM) wajib diisi dan dipersiapkan
sebelum melaksanakan kegiatan Operasi Towing
Environment Hazard:
3. The Master is in charge of the operation and stationed on the bridge, the chief officer on deck
Bad weather
Property damage / to carry out on-site supervision, the Chief Engineer at the towing winch control and the second Master, Chief
Bahaya mekanis: 3 3 M 2 2 L As applicable SOP 5
kerusakan properti engineer the engine room. All the stations shall have efficient means of communicationsamong Officer
them, example the loud speaker or PA system or portable walkie-talkies / Nahkoda yang
(tabrakan)
bertanggung jawab dalam operasi dan ditempatkan di anjungan, mualim 1 di dek harus
Bahaya Lingkungan:
melaksanakan pengawasan di lapangan, KKM di kendali winch towing dan Masinis II di ruang
Cuaca jelek
mesin. Seluruh statiun harus memiliki media komunikasi yang efektif, exp : pengeras suara atau
sistem PA atau walkie-talkie portable. Jika alat tersebut dibawa harus melekat dibadan agar
tangan bebas.
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. The towing deck is clear of all personnel until such time as the tow is underway and the tow
wire extended to anticipated length / Tidak ada personil di dek towing hingga penarikan berjalan
dan tali towing diulur hingga panjang yang dapat diantisipasi
Mechanical hazard:
2. The master shall coordinate with the personnel unmooring the barge to inform him when the
Caught between moving objects Personnel Injury / Master, Chief
4 4 H barge starts drifting and he can increase power to keep the barge in position untul the anchor is 3 1 L As applicable SOP 5
Bahaya mekanis: Personil cedera Officer
finally aweigh or line is cast off / Nahkoda harus berkoordinasi dengan personil yang melepas
Terjebak di antara benda bergerak
tambat dari barge untuk menginformasikan kapan barge mulai merewang dan dia dapat
menambah tenaga untuk menjaga barge tetap pada tempatnya hingga jangkar telah diangkat
atau tali telah dilepaskan.
1. While tow under way in a strong current or wind, the Master must position the towing vessel
correctly up stream (or up-wind in case of strong wind) of the tow and heading into the current or
wind (whichever effects the tow most) with the towline having sufficient tension before having up
the anchor or casting off the mooring lines / Ketika arus atau angin kencang, Nahkoda harus
Getting Tow Underway / Melangsungkan
3 menempatkan kapal towing sesuai dengan arus (diatas angin jika angin kencang) dari tow dan
Towing Mechanical hazard:
mengarah ke arus atau angin (yang mana paling berpengaruh pada tow) dengan tali tunda
memiliki tegangan yang cukup sebelum menarik jangkar atau melepas tali tambat.
Environment Hazard:
2. Suitable assessment of the weather condition is to be carried out prior to the voyage for the full
Bad weather
Property damage / perceived transit. The weather is to be monitored throughout the voyage / Penilaian kondisi cuaca Master, Chief
Bahaya mekanis: 3 3 M 2 2 L As applicable SOP 5
kerusakan properti yang sesuai harus dilakukan sebelum pelayaran untuk transit yang dirasakan penuh. Cuaca Officer
harus dipantau selama perjalanan.
(tabrakan)
3. To get tow underway after taking over from another tug boat shall be done when there is
Bahaya Lingkungan:
sufficient sea room to maneuver preferably the vessels are heading into the tide and moving
Cuaca jelek slowly or stop / Untuk menjalankan towing setelah mengambil alih dari kapal towing lain ketika
ada ruang laut yang cukup untuk berolah gerak. Lebih baik kapal-kapal mengarah ke ombak
dan bergerak perlahan atau berhenti .
4. Other things that must be considered can be seen in SOP 5 section 7.5 / Hal-hal lain yang
harus diperhatikan dapat dilihat di SOP 5 section 7.5
1. When in coastal waters or channel, the officer of the watch shall plot the vessel's position at
intervals appropriate to the prevailing circumtances as the Master have decided, this shall not be
more tahn thirty minutes / Ketika berada di perairan pantai atau kanal, Mualim jaga harus
menempatkan posisi kapal pada interval sesuai dengan keadaan seperti yang telah ditetapkan
oleh Nahkoda
2. In the hours of darkness search lights shall be used to brighten up the tow or tow line or to
attract the attention of approaching vessels / Pada suasana kegelapan, lampu sorot harus
Mechanical hazard: digunakan untuk menerangi tundaan atau tali towing, atau untuk menarik perhatian kapal-kapal
Strike against protruding object yang mendekat
(grounding) Property damage / 3. Any actions taken by the Master or Officer-of-the watch during navigation must note in deck log
3 3 M 2 2 L 2+L18 As applicable SOP 5
Bahaya mekanis: kerusakan properti / Setiap tindakan yang diambil oleh mualim jaga selama pelayaran harus dicatat di dalam dek log
Menyerang benda yang menonjol 4. For difficult navigation involving large tow, Master shall broadcast navigational warnings or at
(kandas) least report this to the local marine traffic control. The information to broadcast details could be
seen in SOP 5 section 8.4 / Untuk pelayaran yang sulit, Nahkoda harus menginformasikan
Navigating with Tow / Berlayar dengan
4 peringatan pelayaran setidaknya melaporkan hal tsb terhadap kendali lalu lintas laut local. Detail
Towing
informasi yang dilaporkan sesuai prosedur SOP 5 section 8.4
5. When approaching port, the Master must consult agents or port control about local regulation
concerning navigation with tow / Ketika mendekati pelabuhan, Nahkoda harus berkonsultasi
dengan agen kendali pelabuhan mengenai peraturan lokal berkaitan dengan pelayaran dengan
towing.
1. Rotate workers between different tasks to rest the various muscle groups of the body / Putar
pekerja di antara tugas yang berbeda untuk mengistirahatkan berbagai kelompok otot tubuh.
2. Adjust your workstation. Make sure your workstation is set up so that you can work in a
Ergonomics hazard: Personnel Injury / comfortable and neutral posture / Sesuaikan workstation Anda. Pastikan tempat kerja Anda Master, Chief
3 3 M 2 2 L As applicable SOP 5
Over-exertion from awkward posture Personil cedera diatur sehingga Anda dapat bekerja dalam posisi yang nyaman dan netral. Officer
3. Take care of your body. Stay hydrated and eat healthy foods to keep your muscles and joints
strong / Jaga tubuh Anda. Tetap terhidrasi dan makan makanan sehat untuk menjaga otot dan
persendian Anda tetap kuat.
1. The towing deck is clear of all personnel until such time as the tow is underway and the tow
wire extended to anticipated length / Tidak ada personil di dek towing hingga penarikan berjalan
dan tali towing diulur hingga panjang yang dapat diantisipasi
Mechanical hazard:
2. The master shall coordinate with the personnel unmooring the barge to inform him when the
Caught between moving objects Personnel Injury / Master, Chief
5 Breaking Tow / Melepas Tow 3 3 M barge starts drifting and he can increase power to keep the barge in position untul the anchor is 2 2 L As applicable SOP 5
finally aweigh or line is cast off / Nahkoda harus berkoordinasi dengan personil yang melepas
tambat dari barge untuk menginformasikan kapan barge mulai merewang dan dia dapat
menambah tenaga untuk menjaga barge tetap pada tempatnya hingga jangkar telah diangkat
atau tali telah dilepaskan.
oleh Nahkoda
Emergency Towage and Salvage / (grounding) Property damage / 3. Any actions taken by the Master or Officer-of-the watch during navigation must note in deck log Master, Chief
6 3 3 M 2 2 L As applicable SOP 5
Towing untuk Penyelamatan Darurat Bahaya mekanis: kerusakan properti / Setiap tindakan yang diambil oleh mualim jaga selama pelayaran harus dicatat di dalam dek log Officer
peringatan pelayaran setidaknya melaporkan hal tsb terhadap kendali lalu lintas laut local. Detail
towing.
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
oleh Nahkoda
Towing in Heavy Weather / Towing (grounding) Property damage / 3. Any actions taken by the Master or Officer-of-the watch during navigation must note in deck log Master, Chief
7 3 3 M 2 2 L As applicable SOP 5
dalam cuaca buruk Bahaya mekanis: kerusakan properti / Setiap tindakan yang diambil oleh mualim jaga selama pelayaran harus dicatat di dalam dek log Officer
peringatan pelayaran setidaknya melaporkan hal tsb terhadap kendali lalu lintas laut local. Detail
towing.
Running M/E (Funnel Emissions: CO2, 1. Where available using shore power connection / Jika tersedia menggunakan sambungan listrik
Propulsion - Running Main Engine / NOX, SOX) pantai
NOX, SOX)
1. All the towing equipment on board shall be maintained and inspected to ascertain they are in
satisfactory working condition / Semua peralatan towing di atas kapal harus dirawat dan
diperiksa untuk memastikan peralatan tersebut berada dalam kondisi kerja yang layak.
2. A towing arrangement plan is to be available and posted on the tug / Rencana pengaturan
penarik harus tersedia dan dipasang di kapal tunda.
3. Length of the tow line to be adjusted as required to ensure continuous control of the tow /
Mechanical hazard: Panjang tali penarik yang akan disesuaikan diperlukan untuk memastikan pengendalian terus-
Strike against moving object (collision) menerus derek.
Environment Hazard: 4. The Emergency Towing Arrangement is to be set during towage operations and the tug’s crew
Bad weather is to be familiar with its deployment / Pengaturan towing Darurat adalah untuk diatur selama
Yaw angle on towing / Sudut Anggukan Property damage / Master, Chief
9 Bahaya mekanis: 3 3 M operasi towing dan awak kapal tunda harus terbiasa dengannya penyebaran. 2 2 L As applicable SOP 5
pada Towing kerusakan properti Officer
Pukulan terhadap benda bergerak 5. The bollard pull of the tug is to be sufficient for the displacement of the barge with regard to
(tabrakan) anticipated weather conditions / Tarikan bollard kapal tunda harus cukup untuk perpindahan
Bahaya Lingkungan: tongkang sehubungan dengan kondisi cuaca yang diantisipasi.
Cuaca jelek 6. Master is to ensure that all sufficient power will be provided to the vessel prior to starting any
towing operation to avoid overload on power plant and risk of blackout / Nakhoda harus
memastikan bahwa semua daya yang cukup akan diberikan ke kapal sebelum memulai operasi
penarik untuk menghindari beban berlebih pada pembangkit listrik dan risiko pemadaman listrik.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Welding Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
: R0


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Slip, trip falling hazard:
Trip over wires
Electrical hazard: 1. Always use inspect welding tools and machineries, before use chec for any faulty wire and
Exposure to Poorly maintained or bad welding holder / Selalu gunakan alat dan mesin las yang telah diperiksa, sebelum digunakan,
condition of handheld devices periksa apakah ada kabel dan dudukan las yang rusak
Preparation / Persiapan Bahaya terpeleset, tersandung dan Personnel Injury / 2. Use cable ties or other organizers to keep cables bundled together and out of the way /
1 3 2 M 2 1 L Chief Officer As applicable SOP 20
jatuh: Personil cedera Gunakan pengikat kabel atau pengatur lainnya untuk menjaga agar kabel tetap terbungkus dan
Tersandung kabel tidak mengganggu
Bahaya listrik: 3. Inspect the workplace regularly for any potential trip hazards / Periksa tempat kerja secara
Paparan terhadap perangkat genggam teratur untuk mengetahui potensi bahaya tersandung.
yang tidak terawat atau dalam kondisi
buruk perangkat
Chemical hazard:
Gases, fumes
1. Ensure proper ventilation and local exhaust of fumes and gases from welding zone / Pastikan
Electrical hazard:
ventilasi yang baik dan pembuangan asap dan gas lokal dari zona pengelasan
Contact with live wirings
2. Always use inspect welding tools and machineries, before use chec for any faulty wire and
Fire hazard:
welding holder / Selalu gunakan alat dan mesin las yang telah diperiksa, sebelum digunakan,
Sparks
periksa apakah ada kabel dan dudukan las yang rusak
Flammable substances
3. Use a suitable class of fire extinguisher while doing welding. Make sure fire extinguisher gauge
Thermal hazard:
is full / Gunakan alat pemadam api ringan yang sesuai dengan kelasnya saat melakukan
Contact with heat Personnel Injury /
3 3 M pengelasan. Pastikan alat pemadam kebakaran terisi penuh 2 1 L Chief Officer As applicable SOP 20
Bahaya bahan kimia: Personil cedera
4. Ensure no flammable material should be there nearby welding zone / Pastikan tidak ada bahan
Gas, asap
yang mudah terbakar di sekitar zona pengelasan
2 Welding Process / Proses pengelasan Bahaya listrik:
5. Ensure proper use of welding mask to save your eye / Pastikan penggunaan masker las yang
Kontak dengan kabel langsung
tepat untuk menyelamatkan mata Anda
Bahaya kebakaran:
6. Ensure proper use of fire retardent coverall, welding mask, hand gloves, aprons and safety
Percikan api
shoes must to use / Pastikan penggunaan baju tahan api, masker las, sarung tangan tangan,
Zat yang mudah terbakar
celemek, dan sepatu keselamatan yang tepat harus digunakan
Bahaya termal:
Kontak dengan panas
1. Use local exhaust ventilation systems, wear respiratory protection when necessary, and ensure
Environment aspect:
good ventilation in the workspace. Know the materials being welded and their associated hazards
Fume emissions
Air pollusion / Pencemaran udara 3 3 M / Gunakan sistem ventilasi pembuangan setempat, kenakan pelindung pernapasan bila perlu, 2 1 L Chief Officer As applicable SOP 20
Aspek lingkungan:
dan pastikan ventilasi yang baik di ruang kerja. Ketahui bahan yang sedang dilas dan bahaya
Emisi asap
yang terkait.
1. In areas where wires must cross walkways or open spaces, use floor cable covers or cable
ramps. These coverings create a safe pathway and reduce tripping hazards / Di area di mana
kabel harus melintasi trotoar atau ruang terbuka, gunakan penutup kabel di lantai atau jalur
landai kabel. Penutup ini menciptakan jalur yang aman dan mengurangi bahaya tersandung.
2. Plan the routing of wires to minimize their presence in high-traffic areas. Keep wires close to
Trip over wires
Housekeeping / Personnel Injury / walls or corners whenever possible / Rencanakan rute kabel untuk meminimalkan
3 Terpeleset, tersandung, dan bahaya 3 2 M 2 1 L Chief Officer As applicable SOP 20
Pembenahan Personil cedera keberadaannya di area dengan lalu lintas tinggi. Jauhkan kabel dari dinding atau sudut bila
jatuh:
memungkinkan.
Tersandung kabel
3. Whenever feasible, run wires overhead using cable trays or other ceiling-mounted solutions to
keep them out of foot traffic areas / ika memungkinkan, letakkan kabel di atas kepala
menggunakan baki kabel atau solusi lain yang dipasang di langit-langit untuk menjauhkannya
dari area lalu lintas pejalan kaki.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Greasing Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1, Wear appropriate personal protective equipment (PPE) such as gloves, safety glasses, and
respiratory protection / Kenakan alat pelindung diri (APD) yang sesuai seperti sarung tangan,
Chemical hazard: kacamata pengaman, dan pelindung pernapasan.
Exposure to grease and lubricants 2. Ensure adequate ventilation in the preparation area / Pastikan ventilasi yang memadai di area
Personnel Injury / C/O, Bosun, deck
(liquids) 3 2 M persiapan. 2 1 L As Applicable VOM 19
Personil cedera hands
Bahaya bahan kimia: 3. Use non-toxic or low-toxicity lubricants whenever possible / Gunakan pelumas yang tidak
Terpapar minyak dan pelumas (cairan) beracun atau dengan tingkat toksisitas rendah jika memungkinkan
4. Store and handle lubricants properly, following manufacturer guidelines / Simpan dan tangani
1 Preparation / Persiapan
pelumas dengan benar, dengan mengikuti panduan dari produsen.
1. Choose environmentally friendly and biodegradable lubricants whenever possible / Pilihlah
pelumas yang ramah lingkungan dan dapat terurai secara hayati jika memungkinkan.
2. Store lubricants in designated areas with proper containment measures to prevent spills /
Use of Lubricants and Grease
Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M Simpan pelumas di tempat yang telah ditentukan dengan tindakan penahanan yang tepat untuk 2 1 L Bosun, deck hands As Applicable VOM 19
Aspek lingkungan:
mencegah tumpahan.
Penggunaan Pelumas dan Minyak
3. Train crew members on the proper handling and storage of lubricants / Latihlah awak kapal
tentang penanganan dan penyimpanan pelumas yang benar.
Electrical hazard:
1. Ensure power sources are turned off and locked out before greasing near electrical
Chemical hazard:
components / Pastikan sumber listrik dimatikan dan dikunci sebelum memberikan pelumasan di
Exposure to eye irritation
dekat komponen listrik.
2. Use appropriate personal protective equipment (PPE), such as insulated gloves / Gunakan alat
Slip & fall from spilled grease
pelindung diri (APD) yang sesuai, seperti sarung tangan berinsulasi.
Mechanical Hazard:
3. Regularly inspect and maintain handheld devices / Periksa dan rawat perangkat genggam
Struck by moving object
secara teratur.
Bahaya listrik:
Personnel Injury / 4. Replace or repair damaged equipment / Mengganti atau memperbaiki peralatan yang rusak.
Kontak dengan kabel yang beraliran 3 2 M 2 1 L Bosun, deck hands As Applicable VOM 19
Personil cedera 5. Use spark-resistant tools and PPE, such as face shields and flame-retardant clothing /
listrik
Gunakan alat dan APD yang tahan percikan api, seperti pelindung wajah dan pakaian tahan api
Bahaya kimia:
6. Keep work areas clean and use drip pans or absorbent materials to contain spills. Mark slippery
Paparan iritasi mata
areas / Jaga kebersihan area kerja dan gunakan wadah penampung atau bahan penyerap
2 Greasing / Pelumasan Bahaya terpeleset, tersandung dan
untuk menampung tumpahan. Tandai area yang licin.
jatuh:
7. Isolate equipment, use lockout/tagout procedures, and follow safety protocols when working
Tergelincir & jatuh dari minyak yang
near moving parts / Mengisolasi peralatan, menggunakan prosedur penguncian/tagout, dan
tumpah
mengikuti protokol keselamatan saat bekerja di dekat komponen yang bergerak.
Bahaya Mekanis:
Tertimpa benda bergerak
1. Use drip pans or absorbent materials to capture any spills or drips during the greasing
operation / Gunakan wadah penampung atau bahan penyerap untuk menampung tumpahan
Environmental Aspects:
atau tetesan selama operasi pelumasan.
Use of Lubricants and Grease
2. Collect used lubricants and materials in designated containers for proper disposal or recycling /
Disposal of Waste Materials
Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M Kumpulkan pelumas dan bahan bekas pakai dalam wadah yang telah ditentukan untuk dibuang 2 1 L Bosun, deck hands As Applicable VOM 19
Aspek Lingkungan:
atau didaur ulang dengan benar.
Penggunaan Pelumas dan Minyak
3. Implement spill response procedures to address any accidental releases promptly /
Pembuangan Bahan Limbah
Menerapkan prosedur penanganan tumpahan untuk mengatasi setiap pelepasan yang tidak
disengaja dengan segera.
Slip & fall from spilled grease 1. Implement a thorough cleaning and housekeeping routine after greasing, including wiping down
Bahaya terpeleset, tersandung dan Personnel Injury / surfaces, removing grease residues, and keeping walkways clear / Terapkan rutinitas
3 2 M 2 1 L Bosun, deck hands As Applicable VOM 19
jatuh: Personil cedera pembersihan dan perawatan menyeluruh setelah pemberian gemuk, termasuk menyeka
Tergelincir & jatuh dari minyak yang permukaan, menghilangkan residu gemuk, dan menjaga agar jalan setapak tetap bersih.
tumpah
Housekeeping / 1. Use environmentally friendly cleaning materials and methods to minimize the impact of cleaning
3 operations / Menggunakan bahan dan metode pembersihan yang ramah lingkungan untuk
Pembenahan Environmental Aspects:
meminimalkan dampak operasi pembersihan.
Cleaning Materials
2. Properly segregate and dispose of waste materials, including greasy rags and used lubricant
Waste Disposal
Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M containers, according to local environmental regulations / Memisahkan dan membuang bahan 2 1 L Bosun As Applicable VOM 19
Aspek Lingkungan:
limbah dengan benar, termasuk kain lap berminyak dan wadah pelumas bekas, sesuai dengan
Bahan Pembersih
peraturan lingkungan setempat.
Pembuangan Limbah
3. Implement recycling programs for materials that can be recycled / Menerapkan program daur
ulang untuk bahan-bahan yang dapat didaur ulang.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Work
Activity
Activity
/ Aktivitas
/ Aktivitas
Pekerjaan
Pekerjaan : Anchor handling Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Work
Location
Location
/ Lokasi/ Lokasi
Pekerjaan
Pekerjaan : Site RA No. / No. RA : 006/RA/Generic/0923

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix /

Possible Incident, Environmental Impact or Applicable Legal and
No Matrix Analisa Resiko/Dampak Matrix Analisa Resiko
Occupational Ill Health / Other Requirements
Work Process / Hazard / Aspect Risk / Impact Control Time Frame /
Kemungkinan cidera, Dampak PIC / Peraturan dan
Proses Pekerjaan Bahaya / Aspek Potential Pengendali Resiko / Dampak Potential Jangka Waktu
Lingkungan atau timbulnya penyakit Likelihood of Existing Risk Level / Likelihood of persyaratan lainnya
akibat kerja Consequences / Consequences / Residual Risk Level / yang berlaku
Occurance / Level Resiko yang Occurance /
Kemungkinan Kemungkinan Level Resiko Akhir
Keseringan Terjadi ada Keseringan Terjadi
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Mechanical hazard:
Struck by moving object 1. Ensure all crew know correct lifing techniques / Pastikan semua kru mengetahui teknik
Ergonomics hazard: pengangkatan yang benar
Over-exertion from repetitive motion 2. Work as a team, if you see someone requiring assistance with a piece of equipment help them /
Physical hazard: Bekerja sebagai tim, jika anda melihat seseorang membutuhkan bantuan peralatan, maka bantulah
Manual handling 3. Use tuggers / capstan to your advantage / Gunakan tuggers / capstan
Slip, trip, falling hazard: 4. Anchor handling preparation checklist need to be filled before doing anchor handling / Checklist
Fall to same level. persiapan anchor handling perlu diisi sebelum melakukan anchor handling
Sharp hazard: 5. Pay attention to the direction of the wire folds, and stay away from the wire's striking range /
Prepare equipment for anchor handling Exposure to pinch area. Perhatikan arah lipatan wire, dan menjauh dari jangkaun hentakan wire
(winch, pay out work wire) / Bahaya mekanis: Personal Injury / 6. Use complete PPE, and standard offshore gloves / Gunakan APD secara lengkap, dan Sarung
1 3 3 M 2 1 L All crew members As Applicable SOP 16
Siapkan peralatan untuk anchor handling Dipukul oleh benda bergerak Personil cedera tangan standart offshore
(winch & payout work wire) Bahaya ergonomis: 7. Chief Engineer/Deck Crew to agree on hand radio channel & agree hand signals if VHF fails /
Pengerahan tenaga berlebihan dari Chief Engineer / Kru geladak untuk menyetujui saluran radio tangan & menyetujui sinyal tangan
gerakan berulang jika VHF gagal
Bahaya fisik: 8. Tugger wire to be checked for damage / Wire tugger diperiksa kerusakannya
Penanganan manual 9. Deck crew to stand clear of tugger wires under tension / Kru geladak untuk menghindari wire
Bahaya terpeleset, tersandung, tugger yang tegang
terjatuh: 10. Guards to be in place at tugger control / Penjaga harus ada di tempat di kontrol tugger
Jatuh ke level yang sama. 11. Crew to not stand in a bight of the tugger wire / Awak kapal agar tidak berdiri di gulungan wire
Bahaya tajam: tugger
1. Ensure navigating in clear area / Pastikan navigasi di clear area
Mechanical hazard:
2. Provide up to date tide table. Do Not Proceed in extrem tide change condition / Sediakan tabel
pasang surut terkini. Jangan Lanjutkan dalam kondisi perubahan pasang ekstrim.
Environment Hazard:
3. Control and stationed position keeping of vessel before starting the final approach / Mengontrol
Bad weather
Property damage / dan menjaga posisi kapal sebelum memulai pendekatan akhir
Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L Bosun / Deck crew As Applicable SOP 16
kerusakan properti 4. Check the weather and gathering the tide information / Periksa cuaca dan kumpulkan informasi
pasang surut
(tabrakan)
5 . All Equipment (M/E, A/E & B/T) should be maintained as per PMS, and in operable condition /
Bahaya Lingkungan:
Semua Peralatan (M/E, A/E & B/T) harus dipelihara sesuai PMS, dan dalam kondisi dapat
Cuaca buruk
dioperasikan.
1. Crew to be clear of stern until vessel is close to buoy / Area buritan kapal harus bebas dari kru
Vessel backs up to pick up buoy / sampai kapal dekat dengan buoy
2 Slip, trip, falling hazard:
Kapal mundur untuk mengambil buoy 2. Deck to be non-skid, safety shoes to be worn, work vests to be worn / Dek agar tidak licin, safety
Fall to lower level.
shoes dan work vest untuk dikenakan
Slip & fall from wet floor.
3. Crew to use hand holds if they see sea coming onto deck / Kru menggunakan pegangan tangan
Environment Hazard:
jika mereka melihat air laut datang ke dek
Bad weather
Personal Injury / 4. Warn other crew members / Peringatkan anggota kru lainnya
Bahaya terpeleset, tersandung, 4 4 H 3 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Personil cedera 5. Master to try and avoid driving vessel too hard astern / Master untuk mencoba dan menghindari
terjatuh:
mendorong kapal terlalu keras ke belakang
Jatuh ke tingkat yang lebih rendah.
7. Mooring ropes to be stowed and lashed / Tali tambat untuk disimpan dan diikat
Tergelincir & jatuh dari lantai basah.
8. Lifebuoy to be kept handy to the operation each side of the vessel / Lifebuoy untuk disimpan
Bahaya Lingkungan:
dekat operasional di setiap sisi kapal
Cuaca buruk
9. Check the weather and gathering the tide information / Periksa cuaca dan kumpulkan informasi
pasang surut
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23

Trip over wires
Slip & fall from wet floor. 1. Deck to be non-skid, safety shoes to be worn, work vests to be worn / Dek agar tidak licin, safety
Environment Hazard: shoes dan work vest untuk dikenakan
Vessel in position to catch buoy, throwing
Bad weather 2. Chief mate to ensure AB throwing the buoy catcher work together / Chief mate memastikan AB 1. Master / Chief
buoy catcher / Kapal dalam posisi untuk Personal Injury /
3 Bahaya terpeleset, tersandung, 4 4 H bekerja sama melempar buoy catcher 3 1 L mate, Bosun & Deck As Applicable SOP 16
menangkap buoy, lemparkan buoy Personil cedera
terjatuh: 3. Chief mate to direct master to position the vessel as close to the buoy as posible before buoy crew
catcher
Jatuh ke tingkat yang lebih rendah. catcher is thrown / Chief mate mengarahkan Master untuk memposisikan kapal sedekat mungkin
Tersandung kabel dengan buoy sebelum buoy catcher dilempar
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
1. All crew to be clear of aft deck when heaving up buoy / Dek buritan harus bebas dari semu akru
saat menaikkan buoy
Trip over wires
2. Master to ease strain on the wire by use of engines if posible / Master agar mengurangi
tegangan pada wire dengan menggunakan mesin jika memungkinkan
Environment Hazard:
3. Deckhands throwing the buoy catcher are to ensure they have a good footing and are well
Bad weather Master / Chief eng,
Hauling buoy onto aft deck / Mengangkut Personal Injury / balanced / Kru geladak yang melempar buoy catcher harus memastikan mereka memiliki pijakan
4 Bahaya terpeleset, tersandung, 4 4 H 3 1 L Chief Officer & SOP 16
buoy ke belakang geladak Personil cedera yang baik dan seimbang
terjatuh: Bosun
4. Buoy catcher must be thrown over the buoy and not passed around using a small rope / Buoy
Jatuh ke tingkat yang lebih rendah.
catcher harus dilempar ke atas buoy dan tidak diedarkan menggunakan tali kecil
Tersandung kabel
5. When the buoy catcher is around the buoy the crew to connect to the anchor handling wire and
keep clear of bights / Ketika buoy catcher berada di sekitar buoy kru untuk menghubungkan ke
Bahaya Lingkungan:
wire anchor handling dan hindarkan dari gulungan
Cuaca buruk
1. Wear protective clothing/coveralls with long sleeves / Kenakan pakaian pelindung/baju berlengan
panjang
2. Use proper PPE (high impact hand gloves) / Gunakan APD yang tepat (sarung tangan
berdampak tinggi)
3. Master to use guide pin to secure pennant wire into shark jaw / Master menggunakan guide pin
Sharp hazard:
untuk mengamankan pennant wire ke shark jaw
Exposure to pinch area
4. All crew to be clear of aft deck when buoy comes on deck / Dek buritan harus bebas dari semu
Mechanical hazard:
akru saat menaikkan buoy
Struck by moving object Personal Injury /
4 4 H 5. Master to try and hold vessel so that pennnat wire straight on stern roller / Master agar mencoba 3 1 L Bosun & Deck crew SOP 16
Bahaya tajam: Personil cedera
dan menahan posisi kapal sehingga pennat wire lurus di stern roller
Paparan terhadap area jepitan
6. Master to use tow pins jaw to guide wire into shark jaw / Master menggunakan tow pin jaw untuk
Bahaya mekanis:
memandu wire ke shark jaw
Anchor pennant buoy on deck / Anchor Dipukul oleh benda bergerak
5 7. Pennant wire to be held by shark jaw as soon as is practicable / Pennat wire harus dipegang oleh
pennant buoy di geladak
shark jaw secepat mungkin
8. Chief mate to ensure all crew are clear of aft deck before the buoy is heaved up on to the deck /
Chief mate agar memastikan semua kru tidak ada di dek belakang sebelum buoy diangkat ke atas
dek
Mechanical hazard:
Strike against moving object
Environment Hazard: 1. Crew to use wedges or secure with tugger wire to stop rolling of Buoy / Kru untuk menggunakan
Bad weather Property damage / wedges atau mengamankan dengan tugger wire untuk menghentikan buoy menggelinding
3 3 M 2 1 L Bosun / Deck crew As Applicable SOP 16
Bahaya mekanis: kerusakan properti 2. Check the weather and gathering the tide information / Periksa cuaca dan kumpulkan informasi
Pukulan terhadap benda bergerak pasang surut
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Sharp hazard:
Mechanical hazard:
Slip, trip, falling hazard: 1. Ensure all crew use correct manual handling techniques for lifting / Pastikan semua kru
Fall to lower level. menggunakan teknik manual handling yang benar untuk pengangkatan
Trip over wires 2. Work gloves to be worn / Sarung tangan kerja akan dipakai
Slip & fall from wet floor. 3. Pinch bars to be used to turn shackles and the person using the pinch bar must ensure it cannot
Physical hazard: slip cause injury to him self or others / Pinch bar akan digunakan untuk memutar shackle dan
Anchor pennant buoy disconnected, work Manual handling orang yang menggunakan pinch bar harus memastikan agar tidak terpeleset yang menyebabkan
Personal Injury / Master/ Chie Mate &
6 wire connected / Melepaskan anchor Bahaya tajam: 3 3 M cedera pada dirinya sendiri atau orang lain 2 1 L As Applicable SOP 16
Personil cedera Deck Crew
pennant buoy, hubungkan work wire Paparan terhadap area jepitan 4. A good footing must be used / Pijakan yang baik harus digunakan
Bahaya mekanis: 5. Use lifting pin to lower shackles / Gunakan pin pengangkat untuk menurunkan shackle
Dipukul oleh benda bergerak 6. If shackle are tack welded, use correct eye protection/gloves / Jika shackle dilas, gunakan
Bahaya terpeleset, tersandung, pelindung mata / sarung tangan yang benar
terjatuh: 7. No electrical grinders should be take onto aft deck during anchor handling operations / Tidak ada
Jatuh ke tingkat yang lebih rendah. gerinda listrik yang harus dibawa ke dek belakang selama operasi anchor handling
Tersandung kabel
Bahaya fisik:
Penanganan manual
1. Ensure crew don't stand between buoy and crash rail / Pastikan kru tidak berdiri di antara buoy
dan crash rail
Sharp hazard:
2. Use wedges/sand bags to control buoy / Gunakan wedges/sand bag untuk mengontrol buoy
3. Don't stand next to tugger wire / Jangan berdiri di samping wire tugger
Mechanical hazard:
4. Move buoy to ensure there is plenty of room for further work on the aft deck / Pindahkan buoy
Move buoy to one side of the deck / Struck by moving object Property damage / Chie Mate/ Bosun &
7 3 3 M untuk memastikan ada banyak ruang untuk pekerjaan lebih lanjut di dek belakang 2 1 L As Applicable SOP 16
Memindahkan buoy ke sisi geladak Bahaya tajam: kerusakan properti Deck crew
5. Lash buoy to crash rail as soon as it is in place even in good weather / Ikat buoy ke crash rail
segera setelah dipasang meskpiun dalam cuaca bagus
Bahaya mekanis:
6. Keep all tools together in bag & ensure shackles/pin are kept together and not left lying around
Dipukul oleh benda bergerak
deck / Simpan semua peralatan bersama-sama di dalam tas & pastikan shackle/pin disimpan
bersama dan tidak dibiarkan tergeletak di sekitar dek
1. Crew to understand the potential dangers associated with wires/ropes under tension / Kru agar
Ready to heave up anchor pennant and Mechanical hazard:
memahami potensi bahaya yang terkait dengan wire/tali yang tegang
break anchor out of bottom by use of Struck by moving object Personal Injury / Chief Mate / Bosun /
8 4 4 H 2. All crew to be forward of the winch / Semua kru harus maju dari winch 3 1 L As Applicable SOP 16
winch and if necessary with help of Bahaya mekanis: Personil cedera Abs
3. Master to keep work wire/pennant wire on roller when taking up slack use lifting pin / Master agar
engines / swell Dipukul oleh benda bergerak
menjaga work wire/pennat wire di roller saat mengendurkan ketika mengangkat pin
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. Crew to understand the potential dangers associated with wires/ropes under tension / Kru agar
memahami potensi bahaya yang terkait dengan wire/tali yang tegang
2. All crew to be forward of the winch / Semua kru harus maju dari winch
Anchor pennant buoy disconnected, work 3. Master to ensure that anchor flukes do not enter under the stern roller / Master harus
wire connected , anchor to be decked and Mechanical hazard: memastikan anchor flukes tidak masuk kebawah stern roller
locked onto deck and keep on deck / Struck by moving object Personal Injury / 4. Crew to be clear of aft deck forward of winch / Kru harus bersih dari dek buritan di depan winch Master / Ch.Mate &
9 3 3 M 2 1 L As Applicable SOP 16
Melepaskan anchor pennat buoy, Bahaya mekanis: Personil cedera 5. Master to hold vessel so that wire stays on roller / Master untuk menahan bejana agar kawat tetap Bosun
hubungkan work wire, jangkar dikunci Dipukul oleh benda bergerak di roller
dan simpan di geladak 6. Use towing pins to assist to keep wire on roller / Gunakan pin penarik untuk membantu menjaga
kawat pada roller
7. Eye protection to be worn when working on deck / Pelindung mata untuk dipakai ketika bekerja di
geladak
Mechanical hazard:
1. Crew to be forward of winch and clear aft deck / Kru untuk maju dari winch dan kosong di dek
Anchor pulled onto aft deck / Jangkar Struck by moving object Personal Injury /
10 4 4 H belakang 3 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
ditarik ke belakang geladak Bahaya mekanis: Personil cedera
2. Anchor to be locked into shark jaw / Jangkar untuk dikunci di shark jaw
1. Crew to hose off mud if time allows / Kru menyemprot lumpur jika waktu memungkinkan
2. Crew to watch footing and wear appropriate footwear / Kru untuk mengawasi pijakan dan
Vessel lower anchor into water / Kapal Personnel Injury / memakai alas kaki yang sesuai Chief Mate / Bosun
11 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M 2 1 L As Applicable SOP 16
menurunkan jangkar ke air Personil cedera 3. Workvest to be worn / Workvest untuk dipakai /Deck crew
terjatuh:
4. Crew not to go close to stern / Kru tidak mendekati buritan
5. Lifebuoys to be astern / Pelampung penyelamat tersedia diburitan
Physical hazard: 1. Use correct lifting techniques / Gunakan teknik pengangkatan yang benar
Pennant wire in shark jaw & connect work
Manual handling Personnel Injury / 2. Work together as a team / Bekerja sama sebagai satu tim Master / Chief Mate /
12 wire / Pennant wire di shark jaw & 3 3 M 2 1 L As Applicable SOP 16
Bahaya fisik: Personil cedera 3. Use shark jaw to its full advantage / Gunakan shark jaw secara maksimal All deck crew
hubungkan ke work wire
Penanganan manual 4. Use pinch bar to turn shackles / Gunakan pinch bar untuk memutar shackle
Mechanical hazard:
Work wire connected heaving up work wire
Struck by moving object Personnel Injury / 1. Crew to be forward of winch / Kru untuk maju dari winch
13 and pennant / Kabel kerja terhubung 3 3 M 2 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Bahaya mekanis: Personil cedera 2. Wear eye protection / Gunakan pelindung mata
menggunakan kabel kerja dan panji
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. Crew to be clear of aft deck forward of winch or on the deck / Awak kapal harus bersih dari dek
Mechanical hazard: buritan di depan winch atau di dek
Anchor on roller/deck run out to drop
Struck by moving object Personnel Injury / 2. Master to hold vessel so that wire stays on roller / Master menahan kapal agar wire tetap pada
14 position / Jangkar pada roller/ujung 3 3 M 2 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Bahaya mekanis: Personil cedera roller
geladak untuk diturunkan di posisi
Dipukul oleh benda bergerak 3. Use pop up pins to assist to keep wire on roller / Gunakan pin pop up untuk membantu menjaga
wire pada roller
Mechanical hazard: 1. Crew to be forward of winch, or on the deck use pop up pins. Keep power ahead and stern facing
Vessel in drop position lower anchor to sea
Struck by moving object Personnel Injury / to the respective fairlead on the barge / Kru untuk maju dari winch, atau di dek gunakan pop up
15 bed / Kapal dalam posisi untuk 3 3 M 2 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Bahaya mekanis: Personil cedera poins. Pertahankan kekuatan di depan dan buritan menghadap ke fairlead masing-masing di
menurunkan jangkar ke dasar laut
Dipukul oleh benda bergerak tongkang
Sharp hazard:
Mechanical hazard:
Struck by moving object 1. Crew to be outside of shark jaw area / Kru berada di luar area shark jaw
Anchor on the bottom, hold pennant wire in
Physical hazard: 2. Use correct lifting techniques / Gunakan teknik pengangkatan yang benar
shark jaw, disconnect work wire connect
Manual handling Personnel Injury / 3. Use pinch bar to turn shackles / Gunakan pinch bar untuk memutar shackle
16 buoy / Jangkar ada di dasar, tahan 3 3 M 2 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Bahaya tajam: Personil cedera 4. Use tugger winch to best advantage / Gunakan winch tugger untuk keuntungan terbaik
pennant wire di shark jaw, lepas work
Paparan terhadap area jepitan 5. Use proper PPE (high impact hand gloves) / Gunakan APD yang tepat (sarung tangan
wire hubungan dengan buoy
Bahaya mekanis: berdampak tinggi)
Bahaya fisik:
Penanganan manual
1. Use wedge or a tugger wire to stop buoy rolling / Gunakan baji atau wire tugger untuk
menghentikan buoy menggelinding
2. Use lashing on buoy / Gunakan pengikatan pada buoy
Sharp hazard:
3. Do not release lashing until last minute / Jangan melepaskan ikatan sampai menit terakhir
4. Crew to stand clear of tugger wire / Kru harus menghindari area wire tugger
Mechanical hazard:
5. Be aware of wire rope under tension / Waspadai wire rope yang tegang
6. Use correct lifting techniques / Gunakan teknik pengangkatan yang benar
Physical hazard:
Anchor on bottom connect anchor buoy / 7. Use proper PPE (high impact hand gloves) / Gunakan APD yang tepat (sarung tangan
Manual handling Personnel Injury /
17 Jangkar di dasar hubungkan dengan 4 4 H berdampak tinggi) 3 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
anchor buoy 8. Pinch bars to be used to turn shackles and the person using the pinch bar must ensure it cannot
slip cause injury to him self or others / Pinch bar yang akan digunakan untuk memutar shackle dan
Bahaya mekanis:
orang yang menggunakan pinch bar harus memastikan agar tidak terpeleset dan menyebabkan
cedera pada dirinya sendiri atau orang lain
Bahaya fisik:
9. Good footing must be used and appropriate footwear worn / Pijakan yang baik harus digunakan
Penanganan manual
dan memakai alas kaki yang sesuai
10. Use lifting pin to lift/lower shackles / Gunakan pin pengangkat untuk mengangkat/menurunkan
shackle
Mechanical hazard:
Anchor buoy connected put buoy in water /
Struck by moving object Personnel Injury / 1. Crew to be forward of winch until buoy is in the water / Kru untuk maju ke depan winch sampai
18 Anchor buoy sudah sudah terhubung 4 4 H 3 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Bahaya mekanis: Personil cedera buoy berada di dalam air
letakkan buoy di air
Slip & fall from wet floor. 1. Clean decks / Bersihkan dek
Personnel Injury /
19 Buoy in the water / Buoy di air Bahaya terpeleset, tersandung, 4 4 H 2. Prepare for next anchor / Persiapkan untuk jangkar berikutnya 3 1 L Bosun & Deck crew As Applicable SOP 16
Personil cedera
terjatuh: 3. Stow tools and equipment / Menyimpan peralatan
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Working inside 500m zone Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Location / Lokasi Pekerjaan : 500mtrs zone RA No. / No. RA : 007/RA/Generic/0923


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Ensure vessel passage plans must not have installation as waypoints. Final waypoint must be
offset from the installation / Pastikan rencana lintas kapal tidak boleh memiliki instalasi sebagai
waypoint. Waypoint akhir harus diimbangi dari instalasi
2. Vessel to confirm with installation and get approval for entering safety zone / Kapal untuk
konfirmasi dengan pemasangan dan mendapatkan persetujuan untuk memasuki zona aman
3. Take into consideration current and forecasted weather, before approaches /
Mempertimbangkan cuaca saat ini dan prakiraan, sebelum pendekatan
Mechanical hazard: 4. All Main Engines should be maintained as per PMS, and in operable condition / Semua Mesin
Strike against moving object (collision) Utama harus dirawat sesuai PMS, dan dalam kondisi dapat dioperasikan.
Environment Hazard: 5. Minimum Critical Spare Parts should be available / Suku Cadang Kritis Minimum harus
Approach Passage & Pre-Entry Bad weather tersedia.
Property damage / Master and Deck
1 Mendekati perlintasan & Sebelum Bahaya mekanis: 3 3 M 6. Operational of all Main Engine Emergency Stop to be tested and in working properly / 2 1 L As Applicable VOM 17
kerusakan properti Officers
masuk Pukulan terhadap benda bergerak Pengoperasian semua Penghenti Darurat Mesin Utama untuk diuji dan dalam bekerja dengan
(tabrakan) baik.
Bahaya Lingkungan: 7. Master should be familiar with vessel manouvering characteristic / Nakhoda harus terbiasa
Cuaca buruk dengan karakteristik manuver kapal.
8. Approaching within 500m Zone to be in safe speed / Mendekati Zona 500m agar berada
dalam kecepatan aman
9. Pre-entry checks (500m checklist) to be carried out in a drift off situation testing interaction /
communication / Pemeriksaan pra-masuk (daftar periksa 500m) untuk dilakukan dalam interaksi
/ komunikasi pengujian situasi hanyut.
10. Vessel to be put on drift off position / Kapal ditempatkan pada posisi hanyut
11. Stop Work Authority should be inplace / Hentikan Otoritas Kerja harus ada di tempat
Vessel approach 500m zone - 200 m
Bad weather tersedia.
approx. Property damage / Master and Deck
2 Bahaya mekanis: 4 4 H 6. Operational of all Main Engine Emergency Stop to be tested and in working properly / 3 1 L As Applicable VOM 17
Kapal mendekati zona 500m - kira-kira kerusakan properti Officers
Pukulan terhadap benda bergerak Pengoperasian semua Penghenti Darurat Mesin Utama untuk diuji dan dalam bekerja dengan
200 m.
(tabrakan) baik.
2. Additional watch keeping needed and search light / Diperlukan tambahan jam jaga dan lampu
sorot
3. Ask the platform whether there is an anchor job along with the wire attached near the platform /
Tanyakan pada anjungan apakah ada pekerjaan jangkar beserta kawat yang terpasang di dekat
Mechanical hazard: anjungan
Strike against moving object (collision) 4. Provide up to date tide table. Do Not Proceed in extrem tide change condition / Sediakan tabel
Environment Hazard: pasang surut terkini. Jangan Lanjutkan dalam kondisi perubahan pasang ekstrim.
Bad weather 5. Control and stationed position keeping of vessel before starting the final approach / Mengontrol
Position set-up Property damage /
3 Bahaya mekanis: 3 3 M dan menjaga posisi kapal sebelum memulai pendekatan akhir 2 1 L Master, OOW As Applicable VOM 17
Pengaturan posisi kerusakan properti
Pukulan terhadap benda bergerak 6. Check the weather and gathering the tide information / Periksa cuaca dan kumpulkan
(tabrakan) informasi pasang surut
Bahaya Lingkungan: 7. All Equipment (M/E, A/E & B/T) should be maintained as per PMS, and in operable condition /
Cuaca buruk Semua Peralatan (M/E, A/E & B/T) harus dipelihara sesuai PMS, dan dalam kondisi dapat
dioperasikan.
8. Position set-up to take place well away from the installation / Pengaturan posisi dilakukan jauh
dari instalasi
- 1.5 x vessel length for drift-off operations / 1,5 x panjang kapal untuk operasi drift-off
- 2.5 x vessel length for drift-on operations / 2,5 x panjang kapal untuk operasi drift-on
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. After granted permition to entering the offshore facility safe zone, the vessel should be
manoeuvred towards the installation in consider / Setelah diberikan izin untuk memasuki zona
aman fasilitas lepas pantai, kapal harus diarahkan menuju instalasi dengan mempertimbangkan:
a. Maintain save speed approach less than 1 knot / Pertahankan save speed approach kurang
dari 1 knot.
Mechanical hazard:
b. Maintain a safe distance from the installation not less than 10 meter and follow established
navigation rules / Jaga jarak aman dari instalasi tidak kurang dari 10 meter dan ikuti aturan
Environment Hazard:
Final Approach (200m approx. - working navigasi yang telah ditetapkan
Bad weather
position) & alongside working Property damage / c. if the situation does not allow, master should ask permission to postpone or stop work / jika
4 Bahaya mekanis: 4 4 H 3 1 L Master As Applicable VOM 17
Pendekatan Akhir (kira-kira 200m - kerusakan properti situasi tidak memungkinkan, nakhoda harus meminta izin untuk menunda atau menghentikan
posisi kerja) & di samping kerja pekerjaan
(tabrakan)
d. Ensure that radio-working channels are clear of noise(crawded) and understood by all and
Bahaya Lingkungan:
maintain effective communication between vessels and the installation / Pastikan bahwa saluran
Cuaca buruk
kerja radio bersih dari kebisingan (crawded) dan dipahami oleh semua dan pertahankan
komunikasi yang efektif antara kapal dan instalasi.
e. Utilizazation of navigational aids such as GPS and AIS for enhance situational awareness /
Pemanfaatan alat bantu navigasi seperti GPS dan AIS untuk meningkatkan kesadaran
situasional
1. Closely monitor weather forecasts and adhere to guidelines for safe operations in adverse
conditions / Pantau prakiraan cuaca dengan cermat dan patuhi pedoman untuk operasi yang
Mechanical hazard:
aman dalam kondisi buruk.
2. Establishing weather thresholds / Menetapkan ambang batas cuaca
Environment Hazard:
3. Alert when there is a change in wind direction and speed / Waspada bila terjadi perubahan
Bad weather
Exiting 500M Safety Zone Property damage / arah dan kecepatan angin
5 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L M As Applicable VOM 17
Keluar dari Zona Aman 500M kerusakan properti 4. Hose(s) disconnected and clear / Selang dilepas dan bersih
5. Deck secure (sea fastened) for transit / Deck secure (sea fastened) untuk transit
(tabrakan)
6. Move to set up position / Pindah untuk mengatur posisi
Bahaya Lingkungan:
7. Depart safety zone in a controlled manner following recommended speeds as per entry process
Cuaca buruk
/ Berangkat dari zona aman secara terkendali mengikuti kecepatan yang direkomendasikan
sesuai proses masuk
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Deck cargo operation Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Wear appropriate footwear with good traction / Kenakan alas kaki yang sesuai dengan traksi
yang baik.
Fall to same level.
2 . Avoid any amount of water that could cause deck cargo to move or float / Hindari air dalam
Blocked passageway causing Trips.
jumlah berapa pun yang dapat menyebabkan kargo geladak bergerak atau mengapung
Preparing working area (Deck) / Bahaya terpeleset, tersandung, Personnel Injury / Master, C/O, Bosun,
1 3 2 M 3. Free ports to allow drainage of water / Port gratis untuk memungkinkan drainase air 2 1 L As Applicable SOP 15
Persiapan area kerja (Dek) terjatuh: Personil cedera AB
4. Optimize vessel loading / trim / movements to maintain a safe deck / Optimalkan pemuatan /
trim / pergerakan kapal untuk mempertahankan geladak yang aman
Lorong yang diblokir menyebabkan
5. Manoeuvre or position the vessel in the seaway to eliminate or reduce green water on deck /
tersandung.
Manuver atau posisikan kapal di laut untuk menghilangkan atau mengurangi air hijau di geladak
1. Deck crew to have a good observation and plan, including the emergency escape to run / Crew
dek harus memiliki pengamatan dan rencana yang baik, termasuk pelarian darurat untuk
dijalankan
2. Communication/hand signal to the crane must be clear as per the requirements, use radio clear
and simple language, signalman have to wear visible cloth with retro reflective tape /
Komunikasi/sinyal tangan ke crane harus jelas sesuai persyaratan, gunakan bahasa radio yang
Slip, trip, falling hazard: jelas dan sederhana, petugas sinyal harus memakai kain kasat mata dengan pita reflektif retro
Falling Materials 3. Crane operator should be aware of the crane lifting capacity, OOW have to check the cargo
Slip & fall from wet floor. manifest, deck crew to familiar with weight of the cargoes. Rig have to put flag/others signal to
Mechanical hazard: show the heavy cargoes / Operator crane harus mengetahui kapasitas angkat crane, OOW
Struck by moving object. harus memeriksa manifes kargo, awak dek untuk mengetahui berat kargo. Rig harus
Struck by falling object. memasang bendera/sinyal lain untuk menunjukkan muatan yang berat.
Caught between moving objects. 4. OOW to observe the weather condition all the times, including possibility of gusting / rain.
Caught between stationary objects. Inform to the rig accordingly. Deck crew to use proper PPE. Stop the job if necessary for safe
Environment Hazard: operation / OOW untuk mengamati kondisi cuaca setiap saat, termasuk kemungkinan
Bad weather hembusan/hujan. Informasikan ke rig sesuai. Awak dek menggunakan APD yang tepat.
Personnel Injury /
Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M Hentikan pekerjaan jika perlu untuk operasi yang aman 2 1 L OOW, Bosun, AB As Applicable SOP 15
Personil cedera
terjatuh: 5. Crew should not climb on cargo/containers to access bridles. Inform the bridge and Installation
Bahan Jatuh that the bridle is not accessible and look at other options i.e. use a boat hook to pull it clear /
Tergelincir & jatuh dari lantai basah. Awak kapal tidak boleh menaiki kargo/kontainer untuk mengakses kekang. Beri tahu anjungan
Bahaya mekanis: dan Instalasi bahwa tali kekang tidak dapat diakses dan lihat opsi lain yaitu gunakan pengait
Load/discharge the deck cargoes (lifting Dipukul oleh benda bergerak. perahu untuk menariknya dengan jelas
2
activities) / Muat / bongkar muatan dek Tertimpa benda jatuh. 6. Ensure cargo has a tag line (min 6m) and use only the tagline and push pull stick to control
Terjebak di antara benda bergerak. cargo / Pastikan kargo memiliki tag line (min 6m) dan hanya gunakan tag line dan tongkat
Terjebak di antara benda-benda diam. dorong untuk mengontrol kargo
Bahaya Lingkungan: 7. Push and pull stick should be only use approximately 1m above deck level with both arms (not
Cuaca buruk multi-tasking is allowed) / Tongkat dorong dan tarik sebaiknya hanya digunakan sekitar 1 m di
atas permukaan dek dengan kedua tangan (tidak boleh melakukan banyak tugas)
8. Rig and vessel to make sure that the cargoes is clear and clean from debris, deck crew to wear
required helm and PPE / Rig dan kapal untuk memastikan kargo bersih dan bersih dari puing-
puing, awak dek memakai helm dan APD yang diperlukan
9. All cargoes need to be secured prior departure / Semua kargo harus diamankan sebelum
keberangkatan.
1. Master to ensure that the vessel always in good position and stay on the correct safe spot /
Nakhoda untuk memastikan bahwa kapal selalu dalam posisi yang baik dan berada di tempat
Mechanical hazard:
aman yang benar
2. On duty deck crew to ensure the tension of the mooring line is in safe condition not too tight
Struck by falling object.
Property damage / and not too slack / Crew jaga deck memastikan ketegangan dari tali tambat tidak terlalu tegang
Bahaya mekanis: 3 2 M 2 1 L OOW, Bosun, AB As Applicable SOP 15
kerusakan properti dan tidak terlalu longgar
3. Deck crew to ensure that the tags line installed in correct place with long enough ropes / Awak
(tabrakan)
dek memastikan bahwa tag line dipasang di tempat yang benar dengan tali yang cukup panjang
Tertimpa benda jatuh.
4. Use push pull stick if the cargo could not controlled by tag line / Gunakan tongkat dorong tarik
jika kargo tidak dapat dikendalikan oleh tagline
Chemical disposal
Chemical spill Master, Chief
3 Deck Housekeeping / Pembersihan dek Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M 1. Proper packaging, SOPEP Equipment / Pengemasan yang tepat, peralatan SOPEP 2 1 L As Applicable IMDG Code
Aspek lingkungan: Officer
Pembuangan bahan kimia
Tumpahan bahan kimia
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Bulk Transfer Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Fall to same level.
Physical hazard: 1. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang
Manual handling tepat untuk menghindari ketegangan pada punggung.
Personnel Injury / Master, C/O, Bosun,
1 Preparation / Persiapan Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M 2. Keep floors clean and free of clutter / Jaga kebersihan lantai dan bebas dari kekacauan. 2 1 L As Applicable SOP 15
Personil cedera AB
terjatuh: 3. Wear appropriate footwear with good traction / Kenakan alas kaki yang sesuai dengan traksi
Jatuh ke level yang sama. yang baik.
Bahaya fisik:
Penanganan manual
1. Deck hand to give correct signals to the rig crane / Deck hand untuk memberikan sinyal yang
Mechanical hazard:
benar ke crane rig
2. Do not stand below the lowered hose / Jangan berdiri di bawah hose yang diturunkan
Struck by moving object Personnel Injury / Bosun and Deck
3 3 M 3. Master to ensure that the vessel is in the best position to optimize hose length / Nakhoda 2 1 L As Applicable SOP 15
Personil cedera Hand Job
Hose is passed down from the rig and is Bahaya mekanis: untuk memastikan bahwa kapal berada pada posisi terbaik untuk mengoptimalkan panjang
2 lashed down / Selang diturunkan dari rig Tertimpa benda jatuh. selang
dan diikat 4. Lashing well the hose / Ikat selang dengan baik
Mechanical hazard:
Struck by moving object Property damage / Provide sufficient floating collar and ensure no submerge hose close to propellers / Sediakan Bosun and Deck
3 3 M 2 1 L As Applicable SOP 15
Bahaya mekanis: kerusakan properti kerah apung yang cukup dan pastikan tidak ada selang yang terendam di dekat baling-baling. Hand Job
1. Use correct methode, don't in hurry, work as a team / Gunakan metode yang benar, tidak
Physical hazard:
terburu-buru, bekerja secara tim
Manual handling
2. Deck hand to ensure that the connection well connected. Double check if necessary / Dek
Sharp hazard:
hand untuk memastikan bahwa koneksi terhubung dengan baik. Periksa ulang jika perlu
Hose connection to the discharge line / Exposure to pinch area. Personnel Injury / Bosun and deck
3 3 3 M 3. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit 2 1 L As Applicable SOP 15
Sambungan selang ke line bongkar Bahaya fisik: Personil cedera hands
4. Use proper PPE to avoid hand injury / Gunakan APD yang tepat untuk menghindari cedera
Penanganan manual
tangan
Bahaya tajam:
5. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang
tepat untuk menghindari ketegangan pada punggung.
1. Hose is visually inspected / Selang diperiksa secara visual
2. Master to confirm with the rig of the product that is required / Master mengkonfirmasi dengan
Chemical spill Bosun and deck
Sea water pollution / Polusi air laut 3 3 M rig akan produk yang dibutuhkan 2 1 L As Applicable SOP 15
Aspek lingkungan: hands
Conduct pumping operation / Melakukan Tumpahan bahan kimia 3. Scupper plug must be in placed prior performing pumping cargo / Steker scupper harus
4 dipasang sebelum melakukan pemompaan muatan
operasi pemompaan
Explosion hazard:
1. Air pressure to be adjusted as per the machinery spec and the required, including as per the
Overpressure Property damage /
3 3 M good seaman ship handling / Tekanan udara diatur sesuai spesifikasi mesin dan kebutuhan, 2 1 L Master, CE, OOW As Applicable SOP 15
Bahaya ledakan: kerusakan properti
termasuk penanganan kapal pelaut yang baik
Tekanan berlebih
3. Scupper plug must be in placed prior performing pumping cargo / Steker scupper harus
During Bulk Transfer / Selama transfer Tumpahan bahan kimia
bulk
Explosion hazard:
Tekanan berlebih
Completion of transferring / Transfer Aspek lingkungan: hands
selesai 3. Scupper plug must be in placed prior performing pumping cargo / Steker scupper harus
Blow out line / Membersihkan jalur
transfer Explosion hazard:
Tekanan berlebih
Physical hazard:
Manual handling
Sharp hazard:
Disconnected hose and lift up to the rig / Exposure to pinch area. Personnel Injury / Bosun and deck
7 3 3 M 3. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit 2 1 L As Applicable SOP 15
Cabut hose dan angkat ke rig Bahaya fisik: Personil cedera hands
Penanganan manual
tangan
Bahaya tajam:
Slip, trip, falling hazard: 1. Clean up & tidy up work site after finished the work, ensure no hand tools left on work site,
Fall to same level. report to the bridge on completion / Bersihkan & rapikan tempat kerja setelah selesai pekerjaan,
Completion the job / Menyelesaikan Personnel Injury / Bosun and Deck
8 Bahaya terpeleset, tersandung, 2 2 L pastikan tidak ada perkakas yang tertinggal di tempat kerja, lapor ke anjungan setelah selesai 2 1 L As Applicable SOP 15
pekerjaan Personil cedera Hand Job
terjatuh: 2. Conduct proper housekeeping prior leaving the working area / Melakukan tata graha yang
Jatuh ke level yang sama. baik sebelum meninggalkan area kerja.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Bunkering Fuel Oil Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Pre-bunker meeting and briefing as per form Pre-Bunker Meeting (10-E1-PBM-VOM) with all
Physical hazard: personnel involved in the bunkering operation on the quantity, type, line and tank arrangement,
Manual handling starting and stopping procedures, and duties of those involved, prior to the commencement of the
Slip, trip, falling hazard: oil transfer operation / Rapat pre-bunker dan briefing sesuai formulir Pre-Bunker Meeting (10-E1-
Fall to same level. PBM-VOM) dengan semua pesonil yang terlibat dalam pengoperasian memuat minyak
Sharp hazard: mengenai jumlah, tipe, pengaturan tangki dan pipa, cara memulai dan berhenti,serta tugas
Exposure to pinch area. masing-masing sebelum mulai memuat minyak. As Applicable /
Personnel Injury /
1 Preparation / Persiapan Bahaya fisik: 3 3 M 2. Communication with hand signal as follow in procedure VOM 20 / Komunikasi dengan isyarat 2 1 L All crew / Semua kru Sebagaimana VOM 20 Bunkering
Personil cedera
Penanganan manual tangan, sesuai dalam prosedur VOM 20 berlaku
Bahaya terpeleset, tersandung, 3. Check communication equipment e.g. Phone/portable radio and effective communication is
terjatuh: maintained throughout within the vessel and between barge/shore and the vessel / Memeriksa
Jatuh ke level yang sama. peralatan komunikasi misalnya telepon/portable radio dan komunikasi supaya berfungsi dengan
Bahaya tajam: baik untuk hubungan didalam kapal dan antara tongkang/darat dengan kapal
Paparan terhadap area jepitan. 4. Crew to use correct lifting methode and correct methode for stowage / kru harus
menggunakan metode lifting yang benar untuk stowage
Physical hazard:
Manual handling
Sharp hazard:
hand untuk memastikan bahwa koneksi terhubung dengan baik. Periksa ulang jika perlu As Applicable /
Hose connection / Menyambungkan Exposure to pinch area. Personnel Injury /
2 3 3 M 3. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit 2 1 L All crew / Semua kru Sebagaimana VOM 20 Bunkering
selang Bahaya fisik: Personil cedera
4. Use proper PPE to avoid hand injury / Gunakan APD yang tepat untuk menghindari cedera berlaku
Penanganan manual
tangan
Bahaya tajam:
1. All deck scuppers and all discharge containment on deck are properly plugged / Semua lubang
pembuang air di dek dan tempat penampung minyak di dek harus disumbat
2. Vessel is equipped with fixed oil discharge containments around each hose connections,
overflow pipes and tank vents, which must be kept empty and dry at all times. To empty the
discharge containment, remove the oil and place in the appropriate tank / Kapal dilengkapi
dengan tempat penampung bocoran minyak di sekitar sambungan selang, pipa luap dan
peranginan tangki, yang harus selalu kosong dan kering. Untuk mengosongkan tempat
penampungan, harus ditempatkan di tangki tersendiri.
3. Oil spill response equipment as stated are kept ready for immediate use / Alat pembersih
tumpahan minyak harus disiapkan untuk keperluan mendadak
Oil spill
Sea water pollution / Polusi air laut 4 4 H 4. Oil transfer/ bunkering commence at half the maximum receiving rate of the vessel. This rate 3 1 L Chief Officer As Applicable VOM 20 Bunkering
Aspek lingkungan:
should be increased only after the Chief Engineer is satisfied that all is in order / Pelaksanaan
Tumpahan minyak
awal bunker/transfer minyak dimulai dengan kapasitas setengah daya menerima kapal.
Kecepatan ini akan ditambah apabila KKM merasa bahwa semuanya dalam keadaan baik.
5. During topping off, the rate is reduced to at least half the normal delivery rate when reaching
not less than 5% from the intended volume of the tank capacity / Sewaktu pengisian, jumlahnya
dikurangi paling sedikit separuh dari jumlah normal ketika mencapai tidak kurang dari 5% volume
kapasitas tangki.
6 . Sounding taken regularly to monitor the progress and to ensure that correct tank and quantities
are being stemmed / Pengukuran (sounding) secara teratur untuk memonitor kemamuan dan
memastikan daya tampung tangki
1. Displayed “No Smoking” and “Bunkering-in-operation” signs and hand signals / Memasang
tanda "Dilarang Merokok" dan "Sedang Melakukan Bunker" serta isyarat tangan.
2. Fire fighting equipment (fire extinguishers and fire hoses) is ready for immediate use / Alat
Bunkering proses / Proses memuat Mechanical hazard: pemadam kebakaran disiapkan untuk penggunaan mendadak.
3 Strike against moving object (collision) 3. Each part of the transfer system not required for the oil transfer operation is securely blanked or
minyak
Fire / explosion hazard: shut off / Setiap bagian dari sistem transfer yang tidak dibutuhkan untuk transfer FO ditutup.
Flammable substances 4. Check bunkering hose and confirm no damage likely to cause leakage / Periksa hose bunker
Explosive substances dan pastikan tidak ada kerusakan yang dapat menyebabkan tumpahan minyak.
Property damage /
Bahaya mekanis: 4 4 H 5. Always check and report the ropes condition regularly, use correct technique for moored, keep 3 1 L Second Engineer As Applicable VOM 20 Bunkering
kerusakan properti
Pukulan terhadap benda bergerak good communication with bridge / Selalu periksa dan laporkan kondisi tali secara teratur,
(tabrakan) gunakan teknik yang benar untuk ditambatkan, jaga komunikasi yang baik dengan anjungan
Bahaya kebakaran/ledakan: 6. Crew to be familiar and know well the emergency stop button which clearly marked / Awak
Zat yang mudah terbakar kapal harus terbiasa dan mengetahui dengan baik tombol berhenti darurat yang ditandai dengan
Bahan peledak jelas
7. Routine test and check condition of the equipment every week on saturday, ensure the button is
fully use / uji dan periksa peralatan tersebut setiap minggu di hari sabtu, memastikan tombol
berfungsi sepenuhnya
1. Crew in charge in transfering oil process (hose installation, lock, open-close the valve, etc)
should wear Personal Protective Equipment as required / Crew yang terlibat dalam proses
memuat minyak (pemasangan selang, mengunci, membuka tutup katup, dan lain sebagainya)
Physical hazard: wajib mengenakan Alat pelindung diri yang telah ditentukan
Manual handling - Number of persons required to be on duty during oil transfer operations are / Jumlah orang
Sharp hazard: yang diperlukan dalam pekerjaan transfer minyak:
Exposure to pinch area. Personnel Injury / i) Transfer of oil from tank to tank within the vessel = 2 staff / Memuat minyak dari tangki ke
3 3 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 20 Bunkering
Bahaya fisik: Personil cedera tangki di dalam kapal = 2 Staff
Penanganan manual ii) Transfer of oil to the vessel = 4 staff / Memuat minyak dari luar ke kapal = 4 staff
Bahaya tajam: 2. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit
Paparan terhadap area jepitan. 3. Use proper PPE to avoid hand injury / Gunakan APD yang tepat untuk menghindari cedera
tangan
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. After oil transfer operations, 2nd Engineer will close all valves used for the oil transfer / Setelah
operasi memuat minyak, Masinis 2 menutup semua katup yang telah digunakan untuk
pemindahan minyak
2. Blowing through of bunker line will be done with mutual agreement between the vessel and the
Environmental aspect: barge/shore personnel and after taking all precautions to ensure that the tank vent, overflow vent
Oil spill and the tank valve are clear and open and sounding pipes cap are tightly shut / Pengaliran melalui Second Engineer &
Sea water pollution / Polusi air laut 3 3 M 2 1 L As Applicable VOM 20 Bunkering
Aspek lingkungan: saluran bunker dilaksanakan atas persetujuan antara kapal dan personil darat/tongkang dan Chief Engineer
Tumpahan minyak setelah mengambil langkah-langkah pencegahan (memperhatikan) bahwa lubang tangki, lubang
saluran, dan katup tangki dalam keadaan bersih dan terbuka, serta tutup pipa pengukur tertutup
rapat.
3. Make sure the remaining fuel in the hose is not scattered anywhere / pastikan sisa bahan
bakar di dalam selang tidak tercecer dimana pun
After bunkering / Setelah memuat 1. Crew in charge in transfering oil process (hose installation, lock, open-close the valve, etc)
4
minyak should wear Personal Protective Equipment as required / Crew yang terlibat dalam proses
tangan
1. Stop transfer operation immediately / Hentikan operasi memuat minyak dengan segera
2. Mobilize shipboard oil spill management team and prevent overboard discharge by all possible
means / Menggerakkan tim penanggulangan dan cegah tumpahan minyak dengan cara apapun
3. Immediately inform port authority through agent, telephone or VHF / Segera informasikan pihak
pelabuhan melalui agen dengan telepon atau VHF atau upaya lainnya
4. Report to ship’s agent / Melapor ke agen kapal
Emergency in Oil Spill / Penanganan Oil spill
5 Sea water pollution / Polusi air laut 3 3 M 5. Clean up the deck immediately and drain spillage into slop tank/bunker over / Segera 2 1 L Chief Engineer As Applicable VOM 20 Bunkering
darurat pada tumpahan minyak Aspek lingkungan:
bersihkan dek dan alirkan tumpahan itu ke slop tank/bunker
Tumpahan minyak
6. Use of chemical to disperse overboard spillage is prohibited unless authorized by authority /
Jangan menggunakan zat kimia untuk mengatasi tumpahan keluar kapal kecuali bila diijinkan
oleh pihak berwenang
7. Inform the DPA / Operation Manager (OM) / Hubungi DPA / Manajer Operasi (OM )
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Transferring Fuel Oil Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Pre-bunker meeting and briefing as per form Pre-Bunker Meeting (10-E1-PBM-VOM) with all
Physical hazard: personnel involved in the bunkering operation on the quantity, type, line and tank arrangement,
Manual handling starting and stopping procedures, and duties of those involved, prior to the commencement of the
Slip, trip, falling hazard: oil transfer operation / Rapat pre-bunker dan briefing sesuai formulir Pre-Bunker Meeting (10-E1-
Fall to same level. PBM-VOM) dengan semua pesonil yang terlibat dalam pengoperasian memuat minyak
Sharp hazard: mengenai jumlah, tipe, pengaturan tangki dan pipa, cara memulai dan berhenti,serta tugas
Exposure to pinch area. masing-masing sebelum mulai memuat minyak. As Applicable /
Personnel Injury /
1 Preparation / Persiapan Bahaya fisik: 3 3 M 2. Communication with hand signal as follow in procedure VOM 20 / Komunikasi dengan isyarat 2 1 L All crew / Semua kru Sebagaimana VOM 20 Bunkering
Personil cedera
Penanganan manual tangan, sesuai dalam prosedur VOM 20 berlaku
Bahaya terpeleset, tersandung, 3. Check communication equipment e.g. Phone/portable radio and effective communication is
terjatuh: maintained throughout within the vessel and between barge/shore and the vessel / Memeriksa
Jatuh ke level yang sama. peralatan komunikasi misalnya telepon/portable radio dan komunikasi supaya berfungsi dengan
Bahaya tajam: baik untuk hubungan didalam kapal dan antara tongkang/darat dengan kapal
Paparan terhadap area jepitan. 4. Crew to use correct lifting methode and correct methode for stowage / kru harus
menggunakan metode lifting yang benar untuk stowage
Physical hazard:
Manual handling
Sharp hazard:
hand untuk memastikan bahwa koneksi terhubung dengan baik. Periksa ulang jika perlu As Applicable /
Hose connection / Menyambungkan Exposure to pinch area. Personnel Injury /
2 3 3 M 3. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit 2 1 L All crew / Semua kru Sebagaimana VOM 20 Bunkering
selang Bahaya fisik: Personil cedera
4. Use proper PPE to avoid hand injury / Gunakan APD yang tepat untuk menghindari cedera berlaku
Penanganan manual
tangan
Bahaya tajam:
1. Check the connecting hose before start / periksa selang penghubung sebelum memulai
2. Check the valve's, make sure it is open / periksa kran, pastikan terbuka
3. Need minimal 2 crew for standby / membutuhkan minimal 2 kru untuk siaga
4. Keep good communication / tetap dalam komunikasi yang baik
5. All deck scuppers and all discharge containment on deck are properly plugged / Semua lubang
pembuang air di dek dan tempat penampung minyak di dek harus disumbat
Environmental aspect: 6. Before start always check visual and ensure the hose in good condition / Sebelum memulai
As Applicable /
Oil spill selalu periksa visual dan pastikan selang dalam kondisi baik, All crew / semua
Sea water pollution / Polusi air laut 4 4 H 3 1 L sebagaimana VOM 20 Bunkering
Aspek lingkungan: 7. Ensure the SOPEP equipments is on standby during transferring FO / memastikan peralatan crew
berlaku
Tumpahan minyak SOPEP sudah dalam keadaan siaga pada saat transfer FO
8. Use the certified and tested hose only / Gunakan hanya selang yang bersertifikat dan teruji
9. During bunkering, no other task will carried out by crews and they must focus of their
respective duties and responsibilities, engineer to make sure that the overflow tanks should be
ready to use even in transferring FO / Selama bunkering, tidak ada tugas lain yang akan dilakukan
oleh kru dan mereka harus fokus pada tugas dan tanggung jawab masing-masing, insinyur untuk
memastikan bahwa tangki pelimpah harus siap digunakan bahkan dalam transfer FO
1. Displayed “No Smoking” and “Bunkering-in-operation” signs and hand signals / Memasang
tanda "Dilarang Merokok" dan "Sedang Melakukan Bunker" serta isyarat tangan.
2. Fire fighting equipment (fire extinguishers and fire hoses) is ready for immediate use / Alat
Mechanical hazard: pemadam kebakaran disiapkan untuk penggunaan mendadak.
Strike against moving object (collision) 3. Each part of the transfer system not required for the oil transfer operation is securely blanked or
Fire / explosion hazard: shut off / Setiap bagian dari sistem transfer yang tidak dibutuhkan untuk transfer FO ditutup.
3 Transferring FO Flammable substances 4. Check bunkering hose and confirm no damage likely to cause leakage / Periksa hose bunker
Explosive substances dan pastikan tidak ada kerusakan yang dapat menyebabkan tumpahan minyak.
Property damage /
Bahaya mekanis: 4 4 H 5. Always check and report the ropes condition regularly, use correct technique for moored, keep 3 1 L Second Engineer As Applicable VOM 20 Bunkering
kerusakan properti
Pukulan terhadap benda bergerak good communication with bridge / Selalu periksa dan laporkan kondisi tali secara teratur,
(tabrakan) gunakan teknik yang benar untuk ditambatkan, jaga komunikasi yang baik dengan anjungan
Bahaya kebakaran/ledakan: 6. Crew to be familiar and know well the emergency stop button which clearly marked / Awak
Zat yang mudah terbakar kapal harus terbiasa dan mengetahui dengan baik tombol berhenti darurat yang ditandai dengan
Bahan peledak jelas
7. Routine test and check condition of the equipment every week on saturday, ensure the button is
fully use / uji dan periksa peralatan tersebut setiap minggu di hari sabtu, memastikan tombol
berfungsi sepenuhnya
tangan
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
3 3 M 2 1 L All Crew As Applicable VOM 20 Bunkering
tangan
Completing of the transferring operation / 4. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang
4
Menyelesaikan operasi transfer tepat untuk menghindari ketegangan pada punggung.
1. After oil transfer operations, 2nd Engineer will close all valves used for the oil transfer / Setelah
operasi memuat minyak, Masinis 2 menutup semua katup yang telah digunakan untuk
pemindahan minyak
2. Blowing through of bunker line will be done with mutual agreement between the vessel and the
Environmental aspect: barge/shore personnel and after taking all precautions to ensure that the tank vent, overflow vent
Oil spill and the tank valve are clear and open and sounding pipes cap are tightly shut / Pengaliran melalui
Sea water pollution / Polusi air laut 3 3 M 2 1 L All crew As applicable VOM 20 Bunkering
Aspek lingkungan: saluran bunker dilaksanakan atas persetujuan antara kapal dan personil darat/tongkang dan
Tumpahan minyak setelah mengambil langkah-langkah pencegahan (memperhatikan) bahwa lubang tangki, lubang
saluran, dan katup tangki dalam keadaan bersih dan terbuka, serta tutup pipa pengukur tertutup
rapat.
3. Make sure the remaining fuel in the hose is not scattered anywhere / pastikan sisa bahan
bakar di dalam selang tidak tercecer dimana pun
1. Stop transfer operation immediately / Hentikan operasi memuat minyak dengan segera
2. Mobilize shipboard oil spill management team and prevent overboard discharge by all possible
means / Menggerakkan tim penanggulangan dan cegah tumpahan minyak dengan cara apapun
3. Immediately inform port authority through agent, telephone or VHF / Segera informasikan pihak
pelabuhan melalui agen dengan telepon atau VHF atau upaya lainnya
4. Report to ship’s agent / Melapor ke agen kapal
Emergency in Oil Spill / Penanganan Oil spill
5 Sea water pollution / Polusi air laut 3 3 M 5. Clean up the deck immediately and drain spillage into slop tank/bunker over / Segera 2 1 L Chief Engineer As Applicable VOM 20 Bunkering
darurat pada tumpahan minyak Aspek lingkungan:
bersihkan dek dan alirkan tumpahan itu ke slop tank/bunker
Tumpahan minyak
6. Use of chemical to disperse overboard spillage is prohibited unless authorized by authority /
Jangan menggunakan zat kimia untuk mengatasi tumpahan keluar kapal kecuali bila diijinkan
oleh pihak berwenang
7. Inform the DPA / Operation Manager (OM) / Hubungi DPA / Manajer Operasi (OM )
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Fast Rescue Craft Operations Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Slip, trip, falling hazard: 1. To ensure the crews involved understood and sign the TBT card, including understood with
Slip & fall from wet floor. their job and the FRB operations procedures / Memastikan kru yang terlibat memahami dan
Personnel Injury /
1 Preparation / persiapan Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M menandatangani kartu TBT, termasuk memahami pekerjaan mereka dan prosedur operasi FRB 2 1 L All Crew As Applicable ERM 6
Personil cedera
terjatuh: 2. Ensure the boat launch area is dry and there are no obstacles in the way / Pastikan area
Tergelincir & jatuh dari lantai basah. peluncuran perahu dalam keadaan kering dan tidak ada rintangan yang menghalangi.
1. Always checked the weather, either weather forecast or the visual wetaher surronding the
Environment Hazard:
areas. Current monitored as much as possible. Do it the operations only in daylight with enough
Weather and current observation / Bad weather Property damage /
2 3 2 M windows periode / Selalu memeriksa cuaca, baik prakiraan cuaca maupun visual di sekitar area 2 1 L OOW, all crew As Applicable ERM 6
pengamatan cuaca dan arus Bahaya Lingkungan: kerusakan properti
tersebut. Arus dipantau sebanyak mungkin. Lakukan operasi hanya di siang hari dengan
Cuaca buruk
periode jendela yang cukup
1. Ensure the embarkation ladder is always in good condition, use the correct method to lift/shift
Preparing the embarkation ladders / Personnel Injury / the embarkation ladder and ensure the rope is in good condition / Pastikan tangga embarkasi
3 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L All Crew As Applicable ERM 6
mempersiapkan tangga embarkasi Personil cedera selalu dalam kondisi baik, gunakan metode yang benar untuk mengangkat/menggeser tangga
terjatuh:
embarkasi dan memastikan kondisi tali dalam keadaan yang baik
1. Check the equipments use according the PMS, Check the wires, davit hydraulic system,
control movements and to ensure the skill of the operators. Check also the FRB equipments
including the oars, radar reflectors, etc / Periksa peralatan yang digunakan sesuai dengan PMS,
Periksa kabel, sistem hidrolik davit, gerakan kontrol dan untuk memastikan keterampilan
Mechanical hazard:
operator. Periksa juga peralatan FRB termasuk dayung, reflektor radar, dll.
Strike against moving object Property damage / Crane operator, all
3 2 M 2. Frequently conduct safety drills according to the fire plan available on board / sering 2 1 L As Applicable ERM 6
Bahaya mekanis: kerusakan properti crew
melakukan latihan keselamatan sesuai fire plan yang tersedia di kapal
3. Ensure the equipment of FRC has been checked on every saturday routine and the cheklist
Preparing to launch the FRC using FRC and report has sended to office regularly / Memastikan peralatan FRC telah diperiksa secara
4 davit / Mempersiapkan peluncuran FRC rutin setiap hari pada Checklist Saturday Routine serta laporan telah dikirim ke kantor secara
menggunakan FRC davit berkala
Sharp hazard:
Mechanical hazard: 1. Ensure all crew using proper PPE / Pastikan semua kru menggunakan APD yang tepat
Struck by moving object Personnel Injury / 2. Stay away from the line of fire area / Jauhi area garis api
3 2 M 2 1 L All Crew As Applicable ERM 6
Bahaya tajam: Personil cedera 3. STOP the job when the unsafe condition exist / STOP pekerjaan ketika kondisi tidak aman
Paparan terhadap area jepitan terjadi
Bahaya mekanis:
Sharp hazard:
1. Ensure the crew on FRC in safe position and hanging on the FRC / memastikan crew di FRC
berpegangan
Mechanical hazard:
2. Ensure routine checked the hydrolic system especially for the wire has been greasing regularly
Struck by moving object Personnel Injury /
3 2 M / memastikan pemeriksaan rutin sistem hidrolis terutama untuk kabel telah diberi pelumas 2 1 L Bosun, all crew As Applicable ERM 6
secara teratur
3. Only competent persons can operate the FRC / Hanya orang yang kompeten yang dapat
Bahaya mekanis:
mengoperasikan FRC
1. Check the equipments use according the PMS, Check the wires, davit hydraulic system,
Launch the FRC to the water / control movements and to ensure the skill of the operators. Check also the FRC equipments
5 including the oars, radar reflectors, etc / Periksa peralatan yang digunakan sesuai dengan PMS,
Meluncurkan FRC ke dalam air
operator. Periksa juga peralatan FRC termasuk dayung, reflektor radar, dll.
Mechanical hazard:
2. Frequently conduct safety drills according to the fire plan available on board / sering
3 2 M melakukan latihan keselamatan sesuai fire plan yang tersedia di kapal 2 1 L As Applicable ERM 6
and report has sended to office regularly / Memastikan peralatan FRC telah diperiksa secara
rutin setiap hari pada Checklist Saturday Routine serta laporan telah dikirim ke kantor secara
berkala
4. Only competent persons can operate the FRC / Hanya orang yang kompeten yang dapat
mengoperasikan FRC
1. Carefull entrance, ensure no tripping hazard, no sharp object, don't in hurry, use proper PPE as
requested / Masuk dengan hati-hati, pastikan tidak ada bahaya tersandung, tidak ada benda
Environment Hazard:
tajam, jangan terburu-buru, gunakan APD yang tepat sesuai permintaan
Bad weather
Personnel Injury / 2. Always checked the weather, either weather forecast or the visual wetaher surronding the
6 Boarded to the FRC / naik ke FRC Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L Each crew As Applicable ERM 6
Personil cedera areas. Current monitored as much as possible. Do it the operations only in daylight with enough
terjatuh:
windows periode / Selalu memeriksa cuaca, baik prakiraan cuaca maupun visual di sekitar area
Bahaya Lingkungan:
Cuaca burukCuaca buruk
1. Keep good communication with the vessel, observe possibility changing the weather, always
check the engine including the temperatur using visual and or engine sound, use experienced and
trained helmsman, adjust the FRC speed practibaly / Jaga komunikasi yang baik dengan kapal,
amati kemungkinan perubahan cuaca, selalu periksa mesin termasuk temperatur dengan
Environment Hazard:
menggunakan visual dan atau suara mesin, gunakan juru mudi yang berpengalaman dan
FRC move away from the vessel / FRC Bad weather Property damage / Helmaman, FRB
7 3 2 M terlatih, sesuaikan kecepatan FRC secara praktis 2 1 L As Applicable ERM 6
bergerak menjauh dari kapal Bahaya Lingkungan: kerusakan properti crew
2. Always checked the weather, either weather forecast or the visual wetaher surronding the
Cuaca buruk
areas. Current monitored as much as possible. Do it the operations only in daylight with enough
windows periode / Selalu memeriksa cuaca, baik prakiraan cuaca maupun visual di sekitar area
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Sharp hazard:
1. Ensure the crew on FRC in safe position and hanging on the FRC / memastikan crew di FRC
Mechanical hazard:
berpegangan
3 2 M 2. Ensure routine checked the hydrolic system especially for the wire has been greasing regularly 2 1 L Bosun, all crew As Applicable ERM 6
/ memastikan pemeriksaan rutin sistem hidrolis terutama untuk kabel telah diberi pelumas
secara teratur
Bahaya mekanis:
Return to the vessel and recover the FRC 1. Check the equipments use according the PMS, Check the wires, davit hydraulic system,
8 control movements and to ensure the skill of the operators. Check also the FRC equipments
/ Kembali ke kapal dan pulihkan FRC
Mechanical hazard:
berkala
Sharp hazard:
1. Ensure the crew on FRB in safe position and hanging on the FRC / memastikan crew di FRC
Mechanical hazard:
berpegangan
3 2 M 2. Ensure routine checked the hydrolic system especially for the wire has been greasing regularly 2 1 L Bosun, all crew As Applicable ERM 6
/ memastikan pemeriksaan rutin sistem hidrolis terutama untuk kabel telah diberi pelumas
secara teratur
Bahaya mekanis:
Raise the FRC to its original position / 1. Check the equipments use according the PMS, Check the wires, davit hydraulic system,
9 control movements and to ensure the skill of the operators. Check also the FRC equipments
menaikkan FRC ke posisi semula
Mechanical hazard:
berkala
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Personnel Transfer by Basket Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Mechanical hazard:
1. Vessel stand by until radio silence is completed / kapal siaga sampai keheningan radio selesai
Environment Hazard:
2. No personnel transfer will be carried out by any vessel that cannot establish radio
Bad weather
Vessel approaches offshore facility / Property damage / communication with an offshore facility / Tidak ada pemindahan personel yang akan dilakukan
Kapal mendekati fasilitas lepas pantai kerusakan properti oleh kapal yang tidak dapat membangun komunikasi radio dengan fasilitas lepas pantai
3. Vessel stands by until weather is safe to carry out the transfer / Kapal bersiaga sampai cuaca
(tabrakan)
aman untuk melakukan transfer
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
1. Stern control to be tested in advance prior to arrival on location / Kontrol Stern harus diuji
terlebih dahulu sebelum tiba di lokasi
2. Use the correct checklist form for maneuvering equipment testing / gunakan form checklist
yang benar untuk pengetesan peralatan manuver
3. The two generators should run together with the shaft generator and perform regular checks on
the engine side at predetermined intervals / kedua generator harus berjalan bersama shaft
Mechanical hazard: generator dan melakukan pemeriksaan rutin pada sisi mesin dengan interval waktu yang sudah
Strike against moving object (collision) di tentukan
Preparing to manouvre vessel into Environment Hazard: 4. Ensure the emergency generator has stand by and can use every urgent situation / pastikan
position required by offshore facility / Bad weather emergency generator sudah siaga dan bisa digunakan setiap situasi mendesak
Property damage /
2 Mempersiapkan manuver kapal ke Bahaya mekanis: 3 3 M 5. Ensure the emergency steering is fully functioning properly / memastikan kemudi darurat 2 1 L OOW As Applicable SOP 7
kerusakan properti
posisi yang dibutuhkan oleh fasilitas Pukulan terhadap benda bergerak sepenuhnya berfungsi dengan baik
lepas pantai (tabrakan) 6. The crew must be familiar with the maneuver location. It is important to have a well-trained and
Bahaya Lingkungan: experienced crew who can work together effectively to minimize the risk of error / kru harus
Cuaca buruk terbiasa dengan lokasi manuver. Penting untuk memiliki kru yang terlatih dan berpengalaman
yang dapat bekerja sama secara efektif untuk meminimalkan risiko kesalahan.
7. Effective communication is critical when maneuvering a vessel into position. It is important to
have clear communication between the vessel and the offshore facility, as well as within the
vessel's crew / Komunikasi yang efektif sangat penting ketika melakukan manuver kapal ke
posisinya. Penting untuk memiliki komunikasi yang jelas antara kapal dan fasilitas lepas pantai,
serta di antara kru kapal
Mechanical hazard:
1. Clear area to be available on deck / deck harus dalam posisi clear area
3 Basket on deck / basket di dek 3 3 M 2. Clear area from the landing area to the accommodation to be provided / clear area dari area 2 1 L OOW As Applicable SOP 7
Bahaya mekanis: Personil cedera
mendarat ke akomodasi harus tersedia
Mechanical hazard: 1. Personnel must be trained before going offshore (BOSIET ) / Personal harus di training
Struck by moving object sebelum ke lokasi offshore (BOSIET)
Slip, trip, falling hazard: 2. OOW & Deck crew to ensure all personnel apply the correct technique and appear fit to carry
Fall to lower level. out the transfer / OOW & Dek untuk memastikan semua personel menerapkan teknik yang
Falling Materials benar dan tampak bugar untuk melakukan pemindahan
Sharp hazard: 3. Lifevest must be worn / lifevest harus dikenakan
Exposure to pinch area. 4. Ensure crew to stay away from line of fire / Pastikan crew menjauh dari garis api
Personnel transfer / pemindahan Personnel Injury /
4 Bahaya mekanis: 3 3 M 5. STOP the job when the unsafe condition/Act exist / STOP pekerjaan ketika kondisi/aksi tidak 2 1 L OOW / Deck crew As Applicable SOP 7
personal Personil cedera
Dipukul oleh benda bergerak aman terjadi
Bahaya terpeleset, tersandung, 6. Check the condition and length of the tag lines / Periksa kondisi dan panjang garis tag
terjatuh: 7. Ensure the tag line has already applied on embark and disembark basket / pastikan tag line
Jatuh ke tingkat yang lebih rendah. sudah dipasang di keranjang embark dan disembark
Bahan Jatuh 8. Stop the transfer until communication has been established / Hentikan transfer sampai
Bahaya tajam: komunikasi terjalin
Paparan terhadap area jepitan. 9. Ensure the basket land with softly / pastikan keranjang mendarat dengan lembut
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Ship's crane operations Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. First step for all operations is the TBT. All crews involved the job should be aware, understood
well the task and participated on the TBT / Langkah pertama untuk semua operasi adalah TBT.
Semua kru yang terlibat dalam pekerjaan harus mengetahui, memahami dengan baik tugas dan
berpartisipasi dalam TBT
2. Carefull entrance, ensure no tripping hazard, no sharp object, don't in hurry, use proper PPE as
requested / Masuk dengan hati-hati, pastikan tidak ada bahaya tersandung, tidak ada benda
tajam, jangan terburu-buru, gunakan APD yang tepat sesuai permintaan
3. Ensure the operator is familiar and competent with the operation of the crane. Panel and lever
clearly marked / Pastikan operator memahami dan kompeten pengoperasian crane. Panel dan
Environment Hazard:
tuas ditandai dengan jelas.
Bad weather SOP 8
Personnel Injury / 4. Checked before operation started / Diperiksa sebelum operasi dimulai
1 Preparation / persiapan Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L All crew As Applicable Safe Lifting
Personil cedera Display safe working load prominently on the crane / Tampilkan beban kerja aman secara jelas
terjatuh: Operation
pada derek.
5. Provide, check and use steel plates to ensure stable grounds / Sediakan, periksa, dan
Bahaya Lingkungan:
gunakan pelat baja untuk memastikan landasan stabil.
Cuaca buruk
6. Ensure that there is effective communication between signalman and crane operator (e.g. by
use of walkie-talkie) / Pastikan terdapat komunikasi yang efektif antara petugas sinyal dan
operator derek (misalnya dengan menggunakan walkie-talkie).
7. Implement a regular inspection and maintenance program for all lifting equipment /
Menerapkan program inspeksi dan pemeliharaan rutin untuk semua peralatan pengangkat.
8. Communicate the weight of load and lifting plan before operations / Komunikasikan berat
beban dan rencana pengangkatan sebelum pengoperasian
1. Ensure all crew using proper PPE / Pastikan semua kru menggunakan APD yang tepat
2. Stay away from the line of fire area / Jauhi area garis api
SOP 8
Sharp hazard: Personnel Injury / 3. Be aware of pinch point area with proper PPE (high impact gloves) / Waspadai area titik jepit Bosun, crane
2 Attach Load / pemasangan beban 3 2 M 2 1 L As Applicable Safe Lifting
Exposure to pinch area Personil cedera dengan APD yang tepat (sarung tangan berdampak tinggi) operator
Operation
4. STOP the job when the unsafe condition exist / STOP pekerjaan ketika kondisi tidak aman
terjadi
1. Maintain a safe position and always stay alert and aware for unforeseen circumstances / Jaga
posisi aman dan selalu waspada dan waspada terhadap keadaan yang tidak terduga.
Mechanical hazard: 2. Only 1 banksman with High Visibility vest / Hanya 1 bankir dengan rompi Visibilitas Tinggi.
Struck by falling object. 3. Ensure cargo has a tag line (min 6m) and use only the tagline and push pull stick to control
Caught between moving objects cargo / Pastikan kargo memiliki tag line (min 6m) dan hanya gunakan tag line dan tongkat
Slip, trip, falling hazard: dorong untuk mengontrol kargo
Falling Materials 4. Use proper hook length to retrieve tag line and ensure tag line is secured in both hands to
Environment Hazard: control the movement of the swing / Gunakan panjang kait yang tepat untuk mengambil tag line
Bad weather dan pastikan tag line terpasang erat di kedua tangan untuk mengontrol pergerakan ayunan. SOP 8
Crane operation process / Proses Personnel Injury / Bosun, crane
3 Bahaya mekanis: 3 3 M 5. Push and pull stick should be only use approximately 1m above deck level with both arms (not 3 1 L As Applicable Safe Lifting
pengoperasian crane Personil cedera operator
Terkena benda jatuh. multi-tasking is allowed) / Tongkat dorong dan tarik sebaiknya hanya digunakan sekitar 1 m di Operation
Terjebak di antara benda bergerak atas permukaan dek dengan kedua tangan (tidak boleh melakukan banyak tugas)
Bahaya terpeleset, tersandung, 6. To apply “STOP WORK POLICY” if job is unsafe to commence or intervene any non-
terjatuh: compliance to the procedure / Menerapkan “KEBIJAKAN BERHENTI KERJA” jika pekerjaan
Bahan Jatuh tidak aman untuk memulai atau mengintervensi ketidakpatuhan terhadap prosedur.
Bahaya Lingkungan: 7. Ensure that appropriate weather monitoring systems are in place and that all workers are
Cuaca buruk trained to respond emergency situations / Memastikan bahwa sistem pemantauan cuaca yang
tepat tersedia dan semua pekerja dilatih untuk merespons situasi darurat
8. Put baricade on the swing area / Pasang barikade di area ayunan
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Enclosed Space Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Conduct pre-meeting or toolbox and record in ( 09-E1-TBT-SBM) form / Lakukan pertemuan

awal atau toolbox dan catat di form (09-E1-TBT-SBM)
2. Prepare Enclosed work permit (35-E1-ESP-VOM) Cold Work Permit / Siapkan ijin kerja
terbatas (35-E1-ESP-VOM) Cold Work Permit
3. Make sure that the steam connections are closed and proper signs and placards are displayed
so that during cleaning nobody opens the valve and gets burnt or hurt / Pastikan bahwa koneksi
uap tertutup dan tanda dan plakat yang tepat ditampilkan sehingga selama membersihkan tidak
ada yang membuka katup dan terbakar atau terluka
Thermal hazard:
4. The duty officer has to be informed before entering the enclosed space / Perwira jaga harus
Exposure to heat
diinformasikan sebelum memasuki ruang tertutup
5. The tank has to be properly ventilated / Tangki harus memiliki ventilasi yang baik
Personnel Injury / 6. The tank has to be checked for flammable gasses, oxygen content and make sure its within
1 Preparation / Persiapan Bahaya termal: 3 3 M 2 1 L Chief Officer As applicable VOM 19
Personil cedera range as per permit checklist / Tangki harus diperiksa untuk gas yang mudah terbakar
Paparan panas
7. Empty the tank as much as possible / Kosongkan tangki sebanyak mungkin
Bahaya terpeleset, tersandung,
8. All lines leading into the space secured / Semua pipa yang mengarah ke ruangan diamankan
terjatuh:
9. Emergency rescue tools should be stand by near the work area / Alat emergency harus
Jatuh ke level yang lebih rendah.
tersedia dan pastikan berada di area kerja
10. The emergency team should be trained in enclosed space rescue and resusitation technique /
Emergency team harus terlatih dalam melakukan penyelamatan pekerjaan enclosed space &
teknik resusitasierfungsi dengan baik
11. Ensure gas detector calibrated and in good condition / Pastikan gas detektor telah dikalibrasi
dan berfungsi dengan baik
12. Ensure any communication tools in good condition / Pastikan alat komunikasi bekerja dengan
baik
1. Oxigen level must be 20,6 - 22% and flammable gases must vented out / Level Oksigen harus
berada di 20,6 - 22% dan flammable gas harus dikeluarkan
2. Personnel must be equipped with a portable gas detector / Personil harus dilengkapi dengan
Chemical hazard: portable gas detector
Gases (O2 deprevancy and existence of 3. The oxygen, CO, H2S content is continuously monitored and in case the alarm indicates low
During Enclosed Space / Selama di H2S & CO) Personnel Injury / level, the space has to be evacuated immediately without any delay / Kandungan Oksigen, CO,
2 4 4 H 3 1 L Chief Officer As applicable VOM 19
ruang tertutup Bahaya kimia: Personil cedera H₂S terus dipantau dan jika alarm menunjukkan tingkat rendah, ruang harus segera dievakuasi
Gas (kekurangan O 2 dan keberadaan tanpa penundaan
H 2 S & CO) 4. Oxygen/atmosphere tested at regular interval / Oksigen/udara dicek pada interval yang teratur
5. There shall be a dedicated person on standby outside the intended enclosed space for the
purpose of safety and health precautions / Harus ada orang khusus yang bersiaga di luar ruang
tertutup yang dimaksudkan untuk tujuan pencegahan keselamatan dan kesehatan

Blocked passageway causing Trips. 1. Remind of each other between crew about Think Safety and Work Safely at all time, cleaning
Bahaya terpeleset, tersandung, Personnel Injury / the welding area from remnants of material and securing equipment when finished / Saling
3 Housekeeping / Pembenahan 3 3 M 2 1 L Chief Officer As applicable VOM 20
terjatuh: Personil cedera mengingatkan antar kru tentang Think Safety dan Work Safely setiap saat, membersihkan area
Jatuh ke tingkat yang lebih rendah. pengelasan dari sisa-sisa material dan mengamankan peralatan ketika selesai digunakan
Lorong yang diblokir menyebabkan
tersandung.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Working alof / Working at Height Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Conduct a thorough risk assessment before starting any work at height / Lakukan penilaian
risiko secara menyeluruh sebelum memulai pekerjaan apa pun di ketinggian.
Slip, trip, falling hazard: 2. Ensure decks and surfaces are clean and dry / Memastikan dek dan permukaan dalam
Fall to lower level keadaan bersih dan kering.
Slip & fall from wet floor 3. Provide proper lighting for the work area / Menyediakan penerangan yang tepat untuk area
Preparation: Preparing working area / Personnel Injury /
1 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M kerja. 2 1 L All crew As Applicable VOM 19
Persiapan : Mempersiapkan area kerja Personil cedera
terjatuh: 4. Use appropriate personal protective equipment (PPE) such as non-slip footwear, gloves, and
Jatuh ke level yang lebih rendah rain gear / Gunakan alat pelindung diri (APD) yang sesuai seperti alas kaki anti selip, sarung
Terpeleset & jatuh dari lantai basah tangan, dan jas hujan.
5. Train personnel in safe work practices and the use of fall protection equipment / Melatih
personel tentang praktik kerja yang aman dan penggunaan peralatan perlindungan dari jatuh.
1. Ensure ladders are in good condition and securely anchored / Pastikan tangga dalam kondisi
baik dan tertambat dengan aman.
2. Use a ladder with the appropriate height and weight capacity / Gunakan tangga dengan
Fall to lower level
Ascend or Descend ladder / Naik atau Personnel Injury / kapasitas tinggi dan berat yang sesuai.
2 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M 2 1 L C/O, Bosun, AB As Applicable VOM 19
turun tangga Personil cedera 3. Maintain three points of contact when ascending or descending / Pertahankan tiga titik kontak
terjatuh:
saat naik atau turun.
Jatuh ke level yang lebih rendah
4. Train workers in ladder safety, including how to properly secure it / Melatih pekerja tentang
keselamatan tangga, termasuk cara mengamankannya dengan benar.
1. Use fall protection equipment like safety harnesses, lifelines, or guardrails / Menggunakan
peralatan perlindungan dari jatuh seperti tali pengaman, tali penyelamat, atau pagar pembatas.
2. Regularly inspect and maintain equipment to prevent malfunctions / Memeriksa dan merawat
Work carried out at aloft work site / Fall to lower level
Personnel Injury / peralatan secara teratur untuk mencegah kerusakan.
3 Pekerjaan yang dilakukan di tempat Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M 2 1 L C/O, Bosun, AB As Applicable VOM 19
Personil cedera 3. Monitor weather conditions and suspend work if conditions become hazardous / Memantau
yang tinggi terjatuh:
kondisi cuaca dan menghentikan pekerjaan jika kondisinya berbahaya.
4. Establish a "buddy system" for workers to watch out for each other / Membentuk "sistem
pertemanan" bagi pekerja untuk saling menjaga satu sama lain.
1. Conduct a thorough cleanup of the work area, removing all tools and debris / Lakukan
pembersihan area kerja secara menyeluruh, singkirkan semua peralatan dan kotoran.
Fall to lower level
Completion of the task / Personnel Injury / 2. Ensure all equipment and materials are properly stowed or secured / Memastikan semua
Penyelesaian tugas Personil cedera peralatan dan bahan disimpan atau diamankan dengan benar.
terjatuh:
3. Perform a final safety check before leaving the work area / Lakukan pemeriksaan keamanan
terakhir sebelum meninggalkan area kerja.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : 500 mtrs DP ON Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Ensure navigatingin clear area / Pastikan navigasi di area kosong

2. Additional watch keeping needed and search light / Diperlukan tambahan jam tangan dan
lampu sorot
Mechanical hazard:
3. Ensure watchkeeping stand by in the engine control room / Pastikan penjaga siaga di ruang
kontrol mesin
Environment Hazard:
4. Clear plan of operational and good coordination / Rencana operasional yang jelas dan
Bad weather
Vessel approach to the 500M zone / Property damage / koordinasi yang baik VOM 17
1 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L Master As Applicable
Pendekatan kapal ke zona 500M kerusakan properti 5. Check the condition of UPS / Periksa kondisi UPS Entering 500m Zone
6. Check the condition of main engine / Periksa kondisi mesin utama
(tabrakan)
7. Ensure all equipment are working properly / Pastikan semua peralatan berfungsi dengan baik
Bahaya Lingkungan:
8. Check the weather information / Periksa informasi cuaca
Cuaca buruk
9. Updated 500M checklist / Daftar periksa 500M yang diperbarui.
10. Take time to consider the environmental condition / Luangkan waktu untuk
mempertimbangkan kondisi lingkungan.
1. Ensure navigatingin clear area / Pastikan navigasi di area kosong

2. Additional watch keeping needed and search light / Diperlukan tambahan jam tangan dan
lampu sorot
Mechanical hazard:
3. Ensure watchkeeping stand by in the engine control room / Pastikan penjaga siaga di ruang
kontrol mesin
Environment Hazard:
4. Clear plan of operational and good coordination / Rencana operasional yang jelas dan
Bad weather
Vessel alongside/snatching to the Property damage / koordinasi yang baik VOM 17
2 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L Master As Applicable
rig kerusakan properti 5. Check the condition of UPS / Periksa kondisi UPS Entering 500m Zone
6. Check the condition of main engine / Periksa kondisi mesin utama
(tabrakan)
7. Ensure all equipment are working properly / Pastikan semua peralatan berfungsi dengan baik
Bahaya Lingkungan:
8. Check the weather information / Periksa informasi cuaca
Cuaca buruk
9. Updated 500M checklist / Daftar periksa 500M yang diperbarui.
10. Take time to consider the environmental condition / Luangkan waktu untuk
mempertimbangkan kondisi lingkungan.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Receiving Bulk Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Prepare all necessary tools or equipment as per required on the job, check condition of hand
tools prior use / Persiapkan semua alat atau perlengkapan yang diperlukan sesuai kebutuhan
Sharp hazard: pada pekerjaan, periksa kondisi perkakas tangan sebelum digunakan
Exposure to pinch area 2. Check & inspect tools or equipment will be use, ensure the condition of tools, modification tools
Physical hazard: not allowed to be use / Periksa peralatan atau perlengkapan yang akan digunakan, pastikan
Manual handling kondisi alat, alat yang dimodifikasi tidak boleh digunakan
Slip, trip, falling hazard: 3. Ensure all job steps was communicated with crews involved in job / Pastikan semua langkah
Slip & fall from wet floor. pekerjaan dikomunikasikan dengan kru yang terlibat dalam pekerjaan
Prepare all tools & equipment needed /
Bahaya tajam: Personnel Injury / 4. Use proper PPE (hand gloves, safety glasses, safety shoes, coverall, safety helmet and work
1 Siapkan semua alat & perlengkapan 3 2 M 2 1 L Bosun and AB As Applicable SOP 15
Paparan terhadap area jepitan Personil cedera vest) / Gunakan APD yang tepat (sarung tangan, kacamata keselamatan, sepatu keselamatan,
yang dibutuhkan
Bahaya fisik: coverall, helm keselamatan dan rompi kerja)
Penanganan manual 5. Ensure all crew understand regarding manual handling techniques / Pastikan semua kru
Bahaya terpeleset, tersandung, memahami teknik penanganan manual
terjatuh: 6. Ensure all crew aware regarding the pinch point and line of fire / Pastikan semua kru
Terpeleset dan terjatuh dari lantai yang mengetahui titik jepit dan garis tembak
basah. 7. Ensure all worker is understood precaution slippery hazard present on worksite, Knowledge
work area to be done / Pastikan semua pekerja memahami pencegahan bahaya licin yang ada di
tempat kerja, Mengetahui area kerja yang harus diselesaikan
1. To ensure the vent hose and vent line marking with the colour code, crews to be familiar with
Physical hazard:
the vent position. Drawing of the vent or bulk manifold available near the areas, use correct
Manual handling
method or procedures to install the vent hose / Untuk memastikan penanda selang ventilasi dan
saluran ventilasi dengan kode warna, kru harus terbiasa dengan posisi ventilasi. Gambar
Preparing the vent hose (Vent hose Fall to same level.
ventilasi atau manifold curah tersedia di dekat area, gunakan metode atau prosedur yang benar
prepared in case needed / for emergency Sharp hazard:
untuk memasang selang ventilasi
release the tanks pressures) / Exposure to pinch area.
Personnel Injury / 2. Check & inspect tools or equipment will be use, ensure the condition of tools, modification tools
2 Menyiapkan selang ventilasi Bahaya fisik: 3 2 M 2 1 L Bosun and AB As Applicable SOP 15
Personil cedera not allowed to be use / Periksa peralatan atau perlengkapan yang akan digunakan, pastikan
(menyiapkan selang ventilasi jika Penanganan manual
kondisi alat, alat yang dimodifikasi tidak boleh digunakan
diperlukan / untuk pelepasan darurat Bahaya terpeleset, tersandung,
3. Ensure all job steps was communicated with crews involved in job / Pastikan semua langkah
tekanan tangki) terjatuh:
pekerjaan dikomunikasikan dengan kru yang terlibat dalam pekerjaan
4. Use proper PPE (hand gloves, safety glasses, safety shoes, coverall and safety helmet) /
Bahaya tajam:
Gunakan APD yang tepat (sarung tangan, kacamata keselamatan, sepatu keselamatan,
coverall dan helm keselamatan)
Mechanical hazard:
Struck by moving object 1. Clean up & tidy up work site after finished the work, ensure no hand tools left on work site,
Slip, trip, falling hazard: report to the bridge on completion / Bersihkan & rapikan tempat kerja setelah selesai pekerjaan,
Slip & fall from wet floor. pastikan tidak ada perkakas tangan yang tertinggal di tempat kerja, lapor ke anjungan setelah
Hose is passed down from the jetty / Personnel Injury /
3 Bahaya mekanis: 3 2 M selesai 2 1 L Bosun and AB As Applicable SOP 15
Selang diturunkan dari dermaga Personil cedera
Tertimpa benda jatuh. 2. Lashing well the hose / Me-lashing selang dengan baik
Dipukul oleh benda bergerak 3. Master to ensure that mooring ropes secured well / Nakhoda memastikan bahwa tali tambat
Bahaya terpeleset, tersandung, diamankan dengan baik
terjatuh:
Physical hazard:
Manual handling
Sharp hazard:
Connect hose to the loading line / Exposure to pinch area. Personnel Injury /
4 3 2 M 3. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit 2 1 L Bosun and AB As Applicable SOP 15
Hubungkan selang ke saluran pemuatan Bahaya fisik: Personil cedera
Penanganan manual
tangan
Bahaya tajam:
Conduct pumping operation by shore 3. Scupper plug must be in placed prior performing pumping cargo / Steker scupper harus
5 base / Melakukan operasi pemompaan Tumpahan bahan kimia
dipasang sebelum melakukan pemompaan muatan
dari darat Explosion hazard:
Tekanan berlebih
Completion of transferring / Selesai 3. Scupper plug must be in placed prior performing pumping cargo / Steker scupper harus
6 Tumpahan bahan kimia
mentransfer dipasang sebelum melakukan pemompaan muatan
Explosion hazard:
Tekanan berlebih
Physical hazard:
Manual handling
Sharp hazard:
Disconnected hose and bring back the hand untuk memastikan bahwa koneksi terhubung dengan baik. Periksa ulang jika perlu
Exposure to pinch area. Personnel Injury / Bosun and deck
7 shore hoses / Melepaskan selang dan 3 2 M 3. Ensure crew aware of the pinch point area / Pastikan kru mengetahui area titik jepit 2 1 L As Applicable SOP 15
Bahaya fisik: Personil cedera hands
membawa kembali selang darat 4. Use proper PPE to avoid hand injury / Gunakan APD yang tepat untuk menghindari cedera
Penanganan manual
tangan
Bahaya tajam:
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Slip, trip, falling hazard: 1. Clean up & tidy up work site after finished the work, ensure no hand tools left on work site,
Fall to same level. report to the bridge on completion / Bersihkan & rapikan tempat kerja setelah selesai pekerjaan,
Completion the job / Menyelesaikan Personnel Injury / Bosun and Deck
8 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M pastikan tidak ada perkakas yang tertinggal di tempat kerja, lapor ke anjungan setelah selesai 2 1 L As Applicable SOP 16
pekerjaan Personil cedera Hand Job
terjatuh: 2. Conduct proper housekeeping prior leaving the working area / Melakukan tata graha yang baik
Jatuh ke level yang sama. sebelum meninggalkan area kerja.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Painting Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Chemical hazard:
Liquid: Exposure to paint and solvents.
1. Use appropriate personal protective equipment (PPE), including respirators, gloves, and safety
Fall to lower level
glasses / Gunakan alat pelindung diri (APD) yang sesuai, termasuk respirator, sarung tangan,
Slip & fall from wet floor
Personnel Injury / dan kacamata pengaman.
1 Preparation / Persiapan Bahaya kimia: 3 2 M 2 1 L Chief Officer As applicable VOM 19
Personil cedera 2. Keep work areas clean and dry. Use non-slip surfaces and containment measures for spills /
Cairan: Paparan cat dan pelarut.
Jaga area kerja tetap bersih dan kering. Gunakan permukaan yang tidak licin dan tindakan
penahanan tumpahan.
terjatuh:
Terpeleset & jatuh dari lantai basah
Chemical hazard:
Liquids, exposure to paint splatters and
spills, Inhalation of toxic fumes and dust 1. Continue to use appropriate PPE such as wearing mask & gloves /Terus gunakan APD yang
particles. Personnel Injury / sesuai seperti memakai masker dan sarung tangan
3 2 M 2 1 L Chief Officer As applicable VOM 19
Bahaya bahan kimia: Personil cedera 2. Implement proper painting techniques to minimize splatters and spills / Menerapkan teknik
Cairan, paparan cipratan dan tumpahan pengecatan yang tepat untuk meminimalkan cipratan dan tumpahan
cat, Menghirup asap beracun dan
partikel debu.
During Painting / 1. Make sure used / opened paint and thinner cans must be properly closed after use / Pastikan
2
Saat pekerjaan pengecatan kaleng cat dan tiner yang digunakan / dibuka harus ditutup dengan benar setelah digunakan
2. Where two component products have been mixed, leave it to go hard and dispose in the
Environmental aspect: authorized manner / Saat dua produk komponen telah dicampur, biarkan ia menjadi keras dan
Chemical disposal Sea water pollution / Polusi air laut buang dengan cara yang sah
Aspek lingkungan: Land pollution / Polusi tanah 3. Dispose of paint waste in accordance with environmental regulations / Buanglah limbah cat
Pembuangan bahan kimia sesuai dengan peraturan lingkungan.
4. Label and store hazardous waste separately for disposal by authorized personnel / Memberi
label dan menyimpan limbah berbahaya secara terpisah untuk dibuang oleh petugas yang
berwenang.
Chemical hazard:
Liquids, exposure to paint splatters and
spills, Inhalation of toxic fumes and dust 1. Continue to use appropriate PPE such as wearing mask & gloves /Terus gunakan APD yang
particles. Personnel Injury / sesuai seperti memakai masker dan sarung tangan
Bahaya bahan kimia: Personil cedera 2. Implement proper painting techniques to minimize splatters and spills / Menerapkan teknik
Cairan, paparan cipratan dan tumpahan pengecatan yang tepat untuk meminimalkan cipratan dan tumpahan
cat, Menghirup asap beracun dan
partikel debu.
After Painting / Setelah pekerjaan 1. Make sure used / opened paint and thinner cans must be properly closed after use / Pastikan
3
painting kaleng cat dan tiner yang digunakan / dibuka harus ditutup dengan benar setelah digunakan
2. Where two component products have been mixed, leave it to go hard and dispose in the
Environmental aspect: authorized manner / Saat dua produk komponen telah dicampur, biarkan ia menjadi keras dan
Chemical disposal Sea water pollution / Polusi air laut buang dengan cara yang sah
Aspek lingkungan: Land pollution / Polusi tanah 3. Dispose of paint waste in accordance with environmental regulations / Buanglah limbah cat
Pembuangan bahan kimia sesuai dengan peraturan lingkungan.
4. Label and store hazardous waste separately for disposal by authorized personnel / Memberi
label dan menyimpan limbah berbahaya secara terpisah untuk dibuang oleh petugas yang
berwenang.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Cutting Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Fall to same level
Falling Materials 1. Keep the work area clean and well-organized / Jaga area kerja tetap bersih dan tertata rapi.
Sharp hazard: 2. Use warning signs and barriers to prevent unauthorized access / Gunakan rambu-rambu
Strike against sharps peringatan dan pembatas untuk mencegah akses yang tidak sah.
Personnel Injury /
1 Preparation / Persiapan Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 3. Secure tools and equipment to prevent falling objects / Amankan peralatan dan perlengkapan 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Personil cedera
terjatuh: untuk mencegah benda jatuh.
Jatuh ke level yang sama 4. Use personal protective equipment (PPE) such as gloves, and appropriate clothing / Gunakan
Benda jatuh alat pelindung diri (APD) seperti sarung tangan, dan pakaian yang sesuai.
Bahaya tajam:
Terkena benda tajam
Fire hazard:
1. Use spark arrestors and fire-resistant barriers to prevent sparks from igniting nearby materials.
Sparks
/ Gunakan penahan percikan api dan penghalang tahan api untuk mencegah percikan api
Chemical hazard:
menyulut material di sekitarnya.
Toxic fumes, dust
2. Wear appropriate PPE, including heat-resistant clothing, hearing protection, and respiratory
Physical hazard:
protection if required / Kenakan APD yang sesuai, termasuk pakaian tahan panas, pelindung
Noise Personnel Injury /
3 3 M pendengaran, dan pelindung pernapasan jika diperlukan. 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Bahaya kebakaran: Personil cedera
3. Provide adequate ventilation and dust extraction systems to reduce respiratory hazards /
Percikan api
Cutting Process / Sediakan ventilasi yang memadai dan sistem ekstraksi debu untuk mengurangi bahaya
2 Bahaya bahan kimia:
Proses Pemotongan pernapasan.
Asap beracun, debu
4. Limit exposure to high noise levels by using hearing protection / Batasi paparan terhadap
Bahaya fisik:
tingkat kebisingan yang tinggi dengan menggunakan pelindung pendengaran
Kebisingan
1. Use exhaust ventilation and dust collection systems to capture and filter airborne particulates
and fumes / Gunakan ventilasi pembuangan dan sistem pengumpulan debu untuk menangkap
Air quality
Air pollution / Polusi udara 3 3 M dan menyaring partikulat dan asap yang terbawa udara. 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Aspek lingkungan:
2. Select cutting methods and materials that generate fewer emission / Pilih metode dan bahan
Kualitas udara
pemotongan yang menghasilkan lebih sedikit emisi.
Thermal hazard:
1. Allow cut metal to cool before handling / Biarkan logam yang dipotong menjadi dingin sebelum
Contact with the heat, hot surface
ditangani.
Sharp hazard:
2. Use appropriate heat-resistant gloves and clothing / Gunakan sarung tangan dan pakaian
Strike against sharps
Housekeeping / Personnel Injury / tahan panas yang sesuai.
3 Bahaya termal: 3 2 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Pembenahan Personil cedera 3. Establish designated areas for cooling down hot components / Tetapkan area khusus untuk
Kontak dengan panas, permukaan yang
mendinginkan komponen yang panas.
panas
4. Dress or grind sharp edges to remove burrs / Balut atau giling bagian tepi yang tajam untuk
Bahaya benda tajam:
menghilangkan gerinda.
Serangan terhadap benda tajam
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Chipping Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Ergonomic hazard:
Over-exertion from awkward posture
Physical hazard:
Noise 1. Make sure your workstation is set up so that you can work comfortably without having to bend,
Vibration reach, or twist awkwardly / Pastikan tempat kerja Anda diatur sehingga Anda dapat bekerja
Heat dengan nyaman tanpa harus membungkuk, meraih, atau memutar dengan canggung
Personnel Injury /
1 During Chipping / Selama Chipping Bahaya ergonomis: 3 2 M 2. Schedule regular breaks to reduce fatigue / Jadwalkan waktu istirahat secara teratur untuk 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Personil cedera
Pengerahan tenaga yang berlebihan dari mengurangi kelelahan
postur tubuh yang canggung 3. Limit exposure to high noise levels by using hearing protection / Batasi paparan terhadap
Bahaya fisik: tingkat kebisingan yang tinggi dengan menggunakan pelindung pendengaran
Kebisingan
Getaran
Cuaca panas
Fall to lower level
Housekeeping / Personnel Injury / 2. Ensure all equipment and materials are properly stowed or secured / Memastikan semua
Pembenahan Personil cedera peralatan dan bahan disimpan atau diamankan dengan benar.
terjatuh:
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Mooring Operation Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Testing of mooring winches and other equipment to ensure / Melakukan pengecekan pada tali
Slip, trip, falling hazard: tambat dan alat kerja lainnya untuk memastikan :
Fall to same level. a. Power source of mooring winches are working properly / Sumber tenaga dari derek tambat
Blocked passageway causing Trips. bekerja dengan baik
Ergonomics hazard: b. No leakage on hydraulic lines / Tidak ada kebocoran pada saluran hidrolik
Over-exertion from repetitive motion c. No damage or excessive wear on electrical lines / Tidak ada bahaya atau keausan pada
Over-exertion from awkward posture saluran listrik
Physical hazard: d. Winch brakes, spray shield and rotating parts guard of winch system are in good condition /
Manual handling Rem derek, pelindung semprotan dan pelindung bagian berputar sistem derek dalam kondisi
Bahaya terpeleset, tersandung, baik
terjatuh: Personnel Injury / e. Ropes, wire, bitts (bollards), static fairlead (chocks) and roller fairleads are in good condition SOP 12 Safe and
1 Preparation / Persiapan 3 3 M 2 1 L Master As Applicable
Jatuh ke level yang sama. Personil cedera and greased properly / Tali, wire, bitts (bollards), static fairlead (chocks) dan roller fairleads Effective Mooring
Lorong yang diblokir menyebabkan dalam kondisi baik dan terlumasi dengan baik
Trips. f. Remote operating control (including emergency stop) is working properly / Remote kontrol
Bahaya ergonomi: operasional (termasuk tombol stop darurat) berfungsi dengan baik.
Pengerahan tenaga berlebihan karena 2. All personnel must wear PPE as follow / Semua personil harus menggunakan APD seperti :
gerakan berulang a. High Visibility coveralls / Baju kerja
Pengerahan tenaga berlebihan karena b. Safety shoes / Sepatu safety
postur yang canggung c. Safety helmet with chin strap / Helm safety dengan penjepit di dagu
Bahaya fisik: d. Work Vest / Rompi kerja
Penanganan manual e. High Impact Gloves / Sarung tangan high impact
f. Safety glasses / kacamata kerja
Slip, trip, falling hazard: 1. Ensure that the equipment is well maintained and that working decks are coated with an
Fall to same level. appropriate anti-slip coating / Pastikan alat kerja di rawat dengan baik dan area dek kerja telah
Blocked passageway causing Trips. dilapisi bahan anti jatuh/terpeleset
Ergonomics hazard: 2. Ensure all working areas are adequately illuminated / Pastikan seluruh area kerja dilengkapi
Over-exertion from repetitive motion dengan pencahayaan yang baik
Mechanical hazard: 3. Be aware of leaning on over the ship side handrails or bulwarks / Waspada untuk tidak
Struck by moving object. bersandar pada handrail bagian samping kapal
Physical hazard: 4. Ensure to use correct method (see SOP 8 for Lifting Operations) / Pastikan untuk
Manual handling menggunakan metode yang benar (lihat SOP 8 Operasi Pengangkatan)
Bahaya terpeleset, tersandung, 5. No other crew member is allowed to stay on mooring operations area / Selain anggota kru,
During mooring operations / Saat Personnel Injury / SOP 12 Safe and
2 terjatuh: 4 4 H orang lain tidak diperbolehkan untuk berada di area saat proses penambatan dijalankan. 3 1 L Master As Applicable
pekerjaan penambatan Personil cedera Effective Mooring
Jatuh ke level yang sama. 6. Ensure snap back zone/danger zone is clearly marked and not covered by anything / Pastikan
Lorong yang diblokir menyebabkan zona snap back / zona bahaya sudah ditandai dan tidak tertutup
Trips. 7. Confirm to port operation, oil rig operation, pilot or mooring man regarding type and number of
Bahaya ergonomi: mooring lines to be used / Konfirmasikan ke bagian petugas penambatan terkait tipe dan jumlah
Pengerahan tenaga berlebihan karena tali tambat yang digunakan
gerakan berulang 8. Communication such as VHF or UHF radio, talk back system, hand signals and verbal
Bahaya mekanis: communication to be understood and established during mooring operations including during
Terkena benda bergerak. emergency situation / Komunikasikan radio VHF atau UHF, sistem talk back, sinyal tangan dan
Bahaya fisik: komunikasi verbal lainnya diketahui dan dimengerti saat operasi penambatan termasuk saat
Penanganan manual dalam keadaan darurat
Running M/E (Funnel Emissions: CO2, Where available using shore power connection / Jika tersedia menggunakan sambungan listrik
Propulsion - Running Main Engine / NOX, SOX) pantai SOP 12 Safe and
3 Air pollution / Polusi udara 3 3 M 2 1 L Master,C/E As Applicable
Penggerak - Menjalankan Mesin Utama Aspek lingkungan: Regular maintenance of M/E / Pemeliharaan rutin M/E Effective Mooring
Menjalankan M/E (Emisi Corong: CO2, Regular maintenance of funnel emission / Pemeliharaan rutin emisi corong
NOX, SOX)
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Grinding Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Trip over wires
1. Make sure the grinding machine is safe to use / Pastikan mesin gerinda aman untuk
Electrical hazard:
digunakan
Exposure to Poorly maintained or bad
2. Check the condition of the grinding machine cable before use / Periksa kondisi kabel mesin
condition of handheld devices
gerinda sebelum digunakan.
Preparation / Persiapan Bahaya terpeleset, tersandung dan Personnel Injury /
1 3 2 M 2. Use cable ties or other organizers to keep cables bundled together and out of the way / 2 1 L Chief Officer As applicable VOM 19
jatuh: Personil cedera
Gunakan pengikat kabel atau pengatur lainnya untuk menjaga agar kabel tetap terbungkus dan
Tersandung kabel
tidak mengganggu
Bahaya listrik:
3. Inspect the workplace regularly for any potential trip hazards / Periksa tempat kerja secara
Paparan terhadap perangkat genggam
teratur untuk mengetahui potensi bahaya tersandung.
yang tidak terawat atau dalam kondisi
buruk perangkat
Electrical hazard:
Thermal hazard: 1. Check the condition of the grinding machine cable before use / Periksa kondisi kabel mesin
Contact with heat gerinda sebelum digunakan.
Physical hazard: 2. Wear appropriate PPE, including heat-resistant clothing, hearing protection, and respiratory
Noise protection if required / Kenakan APD yang sesuai, termasuk pakaian tahan panas, pelindung
Vibration pendengaran, dan pelindung pernapasan jika diperlukan.
Sharp hazard: 3. Rotate workers to minimize the risk of hand-arm vibration syndrome / Lakukan rotasi pekerja
Strike against sharps Personnel Injury / untuk meminimalkan risiko sindrom getaran tangan-lengan.
3 3 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Bahaya listrik: Personil cedera 4. Be careful when handling the grinding tool. Keep your fingers away from the wheel / Berhati-
Kontak dengan kabel langsung hatilah saat menangani alat gerinda. Jauhkan jari Anda dari kemudi.
Bahaya termal: 5. Inspect the grinding wheel regularly. Look for cracks or other damage. If the wheel is damaged,
Kontak dengan panas replace it immediately / Periksa roda gerinda secara teratur. Carilah retakan atau kerusakan
Bahaya fisik: lainnya. Jika roda rusak, segera ganti.
Kebisingan 6. Turn off the grinder when you are not using it. This will help to prevent accidents / Matikan
Grinding Process /
2 Getaran penggiling bila tidak digunakan. Hal ini akan membantu mencegah terjadinya kecelakaan.
Proses grinding
Bahaya benda tajam:
1. Do not grind wet materials. This can create a dangerous situation / Jangan menggiling bahan
Fire hazard: basah. Hal ini dapat menciptakan situasi berbahaya.
Sparks 2. Do not grind near flammable materials. The sparks from the grinding wheel could ignite the
Flammable substances Property damage / materials / Jangan menggiling di dekat bahan yang mudah terbakar. Percikan api dari roda
3 3 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Bahaya kebakaran: kerusakan properti gerinda dapat menyulut material.
Percikan api 3. Use spark arrestors and fire-resistant barriers to prevent sparks from igniting nearby materials /
Zat yang mudah terbakar Gunakan penahan percikan api dan penghalang tahan api untuk mencegah percikan api
menyulut material di sekitarnya.
1. Use exhaust ventilation and dust collection systems to capture and filter airborne particulates
and fumes / Gunakan ventilasi pembuangan dan sistem pengumpulan debu untuk menangkap
Air quality
Air pollution / Polusi udara 3 3 M dan menyaring partikulat dan asap yang terbawa udara. 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Aspek lingkungan:
2. Select grinding methods and materials that generate fewer emission / Pilih metode dan bahan
Kualitas udara
penggilingan yang menghasilkan lebih sedikit emisi.
Thermal hazard:
1. Allow cut metal to cool before handling / Biarkan logam yang dipotong menjadi dingin sebelum
Contact with the heat, hot surface
ditangani.
Sharp hazard:
2. Use appropriate heat-resistant gloves and clothing / Gunakan sarung tangan dan pakaian
Strike against sharps
Housekeeping / Personnel Injury / tahan panas yang sesuai.
3 Bahaya termal: 3 2 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 19
Pembenahan Personil cedera 3. Establish designated areas for cooling down hot components / Tetapkan area khusus untuk
Kontak dengan panas, permukaan yang
mendinginkan komponen yang panas.
panas
4. Dress or grind sharp edges to remove burrs / Balut atau giling bagian tepi yang tajam untuk
Bahaya benda tajam:
menghilangkan gerinda.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Daily Activity (Sewage & Waste) Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. The master has to make a discharge/disposal schedule for the sewage / Nakhoda harus
membuat jadwal pembuangan/pembuangan limbah
2. For the sewage is comminuted and disinfected, the discharge/disposal point for the sewage at
distance of more than 3 - 4 Nm from nearest land or approved by client/charterer / Untuk limbah
yang telah dihaluskan dan didesinfeksi, titik pembuangan/pembuangan limbah pada jarak lebih
dari 3 - 4 Nm dari tanah terdekat atau disetujui oleh klien/penyewa
3. The sewage must not be discharge. Dispose instaneously but at a moderate rate when vessel
Environmental aspect: in route and proceeding at not less than 4 knots / Air limbah tidak boleh dibuang. Buang segera
VOM 22,23,24,
Sewage Management Sewage disposal Sea water pollution / tetapi dengan kecepatan sedang saat kapal dalam rute dan melaju tidak kurang dari 4 knot
1 3 3 M 2 1 L Master As Applicable MARPOL ANNEX
Manajemen Limbah Aspek lingkungan: Polusi air laut 4. The effluent must not produce visible floating solids in, nor cause discoloration of the
IV
Pembuangan limbah cair surrounding water / Efluen tidak boleh menghasilkan padatan mengambang yang terlihat di
dalam, atau menyebabkan perubahan warna pada air di sekitarnya
5. Master should ensure all the ship crew is trained on do's and don't using the toiled (for e.g., not
putting any non-biodegradable things, not cleaning the toilets with unapproved chemicals or
washing powders, etc) / Nakhoda harus memastikan semua awak kapal dilatih tentang apa yang
harus dilakukan dan tidak menggunakan bahan yang kotor (misalnya, tidak meletakkan benda-
benda yang tidak dapat terurai secara hayati, tidak membersihkan toilet dengan bahan kimia
yang tidak disetujui atau bubuk pencuci, dll)
1. Master must ensure that all ship crew, passenger and visitor understand the waste segregation
/ Nakhoda harus memastikan bahwa semua awak kapal, penumpang dan pengunjung
memahami pemilahan sampah
2. All garbage bins already labelled as per Company’s standard / Semua tempat sampah sudah
diberi label sesuai standar Perusahaan
3. Cargo residues not contained in wash water discharge permitted outside special areas >12 Nm
from the nearest land, en route and as far as practicable / Residu kargo yang tidak terkandung
dalam pembuangan air pencuci diizinkan di luar area khusus >12 Nm dari daratan terdekat,
dalam perjalanan dan sejauh mungkin
4. Cargo residues contained in wash water within special areas >12 Nm from the nearest land, en
route and as far as practicable / Residu kargo yang terkandung dalam air pencuci dalam area
khusus >12 Nm dari daratan terdekat, dalam perjalanan dan sejauh mungkin VOM 22,23,24,
Solid waste disposal / Waste disposal Land pollution /
2 3 3 M 5. All other garbage including plastics, synthetic ropes, plastic garbage bags, incinerator ashes, 2 1 L Master As Applicable MARPOL ANNEX
Pembuangan limbah padat Aspek lingkungan: Polusi tanah
clinkers, cooking oil, floating dunnage, lining and packing materials, paper, rags, glass, metal, IV
Pembuangan limbah padat
bottles, crockery and similar refuse to be discharge in reception facility / Semua sampah lainnya
termasuk plastik, tali sintetis, kantong sampah plastik, abu insinerator, klinker, minyak goreng,
dunnage apung, bahan pelapis dan pengemas, kertas, kain perca, kaca, logam, botol, barang
pecah belah dan sampah semacam itu akan dibuang di fasilitas penerimaan
6. Chief Officer ensure that the garbage already segregate properly / Chief Officer memastikan
sampah sudah terpilah dengan baik
7. Master will review the waste management plan during the safety review on its compliance and
brief staff on the necessary to reduce wastage in particular, food wastage, to minimize garbage /
Nakhoda akan meninjau rencana pengelolaan limbah selama tinjauan keselamatan tentang
kepatuhannya dan memberi pengarahan singkat kepada staf tentang hal yang diperlukan untuk
mengurangi pemborosan khususnya, pemborosan makanan, untuk meminimalkan sampah
1. Food waste must be grinded before discharge into sea / Limbah makanan harus digiling
sebelum dibuang ke laut
2. Food waste discharge permitted outside special areas >3 Nm from the nearest land, en route
and as far as practicable / Pembuangan limbah makanan diizinkan di luar area khusus >3 Nm
dari daratan terdekat, dalam perjalanan dan sejauh mungkin
3. Food waste discharge permitted within special areas >12 Nm from the nearest land, en route VOM 22,23,24,
Food waste disposal / Waste disposal Land pollution /
3 3 3 M and as far as practicable / Pembuangan limbah makanan diizinkan dalam area khusus >12 Nm 2 1 L Master As Applicable MARPOL ANNEX
Pembuangan sisa makanan Aspek lingkungan: Polusi tanah
dari daratan terdekat, dalam perjalanan dan sejauh mungkin IV
Pembuangan limbah padat
4. Chief Officer is responsible to record garbage discharges whether into the sea or reception
facility. In the reception facility C/O is responsible to give the garbage delivery notes and signed
by the receiver / Chief Officer bertanggung jawab untuk mencatat pembuangan sampah baik ke
laut atau fasilitas penerimaan. Di fasilitas penerimaan C/O bertanggung jawab untuk
memberikan catatan pengiriman sampah dan ditandatangani oleh penerima
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Handling of Portable Electrical Tools Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


Matrix Analisa Resiko/Dampak Matrix Analisa Resiko and Other
No or Occupational Ill Health /
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Fire / explosion hazard:
Electrical short circuits
1. If any damage is seen, do not use the equipment and inform the electrician. Ensure faulty
Electrical hazard:
equipment is properly labelled and cannot be used / Jika terlihat ada kerusakan, jangan gunakan
Contact with live wirings.
peralatan dan beri tahu teknisi listrik. Pastikan peralatan yang rusak diberi label dengan benar
Exposure to open electrical source
dan tidak dapat digunakan.
Overloading of Electrical sockets
2. Ensure the equipment has no damage and safe to use before using / Pastikan peralatan tidak
Exposed to low voltage & current. Personnel Injury /
3 3 M mengalami kerusakan dan aman digunakan sebelum digunakan 2 2 L All Crew As applicable SOP 17
Bahaya kebakaran/ledakan: Personil cedera
3. Ensure no suitable equipment in wet condition / Pastikan tidak ada peralatan yang cocok
dalam kondisi basah
Hubungan pendek listrik
4. Ensure chipped cable to be repaired or protected first / Pastikan kabel yang terkelupas harus
Bahaya listrik:
diperbaiki atau dilindungi terlebih dahulu
Kontak dengan kabel hidup.
5. Avoid contact with active parts / Hindari kontak dengan bagian yang aktif
Paparan sumber listrik terbuka
Using of portable welding machine, Kelebihan beban pada soket listrik
portable pump, portable compressor, etc. Terkena tegangan & arus rendah.
1
Penggunaan mesin las portabel, pompa Fire / explosion hazard:
portabel, kompresor portabel, dll. Flammable substances
Electrical hazard:
Exposed to low voltage & current. Property damage /
Bahaya kebakaran/ledakan: kerusakan properti
dalam kondisi basah
Bahaya listrik:
Kelebihan beban pada soket listrik
Terkena tegangan & arus rendah.
Electrical hazard:
dalam kondisi basah
Bahaya listrik:
Using of toaster, food mixer, rice cooker, Kelebihan beban pada soket listrik
kettle Terkena tegangan & arus rendah.
2
Penggunaan pemanggang roti, mixer Fire / explosion hazard:
makanan, penanak nasi, ketel Flammable substances
Electrical hazard:
dalam kondisi basah
Bahaya listrik:
Electrical hazard:
dalam kondisi basah
Bahaya listrik:
Using of handled electrical equipment e.g
hair dryer, flashlight, etc.
3 Penggunaan peralatan listrik yang
ditangani seperti pengering rambut,
senter, dll.
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Using of handled electrical equipment e.g

hair dryer, flashlight, etc.
3 Penggunaan peralatan listrik yang
ditangani seperti pengering rambut, Fire / explosion hazard:
senter, dll. Flammable substances
Electrical hazard:
dalam kondisi basah
Bahaya listrik:
1. All crew have to be more aware that several portable device is danger to bring to the vessel
and/or the rig installation. ETO have to check every belongings and confirm to SAFE TO BOARD
Personnel electrical device / Explosive substances Personnel Injury /
4 3 3 M / Semua awak kapal harus lebih waspada bahwa beberapa perangkat portabel berbahaya untuk 2 1 L ETO As applicable SOP 17
Perangkat listrik personel Bahaya kebakaran/ledakan: Personil cedera
dibawa ke kapal dan/atau instalasi rig. ETO harus memeriksa setiap barang bawaan dan
Bahan peledak
konfirmasi ke SAFE TO BOARD .
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Manual Handling Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


No Work Process / Hazard / Aspect Risk / Impact Control Time Frame / Requirements /
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Slip & fall from wet floor. 1. Avoid manual handling if possible. Use pallet truck, conveyor, lift truck or other handling aids if
Ergonomics hazard: possible / Hindari penanganan manual jika memungkinkan. Gunakan truk palet, konveyor, truk
Over-exertion from repetitive motion pengangkat, atau alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan .
Over-exertion from awkward posture 2. Inspect the load for slivers, jagged edges, burrs, rough and slippery surfaces / Periksa beban
Sharp hazard: untuk sliver, tepi bergerigi, gerinda, permukaan kasar dan licin .
Strike against sharps 3. Wipe off greasy, wet, slippery or dusty object before handling them / Seka benda berminyak,
Fingers pinned basah, licin, atau berdebu sebelum memegangnya .
Physical hazard: 4. Keep fingers away from pinch point, especially when setting down the load. Wear gloves if
Manual handling required / Jauhkan jari dari titik jepit, terutama saat meletakkan beban. Kenakan sarung tangan
Bahaya terpeleset, tersandung, jika diperlukan .
Personnel Injury /
1 Preparation / Persiapan terjatuh: 3 2 M 5. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban 2 1 L All Crew As applicable SOP 18
Personil cedera
Tergelincir & jatuh dari lantai basah. jika Anda tidak dapat melihat ke atas .
Bahaya ergonomi: 6. Don't store materials which may block any exit from a building / Jangan menyimpan bahan
Pengerahan tenaga berlebihan karena yang dapat menghalangi jalan keluar dari gedung .
gerakan berulang 7. Ensure the transit area is clear of sharp hazard / Pastikan area transit bebas dari bahaya
Pengerahan tenaga berlebihan karena benda tajam
postur yang canggung 8. Use PPE appropriate for the job / Gunakan APD yang sesuai dengan pekerjaan
Bahaya tajam: 9. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang
Pukulan terhadap benda tajam tepat untuk menghindari ketegangan pada punggung.
Jari terjepit 10. Ensure hatches and weather tight doors securing devices available / Pastikan palka dan pintu
Bahaya fisik: kedap cuaca tersedia perangkat pengamannya.
Penanganan manual
Ergonomics hazard:
Over-exertion from awkward posture 1. Before lifting any load, place one foot behind and the other next to it / Sebelum mengangkat
Sharp hazard: beban apa pun, letakkan satu kaki di belakang dan kaki lainnya di sampingnya.
Fingers pinned 2. Squat down, bending your knees, keeping your back as straight as possible / Jongkok, tekuk
lutut, jaga punggung selurus mungkin.
Physical hazard:
3. Make sure you have a firm grasp on the object before lifting. Use handles if available / Pastikan
Manual handling
Anda memegang benda dengan kuat sebelum mengangkatnya. Gunakan pegangan jika tersedia.
Bahaya ergonomi: Personnel Injury /
2 Lifting material / Mengangkat barang 3 3 M 4. When lifting the load, keep your back straight and vertical. Keep your back tucke din tight with 2 1 L All Crew As applicable SOP 18
Pengerahan tenaga berlebihan karena Personil cedera
your chin, elbows, and arms. Keep shoulders level and facing the same direction as the hips /
gerakan berulang
Saat mengangkat beban, jaga agar punggung tetap lurus dan vertikal. Jaga agar punggung Anda
Pengerahan tenaga berlebihan karena
rapat dengan dagu, siku, dan lengan Anda. Jaga agar bahu tetap rata dan menghadap ke arah
postur yang canggung
yang sama dengan pinggul.
Bahaya tajam: 5. Lift the load gradually using your legs. Do not jerk or twist / Angkat beban secara bertahap
Jari terjepit menggunakan kaki Anda. Jangan menyentak atau memelintir.
Bahaya fisik:
Penanganan manual
Ergonomics hazard:
Sharp hazard: 1. When carrying the load, keep the load close to your body / Saat membawa beban, jaga agar
Fingers pinned beban tetap dekat dengan tubuh Anda .
Physical hazard: 2. Keep your back straight, arm extended downward and your elbow comfortably by your side /
Manual handling Jaga punggung Anda lurus, lengan terentang ke bawah dan siku Anda nyaman di samping
Bahaya ergonomi: Personnel Injury / Anda .
3 Carrying material / Membawa barang 3 3 M 2 1 L All Crew As applicable SOP 18
Pengerahan tenaga berlebihan karena Personil cedera 3. Face the direction you will carry the load / Menghadap ke arah Anda akan membawa beban .
gerakan berulang 4. Turn using your feet / Putar menggunakan kaki Anda .
Pengerahan tenaga berlebihan karena 5. When losing balance or cannot maintain the load, drop it, pushing load away from you / Saat
postur yang canggung kehilangan keseimbangan atau tidak dapat mempertahankan beban, jatuhkan, dorong beban
Bahaya tajam: menjauh dari Anda .
Jari terjepit
Bahaya fisik:
Penanganan manual
Ergonomics hazard:
Sharp hazard: 1. Before lower the load, place your feet apart. Make sure that your feet are out of the way /
Fingers pinned Sebelum menurunkan beban, letakkan kaki Anda terpisah. Pastikan kaki Anda keluar dari jalan.
Physical hazard: 2. Lower in one motion by bending at your knees and keeping your back straight. Do not drop the
Manual handling load / Turunkan dalam satu gerakan dengan menekuk lutut dan menjaga punggung tetap lurus.
Bahaya ergonomi: Personnel Injury / Jangan menjatuhkan beban.
4 Lowering material / Menurunkan barang 3 3 M 2 1 L All Crew As applicable SOP 18
Pengerahan tenaga berlebihan karena Personil cedera 3. Avoid sudden movements / Hindari gerakan tiba-tiba.
gerakan berulang 4. Release lower hand first when load in contact with surface and release the load when hands
Pengerahan tenaga berlebihan karena and feet are clear / Lepaskan tangan bawah terlebih dahulu saat beban bersentuhan dengan
postur yang canggung permukaan dan lepaskan beban saat tangan dan kaki bebas.
Bahaya tajam: 5. Stand slowly using your legs / Berdiri perlahan menggunakan kaki Anda.
Jari terjepit
Bahaya fisik:
Penanganan manual
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. Plan to push rather than pull the load whenever possible / Rencanakan untuk mendorong
daripada menarik beban jika memungkinkan .
2. Grasp the handle or load firmly, keeping your hands to the inside rather than to the outside of
the load / Pegang pegangan atau beban dengan kuat, jaga agar tangan Anda tetap berada di
Ergonomics hazard: dalam daripada di luar beban .
Over-exertion from repetitive motion 3. When pushing, arms should be flexed at the elbow, extended to about half their length, thereby
Over-exertion from awkward posture allowing the operator to regulate effort as necessary by flexing and extending the arms / Saat
Sharp hazard: mendorong, lengan harus ditekuk pada siku, diperpanjang sekitar setengah panjangnya,
Fingers pinned sehingga memungkinkan operator untuk mengatur upaya seperlunya dengan meregangkan dan
Physical hazard: merentangkan lengan .
Manual handling 4. The force is applied with the hands between knuckle and shoulder height when pulling and
Pushing and Pulling / Mendorong dan Bahaya ergonomi: Personnel Injury / pushing a load / Gaya diterapkan dengan tangan antara tinggi buku jari dan bahu saat menarik
5 3 3 M 2 1 L All Crew As applicable SOP 18
Menarik Pengerahan tenaga berlebihan karena Personil cedera dan mendorong beban .
gerakan berulang 5. Use your leg muscles to initiate the push and maintain momentum / Use your leg muscles to
Pengerahan tenaga berlebihan karena initiate the push and maintain momentum .
postur yang canggung 6. Don't twist your shoulders, arms or torso when making a turn / Jangan memelintir bahu,
Bahaya tajam: lengan, atau badan saat melakukan belokan .
Jari terjepit 7. Push or pull in the forward and backward direction rather than from side to side in relation to
Bahaya fisik: the body / Dorong atau tarik ke arah depan dan belakang daripada dari sisi ke sisi dalam
Penanganan manual kaitannya dengan tubuh .
8. When lowering the load, keep your feet and hands out of the way of any possible injury then
lower it in one motion based on the leaders's signals / Saat menurunkan beban, jauhkan kaki dan
tangan Anda dari kemungkinan cedera lalu turunkan dalam satu gerakan berdasarkan sinyal
pemimpin .
Ergonomics hazard: 1. Confirm that everyone has a firm grip and ready to lift / Konfirmasikan bahwa setiap orang
Over-exertion from repetitive motion memiliki cengkeraman yang kuat dan siap untuk mengangkat
Over-exertion from awkward posture 2. Lift together and check that everyone is OK / Angkat bersama dan periksa apakah semua
Sharp hazard: orang baik-baik saja
Fingers pinned 3. Lower and release together based on the leader signals / Turunkan dan lepaskan bersama
Physical hazard: berdasarkan sinyal pemimpin
Manual handling 4. If someone lose his balance, he shall inform to the leader quickly and the leader will give
Bahaya ergonomi: Personnel Injury / instruction to release it together / Jika ada yang kehilangan keseimbangan, dia harus
6 Team Handling / Penanganan Tim 3 2 M 2 1 L All Crew As applicable SOP 18
Pengerahan tenaga berlebihan karena Personil cedera memberitahu pemimpin dengan cepat dan pemimpin akan memberikan instruksi untuk
gerakan berulang melepaskannya bersama-sama .
Pengerahan tenaga berlebihan karena 5. When lowering the load, keep your feet and hands out of the way of any possible injury then
postur yang canggung lower it in one motion based on the leader's signals. Remember to keep your back straight and
Bahaya tajam: lower the load by bending at the knees / Saat menurunkan beban, jauhkan kaki dan tangan Anda
Jari terjepit dari penyebab kemungkinan cedera, lalu turunkan dalam satu gerakan berdasarkan sinyal dari
Bahaya fisik: pemimpin. Ingatlah untuk menjaga punggung tetap lurus dan turunkan beban dengan menekuk
Penanganan manual lutut .
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Working in Adverse Weather Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


Possible Incident, Environmental Impact Matrix Analisa Resiko/Dampak Matrix Analisa Resiko and Other
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Reducing the engine speed to avoid heavy pitching or surguing on tow line and reducing
Mechanical hazard: propeller racing or turbocharger surging. / Mengurangi kecepatan mesin untuk menghindari pitch
Strike against moving object (collision) yang berat atau surguing di jalur derek dan mengurangi balap baling-baling atau turbocharger
Environment Hazard: bergelombang.
Bad weather 2. When passing on the windward side of a landmass, attempting to prevent drifting towards
Voyaging Property damage / Master, Chief
1 Bahaya mekanis: 3 3 M shore. Passing on the leeward is better than on the windward side. / Saat melintas di sisi daratan 2 1 L As applicable VOM 14
Berlayar kerusakan properti Officer
Pukulan terhadap benda bergerak yang berangin, berusaha mencegah hanyut ke arah pantai. Melewati di bawah angin lebih baik
(tabrakan) daripada di sisi angin.
Bahaya Lingkungan: 3. Updating weather forecast regularly through all available means (Weather fax, Navtex, and etc.)
Cuaca buruk / Memperbarui ramalan cuaca secara teratur melalui semua cara yang tersedia (Faks cuaca,
Navtex, dll.)
1. Reducing the engine speed to avoid heavy pitching or surguing on tow line and reducing
Mechanical hazard: propeller racing or turbocharger surging. / Mengurangi kecepatan mesin untuk menghindari pitch
Strike against moving object (collision) yang berat atau surguing di jalur derek dan mengurangi balap baling-baling atau turbocharger
Environment Hazard: bergelombang.
Bad weather 2. When passing on the windward side of a landmass, attempting to prevent drifting towards
During Navigation Property damage / Master, Chief
2 Bahaya mekanis: 3 3 M shore. Passing on the leeward is better than on the windward side. / Saat melintas di sisi daratan 2 1 L As applicable VOM 14
Ketika bernavigasi kerusakan properti Officer
Pukulan terhadap benda bergerak yang berangin, berusaha mencegah hanyut ke arah pantai. Melewati di bawah angin lebih baik
(tabrakan) daripada di sisi angin.
Bahaya Lingkungan: 3. Updating weather forecast regularly through all available means (Weather fax, Navtex, and etc.)
Cuaca buruk / Memperbarui ramalan cuaca secara teratur melalui semua cara yang tersedia (Faks cuaca,
Navtex, dll.)
1. Avoiding very constrained or overcrowded anchorages if possible. / Semua kru harus memakai
APD yang tepat.
Mechanical hazard: 2. Check every 20-30 minutes to make sure no neighbouring vessels are dragged, or endangered
Strike against moving object (collision) / endangering in vessel direction through the anchorage. / Periksa setiap 20-30 menit untuk
memastikan tidak ada kapal tetangga yang terseret, atau genting/terancam dalam arah kapal
Environment Hazard:
melalui tempat berlabuh.
Bad weather
Anchoring Property damage / 3. Updating weather forecast regularly through all available means (Weather fax, Navtex, and Master, Chief
3 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L As applicable VOM 14
Labuh jangkar kerusakan properti etc.). / Memperbarui ramalan cuaca secara teratur melalui semua cara yang tersedia (Faks cuaca, Officer
Navtex, dan lain-lain).
(tabrakan)
4. Ensuring watch communication and registration of information received from port authorities
Bahaya Lingkungan: and vessel neighbours. / Memastikan komunikasi pengawasan dan pendaftaran informasi yang
Cuaca buruk diterima dari otoritas pelabuhan dan tetangga kapal..
5.must be diligent in checking and maintaining the anchor brake /harus rajin mengecek dan
merawat rem jangkar
Mechanical hazard:
1. Using the main engine ahead to take strain off the anchor wire and hold position while deciding
Environment Hazard:
what to do. / Menggunakan mesin utama di depan untuk melepaskan ketegangan dari kawat
Bad weather
Dragging Anchor Property damage / jangkar dan menahan posisi sambil memutuskan apa yang harus dilakukan. Master, Chief
Menarik jangkar kerusakan properti 2. Building strong communication between bridge and forecastle using radio. / Membangun Officer
komunikasi yang kuat antara bridge dan forecastle menggunakan radio.
(tabrakan)
3. Crew must use complete PPE / crew wajib menggunakan ppe yang lemngkap
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
1. Keeping a good watch on the tow as it may be swamped by the waves. / Berhati-hatilah di
Mechanical hazard: belakangnya karena mungkin dibanjiri oleh ombak.
Strike against moving object (collision) 2. Observing towline hourly, check for chaffing, abrasion, etc./ Amati tali penarik setiap jam,
Environment Hazard: periksa chaffing, abrasi, dll.
Bad weather 3. If tow is in danger, heave-ho with the tow downwind. Consider calling at a port of refuge or
During Towing Property damage / Master, Chief
5 Bahaya mekanis: 3 3 M finding shelter behind land mass. /Jika derek dalam bahaya, heave-ho dengan derek melawan 2 1 L As applicable VOM 14
Ketika towing kerusakan properti Officer
Pukulan terhadap benda bergerak arah angin. Pertimbangkan untuk menelepon ke pelabuhan perlindungan atau mencari
(tabrakan) perlindungan di balik daratan.
Bahaya Lingkungan: 4. Increasing the length of townline to prevent the line tensioning suddenly due to pitching of the
Cuaca buruk tug and tow. / Menambah panjang townline untuk mencegah line tensioning secara tiba-tiba akibat
pitching dari kapal tunda dan derek.
1. Avoiding berthing at an offshore installation when wind speed exceeds 20 knots or swell over 2
meters. If the Charterer insists, then attempting to berth may only be made after lodging a note of
Mechanical hazard: protest to the marine control. / Menghindari berlabuh di instalasi lepas pantai ketika kecepatan
Strike against moving object (collision) angin melebihi 20 knot atau membengkak lebih dari 2 meter. Jika Penyewa bersikeras, maka
upaya untuk berlabuh hanya dapat dilakukan setelah mengajukan nota protes kepada pengawas
Environment Hazard:
laut.
Bad weather
Carrying out Rig Tender Operation Property damage / 2. During Snatching Operation, Master will control the supply vessel as stationary as possible Master, Chief
Melaksanakan Operasi Tender Rig kerusakan properti using main engines and bow thrusters. / Selama Operasi Snatching, Nakhoda akan Officer
mengendalikan bejana pemasok setepat mungkin menggunakan mesin utama dan pendorong
(tabrakan)
haluan.
Bahaya Lingkungan: 3. Avoiding snatching of bulk cargo or liquids during heavy weather. If necessary, Master must
Cuaca buruk ensure he is able to maintain the vessel in the position for duration of transfer. / Menghindari
penjambretan kargo curah atau cairan selama cuaca buruk. Jika perlu, Nakhoda harus
memastikan dia mampu mempertahankan posisi kapal selama pemindahan.
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. Minimizing water damage to electrical installations and instruments. / Meminimalkan kerusakan

air pada instalasi dan instrumen listrik.
2. Establishing communication to Office. /Membangun komunikasi ke kantor.
Mechanical hazard: 3. Adjusting course / speed to modify effect of the weather. / Menyesuaikan jalur / kecepatan
Strike against moving object (collision) untuk mengubah efek cuaca.
Environment Hazard: 4. Considering occurence of pollution. / Mempertimbangkan terjadinya pencemaran.
Bad weather 5. Measuring whether stability is affected. / Mengukur apakah stabilitas terpengaruh.
Post Storm Action Property damage / Master, Chief
7 Bahaya mekanis: 3 3 M 6. Checking if the water enters fuel tanks. /Memeriksa apakah air masuk ke tangki bahan bakar. 2 1 L As applicable VOM 14
Pasca Aksi Badai kerusakan properti Officer
Pukulan terhadap benda bergerak 7. Checking if the watertight integrity of the vessel is compromised. / Memeriksa apakah integritas
(tabrakan) kedap air kapal terganggu.
Bahaya Lingkungan: 8. Checking if there is any cargo being lost or any dangerous goods / radioactive cargo on board. /
Cuaca buruk Memeriksa apakah ada kargo yang hilang atau barang berbahaya / kargo radioaktif di kapal.
9.wash the ship with fresh water to prevent corrosion caused by high waves after the storm /
mencuci kapal dengan air tawar agar tidak terjadi korosi yang disebabkan ombak yang tinggi
pasca badai
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Work on High Voltage ≥ 1000 Watts Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. No work shall be carried out on High Voltage Equipment unless the equipment/installations are
/ Tidak boleh ada pekerjaan yang dilakukan pada Peralatan Tegangan Tinggi kecuali jika
peralatan/instalasi tersebut:
a) Dead / Mati
Electrical hazard :
b) Isolated and all practicable steps have been taken to lock off live conductors, voltage
transformers and dead conductors that may become live / Terisolasi dan semua langkah praktis
Preparation / Exposure to open electrical source Personnel Injury / Master, Chief
1 3 2 M telah diambil untuk mengunci konduktor aktif, transformator tegangan dan konduktor mati yang 2 1 L As applicable
Persiapan Bahaya listrik : Personil cedera Officer
mungkin menjadi aktif.
Kontak dengan kabel hidup
c) Earthed at all points of disconnection of High Voltage supply and caution notices attached in
English and Bahasa / Dibumikan di semua titik pemutusan pasokan Tegangan Tinggi dan
pemberitahuan peringatan terlampir dalam Bahasa Inggris dan Bahasa Indonesia.
2. Notify the crew of the work to be performed / Memberi tahu crew tentang pekerjaan yang akan
dilakukan
1. Check cable records / Periksa catatan kabel

2. Visually trace the cable from the point of work to a point where the apparatus is clearly identified
by permanent labelling / Lacak kabel secara visual dari titik kerja ke titik di mana peralatan
diidentifikasi secara jelas dengan pelabelan permanen.
3. The cable shall be identified by signal injection methods; the cable shall be spiked with an
approved spiking gun as near to the point of work as practicable. When practicable the cable shall
be cut with the spiking gun in position; test shall be made to confirm the cable cut is the correct
Electrical hazard :
one / Kabel harus diidentifikasi dengan metode injeksi sinyal; kabel harus dipaku dengan pistol
paku yang disetujui sedekat mungkin dengan titik pekerjaan. Jika memungkinkan, kabel harus
Working on High Voltage Cables / Exposure to open electrical source Personnel Injury / Master, Chief
2 4 4 H dipotong dengan pistol paku pada posisinya; pengujian harus dilakukan untuk memastikan 3 1 L As applicable
Bekerja pada Kabel Tegangan Tinggi Bahaya listrik : Personil cedera Officer
bahwa potongan kabel adalah yang benar.
Kontak dengan kabel hidup
4. Where work is to be carried out on cables where the conductors and/or sheath may be subject
to induced voltages for live equipment in close proximity then where practicable the conductors
and/or sheath shall be earthed and appropriate PPE used / Jika pekerjaan akan dilakukan pada
kabel di mana konduktor dan/atau selubung dapat dikenai tegangan induksi untuk perlengkapan
aktif dalam jarak dekat, maka jika memungkinkan konduktor dan/atau selubung harus dibumikan
dan APD yang sesuai digunakan.
5.There must be someone who accompanies the work, not allowed to do the work alone / harus
ada yang mendapimpingi pekerjaan tersebut tidak di izinkan sendiri melakukan pekerjaan
Electrical hazard :
Exposure to Poorly maintained or bad
1. All windings irrespective of voltage shall be isolated / Semua belitan terlepas dari tegangan
condition of handheld
harus diisolasi.
Work on Transformers / devices Personnel Injury / Master, Chief
3 3 3 M 2. Circuit Main Earths shall be applied at the points of isolation from High Voltage supply. Low 2 1 L As applicable
Bekerja di Transformer Bahaya listrik : Personil cedera Officer
voltage points of isolation shall be locked open / Sirkuit masa Utama harus diterapkan pada titik-
terpapar langsung ke kurangnya
titik isolasi dari suplai Tegangan Tinggi. Titik isolasi tegangan rendah harus dikunci terbuka.
perawatan atau kondisi buruk trafo yang
kurang penanganan
Electrical hazard :
Overloading of Electrical sockets on main
All work and switching on ring main units must be carried out in strict accordance with the
Work on Ring Main Units / ring units Personnel Injury / Master, Chief
4 3 3 M manufacturers instructions / Semua pekerjaan dan penyalaan unit utama ring harus dilakukan 2 1 L As applicable
Bekerja di Ring Main Unit Bahaya listrik : Personil cedera Officer
sesuai dengan instruksi pabrik
Kelebihan beban pada soket listrik pada
unit ring utama
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Food Preparation Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Always wash hands with water and soap for 20 seconds before and after handling food /
Selalu cuci tangan dengan air dan sabun selama 20 detik sebelum dan sesudah mengolah
makanan.
Biological hazard:
2. Keep raw meat, poultry, fish, and their juices away from the other food. After cutting raw meats,
Food and drink contaminated with micro-
wash cutting board, utensils, and countertops with soap and hot water / Jauhkan daging mentah,
organisms
unggas, ikan, dan sarinya dari makanan lain. Setelah memotong daging mentah, cuci talenan,
peralatan, dan meja dapur dengan sabun dan air panas.
Slip & fall from wet floor
Preparation / Personnel Injury / 3. Disposable gloves and Apron must be worn while preparing and serving food / Sarung tangan
1 Bahaya biologis: 3 2 M 2 1 L Cook As Applicable VOM 25
Persiapan Personil cedera dan celemek sekali pakai harus dipakai saat menyiapkan dan menyajikan makanan.
Makanan dan minuman yang
4. Identify and assess slip hazards: Conduct regular inspections of the workplace to identify
terkontaminasi mikroorganisme
potential slip hazards, assess their severity, and prioritize measures to control them / Identifikasi
Bahaya terpeleset, tersandung, dan
dan nilai bahaya terpeleset: Lakukan inspeksi rutin di tempat kerja untuk mengidentifikasi
jatuh:
potensi bahaya terpeleset, menilai tingkat keparahannya, dan memprioritaskan langkah-langkah
Terpeleset & jatuh dari lantai basah
untuk mengendalikannya.
5.Ensure all surfaces and utensils are cleaned and sanitized before use / Pastikan semua
permukaan dan peralatan dibersihkan dan disanitasi sebelum digunakan
Thermal hazard:
contact with heat
1.Train crew members on safe cooking practices and the use of cooking equipment / Latihlah
Electrical hazard:
anggota kru tentang praktik memasak yang aman dan penggunaan peralatan memasak.
2.Use oven mitts, gloves, and other protective gear / Gunakan sarung tangan oven, sarung
Sharp hazard:
tangan, dan alat pelindung lainnya.
Finger cutted Personnel Injury /
3 3 M 3.Keep a fire extinguisher nearby and know how to use it / Sediakan alat pemadam kebakaran di 2 1 L Cook As Applicable VOM 25
Bahaya termal: Personil cedera
dekat Anda dan ketahui cara menggunakannya.
kontak dengan panas
Cooking / 4.Use cutting boards and knives exclusively for specific types of food (e.g., separate boards for
2 Bahaya listrik:
Memasak vegetables and raw meat) / Gunakan talenan dan pisau khusus untuk jenis makanan tertentu
Kontak dengan kabel listrik
(misalnya, talenan terpisah untuk sayuran dan daging mentah)
Bahaya tajam:
Jari terpotong
1. Ensure all electrical equipment is in good working condition and grounded properly / Pastikan
Explosive substances
semua peralatan listrik dalam kondisi baik dan diardekan dengan benar
Electrical short circuits Property damage /
3 3 M 2. Turn off the stoves when left the galley / Matikan kompor bila meninggalkan dapur 2 1 L Cook As Applicable VOM 25
3. Keep a fire extinguisher nearby and know how to use it / Sediakan alat pemadam kebakaran di
Bahan peledak
dekat Anda dan ketahui cara menggunakannya.
1. Ensure hands are washed before food serving. Bacteria grow rapidly at a certain temperature
(45° - 60° C). Keep food serving temperature under above temperature / Pastikan tangan dicuci
sebelum menyajikan makanan. Bakteri tumbuh dengan cepat pada suhu tertentu (45° - 60° C).
Jaga suhu penyajian makanan di bawah suhu di atas.
Biological hazard: 2. For safety and quality, never serve food in room temperature more than 2 hours. Gravy food
Food and drink contaminated with micro- must be served on above 60° C / Demi keamanan dan kualitas, jangan pernah menyajikan
Serving organisms Personnel Injury / makanan dalam suhu ruangan lebih dari 2 jam. Makanan berkuah harus disajikan pada suhu di
3 3 2 M 2 1 L Cook As Applicable VOM 25
Menghidangkan Bahaya biologis: Personil cedera atas 60°C.
Makanan dan minuman yang 3. Training employees on safe practices and procedures for handling hot objects or working in
terkontaminasi mikroorganisme high-temperature environments / Melatih karyawan tentang praktik dan prosedur yang aman
untuk menangani benda panas atau bekerja di lingkungan bersuhu tinggi,
4. Implement a FIFO (First-In, First-Out) system for serving food to ensure older food is
consumed first / Menerapkan sistem FIFO (First-In, First-Out) untuk menyajikan makanan untuk
memastikan makanan yang lebih tua dikonsumsi terlebih dahulu.
1. All personnel must be properly trained about how to use sharp equipments correctly / Semua
personel harus dilatih dengan benar tentang cara menggunakan peralatan tajam dengan benar.
2. All sharp equipment must be properly stowed when not in use to avoid accidental cuts / Semua
peralatan tajam harus disimpan dengan benar saat tidak digunakan untuk menghindari luka
Sharp hazard:
yang tidak disengaja.
Using Sharp Utensils Strike against sharps Personnel Injury /
4 3 2 M 3. Sharp utensils must never be left under water in sinks / Peralatan tajam tidak boleh 2 1 L Cook As Applicable VOM 25
Menggunakan peralatan tajam Bahaya tajam: Personil cedera
ditinggalkan di bawah air di bak cuci.
Serangan benda tajam
4. Education and awareness campaigns can help raise awareness about the risks of sharp
hazards and the importance of proper disposal / Kampanye pendidikan dan kesadaran dapat
membantu meningkatkan kesadaran tentang risiko bahaya tajam dan pentingnya pembuangan
yang tepat.
1. Follow the Garbage Management Plan / Ikuti Rencana Pengelolaan Sampah
2. Food waste cannot be dumped within 12 miles of land by keeping the bag on board.
Nevertheless, food waste is disposable less than 12 miles from shore if it already grinded and
pass the filter with size less than 25 mm / Limbah makanan tidak dapat dibuang dalam jarak 12
Food waste disposal Sea water pollution /
3 2 M mil dari daratan dengan menyimpan tas di atas kapal. Namun demikian, sisa makanan sekali 2 1 L Cook As Applicable VOM 22 VOM 25
Aspek lingkungan: Pencemaran air laut
pakai kurang dari 12 mil dari pantai jika sudah digiling dan melewati saringan dengan ukuran
Pembuangan limbah makanan
kurang dari 25 mm.
3. Ensure that the waste you want to dispose of is not hazardous waste / Memastikan sampah
yang ingin dibuang tidak ada limbah yang berbahaya
Handling Leftovers and Food Waste

5 Menangani Sisa Makanan dan Limbah
Makanan
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
1. Leftover food must not be re-frozen. As a general rule, leftover food must never be left in the
Handling Leftovers and Food Waste galley, pantry or in a warm place. Leftovers must be placed in covered bowls or trays and be
Menangani Sisa Makanan dan Limbah immediately placed in a chiller box / Makanan sisa tidak boleh dibekukan kembali. Sebagai
5
Makanan aturan umum, sisa makanan tidak boleh ditinggalkan di dapur, pantry, atau di tempat yang
hangat. Sisa makanan harus ditempatkan di mangkuk atau nampan tertutup dan segera
Biological hazard:
dimasukkan ke dalam chiller box.
Food and drink contaminated with micro-
2. Certain food stuffs decay quickly when leftover. These include some preparations that contain
organisms Personnel Injury /
3 2 M mayonnaise, eggs, coconut cream, etc. Such food must be eaten at meal times and any leftovers 2 1 L Cook As Applicable VOM 25
Bahaya biologis: Personil cedera
stored overnight / Bahan makanan tertentu cepat membusuk saat tersisa. Ini termasuk
Makanan dan minuman yang
beberapa olahan yang mengandung mayones, telur, santan, dll. Makanan tersebut harus
terkontaminasi mikroorganisme
dimakan pada waktu makan dan sisa makanan disimpan semalaman.
3. Food waste must be place in biodegradable bag or organic waste bin / Limbah makanan harus
ditempatkan di kantong biodegradable atau tempat sampah organik.
4. Reheat leftovers thoroughly before serving / Panaskan kembali sisa makanan secara
menyeluruh sebelum disajikan.
Slip, trip, falling hazard: 1. Identify and assess slip hazards: Conduct regular inspections of the workplace to identify
Slip & fall from wet floor potential slip hazards, assess their severity, and prioritize measures to control them / Identifikasi
Sharp hazard: dan nilai bahaya terpeleset: Lakukan inspeksi rutin di tempat kerja untuk mengidentifikasi
Strike against sharps potensi bahaya terpeleset, menilai tingkat keparahannya, dan memprioritaskan langkah-langkah
Housekeeping / Personnel Injury /
6 Bahaya terpeleset, tersandung, dan 3 2 M untuk mengendalikannya. 2 1 L Master & CO As Applicable VOM 25 , VOM 22
Pembenahan Personil cedera
jatuh: 2. Use rubber gloves when washing glassware (glasses and plates made of glass) / Gunakan
Terpeleset & jatuh dari lantai basah sarung tangan karet saat mencuci barang pecah belah (gelas dan piring berbahan kaca)
Bahaya tajam: 3. Cracked, chipped or broken crockery and glassware must be discarded / Barang pecah belah
Serangan benda tajam dan barang pecah belah yang retak, terkelupas atau pecah harus dibuang.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Working Over Side Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Ensure that the work area is well-lit, adequately marked, and free from clutter / Pastikan area
kerja memiliki penerangan yang cukup, ditandai dengan baik, dan bebas dari kekacauan
2. A lifebuoy with suitably long lifeline must be readily available at work site / Lifebuoy dengan
lifeline panjang yang sesuai harus tersedia di lokasi kerja.
Slip, trip and falling hazard: 3. Tools and equipment must be inspected prior to commencing the job and must be in good and
Exposure to slip & fall hazard clean condition, secured in a suitable bag or have a lanyard attached / Perkakas dan peralatan
Environmental hazard: harus diperiksa sebelum memulai pekerjaan dan harus dalam kondisi baik dan bersih,
Bad weather diamankan dalam tas yang sesuai atau terpasang tali pengikat
Preparation / Personnel Injury / Master, Chief
1 Bahaya tergelincir, tersandung, dan 3 2 M 4.Use appropriate personal protective equipment (PPE), such as non-slip footwear and life 2 1 L As applicable VOM 19
Persiapan Personil cedera Officer
jatuh: jackets / Gunakan alat pelindung diri (APD) yang sesuai, seperti alas kaki anti selip dan jaket
Terpapar bahaya terpeleset & jatuh pelampung.
Bahaya lingkungan: 5. Implement barricades or guardrails to prevent accidental falls or equipment from going
Cuaca buruk overboard / Pasang barikade atau pagar pembatas untuk mencegah jatuhnya peralatan secara
tidak sengaja atau peralatan jatuh ke laut.
6. Monitor weather conditions and postpone work if adverse weather conditions pose a significant
risk / Pantau kondisi cuaca dan tunda pekerjaan jika kondisi cuaca buruk menimbulkan risiko
yang signifikan.
1. Staging/scaffolding should be inspected for any potential hazardous risk. Equipment, ladders
and ropes must be in good order and safety against slippery condition / Pementasan/perancah
harus diperiksa untuk setiap potensi risiko berbahaya. Peralatan, tangga dan tali harus dalam
keadaan baik dan aman dari kondisi licin.
2. PPE must be worn such as : Safety Harness, Work Vest, Safety Helmet, Gloves, Googles, and
Slip, trip and falling hazard: Shoes / APD harus dipakai seperti : Safety Harness, Work Vest, Safety Helmet, Sarung
Exposure to slip & fall hazard Tangan, Googles, dan Sepatu
Environmental hazard: 3. Develop and implement safe work procedures for working at height, including procedures for
Bad weather erecting and dismantling scaffolding, and procedures for working on roofs or elevated platforms /
Working over side vessel Personnel Injury / Master, Chief
2 Bahaya tergelincir, tersandung, dan 4 4 H Mengembangkan dan menerapkan prosedur kerja yang aman untuk bekerja di ketinggian, 3 1 L As applicable VOM 19
Bekerja di samping lambung kapal Personil cedera Officer
jatuh: termasuk prosedur untuk memasang dan membongkar perancah, dan prosedur untuk bekerja
Terpapar bahaya terpeleset & jatuh di atap atau platform yang ditinggikan.
Bahaya lingkungan: 4. Have appropriate emergency response procedures in place, including man-overboard drills and
Cuaca buruk immediate access to life-saving equipment / Memiliki prosedur tanggap darurat yang tepat,
termasuk latihan penyelamatan di atas kapal dan akses langsung ke peralatan penyelamatan
jiwa.
5. Monitor weather conditions and postpone work if adverse weather conditions pose a significant
risk / Pantau kondisi cuaca dan tunda pekerjaan jika kondisi cuaca buruk menimbulkan risiko
yang signifikan.
Slip, trip and falling hazard:
Exposure to slip & fall hazard
Completion of the task / Personnel Injury / 2. Ensure all equipment and materials are properly stowed or secured / Memastikan semua
3 Bahaya tergelincir, tersandung, dan 3 2 M 2 1 L C/O, Bosun, AB As Applicable VOM 19
Penyelesaian tugas Personil cedera peralatan dan bahan disimpan atau diamankan dengan benar.
jatuh:
Terpapar bahaya terpeleset & jatuh
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Embark-Disembark Arrangements using Gangway Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Mechanical hazard:
Struck by moving object.
Struck by falling object. 1. Ensure all crew using proper PPE / Pastikan semua kru menggunakan APD yang tepat
Sharp hazard: 2. Stay away from the line of fire area / Jauhi area garis api
Positioning of Embark and Disembark
Exposure to pinch area. Personnel Injury / 3. STOP the job when the unsafe condition exist / STOP pekerjaan ketika kondisi tidak aman Master, Chief
1 Equipment / 3 2 M 2 1 L As applicable SOP 7
Bahaya mekanis: Personil cedera terjadi Officer
Penempatan Peralatan Naik dan Turun
Terkena benda bergerak. 4. Maintain a safe position and always stay alert and aware for unforeseen circumstances / Jaga
Terkena benda jatuh. posisi aman dan selalu waspada dan waspada terhadap keadaan yang tidak terduga.
Bahaya tajam:
Paparan pada area terjepit.
1. Gangways should not be used at an angle of inclination greater than 30° from the horizontal
and accomodation ladders should not be used at an angle greater than 55° from the horizontal /
Gangways tidak boleh digunakan pada sudut kemiringan lebih besar dari 30° dari horizontal dan
tangga akomodasi tidak boleh digunakan dengan sudut lebih besar dari 55° dari horizontal,
2. When the inboard end of the gangway or accomodation ladder rests on or is flush with the top
of the bulwark, a bulwark ladder should be provided / Bila ujung bagian dalam gang atau tangga
akomodasi bertumpu pada atau rata dengan bagian atas benteng, tangga benteng harus
disediakan.
Using gangway as embark and 3. Any gap between the bulwark ladder and the gangway or acoomodation ladder should be
disembark point / Personnel Injury / adequately fenced to a height of at least 1 metre / Setiap celah antara tangga benteng dan gang Master, Chief
2 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M 2 1 L As applicable SOP 7
Menggunakan gangway sebagai titik Personil cedera atau tangga akomodasi harus dipagari secara memadai hingga ketinggian minimal 1 meter. Officer
terjatuh:
berangkat dan turun 4. The means of access should be checked to ensure that it is safe to use after rigging / Sarana
akses harus diperiksa untuk memastikan aman digunakan setelah pemasangan.
Paparan bahaya terpeleset dan jatuh
6. The means of access should be sited clear of the cargo working area and so placed that no
suspended load passes over it. Where it is not practicable, access should be supervised at all
times / Sarana akses harus ditempatkan jauh dari area kerja kargo dan ditempatkan sedemikian
rupa sehingga tidak ada muatan yang ditangguhkan melewatinya. Jika tidak memungkinkan,
akses harus diawasi setiap saat
7. A life-buoy should be available and ready for use at the point of access aboard the ship /
Sebuah pelampung harus tersedia dan siap digunakan pada titik akses di atas kapal.
1. Illumination from the ship or the shore to at least a level of 20 lux, as measured at a height of 1
metre above the surface of the means of access or its immediate approaches / Penerangan dari
Lighting and Safety of Movement kapal atau pantai hingga setidaknya 20 lux, diukur pada ketinggian 1 meter di atas permukaan
Penerangan dan Keamanan Gerakan Personnel Injury / sarana akses atau pendekatan langsungnya. Master, Chief
3 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L As applicable SOP 7
Personil cedera 2. The means of boarding and its immediate approaches should be kept free from obstruction and Officer
terjatuh:
any substance likely to cause a person to slip or fall / Sarana naik pesawat dan akses
terdekatnya harus bebas dari halangan dan bahan apa pun yang dapat menyebabkan
seseorang terpeleset atau jatuh.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Work on Machinery and Power System Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. All steam pipes, exhaust pipes and fittings should be adequately lagged or otherwise shielded.
The insulation of hot surfaces should be properly maintained and not exceed 220° C / Semua
pipa uap, pipa pembuangan, dan kelengkapannya harus diberi lagging atau pelindung yang
memadai. Insulasi permukaan yang panas harus dijaga dengan baik dan tidak melebihi 220° C
Thermal Hazard: 2. Crew who work in machinery spaces must wear suitable hearing protection / Awak yang
Contact / Exposure to heat bekerja di ruang mesin harus memakai pelindung pendengaran yang sesuai.
Slip, trip, falling hazard: 3. Waste oil should not be allowed to accumulate in the bilges or on tank tops. Any leakage of
Exposure to slip & fall hazard fuel, lubricating or hydraulic oil should be disposed. Tank tops and bilges should be painted a light
Work in Machinery Spaces / Personnel Injury / Master, Chief
1 Bahaya Termal: 3 3 M colour and kept clean and well illuminated in the vicinity of pressure oil pipes so that leaks may be 2 1 L As applicable COSWP 2019
Bekerja di Ruang Mesin Personil cedera Officer
Kontak / Paparan panas readily located / Limbah minyak tidak boleh dibiarkan menumpuk di lambung kapal atau di atas
Bahaya terpeleset, tersandung, tangki. Kebocoran bahan bakar, pelumas atau oli hidrolik harus dibuang. Tangki bagian atas dan
terjatuh: lambung kapal harus dicat dengan warna terang dan tetap bersih serta diterangi dengan baik di
Paparan bahaya terpeleset dan jatuh sekitar pipa minyak bertekanan sehingga kebocoran dapat dengan mudah ditemukan .
4. Engine room bilges should at all times be kept clear of rubbish and other substances so that
mud-boxes are not blocked and the bilges may be readily and easily pumped / Bilga ruang mesin
harus selalu bersih dari sampah dan bahan lain sehingga kotak lumpur tidak tersumbat dan
lambung kapal dapat dengan mudah dan mudah dipompa.

1. Electrically operated machinery should be isolated from the power supply / Mesin yang
Electrical short circuits dioperasikan secara elektrik harus diisolasi dari catu daya
Sharp hazard: 2. Steam-operated machinery should have both steam and exhaust valves securely closed, the
valves locked or tied shut and other valves should not be opened / Mesin yang dioperasikan
Exposure to pinch area.
dengan uap harus memiliki katup uap dan katup buang yang tertutup rapat, katup terkunci atau
diikat, dan katup lainnya tidak boleh dibuka.
Fall to same level.
3. Warning notices should be posted at or near the controls giving warning that the machinery
Electrical hazard:
concerned is not to be used / Pemberitahuan peringatan harus dipasang pada atau dekat kontrol
yang memberikan peringatan bahwa mesin yang bersangkutan tidak boleh digunakan
Mechanical hazard:
4. The cleaning or replacement of fuel or lubricating filter elements on engines or turbin should
Caught between stationary objects.
only be undertaken with the engine or turbine in the stopped condition / Pembersihan atau
Maintenance of Machinery Bahaya kebakaran/ledakan: Personnel Injury / Master, Chief
2 3 3 M penggantian elemen filter bahan bakar atau pelumas pada mesin atau turbin hanya boleh 2 1 L As applicable COSWP 2019
Perawatan mesin Zat yang mudah terbakar Personil cedera Officer
dilakukan dengan mesin atau turbin dalam kondisi mati.
6. PPE must be worn when doing maintenance / PPE harus di kenakan selama melakukaan
Bahaya tajam:
perwatan
7. Spare gear, tools and other equipment or material should never be left lying around, especially
near to stabiliser or steering gear rams, switchboards and batteries / Perlengkapan cadangan,
terjatuh:
peralatan dan peralatan atau material lainnya tidak boleh dibiarkan tergeletak begitu saja,
terutama di dekat penstabil atau pendobrak roda kemudi, switchboard dan baterai.
Bahaya listrik:
8. When guards or other safety devices have been removed from machinery, they should be
replaced immediately once the work is completed and before the machinery or equipment is tested
Bahaya mekanis: / Bila pelindung atau alat pengaman lain telah dilepas dari mesin, harus segera diganti setelah
Terjebak di antara benda-benda yang pekerjaan selesai dan sebelum mesin atau peralatan diuji.
tidak bergerak.
1. Boilers should be opened only under the direction of an engineering officer. Care should be
taken to check, after emptying that the vacuum is broken before manhole doors are removed /
Boiler harus dibuka hanya di bawah arahan petugas teknik. Perawatan harus dilakukan untuk
memeriksa, setelah mengosongkan bahwa ruang hampa rusak sebelum pintu lubang dilepas.
2. Crews should not enter any boiler, boiler furnace or boiler flue until it has cooled sufficiently to
Thermal Hazard: make work in such places safe / Awak tidak boleh memasuki ketel, tungku ketel, atau cerobong
Using boilers and thermal oil heaters
Contact / Exposure to heat Personnel Injury / ketel mana pun sampai cukup dingin untuk membuat pekerjaan di tempat-tempat tersebut Master, Chief
3 Penggunaan boilers and pemanas 3 3 M 2 1 L As applicable COSWP 2019
Bahaya Termal: Personil cedera aman. Officer
Minyak (OWS)
Kontak / Paparan panas 3. Permit to Work (Entry Enclose Space) must be issued and authorized by respective personnel
before commencing the work / Izin Kerja (Entry Enclose Space) harus dikeluarkan dan disahkan
oleh personel masing-masing sebelum memulai pekerjaan.
4. Crew cleaning tubes, scaling boilers and cleaning backends should wear appropriate PPE
including respirator / Tabung pembersih kru, penskalaan ketel, dan bagian belakang pembersih
harus memakai APD yang sesuai termasuk respirator.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Hazardous Substances and Mixtures Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Avoid manual handling if possible. Use pallet truck, conveyor, lift truck or other handling aids if
possible / Hindari penanganan manual jika memungkinkan. Gunakan truk palet, konveyor, truk
pengangkat, atau alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan .
Slip, trip, falling hazard: 2. Inspect the load for slivers, jagged edges, burrs, rough and slippery surfaces / Periksa beban
Slip & fall from wet floor. untuk sliver, tepi bergerigi, gerinda, permukaan kasar dan licin .
Physical hazard: 3. Wipe off greasy, wet, slippery or dusty object before handling them / Seka benda berminyak,
Manual handling basah, licin, atau berdebu sebelum memegangnya .
Preparation Personnel Injury / Master, Chief
1 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 4. Keep fingers away from pinch point, especially when setting down the load. Wear gloves if 2 1 L As Applicable VOM 24
Persiapan Personil cedera Officer
terjatuh: required / Jauhkan jari dari titik jepit, terutama saat meletakkan beban. Kenakan sarung tangan
Terpeleset & jatuh dari lantai basah. jika diperlukan .
Bahaya fisik: 5. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban
Penanganan manual jika Anda tidak dapat melihat ke atas .
6. Use PPE appropriate for the job / Gunakan APD yang sesuai dengan pekerjaan
Physical hazard: pengangkat, atau alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan.
Packaging Manual handling Personnel Injury / 2. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban
2 3 2 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 24
Kemasan Bahaya fisik: Personil cedera jika Anda tidak dapat melihat ke atas.
Penanganan manual 3. Use PPE appropriate for the job / Gunakan APD yang sesuai dengan pekerjaan
Physical hazard:
Manual handling
pengangkat, atau alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan.
Chemical hazard:
2. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban
Solids
jika Anda tidak dapat melihat ke atas.
Liquids Personnel Injury /
3 2 M 3. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 24
Bahaya fisik: Personil cedera
Penanganan manual
4. Crew engaging toxic waste transport process shall wear PPE which conform type and
Bahaya kimia:
characteristics of transported toxic waste / Awak yang melakukan proses pengangkutan limbah
Padat
beracun harus menggunakan APD yang sesuai dengan jenis dan karakteristik limbah beracun
Cairan
yang diangkut.
1. Storage facility for Toxic Waste has to be / Sarana Penyimpanan Limbah Beracun harus :
a) Well-kept from rain and sea water / Terjaga dari hujan dan air laut
Placement
3 b) Conforms the quantity and characteristics of Toxic Waste to be kept / Sesuai jumlah dan
Penempatan
karakteristik Limbah Beracun yang akan disimpan
c) Equipped with pollution prevention facility / Dilengkapi dengan fasilitas pencegahan
Environmental aspect: pencemaran
Chemical spill d) Provided with emergency shower / Dilengkapi dengan pancuran darurat
Oil spill 2. Any transported Toxic Waste shall have identification/label and symbol to indicate / Setiap
Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 24
Aspek lingkungan: Limbah Beracun yang diangkut wajib memiliki tanda pengenal/label dan simbol yang
Tumpahan bahan kimia menunjukkan :
Tumpahan minyak a) Type, characteristic, quantity and source of waste / Jenis, karakteristik, jumlah dan sumber
sampah
b) Person in charge for storage / Penanggung jawab penyimpanan
c) Planning of Toxic Waste placement onboard shall be in separate places for the purpose of
safety and minimizing waste / Perencanaan penempatan Limbah Beracun di kapal harus di
tempat terpisah untuk tujuan keselamatan dan meminimalkan limbah
1. If a spill occurs, toxic waste must be cleaned and collected using PPE and waste handling
equipment which is in accordance to the type of waste / Jika terjadi tumpahan, limbah beracun
harus dibersihkan dan dikumpulkan dengan menggunakan APD dan peralatan penanganan
limbah yang sesuai dengan jenis limbahnya.
2. When waste spill occurs, each crew shall carry out their duties according to their respective
Chemical spill
authorities in the Emergency Response Team (refer to ERM Section 2) / Apabila terjadi
Emergency Countermeasure Oil spill
4 Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M tumpahan limbah, setiap awak kapal harus menjalankan tugasnya sesuai dengan kewenangan 2 1 L Chief Officer As Applicable VOM 24, ERM 2
Penanggulangan darurat Aspek lingkungan:
masing-masing di Tim Tanggap Darurat (lihat ERM Bagian 2)
3. Vessel must report any emergency incident that occurs during transportation, handling, and
Tumpahan minyak
storage of waste onboard to the office / Kapal harus melaporkan setiap kejadian darurat yang
terjadi selama pengangkutan, penanganan, dan penyimpanan limbah di atas kapal ke kantor.
4. Chief Officer ensures Emergency Repsonse Equipment is available and in a good condition /
Chief Officer memastikan Peralatan Tanggap Darurat tersedia dan dalam kondisi baik.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Working at night Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
SOP 12
Fall to same level.
Mooring Operation Personnel Injury / Safe and Effective
1 Bahaya terpeleset, tersandung, 4 3 M Ensure all working areas are adequately illuminated / Pastikan semua area kerja cukup terang 3 1 L Master, Port Captain As Applicable
Operasi mooring Personil cedera Mooring
terjatuh:
Terpeleset & jatuh dari lantai basah.
1. Master must discuss the operational plan with crew and brief them on the sequence of events
and schedule. A toolbox meeting must be condusted prior to the operation / Nakhoda harus
mendiskusikan rencana operasional dengan kru dan memberi pengarahan kepada mereka
tentang urutan acara dan jadwal. Pertemuan toolbox harus dilakukan sebelum operasi.
Slip, trip, falling hazard: 2. The work area on deck must be cleared of any obstruction or loose items. gears properly
Slip & fall from wet floor. stowed, secured and readily available for immediate use / Area kerja di geladak harus
Fall to same level. dibersihkan dari halangan atau benda lepas. roda gigi disimpan dengan benar, diamankan dan
Anchor Handling Personnel Injury / Master, Chief
2 Bahaya terpeleset, tersandung, 4 3 M tersedia untuk segera digunakan. 3 1 L As applicable SOP 16
Penanganan jangkar Personil cedera Officer
terjatuh: 3. Crew working on deck must wear proper PPE / Kru yang bekerja di dek harus memakai APD
Terpeleset & jatuh dari lantai basah. yang sesuai.
Jatuh ke level yang sama. 4. Crew to be alert for signs of potential dangers and hazards and to warn others in time to avoide
incidents / Awak harus waspada terhadap tanda-tanda potensi bahaya dan bahaya dan
memperingatkan orang lain pada waktunya untuk menghindari insiden.
5. At hours of darkness proper lighting at the worak area on deck must be provided / Pada jam-
jam gelap, penerangan yang memadai di area kerja di geladak harus tersedia.
more than thirty minutes / Ketika berada di perairan pantai atau selat, perwira jaga harus
Mechanical hazard: memplot posisi kapal pada interval yang sesuai dengan keadaan yang ada seperti yang telah
Strike against protruding object diputuskan oleh Nakhoda, ini tidak boleh lebih dari tiga puluh menit.
(grounding) 2. In the hours of darkness search lights shall be used to brighten up the tow or tow line or to
Strike against moving object (collision) attract the attention of approaching vessels / Pada jam-jam gelap lampu sorot harus digunakan
Towing Property damage / Master, Chief
4 Bahaya mekanis: 4 3 M untuk menerangi tali penarik atau tali penarik atau untuk menarik perhatian kapal-kapal yang 3 1 L As applicable SOP 5
Towing kerusakan properti Officer
Menyerang benda yang menonjol mendekat.
(kandas) 3. Prepare proper voyage plan included safe ports, safe anchoring locations / Persiapkan
Pukulan terhadap benda bergerak rencana pelayaran yang tepat termasuk pelabuhan yang aman, lokasi jangkar yang aman
(tabrakan) 4. Check the risk of the area vessel voyage (high risk area or not) / Cek daerah resiko pelayaran
kapal (daerah beresiko tinggi atau tidak)
5. Prepare security assessment if vessel voyage into high risk area / Siapkan penilaian
keamanan jika kapal berlayar ke daerah berisiko tinggi
Falling Materials
Mechanical hazard: 1. Communication/hand signal to the crane must be clear as per the requirements, use radio clear
Struck by moving object. and simple language, signal man have to wear visible cloth with retro reflective tape /
Struck by falling object. Komunikasi/sinyal tangan ke derek harus jelas sesuai persyaratan, gunakan bahasa radio yang
Caught between moving objects. jelas dan sederhana, petugas sinyal harus memakai kain yang terlihat dengan pita reflektif retro
Caught between stationary objects. 2. OOW to observe the weather condition all the times, including possibility of gusting / rain.
Environment Hazard: Inform to the rig accordingly. Deck crew to use proper PPE. Stop the job if necessary for safe
Bad weather operation / OOW untuk mengamati kondisi cuaca setiap saat, termasuk kemungkinan
Deck Cargo Operation Personnel Injury /
5 Bahaya terpeleset, tersandung, 4 3 M hembusan/hujan. Informasikan ke rig sesuai. Awak dek menggunakan APD yang tepat. 3 1 L OOW, Bosun, AB As Applicable SOP 15
Operasi Kargo Dek Personil cedera
terjatuh: Hentikan pekerjaan jika perlu untuk operasi yang aman
Bahan Jatuh 3. Deck crew to ensure that the tags line installed in correct place with long enough ropes / Awak
Tergelincir & jatuh dari lantai basah. dek memastikan bahwa tag line dipasang di tempat yang benar dengan tali yang cukup panjang
Bahaya mekanis: 4. Use push pull stick if the cargo could not controlled by tag line / Gunakan tongkat dorong tarik
Dipukul oleh benda bergerak. jika kargo tidak dapat dikendalikan oleh tagline
Tertimpa benda jatuh. 5. At hours of darkness proper lighting at the worak area on deck must be provided / Pada jam-
Terjebak di antara benda bergerak. jam gelap, penerangan yang memadai di area kerja di geladak harus tersedia.
Terjebak di antara benda-benda diam.
Bahaya Lingkungan:
Cuaca buruk
Mechanical hazard: mengawasi semua aspek keselamatan kapal dan lingkungan
Strike against protruding object 2. Ensure the passage plan of the voyage on chart / Pastikan rencana perjalanan pelayaran di
(grounding) peta.
Strike against moving object (collision) 3. Observe the weather conditions, tides and traffic conditions which may affect operational
Seawater pullution /
Bahaya mekanis: 4 3 M activities / Memperhatikan kondisi cuaca, pasang surut dan kondisi lalu lintas yang dapat 3 1 L Master As applicable SOP 9
Polusi air laut
Menyerang benda yang menonjol mempengaruhi kegiatan operasional.
(kandas) 4. Maintain all communications with third parties such as jetty operators, agents, rigs, platforms
Pukulan terhadap benda bergerak and other structures to ensure a safe berth to the vessel / Menjaga semua komunikasi dengan
(tabrakan) pihak ketiga seperti operator dermaga, agen, rig, anjungan, dan struktur lainnya untuk
memastikan tempat berlabuh yang aman ke kapal.
Mechanical hazard:
Berthing & Unberthing Strike against protruding object
6
Sandar & Lepas sandar (grounding)
Ensure the destination area is completed with fender, or sufficient vessel fender is available to
Property damage / protect the vessel in case of contact with the mooring structure / Pastikan area tujuan dilengkapi
Bahaya mekanis: 4 3 M 3 1 L Master As applicable SOP 9
kerusakan properti dengan fender, atau tersedia fender kapal yang cukup untuk melindungi kapal jika terjadi kontak
Menyerang benda yang menonjol
dengan struktur tambat
(kandas)
(tabrakan)
Berthing & Unberthing
6
Sandar & Lepas sandar
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Running M/E (Funnel Emissions: CO2, 1.Where available using shore power connection / Jika tersedia menggunakan sambungan listrik
NOX, SOX) pantai
Air pollution / Polusi udara 4 3 M 3 1 L Master,C/E As Applicable SOP 9
Aspek lingkungan: 2. Regular maintenance of M/E / Pemeliharaan rutin M/E
NOX, SOX)
Fall to same level.
Enclosed Space Personnel Injury /
7 Bahaya terpeleset, tersandung, 4 3 M Ensure lighting is adequate / Pastikan penerangan cukup 3 1 L Chief Officer As applicable VOM 19
Ruang terbatas Personil cedera
terjatuh:
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Machinery Mounting Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Make surface is clean from oil, grease, water, rust or poor paint / Bersihkan permukaan dari
Preparation Personnel Injury / minyak, gemuk, air, karat atau cat yang jelek.
1 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L Chief Engineer As applicable
persiapan Personil cedera 2. Make sure working area is clean free from oil, grease & water / Pastikan area kerja bersih
terjatuh:
bebas dari minyak, gemuk & air
Paparan bahaya terpeleset & jatuh
Chemical hazard:
Process Liquids Personnel Injury /
2 3 2 M 1. Use PPE appropriate for the job / Gunakan APD yang sesuai dengan pekerjaan 2 1 L Chief Engineer As applicable
Proses Bahaya kimia: Personil cedera
Cairan
Sharp hazard:
1. Use correct method for removing dam & supporting bolt / Gunakan metode yang benar untuk
Exposure to pinch area. Personnel Injury /
3 2 M melepas bendungan & baut pendukung 2 1 L Chief Engineer As applicable
Housekeeping
3
Pembenahan Chemical hazard:
Liquids
Sea water pollution / Polusi air laut 3 2 M 1. Throw can in B3 garbage bin / Buang kaleng ke tempat sampah B3 2 1 L Chief Engineer As applicable
Bahaya kimia:
Cairan
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Oil Spill Combating Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Sharp hazard: 1. Avoid manual handling if possible. Use pallet truck, conveyor, lift truck or other handling aids if possible
Fingers pinned / Hindari penanganan manual jika memungkinkan. Gunakan truk palet, konveyor, truk pengangkat, atau
Physical hazard: alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan.
Preparation Manual handling Personnel Injury / 2. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban jika Anda Master, Chief
1 3 2 M 2 1 L As Applicable NIOSH
Persiapan Bahaya tajam: Personil cedera tidak dapat melihat ke atas. Officer
Jari terjepit 3. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang tepat
Bahaya fisik: untuk menghindari ketegangan pada punggung.
Penanganan manual 4. Use PPE appropriate for the job / Gunakan APD yang sesuai dengan pekerjaan
Mechanical hazard:
Transport of equipment (stockpile) Struck by moving object. 1. Using competent crane operators / Menggunakan operator crane yang kompeten
to/from loading point Struck by falling object. Personnel Injury / 2. Considering Safe Working Load (SWL) of lifting system / Mempertimbangkan Beban Kerja Aman Master, Chief
Pengangkutan peralatan (stockpile) Bahaya mekanis: Personil cedera (SWL) sistem pengangkatan Officer
ke/dari loading point Dipukul oleh benda bergerak. 3. Using PPE / Menggunakan APD
Tertimpa benda jatuh.
Mechanical hazard: 1. Using competent crane operators / Menggunakan operator crane yang kompeten
Loading and lashing of equipment on Struck by moving object. 2. Considering Safe Working Load (SWL) of lifting system / Mempertimbangkan Beban Kerja Aman
boat Struck by falling object. Personnel Injury / (SWL) sistem pengangkatan Master, Chief
Memuat dan mengikat peralatan di atas Bahaya mekanis: Personil cedera 3. Using PPE / Menggunakan APD Officer
kapal Dipukul oleh benda bergerak. 4. Standing clear when loading and discharging / Berdiri jelas saat memuat dan mengeluarkan
Tertimpa benda jatuh. 5. Checking the wire before operation / Memeriksa kabel sebelum pengoperasian
Fall to lower level. 1. Using life jackets / Menggunakan jaket pelampung
Transportation by boat/vessel Personnel Injury / Master, Chief
4 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2. Proper securing of equipment / Pengamanan peralatan yang tepat 2 1 L As Applicable NIOSH
Transportasi dengan perahu/kapal Personil cedera Officer
terjatuh: 3. Using proper boats for transportation / Menggunakan perahu yang layak untuk transportasi
Slip, trip, falling hazard: 1. Considering accessibility for vehicle / Mempertimbangkan aksesibilitas untuk kendaraan
Shoreline temporary oil storage Fall to lower level. 2. Using safety mark / Menggunakan tanda pengaman
Personnel Injury / Master, Chief
5 Penyimpanan minyak sementara garis Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 3. Using competent drivers / Menggunakan driver yang kompeten 2 1 L As Applicable NIOSH
Personil cedera Officer
pantai terjatuh: 4. Using pits not deeper than 1.5 m / Menggunakan lubang tidak lebih dari 1,5 m
Jatuh ke level yang lebih rendah. 5. Using proper PPE / Menggunakan APD yang tepat
Electrical hazard:
Exposure to Poorly maintained 1. Using approved pumps / Menggunakan pompa yang disetujui
Pumping oil from temporary storage to Mechanical hazard: 2. Ensure the maintenance of pump conducted regularly / Pastikan perawatan pompa dilakukan secara
shore tank Struck by moving object. Personnel Injury / berkala Master, Chief
Memompa minyak dari penyimpanan Bahaya listrik: Personil cedera 3. Stay away from line of fire / Menjauh dari jalur bahaya Officer
sementara ke tangki pantai Paparan Tidak terpelihara dengan baik 4. Use the splash arrestor to avoid hose movement / Gunakan penahan selang untuk menghindari
Bahaya mekanis: pergerakan selang
Terkena benda bergerak.
Mechanical hazard:
Shoreline cleaning by vehicles
Struck by moving object. Personnel Injury / Master, Chief
7 Pembersihan garis pantai dengan 3 2 M 1. Using safety marks / Gunakan tanda keselamatan 2 1 L As Applicable NIOSH
kendaraan
Physical hazard:
1. Read manual/SOP before conduct the job / Baca manual/SOP sebelum melakukan pekerjaan
Operation of power pack Noise Personnel Injury / Master, Chief
8 3 2 M 2. Using PPE / Menggunakan APD 2 1 L As Applicable NIOSH
Pengoperasian paket daya Bahaya fisik: Personil cedera Officer
3. Training personnel involved / Melatih personel yang terlibat
Kebisingan
1. Read manual/SOP before conduct the job / Baca manual/SOP sebelum melakukan pekerjaan
2. Using PPE / Menggunakan APD
Mechanical hazard: 3. Not using back-handling blower pump when operate at less than 50 cm from ground or boat deck /
Deployment and blowing of boom Struck by moving object. Personnel Injury / Tidak menggunakan pompa peniup balik saat beroperasi kurang dari 50 cm dari permukaan tanah atau Master, Chief
Pemasangan dan peniupan boom Bahaya mekanis: Personil cedera dek kapal Officer
Terkena benda bergerak. 4. Keeping the boom clear of sharp items / Jauhkan boom dari benda tajam
5. Monitoring chamber pressure when blowing / Memantau tekanan ruang saat bertiup
6. Checking connection before blowing / Memeriksa sambungan sebelum meniup
Mechanical hazard:
1. Using competent operator / Menggunakan operator yang kompeten
Skimmer deployment Struck by moving object. Personnel Injury / Master, Chief
10 3 2 M 2. Keeping clear of crane operation area / Jauhi area operasi derek 2 1 L As Applicable NIOSH
Penerapan skimmer Bahaya mekanis: Personil cedera Officer
3. Using PPE / Menggunakan APD
1. Checking coupling and the hose before operation / Memeriksa kopling dan selang sebelum
Mechanical hazard:
pengoperasian
Oil recovery Struck by moving object. Personnel Injury / Master, Chief
11 3 2 M 2. Using PPE / Menggunakan APD 2 1 L As Applicable NIOSH
Pemulihan minyak Bahaya mekanis: Personil cedera Officer
3. Use the splash arrestor to avoid hose movement / Gunakan penahan selang untuk menghindari
pergerakan selang
Falling hazard: 1. Following operation checklist for offshore response / Daftar periksa operasi berikut untuk respons
Oil recovery and pumping Falling Materials Property damage / lepas pantai Master, Chief
Pemulihan minyak dan pemompaan Bahaya jatuh: kerusakan properti 2. Considering safe sea condition for response / Mempertimbangkan kondisi laut yang aman untuk Officer
Bahan Jatuh respon
Falling hazard: 1. Draining the hose before collection / Menguras selang sebelum pengambilan
Skimmer collection Falling Materials Property damage / 2. Standing clear of crane operation area / Berdiri jelas dari area operasi derek Master, Chief
Koleksi skimmer Bahaya jatuh: kerusakan properti 3. Using competent crane operator / Menggunakan operator crane yang kompeten Officer
Bahan Jatuh 4. Checking wire and lifting as crane SWL / Pengecekan wire dan lifting sebagai SWL crane
Mechanical hazard: 1. Keeping clear of boom reel / Jauhkan dari boom reel
Collection of oil recovery boom Struck by moving object. Personnel Injury / 2. Placing boom reel in proper position / Menempatkan boom reel pada posisi yang tepat Master, Chief
Koleksi boom pemulihan minyak Bahaya mekanis: Personil cedera 3. Do not pulling boom by hand / Jangan menarik boom dengan tangan Officer
Terkena benda bergerak. 4. Using PPE / Menggunakan APD
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Avoid manual handling if possible. Use pallet truck, conveyor, lift truck or other handling aids if possible
/ Hindari penanganan manual jika memungkinkan. Gunakan truk palet, konveyor, truk pengangkat, atau
alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan .
2. Inspect the load for slivers, jagged edges, burrs, rough and slippery surfaces / Periksa beban untuk
sliver, tepi bergerigi, gerinda, permukaan kasar dan licin .
Physical hazard:
3. Wipe off greasy, wet, slippery or dusty object before handling them / Seka benda berminyak, basah,
Manual handling
Lifting up the Oil Spill Boom Personnel Injury / licin, atau berdebu sebelum memegangnya . Master, Chief
16 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L As Applicable NIOSH
Mengangkat Boom Tumpahan Minyak Personil cedera 4. Keep fingers away from pinch point, especially when setting down the load. Wear gloves if required / Officer
terjatuh:
Jauhkan jari dari titik jepit, terutama saat meletakkan beban. Kenakan sarung tangan jika diperlukan .
5. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban jika Anda
Bahaya fisik:
tidak dapat melihat ke atas .
Penanganan manual
7. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang tepat
untuk menghindari ketegangan pada punggung.
1. Avoid manual handling if possible. Use pallet truck, conveyor, lift truck or other handling aids if possible
/ Hindari penanganan manual jika memungkinkan. Gunakan truk palet, konveyor, truk pengangkat, atau
alat bantu penanganan lainnya jika memungkinkan .
2. Inspect the load for slivers, jagged edges, burrs, rough and slippery surfaces / Periksa beban untuk
sliver, tepi bergerigi, gerinda, permukaan kasar dan licin .
Physical hazard:
3. Wipe off greasy, wet, slippery or dusty object before handling them / Seka benda berminyak, basah,
Manual handling
Housekeeping Personnel Injury / licin, atau berdebu sebelum memegangnya . Master, Chief
17 Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M 2 1 L As Applicable NIOSH
Pembenahan Personil cedera 4. Keep fingers away from pinch point, especially when setting down the load. Wear gloves if required / Officer
terjatuh:
Jauhkan jari dari titik jepit, terutama saat meletakkan beban. Kenakan sarung tangan jika diperlukan .
5. Don't carry or push a load if you can't see over / Jangan membawa atau mendorong beban jika Anda
Bahaya fisik:
tidak dapat melihat ke atas .
Penanganan manual
7. Use proper lifting techniques to avoid straining the back / Gunakan teknik mengangkat yang tepat
untuk menghindari ketegangan pada punggung.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Shore Connection Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. No work shall be carried out on High Voltage Equipment unless the equipment / installations
are / Tidak boleh ada pekerjaan yang dilakukan pada Peralatan Tegangan Tinggi kecuali
Electrical hazard:
peralatan/instalasi tersebut:
a) Dead / Mati
Contact with static electricity and stored
b) Isolated and all practicable steps have been taken to lock off live conductors, voltage
Preparation charges Personnel Injury / Master, Chief
1 3 2 M transformers and dead conductors that may become live / Terisolasi dan semua langkah praktis 2 1 L As applicable
Persiapan Bahaya listrik: Personil cedera Officer
telah diambil untuk mengunci konduktor aktif, transformator tegangan dan konduktor mati yang
mungkin menjadi aktif.
Kontak dengan listrik statis dan muatan
c) Earthed at all points of disconnection of High Voltage supply and caution notices attached in
tersimpan
English and Bahasa / Dibumikan di semua titik pemutusan suplai Tegangan Tinggi dan
pemberitahuan peringatan terlampir dalam Bahasa Inggris dan Bahasa Indonesia.
1. Check cable records / Periksa catatan kabel
2. Visually trace the cable from the point of work to a point where the apparatus is clearly identified
by permanent labelling / Lacak kabel secara visual dari titik kerja ke titik di mana peralatan
diidentifikasi secara jelas dengan pelabelan permanen.
3. The cable shall be identified by signal injection methods; the cable shall be spiked with an
Electrical hazard:
approved spiking gun as near to the point of work as practicable. When practicable the cable shall
be cut with the spiking gun in position; test shall be made to confirm the cable cut is the correct
Contact with static electricity and stored
one / Kabel harus diidentifikasi dengan metode injeksi sinyal; kabel harus dipaku dengan pistol
Process charges Personnel Injury / Master, Chief
2 3 2 M paku yang disetujui sedekat mungkin dengan titik pekerjaan. Jika memungkinkan, kabel harus 2 1 L As applicable
Proses Bahaya listrik: Personil cedera Officer
dipotong dengan pistol paku pada posisinya; pengujian harus dilakukan untuk memastikan
bahwa potongan kabel adalah yang benar.
Kontak dengan listrik statis dan muatan
4. Where work is to be carried out on cables where the conductors and/or sheath may be subject
tersimpan
to induced voltages for live equipment in close proximity then where practicable the conductors
and/or sheath shall be earthed and appropriate PPE used / Jika pekerjaan akan dilakukan pada
kabel yang konduktor dan/atau selubungnya dapat dikenai tegangan induksi untuk
perlengkapan bertegangan dalam jarak dekat, maka jika memungkinkan konduktor dan/atau
selubung harus dibumikan dan APD yang sesuai digunakan.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Vessel Operation - Cyber Security Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Vulnerable shipboard systems identified/ inventoried and categorized/prioritized / Sistem kapal

yang rentan diidentifikasi/ diinventarisasi dan dikategorikan/diprioritaskan
2. Onboard computers should be protected to the same level as office computers ashore /
Komputer onboard harus dilindungi ke tingkat yang sama dengan komputer kantor di darat
3. Anti-virus and anti-malware sotfware should be installed, maintained and updated onboards /
Sotfware anti-virus dan anti-malware harus diinstal, dipelihara, dan diperbarui secara onboard.
4. Regularly scanning, at least every month / Pemindaian secara teratur, setidaknya setiap bulan
5. Securing configuration for hardware and software (ex. only administrator dan install and
execute new programs) / Mengamankan konfigurasi untuk perangkat keras dan perangkat lunak
(mis. hanya administrator dan menginstal dan menjalankan program baru)
6. Install USB Port Blockers to avoid or secure the computer from plug in flash drive by
unauthorized person / Instal USB Port Blockers untuk menghindari atau mengamankan
komputer dari plug in flash drive oleh orang yang tidak berwenang VOM 31, Guidelines
Cyber attack - Malware
3 2 M 7. Supervise (not left ) technician working on equipment alone / Mengawasi (tidak meninggalkan) 2 1 L Master At all times on board cyber
Serangan dunia maya - Malware
teknisi yang mengerjakan peralatan sendirian security
8. Provide clear guideline for remote access : who has permission to access, when they can
access and what they can access / Berikan pedoman yang jelas untuk akses jarak jauh: siapa
yang memiliki izin untuk mengakses, kapan mereka dapat mengakses dan apa yang dapat
mereka akses
9. Access to information should only be allowed to relevant authorised personnel / Akses ke
informasi hanya boleh diberikan kepada personel berwenang yang relevan
10. Training and awareness all personnel on board & shoreside personnel (who support the
management, loading and operation of the ship / Pelatihan dan kesadaran semua personel di
kapal & personel pantai (yang mendukung manajemen, pemuatan, dan pengoperasian kapal
11. Upgrades and software maintenance / Peningkatan dan pemeliharaan perangkat lunak
12. Back up data (weekly, yearly) using USB flash disk from company / Back up data (mingguan,
tahunan) menggunakan USB flash disk dari perusahaan
1. Limitation access to authorized deviced andsecured using a strong encryption key, which is
changed regularly / Batasan akses ke perangkat resmi dan diamankan menggunakan kunci
enkripsi yang kuat, yang diubah secara berkala
2. Protect shoreside and onboard personnel from potential social engineering ex : connect to
public WiFi / Lindungi personel di tepi pantai dan di atas kapal dari potensi rekayasa sosial, mis:
sambungkan ke WiFi publik VOM 31, Guidelines
Cyber attack - Spear-phishing
3 2 M 3. Policies and procedures relating to the use of removable media should include a requirement to 2 1 L Master At all times on board cyber
Serangan dunia maya - Spear-phishing
scan any removable media device in a computer that is not connected to the ship's controlled security
network / Kebijakan dan prosedur yang berkaitan dengan penggunaan media yang dapat
dilepas harus mencakup persyaratan untuk memindai perangkat media yang dapat dilepas di
komputer yang tidak terhubung ke jaringan yang dikendalikan kapal.
4. Ships should have access to techniacl support in the event of a cyber attack / Kapal harus
memiliki akses ke dukungan teknis jika terjadi serangan dunia maya
1. Limitation access to authorized deviced andsecured using a strong encryption key, which is
changed regularly / Batasan akses ke perangkat resmi dan diamankan menggunakan kunci
VOM 31, Guidelines
Cyber attack - Social engineering enkripsi yang kuat, yang diubah secara berkala
3 2 M 2 1 L Master At all times on board cyber
Serangan dunia maya - Rekayasa sosial 2. Protect shoreside and onboard personnel from potential social engineering ex : connect to
security
public WiFi / Lindungi personel di tepi pantai dan di atas kapal dari potensi rekayasa sosial, mis:
sambungkan ke WiFi publik
1. Vulnerable shipboard systems identified/ inventoried and categorized/prioritized / Sistem kapal
yang rentan diidentifikasi/ diinventarisasi dan dikategorikan/diprioritaskan
2. Use of obsolete and unsupported operating systems avoided / Penggunaan sistem operasi
usang dan tidak didukung dihindari
Shipboard systems vulnerabilities due to 3. Up-to-date antivirus and malware protection software used / Perangkat lunak perlindungan
inadequacies in design, integration and/or antivirus dan malware terbaru yang digunakan
maintenance of systems, lapses in cyber 4. Use of default administrator accounts and passwords avoided / Penggunaan akun dan kata
discipline etc sandi administrator default dihindari VOM 31, Guidelines
Kerentanan sistem kapal karena 3 2 M 5. Effective network and configuration management implemented / Manajemen jaringan dan 2 1 L Master At all times on board cyber
ketidakcukupan dalam desain, integrasi konfigurasi yang efektif diimplementasikan security
dan/atau pemeliharaan sistem, 6. Crew cyber awareness raised and training delivered as appropriate / Kesadaran dunia maya
penyimpangan dalam disiplin dunia kru ditingkatkan dan pelatihan disampaikan sebagaimana mestinya
maya, dll. 7. Physical access control to systems and networks established / Kontrol akses fisik ke sistem
dan jaringan didirikan
8. Install USB Port Blockers to avoid or secure the computer from plug in flash drive by
unauthorized person / Instal USB Port Blockers untuk menghindari atau mengamankan
komputer dari plug in flash drive oleh orang yang tidak berwenang
1 Cyber Security
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1 Cyber Security
1. Critical shipboard systems exposed to external threats identified and adequately protected
Interval break / Sistem kapal kritis yang terpapar ancaman eksternal diidentifikasi dan dilindungi
secara memadai Jeda interval
2. Administrator access to such systems limited to competent IT personnel only / Akses
Threats due to malicious actions (e.g. administrator ke sistem tersebut terbatas hanya untuk personel TI yang kompeten
hacking or introduction of malware) by 3. Internet and email use policy established by IT personnel and observed by all users / Kebijakan
external groups or unintended penggunaan internet dan email ditetapkan oleh personel TI dan dipatuhi oleh semua pengguna
consequences of benign actions (e.g. Computers connected to external 4. Measures for safe use of removable media (e.g. USB sticks, CDs, external HDD etc.) /
software maintenance or networks could be accessed by hackers Langkah-langkah untuk penggunaan media yang dapat dipindahkan dengan aman (mis. stik
VOM 31, Guidelines
User permissions) and security of information compromised USB, CD, HDD eksternal, dll.)
Ancaman karena tindakan jahat (mis. Komputer yang terhubung ke jaringan 5. Secure password management system implemented / Sistem manajemen kata sandi yang
security
peretasan atau masuknya malware) oleh eksternal dapat diakses oleh peretas aman diimplementasikan
grup eksternal atau konsekuensi yang dan keamanan informasi dikompromikan 6. Response plan to malicious actions/ cyber incident exercised and in place / Rencana respons
tidak diinginkan dari tindakan jinak (mis. terhadap tindakan berbahaya/insiden dunia maya dilaksanakan dan tersedia
pemeliharaan perangkat lunak atau 7. Adequate back-up and restoration arrangements maintained / Pengaturan pencadangan dan
Izin pengguna) pemulihan yang memadai dipertahankan
8. Cyber threats and events reported, investigated and corrective/ preventive measures /
Ancaman dan peristiwa dunia maya dilaporkan, diselidiki, dan tindakan korektif/pencegahan
9. Crew cyber awareness raised and training delivered as appropriate / Kesadaran dunia maya
kru ditingkatkan dan pelatihan disampaikan sebagaimana mestinya
1. Effective management of shipboard critical systems and networks maintained / Manajemen

yang efektif dari sistem kritis kapal dan jaringan yang dipelihara
2. Appropriate levels of access (incl. physical access) to systems/ networks established / Tingkat
Malicious actions by disgruntled
akses yang sesuai (termasuk akses fisik) ke sistem/jaringan yang dibangun VOM 31, Guidelines
employees.
3 2 M 3. Administrator profile given only to senior / Profil administrator hanya diberikan kepada senior 2 1 L Master At all times on board cyber
Tindakan jahat oleh karyawan yang
4. Alerting to responsible personnel set up / Mengingatkan untuk personil yang bertanggung security
tidak puas.
jawab mengatur
5. Secure password management system implemented / Sistem manajemen kata sandi yang
aman diimplementasikan
1. Physical access control to areas where such systems are stored in place / Kontrol akses fisik
ke area tempat sistem tersebut disimpan.
2. Appropriate environment (e.g. temperature, humidity) maintained in IT equipment storage areas
/ Lingkungan yang sesuai (misalnya suhu, kelembapan) dipertahankan di area penyimpanan
Damage or malfunction of IT
peralatan IT.
infrastructure, systems and cyber assets VOM 31, Guidelines
3. For new installations - manufacturer installation guidelines observed, power and
on board 3 2 M 2 1 L Master At all times on board cyber
telecommunications cabling protected from interception or damage and segregated to prevent
Kerusakan atau malfungsi infrastruktur security
interference / Untuk instalasi baru - pedoman instalasi pabrikan dipatuhi, kabel listrik dan
IT, sistem, dan aset siber di atas kapal
telekomunikasi dilindungi dari intersepsi atau kerusakan dan dipisahkan untuk mencegah
interferensi.
4. The general on-board safety and security measures implemented / Langkah-langkah
keselamatan dan keamanan umum di atas kapal diterapkan.
Obsolete and unsupported operating
systems/software on Ship's Computers
and servers. Consequences:
1. Ensure that latest Operating system is installed. Software installed to be updated with the latest
Ransomware, Malware, Virus attacks VOM 31, Guidelines
versions/ patches released by the developer / Pastikan bahwa sistem Operasi terbaru diinstal.
Sistem operasi/perangkat lunak yang 3 2 M 2 1 L Master At all times on board cyber
Perangkat lunak diinstal untuk diperbarui dengan versi/tambalan terbaru yang dirilis oleh
usang dan tidak didukung pada security
pengembang.
Komputer dan server Kapal.
Konsekuensi: Ransomware, Malware,
serangan Virus
Ship's servers and computers subject to
Ransomware, Malware and Virus attacks. 1. Set up robust Firewalls so that external access to vessel's computers and systems is prevented VOM 31, Guidelines
Ineffective Firewalls and Updates.
Server dan komputer kapal tunduk pada 3 2 M / Siapkan Firewall yang tangguh sehingga akses eksternal ke komputer dan sistem kapal dapat 2 1 L Master At all times on board cyber
Firewall dan Pembaruan Tidak Efektif.
serangan Ransomware, Malware, dan dicegah security
Virus.
Unauthorized access to ship's computers 1. Passwords to be strong and changed at regular intervals / Kata sandi menjadi kuat dan diubah
and systems by internal or external secara berkala.
Weak and inadequate passwords for sources leading to compromise of vital 2. Passwords Containing alpha-numeric characters and symbols / Kata Sandi Berisi karakter dan
VOM 31, Guidelines
access to computers information and records simbol alfanumerik.
Kata sandi yang lemah dan tidak Akses tidak sah ke komputer dan sistem 3. Passwords are at least 8 characters in length, use Upper & Lower case / Panjang kata sandi
security
memadai untuk akses ke komputer kapal oleh sumber internal atau minimal 8 karakter, gunakan huruf besar & kecil.
eksternal yang mengarah ke kompromi 4. Passwords not be posted near computers and not to be stored on common computers / Kata
informasi dan catatan penting sandi tidak diposting di dekat komputer dan tidak disimpan di komputer umum.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Working on weather side of installation (500 m Zone) Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Ensure and double check all thrusters and all thrusters-related equipment are working normal /
Pastikan dan periksa ulang semua pendorong dan semua peralatan terkait pendorong
Mechanical hazard: berfungsi normal.
Strike against protruding object 2. Ensure sufficient thrusters power is avaialble by testing maintain keeping station against
(grounding) weather condition, that power given is still within safe range as per ASOG / Pastikan tersedia
Strike against moving object (collision) tenaga pendorong yang cukup dengan melakukan pengujian stasiun jaga terhadap kondisi Master, Chief
Preparation Property damage /
1 Bahaya mekanis: 3 3 M cuaca, agar tenaga yang diberikan masih dalam batas aman sesuai ASOG. 2 1 L Engineer, Chief As applicable VOM 17
Persiapan kerusakan properti
Menyerang benda yang menonjol 3. Keep regularly updating weather forecast through all available means (Weather fax, Navtex, Officer, SDPO, ETO
(kandas) etc.) and keep regularly check thrusters forces against weather condition during process
Pukulan terhadap benda bergerak approaching working position, at working position and leaving working position / Terus
(tabrakan) memperbarui prakiraan cuaca secara teratur melalui semua sarana yang tersedia (faks Cuaca,
Navtex, dll.) dan secara teratur memeriksa kekuatan pendorong terhadap kondisi cuaca
selama proses mendekati posisi kerja, pada posisi kerja dan meninggalkan posisi kerja.
1. Approaching working position on weather side with safe speed as per ASOG / Mendekati
posisi kerja di sisi cuaca dengan kecepatan aman sesuai ASOG.
2. As long as practicable, approach working position by making angle with weather direction and
not approach from exactly same direction of weather direction coming to minimize timing of
vessel at position directly on weather side of installation / Selama dapat dilakukan, dekati posisi
kerja dengan membuat sudut dengan arah cuaca dan jangan mendekati dari arah datang
cuaca yang persis sama untuk meminimalkan waktu penempatan kapal pada posisi langsung
di sisi cuaca instalasi.
3. Work on Lee side by default whenever possible / Bekerja pada sisi Lee secara default bila
memungkinkan.
Mechanical hazard:
Approaching working area on weather 4. Master to ensure the selector switch for Main Engine control is on “Back up DC Battery” at all
side of Installation Property damage / times / Master untuk memastikan sakelar pemilih untuk kontrol Mesin Utama berada pada Master, Chief
2 Bahaya mekanis: 4 4 H 3 1 L As applicable VOM 17
Mendekati area kerja di sisi cuaca kerusakan properti “Baterai DC Cadangan” setiap saat. Officer, SDPO
Instalasi 5. Two AE in parallel for continuous electrical power supply / Dua AE secara paralel untuk suplai
(tabrakan)
daya listrik terus menerus
6. Final working position/activity to be agreed between installation/platform/rig and vessel where
distance at weather side should be longer than distance at lee side to pull out in case of
emergency. (Safe distance at weather side is distance at lee side + "x" meter). Position excursion
during keeping station should be considered when deciding final working position /
Posisi/aktivitas kerja akhir yang harus disepakati antara instalasi/platform/rig dan kapal dimana
jarak pada sisi cuaca harus lebih jauh dari jarak pada sisi yang terlindungi untuk keluar jika
terjadi keadaan darurat. (Jarak aman di sisi cuaca adalah jarak di sisi Lee + "x" meter).
Ekskursi posisi selama penyimpanan harus dipertimbangkan ketika memutuskan posisi kerja
akhir.
1. Positioning at working position with safe speed as per ASOG and reduce speed to minimum
speed when arrive at distance 50 meter from working position of installation / Posisikan pada
posisi kerja dengan kecepatan aman sesuai ASOG dan kurangi kecepatan hingga kecepatan
Mechanical hazard: minimum saat tiba pada jarak 50 meter dari posisi kerja instalasi.
Positioning at working area on weather
Strike against moving object (collision) 2. On each step of approaching working position, ensure vessel can be safely controlled to
side of installation Property damage / Master, Chief
3 Bahaya mekanis: 4 4 H maintain position by stop at each step of approaching working position and do stabilise the vessel 3 1 L As applicable VOM 17
Pemosisian di area kerja di sisi cuaca kerusakan properti Officer, SDPO
Pukulan terhadap benda bergerak to avoid vessel drive off / drift off that make distance to installation closer than expected / Pada
instalasi
(tabrakan) setiap langkah mendekati posisi kerja, pastikan kapal dapat dikendalikan dengan aman untuk
mempertahankan posisi dengan berhenti pada setiap langkah mendekati posisi kerja dan
lakukan stabilisasi kapal untuk menghindari kapal lepas/hanyut yang membuat jarak
pemasangan lebih dekat dari yang diharapkan.
1. Ensure Installation already standby for the job to be carried out on weather side to minimise
time of vessel at position on weather side / Pastikan Instalasi sudah siaga untuk pekerjaan yang
akan dilakukan di sisi cuaca untuk meminimalkan waktu posisi kapal di sisi cuaca.
Mechanical hazard: 2. Channel for communication should be clear and used for work-related only, to avoid
Imposition and working on weather side
Strike against moving object (collision) miscommunication and for time efficiency / Saluran komunikasi harus jelas dan digunakan
of installation Property damage / Master, Chief
4 Bahaya mekanis: 3 3 M hanya terkait pekerjaan, untuk menghindari miskomunikasi dan untuk efisiensi waktu. 2 1 L As applicable VOM 17
Pengenaan dan bekerja di sisi cuaca kerusakan properti Officer, SDPO
Pukulan terhadap benda bergerak 3. Carry out the job at weather side as fast and safe as practicable, and only do the job that
instalasi
(tabrakan) already planned. Avoid standby waiting for additional job at working position on weather side /
Melaksanakan pekerjaan di sisi cuaca secepat dan seaman mungkin, dan hanya mengerjakan
pekerjaan yang sudah direncanakan. Hindari standby menunggu pekerjaan tambahan di posisi
kerja di sisi cuaca.
1. Leaving working area with safe speed as per ASOG / Meninggalkan area kerja dengan
Mechanical hazard: kecepatan aman sesuai ASOG.
Leaving working area on weather side of
Strike against moving object (collision) 2. As long as practicable, leaving working area by making angle with the direction of weather
installation Property damage / Master, Chief
5 Bahaya mekanis: 3 3 M force coming to make vessel clear from position weather side of installation as soon as possible / 2 1 L As applicable VOM 17
Meninggalkan area kerja di sisi cuaca kerusakan properti Officer, SDPO
Pukulan terhadap benda bergerak Sebisa mungkin, meninggalkan area kerja dengan membuat sudut dengan arah datangnya
instalasi
(tabrakan) kekuatan cuaca untuk membuat kapal menjauh dari posisi sisi cuaca instalasi sesegera
mungkin.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Anchoring Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Location / Lokasi Pekerjaan : RA No. / No. RA : 040/RA/Generic/0923


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Slip, trip, falling hazard: 1. Ensure TBT are carry out prior tp commencement of the work / Pastikan TBT dilaksanakan
Slip & fall from wet floor. sebelum dimulainya pekerjaan.
Fall to same level. 2. Ensure the hazards of slip, trip, and fall are delivered during the TBT / Pastikan bahaya
Personnel Injury / Master and Deck VOM 34
Bahaya terpeleset, tersandung, 3 2 M terpeleset, tersandung, dan jatuh disampaikan selama TBT. 2 2 L As Applicable
Personil cedera Officers VOM 35
terjatuh: 2. Ensure the working area are clear from the obstruction / Pastikan area kerja bersih dari
Terpeleset & jatuh dari lantai basah. penghalang.
Jatuh ke level yang sama. 3. Ensure all crew are use the proper PPE / Pastikan semua kru menggunakan APD yang tepat.
1. Deck officer supervises anchoring operations and that only experienced crew are assigned to
anchor work / Mualim mengawasi operasi jangkar dan hanya awak kapal berpengalaman yang
ditugaskan untuk pekerjaan jangkar.
2. Before entering the anchorage area, the Master should satisfy himself that the chosen position
is: Suitable for the size and draught of the vessel, Clear of navigational hazards including traffic
and considering swinging circles, Clear of underwater cables, pipelines, wrecks, or other
obstructions, Suitable depth and holding characteristics / Sebelum memasuki area jangkar,
Nakhoda harus meyakinkan dirinya sendiri bahwa posisi yang dipilih adalah: Cocok untuk
Preparation for Anchoring ukuran dan sarat kapal, Bebas dari bahaya navigasi termasuk lalu lintas dan
1 Mechanical hazard:
Persiapan labuh jangkar mempertimbangkan lingkaran berayun, Bebas dari kabel bawah air, saluran pipa, bangkai kapal,
Strike against protruding object
atau penghalang lainnya, Kedalaman yang sesuai dan karakteristik penahan.
(grounding)
3. The anchoring party going forward, the officer in charge of the anchoring party should be aware
Strike against moving object (collision) OCIMF – Anchoring
Property damage / of: The approximate anchoring position, Environmental conditions, e.g., wind, current, and tide, Master and Deck
Bahaya mekanis: 3 2 M 2 1 L As Applicable Systems and
kerusakan properti The method of approach, Which anchor is to be used, The depth of water, The method of Officers
Menyerang benda yang menonjol Procedures
anchoring, The final length of cable to be used / Pengangkat jangkar ke depan, petugas
(kandas)
penanggung jawab jangkar harus mengetahui: Perkiraan posisi jangkar, Kondisi lingkungan,
misalnya angin, arus, dan pasang surut, Metode pendekatan, Jangkar mana yang akan
(tabrakan)
digunakan, Kedalaman air, Metode penahan, Panjang akhir kabel yang akan digunakan.
4. Prior to entering the anchorage area, the anchoring party are on standby forward to undertake
checks and preparations that may include the following: Hydraulics/steam on, Windlass operation
checked, Brake properly applied, Anchors cleared, Anchor ball prepared, Communications with
bridge tested, Anchor walked-out clear of hawse pipe / Sebelum memasuki area jangkar, pihak
penjangkar bersiap ke depan untuk melakukan pemeriksaan dan persiapan yang mungkin
meliputi hal-hal berikut: Hidrolik/uap menyala, Operasi mesin kerek diperiksa, Pengereman
dipasang dengan benar, Jangkar dibersihkan, Bola jangkar disiapkan, Komunikasi dengan
anjungan diuji, Jangkar keluar dari pipa hawse.
1. Deck officer supervises anchoring operations and that only experienced crew are assigned to
anchor work / Mualim mengawasi operasi jangkar dan hanya awak kapal berpengalaman yang
ditugaskan untuk pekerjaan jangkar.
2. Before entering the anchorage area, the Master should satisfy himself that the chosen position
is: Suitable for the size and draught of the vessel, Clear of navigational hazards including traffic
and considering swinging circles, Clear of underwater cables, pipelines, wrecks, or other
obstructions, Suitable depth and holding characteristics / Sebelum memasuki area jangkar,
Nakhoda harus meyakinkan dirinya sendiri bahwa posisi yang dipilih adalah: Cocok untuk
ukuran dan sarat kapal, Bebas dari bahaya navigasi termasuk lalu lintas dan
Mechanical hazard:
mempertimbangkan lingkaran berayun, Bebas dari kabel bawah air, saluran pipa, bangkai kapal,
atau penghalang lainnya, Kedalaman yang sesuai dan karakteristik penahan.
(grounding)
3. The anchoring party going forward, the officer in charge of the anchoring party should be aware
Anchoring Property damage / of: The approximate anchoring position, Environmental conditions, e.g., wind, current, and tide, Master and Chief
2 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L As Applicable Systems and
Labuh jangkar kerusakan properti The method of approach, Which anchor is to be used, The depth of water, The method of Engineer
anchoring, The final length of cable to be used / Pengangkat jangkar ke depan, petugas
(kandas)
penanggung jawab jangkar harus mengetahui: Perkiraan posisi jangkar, Kondisi lingkungan,
misalnya angin, arus, dan pasang surut, Metode pendekatan, Jangkar mana yang akan
(tabrakan)
digunakan, Kedalaman air, Metode penahan, Panjang akhir kabel yang akan digunakan.
4. Prior to entering the anchorage area, the anchoring party are on standby forward to undertake
checks and preparations that may include the following: Hydraulics/steam on, Windlass operation
checked, Brake properly applied, Anchors cleared, Anchor ball prepared, Communications with
bridge tested, Anchor walked-out clear of hawse pipe / Sebelum memasuki area jangkar, pihak
penjangkar bersiap ke depan untuk melakukan pemeriksaan dan persiapan yang mungkin
meliputi hal-hal berikut: Hidrolik/uap menyala, Operasi mesin kerek diperiksa, Pengereman
dipasang dengan benar, Jangkar dibersihkan, Bola jangkar disiapkan, Komunikasi dengan
anjungan diuji, Jangkar keluar dari pipa hawse.
1. The Master will ensure that all watch-keeping personnel are / Nakhoda akan memastikan
bahwa semua personel penjaga jaga adalah:
a) Fit for duty, not impaired by fatigue, and has sufficient rest prior to commencement of watch-
Psychological hazard:
keeping duties / Fit untuk tugas, tidak terganggu oleh kelelahan, dan istirahat yang cukup
Work-related mental ill-health
Personnel Injury / sebelum memulai tugas jaga.
Bahaya psikologis: 3 3 M 2 1 L Master and OOW As Applicable VOM 10
Personil cedera b) Has completed Bridge Procedures Manual socialization / Telah menyelesaikan sosialisasi
Kesehatan mental yang berhubungan
Manual Prosedur Jembatan.
dengan pekerjaan
2. Master has the authority to refuse the assignment of crew onboard that seems unfit, or not
provided with a valid MCU / Nahkoda berwenang untuk menolak penugasan awak kapal yang
tampaknya tidak layak, atau tidak dilengkapi dengan MCU yang sah.
Maintaining an Anchor Watch

3
Mempertahankan Anchor Watch
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Anchored position, bearings and ranges of navigational objects, bearing and ranges of vessels
Maintaining an Anchor Watch in immediate vicinity are noted at regular intervals / Posisi berlabuh, bantalan dan jangkauan
3
Mempertahankan Anchor Watch objek navigasi, bantalan dan jangkauan kapal di sekitarnya dicatat secara berkala.
Mechanical hazard:
2. The state of tide and tidal streams noted including ensuring sufficient sea-room is available
when the vessel takes up her new position due to change of tide / Keadaan pasang surut dan
(grounding)
aliran pasang surut dicatat termasuk memastikan ruang laut yang cukup tersedia ketika kapal International
Property damage / mengambil posisi barunya karena perubahan pasang surut. Regulations for the
Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L Master and OOW As Applicable
kerusakan properti 3. The anchor and cables checked at least once every 2 hours, whenever practicable using Prevention of
Menyerang benda yang menonjol
Anchoring Watch and Activity Checklist (29-E1-AAW-VOM) / Jangkar dan kabel diperiksa Collision at Sea.
(kandas)
setidaknya sekali setiap 2 jam, bila memungkinkan menggunakan Anchoring Watch and Activity
Checklist (29-E1-AAW-VOM).
(tabrakan)
4. Proper lights/signals exhibited, and whistles are available for immediate use / Lampu/sinyal
yang layak dipamerkan, dan peluit tersedia untuk segera digunakan.

Mechanical hazard:
Struck by moving object. 1. Crew should be kept well clear of the chain under tension / Awak harus dijauhkan dari rantai
Strike against moving object yang tegang. OCIMF – Anchoring
Personnel Injury /
Bahaya terpeleset, tersandung, 3 3 M 2. The vessel may be steamed over or around the anchor position until it comes free / Kapal 2 1 L Master and OOW As Applicable Systems and
Personil cedera
terjatuh: dapat dikukus di atas atau di sekitar posisi jangkar sampai lepas. Procedures
Jatuh ke level yang lebih rendah. 3. Crew must indicate the line of fire area / Kru harus menunjukkan garis area kebakaran.
Bahaya mekanis:
Recovery of Anchor and Cable
4 1. Anchored position, bearings and ranges of navigational objects, bearing and ranges of vessels
Mengangkat jangkar dan rantai
in immediate vicinity are noted at regular intervals / Posisi berlabuh, bantalan dan jangkauan
objek navigasi, bantalan dan jangkauan kapal di sekitarnya dicatat secara berkala.
Mechanical hazard:
2. The state of tide and tidal streams noted including ensuring sufficient sea-room is available
when the vessel takes up her new position due to change of tide / Keadaan pasang surut dan
(grounding)
aliran pasang surut dicatat termasuk memastikan ruang laut yang cukup tersedia ketika kapal
Property damage / mengambil posisi barunya karena perubahan pasang surut. Master and Chief
Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L As Applicable Systems and
kerusakan properti 3. The anchor and cables checked at least once every 2 hours, whenever practicable using Engineer
Anchoring Watch and Activity Checklist (29-E1-AAW-VOM) / Jangkar dan kabel diperiksa
(kandas)
setidaknya sekali setiap 2 jam, bila memungkinkan menggunakan Anchoring Watch and Activity
Checklist (29-E1-AAW-VOM).
(tabrakan)
4. Proper lights/signals exhibited, and whistles are available for immediate use / Lampu/sinyal
yang layak dipamerkan, dan peluit tersedia untuk segera digunakan.
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Non DP (Manual Mode) within installation's 500mtrs zone Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Location / Lokasi Pekerjaan : 500mtrs zone RA No. / No. RA : 041/RA/Generic/0923


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
Approach Passage & Pre-Entry Property damage / Master and Deck
1 Bahaya mekanis: 4 3 M 6. Operational of all Main Engine Emergency Stop to be tested and in working properly / 2 2 L As Applicable VOM 17
Mendekati perlintasan & Sebelum masuk kerusakan properti Officers
(tabrakan) baik.
Vessel approach 500m zone - 200 m
approx. Property damage / Master and Deck
2 Bahaya mekanis: 4 3 M 6. Operational of all Main Engine Emergency Stop to be tested and in working properly / 2 2 L As Applicable VOM 17
Kapal mendekati zona 500m - kira-kira kerusakan properti Officers
200 m.
(tabrakan) baik.
2. Additional watch keeping needed and search light / Diperlukan tambahan jam jaga dan lampu
sorot
3. Ask the platform whether there is an anchor job along with the wire attached near the platform /
Tanyakan pada anjungan apakah ada pekerjaan jangkar beserta kawat yang terpasang di dekat
Mechanical hazard: anjungan
Strike against moving object (collision) 4. Provide upto date tide table. Do Not Proceed in extrem tide change condition / Sediakan tabel
Environment Hazard: pasang surut terkini. Jangan Lanjutkan dalam kondisi perubahan pasang ekstrim.
Bad weather 5. Control and stationed position keeping of vessel before starting the final approach / Mengontrol
Position set-up Property damage /
3 Bahaya mekanis: 2 3 M dan menjaga posisi kapal sebelum memulai pendekatan akhir 2 1 L Master, OOW As Applicable VOM 17
Pengaturan posisi kerusakan properti
Pukulan terhadap benda bergerak 6. Check the weather and gathering the tide information / Periksa cuaca dan kumpulkan
(tabrakan) informasi pasang surut
Bahaya Lingkungan: 7. All Equipment (M/E, A/E & B/T) should be maintained as per PMS, and in operable condition /
Cuaca buruk Semua Peralatan (M/E, A/E & B/T) harus dipelihara sesuai PMS, dan dalam kondisi dapat
dioperasikan.
8. Position set-up to take place well away from the installation / Pengaturan posisi dilakukan jauh
dari instalasi
- 1.5 x vessel length for drift-off operations / 1,5 x panjang kapal untuk operasi drift-off
- 2.5 x vessel length for drift-on operations / 2,5 x panjang kapal untuk operasi drift-on
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23


(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. After granted permition to entering the offshore facility safe zone, the vessel should be
manoeuvred towards the installation in consider / Setelah diberikan izin untuk memasuki zona
aman fasilitas lepas pantai, kapal harus diarahkan menuju instalasi dengan mempertimbangkan:
a. Maintain save speed approach less than 1 knot / Pertahankan save speed approach kurang
dari 1 knot.
Mechanical hazard:
b. Maintain a safe distance from the installation not less than 10 meter and follow established
navigation rules / Jaga jarak aman dari instalasi tidak kurang dari 10 meter dan ikuti aturan
Environment Hazard:
Final Approach (200m approx. - working navigasi yang telah ditetapkan
Bad weather
position) & alongside working Property damage / c. if the situation does not allow, master should ask permission to postpone or stop work / jika
4 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L Master As Applicable VOM 17
Pendekatan Akhir (kira-kira 200m - posisi kerusakan properti situasi tidak memungkinkan, nakhoda harus meminta izin untuk menunda atau menghentikan
kerja) & di samping kerja pekerjaan
(tabrakan)
d. Ensure that radio-working channels are clear of noise(crawded) and understood by all and
Bahaya Lingkungan:
maintain effective communication between vessels and the installation / Pastikan bahwa saluran
Cuaca buruk
kerja radio bersih dari kebisingan (crawded) dan dipahami oleh semua dan pertahankan
komunikasi yang efektif antara kapal dan instalasi.
e. Utilizazation of navigational aids such as GPS and AIS for enhance situational awareness /
Pemanfaatan alat bantu navigasi seperti GPS dan AIS untuk meningkatkan kesadaran
situasional
1. Closely monitor weather forecasts and adhere to guidelines for safe operations in adverse
conditions / Pantau prakiraan cuaca dengan cermat dan patuhi pedoman untuk operasi yang
Mechanical hazard:
aman dalam kondisi buruk.
2. Establishing weather thresholds / Menetapkan ambang batas cuaca
Environment Hazard:
3. Alert when there is a change in wind direction and speed / Waspada bila terjadi perubahan
Bad weather
Exiting 500M Safety Zone Property damage / arah dan kecepatan angin
5 Bahaya mekanis: 3 3 M 2 1 L M As Applicable VOM 17
Keluar dari Zona Aman 500M kerusakan properti 4. Hose(s) disconnected and clear / Selang dilepas dan bersih
5. Deck secure (sea fastened) for transit / Deck secure (sea fastened) untuk transit
(tabrakan)
6. Move to set up position / Pindah untuk mengatur posisi
Bahaya Lingkungan:
7. Depart safety zone in a controlled manner following recommended speeds as per entry process
Cuaca buruk
/ Berangkat dari zona aman secara terkendali mengikuti kecepatan yang direkomendasikan
sesuai proses masuk
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Personnel Transfer at Sea Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023


Matrix Analisa Resiko/Dampak Matrix Analisa Resiko Applicable Legal
No and Other
Kemungkinan cidera, Dampak Potential Potential PIC
Proses Pekerjaan Bahaya / Aspek Likelihood of Existing Risk Level / Pengendali Resiko / Dampak Likelihood of Residual Risk Level Jangka Waktu Peraturan dan
Lingkungan atau timbulnya penyakit Consequences / Consequences /
Occurance / Level Resiko yang Occurance / / persyaratan lainnya
akibat kerja Kemungkinan Kemungkinan
Keseringan Terjadi ada Keseringan Terjadi Level Resiko Akhir yang berlaku
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)

Fall to lower level
Sharp hazard: 1. When jumping from boat to boat landing, personnel must calculate the timing of vessel motion
Strike against sharp/jagged edges prior making the swing / Pada saat melompat dari perahu ke perahu yang mendarat, personel
Mechanical hazard: harus memperhitungkan waktu gerak kapal sebelum melakukan ayunan.
Strike against stationary object 2. Deck crew must be stand by at stern of boat, one crew hold the end of the line and the other
Caught between moving objects one transfer personnel belonging to boat landing / Awak geladak harus bersiaga di buritan
Environment hazard: kapal, satu awak memegang ujung barisan dan yang lain memindahkan personel milik
Bad weather pendaratan kapal.
Preparing Personnel / Mempersiapkan Personnel Injury / Master, C/O, Deck
1 Bahaya terpeleset, tersandung, 2 2 L 3. Should know correct use of Holding Grab Line, because most of the personnel request the boat 2 1 L As Applicable SOP 7
Personil Personil cedera Crew
terjatuh: closes as can be to boat landing which it is not possible in strong current or rough sea due to
Jatuh ke level yang lebih rendah stern boat can bumping or landing at landing boat. Wait for the correct timing. If unsure do not
Bahaya tajam: attempt / Harus mengetahui penggunaan Holding Grab Line yang benar, karena sebagian
Pukulan pada tepi yang tajam/bergerigi besar personel meminta agar kapal ditutup sedekat mungkin dengan tempat pendaratan kapal
Bahaya mekanis: yang tidak mungkin dilakukan di arus deras atau laut yang ganas karena buritan kapal dapat
Pukulan terhadap benda diam terbentur atau mendarat di kapal yang mendarat. Tunggu waktu yang tepat. Jika tidak yakin
Terjebak di antara benda bergerak jangan mencoba.
Bahaya lingkungan:
Cuaca buruk
Fall to same level 1. Master must apply “STOP” Policy in relation to MOPO / Nakhoda harus menerapkan
Fall to lower level (man overboard) Kebijakan “STOP” sehubungan dengan MOPO.
Sharp hazard: 2. Ensure that all personnel involved in the transfer operation are briefed on the plan and their
Strike against sharp/jagged edges roles and responsibilities. This briefing should be conducted before the transfer operation begins
Mechanical hazard: and should be repeated at regular intervals, or if any changes are made to the plan / Pastikan
Strike against stationary object semua personel yang terlibat dalam operasi pemindahan diberi pengarahan mengenai
Strike against moving object rencana serta peran dan tanggung jawab mereka. Pengarahan ini harus dilakukan sebelum
Caught between moving objects operasi pemindahan dimulai dan harus diulangi secara berkala, atau jika ada perubahan
Environment hazard: terhadap rencana.
Bad weather 3. Use well-maintained equipment for all personnel transfers. Equipment should be inspected on
Bahaya terpeleset, tersandung, Personnel Injury / a regular basis to ensure that it is in good working condition / Gunakan peralatan yang dirawat Master, C/O, Deck
terjatuh: Personil cedera dengan baik untuk semua perpindahan personel. Peralatan harus diperiksa secara teratur Crew
Jatuh ke level yang sama untuk memastikan bahwa peralatan tersebut dalam kondisi kerja yang baik.
Jatuh ke level yang lebih rendah (man 4. Implement safe work practices and procedures for all personnel transfers. These procedures
Personnel transfers from crew boat to
overboard) should be based on the risk assessment and the transfer plan. They should cover all aspects of
platform/rig (vice versa) / Perpindahan
2 Bahaya tajam: the transfer operation, from preparing the equipment to disembarking from the platform /
personel dari crew boat ke platform/rig
Pukulan pada tepi yang tajam/bergerigi Menerapkan praktik dan prosedur kerja yang aman untuk semua mutasi personel. Prosedur-
(sebaliknya)
Bahaya mekanis: prosedur ini harus didasarkan pada penilaian risiko dan rencana transfer. Mereka harus
Pukulan terhadap benda diam mencakup semua aspek operasi pemindahan, mulai dari persiapan peralatan hingga turun dari
Pukulan terhadap benda bergerak platform.
Terjebak di antara benda bergerak 5. Beware of protruding objects and potential contact surface / Waspadai benda yang menonjol
Bahaya lingkungan: dan permukaan yang berpotensi bersentuhan
Cuaca buruk
Mechanical hazard:
1. Place fenders between the vessel and the boat landing to absorb any impact. This will help to
prevent the vessel from damaging the boat landing or vice versa / Tempatkan daprah di antara
Environment Hazard:
kapal dan tempat pendaratan kapal untuk meredam benturan apa pun. Hal ini akan membantu
Bad weather
Property damage / mencegah kapal merusak tempat pendaratan kapal atau sebaliknya. Master, C/O, Deck
Bahaya mekanis: 3 3 M 3 1 L As Applicable SOP 7
kerusakan properti 2. Monitor the weather conditions and suspend the transfer operation if necessary. Transfers Crew
should not be conducted in rough seas or in high winds / Pantau kondisi cuaca dan tunda
(tabrakan)
operasi pemindahan jika perlu. Perpindahan tidak boleh dilakukan di laut yang ganas atau
Bahaya Lingkungan:
angin kencang.
Cuaca buruk
1. Master to refer to MOPO and “STOP WORK POLICY” if condition not favorable. Safety
awareness / Nakhoda mengacu pada MOPO dan “BERHENTI KEBIJAKAN KERJA” jika kondisi
Slip, trip, falling hazard: tidak mendukung. Kesadaran keselamatan.
Fall to same level 2. Good housekeeping. Clear obstruction before personnel transfer / Tata letak yang baik.
Fall to lower level (man overboard) Bersihkan penghalang sebelum pemindahan personel.
Blocked passageway causing trips 3. The briefing should be conducted before the transfer operation begins and should be repeated
Sharp hazard: at regular intervals, or if any changes are made to the plan / Pengarahan ini harus dilakukan
Strike against sharp/jagged edges sebelum operasi pemindahan dimulai dan harus diulangi secara berkala, atau jika ada
Physical hazard: perubahan terhadap rencana.
Manual handling (luggage) 4. Ask the passengers to hand over their bag to assisting AB on deck prior to transfer and AB
Mechanical hazard: must hold hand rail or safety line while transfer assist / Minta penumpang untuk menyerahkan
Strike against stationary object tasnya kepada pembantu AB di dek sebelum transfer dan AB harus memegang pegangan
Caught between moving objects tangan atau tali pengaman saat bantuan transfer.
Bahaya terpeleset, tersandung, 5. Passenger has to wait until stern deck is level with the boat landing and jump across while
Personnel Injury / Master, C/O, Deck
terjatuh: 3 3 M holding onto the swing rope / Penumpang harus menunggu hingga dek buritan sejajar dengan 3 1 L As Applicable SOP 7
Personil cedera Crew
Jatuh ke level yang sama tempat pendaratan kapal dan melompat ke seberang sambil berpegangan pada tali ayun.
Jatuh ke level yang lebih rendah (man 6. Deck crew to guide passenger when it is safe to cross and assist the incoming passengers to
overboard) steady themselves by reaching their hands / Kru dek untuk memandu penumpang ketika sudah
Transfer from vessel to boat landing /
Jalan yang tersumbat menyebabkan aman untuk menyeberang dan membantu penumpang yang masuk untuk menenangkan diri
3 Perpindahan dari kapal ke tempat
tersandung dengan mengulurkan tangan.
pendaratan kapal.
Bahaya tajam: 7. AB to have proper grip at the luggage and handrail at the same time / AB memiliki pegangan
Pukulan pada tepi yang tajam/bergerigi yang baik pada bagasi dan pegangan pada saat yang bersamaan.
Bahaya fisik: 8. AB to have correct posture in lifting and passing the luggage and the other AB to give
Penanganan manual (bagasi) assistance when required / AB mempunyai postur tubuh yang benar dalam mengangkat dan
Bahaya mekanis: mengedarkan barang bawaan dan AB lainnya memberikan bantuan bila diperlukan.
Pukulan terhadap benda diam 9. AB at stern to observe and check the swing rope of any defect. Passenger must test the swing
Terjebak di antara benda bergerak rope before transferring / AB di buritan mengamati dan memeriksa tali ayun apakah ada yang
cacat. Penumpang harus menguji tali ayun sebelum berpindah.
10. Non-skid paint on aft deck / Cat anti selip pada dek belakang.
Transfer from vessel to boat landing /
3 Perpindahan dari kapal ke tempat
pendaratan kapal.
24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Bad weather
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
angin kencang.
Cuaca buruk
1. Ensure that all equipment is properly maintained and inspected. This will help to reduce the
Slip, trip, falling hazard: risk of equipment failure / Pastikan semua peralatan dirawat dan diperiksa dengan benar. Hal
Fall to same level ini akan membantu mengurangi risiko kegagalan peralatan.
Fall to lower level (man overboard) 2. Use a signalman to communicate between the crew boat and the anchored vessel. This will
Sharp hazard: help to ensure that the transfer operation is coordinated safely / Gunakan pemberi sinyal untuk
Strike against sharp/jagged edges berkomunikasi antara awak kapal dan kapal yang berlabuh. Hal ini akan membantu
Mechanical hazard: memastikan bahwa operasi transfer terkoordinasi dengan aman.
Strike against moving object 3. Ensure that the pilot ladder is properly secured to the anchored vessel. The pilot ladder should
Caught between moving objects be in good condition and should be free of any trip hazards / Pastikan tangga pilot terpasang
Bahaya terpeleset, tersandung, Personnel Injury / dengan benar ke kapal yang berlabuh. Tangga pilot harus dalam kondisi baik dan bebas dari Master, C/O, Deck
terjatuh: Personil cedera bahaya tersandung. Crew
Jatuh ke level yang sama 4. Use a lifelines on the pilot ladder. This will help to prevent personnel from slipping and falling
Jatuh ke level yang lebih rendah (man overboard / Gunakan tali penyelamat pada tangga pilot. Hal ini akan membantu mencegah
Transfer from crew boat to anchored overboard) personel terpeleset dan terjatuh ke laut.
4 vessel / Transfer dari kapal awak kapal Bahaya tajam: 5. If the vessel have a same freeboard, ensure the transfer vessel has complete alongside to the
ke kapal yang berlabuh Pukulan pada tepi yang tajam/bergerigi anchored vessel / Jika kapal mempunyai lambung timbul yang sama, pastikan kapal
Bahaya mekanis: pemindahan telah selesai sandar di samping kapal yang berlabuh.
Pukulan terhadap benda bergerak 6. Ensure vessel on anchor standby engine if needed to avoid continuous swinging with current
Terjebak di antara benda bergerak and wind / Pastikan kapal dalam keadaan mesin jangkar siaga jika diperlukan untuk
menghindari ayunan terus menerus mengikuti arus dan angin
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Bad weather
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
angin kencang.
Cuaca buruk
1. Ensure that all equipment is properly maintained and inspected. This will help to reduce the
Fall to same level
risk of equipment failure / Pastikan semua peralatan dirawat dan diperiksa dengan benar. Hal
Fall to lower level (man overboard)
ini akan membantu mengurangi risiko kegagalan peralatan.
Sharp hazard:
2. Use a signalman to communicate between the crew boat and the anchored vessel. This will
Strike against sharp/jagged edges
help to ensure that the transfer operation is coordinated safely / Gunakan pemberi sinyal untuk
Mechanical hazard:
berkomunikasi antara awak kapal dan kapal yang berlabuh. Hal ini akan membantu
Strike against moving object
memastikan bahwa operasi transfer terkoordinasi dengan aman.
Caught between moving objects
3. Ensure that the pilot ladder is properly secured to the anchored vessel. The pilot ladder should
Bahaya terpeleset, tersandung, Personnel Injury / Master, C/O, Deck
3 3 M be in good condition and should be free of any trip hazards / Pastikan tangga pilot terpasang 3 1 L As Applicable SOP 7
terjatuh: Personil cedera Crew
dengan benar ke kapal yang berlabuh. Tangga pilot harus dalam kondisi baik dan bebas dari
Jatuh ke level yang sama
bahaya tersandung.
Jatuh ke level yang lebih rendah (man
4. Use a lifelines on the pilot ladder. This will help to prevent personnel from slipping and falling
Transfer from crew boat to vessel on DP overboard)
overboard / Gunakan tali penyelamat pada tangga pilot. Hal ini akan membantu mencegah
5 mode / Transfer dari kru kapal ke kapal Bahaya tajam:
personel terpeleset dan terjatuh ke laut.
dalam mode DP Pukulan pada tepi yang tajam/bergerigi
5. If the vessel have a same freeboard, ensure the transfer vessel has complete alongside to the
Bahaya mekanis:
DP mode vessel / Jika kapal mempunyai lambung timbul yang sama, pastikan kapal transfer
sudah lengkap di samping kapal mode DP
Mechanical hazard:
Environment Hazard:
Bad weather
(tabrakan)
Bahaya Lingkungan:
angin kencang.
Cuaca buruk
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23
Work Activity / Aktivitas Pekerjaan : Ampelmann Handling Offshore Date of Assesment / Tanggal Penilaian : 16 Aug 2023
Work Location / Lokasi Pekerjaan : AMPA Field, Brunei Darussalam RA No. / No. RA : 043/RA/Generic/0923


Matrix Analisa Resiko/Dampak Matrix Analisa Resiko Applicable Legal
No and Other
Kemungkinan cidera, Dampak Potential Potential PIC
Proses Pekerjaan Bahaya / Aspek Likelihood of Existing Risk Level / Pengendali Resiko / Dampak Likelihood of Residual Risk Level Jangka Waktu Peraturan dan
Lingkungan atau timbulnya penyakit Consequences / Consequences /
Occurance / Level Resiko yang Occurance / / persyaratan lainnya
akibat kerja Kemungkinan Kemungkinan
Keseringan Terjadi ada Keseringan Terjadi Level Resiko Akhir yang berlaku
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i)
1. Master must apply “STOP” Policy in relation to MOPO / Nakhoda harus menerapkan
Kebijakan “STOP” sehubungan dengan MOPO.
2. Closely communicate with platform if it is safe to transfer or not / Komunikasikan secara dekat
dengan platform apakah aman untuk ditransfer atau tidak
3. Checklist 500-meter Safety Zone should prepared before entering 500-meter Safety Zone /
Checklist Zona Aman 500 meter harus disiapkan sebelum memasuki Zona Aman 500 meter
4. Reduce your speed. Vessels approaching an offshore facility should do so at a safe speed that
allows them to maintain control and avoid collisions / Kurangi kecepatan Anda. Kapal yang
mendekati fasilitas lepas pantai harus melakukannya dengan kecepatan aman yang
memungkinkan mereka mempertahankan kendali dan menghindari tabrakan.
Mechanical hazard: 5. Use your radar and other navigation equipment. Keep a close watch on your surroundings and
Strike against moving object (collision) be prepared to take evasive action if necessary / Gunakan radar dan peralatan navigasi lainnya.
Vessel Approaching Offshore Facility / Environment Hazard: Awasi sekeliling Anda dengan cermat dan bersiaplah untuk mengambil tindakan mengelak jika
500m Safety Zone and Final Bad weather perlu.
Property damage / Master, C/O, Deck
1 Approaching HCG ( Heave Bahaya mekanis: 3 2 M 6. Maintain a safe distance from the offshore facility. This distance will vary depending on the size 2 1 L As Applicable
kerusakan properti Crew
Compensated gangway ) to Offshore Pukulan terhadap benda bergerak and type of the facility, as well as the prevailing weather conditions. A good rule of thumb is to
Structure and Ship To Ship (tabrakan) stay at least 500 meters away from the facility / Jaga jarak aman dari fasilitas lepas pantai. Jarak
Bahaya Lingkungan: ini akan bervariasi tergantung pada ukuran dan jenis fasilitas, serta kondisi cuaca yang ada.
Cuaca buruk Aturan praktis yang baik adalah menjaga jarak setidaknya 500 meter dari fasilitas.
7. Be prepared to stop or anchor. If necessary, be prepared to stop or anchor your vessel to avoid
a collision / Bersiaplah untuk berhenti atau berlabuh. Jika perlu, bersiaplah untuk
menghentikan atau menambatkan kapal Anda untuk menghindari tabrakan.
8. Training for vessel crews. Vessel crews should be trained on the risks associated with
approaching and operating near offshore facilities / Pelatihan awak kapal. Awak kapal harus
dilatih mengenai risiko yang terkait dengan pendekatan dan pengoperasian di dekat fasilitas
lepas pantai.

Mechanical hazard:
1. Training and competence of Operator and crew crossing the gangway. Safety video for
Passenger transfer, design of system will provide warnings and action if Operator does not
3 3 M respond / Pelatihan dan kompetensi Operator dan awak penyeberangan gangway. Video 3 1 L As Applicable
keselamatan untuk perpindahan Penumpang, desain sistem akan memberikan peringatan dan
tindakan jika Operator tidak merespons
overboard)
Bahaya mekanis:
2 Connected HCG 1. BLO timely supervise and monitored distance between vessel and platform. And give proper
Mechanical hazard: signal to master on bridge / BLO secara tepat waktu mengawasi dan memonitor jarak antara
Strike against moving object (collision) kapal dan platform. Dan berikan sinyal yang tepat untuk menguasai jembatan
Environment Hazard: 2. Drift test and hold position test should be carried out prior approaching to platform / Uji drift
Bad weather dan uji posisi tahan harus dilakukan sebelum mendekati platform
Bahaya mekanis: 3 3 M 3. Observe the safe weather with limit (Max wave 1.2 mtr, Max current 1.2 knots and Max wind 15 3 1 L As Applicable
Pukulan terhadap benda bergerak knots) / Amati cuaca aman dengan batasan (Gelombang maksimum 1,2 mtr, Arus maksimum
(tabrakan) 1,2 knot dan Angin maksimum 15 knot)
Bahaya Lingkungan: 4. Weather forecasts to be obtained and reviewed to allow preparation for adverse weather
Cuaca buruk conditions in good time / Prakiraan cuaca harus diperoleh dan ditinjau untuk memungkinkan
1. Inspect the gangway and ensure that it is in good working order. This includes checking the
cables, hydraulic lines, and gangway platform / Periksa gangway dan pastikan gang tersebut
berfungsi dengan baik. Ini termasuk memeriksa kabel, saluran hidrolik, dan platform gangway.
2. Brief the passengers on the transfer procedure, including the potential hazards and emergency
Mechanical hazard:
procedures / Memberi pengarahan kepada penumpang mengenai prosedur perpindahan,
termasuk potensi bahaya dan prosedur darurat.
Environment Hazard:
3. Have a qualified person in charge of the transfer operation / Memiliki orang yang memenuhi
Bad weather
syarat untuk bertanggung jawab atas operasi transfer.
3 Transfer Passenger by HCG 3 3 M 4. Monitor the weather conditions and sea state. If the conditions become unsafe, stop the 3 1 L As Applicable
transfer operation / Memantau kondisi cuaca dan keadaan laut. Jika kondisi menjadi tidak
aman, hentikan operasi transfer.
overboard)
5. Be aware of the gangway's limitations, such as the maximum weight capacity and the
Bahaya mekanis:
maximum wave height that it can operate in / Waspadai batasan gang, seperti kapasitas beban
maksimum dan tinggi gelombang maksimum yang dapat dioperasikan.
Bahaya Lingkungan:
6. Communicate effectively. All personnel involved in the transfer operation should be able to
Cuaca buruk
communicate effectively with each other / Berkomunikasi secara efektif. Semua personel yang
terlibat dalam operasi pemindahan harus dapat berkomunikasi secara efektif satu sama lain.
Mechanical hazard:
Strike against moving object (collision) 1. Use your radar and other navigation equipment. Keep a close watch on your surroundings and
Environment Hazard: be prepared to take evasive action if necessary / Gunakan radar dan peralatan navigasi lainnya.
Bad weather Awasi sekeliling Anda dengan cermat dan bersiaplah untuk mengambil tindakan mengelak jika
4 Disconnected HCG Gangway Bahaya mekanis: 3 3 M perlu. 3 1 L As Applicable
Pukulan terhadap benda bergerak 2. Communicate effectively. All personnel involved in the transfer operation should be able to
(tabrakan) communicate effectively with each other / Berkomunikasi secara efektif. Semua personel yang
Bahaya Lingkungan: terlibat dalam operasi pemindahan harus dapat berkomunikasi secara efektif satu sama lain.
Cuaca buruk
Notes:

24-E2-RAS-VOM
Rev.0/Jun 23

Risk Assessment (16-Aug-23) With Watermark

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Risk Assessment (16-Aug-23) With Watermark

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Risk Assessment (16-Aug-23) With Watermark

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

24-E2-RAS-VOM

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix /

Slip, trip, falling hazard:

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /

Risk/Impact Analysis Matrix Risk Analysis Matrix / Applicable Legal

Senior Officer / Related Parties Master

Name / Signature Name / Signature

RISK ASSESSMENT / PENILAIAN RISIKO

HAZARD IDENTIFICATION / ENVIRONMENTAL ASPECT RISK ASSESSMENT / ENVIRONMENTAL IMPACT COMPLIANCE /