Tsaco Diesel Generator Handbook Fa
Tsaco Diesel Generator Handbook Fa
Tsaco Diesel Generator Handbook Fa
دﻓﺘﺮ ﻣﺮﮐﺰي
ﺗﻬﺮان – ﺳﻌﺎدت آﺑﺎد – ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻣﯿﺪان ﮐﺎج – ﺑﻠﻮار ﺑﻬﺰاد ﺷﻤﺎﻟﯽ – ﭘﻼك – 3واﺣﺪ 1
021 - 22134958 021 - 22135320 ﺗﻠﻔﻦ 021 - 26760136 :
ﻓﮑﺲ021 - 26760360 :
www.tsaco-diesel.com
ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ ﺗﻬﺮان
ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش ،ﺳﺮوﯾﺲ و ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ
ﺗﻬﺮان – ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ 18ﺟﺎده ﻣﺨﺼﻮص ﮐﺮج – ﺧﯿﺎﺑﺎن ﺷﺼﺖ و ﻫﻔﺘﻢ – ﺧﯿﺎﺑﺎن اﺣﺘﺸﺎﻣﯽ ﯾﮕﺎﻧﻪ – ﭘﻼك 3
ﺗﻠﻔﻦ 021 – 44998670 – 2 :
1.service@tsaco-diesel.com
www.tsaco-diesel.com
ﻣﻈﻔﺮ ﻧﺠﻔﯽ،ﻣﻬﺮداد1358، ﺳﺮ ﺷﻨﺎﺳﻪ:
راﻫﻨﻤﺎي ﺟﺎﻣﻊ ﺣﻤﻞ،ﻧﺼﺐ و راه اﻧﺪازي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﻋﻨﻮان و ﻧﺎم ﭘﺪﯾﺪ آورﻧﺪه:
ﻣﻬﺮداد ﻣﻈﻔﺮ ﻧﺠﻔﯽ ،ﺳﯿﺪ ﻣﺤﻤﺪ ﻣﺠﺮد ،ﻣﺤﻤﺪ رﺣﯿﻤﯿﺎن ﻋﻘﺪا ﺗﺮﺟﻤﻪ و ﺗﺄﻟﯿﻒ :
ﺗﻬﺮان :ﻣﻬﺮداد ﻣﻈﻔﺮ ﻧﺠﻔﯽ1397 ، ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻧﺸﺮ :
ﻣﺼﻮر ،ﺟﺪول ،ﻧﻤﻮدار؛ 14,5x21,5س 73 ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻇﺎﻫﺮي :
978-622-00-0928-3 ﺷﺎﺑﮏ :
ﻓﯿﭙﺎ وﺿﻌﯿﺖ ﻓﻬﺴﺖ ﻧﻮﯾﺴﯽ :
دﺳﺖ ﻧﺎﻣﻪ ﯾﺎدداﺷﺖ :
ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دﯾﺰل ﻣﻮﺿﻮع :
ﻣﺠﺮد،ﺳﯿﺪ ﻣﺤﻤﺪ1359، ﺷﻨﺎﺳﻪ اﻓﺰوده :
رﺣﯿﻤﯿﺎن ﻋﻘﺪا،ﻣﺤﻤﺪ1364، ﺷﻨﺎﺳﻪ اﻓﺰوده :
2 1397ر6مTJ795/ رده ﺑﻨﺪي ﮐﻨﮕﺮه :
621/436 رده ﺑﻨﺪي دﯾﻮﯾﯽ :
5278818 ﺷﻤﺎره ﮐﺘﺎﺑﺸﻨﺎﺳﯽ ﻣﻠﯽ :
ﺗﻤﺎم ﺣﻘﻮق ﭼﺎپ و ﻧﺸﺮ اﯾﻦ اﺛﺮ در اﻧﺤﺼﺎر ﺷﺮﮐﺖ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ دﯾﺰﻟﯽ ﻣﺒﻨﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﮐﺘﺎب
DIESEL GENERATOR SETS
INSTALATION RECOMMENDATIONS AND OPERATIONS MANUAL
ﮐﻤﭙﺎﻧﯽ آﮐﺴﺎ ژﻧﺮاﺗﻮر
www.tsaco-diesel.com
ﺧﺮﯾﺪاران و ﮐﺎرﺑﺮان ﮔﺮاﻣﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺳﺮي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ ،ﭘﺮﮐﯿﻨﺰ ،وﻟﻮو ،دووﺳﺎن و APD
ﺑﺎ ﺳﻼم
ﭘﯿﺶ از ﻫﺮ ﭼﯿﺰ ،ﺑﺨﺎﻃﺮ اﻧﺘﺨﺎب دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ از ﺷﻤﺎ ﺳﭙﺎس ﮔﺬارﯾﻢ.
اﯾﻦ ﻣﺤﺼﻮل ﯾﮏ دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻄﻤﺌﻦ ،اﯾﻤﻦ و ﻗﺎﺑﻞ اﻋﺘﻤﺎد اﺳﺖ و ﺑﺮ اﺳﺎس آﺧﺮﯾﻦ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژي روز ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
راﻫﻨﻤﺎي راه اﻧﺪازي و ﻧﮕﻬﺪاري ﭘﯿﺶ رو ﺟﻬﺖ آﺷﻨﺎﯾﯽ ﺷﻤﺎ ﺑﺎ روش ﺻﺤﯿﺢ ﻧﺼﺐ و راه اﻧﺪازي ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻟﻄﻔﺎ ﭘﯿﺶ از ﺷﺮوع اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮد ،دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎي زﯾﺮ را ﺑﻪ دﻗﺖ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ.
اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ اﻃﻼﻋﺎت ﮐﺎﻣﻠﯽ را در ﺧﺼــﻮص ﻧﺤﻮه اﺳــﺘﻘﺮار و ﻧﮕﻬﺪاري از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در اﺧﺘﯿﺎر ﺷــﻤﺎ ﻗﺮار ﻣﯽ
دﻫﺪ.
ﺟﺪاول و ﻧﻤﻮدارﻫﺎ ﻧﯿﺰ ﺟﻬﺖ ﺳﻬﻮﻟﺖ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺷﻤﺎ ﺑﻪ اﻃﻼﻋﺎت دﺳﺘﮕﺎه ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ،ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﻧﺪ.
ﻫﺮﮔﺰ ﻗﺒﻞ از رﻋﺎﯾﺖ ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ﮐﺎﻣﻞ ،دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرﺧﻮد را راه اﻧﺪازي ،ﻧﮕﻬﺪاري و ﯾﺎ ﺗﻌﻤﯿﺮ ﻧﮑﻨﯿﺪ.
اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﺖ ﺻﺪﻣﺎت اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ رخ داده ﺑﺎﺷﺪ را ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﻧﻤﯽ ﮔﯿﺮد.
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﺣﻖ ﺗﻐﯿﯿﺮات آﺗﯽ ﺑﺪون اﻃﻼع ﻣﺸﺘﺮي در ﻣﺤﺼﻮﻻﺗﺶ را ﺑﺮاي ﺧﻮد ﻣﺤﻔﻮظ ﻣﯽ داﻧﺪ.
www.tsaco-diesel.com
1 .1ﻣﻘﺪﻣﻪ
1 .2ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ﮐﻠﯽ
1 .2-1ﮐﻠﯿﺎت
1 .2-2اﺻﻮل ﻧﺼﺐ ،ﺑﺎرﮔﺰاري و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ
2 .2-3آﺗﺶ ﺳﻮزي و اﻧﻔﺠﺎر
2 .2-4ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
3 .2-5ﻣﻮاد ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ
3 .2-6ﺳﺮوﺻﺪا
3 .2-7اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
4 .2-8ﮐﻤﮏ ﻫﺎي اوﻟﯿﻪ در زﻣﺎن ﺷﻮك اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
5 .3ﻧﺼﺐ ،ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ و ﻧﮕﻬﺪاري
5 .3,1ﮐﻠﯿﺎت
5 .3,2ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ
5 .3,3ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ
5 .3,4ﻣﮑﺎن
6 .3,5ﻣﮑﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دار
7 .3,6ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن
8 .3,7ﻧﮑﺎت ﮐﻠﯿﺪي ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر
17 .4ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ
17 .4,1ﮐﻠﯿﺎت
17 .4,2ﺗﻮﺻﯿﻪ در ﺧﺼﻮص اﻧﺘﺨﺎب ﺳﻮﺧﺖ
17 .4,3ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺧﻮاص ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل
18 .4,4ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روي ﺷﺎﺳﯽ
18 .4,5ﺑﺪون ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ
18 .4,6ﺑﺎ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ
19 .4,7ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ
19 .4,8ﻣﺨﺎزن ذﺧﯿﺮه اﺻﻠﯽ ﺳﻮﺧﺖ
20 .4,9ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻧﺪازه و ﺳﺎﯾﺰ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ
21 .4,10ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺳﻮﺧﺖ
21 .4,11ﭘﻤﭗ اﻧﺘﻘﺎل ﺳﻮﺧﺖ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
23 .5ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز
23 .5,1ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز
24 .5,2ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺳﺎﯾﺰ
29 .6ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري
www.tsaco-diesel.com
29 .6,1ﮐﻠﯿﺎت
29 .6,2ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ رادﯾﺎﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روي ﻣﻮﺗﻮر
29 .6,3ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺎ رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﺠﺰا )(remote radiator
31 .6,4ﺗﻬﻮﯾﻪ
34 .6,5ﭘﺎﮐﺴﺎزي آب
34 .6,6ﮔﺮم ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر
34 .6,7ﻫﻮاي اﺣﺘﺮاق
35 .7روﻏﻦ و راوﻧﮑﺎري
35 .7,1ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻋﻤﻠﮑﺮدي روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر
35 .7,2روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎي Cummins
35 .7,3روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎي John Deer
36 .7,4روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎي Doosan
36 .7,5روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎي Mitsubishi
36 .8ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﺎرت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
36 .8,1ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎﺗﺮي
36 .9ﺟﺎﯾﮕﺬاري و ﻧﺼﺐ ATS
36 .9,1ﺗﺎﺑﻠﻮ ATSو ﻧﺼﺐ آن
37 .9,2اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ATS
37 .9,3ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي ﻗﺪرت ATS
37 .10اﺗﺼﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
37 .10,1ﮐﻠﯿﺎت
38 .10,2اﻧﺘﺨﺎب ﺳﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ
38 .10,3روش ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ
38 .10,4داﮐﺖ ﻫﺎي ﮐﺎﺑﻞ
39 .10,5ﺣﻔﺎﻇﺖ
39 .10,6ﺑﺎرﮔﺬاري
39 .10,7ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان
39 .10,8ﺳﻨﮑﺮون ﮐﺮدن
39 .10,9اﻟﺰاﻣﺎت اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ و ارت ﮐﺮدن
42 .11ﺻﺪاﮔﯿﺮ ﻫﺎي آﮐﻮﺳﺘﯿﮏ
42 .11,1اﮔﺰوز ﻫﺎي ﺻﺪاﮔﯿﺮ
42 .11,2ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ ﻫﺎ
42 .11,3ﺳﺎﯾﺮ ﺻﺪاﮔﯿﺮ ﻫﺎ
43 .12اﯾﻤﻨﯽ و ﺳﻼﻣﺖ
43 .12,1اﻃﻔﺎء ﺣﺮﯾﻖ
43 .12,2ﮔﺎزﻫﺎي اﮔﺰوز
43 .12,3ﻗﻄﻌﺎت ﻣﺘﺤﺮك
43 .12,4وﻟﺘﺎژﻫﺎي ﺧﻄﺮﻧﺎك
44 .12,5آب
44 .12,6ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ و ﺳﻮﺧﺖ
44 .13وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎ و ﮐﺎرﺑﺮدﻫﺎي ﺑﺎر
44 .13,1ﮐﻠﯿﺎت
44 .13,2وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي ﺑﺎر
45 .13,3راه اﻧﺪازي ﻣﻮﺗﻮر
45 .13,4ﺑﺎرﻫﺎي ﻏﯿﺮﻋﺎدي
46 .13,5ﺑﺎرﻫﺎي ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل
46 .13,6اﺗﺼﺎل آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر
46 .13,7آزﻣﺎﯾﺶ ﻋﺎﯾﻖ ﺑﻨﺪي
46 .14ﯾﺪك ﮐﺸﯽ )دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺳﯿﺎر(
ﺿﻤﺎﺋﻢ
www.tsaco-diesel.com
.2ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ ﮐﻠﯽ .1ﻣﻘﺪﻣﻪ
.2-1ﮐﻠﯿﺎت د ﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎي ژﻧﺮاﺗﻮر اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﺗﻮﻟﯿﺪ و اراﺋﻪ ﺷﺪه اﻧﺪ ﺗﺎ
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷــﺪه ﺗﺎ در ﺻــﻮرت اﺳــﺘﻔﺎده ﺑﻪ در ﻟﺤﻈﻪ ﺗﺤﻮﯾﻞ و ﺑﻪ ﻣﺤﺾ ﺷـــﺎرژ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ،ﺿـــﺪ ﯾﺦ ،
ﺷﯿﻮه ﺻﺤﯿﺢ ،ﮐﺎﻣﻼً اﯾﻤﻦ ﺑﺎﺷﺪ .ﺑﻪ ﻫﺮ ﺣﺎل ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﺖ اﯾﻤﻨﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﺳــﻮﺧﺖ ،روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر و ﺷــﺎرژ ﮐﺎﻣﻞ ﺑﺎﻃﺮي ﻫﺎ ﻣﻮرد ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري
ﺑﺎ اﻓﺮادي اﺳﺖ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻧﺼﺐ و از آن اﺳﺘﻔﺎده و ﻧﮕﻬﺪاري ﻗﺮار ﮔﯿﺮد.
ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ .اﮔﺮ اﯾﻦ ﭘﯿﺸــﮕﯿﺮي ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ رﻋﺎﯾﺖ ﺷــﻮﻧﺪ ،اﺣﺘﻤﺎل ﺑﺮوز اﯾﻦ ﺷـــﺮﮐﺖ ﺑﺎ ﺳـــﺎل ﻫﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻣﻮﻓﻖ ،ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ي ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ
ﺣﻮادث ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺧﻮاﻫﺪ رﺳـــﯿﺪ .ﻗﺒﻞ از اﺟﺮاي ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت، ﺑﺎزدﻫﯽ ﺑﺎﻻ ،ﻗﺎﺑﻞ اﻃﻤﯿﻨﺎن و ﺑﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ.
اﻃﻤﯿﻨﺎن ﯾﺎﻓﺘﻦ از اﯾﻤﻦ ﺑﻮدن ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﮐﺎرﺑﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .د ﺳﺘﮕﺎه اﯾﻦ راﻫﻨ ﻤﺎي ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري و ﻧﮕ ﻬﺪاري ﺑﺮاي ﮐ ﻤﮏ ﺑﻪ اﭘﺮاﺗﻮر در
ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳـــﻂ ﮐﺎرﮐﻨﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﺠﺎز و آﻣﻮزش دﯾﺪه اﻧﺪ ،راه اﻧﺪازي ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻧﮕﻬﺪاري از آن ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﺷﻮد و ﻣﻮرد ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري ﻗﺮار ﮔﯿﺮد. ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ و ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي ﻧﮑﺎت و ﻗﻮاﻧﯿﻦ اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ ﺑﻪ ﺑﻬﺮه ﺑﺮدار اﻃﻤﯿ ﻨﺎن
ﻫﺸﺪار ! ﺧﻮاﻫﺪ داد ﮐﻪ اﯾﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮاي ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﺎ ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﻮان
اﺟﺮاﯾﯽ ﮐﺎر ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد.
ﭘﯿﺶ از ﺷﺮوع ﻧﮕﻬﺪاري دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﯾﺎ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي آن ﺗﻤﺎم ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي
(1در ﻣﺤﯿﻂ ﻫﺎي ﻏﺒﺎر آﻟﻮد و ﮐﺜﯿﻒ ﺑﺎﯾﺴـــﺘﯽ ﺑﻪ ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﺪاوم
ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ و ﻫﺸﺪارﻫﺎ را ﺧﻮاﻧﺪه و درك ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﯿﺸــﺘﺮ ﺗﻮﺟﻪ ﺷــﻮد ﺗﺎ ﺷــﺮاﯾﻂ ﻻزم و اﯾﺪه آل ﺟﻬﺖ ﮐﺎرﮐﺮد
ﻋﺪم رﻋﺎﯾﺖ د ﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ ﻫﺎ ،ﭘﺮو ﺳﻪ ﻫﺎ و ﭘﯿ ﺸﮕﯿﺮي ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ اﯾﻦ
ﺻﺤﯿﺢ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺣﻔﻆ ﺷﻮد.
راﻫﻨﻤﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳــﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺮوز ﺣﻮادث ﺷــﺪه و ﺧﻄﺮ آﺳــﯿﺐ ﻫﺎي
(2ﺗﻌﻤﯿﺮات و ﺗﻨﻈﯿﻤﺎت ﺿﺮوري ﻓﻘﻂ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳﻂ اﻓﺮاد ﺑﺎ ﺻﻼﺣﯿﺖ
ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ را اﻓﺰاﯾﺶ دﻫﺪ.
و ﻣﺠﺎز اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ اﻧﺠﺎم ﺷﻮﻧﺪ.
از ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي دﺳﺘﮕﺎه در ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎ اﯾﻤﻦ و ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺧﻮدداري ﮐﻨﯿﺪ.
(3ﻫﺮ ژﻧﺮاﺗﻮر ﯾﮏ ﻣﺪل و ﯾﮏ ﺷـــﻤﺎره ﺳـــﺮﯾﺎل دارد ﮐﻪ در ﭘﻼك
اﮔﺮ د ﺳﺘﮕﺎه در ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎ اﯾﻤﻦ ا ﺳﺖ ﺿﻤﻦ ﻧ ﺼﺐ ﻋﻼﻣﺖ ﺧﻄﺮ ،
روي ﺷﺎ ﺳﯽ د ﺳﺘﮕﺎه ذﮐﺮ ﺷﺪه ا ﺳﺖ .اﯾﻦ ﭘﻼك ﺗﺎرﯾﺦ ﺗﻮﻟﯿﺪ،
ﻗﻄﺐ ﻣﻨﻔﯽ ) (-ﺑﺎﺗﺮي را ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ اﻣﮑﺎن اﺳـــﺘﺎرت دﺳـــﺘﮕﺎه ﺗﺎ
وﻟﺘﺎژ ،ﺟﺮﯾﺎن ،ﻗﺪرت در kVAو ،KWﻓﺮﮐﺎﻧﺲ ،ﺿـﺮﯾﺐ ﺗﻮان
ﻓﺮاﻫﻢ ﺷﺪن ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳﺐ ،اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ.
و وزن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻧﯿﺰ ﻧﺸـــﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ .اﯾﻦ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﺮاي
ﭘﯿﺶ از اﻗﺪام ﺑﻪ اﻧﺠﺎم ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮات ﯾﺎ ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري داﺧﻞ ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ
ﺳــﻔﺎرش ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ ،اﻋﺘﺒﺎر ﮔﺎراﻧﺘﯽ و ﺗﻤﺎس ﻫﺎي ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ ،
دﺳﺘﮕﺎه ،ﻗﻄﺐ ﻣﻨﻔﯽ ) (-ﺑﺎﺗﺮي را ﺣﺘﻤﺎً ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ.
ﺿﺮوري ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
اﯾﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻣﻄــﺎﺑﻖ ﺑــﺎ ﮐــﺪﻫــﺎي ﻣﻠﯽ ،ﻣﺤﻠﯽ ﯾــﺎ ﻓــﺪرال،
(4ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷــﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﺳــﻮﺧﺖ ،ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه و روﻏﻦ ﺗﻮﺻــﯿﻪ
اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺮ ﻣﻠﺰوﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ،ﻧﺼﺐ ﮐﺮده و ﺑﮑﺎر ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ.
ﺷﺪه ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي دﺳﺘﮕﺎه اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
.2-2اﺻﻮل ﻧﺼﺐ ،ﺑﺎرﮔﺰاري و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ
(5از ﻗﻄﻌﺎت ﯾﺪﮐﯽ اﺻﻠﯽ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر و ژﻧﺮاﺗﻮر اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ ﺷــﺎﻣﻞ ﭘﺮوﺳــﻪ ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﻧﺼــﺐ ،ﺑﺎرﮔﺰاري و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ
(6در ﻣﻮارد ﻣﻬﻢ ﻟﻄﻔﺎً ﺑﺎ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﺗﻤﺎس ﺑﮕﯿﺮﯾﺪ.
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽ ﺑﺎ ﺷﺪ .اﯾﻦ ﻓ ﺼﻞ ﺑﺎﯾ ﺴﺘﯽ ﻗﺒﻞ از ﻧ ﺼﺐ ،ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ و
(7در ﻃﻮل ﻧﺼﺐ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﻪ ﻣﻮارد اﯾﻤﻨﯽ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﺎﻓﯽ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن د ﺳﺘﮕﺎه ﯾﺎ ﯾﺪك ﮐ ﺸﯿﺪن د ﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺷﻮد.
ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﻫﺎي اﯾﻤﻨﯽ زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد:
ﻫﺸﺪار !
!اﺗﺼـــﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ و ﮐﺎﺑﻠ ﻬﺎ را ﺑﺎ ﭘﯿﺮوي از ﮐﺪ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ و
اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ وﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ .اﯾﻦ اﻣﺮ ﺷﺎﻣﻞ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي
اﺗﺼﺎل دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ارت ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺷﻮد. ﺷﮑﻞ .Iﭘﻼك دﺳﺘﮕﺎه
۱
www.tsaco-diesel.com
ﻫﺸﺪار ! ! در ﻣﻮرد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﺛﺎﺑﺖ ،داراي ﻣﺨﺰن ﻣﺠﺰا و ﯾﺎ ﮐﻨﺘﺮل از
! ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻫﻮاي اﺗﺎق دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻄﻮر راه دور ،ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﮐﺪﻫﺎ ،اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ
ﺻﺤﯿﺢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﯽ ﮔﺮدد. و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
! اﺗﺎق ،ﮐﻒ اﺗﺎق و دﺳـــﺘﮕﺎه را ﺗﻤﯿﺰ ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ. ! دود ﺧﺮوﺟﯽ و ﮔﺮﻣﺎي اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮاي ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳــﺖ.
در ﺻﻮرت رﯾﺨﺘﻪ ﺷﺪن ﻗﻄﺮات ﺳﻮﺧﺖ ،روﻏﻦ ،اﻟﮑﺘﺮوﻟﯿﺖ ﺑﺎﺗﺮي ﯾﺎ اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در ﻓﻀﺎي ﺑﺴﺘﻪ
ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻨﻨﺪه ،ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻓﻮرا ﺗﻤﯿﺰ ﺷﻮد. ﺑﺎﯾﺪ از ﻃﺮﯾﻖ ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﺑﺪون ﻧﺸﺘﯽ و ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﮐﺪﻫﺎ ،اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ ﯾﺎ
! ﻫﯿﭽﮕﺎه ﻣﺎﯾﻌﺎت ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل را ﻧﺰدﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﮕﻪ ﻧﺪارﯾﺪ. ﺳﺎﯾﺮ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﻪ ﺑﯿﺮون اﻧﺘﻘﺎل داده ﺷﻮد .ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻣﻨﺒﻊ
! از روﺷـــﻦ ﮐﺮدن ﺳـــﯿﮕﺎر ،اﯾﺠﺎد ﺟﺮﻗﻪ و ﺷـــﻌﻠﻪ در اﻃﺮاف ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز داغ و ﻟﻮﻟﻪ ﮐ ﺸﯽ ﻫﺎ ،ﻋﺎري از ﻣﻮاد ﻗﺎﺑﻞ اﺣﺘﺮاق ﺑﻮده و ﺑﺮاي
ﺳـــﻮﺧﺖ و ﺑﺎﻃﺮي ﻫﺎ ﺧﻮدداري ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .ﺑﺨﺎرﻫﺎي ﺳـــﻮﺧﺖ ﻗﺎﺑﻞ اﯾﻤﻨﯽ ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺑﺎ ﻋﺎﯾﻖ ﺣﺮارﺗﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﺪه ﺑﺎ ﺷﺪ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻄﻤﺌﻦ
اﻧﻔﺠﺎرﻧﺪ .ﮔﺎز ﻫﯿﺪروژن ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷــﺪه ﺗﻮﺳــﻂ ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎي ﺷــﺎرژي ﻧﯿﺰ ﺷﻮﯾﺪ ﮔﺎزﻫﺎي ﺧﺮوﺟﯽ از اﮔﺰوز ﻣﻮﺟﺐ آﺳﯿﺐ اﻓﺮاد ﻧﺸﻮد.
ﻗﺎﺑﻞ اﻧﻔﺠﺎر ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ. ! ﻫﺮﮔﺰ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﺎ اﺗﺼﺎل ﻗﻼب ﺑﻪ دﺳﺘﮕﯿﺮه
! ﮐﻠﯿﺪ ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺮق ﺑﺎﺗﺮي ﺷــﺎرژر را ﻗﺒﻞ از اﺗﺼــﺎل ﯾﺎ ﺟﺪا ﮐﺮدن ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻮﺗﻮر ﯾﺎ دﺳـــﺘﮕﯿﺮه ﺑﺎﻻﺑﺮ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر )ژﻧﺮاﺗﻮر( ﺑﻠﻨﺪ
اﺗﺼﺎل ﺑﺎﺗﺮي ،ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ. ﻧﮑﻨﯿﺪ ،ﺑﺠﺎي آن از ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺼــﻮص ﺑﺎﻻﺑﺮ ،ﺗﻌﺒﯿﻪ
! ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد ﻗﻮس اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ،ا ﺷﯿﺎي ر ﺳﺎﻧﺎ )ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺑﺰار( ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺷﺎﺳﯽ زﯾﺮ دﺳﺘﮕﺎه ﯾﺎ ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ اﺳﺘﻔﺎده
را دور از ﻗﻄﻌﺎت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ داراي ﺟﺮﯾﺎن و ﻏﯿﺮ ﻋﺎﯾﻖ )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﮐﻨﯿﺪ !.اﻃﻤﯿﻨﺎن ﯾﺎﺑﯿﺪ ﮐﻪ ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﯾﺎ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ آن در ﺷـــﺮاﯾﻂ
ﻫﺎ( ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ .ﻣﻤﮑﻦ اﺳــﺖ ﺟﺮﻗﻪ ﻫﺎ و ﻗﻮس ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ،ﮔﺎزﻫﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ و ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ وزن را دارا ﺑﺎﺷﺪ.
ﯾﺎ ﺳﻮﺧﺖ را ﺷﻌﻠﻪ ور ﮐﻨﺪ. ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻌﻠﻖ ﺷﺪ ﺗﻤﺎم ﮐﺎرﮐﻨﺎن را از آن دور ﮐﻨﯿﺪ.
! از ﭘﺮ ﮐﺮدن ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ درﺣﺎﻟﯿﮑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﭘﺮﻫﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ. ! ﻫﻨ ﮕﺎم اﺳـــﺘ ﻔﺎده از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺳـــ ﯿﺎر )ﭘﺮ ﺗﺎ ﺑﻞ( ،ﺗ ﻤﺎم ﮐﺪ ﻫﺎ،
! از راه اﻧﺪازي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧﺸﺘﯽ ﻗﺎﺑﻞ روﯾﺖ ﯾﺎ ﺗﺸﺨﯿﺺ اﺳـــﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ و ﺳـــﺎﯾﺮ ﻣﻘﺮرات و ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ را ﻣﺮور ﮐﻨﯿﺪ .اﯾﻨﻬﺎ
داده ﺷﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﺟﺪاً ﭘﺮﻫﯿﺰ ﮐﻨﯿﺪ. ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻘﺮراﺗﯽ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز و ﺣﺪاﻗﻞ و ﺣﺪاﮐﺜﺮ
۲
www.tsaco-diesel.com
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻦ در ﻣﻌﺮض ﻣﻘﺪار ﺳــﺮوﺻــﺪاي ﺗﻮﺟﻪ :ﺑﻌﻀﯽ ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻣﺤﺮك در ﺣﯿﻦ ﮐﺎر دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ وﺿﻮح ﻗﺎﺑﻞ
ﺑﯿ ﺸﺘﺮ از) 85 dB(Aﺑﻪ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺑﺮاي روﺋﯿﺖ ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ.
ﺷﻨﻮاﯾﯽ ﺧﻄﺮﻧﺎك اﺳﺖ. ! درب ﻫﺎي دﺳـــﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دار
ﻫﺸﺪار ! را در زﻣﺎن ﻋﺪم ﻧﯿﺎز ﺑﺴـــﺘﻪ و ﻗﻔﻞ ﻧﮕﻪ
ﻣﻮﻗﻊ راه اﻧﺪازي ﯾﺎ ﮐﺎر در اﻃﺮاف دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺣﺎل ﮐﺎر ﺑﺎﯾﺴــﺘﯽ دارﯾﺪ.
از ﻣﺤﻔﺎظ ﮔﻮش اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد. ! از ﺗ ﻤﺎس ﺑﺎ روﻏﻦ داغ ،آب راد ﯾﺎﺗﻮر داغ ،ﮔﺎز ﻫﺎي داغ اﮔﺰوز ،
.2-7اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﻄﻮح داغ ،ﻟﺒﻪ ﻫﺎ و ﮔﻮﺷﻪ ﻫﺎي ﺗﯿﺰ ﺑﭙﺮﻫﯿﺰﯾﺪ.
ﻋﻤﻠﮑﺮد اﯾﻤﻦ و ﮐﺎرآﻣﺪ ﺗﺠﻬﯿﺰات اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺗﻨﻬﺎ در ﺻﻮرﺗﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ! ﻣﻮﻗﻊ ﮐﺎر در اﻃﺮاف دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﻟ ﺒﺎس ﮐﺎر و ادوات ﻣ ﺤﺎﻓﻈﺘﯽ
اﻧﺠﺎم ﺑﮕﯿﺮد ﮐﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﻄﻮر ﺻﺤﯿﺢ ﻧﺼﺐ ،راه اﻧﺪازي و ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﺎﻧﻨﺪ دﺳﺘﮑﺶ ،ﮐﻼه ،ﮐﻔﺶ ﮐﺎر و ﮔﻮﺷﮕﯿﺮ ﺑﭙﻮﺷﯿﺪ.
ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ. ! ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ آب رادﯾﺎﺗﻮر ﺧﻨﮏ ﻧﺸـــﺪه ،درﭘﻮش ﭘﺮﮐﻦ رادﯾﺎﺗﻮر را
۳
www.tsaco-diesel.com
• ﺑﺎ ﻧﮕﺎه ﺑﻪ ﺳﯿﻨﻪ ﻣﺼﺪوم ﺟﻬﺖ روﺋﯿﺖ ﺑﺎﻻ آﻣﺪن آن ،آﻫﺴﺘﻪ ﺑﻪ داﺧﻞ ! ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻫﺎﯾﯽ را ﮐﻪ ﮐﻬﻨﻪ ،رﻧﮓ رﻓﺘﻪ ﯾﺎ ﭘﻮﺳــﯿﺪه ﺷــﺪه اﻧﺪ ﺗﻌﻮﯾﺾ
دﻫﺎن ﻣﺼــﺪوم ﻫﻮا ﺑﺪﻣﯿﺪ .اﺟﺎزه دﻫﯿﺪ ﻗﻔﺴــﻪ ﺳــﯿﻨﻪ ﮐﺎﻣﻼ ﺑﺨﻮاﺑﺪ. ﮐﻨﯿﺪ .ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻫﺎ را ﺗﻤﯿﺰ و ﻣﺤﮑﻢ ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ.ﺗﻤﺎم ارﺗﺒﺎﻃﺎت و ﮐﺎﺑﻞ
ﺗﻨﻔﺴﻬﺎ را ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد 10ﻋﺪد در ﻫﺮ دﻗﯿﻘﻪ اداﻣﻪ دﻫﯿﺪ. ﻫﺎ و ﮐﺎﻧﮑﺸﻦ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ را ﻋﺎﯾﻖ ﮐﻨﯿﺪ.
• اﮔﺮ ﻣﺠﺒﻮر ﺷــﺪﯾﺪ ﻣﺼــﺪوم را ﺑﺮاي ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن ! در آﺗﺶ ﺳــﻮزي ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻓﻘﻂ از ﮐﭙﺴــﻮل ﻫﺎي آﺗﺶ ﻧﺸــﺎﻧﯽ
ﮐﻤﮏ رﻫﺎ ﮐﻨﯿﺪ ،اﺑﺘﺪا 10ﺗﻨﻔﺲ ﺑﺪﻫﯿﺪ و ﺳﭙﺲ درﺟﻪ BCﯾﺎ ABCاﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
زود ﺑﺮﮔﺸﺘﻪ و اداﻣﻪ ﺑﺪﻫﯿﺪ. .2-8ﮐﻤﮏ ﻫﺎي اوﻟﯿﻪ در زﻣﺎن ﺷﻮك اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ
• در ﻫﺮ 10ﺗﻨﻔﺲ ﯾﮑﺒﺎر ﻧﺒﺾ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ. ﻫﺸﺪار!
• وﻗﺘﯽ ﺗﻨﻔﺲ ﺑﺮﮔﺸـــﺖ ،ﻣﺼـــﺪوم را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ رﯾﮑﺎوري ﮐﻪ در
! ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺑﺮق ﻗﻄﻊ ﻧﺸﺪه ،ﻫﺮﮔﺰ ﺑﺎ دﺳﺖ ﻫﺎي ﺑﺮﻫﻨﻪ ﺑﻪ ﭘﻮﺳﺖ
ﻗﺴﻤﺖ ﺑﻌﺪي اﯾﻦ ﻓﺼﻞ ﺗﻮﺿﯿﺢ داده ﺷﺪه ﻗﺮار دﻫﯿﺪ.
ﻣﺼﺪوم دﺳﺖ ﻧﺰﻧﯿﺪ.
اﮔﺮ ﺗﻨﻔﺲ و ﻧﺒﺾ ﻫﺮ دو وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺖ ! درﺻـــﻮرت اﻣﮑﺎن ،ﻣﻨﺒﻊ ﺑﺮق را ﻗﻄﻊ ﮐﻨﯿﺪ در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻـــﻮرت
• ﺑﺮاي در ﯾﺎ ﻓﺖ ﮐ ﻤﮏ ﭘﺰﺷـــﮑﯽ ﺗﻠﻔﻦ ﯾﺎ ﻓﺮ ﯾﺎد دوﺷﺎﺧﻪ ﯾﺎ ﮐﺎﺑﻞ را از ﻣﺼﺪوم دور ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﺰﻧﯿﺪ. ! اﮔﺮ اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﻤﮑﻦ ﻧﺒﺎﺷــﺪ ،ﺑﺮ روي ﻣﺎده ﻋﺎﯾﻖ ﺧﺸــﮑﯽ اﯾﺴــﺘﺎده و
• دو ﺗﻨﻔﺲ داده و ﻓﺸﺎر ﺳﯿﻨﻪ را ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺷﺮوع ﮐﻨﯿﺪ. ﻣ ﺼﺪوم را ﺗﺮﺟﯿﺤﺎ ﺑﺎ ا ﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺎده ﻋﺎﯾﻘﯽ ﻣﺜﻞ ﭼﻮب ﺧ ﺸﮏ از آن
• اﻧﺘﻬﺎي ﮐﻒ دﺳـــﺘﺘﺎن را ﺑﻪ ﭘﻬﻨﺎي دو اﻧﮕﺸـــﺖ رﺳﺎﻧﺎ ﺟﺪا ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﺎﻻي ﭘﯿﻮﻧﺪﮔﺎه ﻗﻔ ﺴﻪ ي ﺳﯿﻨﻪ ﺑﺎ ا ﺳﺘﺨﻮان ﺳﯿﻨﻪ ! اﮔﺮ ﻣﺼــﺪوم ﻧﻔﺲ ﻣﯽ ﮐﺸــﯿﺪ ،او را ﺗﺮﺟﯿﺤﺎ ﺑﺎ
ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ودﺳــﺖ دﯾﮕﺮ را در ﺑﺎﻻ ﻗﺮار داده و اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺎده ﻋﺎﯾﻘﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﭼﻮب ﺧﺸﮏ از رﺳﺎﻧﺎ
اﻧﮕﺸﺘﺎن را ﺑﻪ ﻫﻢ ﻗﻔﻞ ﮐﻨﯿﺪ. دور ﮐﻨﯿﺪ و ﻣﺼــﺪوم را در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ رﯾﮑﺎوري ﮐﻪ
• ﺑﺎزوﻫﺎ را ﺻـــﺎف ﻧﮕﻪ داﺷـــﺘﻪ و ﯾﻪ ﺗﻌﺪاد 15ﺑﺎر در دﻗﯿﻘﻪ 5-4 در ﻗﺴﻤﺖ ﺑﻌﺪي ﺗﻮﺿﯿﺢ داده ﺷﺪه ﻗﺮار دﻫﯿﺪ .اﮔﺮ
ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻓﺸﺎر دﻫﯿﺪ. ﻣﺼﺪوم ﺑﯿﻬﻮش ﺑﻮد ﺗﻨﻔﺲ ﻣﺼﻨﻮﻋﯽ را در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز اﻧﺠﺎم دﻫﯿﺪ.
• اﯾﻦ ﭼﺮﺧﻪ ) 2ﺗﻨﻔﺲ و 15ﻓﺸــﺎر( را ﺗﺎ زﻣﺎن ﺗﺤﻮﯾﻞ ﻣﺼــﺪوم ﺑﻪ راه ﺗﻨﻔﺲ را ﺑﺎز ﮐﻨﯿﺪ
اﻣﺪادﻫﺎي ﭘﺰﺷﮑﯽ ﺗﮑﺮار ﮐﻨﯿﺪ.
ﺳﺮ ﻣﺼﺪوم را ﺑﻪ ﭘﺸﺖ ﺧﻢ ﮐﺮده و ﭼﺎﻧﻪ اش را ﺑﻪ
• اﮔﺮ ﺷﺮاﯾﻂ ﺑﻬﺒﻮد ﯾﺎﻓﺖ ،ﻧﺒﺾ را ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و
ﺑﺴﻤﺖ ﺑﺎﻻ ﺑﻠﻨﺪ ﮐﻨﯿﺪ .اﺷﯿﺎ )ﺷﺎﻣﻞ دﻧﺪان ﻣﺼﻨﻮﻋﯽ،
ﺑﻪ ﺗﻨﻔﺲ ﻫﺎ اداﻣﻪ ﺑﺪﻫﯿﺪ .ﭘﺲ از ﻫﺮ 10ﺗﻨﻔﺲ
ﺳـــﯿﮕﺎر و آداﻣﺲ ﺟﻮﯾﺪﻧﯽ( را از دﻫﺎن ﯾﺎ ﮔﻠﻮﯾﺶ
ﻧﺒﺾ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ.
ﺧﺎرج ﮐﻨﯿﺪ.
• وﻗﺘﯽ ﺗﻨﻔﺲ ﺑﺎزﮔﺸﺖ ،ﺑﻄﻮرﯾﮑﻪ در زﯾﺮ ﺷﺮح داده ﺷﺪه ﻣﺼﺪوم را
ﺗﻨﻔﺲ
در ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ رﯾﮑﺎوري ﻗﺮار ﺑﺪﻫﯿﺪ.
ﺑﺎ ﻧﮕﺎه ﮐﺮدن ،ﮔﻮش دادن و اﺣﺴﺎس ﮐﺮدن ﺗﻨﻔﺲ،
ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ رﯾﮑﺎوري
ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ آﯾﺎ ﻣﺼﺪوم ﻧﻔﺲ ﻣﯽ ﮐﺸﺪ ﯾﺎ ﺧﯿﺮ.
• ﻣﺼﺪوم را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﻬﻠﻮ ﺑﺮﮔﺮداﻧﯿﺪ.
ﺟﺮﯾﺎن ﺧﻮن
• ﺳﺮ را ﮐﺞ و آرواره را ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺟﻠﻮ ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ ﺗﺎ راه ﺗﻨﻔﺲ را ﺑﺎز
از ﻃﺮﯾﻖ ﺷﺎﻫﺮگ ﮔﺮدن ﻣﺼﺪوم ،ﻧﺒﺾ او را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﻤﺎﻧﺪ.ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻣﺼﺪوم ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ ﯾﺎ ﻋﻘﺐ ﺑﻐﻠﺘﺪ.
اﮔﺮ ﺗﻨﻔﺲ وﺟﻮد ﻧﺪارد وﻟﯽ ﻧﺒﺾ وﺟﻮد دارد
• ﺑﻄﻮر ﻣﻨﻈﻢ ﺗﻨﻔﺲ و ﻧﺒﺾ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨ ﯿﺪ .اﮔﺮ ﯾﮑﯽ از آﻧ ﻬﺎ ﻣﺘﻮﻗﻒ
• ﺑﯿﻨﯽ ﻣﺼﺪوم را ﻣﺤﮑﻢ ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺑﺴﺘﻪ ﻧﮕﻪ دارﯾﺪ.
ﺷﺪ ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺑﺎﻻ اﺷﺎره ﺷﺪ اداﻣﻪ ﺑﺪﻫﯿﺪ.
• ﻧﻔﺴــﯽ ﻋﻤﯿﻖ ﮐﺸــﯿﺪه و ﻟﺐ ﻫﺎي ﺧﻮد را ﺣﻮل ﻟﺐ ﻫﺎي ﻣﺼــﺪوم
ﻫﺸﺪار! ﺗﺎ زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﻣﺼﺪوم ﺑﻪ ﻫﻮش ﻧﯿﺎﻣﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ او آب ﻧﺪﻫﯿﺪ.
ﺑﭽﺴﺒﺎﻧﯿﺪ.
۴
www.tsaco-diesel.com
! در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ،زﻧﺠﯿﺮ ﻫﺎ و ﯾﺎ ﺗ ﺴﻤﻪ ﻫﺎ .3ﻧﺼﺐ ،ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ و ﻧﮕﻬﺪاري
ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﻘﺎط ﻣﺨ ﺼﻮص ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﺑﺮ روي ﺷﺎﻫﯿﻦ د ﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ .3-1ﮐﻠﯿﺎت
دار و ﯾﺎ ﺳﻮراخ ﻫﺎي ﻟﻮﺑﯿﺎﯾﯽ ﺷﮑﻞ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﺷﺎﺳﯽ دﺳﺘﮕﺎه
ﻧﻘﺸــﻪ ﻧﺼــﺐ زﻣﺎﻧﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷــﺪ ﮐﻪ ﺳــﺎﯾﺰ و ﺗﻮان دﯾﺰل
ﻫﺎي open typeﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد.
ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﻧﻮع ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل وﮐﻠﯿﻪ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت د ﺳﺘﮕﺎه ﻣ ﺸﺨﺺ ﺷﺪه
.3-4ﻣﮑﺎن ﺑﺎﺷـــﺪ .،در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي ﻣﻬﻢ در ﻧﺼـــﺐ ﮐﺎرﺑﺮدي و اﯾﻤﻦ
ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب و ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﮑﺎن ﻧ ﺼﺐ د ﺳﺘﮕﺎه ،اﺑﺘﺪا ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎي زﯾﺮ دﺳﺘﮕﺎه ﺗﻮﺿﯿﺢ داده ﻣﯿﺸﻮد.
در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ: .3-2ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ
-ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ ﮐﻞ ﻓﻀــﺎي در دﺳــﺘﺮس و ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ
وﻗﺘﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﺎﺷـــﺪ ﻧﺼـــﺐ و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ آن
اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ داﺧﻞ آن ﻓﻀﺎ.
ﺑﺴــﯿﺎر ﺳــﺎده ﺧﻮاﻫﺪ ﺷــﺪ .ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ از ﻗﻄﻌﺎت دﺳــﺘﮕﺎه و
-ﺑﺮر ﺳﯽ ﺷﺮاﯾﻂ د ﺳﺘﺮ ﺳﯽ ﻣﺤﻞ ﻧ ﺼﺐ ،اﺑﺘﺪاً ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ و
دﺳﺘﺮﺳﯽ اﻓﺮاد ﻏﯿﺮﻣﺠﺎز ﺑﻪ آن ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻧﻤﺎﯾﺪ.
ﻧﺼــﺐ و ﺳــﭙﺲ از ﻧﻈﺮ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳــﻮﺧﺖ و ورود ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﻪ
.3-3ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ
ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮات و ...در آﯾﻨﺪه.
ﺷﺎ ﺳﯽ زﯾﺮ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮاي ﺳﻬﻮﻟﺖ در ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ د ﺳﺘﮕﺎه ﻃﺮاﺣﯽ
-ﺷﺮاﯾﻂ ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ ،از ﻧﻈﺮ ﻫﻤﻮار ﯾﺎ ﺷﯿﺐ دار ﺑﻮدن.
ﺷﺪه اﺳﺖ .ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻄﻮر ﺟﺪي ﺑﻪ اﺟﺰاي دﺳﺘﮕﺎه
-ﻫﺮﻧﻮع ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﺻﺪاﯾﯽ )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺤﻞ دﻓﺎﺗﺮ ﯾﺎ ﻣﻠﮏ ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ(.
آﺳــﯿﺐ ﺑﺮﺳــﺎﻧﺪ .ﻣﯽ ﺗﻮان ﺑﺎ اﺳــﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﻗﻼب دار ،از
-وﺟﻮد ﯾﮏ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﺑﺮاي ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺟﺒﺎري اﺳــﺖ ﺗﺎ ﻫﻮاي
ﻣﺤﻞ ﻣﺨﺼــﻮص ﻗﻼب ،دﺳــﺘﮕﺎه را ﺑﺎﻻ ﯾﺎ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺮده ﺷــﻮد و ﯾﺎ از
ﺧﻨﮏ و ﺗﺎزه ﮐﺎﻓﯽ را ﺑﻪ ﭘﺸﺖ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر در داﺧﻞ اﺗﺎق ﺑﮑﺸﺪ و ﻫﻮاي
ﻃﺮﯾﻖ ﺷﺎﺳﯽ زﯾﺮ دﺳﺘﮕﺎه ،ﺑﺪﻗﺖ ﻫﻞ داده ﯾﺎ ﮐﺸﯿﺪه ﺷﻮد.
ﮔﺮم راد ﯾﺎﺗﻮر را از ﺟﻠﻮي ﻣﻮﺗﻮر ﺗﺨﻠ ﯿﻪ ﮐ ﻨﺪ .ﺑﺴـــ ﺘﻪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ
ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ،ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﺎﻧﺎل اﺿﺎﻓﻪ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد ﺗﺎ
ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮔﺮدد.
-ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﻨﺎﺻﺮ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﺑﺎران ،ﺑﺮف ،ﺗﮕﺮگ،
ﻃﻮﻓﺎن ،ﺳﯿﻞ ،ﻧﻮر ﻣ ﺴﺘﻘﯿﻢ آﻓﺘﺎب ،ﺳﺮﻣﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﯾﺎ ﮔﺮﻣﺎي ﺑﯿﺶ
از ﺣﺪ.
-ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎي ﻫﻮا ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺧﻮرﻧﺪه ﯾﺎ
ر ﺳﺎﻧﺎ ،ﭘﺮز ،دود ،ﺑﺨﺎر روﻏﻦ ،ﺑﺨﺎر آب ،دوده اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ
ﺷﮑﻞ .3-1روش ﺻﺤﯿﺢ ﺑﺎﻻ ﺑﺮدن دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ
آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎ.
ﻫﺸﺪار
-ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ اﺷﯿﺎي ﺳﻘﻮط ﮐﻨﻨﺪه از ﻗﺒﯿﻞ درﺧﺖ ﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎ
! ﻫﺮﮔﺰ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﺎ اﺗﺼـــﺎل ﺑﻪ ﺟﺎي ﻗﻼب ﺑﺎﻻي ﻣﻮﺗﻮر ﯾﺎ
وﯾﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﯾﺎ ﻟﯿﻔﺘﺮاك.
آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر )ژﻧﺮاﺗﻮر( ﺑﻠﻨﺪ ﻧﮑﻨﯿﺪ.
-ﭘﺎﮐﯿﺰﮔﯽ ﻣﺤﯿﻂ اﻃﺮاف دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺟﻬﺖ ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري و
! ﺑﯿﻦ ﻗﻼب ﻫﺎ و ﺷﺎ ﺳﯽ زﯾﺮد ﺳﺘﮕﺎﻫﯽ از ﯾﮏ ﭼﻮب ا ﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ
د ﺳﺘﺮ ﺳﯽ اﻓﺮاد ﺟﻬﺖ ﺳﺮوﯾﺲ و ﻧﮕﻬﺪاري د ﺳﺘﮕﺎه)،ﺣﺪاﻗﻞ وﺟﻮد
ﺑﺎر را ﭘﺨﺶ ﮐﺮده و از آ ﺳﯿﺐ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد .ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ اﺑﺰار
ﯾﮏ ﻣﺘﺮ ﻓﻀﺎ اﻃﺮاف و ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻣﺘﺮ ارﺗﻔﺎع از ﺳﻘﻒ ﺑﺎﻻي دﺳﺘﮕﺎه(.
ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺎﻻﺑﺮ و ﺳﺎﭘﻮرت ﺳﺎزه و ﺑﺎزو ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﻗﺮار
-ﺷﺮاﯾﻂ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﺮاي اﻧﺘﻘﺎل دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر.
داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
-ﮐﺎﻧﺎل ﻫﻮاﮐﺶ ﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ﮐﻪ در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﻣﯽ
! وﻗﺘﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻌﻠﻖ ﺷـــﺪ ،ﺗﻤﺎم ﮐﺎرﮐﻨﺎن را از اﻃﺮاف آن دور
ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﻣﺘﺤﺮك ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ اﻣﮑﺎن ورود دﺳﺘﮕﺎه را ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﻨﻨﺪ.
ﮐﻨﯿﺪ.
-اﻣﮑﺎن ﻣﺤﺪود ﮐﺮدن دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﺮاي اﻓﺮاد ﻏﯿﺮﻣﺠﺎز.
۵
www.tsaco-diesel.com
• ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ا ﺷﯿﺎي ﺳﻘﻮط ﮐﻨﻨﺪه از ﻗﺒﯿﻞ درﺧﺖ ﻫﺎ و ﺳﺘﻮن -اﮔﺮ ﻻزم ﺑﺎﺷــﺪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺧﺎرج از ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎن ﻗﺮار داده ﺷــﻮد،
ﻫﺎ وﯾﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﯾﺎ ﻟﯿﻔﺘﺮاك. د ﺳﺘﮕﺎه ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ در داﺧﻞ ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ ﮔﺬا ﺷﺘﻪ ﺷﻮد .ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ ﺑﺮاي ﺑﻬﺮه
• دﺳــﺘﮕﺎه را در ﺟﺎﯾﯽ ﻧﺼــﺐ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ دور از ﻣﺤﻞ ﻧﺼــﺐ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺑﺮداري ﻣﻮﻗﺖ در داﺧﻞ ﯾﺎ ﺧﺎرج ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻧﯿﺰ ﻣﻔﯿﺪ اﺳﺖ.
ﺗﺠﻬﯿﺰاﺗﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪآﻧﺘﻦ ﻫﺎي ﻣﻮﺑﺎﯾﻞ و ﺑﯽ ﺳﯿﻢ ،ﺗﺠﻬﯿﺰات اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ، -ﺷﺮاﯾﻂ ارت داﺧﻠﯽ را ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ.
ﻣ ﻨﺎﺑﻊ ﺳـــﻮ ﺧﺖ ،ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﻬﻮ ﯾﻪ ﻫﻮا ،ﺧﻄﻮط آﺑ ﯿﺎري ،و ﺳـــﺎﯾﺮ -ﻣﯿﻠﻪ اﺗﺼـــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ )ارت( را در ﻧﺰدﯾﮏ ﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻧﺴـــﺒﺖ ﺑﻪ
ﺗﺠﻬﯿﺰات زﯾﺮ زﻣﯿﻨﯽ و ﻣﺪﻓﻮن ﺷﺪه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ژﻧﺮاﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ ،ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻧﺸﺘﯽ )ﺣﺪاﮐﺜﺮ .(1 kΩ
• دﺳـــﺘ ﮕﺎه را در ﺟﺎﯾﯽ ﻧﺼـــﺐ ﮐﻨ ﯿﺪ ﮐﻪ ﻫﻮاﮐﺶ ﻫﺎي ورودي و -وﻟﺘﺎژ ﺗﻤﺎس 25Vرا اﻧﺪازه ﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ ،ﺟﺮﯾﺎن ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ
ﺧﺮوﺟﯽ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺮگ درﺧﺘﺎن ،ﭼﻤﻦ ،ﯾﺎ ﺑﺎرش ﺑﺮف و ﻏﯿﺮه ﻣﺴﺪود از 30mAﺑﺎﺷﺪ.
ﻧﺸــﻮﻧﺪ .اﮔﺮ دﺳــﺘﮕﺎه در ﻣﺴــﯿﺮ وزش ﺑﺎدﻫﺎي ﻏﺎﻟﺐ ﺑﺎﺷــﺪ ،ﺑﺮاي .3,5ﻣﮑﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دار
ﺣﻔﺎﻇﺖ از دﺳﺘﮕﺎه ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺖ ﺑﺎدﺷﮑﻦ ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ. • ﻣﮑﺎﻧﯽ ﺑﺮاي دﺳﺘﮕﺎه ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دار اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ زﯾﺮ را دارا
• زﻣﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻘﺪر ﮐﺎﻓﯽ ﺧﺸﮏ ،ﺻﺎف و ﻣﺤﮑﻢ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ وزن دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﺷﺪ.
ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دار را ﺑﺪون ﻫﯿﭻ ﮔﻮﻧﻪ ﻧ ﺸ ﺴﺖ در ﻃﻮل زﻣﺎن ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﺪ. • ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺟﺎﯾﯽ ﻧ ﺼﺐ ﻧﮑﻨﯿﺪ ﮐﻪ دود اﮔﺰوز ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺟﻤﻊ ﺷﺪه و ﺑﻪ
دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ روي ﯾﮏ ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﯾﺎ ﺳﮑﻮ ﺑﺘﻮﻧﯽ ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﺻﺎف داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﯽ وارد ﺷﻮد و ﯾﺎ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﺠﺎور ﺳﺮاﯾﺖ ﮐﻨﺪ.
ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد .ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ و در ﺻﻮرت ﻟﺰوم • ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷـــﻮﯾﺪ دود اﮔﺰوز دور از ﭘﻨﺠﺮه ﻫﺎ ،در ﻫﺎ ،درﯾﭽﻪ ﻫﺎي
ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳــﻮﺧﺖ از ﯾﮏ ﻣﺨﺰن ﺑﺰرگ ﺑﻪ ﻓﻮﻧﺪاﺳــﯿﻮن ﻧﯿﺰ در ﻧﻈﺮ ﻣﮑﺶ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ درﯾﭽﻪ ﻫﺎ ﻧﮕﻪ دا ﺷﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،و از ﺗﺠﻤﻊ
ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد .ﺑﺮر ﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﻣ ﺴﯿﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ ر ﺳﺎﻧﯽ و ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ در دود در ﯾﮏ ﻓﻀﺎي ﺑﺴﺘﻪ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد.
ﮐﺪام ﺳﻤﺖ دﺳﺘﮕﺎه ﻗﺮار دارد. • ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﺑﺎﺷــﺪ ﮐﻪ اﮔﺰوز ژﻧﺮاﺗﻮر و
• ﺑﺎﯾﺴــﺘﯽ دﺳــﺘﺮﺳــﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮاي ﻧﺼــﺐ و راه اﻧﺪازي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺟﺮ ﯾﺎن ﻫﻮاي ﺧ ﻨﮏ ﮐﻨ ﻨﺪه ،ﻣﺰاﺣ ﻤﺖ ﯾﺎ ﺧﻄﺮي ﺑﺮاي ﮐﺎرﮐ ﻨﺎن ﯾﺎ
وﺟﻮد دا ﺷﺘﻪ ﺑﺎ ﺷﺪ .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ اﻣﮑﺎن ﻧﮕﻬﺪاري ﻧﯿﺰ وﺟﻮد دا ﺷﺘﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و ﻏﯿﺮه اﯾﺠﺎد ﻧﮑﻨﺪ.
ﺑﺎﺷﺪ. • ﺑﺎ ﯾﺪ ز ﻣﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﻮﻗﻌ ﯿﺖ دﯾﺰﻟﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﺟ ﻬﺖ وزش ﺑﺎد ﻫﺎي
• ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﻈﺮ ﻋﺪم وﺟﻮد آﺳﯿﺐ ﯾﺎ ﻧﺸﺘﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد ﻏﺎﻟﺐ و ﺟﺮﯾﺎﻧﺎت ﻫﻮاي ﻣﺤﯿﻄﯽ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ.
و اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎ ﺻﻞ ﺷﻮد ﻫﯿﭻ ﻣﺎده ﯾﺎ ﻧﺨﺎﻟﻪ اي ﻧﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز • دﺳــﺘﮕﺎه را در ﻣﮑﺎﻧﯽ ﻗﺮاردﻫﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﺴــﻄﺢ ﺑﻮده و اﻣﮑﺎﻧﺎت ﺗﺨﻠﯿﻪ
ﺗﻤﺎس ﯾﺎﺑﺪ. ﻓﺎﺿﻼب را دارا ﺑﺎﺷﺪ.
• ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﺪم ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﺧﺮوﺟﯽ ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز. • دﺳﺘﮕﺎه را در ﻣﮑﺎﻧﯽ ﻧﺼﺐ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﻮاردي ﭼﻮن ﭘﻤﭗ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﭼﺎه،
• ﺑﺮاي ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﻣﻨﻈﻢ و ﻧﮕﻬﺪاري داﺋﻢ ﺟﻬﺖ ﺑﺎز ﺷﺪن ﮐﺎﻣﻞ درب ﻧﺎودان ﻫﺎي ﺑﺎران ،ﺳـــﻘﻒ ﻫﺎي ﺷـــﯿﺐ دار ،آﺑﭙﺎش ﻫﺎي آﺑﯿﺎري
ﻫﺎي ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﻃﺮاف دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻓﻀــﺎي ﮐﺎﻓﯽ وﺟﻮد داﺷــﺘﻪ ﻣﺤﻮﻃﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺟﺎري ﺷﺪن ﺟﺮﯾﺎن آب و ﺳﺮاﯾﺖ آن ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎه و ﯾﺎ
ﺑﺎﺷﺪ. ﺳﺮاﯾﺖ آب ﺑﻪ ﻫﻮاﮐﺶ ﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻧﺸﻮﻧﺪ.
• دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﻧﺒﺎﯾﺪ در ﻓﺎﺻـــﻠﻪ اي ﮐﻤﺘﺮ از 1,5ﻣﺘﺮ از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ • ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﻮاﻣﻞ آب و ﻫﻮاﯾﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﺑﺎران ،ﺑﺮف ،ﺗﮕﺮگ،
ﻣﻮاد و ﯾﺎ دﯾﻮار ﻗﺎﺑﻞ اﺷﺘﻌﺎل ﻧﺼﺐ ﮐﺮد. ﻃﻮﻓﺎن ،ﺳﯿﻞ ،ﻧﻮر ﻣ ﺴﺘﻘﯿﻢ آﻓﺘﺎب ،دﻣﺎﻫﺎي ﯾﺨﺒﻨﺪان ﯾﺎ ﮔﺮﻣﺎي ﺑﯿﺶ
• ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ داراي ﮐﻼس ﻣﺤﺎﻓﻈﺘﯽ IP 23ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. از ﺣﺪ.
• ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻠﺰي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ارت ﻣﻨﺎﺳــﺐ • ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎي ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر ﺧﻮرﻧﺪه ﯾﺎ
ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﻨﺪ. رﺳــﺎﻧﺎ ،ﭘﺮز ،دود ،ﺑﺨﺎر روﻏﻦ ،ﺑﺨﺎر آب ،دوده ﻫﺎي اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر
• ﺑﺮاي دﺳــﺘﮕﺎه ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دار ﻣﻮﻗﻌﯿﺘﯽ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎ.
ﺑﺎر ) (loadﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ.
۶
www.tsaco-diesel.com
.3,6ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن
ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ :ﻓﻮﻧﺪاﺳـﯿﻮن ﺧﺎﺻـﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻧﯿﺴـﺖ .ﯾﮏ ﺳـﻄﺢ ﺑﺘﻮﻧﯽ
ﻣﺴﻄﺢ ،ﺗﺮاز و ﻣﺴﺘﺤﮑﻢ ﮐﺎﻓﯽ اﺳﺖ.
ﻃﺮاﺣﯽ ﻓﻮﻧﺪا ﺳﯿﻮن و ﻣﺤﺎ ﺳﺒﺎت ﻟﺮزه ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮ ﺳﻂ ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺘﺨ ﺼﺺ
ﻋﻤﺮان ﯾﺎ ﺳﺎزه اﻧﺠﺎم ﺷﻮد.
ﮐﺎرﺑﺮدﻫﺎي اﺻﻠﯽ ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
-ﺗﺤﻤﻞ وزن ﮐﻠﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
-ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﻧﺘﻘﺎل ارﺗﻌﺎش دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ اﺑﻨﯿﻪ اﻃﺮاف.
ﻣﻬﻨﺪس ﻋﻤﺮان ﺑﺮاي ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎزه ﺑﻪ ﺟﺰﺋﯿﺎت زﯾﺮ ﻧﯿﺎز ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ:
-دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ اﺳﺘﻘﺮار دﺳﺘﮕﺎه در ﻫﻨﮕﺎم ﮐﺎر.
-اﺑﻌﺎد و ﺣﺠﻢ ﮐﻠﯽ ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن
-ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ و ﺟﺎﯾﮕﺬاري زﯾﺮ ﺷﺎﺳﯽ دﺳﺘﮕﺎه
ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻮﻧﯽ ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن
ﺑﯿﻦ رﯾﺨﺘﻦ ﺑﺘﻮن و ﺟﺎي ﮔﺬاري دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮ روي ﻓﻮﻧﺪاﺳـــﯿﻮن
ﺑﺎ ﯾﺪ ﺣﺪا ﻗﻞ ﻫ ﻔﺖ روز ﻓﺎﺻـــ ﻠﻪ ز ﻣﺎﻧﯽ ر ﻋﺎ ﯾﺖ ﺷـــﻮد .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ
ﺿﺮورﯾ ﺴﺖ ﮐﻪ ﺳﻄﺢ ﻓﻮﻧﺪا ﺳﯿﻮن ﺻﺎف ﺑﻮده و ﺗﺮﺟﯿﺤﺎ ﻧ ﺴﺒﺖ ﺑﻪ
ﺳــﻄﺢ ﺗﺮاز اﻓﻘﯽ ± 0,5درﺟﻪ زاوﯾﻪ داﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ و ﺑﺮ روي ﺧﺎك
دﺳــﺖ ﻧﺨﻮرده اﺟﺮا ﺷــﻮد .ﯾﮏ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻮﻧﯽ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﺷــﺪه ،ﺟﻬﺖ
ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻟﻐﺰش و ﻟﺮزش د ﺳﺘﮕﺎه اﻟﺰاﻣﯽ ا ﺳﺖ .ﻓﻮﻧﺪا ﺳﯿﻮن ﺑﻄﻮر
ﻓﺮﻣﻮل زﯾﺮ ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺑﮑﺎر ﻣﯽ رود:
ﻣﻌﻤﻮل ﺑﺎﯾﺪ ﺿــﺨﺎﻣﺘﯽ ﺑﯿﻦ 150ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺗﺎ 200ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ) 6ﺗﺎ 8اﯾﻨﭻ(
𝑘𝑘
= 𝑡𝑡 و ﻃﻮل و ﻋﺮض 150ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ از اﺑﻌﺎد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
𝑙𝑙 × 𝑤𝑤 × 𝑑𝑑
زﻣﯿﻦ ﯾﺎ ﮐﻒ زﯾﺮ ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻮﻧﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺪرﺳـــﺘﯽ آﻣﺎده ﺷـــﺪه و از ﻧﻈﺮ
= tﺿﺨﺎﻣﺖ ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ ﻣﺘﺮ )ﻓﻮت(
ﺳﺎﺧﺘﺎري ﺑﺮاي ﺗﺤﻤﻞ وزن ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻮﻧﯽ و دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ.
= kوزن ﺧﺎﻟﺺ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﻪ ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم )ﭘﻮﻧﺪ(
)اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر روي ﺳﻄﺤﯽ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﮐﻒ زﻣﯿﻦ ﻧﺼﺐ
= dﭼﮕﺎﻟﯽ ﺑﺘﻮن ) ﺑﺎ ﻓﺮض( 145lb / ft3 | 2322 kg/m3
ﺷﻮد ﺑﺎﯾﺪ ﺳﺎزه آن ﺑﻨﺎ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺤﻤﻞ وزن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ
= wﻋﺮض ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ ﻣﺘﺮ )ﻓﻮت(
و ﺳﺎﯾﺮ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت ﺑﺎ ﺷﺪ( .اﮔﺮ ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ ﮐﻒ زﻣﯿﻦ ﻣﺎﻧﻨﺪ اﺗﺎق دﯾﮓ
= lﻃﻮل ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺑﻪ ﻣﺘﺮ )ﻓﻮت(
ﺑﺨﺎر ﮔﺎﻫﯽ اوﻗﺎت ﺧﯿﺲ و ﻣﺮﻃﻮب ﺷــﻮد ،ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻮﻧﯽ ﻓﻮﻧﺪاﺳــﯿﻮن
ا ﺳﺘﺤﮑﺎم ﻓﻮﻧﺪا ﺳﯿﻮن ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎرﭘﺬﯾﺮي ﺧﺎك ﻣﺤﻞ ﻧ ﺼﺐ
ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳــﻄﺢ زﻣﯿﻦ اﺟﺮا ﺷــﻮد .اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯿﺸــﻮد ﺳــﻄﺢ
دﺳــﺘﮕﺎه ﻣﻤﮑﻦ اﺳــﺖ ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﺎﺷــﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮ اﯾﻦ آرﻣﺎﺗﻮر ﺑﻨﺪي ﺑﻪ
ﻓﻮﻧﺪاﺳــﯿﻮن زﯾﺮ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ از دﺳــﺘﮕﺎه ،اﭘﺮاﺗﻮر و
ﺻــﻮرت ﺷــﺒﮑﻪ اي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد .ﯾﮏ ﻓﻮﻧﺪاﺳــﯿﻮن ﺿــﻌﯿﻒ
ﺳﺮوﯾ ﺴﮑﺎر ﺧ ﺸﮏ ﺑﺎ ﺷﺪ ،ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﯾﻨﮑﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻓﺮ ﺳﺎﯾﺶ و
ﻣﻤﮑﻦ اﺳــﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﻟﺮزش و ارﺗﻌﺎش ﻏﯿﺮ ﺿــﺮوري ﺑﺮ روي دﺳــﺘﮕﺎه
زﻧﮓ زدﮔﯽ ﺷﺎﺳﯽ زﯾﺮ دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ .ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺧﺎﻃﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻘﻄﻊ
ﺷﻮد.
ﺑﺘﻮﻧﯽ ﺣﺪاﻗﻞ 150ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﮐﻒ ﺑﺎ ﺷﺪ و ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺧﺎك ﺑﯿﻦ
ﻣﻘﻄﻊ ﺑﺘﻮﻧﯽ و ﮐﻒ زﻣﯿﻦ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺣﺪاﻗﻞ 200ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
۷
www.tsaco-diesel.com
ﻧﮑﺘﻪ AVM :ﻫﺎ )ﻟﺮزه ﮔﯿﺮ ﻫﺎ( ﺑﯿﻦ ﺷــﺎﺳــﯽ زﯾﺮ دﺳــﺘﮕﺎه و ﻣﻮﺗﻮر و ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر ﺧﺎك
آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﻗﺮار دارد ،در ﺻــﻮرت ﺗﻤﺎﯾﻞ ﺑﻪ اﺳــﺘﻔﺎده از ﻟﺮزه ﮔﯿﺮ ﻫﺎي وزن ﮐﻠﯽ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ دﯾـﺰل ژﻧﺮاﺗـﻮر ،ﻣـﺎﯾﻊ ﺧﻨـﮏ ﮐـﻦ ،ﺳـﻮﺧﺖ و
ﺑﯿﺸﺘﺮ در زﯾﺮ ﺷﺎﺳﯽ ﺑﺎ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ AKSAﻣﺸﻮرت ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ. ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯿﺸﻮد ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر ﺧﺎك ﺑﻪ ﮐﻤﺘﺮ از :
اﺗﺼﺎﻻت دﺳﺘﮕﺎه ) 2000 lbs/ft2 (9800 kg/m2) psi (96kPaﺑﺮﺳﺪ.
ﺗﻤﺎم ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸـــﯽ ﻫﺎ و ﮐﺎﻧﮑﺸـــﻦ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﺎﯾﺪ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﻫﺮﭼﻨﺪ اﮐﺜﺮ ﺧﺎك ﻫﺎ داراي اﯾﻦ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر ﺧﺎك ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ اﻣﺎ
ﺑﺎ ﺷﻨﺪ ﺗﺎ از آ ﺳﯿﺐ ﻫﺎي ﻧﺎ ﺷﯽ از ﺗﮑﺎن ﻫﺎ و ﻟﺮزش د ﺳﺘﮕﺎه ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎر ﺧﺎك ﻣﺠﺎز را ﺑﯿﺎﺑﯿﺪ.
ﮐﻨﺪ.ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ آب و ﺳـــﻮﺧﺖ ،ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز و ﮐﺎﻧﺎل ﻫﺎ ﻣﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ:
ﺗﻮاﻧﻨﺪ ارﺗﻌﺎﺷﺎت را ﺗﺎ ﻓﻮاﺻﻞ دوري ﻣﻨﺘﻘﻞ ﮐﻨﻨﺪ. :Wوزن ﮐﻠﯽ د ﺳﺘﮕﺎه دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ) ﺷﺎﻣﻞ روﻏﻦ ،ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ،
۸
www.tsaco-diesel.com
ﺷﺪه ﺑﺮ روي ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد .ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا را از ﺟﺎي ﺧﻮد ﺑﺮ ﻧﺪاﺷﺘﻪ
و در ﻣﮑﺎﻧﯽ دور دﺳـــﺖ ﻗﺮار ﻧﺪﻫﯿﺪ .زﯾﺮا اﯾﻦ ﮐﺎر اﺣﺘﻤﺎل ﻧﺸـــﺖ
آﻟﻮدﮔﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺠﺮا ﺑﻪ داﺧﻞ درﯾﭽﻪ ورودي ﻣﻮﺗﻮر را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽ
دﻫﺪ.
.3,7,4ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﮔﺰوز
ﺷﮑﻞ .3-2روش ﺻﺤﯿﺢ ﻫﺪاﯾﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﮔﺮم رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﮔﺰوز ﻧ ﺸﺎن داده ﺷﺪه در ﺷﮑﻞ ﻫﺎ ،از ﺳﻘﻒ ﺳﺎﭘﻮرت
ﮐﺎﻧﺎل ﮐﺸﯽ ﺑﺎ زاﻧﻮﯾﯽ ﻣﻨﺤﻨﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ .اﮔﺮ ﺳﺎﺧﺖ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﻧﺤﻮه اي ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺳﺎﭘﻮرت ﻫﺎي ﺳﻘﻒ
ﻗﺎدر ﺑﻪ ﭘ ﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﻧﺒﺎ ﺷﻨﺪ ،ﯾﮏ ﭘﺎﯾﻪ ﻓﻮﻻدي ﻧ ﺼﺐ ﺷﺪه
ﺑﺮ روي ﮐﻒ ﺑﺮاي ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﻻزم ﺧﻮا ﻫﺪ ﺑﻮد .ﻟﻮ ﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز
ﺑﺎﯾﺴـــﺘﯽ ﺣﺪاﻗﻞ 2ﺗﺎ 3ﻣﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﮐﻒ زﻣﯿﻦ ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺮاي
اﻓﺮادي ﮐﻪ ﻋﺒﻮر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﯾﺎ ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ ﺑﻄﻮر ﺗ ﺼﺎدﻓﯽ ﺑﻪ آن د ﺳﺖ
ﺑﺰﻧﺪ ،اﻣﻦ ﺑﺎﺷــﺪ .ﺗﻮﺻــﯿﻪ ﻣﯽ ﮔﺮدد اﺗﺼــﺎﻻت آﮐﺎردﺋﻮﻧﯽ ﻣﺤﮑﻢ ﺑﻪ
ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮر ﻓﯿﺖ ﺷﻮد و در اداﻣﻪ ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ ﯾﮏ ﻟﻮﻟﻪ ﺿﺨﯿﻢ
ﺷﮑﻞ .3-3روش ﻧﺎ ﺻﺤﯿﺢ ﻫﺪاﯾﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﮔﺮم رادﯾﺎﺗﻮر
ﺑﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدد .ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري ﮐﻠﯿﻪ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻋﺎﯾﻖ
درﯾﭽﻪ ﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ اﻧﺪازه اي ﺑﺰرگ ﺑﺎﺷــﻨﺪ ﺗﺎ
ﺣﺮارﺗﯽ ﭘﺮ ﺗﺮاﮐﻢ ،ﺑﺎ ﭘﺎﯾﻪ ﻣﻌﺪﻧﯽ و ﻣﻘﺎوم ﺑﻪ دﻣﺎي ﺑﺎﻻي و ﺑﺎ ﯾﮏ ﻻﯾﻪ
ﺟﺮ ﯾﺎن آزاد و را ﺣﺖ ﻫﻮا ﺑﻪ دا ﺧﻞ و ﺧﺎرج ا ﺗﺎق را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧ ﻤﺎ ﯾﺪ.
روﮐﺶ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮﻣﯽ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺷــﯿﻮه ﺑﺮاي ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري ﺳــﯿﺴــﺘﻢ اﮔﺰوز
ﭘﯿﺸــﻨﻬﺎد ﻣﯿﮕﺮدد ﮐﻪ ﻣﺴــﺎﺣﺖ ﺑﺎزﺷــﻮي ﻫﺮﯾﮏ از درﯾﭽﻪ ﻫﺎ ﺣﺪاﻗﻞ
داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﺷــﺪ .اﯾﻦ اﻣﺮ اﺣﺘﻤﺎل ﺟﺮاﺣﺖ و ﺳــﻮﺧﺘﮕﯽ
1,5ﺑﺮاﺑﺮ ﻣﺴﺎﺣﺖ رادﯾﺎﺗﻮر دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﺷﺪ.
اوﭘﺮاﺗﻮر و ﺣﺮارت ﺳـــﺎﻃﻊ ﺷـــﺪه ﺑﻪ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺣﺎل ﮐﺎر را
ﺑﻬﺸﺪت ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ.
.3,7,5ﺧﻨﮏ ﮐﺎري و ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا
ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز ،ﻣﻮﺗﻮر و ژﻧﺮاﺗﻮر )آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر( از ﺧﻮد ﮔﺮﻣﺎ ﺳﺎﻃﻊ ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ
ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ رﻓﺘﻦ دﻣﺎي ﮐﺎرﮐﺮد و در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﺗﺎﺛﯿﺮ
ﻣﻨﻔﯽ ﺑﺮ روي ﻋﻤﻠﮑﺮد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﮔﺮدد .ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ،اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺑ ﺴﯿﺎر
ﺷﮑﻞ .3-4ﺑﺎزﺷﻮي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ﺣﺎﺋﺰ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﺷـــﺪ ﮐﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا ﺑﻪ اﻧﺪازه ﮐﺎﻓﯽ ﻓﺮاﻫﻢ ﮔﺮدد ﺗﺎ
ﻫﺮدو درﯾﭽﻪ ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ﺑﺎﯾﺪ ﻟﻮور ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﻮﺗﻮر و آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﺧﻨﮏ ﻧﮕﻪ دا ﺷﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ .ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ3-5
در ﺑﺮاﺑﺮ ﺷﺮاﯾﻂ آب و ﻫﻮاﯾﯽ دا ﺷﺘﻪ ﺑﺎ ﺷﻨﺪ .اﯾﻦ ﻟﻮور ﻫﺎ ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ ﻧ ﺸﺎن داده ﺷﺪه ،ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاﯾﯽ ﻣﻨﺎ ﺳﺐ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ آن ا ﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ از
ﺛﺎﺑﺖ ﺑﺎﺷﻨﺪ اﻣﺎ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﮔﺮدد از ﻟﻮور ﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﺗﺎ اﻧﺘﻬﺎي آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر وارد ﺷﺪه ،از روي ﻣﻮﺗﻮر ﻋﺒﻮر ﮐﺮده و ﺑﺎ ﮔﺬﺷﺘﻦ از
در ﻫﻮاي ﺳــﺮد و زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش اﺳــﺖ درﯾﭽﻪ ﻫﺎ رادﯾﺎﺗﻮر ،ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ ﮐﺎﻧﺎل ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاي ﮔﺮم ﺑﻪ ﺧﺎرج از اﺗﺎق اﻧﺘﻘﺎل
ﺧﻮدﮐﺎر ﺑﺴﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﺎ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﮔﺮم ﺑﻤﺎﻧﺪ ﯾﺎ ﺑﺪ .در ﺻـــﻮرت ﻧﺒﻮد ﮐﺎ ﻧﺎل ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاي ﮔﺮم ﺑﻪ ﺑﯿﺮون از
و ﺑﻪ ﺗﺒﻊ آن اﺳــﺘﺎرت و زﯾﺮ ﺑﺎر رﻓﺘﻦ دﺳــﺘﮕﺎه ﻧﯿﺰ راﺣﺘﺘﺮ ﺻــﻮرت ا ﺗﺎق،ﭘﺮوا ﻧﻪ ﻓﻦ ،ﻫﻮاي ﮔﺮم ﺧﺮوﺟﯽ از راد ﯾﺎﺗﻮر را درون ا ﺗﺎق ﻣﯽ
ﭘﺬﯾﺮد .در ﻣﻮرد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻــﻮرت اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ روﺷــﻦ ﮔﺮداﻧﺪ و اﯾﻨﮑﺎر ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري و ﮔﺮم ﺷـــﺪن ﻣﻮﺗﻮر
ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،ﺑﻬﺘﺮاﺳﺖ درﯾﭽﻪ ﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك ﺑﻄﻮر اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﻋﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ. ﻣﯽ ﺷﻮد.
ﻟﻮورﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰي ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﻮﻗﻊ روﺷﻦ ﺷﺪن ﻣﻮﺗﻮر
ﻓﻮرا ﺑﺎز ﺷﻮﻧﺪ.
۹
www.tsaco-diesel.com
ﮐﺎﺑﻞ ﻗﺪرت ﺗﮏ ﻫﺴﺘﻪ اي اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ،ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮﻗﻊ ورود ﺑﻪ ﻫﺮ ﺗﺎﺑﻠﻮ
از ﻣﯿﺎن ﯾﮏ ﮔﻠﻨﺪ ﻏﯿﺮ ﻓﻠﺰي ﻣﺠﺰا ﻋﺒﻮر ﮐﻨﻨﺪ.
.3,7,7ﺗﺎﺑﻠﻮ ﻫﺎي ﭼﻨﺞ اور )(Change Over Panel
ﺗﺎﺑﻠﻮ ﻫﺎي ﭼﻨﺞ اور ﺑﺎﯾﺪ در اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد.
ﺑﺮاي ﺗﺎﺑﻠﻮ ﭼﻨﺞ اور ﻫﺎي ﺗﺎ ﺗﻮان 600آﻣﭙﺮ ،ﭘ ﻨﻞ ) ﮐﺎﺑﯿﻦ( ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺎ
ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻋﻤﻖ 370ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺴـــﺘﻘﯿﻤﺎ ﺑﺎﻻي ﺗﺮﻧﭻ ﮐﺎﺑﻞ در
ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺸﮑﻞ دﺳﺘﺮﺳﯽ اﯾﺠﺎد ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ ﻧﺼﺐ ﮔﺮدد.
ﺷﮑﻞ .3-5روش ﺻﺤﯿﺢ ﺗﻬﺮﯾﻪ ﻫﻮا
ﺑﺮاي ﺗﺎﺑﻠﻮ ﭼﻨﺞ اورﻫﺎي از ﺗﻮان 600آﻣﭙﺮ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ ،ﭘﻨﻞ )ﮐﺎﺑﯿﻦ( ﺗﺎﺑﻠﻮ
.3,7,6ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﮐﺎﺑﻞ ﮐﺸﯽ
اﯾ ﺴﺘﺎده اي ا ﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﮔﺮدد ﮐﻪ اﯾﻦ ﭘﻨﻞ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻓ ﻀﺎي ﻣﻨﺎ ﺳﺐ ﺑﺮاي
ﻧﺼﺐ و اﺳﺘﻘﺮار ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ و ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ از اﻃﺮاف ﺑﻪ ﻣﯿﺰان 800 در ﺷــﮑﻞ 3-6ﻓﺮض ﺑﺮ اﯾﻦ اﺳــﺖ ﮐﻪ ﺗﺎﺑﻠﻮ ﭼﻨﺞ اور ATS ،و ﯾﺎ
ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﻓﻀﺎي آزاد ﺟﻬﺖ دﺳﺘﺮﺳﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺳﻨﮑﺮون ﺑﯿﺮون از اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر و در اﺗﺎق ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺮق ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ
اﻧﺪ .ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪي ﻫﺎي ﺧﺎص ﻫﺮ ﭘﺮوژه ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺮ اﯾﻦ ﻧﻘﺸـــﻪ ﺗﺎﺛﯿﺮ
.3,7,8دﺳﺘﮕﺎه دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
ﮔﺬار ﺑﺎﺷﺪ.
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﺗﺎ ﺗﻮان 800ﮐﺎوآ داراي ﻣﺨﺰن ﺳــﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﺑﺮ
ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﻗﺪرت ﺧﺮوﺟﯽ از ﺧﺮوﺟﯽ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ژﻧﺮاﺗﻮر )(CB
روي ﺷﺎ ﺳﯽ ﺧﻮد ﻫ ﺴﺘﻨﺪ ،در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ اﯾ ﺴﺘﺎده
ﺗﺎ ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺗﻮزﯾﻊ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻓﻀﺎي ﻻزم در ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد.
ﮐﺎ ﺑﻞ ﻫﺎي ﻗﺪرت اﻧﻌ ﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎ ﯾﺪ ﺑﺎ ﺑﺴـــﺖ ﮐﺎ ﺑﻞ ﺗﺮﯾﻔﻮ ﯾﻞ
ﻋﺮض ﻧﻮار ﺑﺮزﻧﺘﯽ واﺻﻞ ﺑﯿﻦ رادﯾﺎﺗﻮر و ﮐﺎﻧﺎل ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاي ﮔﺮم ﯾﺎ
) (Trefoilﺑﻪ ﻫﻢ ﺑﺴـــ ﺘﻪ ﺷــــﺪه و ﺑﺮ روي ﺳـــﯿﻨﯽ ﯾﺎ ﻧﺮد ﺑﺎن
دﻣﭙﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺣﺪاﻗﻞ 300ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
ﮐﺎﺑﻞ ) (ladder & Traysو ﯾﺎ داﺧﻞ ﺗﺮﻧﭻ ﻗﺮارﮔﯿﺮﻧﺪ و اﯾﻦ ﻣﺴﯿﺮ
.3,7,9درب ﻫﺎ
ﺑﺎ ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ از ﻣﺴﯿﺮ ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل ،از ﻫﻢ ﻣﺠﺰا ﮔﺮدد.
درب ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﯿ ﺸﻪ ﺑﻪ ﻃﺮف ﺑﯿﺮون ﺑﺎز ﺷﻮﻧﺪ و ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﻃﺮاﺣﯽ
ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﻗﺪرت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ درﺳﺘﯽ ﺳﺎﭘﻮرت ﮔﺬاري ﺷﺪه و ﺳﺎﯾﺰ و ﻧﻮع
ﺷـــﻮﻧﺪ ﮐﻪ در زﻣﺎن ﺑﺎز ﺑﻮدن دو ﻟﻨﮕﻪ درب ،ﺑﺘﻮان ﺑﻪ راﺣﺘﯽ دﯾﺰل
آن ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪي ﻫﺎي
ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﻪ داﺧﻞ اﺗﺎق وارد ﮐﺮد.
ﻧﺼﺐ ،اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد.
۱۰
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 50 Hz, 400 V Radiator Hot Air Air Inlet *Room's
Room Dimension Outlet Openings Opening Exhaust
Door
Dimensions Louvers s Total Dimensions
Standby m Area
Cummins
Engine Model Power m m Diameter P
Model kVA A B C
Length Width Height Length Width Height D E K* m2 L M inch m
S3.8-G6 AC 55 55 1,78 0,95 1,25 3,5 3 2,5 0,7 0,65 0,5 0,6 1,5 2 3 2
S3.8-G7 AC 66 66 2,15 1,05 1,52 3,5 3 2,5 0,7 0,7 0,7 0,5 1,5 2 3 2
6BTA5.9-G5 AC 110 110 2,2 1,05 1,63 4 3 2,5 1 1,1 0,5 1,1 1,5 2,2 3 2
6BTAA5,9G6 AC150 150 2,75 1,3 1,75 4,5 3,5 2,5 0,95 1,5 0,4 1,8 1,5 2,2 3 2
6BTAA5,9G7 AC170 170 2,75 1,3 1,75 4,5 3,5 2,5 0,95 1,5 0,4 1,8 1,5 2,2 3 2
QSL9-G5 AC 350 350 2,9 1,3 1,87 5 3,5 3 1,2 1,4 0,35 2,1 1,5 2,5 4 2,5
NTA 855-G4 AC 400 400 2,96 1,55 2,14 5 3,5 3,3 1,25 1,5 0,55 2,5 2 2,6 6 2,5
QSX15-G6 AC 500 500 3,38 1,55 2,1 5,5 3,5 3,3 1,7 1,6 0,45 2,8 2 2,6 8 2,5
QSX15-G8 AC 550 550 3,38 1,55 2,1 5,5 3,5 3,3 1,7 1,6 0,45 2,8 2 2,6 8 2,5
VTA28-G5 AC 700 700 3,81 1,55 2,27 6 3,5 3,5 1,5 1,5 0,65 2,25 2 2,6 2x6 2,6
VTA28-G6 AC 825 825 3,95 1,55 2,27 6 3,5 3,5 1,5 1,5 0,65 2,25 2 2,6 2x6 2,6
QSK23-G3 AC 880 880 4 1,71 2,26 6,5 4 3,5 1,9 2 0,25 3,8 2,4 2,7 8 2,7
QST30-G4 AC 1100 1100 4,4 1,78 2,35 7 4,5 4 2,1 2 0,3 4,2 2,5 3 2x6 3,1
KTA38G5 AC 1100K 1100 4,4 1,78 2,37 7 4,5 4 2,1 2 0,3 4,2 2,5 3 2x6 3,1
KTA50-G3 AC 1410 1410 4,95 2,1 2,47 8 4,5 4 2,3 2,1 0,25 4,8 2,7 3 2x8 3,1
KTA50-G8 (GS8) AC 1675 1675 5,5 2,15 2,6 8 4,5 4 2,25 2,25 0,2 5 2,7 3,5 2x8 3,6
QSK60-G4 AC 2250 2250 5,9 2,3 3 9 5 5 2,8 2,7 0,2 7,5 3,1 4 2x10 4
Table 3.1. open type 50 Hz Cummins diesel gen-sets dimensions, room sizes, air inlet and outlet openings
dimensions and exhaust pipe dimensions (look figure 3.6. gen-set room) . Without acoustic treatment. Single
sets. *Genset and floor at the same level.
۱۱
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 50 Hz, 400 V Radiator Hot Air Air Inlet Room’s
Room Dimension Outlet Openings Door
Opening Exhaust
Dimensions Louvers s Total Dimensions
John Deere Standby m Area
Engine Model Power m m m Diamet P
Model kVA A B C er
Length Width Height
Length Width Height D E K m2 L M inch m
3029DF129 AJD 33 33 1,5 0,9 1,25 2,8 3 2,5 0,7 0,7 0,4 0,6 1,5 2 2 1/2 1,9
3029TF129 AJD 45 45 1,78 0,95 1,15 3 3 2,5 0,7 0,7 0,4 0,6 1,5 2 3 1,9
4045TF120 AJD 75 75 2,15 1,05 1,52 4 3 2,5 0,8 1,0 0,5 0,8 1,5 2 3 2
4045TF220 AJD 90 90 2,15 1,05 1,52 4 3 2,5 0,8 1,0 0,5 0,8 1,5 2 3 2
4045HF120 AJD 110 110 2,15 1,05 1,52 4 3 2,5 0,8 1,0 0,5 0,8 1,5 2 4 2
6068TF220 AJD 132 132 2,3 1,08 1,62 4 3 2,5 0,8 1 0,58 0,8 1,5 2,2 4 2
6068HF120 AJD 170 170 2,4 1,08 1,66 4 3 2,5 1 1 0,6 1 1,5 2,2 4 2
6068HF120 AJD 200 200 2,4 1,08 1,66 4 3 2,5 1 1 0,6 1 1,5 2,2 4 2
6068HFG55 AJD 275 275 2,75 1,3 1,66 4,5 3,5 2,5 1,15 1,35 0,35 1,9 1,9 2,2 4 2
Table 3.2. open type 50 Hz Johndeere diesel gen-sets dimensions, room sizes, air inlet and outlet openings
dimensions and exhaust pipe dimensions (look figure 3.6. gen-set room). Without acoustic treatment. Single sets.
Generating Sets, 50 Hz, 400 V Radiator Hot Air Air Inlet Room’s
Room Dimension Outlet Openings Door
Opening Exhaust
Dimensions Louvers s Total Dimensions
Doosan Standby m Area
Engine Model Power m m m Diamet P
Model kVA A B C er
Length Width Height
Length Width Height D E K m2 L M inch m
P08TI AD 220 220 2,44 1,15 1,69 4,5 3,3 2,5 1 1,2 0,45 1,5 1,5 2,2 3 2
P126TI AD 275 275 3,02 1,3 1,59 5 3,3 2,5 1,1 1,2 0,35 1,65 1,5 2,2 3 2
P126TI-II AD 330 330 3,02 1,3 1,59 5 3,3 2,5 1,1 1,2 0,35 1,65 1,5 2,2 3 2
P158LE-1 AD 410 410 2,9 1,55 2,06 5,5 3,5 3,3 1,4 1,45 0,5 2,1 2 2,6 2x3 2,6
P158LE AD 490 485 2,9 1,55 2,06 5,5 3,5 3,3 1,4 1,45 0,5 2,1 2 2,6 2x3 2,6
DP158LC AD 510 510 2,9 1,55 2,06 5,5 3,5 3,3 1,4 1,45 0,5 2,1 2 2,6 2x3 2,6
DP158LD AD 580 580 3,02 1,55 2,06 5,5 3,5 3,3 1,4 1,45 0,5 2,1 2 2,6 2x3 2,6
DP180LA AD 630 630 3,21 1,55 2,06 5,8 3,5 3,3 1,5 1,5 0,45 2,25 2 2,6 2x3 2,6
DP180LB AD 710 710 3,21 1,55 2,06 5,8 3,5 3,3 1,5 1,5 0,45 2,25 2 2,6 2x3 2,6
DP222LB AD 750 750 3,47 1,55 2,3 6 3,5 3,5 1,65 1,8 0,4 3 2 3 2x3 2,8
DP222LC AD 825 825 3,47 1,55 2,3 6 3,5 3,5 1,65 1,8 0,4 3 2 3 2x3 2,8
Table 3.3. open type 50 Hz Doosan, room sizes, air inlet and outlet openings dimensions and exhaust pipe
dimensions (look figure 3.6. gen-set room) . Without acoustic treatment. Single sets.
۱۲
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 50 Hz, 400 V Radiator Hot Air Air Inlet Room’s
Room Dimension Outlet Openings Door
Opening Exhaust
Dimensions Louvers s Total Dimensions
Mitsubishi Standby m Area
Engine Model Power m m m Diamet P
Model kVA A B C er
Length Width Height
Length Width Height D E K m2 L M inch m
S6R2-PTAA APD 825M 825 4,1 0,85 0,95 2,5 3 2,5 1,8 1,96 0,4 3,5 2,5 3 8-10 3
S12A2-PTA APD 880M 880 4,37 0,85 0,95 2,5 3 2,5 1,9 2,1 0,35 4 2,5 3 8-10 3
S12H-PTA APD 1100M 1100 4,37 0,85 1,0 2,5 3 2,5 1,9 2,1 0,35 4 2,5 3 8-10 3
S12R-PTA APD 1425M 1425 4,43 0,9 1,15 2,5 3 2,5 2,2 2,1 0,2 4,6 2,5 3 12 3
S12R-PTAA2 APD 1650M 1650 4,95 1,83 2,11 6,5 4 4 2,5 3 0,3 7,5 3 4 12 4
S16R-PTA APD 1915M 1915 5,16 1,97 2,12 7 4,5 4 2,6 2,3 0,3 6 3 3,5 14-16 4
S16R-PTA2 APD 2100M 2100 5,23 2,1 2,21 7 4,5 4 2,9 2,8 0,2 8 3 4 14-16 4
S16R-PTAA2 APD 2250M 2250 5,7 2,04 2,22 7 4,5 4 2,9 3,3 0,15 9 3 4,5 14-16 4
S16R2-PTAW APD 2500M 2500 6,15 2,2 3,08 8 4,5 5 2,7 3,3 0,3 9 3 4,5 14-16 4
Table 3.4. open type 50 Hz Mitsubishi diesel gen-sets dimensions, room sizes, air inlet and outlet openings
dimensions and exhaust pipe dimensions. (look figure 3.6. gen-set room) Without acoustic treatment. Single sets
Generating Sets, 50 Hz, 400 V Radiator Hot Air Air Inlet Room’s
Room Dimension Outlet Openings Opening Door Exhaust
Dimensions Louvers s Total Dimensions
Volvo Standby m Area
Engine Model Power m m m Diamet P
Model kVA A B C er
Length Width Height
Length Width Height D E K m2 L M inch m
TAD734GE AVP275 275 2,75 1,3 1,71 4,5 3,5 2,5 0,9 1,11 0,48 1 1,5 2,2 4 2,1
TAD1341GE AVP350 350 2,9 1,55 1,92 5,5 3,5 3 1,1 1,16 0,65 1,28 2 2,5 5 2,5
TAD1342GE AVP385 385 2,9 1,55 1,92 5,5 3,5 3 1,1 1,16 0,65 1,28 2 2,5 5 2,5
TAD1343GE AVP415 415 2,95 1,55 1,92 5,5 3,5 3 1,1 1,16 0,65 1,28 2 2,5 5 2,5
TAD1344GE AVP450 450 2,93 1,55 1,92 5,5 3,5 3 1,1 1,16 0,65 1,28 2 2,5 5 2,5
TAD1345GE AVP505 505 2,93 1,55 1,92 5,5 3,5 3 1,1 1,16 0,65 1,28 2 2,5 5 2,5
TAD1641GE AVP550 550 3,34 1,55 2,2 6 3,5 3,4 1,1 1,7 0,4 1,9 2,7 2 6 2,8
TAD1642GE AVP655 655 3,34 1,55 2,2 6 3,5 3,4 1,1 1,7 0,4 1,9 2,7 2 6 2,8
TWD1643GE AVP700 700 3,56 1,55 2,25 6 3,5 3,4 1,4 1,7 0,45 2,4 2,7 2 6 2,8
Table 3.5. open type 50 Hz Volvo diesel gen-sets dimensions, room sizes, air inlet and outlet openings dimen-
sions and exhaust pipe dimensions. (look figure 3.6. gen-set room) Without acoustic treatment. Single sets
۱۳
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 50 Hz, 400 V Radiator Hot Air Air Inlet Room’s
Room Dimension Outlet Openings Door
Opening Exhaust
Dimensions Louvers s Total Dimensions
Perkins Standby m Area
Engine Model Power m m m Diamet P
Model kVA A B C er
Length Width Height
Length Width Height D E K m2 L M inch m
403A-15G1 AP15 14,5 1,25 0,85 1,02 2,5 3 2,5 0,5 0,7 0,3 0,35 1,5 2 2 1/2 1,3
404A-22G1 AP22 22 1,36 0,85 1,04 2,5 3 2,5 0,5 0,7 0,33 0,35 1,5 2 2 1/2 1,26
1103A-33G AP33 33 1,5 0,9 1,21 2,5 3 2,5 0,7 0,7 0,43 0,5 1,5 2 2 1/2 1,53
1103A-33TG1 AP50 50 1,78 0,95 1,21 3,5 3 2,5 0,7 0,7 0,43 0,5 1,5 2 2 1/2 1,4
1104A-44TG1 AP72 72 1,78 0,95 1,22 3,5 3 2,5 0,7 0,7 0,43 0,5 1,5 2 2 1/2 1,5
1104A-44TG2 AP88 88 2,15 1,05 1,46 3,5 3 2,5 0,6 0,7 0,55 0,42 1,5 2 2 1/2 1,6
1104C-44TAG2 AP110 110 2,15 1,05 1,46 3,5 3 2,5 0,75 0,8 0,55 0,6 1,5 2 2 1/2 1,6
1106A-70TG1 AP150 150 2,3 1,08 1,57 4 3,3 2,5 0,8 0,9 0,6 0,72 1,5 2,2 3 2
1106A-70TAG2 AP165 165 2,32 1,08 1,67 4 3,3 2,5 0,85 1 0,6 0,85 1,5 2,2 3 2
1106A-70TAG3 AP200 200 2,32 1,08 1,69 4 3,3 2,5 0,85 1 0,63 0,85 1,5 2,2 3 2
1106A-70TAG4 AP220 220 2,32 1,08 1,69 4 3,3 2,5 0,85 1 0,63 0,85 1,5 2,2 3 2
1506A-E88TAG3 AP275 275 2,75 1,3 1,7 4,5 3,5 2,7 1,05 1,1 0,54 1,2 1,7 2,2 5 2,2
1506A-E88TAG5 AP330 330 2,75 1,3 1,73 4,5 3,5 2,7 1,2 1,2 0,42 1,5 1,7 2,2 5 2,2
2206A-E13TAG2 AP385 385 3,21 1,55 2,11 5 3,5 3,3 1,3 1,45 0,51 1,9 2 2,6 5 2,7
2206A-E13TAG2 AP400 400 3,21 1,55 2,11 5 3,5 3,3 1,3 1,45 0,51 1,9 2 2,6 5 2,7
2206A-E13TAG3 AP440 440 3,21 1,55 2,11 5 3,5 3,3 1,3 1,45 0,51 1,9 2 2,6 5 2,7
2206A-E13TAG3 AP450 450 3,21 1,55 2,11 5 3,5 3,3 1,3 1,45 0,51 1,9 2 2,6 5 2,7
2506A-E15TAG1 AP500 500 3,27 1,55 2,11 5 3,5 3,3 1,3 1,45 0,51 1,9 2 2,6 5 2,7
2506A-E15TAG2 AP550 550 3,27 1,55 2,11 5 3,5 3,3 1,3 1,45 0,51 1,9 2 2,6 5 2,7
2806A-E18TAG1A AP660 660 3,45 1,8 2,18 6 4 3,4 1,8 1,6 0,4 2,9 2,5 2,6 1x8 2,8
2806A-E18TAG2 AP715 715 3,45 1,8 2,18 6 4 3,4 1,8 1,6 0,4 2,9 2,5 2,6 1x8 2,8
4006-23TAG2A AP825 825 4,1 1,69 2,27 6 4 3,5 2 2 0,15 4 2,4 2,7 2x6 2,9
4006-23TAG3A AP880 880 4,1 1,69 2,27 6 4 3,5 2 2 0,15 4 2,4 2,7 2x6 2,9
4006-23TAG3A AP900 900 4,1 1,69 2,27 6 4 3,5 2 2 0,15 4 2,4 2,7 2x6 2,9
4008-TAG1A AP1000 1000 4,79 1,97 2,21 7,5 4,5 4 2,2 2,1 0,2 4,6 2,7 2,6 2x6 2,9
4008TAG2A AP1125 1125 4,79 1,97 2,21 7,5 4,5 4 2,2 2,1 0,2 4,6 2,7 2,7 2x6 2,9
4008-30TAG3 AP1250 1250 4,65 2,2 2 7,5 4,5 4 2,5 1,7 0,25 4,2 2,7 2,6 2x12 3
4012-46TWG2A AP1400 1400 4,92 1,9 2,37 8 4,5 4 2,25 2,25 0,15 5 2,5 3,5 2x10 3,1
4012-46TAG2A AP1650 1650 4,92 2,12 2,41 8 4,5 4 2,25 2,2 0,2 5 2,5 3,5 2x10 3,1
4012-46TAG3A AP1875 1875 5,32 2,22 2,79 8 4,5 5 2,5 2,6 0,2 6,5 2,7 4 2x10 3,8
4016-61TRG3 AP2500 2500 5,9 2,39 3,02 9 5 5 2,8 2,8 0,25 8 3,1 4 2x14 4
Table 3.6. open type 50 Hz Perkins diesel gen-sets dimensions, room sizes, air inlet and outlet openings
dimensions and exhaust pipe dimensions. (look figure 3.6. gen-set room) Without acoustic treatment. Single sets
۱۴
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets Generating Set Room Radiator Hot Air Air Inlet Room’s Exhaust
Dimensions Dimesion Outlet Openings Door
(m) (m) Openings Total Dimension
Model Standby Louvers Area
Power (m) (m) Ø
A B C
Diameter P
(kVA) Length Widht Height Length Widht Height D E K m 2
L M (inch) (m)
APD12A 11,5 1,4 0,76 0,93 2,5 3,0 2,5 0,7 0,65 0,3 0,6 1,5 2,0 2,0 1,5
APD16A 15,5 1,4 0,76 0,93 2,5 3,0 2,5 0,7 0,65 0,3 0,6 1,5 2,0 2,0 1,5
APD 20 A 20 1,5 0,9 1,1 3,0 3,0 2,5 0,7 0,75 0,4 0,7 1,5 2,0 2,0 1,9
APD 25 A 25 1,5 0,9 1,1 3,0 3,0 2,5 0,7 0,75 0,4 0,7 1,5 2,0 2,0 1,9
APD 30 C 30 1,86 0,9 1,4 3,0 3,0 2,5 0,8 0,8 0,35 0,8 1,5 2,0 3,0 2,0
APD 33 A 33 1,5 0,9 1,1 3,0 3,0 2,5 0,75 0,8 0,4 0,75 1,5 2,0 2,0 1,9
APD 40 A 40 1,73 0,9 1,14 3,0 3,0 2,5 0,8 0,8 0,35 0,8 1,5 2,0 3,0 1,9
APD 43 C 43 1,86 0,9 1,4 3,0 3,0 2,5 0,8 0,8 0,35 0,8 1,5 2,0 3,0 2,0
APD 50 A 50 1,86 0,9 1,34 3,0 3,0 2,5 0,8 0,8 0,35 0,8 1,5 2,0 3,0 2,0
APD 70 A 70 1,86 0,9 1,34 3,0 3,0 2,5 0,8 0,8 0,35 0,8 1,5 2,0 3,0 2,0
APD 90 A 93 2,15 1,0 1,5 4,0 3,0 2,5 0,8 0,8 0,4 1,0 1,5 2,2 3,0 2,0
APD 110 C 110 2,15 1,0 1,5 4,0 3,0 2,5 0,8 0,9 0,45 1,0 1,5 2,2 3,0 2,0
APD 125 A 125 2,3 1,1 1,68 4,0 3,0 2,7 1,1 1,0 0,4 1,3 1,5 2,2 3,0 2,2
APD 145 C 145 2,15 1,0 1,47 4,0 3,0 2,5 0,8 0,9 0,45 1,0 1,5 2,2 3,0 2,0
APD 150 A 150 2,4 1,1 1,68 4,0 3,0 2,7 1,1 1,0 0,4 1,3 1,5 2,2 3,0 2,2
APD 165 A 165 2,4 1,1 1,68 4,0 3,0 2,7 1,1 1,0 0,4 1,3 1,5 2,2 3,0 2,2
APD 200 C 200 2,34 1,1 1,65 4,0 3,0 2,7 1,1 1,0 0,55 1,3 1,5 2,2 3,5 2,2
APD 250 A 250 2,9 1,4 2,05 5,0 3,3 3,0 1,1 1,2 0,45 1,5 1,9 2,2 3,0 2,3
APD 275 A 275 2,9 1,4 2,05 5,0 3,3 3,0 1,1 1,2 0,45 1,5 1,9 2,2 3,0 2,3
APD 275 C 275 2,6 1,25 1,70 5,0 3,3 3,0 1,2 1,2 0,55 1,5 1,5 2,4 3,5 2,4
APD 825 M 825 4,1 1,8 2,2 6,5 4,0 4,0 1,8 2,0 0,4 3,5 2,5 3,0 8-10 3,0
APD 880 M 880 4,37 1,97 2,12 7,0 4,5 4,0 1,9 2,1 0,25 4,0 2,5 3,0 8-10 3,0
APD 1000 C 1000 4,37 2,06 2,4 7,0 4,0 4,5 2,0 2,0 0,3 5,0 2,5 3,0 2x6 3,0
APD 1100 M 1100 4,37 2,1 2,2 7,0 4,5 4,0 1,9 2,1 0,35 4,0 2,5 3,0 8-10 3,0
APD 1250 C 1250 4,6 1,85 2,32 7,0 4,5 4,0 2,1 2,1 0,3 5,3 2,5 3,0 2x6 3,1
APD 1425 M 1425 4,43 2,04 2,22 7,0 4,5 4,0 2,2 2,1 0,2 4,6 2,5 3,0 1x12 3,0
APD 1650 M 1650 4,95 2,2 3,08 8,0 4,5 5,0 2,5 3 0,3 7,5 3,0 4 1x12 4,0
APD 1915 M 1915 5,15 2,25 2,6 8,0 4,5 5,0 2,6 2,3 0,3 6,0 3,0 3,5 14-16 4,0
APD 2100 M 2100 5,22 2,25 2,96 8,0 5,0 5,0 2,9 2,8 0,2 8,0 3,0 4 14-16 4,0
APD 2250 M 2250 5,7 2,2 3,39 9,0 5,0 5,0 2,7 3,0 0,3 9,5 3,0 4,5 14-16 4,0
APD 2500 M 2500 6,15 2,38 3,39 9,0 5,0 5,5 2,7 3,3 0,3 9,0 3,0 4,5 14-16 4,0
۱۵
www.tsaco-diesel.com
AIR EXHAUST
Hot air from the generating set is discharged from
the room through a hot air duct (optional) fitted in
AIR INLET
an opening in the wall the same size as the duct.
Air inlet louvre on door or Wall.
The hot air discharge opening is protected from
AIR INLET SURFACE
any obstruction, penetration or infitration of
minimum x 2 the air exhaust area.
foreign elements by a metal louvre.
Use a neoprene foam to seal the hot air dischange
duct in the wall. The exhaust pipe is fitted in the
hot air discharge duct. Hot air from the radiator
passes through the canopy roof.
ELECTRIC CABLES
EARTH TERMINAL
۱۶
www.tsaco-diesel.com
6در ﺟﻪ ﺳــــﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ) 10در ﺟﻪ .4ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ
ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺪرﺷﺪﮔﯽ
ﻓــﺎرﻧﻬــﺎﯾــﺖ( زﯾﺮ ﮐﻢ ﺗﺮﯾﻦ دﻣــﺎي .4,1ﮐﻠﯿﺎت
ﺳﻮﺧﺖ
ﻣﺤﯿﻄﯽ ﮐﺎرﮐﺮد ﺳﻮﺧﺖ
ﺑﺴـﺘﻪ ﺑﻪ ﻃﺮاﺣﯽ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﺳـﻮﺧﺖ رﺳـﺎﻧﯽ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ
ﻧﺒﺎﯾﺪ از 0/02درﺻــﺪ ﺟﺮﻣﯽ )0/05 ﯾﮑﯽ از ﺳﻪ روش ذﯾﻞ ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد:
درﺻــــﺪ ﺟﺮﻣﯽ ﺑﺎ ﻣﺨﻠﻮط روﻏﻦ ﺧﺎﮐﺴﺘﺮ .1ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ از ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه در زﯾﺮ ﺷﺎﺳﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
رواﻧﮑﺎري( ﻓﺮاﺗﺮ ﺑﺮود .2از ﻃﺮﯾﻖ ﯾﮏ ﻣﺨﺰن روزا ﻧﻪ ﻣ ﯿﺎﻧﯽ ﮐﻪ در دا ﺧﻞ ا ﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﯾﺎ
0.1 Mg KOH / 100 ML ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ د ﺳﺘﮕﺎه ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﺷﺪ و ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﮐﺎر و ﻣﺪاوم ،ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ
ﻋﺪد اﺳﯿﺪي
ﻓﺮاﺗﺮ ﺑﺮود ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه اﺻﻠﯽ ﺷﺎرژ ﺷﻮد.
3100ﮔﺮم ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻟﻐﺰﻧﺪﮔﯽ .3ﻣ ﺴﺘﻘﯿﻤﺎ از ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه ا ﺻﻠﯽ ﺑﻪ ﺷﺮط اﯾﻨﮑﻪ ارﺗﺒﺎط ﺧﺮوﺟﯽ از
اﯾﻦ ﻣﺨﺰن ﺣﺪاﻗﻞ 500ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳــﻄﺢ ﻓﻮﻧﺪاﻧﺴــﯿﻮن ﮐﻪ روي
وﯾ ﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ :وﯾ ﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ ﺑﺮ اﻧﺪازه ﻗﻄﺮات ﮐﻮﭼﮏ اﺗﻤﯿﺰه ﺷﺪه ﻃﯽ آن ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ ،ﻗﺮارداﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
اﯾﻨﺠﮑﺸــﻦ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻣﯽ ﮔﺬارد .وﯾﺴــﮑﻮزﯾﺘﻪ ﻧﺎ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻧﻔﺠﺎر ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺧﺮﯾﺪاري ﺷﺪه ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در ﻫﺮ ﻧﻮع
زودرس ،ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺪرت و دود ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. ﻣﻮﺗﻮر ،ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺗﻤﯿﺰ و ﺑﺪون آب ﺑﺎ ﺷﺪ .آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در
آب و ر ﺳﻮب :ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان آب و ر ﺳﻮﺑﺎت ﺟﺎﻣﺪ ﻣﻮﺟﻮد ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ﺧﺮوﺟﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ و اﯾﺠﺎد آﺳﯿﺐ در ﻗﻄﻌﺎت
در ﺳﻮﺧﺖ اﻃﻼق ﻣﯽ ﮔﺮدد. ﺣ ﺴﺎس و دﻗﯿﻖ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ ر ﺳﺎﻧﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ .وﺟﻮد آب در
ﭼﮕﺎﻟﯽ :ﭼﮕﺎﻟﯽ ﻧ ﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﻣﺤﺘﻮاي اﻧﺮژي ﺳﻮﺧﺖ ا ﺳﺖ .ﭼﮕﺎﻟﯽ ﺳﻮﺧﺖ ،ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺴﺮﯾﻊ در ﻓﺮﺳﺎﯾﺶ اﯾﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
ﺑﺎﻻﺗﺮ ،ﻧ ﺸﺎن دﻫﻨﺪه اﻧﺮژي ﮔﺮﻣﺎﯾﯽ ﺑﯿ ﺸﺘﺮ و ﺻﺮﻓﻪ اﻗﺘ ﺼﺎدي ﺳﻮﺧﺖ .4,2ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎﯾﯽ در ﺧﺼﻮص اﻧﺘﺨﺎب ﺳﻮﺧﺖ
ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺘﺪاول و ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽ ﯾﺎﺷﺪ.
ﻟﻐﺰﻧــﺪﮔﯽ :ﻟﻐﺰﻧــﺪﮔﯽ ﺗﻮاﻧــﺎﯾﯽ ﯾــﮏ ﻣــﺎﯾﻊ در ﺗــﺎﻣﯿﻦ رواﻧﮑــﺎري
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي ﺧﻮاص ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﺳﻮﺧﺖ
ﻫﯿﺪرودﯾﻨﺎﻣﯿﮏ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺳﺎﯾﺶ ﺑﯿﻦ ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻣﺘﺤﺮك را
1/3ﺗﺎ 5/8ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ در ﺛﺎﻧ ﯿﻪ در 40 وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ -
ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ.
درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ) 104ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ( ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﯽ
ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ اﻟﺰاﻣﺎت ASTM No.2.0ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﺑﺮاي
40ﺣﺪا ﻗﻞ ﺑﺎﻻي ﺻـــﻔﺮ در ﺟﻪ
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ.
ﺳــــﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ) 32ﻓﺎرﻧ ﻬﺎ ﯾﺖ( 45 ﻋﺪد ﺳﺘﺎن –
.4,3ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺧﻮاص ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل Cetane
ﺣــﺪاﻗــﻞ زﯾﺮ ﺻـــﻔﺮ درﺟــﻪ )32
ﺧﺎﮐ ﺴﺘﺮ :ﻣﻮاد ﻣﻌﺪﻧﯽ در ﺳﻮﺧﺖ وﺟﻮد دارﻧﺪ .ﻣﻘﺪار ﺑﺎﻻي ﺧﺎﮐ ﺴﺘﺮ number
ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ(
ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ اﮐﺴﯿﺪ در ﺳﯿﻠﻨﺪر ﯾﺎ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻣﯽ ﺷﻮد.
ﻧ ﺒﺎ ﯾﺪ از 0/5درﺻـــﺪ ﺟﺮﻣﯽ ﻓﺮاﺗﺮ
ﻋﺪد ﺳﺘﺎن :ﺑﻪ ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ا ﺷﺘﻌﺎل ﺳﻮﺧﺖ اﻃﻼق ﻣﯿﮕﺮدد .ﻋﺪد ﺳﺘﺎن ﻣﯿﺰان ﺳﻮﻟﻔﻮر
ﺑﺮود
ﻫﺮﭼﻘﺪر ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷــﺪ ،روﺷــﻦ ﺷــﺪن و ﮐﺎرﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ ﻫﻤﺎﻧﻘﺪر
ﻧﺒﺎﯾﺪ از 0/05درﺻــﺪ ﺣﺠﻤﯽ ﻓﺮاﺗﺮ
ﺳـﺨﺖ ﺗﺮ ﻣﯽ ﺷـﻮد .ﺳـﻮﺧﺖ ﻫﺎي ﺳـﺘﺎن ﭘﺎﯾﯿﻦ دﯾﺮﺗﺮ آﺗﺶ ﮔﺮﻓﺘﻪ و آب و رﺳﻮب
ﺑﺮود
آرام ﺗﺮ ﻣﯽ ﺳﻮزﻧﺪ.
42ﺗﺎ 30درﺟﻪ ﮔﺮاﻧﺮوي APIدر
اﯾﻦ اﻣﺮ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺪﻟﯿﻞ وﺟﻮد ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺳـــﻮﺧﺖ در ﺳـــﯿﻠﻨﺪر در
60در ﺟﻪ ﻓﺎرﻧ ﻬﺎ ﯾﺖ ) 0/816ﺗﺎ
ﻫﻨﮕﺎم اﺳــﺘﺎرت ،ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻧﻔﺠﺎر ﻧﺎﮔﻬﺎﻧﯽ ﺷــﻮد .در ﻫﻮاي ﺳــﺮد ﯾﺎ در ﭼﮕﺎﻟﯽ
g/cc 0/876در 15درﺟـــﻪ
زﻣﺎن ﻫﺎي ﻟﻮد ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺎ ﻣﺪت ﻃﻮﻻﻧﯽ ،ﺿﺮﯾﺐ ﺳﺘﺎن ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺮ
ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد(
ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
۱۷
www.tsaco-diesel.com
اﻓﺖ ﻓ ﺸﺎر ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔ ﺸﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﻣﻘﺎدﯾﺮي ﮐﻪ در دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺪرﺷﺪﮔﯽ و رﯾﺰش :ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش ﺑﻪ دﻣﺎﯾﯽ اﻃﻼق ﻣﯽ ﮔﺮدد ﮐﻪ
ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷــﺪه ﻓﺮاﺗﺮ ﺑﺮود .ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸــﯽ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳــﻮﺧﺖ از ﻣﺨﺰن در آن ﺳﻮﺧﺖ ﺳﻔﺖ ﺷﺪه و ﺟﺮﯾﺎن ﭘﯿﺪا ﻧﻤﯿﮑﻨﺪ .ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺪر ﺷﺪﮔﯽ ﺑﻪ
ذﺧﯿﺮه ا ﺻﻠﯽ ﺗﺎ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ اي ﻃﺮاﺣﯽ و ﻣﺤﺎ ﺳﺒﻪ ﮔﺮدد ﺗﺎ ﺑﻪ دﻣﺎﯾﯽ اﻃﻼق ﻣﯿﮕﺮدد ﮐﻪ ﮐﺮﯾﺴــﺘﺎل ﻫﺎي ﭘﺎراﻓﯿﻦ از ﺳــﻮﺧﺖ ﺟﺪا ﻣﯽ
ﺣﺠﻢ ﮐﻠﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﻮﺗﻮر اﺟﺎزه دﻫﺪ زﯾﺮ ﻧﻘﻄﻪ ﺛﻘﻞ ﺟﺮﯾﺎن ﺷــﻮﻧﺪ .دﻣﺎي ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ 6درﺟﻪ ﺳــﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ) 10درﺟﻪ
ﯾﺎﺑﺪ. ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ( زﯾﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺎ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ اﺟﺎزه دﻫﺪ از ﺧﻄﻮط
ﻟﻮﻟﻪ ﻋﺒﻮر ﮐﻨﺪ.
دﻣﺎي ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺪرﺷــﺪﮔﯽ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از 6درﺟﻪ ﺳــﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ) 10درﺟﻪ
ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ( ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش ﺑﺎ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻠﻮرﻫﺎي ﭘﺎراﻓﯿﻦ از ﺳﻮﺧﺖ
ﺟﺪا ﻧﺸﻮد و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﯿﻠﺘﺮاﺳﯿﻮن را ﺑﻪ ﮐﺎر اﻧﺪازد.
ﻧﻘﻄﻪ ﮐﺪرﺷـــﺪﮔﯽ ﻣﻌﻤﻮل ﺑﺮاي ﺳـــﻮﺧﺖ دﯾﺰل ﮔﺮوه ) 2ﺳـــﻮﺧﺖ
ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن( 40درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ ) 4/4درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد( ،ﻧﻘﻄﻪ رﯾﺰش 10
درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ ﺗﺎ 20درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ ) -12/2درﺟﻪ ﺳـــﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺗﺎ
-6/6درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد( ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺷﮑﻞ .4,1ﺑﺪون ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ
ﺳﻮﻟﻔﻮر :ﻫﻤﯿ ﺸﻪ ﻣﻘﺪاري ر ﺳﻮب ﺳﻮﻟﻔﻮر در ﺳﻮﺧﺖ وﺟﻮد دارد.
.4,6ﺑﺎ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ )ﺷﮑﻞ (.4,2
ﺳﻮﻟﻔﻮر در ﺣﯿﻦ اﺣﺘﺮاق ﺑﺎ رﻃﻮﺑﺖ ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﺪه و ا ﺳﯿﺪ ﺳﻮﻟﻔﻮرﯾﮏ
ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي ﻣﺤﻞ ﺳﺎﯾﺖ ،و در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ
ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ.
ﻣﻮﺗﻮر از ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ اﺻﻠﯽ ﻣﯿﺴﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ ،ﯾﮏ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯿﺎﻧﯽ
.4,4ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه زﯾﺮ ﺷﺎﺳﯽ
ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﯾﺎ ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻧﺼــﺐ ﮔﺮدد ﺗﺎ
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﺑﺎ ﻣﺨﺰن ﯾﺎ ﺑﺪون ﻣﺨﺰن ﺳــﻮﺧﺖ ﻧﺼــﺐ ﺷــﺪه روي
ﺳﻮﺧﺖ را ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮر ،ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ.
ﺷﺎﺳﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﻋﺮﺿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ.
اﯾﻦ روش ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ اﺿـــﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﻗﻄﻌﺎت و ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺧﺘﯿﺎري
اﯾﻦ ﮐﺎر اﻣﮑﺎن ﻧ ﺼﺐ د ﺳﺘﮕﺎه ﺑﺪون ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﮐ ﺸﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺠﺰا،
) (optional itemsزﯾﺮ ارﺗﻘﺎء ﯾﺎﺑﺪ:
ﺗﺮﻧﭻ ﮐﺸﯽ و ﭘﻤﭗ ﻫﺎي اﻧﺘﻘﺎل ﺳﻮﺧﺖ اﺿﺎﻓﯽ را ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ.
.1ﭘﻤﭗ ﯾﺪﮐﯽ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ اﻧﺘﻘﺎل ﺳــﻮﺧﺖ دوﮔﺎﻧﻪ وﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﺎﻧﮏ ﺳﻮﺧﺖ زﯾﺮ ﺷﺎﺳﯽ آﻣﺎده راه اﻧﺪازي
ﻓﯿﻠﺘﺮ اوﻟﯿﻪ ،ﺟﻬﺖ راه اﻧﺪازي ﭘﻤﭗ ﮐﻤﮑﯽ در زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﭘﻤﭗ اﺻﻠﯽ از
ﺳﺮﯾﻊ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﮐﺎر اﻓﺘﺎده ﺑﺎﺷــﺪ .ﭘﻤﭗ )ﻫﺎي( اﻧﺘﻘﺎل ﺳــﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﺑﺮآورد
.4,5ﺑﺪون ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ )ﺷﮑﻞ (.4,1
ﺷــﻮﻧﺪ ﺗﺎ ﺗﻤﺎم ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﻣﻮﺗﻮر ،ﺣﺠﻢ ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﺼــﺮﻓﯽ و
ﺳــﺎده ﺗﺮﯾﻦ ﭼﯿﺪﻣﺎن اﯾﻦ اﺳــﺖ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﺴــﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن
ﺣﺠﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎزﮔﺸﺘﯽ را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮐﻨﺪ )ﺷﮑﻞ .(.4,2
ذﺧﯿﺮه اﺻــﻠﯽ ﻣﺘﺼــﻞ ﺑﻮده و و ﻣﺴــﯿﺮ ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﺳــﻮﺧﺖ از اﻧﮋﮐﺘﻮر
.2ﺷﯿﺮ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺷﻨﺎوري ﺛﻘﻠﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿﻢ ﻓﯿﻮز ذوب ﺷﻮﻧﺪه ﮐﻪ
ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻣﺨﺰن ﺑﺎزﮔﺮدد .ﭼﯿﺪﻣﺎن ﻋﺎدي و روﺗﯿﻦ در ﺷﮑﻞ .4,1
ﺑﺘﻮاﻧﺪ در ﻫﻨﮕﺎم آﺗﺶ ﺳﻮزي ﺿﻤﻦ ﻗﻄﻊ ﺟﺮﯾﺎن ﺳﻮﺧﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺗﺶ
ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ.
ﻧﺸﺎﻧﯽ را ﻧﯿﺰ ﻓﻌﺎل ﮐﻨﺪ .
ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي اﺻﻮﻟﯽ اﯾﻦ روش ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ:
.3ﺷﯿﺮ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ) (Dump valveﻣﺘ ﺼﻞ ﺑﻪ ﺳﯿﻢ ﻓﯿﻮز
.1ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺛﻘﻠﯽ ﻣﻮﺗﻮر ،ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه اﺻـــﻠﯽ ﺑﺎﯾﺪ
ذوب ﺷﻮﻧﺪه ،ﺑﺮاي ﻗﻄﻊ ﻣ ﺴﯿﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺨﺰن ﻟﻮﮐﺎل و ﺑﺎز ﮔﺮداﻧﺪن
ﺣﺪاﻗﻞ 500ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺳﻄﺢ ﺷﺎﺳﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺳﻮﺧﺖ از آن ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ در ﺣﯿﻦ آﺗﺶ ﺳﻮزي.
ﺑﺮاي اﻃﻼع از ﺷﯿﻮه اﺗ ﺼﺎل و ﺗﺠﻬﯿﺰات ا ﺿﺎﻓﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺷﮑﻞ
.4,2ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ.
۱۸
www.tsaco-diesel.com
ﺗﻤﺎم اﺗﺼــﺎﻻت ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ وﺳــﯿﻠﻪ ﺷــﯿﻠﻨﮓ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر
ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدد ﺗﺎ از اﻧﺘﻘﺎل ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮرﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد.
.4,8ﻣﺨﺎزن ذﺧﯿﺮه اﺻﻠﯽ ﺳﻮﺧﺖ
ﻫﺪف ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ اﯾﻦ ا ﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﻘﺪار ﮐﺎﻓﯽ از ﺳﻮﺧﺖ را
ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺼــﺮف در ﻣﻮاﻗﻊ ﺿــﺮوري ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻧﻤﺎﯾﺪ ،ﺑﺮ ﻫﻤﯿﻦ اﺳــﺎس
ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ا ﺻﻠﯽ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ زﻣﺎن و ﻣﯿﺰان ﻣ ﺼﺮف د ﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎي
ﺷﮑﻞ .4,2ﺑﺎ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ
ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯽ ﮔﺮدد.
.4,7ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ
ﭘﺮ ﮐﺮدن ﻣﺨﺎزن ﺑﻪ وﺳـــﯿﻠﻪ ي ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﮐﻪ درﯾﭽﻪ ورودي آن در
ﻣﺨﺰن ﺳـــﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﻣﺠﺰا ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ 1000ﻟﯿﺘﺮي 1500 ،ﻟﯿﺘﺮي ﯾﺎ
داﺧﻞ ﯾﮏ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻗﻔﻞ دار ﻗﺮار داده ﺷﺪه ﺻﻮرت ﺧﻮاﻫﺪ ﭘﺬﯾﺮﻓﺖ ﺗﺎ
2000ﻟﯿﺘﺮي ﺑﺎﺷـــﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﻪ وﺳـــﯿﻠﻪ ﯾﮏ ﭘﻤﭗ ﺑﺮﻗﯽ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﻓﺮﻣﺎﻧﻬﺎ و
از دﺳــﺘﺮﺳــﯽ آﺳــﺎن اﻓﺮاد ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺳــﻮﺧﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷــﻮد.
ﺳــﯿﮕﻨﺎل ﻫﺎي ﯾﮏ ﻟﻮل ﺳــﻮﯾﭻ ) (level switchاز ﻣﺨﺰن اﺻــﻠﯽ
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﮔﯿﺞ و ﺳﻨ ﺴﻮر ﻫ ﺸﺪار ﺳﺮرﯾﺰ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ در اﯾﻦ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﻗﺮار
ﺗﻐﺬﯾﻪ و ﺷﺎرژ ﮔﺮدد .اﯾﻦ ﻣﺨﺎزن ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ از آﻫﻦ ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﺷﺪه
ﺑﮕﯿﺮد و اﯾﻦ ﺳﻨﺴﻮر ﺑﻪ ﻟﻮل ﺳﻮﯾﯿﭻ ﺷﻨﺎور ) (level switchﻧﺼﺐ
ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ ،ﭼﻮن ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل ﺑﺎ روي واﮐﻨﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ.
ﺷﺪه ﺑﺮوي درب ﻣﻨﻬﻮل ) (Manholeﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد.
ﯾﮏ ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ ) (vent pipeﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺑﻠﻨﺪﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻧ ﺼﺐ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ
ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﻣﮑﺎن ﻧﺼﺐ ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ ﺳﻮﺧﺖ
ﺳﻮﺧﺖ ر ﺳﺎﻧﯽ اﻣﺘﺪاد ﯾﺎﺑﺪ .ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎ ﻗﻄﺮ اﺗ ﺼﺎل
ﺷﺮاﯾﻂ اﯾﺰوﻟﻪ )ﺗﻔﮑﯿﮏ( در ﺣﯿﻦ ﭘﺎﮐ ﺴﺎزي و ﺗﻌﻤﯿﺮ )ﺑﺮاي ﻣﮑﺎن ﻫﺎﯾﯽ
ﻟﻮﻟﻪ ﭘﺮﮐﻦ ﻣﺨﺰن ﺑﺎ ﺷﺪ .ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﻬﯿﺪات اﺗﺨﺎذ ﺷﻮد ﺗﺎ از ورود آﻟﻮدﮔﯽ
ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ از ﯾﮏ ﻣﺨﺰن ﺗﺎﻧﮏ ذﺧﯿﺮﻫﺎﺻﻠﯽ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه(
ﻫﺎ ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ ﺷﻮد.
اﺗﺼﺎل ورودي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن
ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزاد ﯾﺎ ﺳﺮرﯾﺰ ﻣﺨﺰن روزاﻧﻪ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ:
ﺗﻬﻮﯾﻪ Ventilation -
.1ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه اﺻﻠﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﻟﻮﻟﻪ اﻧﺘﻘﺎل ﯾﺎﺑﺪ.
اﺗﺼﺎل ﺑﯿﻦ ﻣﺨﺰن ﻣﯿﺎﻧﯽ و ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ
.2ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﮐ ﺸﯽ ﺑﻪ ﺣﻮ ﺿﭽﻪ زﯾﺮ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯿﺎﻧﯽ ﮐﻪ در
درﯾﭽﻪ ﺑﺎزدﯾﺪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ 18اﯾﻨﭻ
آن ﺣﻮ ﺿﭽﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫ ﺸﺪار ﻧ ﺸﺘﯽ ﭘﻤﭗ ﻣﯽ ﺑﺎ ﺷﺪ واﯾﻦ
ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﻣﺤﺾ ﺗﺸﺨﯿﺺ ﺑﺮوز ﻧﺸﺘﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ
درﺟﻪ ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻄﺢ ﺳﻮﺧﺖ
را ﻗﻄﻊ ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ.
اﺗﺼﺎﻻت ﺗﺎﻣﯿﻦ و ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺳﻮﺧﺖ
.3ﺑﺮاي ﺳﺮرﯾﺰ ﺷﺪن ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﺤﺪوده ﺣﻮ ﺿﭽﻪ اﻃﺮاف ﻣﺨﺰن ﻟﻮﻟﻪ
ﺷﯿﺮ ﻫﺎ ،ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﯾﺎ ﺳﭙﺮاﺗﻮر
ﮐﺸﯽ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﺨﺰن ﺳﺮ رﯾﺰ ،زﯾﺮ ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ
ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﺗﻐﺬﯾﻪ روي ﻣﺨﺰن ﻧﺒﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از 600ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﻻي ﺳﻄﺤﯽ
ﻓ ﻀﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻣﺨﺰن ا ﺻﻠﯽ در آن ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ ،ﺑﺎﯾﺪ %10ﺑﺰرﮔﺘﺮ
ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺮ آن ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ ﺗﺎ ﻧﯿﺮوي ﺛﻘﻠﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺟﻬﺖ
از ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ ﺑﺎﺷﺪ
ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺣﻔﻆ ﺷﻮد .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻧﺒﺎﯾﺪ آﻧﻘﺪر ﺑﺎﻻ ﻧ ﺼﺐ
ﮐﻒ ﺑﺎﯾﺪ ﺿﺪآب و ﮐﻤﯽ ﺷﯿﺒﺪار ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺳﯿﺎل اﺟﺎزه دﻫﺪ ﺑﻪ داﺧﻞ
ﺷﻮد ﮐﻪ از ﺳﻘﻒ ﻣﺠﺎز ﻓ ﺸﺎر ﭘﻤﭗ ﻣﮑﺶ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻓﺮاﺗﺮ ﺑﺮود.
ﻓﻀﺎي ﺗﺨﺼﯿﺺ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﯾﺎﺑﺪ.
)ﺑﻪ دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ(
دﺳﺘﺮﺳﯽ آﺳﺎن ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﻧﻘﺎط اﻃﺮاف ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ
ارﺗﻔﺎع ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸــﯽ ﻣﺴــﯿﺮ ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﭘﻤﭗ ﻣﮑﺶ
ﭘﻤﭗ دﺳﺘﯽ و اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻟﺠﻦ ﺑﺎﯾﺪ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﺷﺪ )ﺑﻪ دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ(.زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ
ﺗﻤﺎم ﺑﺨﺶ ﻫﺎي ﻓﻠﺰي ﺑﺎﯾﺪ ﻃﺒﻖ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ.
ﻣﺨﺰن ﺳـــﻮﺧﺖ ﻣﯿﺎﻧﯽ در ﻣﮑﺎن ﭘﺎﯾﯿﻨﺘﺮي ﻧﺴـــﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺨﺰن ذﺧﯿﺮه
ﺳﻮﺧﺖ اﺻﻠﯽ ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ ﯾﮏ ﺳﻠﻮﻧﻮﺋﯿﺪ وﻟﻮ
ﺑﺮوي ﺧﻂ اﻧﺘﻘﺎل ﺳﻮﺧﺖ ﻧﺼﺐ ﺷﻮد.
۱۹
www.tsaco-diesel.com
،ﮐﻮره و ﻣﺸــﻌﻞ ،ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﺑﺮق ﯾﺎ ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ اﮔﺰوز ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷــﻮد .اﮔﺮ .4,9ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻧﺪازه و ﺳﺎﯾﺰ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ
ﻓﻀــﺎي اﻃﺮاف ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﮔﺮم ﻫﺴــﺘﻨﺪ ،ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴــﺖ ﻋﺎﯾﻖ ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﺎﯾﺰ ﻟﻮﻟﻪ از ﻃﺮﯾﻖ ﺳﺎﯾﺰ ورودي ﭘﻤﭗ اﻧﺘﻘﺎل ﺳﻮﺧﺖ اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ
ﮐﺎري ﺷــﻮﻧﺪ ﺗﺎ از ﺟﺬب ﺣﺮارت و ﮔﺮﻣﺎي اﺿــﺎﻓﻪ ﺗﻮﺳــﻂ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ و ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﮔﺮدد .ﻗﻄﺮ داﺧﻠﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺑﺰرﮔﯽ ورودي ﭘﻤﭗ
ﺳــﻮﺧﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷــﻮد .ﺗﻤﺎم ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ از ﻧﻈﺮ وﺟﻮد ﻧﺸــﺘﯽ و اﻧﺘﻘﺎل ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﺷﺪ .اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷﺪ ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ،ﺳﻮﺧﺖ را در ﻓﻮاﺻﻞ
ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻠﯽ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري ﻗﺒﻞ از ﻧ ﺼﺐ ﺑﺮر ﺳﯽ ﺷﻮﻧﺪ .ﻗﺒﻞ از راه ﻃﻮﻻﻧﯽ اﻧﺘﻘﺎل دﻫﻨﺪ ،ﺳﺎﯾﺰ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ.
اﻧﺪازي د ﺳﺘﮕﺎه ﺗﻤﺎم ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ را ﺑﺎ ﻓ ﺸﺎر آب ﺑﺮﻋﮑﺲ ﺑ ﺸﻮرﯾﺪ ،ﺗﺎ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد ﻓﺸﺎر ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ در ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ،
از ورود آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﺎ ﺑﻪ داﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮر و ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸــﯽ ﺳــﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﯾﮏ ﭘﻤﭗ اﻧﺘﻘﺎل ﺳﻮﺧﺖ ﮐﻤﮑﯽ در ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﺨﺰن اﺣﺘﯿﺎج ﺑﺎ ﺷﺪ.
ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﯿﺪ .ﭘﺲ از ﻧﺼـﺐ ،ﺗﻤﺎم ﻫﻮاي ﻣﻮﺟﻮد در ﺳـﯿﺴـﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻣﻮارد ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ از اﯾﺠﺎد ﻓﺸﺎرﻫﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﻣﮑﺸﯽ در
ﮐﺸﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد .ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻫﻮاﮔﯿﺮي ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺧﻄﻮط ﺳــﻮﺧﺖ رﺳــﺎﻧﯽ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷــﻮد .در ﻓﺸــﺎرﻫﺎي ﻣﮑﺶ ﺑﺎﻻ،
ﺑﺎﯾﺴﺖ ﯾﮏ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ در ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﻮد .ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ در ﻟﻮﻟﻪ ﮐ ﺸﯽ ﺗﺒﺨﯿﺮ ﺷﺪه و ﻣﯿﺰان ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر
ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴــﯿﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮ اﺳــﺖ از ﺳــﻪ راﻫﯽ ﻫﺎي Tﺷــﮑﻞ ﺑﻪ ﺟﺎي ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻮاﻫﺪ ﯾﺎﻓﺖ .در زﻣﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺳﺎﯾﺰ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻫﻤﯿ ﺸﻪ اﻓﺖ ﻓ ﺸﺎر
زاﻧﻮﯾﯽ ا ﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ .ﺑﺎ ﺑﺎز ﮐﺮدن اﯾﻦ ﺳﻪ راﻫﯽ ﻫﺎ اﻣﮑﺎن ﺗﻤﯿﺰﮐﺎري و در ﻓﯿﻠﺘﺮﻫﺎ ،ﺑﺴﺖ ﻫﺎ ،ﺷﯿﺮﻫﺎ و ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺎي ﻗﻄﻊ ﮐﻦ را در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت
ﺑﺎدﮔﯿﺮي ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﺑﻪ آ ﺳﺎﻧﯽ ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽ ﮔﺮدد .ﺗﻤﺎم اﺗ ﺼﺎﻻت ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻄﻮر ﻟﺤﺎظ ﮐﻨﯿﺪ .ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ اﺗ ﺼﺎل ﻓﻠﮑ ﺴﯿﺒﻞ ﺑﺮاي از ﺑﯿﻦ ﺑﺮدن و ﻋﺪم اﻧﺘﻘﺎل
ﮐﺎﻣﻞ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﭼﺴﺐ ﻣﻨﺎﺳﺐ آب ﺑﻨﺪي ﺷﻮد. ارﺗﻌﺎش ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﺳﻮﺧﺖ اﺿﺎﻓﻪ ﺷﻮد .اﮔﺮ اﯾﻦ ارﺗﻌﺎﺷﺎت
ﺧﻄﻮط رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﺳــﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺗﺤﻤﻞ ﻓﺸــﺎر ﺑﺎﻻي ﺣﺬف ﻧ ﺸﻮد ،ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﮑ ﺴﺘﮕﯽ و ﯾﺎ ﻧ ﺸﺘﯽ در ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ
) 20 ، 250psi (1.7mPaاﯾﻨﭻ ﺟﯿﻮه ) (500 mm Hgﺧﻼء ﮔﺮدد .اﯾﻦ اﺗﺼـــﺎل ﻓﻠﮑﺴـــﯿﺒﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﭘﻤﭗ ﻫﺎي اﻧﺘﻘﺎل
ﺑﻮده و ﻗﺎدر ﺑﻪ ﮐﺎر ﮐﺮد در دﻣﺎي -40درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ ) -40درﺟﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺳــﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد( )در دﻣﺎﻫﺎي ﺑﺴــﯿﺎر ﺳــﺮد( ﺗﺎ 200درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ )93 ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻟﻮﻟﻪ اي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺻﺤﯿﺢ ﺳﺎﭘﻮرت ﮔﺬاري
درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد( ﺑﺎﺷﻨﺪ. ﺷﻮد ﺗﺎ از ﺷﮑ ﺴﺘﮕﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮔﺮدد .از ﻫﻨﮕﺮ ﻫﺎي ﻣﺨ ﺼﻮص
ﻧﮑﺘﻪ :از ﻧﻮارﺑﺮاي آب ﺑﻨﺪي ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳــﻮﺧﺖ اﺳــﺘﻔﺎده ﻧﻨﻤﺎﯾﯿﺪ .ﺗﮑﻪ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮاي ﺣﺬف ارﺗﻌﺎﺷﺎت از ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
ﻫﺎي ﻧﻮار ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﯿﺮ ﮔﺮدن ﭘﻤﭗ ﺳﻮﺧﺖ و اﻧﮋﮐﺘﻮر ﺷﻮد. ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺪون ﻋﺎﯾﻖ ﺑﻪ ﻫﯿﭻ وﺟﻪ ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻧﺰدﯾﮏ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي داغ
Fuel Line
Fuel Line Number of Pipe Size
)Gen.Set Power(kVA max. Height
)Lenght(m Fitting )(inch
)(m
40-800 6 0,9 6 ”1
۲۰
www.tsaco-diesel.com
اﻓﺖ ﺧﻄﻮط اﺻﻠﯽ و ﺧﻄﻮط ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ Max Fuel Flex NPS DN Pipe
Flow Rate Hose Pipe Diameter
اﻓﺖ ﻫﺎي ورودي ﭘﻤﭗ ﺳـــﻮﺧﺖ و ﺧﺮوﺟﯽ اﻧﮋﮐﺘﻮر ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺶ از )GPH (L/hr *No. )Size (in )(mm
ﻣﻘﺎدﯾﺮ ذﮐﺮ ﺷـــﺪه در دﯾﺘﺎﺷـــﯿﺖ ﺑﺎﺷـــﺪ) .ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻫﺪ ﻣﺠﺎز در ﻟﻮﻟﻪ Less than 80
10 1/2 15
)(303
ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ از اﻧﮋﮐﺘﻮر ( 81-100
10 1/2 15
)(304-378
ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻫﺪ ﻣﺠﺎز = ﻫﺪ اﺻﻄﺤﮑﺎك +ﻫﺪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮏ 101-160
12 3/4 20
ﻣﺜﺎل )(379-604
161-230
12 3/4 20
ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﻫﺪ ﻣﺠﺎز در ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ از اﻧﮋﮐﺘﻮر 6.5 in Hg : )(605-869
231-310
ﻣﺴﯿﺮ ﺧﻄﻮط ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ 1/5ﻣﺘﺮ ) 5ﻓﻮت( ﺑﺎﻻﺗﺮ از 16 1 25
)(870-1170
اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ. 311-410
20 11/4 32
)(1171-1550
ﻫﺪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮏ : 411-610
24 11/2 40
𝑖𝑖𝑖𝑖 12 𝐻𝐻𝐻𝐻 𝑖𝑖𝑖𝑖 1 )(1551-2309
× )𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹(𝑓𝑓𝑓𝑓 5 × 𝐻𝐻𝐻𝐻 𝑖𝑖𝑖𝑖= 3.7 611-920
𝑓𝑓𝑓𝑓 )𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹( 𝑖𝑖𝑖𝑖16.3 24 11/2 40
)(2310-3480
اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ از : ﺟﺪول : 4,2ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﺎﯾﺰ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي اﺗﺼﺎﻻت ﺳﻮﺧﺖ ،ﺗﺎ ﻃﻮل 15ﻣﺘﺮ
۲۱
www.tsaco-diesel.com
ﺷﮑﻞ .4,3ﻧﻘﺸﻪ ﻧﺼﺐ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي ﺑﺮاي ﻣﺨﺎزن اﺻﻠﯽ و روزاﻧﻪ
ﺷﮑﻞ 4,4ﻧﻘﺸﻪ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﺑﻪ روﺳﺶ ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﯽ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻣﻨﺒﻊ اﺻﻠﯽ
.11ﺷﯿﺮ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﺑﺮﻗﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﻫﺸﺪار ﺳﺮ رﯾﺰ .1
.12ﺣﻮﺿﭽﻪ اﺿﺎﻓﯽ )(OPTIONAL ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﺨﺰن .2
.13ﺑﺎك ﺳﻮﺧﺖ روي ﺷﺎﺳﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﺗﻬﻮﯾﻪ .3
.14ﺳﻮﺋﯿﭻ ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻨﺎوري ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻮﺧﺖ .4
.15ﺷﯿﺮ دﺳﺘﯽ ﺗﻐﺬﯾﻪ و ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ .5
.16ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ﺳﻄﺢ ﺳﻮﺧﺖ ﺷﯿﺮ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻟﺠﻦ .6
۲۲
www.tsaco-diesel.com
ﻫﺸﺪار
.5ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز -ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪار ﮐﺸﻮر ﺑﺎﺷﺪ.
ﺳـــﯿﺴـــﺘﻢ اﮔﺰور ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷـــﻮد ،ﺗﺎ دود اﮔﺰوز را ﺑﻪ -اﯾﺠﺎد ﺟﺮﻗﻪ ﯾﺎ اﺳـــﺘﻌﻤﺎل دﺧﺎﻧﯿﺎت در اﻃﺮاف ﻣﺨﺎزن ﺳـــﻮﺧﺖ
ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ ﻣ ﺤﻞ ﺧﺮوج ﻣﻤﮑﻦ ﻫﺪا ﯾﺖ ﮐ ﻨﺪ .ﻧ ﺒﺎ ﯾﺪ ﺑﻪ ﮔﺎز ﻫﺎي ﻣﻤﻨﻮع اﺳﺖ.
ﺧﺮوﺟﯽ از اﮔﺰوز ﻓﺮﺻﺖ ورود ﺑﻪ ورودي ﻫﺎي ﻫﻮا )ﭘﻨﺠﺮه ﻫﺎ ،درﻫﺎ، -در ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎﯾﺪ از ﻟﻮﻟﻪ ﺳﯿﺎه اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﻧﻪ
ﺷﺒﮑﻪ ﻫﺎي ﺗﻬﻮﯾﻪ( داده ﺷﻮد. ﻟﻮﻟﻪ ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه.
-ﻣﺨﺰن ﺳـــﻮ ﺧﺖ را ﻟﺒﺮﯾﺰ ﻧﮑﻨ ﯿﺪ %6 ،از ﻇﺮﻓ ﯿﺖ ﻣﺨﺰن را ﺑﺮاي
اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎ ﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ اﮔﺰوز از ورود دود و ﮔﺎزﻫﺎي ﺳﻤﯽ -زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﺧﺎﻣﻮش ﻣﯽ ﺷــﻮد ،ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻫﯿﭻ ﺟﺮﯾﺎن آزاد ﺛﻘﻠﯽ
ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﺎي ورودي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﻣﮑﺎن ﻫﺎي ﻣﺴــﻘﻒ و ﻣﺤﻞ در ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮر در ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎﺷﺪ.
-دﻣﺎي ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮاي ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﺎري ﻣﻨﺎ ﺳﺐ ﻣﻮﺗﻮر ،ﻋﺎﻣﻞ ﺑ ﺴﯿﺎر
اﺟﺘﻤﺎع اﻓﺮاد ﮐﺎﻣﻼ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﺪ ،ﻃﻮل ﻣ ﺴﯿﺮ و ﺗﻌﺪاد ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣ ﺴﯿﺮ
ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ از اﻓﺖ ﻫﺎي ﻣﺠﺎز ﻓﺮاﺗﺮ ﻧﺮود. ﺣﯿﺎﺗﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .دﻣﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺨﺎﻃﺮ اﻧﺒﺴﺎط ﺳﻮﺧﺖ،
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﮔﺰوز ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰور دار و ﺻﺪاﮔﯿﺮ دارد ﺗﺎ ﻗﺪرت ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﻮﺗﻮر را ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻮاﻫﺪ داد.
-ﺳﺎﯾﺰ ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﯿﻦ ﻣﺨﺰن اﺻﻠﯽ و ﻣﺨﺰن روزاﻧﻪ ﻣﯽ
ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان زﯾﺎدي ﺳﺮ و ﺻﺪا را ﮐﺎﻫﺶ دﻫﺪ .ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰور
دار ﺑﺎﯾﺪ ﭘﺲ از ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺻﺪاﮔﯿﺮ ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ. ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮاﺑﺮ ﯾﺎ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ﺧﻄﻮط ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ روزاﻧﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.
ﺑﺮاي اﺗﺼــﺎل ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ اﮔﺰوز ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴــﺖ از ﯾﮏ اﺗﺼ ـﺎل -اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﯿﻠﺘﺮ ﺳﭙﺮاﺗﻮر آب در ﺧﻄﻮط ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺘﺮﺳﺎﻧﯽ ،از
ﻓﻠﮑ ﺴﯿﺒﻞ )اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ( ا ﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر اﺟﺎزه ارﺗﻌﺎش ﺑﺮ ورود آب اﻧﮋﮐﺘﻮرﻫﺎ و ﭘﻤﭗ ﺳـــﻮﺧﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده و اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ
روي ﻟﺮزه ﮔﯿﺮ ﻫﺎﯾﺶ ﺑﺪون اﻧﺘﻘﺎل ارﺗﻌﺎﺷــﺎت ﺑﻪ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ اﮔﺰوز داده ﺑﺮاي ﺳﺎﻟﻢ ﻣﺎﻧﺪن ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
۲۳
www.tsaco-diesel.com
ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﮏ ﭘﺮﺷﺮ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ )3 in Hg(76 mm Hg اﮔﺮ ﻗﺮار ﺑﺎﺷـــﺪ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﻗﺮار ﺑﮕﯿﺮد ،ﺑﺨﺎﻃﺮ
اﺳــﺖ اﮔﺮ ﭼﻪ در دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﯿﺰان ﺑﮏ ﭘﺮﺷــﺮ اﻧﺪازه و وزن آن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺳﺎﭘﻮرت ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد.
) 2 in Hg(50 mm Hgا ﺳﺖ) .ﺑﺮاي اﻃﻼع از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﮏ ﭘﺮ ﺷﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﺑﺎ ﮔﺮم و ﺳﺮد ﺷﺪن ﻣﻨﺒﺴﻂ و ﻣﻨﻘﺒﺾ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ
اﮔﺰوز ﺑﻪ دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﮐﻨﯿﺪ( ﺑﻄﻮرﯾ ﮑﻪ ﻣﻤﮑﻦ اﺳــــﺖ ﻻزم ﺑﺎﺷــــﺪ در ﻫﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺴـــﯿﺮ ﯾﮏ
اﺗ ﺼﺎل ﯾﺎ ﻟﻮﻟﻪ ﮐ ﺸﯽ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺑﻪ داﺧﻞ ﯾﮏ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﭼﻨﺪﮔﺎﻧﻪ Expansion jointﻧﺼﺐ ﺷﻮد ﺗﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﺣﺮارﺗﯽ ﻟﻮﻟﻪ را
ﻣﺸــﺘﺮك ﺑﺎ ﮐﻮره ﻫﺎ ،دﯾﮓ ﺑﺨﺎر ﯾﺎ ﺳــﺎﯾﺮ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ ﺗﻮﺻــﯿﻪ ﻧﻤﯽ ﮔﺮدد. ﺣﯿﻦ ﮐﺎر ﺟﺒﺮان ﻧﻤﺎﯾﺪ )در ﻫﺮ 100درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﮔﺎز
ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﻨﺪ ﺑﺨﺎﻃﺮ اﻧﺒﺎﺷــﺘﻪ ﺷــﺪن ﮐﺮﺑﻦ و ﻣﯿﻌﺎﻧﺎت اﮔﺰوز ﺑﺎﻻﺗﺮ از د ﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ،ﻟﻮ ﻟﻪ اﮔﺰوز ﺗﻘﺮﯾ ﺒﺎ 0/0076اﯾﻨﭻ در ﻫﺮ
ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﻮﺗﻮر در ﺣﺎل ﮐﺎر ﯾﺎ ﻣﻨﺎﺑﻊ دﯾﮕﺮ در ﻣﻌﺮض ﺧﻄﺮ آﺳـــﯿﺐ ﻓﻮت ﻃﻮل ﻟﻮﻟﻪ اﻧﺒﺴﺎط ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ(.
ﺟﺪي ﻗﺮار دارﻧﺪ .ﺗﻮرﺑﻮ ﺷـــﺎرژر ﻣﻮﺗﻮري ﮐﻪ ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺷﻌﺎع داﺧﻠﯽ زاﻧﻮﯾﯽ 90درﺟﻪ ﺑﺎﯾﺪ 3ﺑﺮاﺑﺮ ﺿﺨﺎﻣﺖ ﻟﻮﻟﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺗﻮﺳـــﻂ ﺟﺮﯾﺎن اﮔﺰوز از ﻣﻨﺎﺑﻊ دﯾﮕﺮ ﺑﻪ ﺣﺮﮐﺖ درآﻣﺪه ﮐﻪ ﻣﻮﺿـــﻮع ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز اوﻟﯿﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ ﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﻮد.
ﺑﺪﻟﯿﻞ ﻋﺪم روﻏﻦ ﮐﺎري ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ آﺳﯿﺐ دﯾﺪن ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ﺷﻮد. در ﻣﺴﯿﺮ اﻓﻘﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺷﯿﺐ داده
ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ اﮔﺰوز ﯾﺎ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷــﺎرژرﻫﺎ را ﻋﺎﯾﻖ ﺑﻨﺪي ﻧﮑﻨﯿﺪ ،اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﻨﺠﺮ ﺷﺪه و از ﻣﻮﺗﻮر دور ﺷﻮد ﺗﺎ از ورود ﺑﺨﺎر آب ﻣﯿﻌﺎن ﺷﺪه ﺑﻪ ﻣﻨﯿﻔﻮﻟﺪ
ﺑﻪ ﻣﻌﺎﯾﺐ ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺪﻟﯿﻞ ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد. ﻣﻮﺗﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد.
اﮔﺮ ﻣﻮﺗﻮر 2ﺧﺮوﺟﯽ اﮔﺰوز دارد ،اﯾﻦ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ ﺑﻪ ﯾﮏ ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ ﺳﻮﭘﺎپ ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺑﺮ روي ﺳﯿ ﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﻧ ﺼﺐ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﺨﺎر
ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ. آب ﻣﯿﻌﺎن ﺷﺪه ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺷﻮد.
.5,2ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺳﺎﯾﺰ ﺑﯿﻦ ﻟﻮ ﻟﻪ اﮔﺰوز و دﯾﻮاري ﮐﻪ ﻟﻮ ﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز از آن ﻣﯽ ﮔﺬر ﻧﺪ ﻣﯽ
ﭘﯿﺶ از ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ ﺑﮏ ﭘﺮﺷــﺮ اﮔﺰوز ،ﺑﺎﯾﺪ اﻃﻼﻋﺎت اﮔﺰوز ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ از ﺑﺎﯾ ﺴﺖ ﯾﮏ ﺣﻠﻘﻪ ﻓﻠﺰي ﻧ ﺼﺐ ﺷﻮد و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﯿﻦ اﯾﻦ ﺣﻠﻘﻪ و ﻟﻮﻟﻪ
دﯾﺘﺎﺷـــﯿﺖ ﻫﺎي آن )ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺑﮏ ﭘﺮﺷـــﺮ ﻣﺠﺎز اﮔﺰوز ،ﺟﺮﯾﺎن ،دﻣﺎ و اﮔﺰوز ﺑﺎﯾﺪ ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري ﺷﻮد .اﯾﻦ ﺣﻠﻘﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ ﺻﻔﺤﺎت ﻟﺮزه
ﻏﯿﺮه( اﺳﺘﺨﺮاج ﺷﻮﻧﺪ. ﮔﯿﺮ ،از داﺧﻞ و ﺧﺎرج اﺗﺎق ﺑﺴﺘﻪ ﺷﻮد .ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﺎي اﮔﺰوز ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ
ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ﻣﺤﺎ ﺳﺒﻪ ﯾﮏ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺷﮑﻞ .5,2ﺑﻪ ﺷﺮح ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺗﻮري ﻣﺮﻏﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﻮﻧﺪ.
ذﯾﻞ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد: ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎي اﮔﺰوز
(-1ﺑﮏ ﭘﺮ ﺷﺮ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺗﻮ ﺳﻂ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز را ﻣﺤﺎ ﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﺪ ،ﺑﺮاي داﺧﻞ ﯾﮏ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﻟﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﭘﻮﺷﺶ ﻫﺎي ﻋﺎﯾﻖ ﺑﻨﺪي
اﻃﻼﻋﺎت دﻗﯿﻘﺘﺮ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ ﺑﺎ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺗﻤﺎس ﺑﯿﺎﺑﯿﺪ. ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ 25ﺗﺎ 50ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮي ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري ﺷﻮد.
(aﺑﺎ ا ﺳﺘﻔﺎده از ﺟﺪول 5,1ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮ ﺿﯽ ورودي ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز ﺧﺮوﺟﯽ اﮔﺰوز ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ درﭘﻮش ﻫﺎي ﺿــﺪ ﺑﺎران ﭘﻮﺷــﯿﺪه ﺷــﻮد ﺗﺎ از
را ﺑﯿﺎﺑﯿﺪ ورود ﺑﺮف و ﺑﺎران ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﻣﻤﺎﻧﻌﺖ ﺑﻌﻤﻞ آﯾﺪ.
8اﯾﻨﭻ ﺳﻄﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﯽ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز = )0.3491(2 ft ﺳﺮ و ﺻﺪاي اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺗﻮ ﺳﻂ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻄﻮر ﺻﺤﯿﺢ و ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ
(bدﺑﯽ ﺟﺮﯾﺎن اﮔﺰوز را در دﯾﺘﺎﺷﯿﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﯿﺎﯾﺒﯿﺪ. ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﺤﻠﯽ ﺧﻔﻪ ﺷﻮد.
دﺑﯽ ﺟﺮﯾﺎن اﮔﺰوز ) 9210 cfm (4350 It/snدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺳﻪ دﺳﺘﻪ اﺻﻠﯽ ﺧﻔﻪ ﮐﻦ )ﻣﻨﺒﻊ ﺻﺪاﮔﯿﺮ( راﯾﺞ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
اﺳﺖ. ﺧﻔﻪ ﮐﻦ ﺻﻨﻌﺘﯽ 12 dBAاﻟﯽ 18 dBA
ﻫﺸـــﺪار :اﮔﺮ ﻣﻮﺗﻮر 2ﺧﺮوﺟﯽ اﮔﺰوز دارد ،ﻣﯿﺰان دﺑﯽ ﺟﺮﯾﺎن اﮔﺰوز ﺧﻔﻪ ﮐﻦ ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ 18 dBAاﻟﯽ 25 dBA
ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺮ دو ﺷﻮد ،ﺑﻨﺎﺑﺮ اﯾﻦ اﮔﺮ دﺑﯽ ﺟﺮﯾﺎن اﮔﺰوز در دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﺧﻔﻪ ﮐﻦ ﺑﺮاي ﻣﮑﺎن ﻫﺎي وﯾﮋه 25 dBAاﻟﯽ 35 dBA
9210ذﮐﺮ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺮ 2ﻣﺴﺎوي ﻣﯽ ﺷﻮد ﺑﺎ 4605 cfm ﺑﮏ ﭘﺮﺷﺮاﮔﺰوز ) (back pressureﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ.
)(2175 lit/sn ﺑﮏ ﭘﺮﺷـــﺮ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ اﮔﺰوز ﺑﺎ ﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر و ﻋﻤﺮ
ﻣﻮﺗﻮر ﺷﺪه و ﺣﺘﯽ ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژر ﻣﻮﺗﻮر ﻧﯿﺰ آﺳﯿﺐ ﻣﯽ رﺳﺎﻧﺪ.
۲۴
www.tsaco-diesel.com
ﺷﮑﻞ .5,2ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ
(cﺳﺮﻋﺖ ﮔﺎز اﮔﺰوز ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﺪ
۲۵
www.tsaco-diesel.com
2000+1500+4000=7500 mm = 24.6 foot (l m = 3.28 foot) = 8" ﺑﮏ ﭘﺮﺷﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ
0.098 x 24.6 = 2.41 in H2O = ﻃﻮل ﮐﻠﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ
12.8 in H2O = ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز
0.294 + 4.116 + 2.41 + 12.8 = 19.62 in H2O = 1.44 in Hg = ﺑﮏ ﭘﺮﺷﺮ ﮐﻠﯽ
. ﺳﯿﺴﺘﻢ اﮔﺰوز ﺑﻪ درﺳﺘﯽ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ، ﮐﻪ در دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﻧﻮﺷﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ، اﮔﺮ اﯾﻦ ﻣﯿﺰان از ﺑﮏ ﭘﺮﺷﺮ ﻣﺠﺎز ﻣﻮﺗﻮر
2 0.0218 8 0.3491
2.5 0.0341 10 0.5454
3 0.0491 12 0.7854
3.5 0.0668 14 1.069
4 0.0873 16 1.396
5 0.1363 18 1.767
6 0.1963
ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﯽ ورودي ﻣﻨﺎﺑﻊ اﮔﺰوز: 5,1 ﺟﺪول
TEE.
10 12 16 18 20 25 31 44 56 67 78 89 110
Side Inlet (3.0) (3.7) (4.9) (5.5) (6.1) (7.6) (9.4) (13) (17) (20) (23.8) (27.1) (33.5)
or Outlet
18 Inch
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Flexible (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9) (0.9)
Tube
24 Inch 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Flexible (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2) (1.2)
Tube
۲۶
www.tsaco-diesel.com
26
(660)
24
(610)
22
Exhaust Pressure, Inches (Millimeters) Water Column
(560)
16
(406) Residential Grade Mufflers
14
(356)
10
(254)
8
(203)
6
(152)
4
(102)
2
(51)
2,000
(610)
4,000
(1219)
6,000
(1829)
8,000
(2438)
10,000
(3048)
12,000
(3658)
14,000
(4267)
16,000
0
۲۷
www.tsaco-diesel.com
1.00
(25.4) 2.5 (65) 3.5 (90) 5 (125) 8 (200)
Exhaust Back Inches (Milimeters) Water Column Per Foot of Pipe Length
0.50
(12.7)
0.40
(10.1)
10 (250)
0.30
(7.6)
0.20
(5.1)
12 (300)
0.10
(2.5)
14 (350)
0.05
(1.3)
0.04
(1.0)
0.03
(0.76)
16 (400)
0.02
(0.51)
0.01
200
(5.66)
300
(8.50)
400
(11.33)
500
(14.16)
1,000
(28.3)
2,000
(56.6)
3,000
(85.0)
4,000
(113)
5,000
(142)
10,000
(283)
20,000
(566)
(0.25)
100
(2.83)
۲۸
www.tsaco-diesel.com
ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ،ﻟﻮور ﯾﺎ ﺗﻮري ﺷﺒﮑﻪ اي اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد .در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺑﻌﺎد 6ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري
درﯾﭽﻪ ﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ،ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎزﺷﻮ ﻫﺎ و ﺗﻮري ﻫﺎ ﻧﯿﺰ در .6,1ﮐﻠﯿﺎت
ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ. ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري در ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎي آب ﺧﻨﮏ ﺑﺪﯾﻦ ﺷﮑﻞ ا ﺳﺖ ﮐﻪ
ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﺎي ﻫﻮا ﺑﺎﯾﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ اي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﮐﻪ ﻣﯿﺰان ﺑﮏ ﭘﺮﺷﺮ را ﯾﮏ ﭘ ﻤﭗ ﻣﻮﺗﻮر دار ،ﻣﺎﯾﻊ ﺧ ﻨﮏ ﮐﻨ ﻨﺪه را از ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺠﺮاي آب ﺑﻪ
ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ. ﺳﺮ ﺳﯿﻠﻨﺪر و ﺑﻠﻮك ﺳﯿﻠﻨﺪر ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ .ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ داراي ﺳﯿ ﺴﺘﻢ
ﺗﻮﺻـﯿﻪ ﻣﯽ ﺷـﻮد ﮐﻪ ﺑﺎزﺷـﻮﻫﺎي ورودي ﻫﻮا ﺣﺪاﻗﻞ 1/5ﺑﺮاﺑﺮ اﻧﺪازه ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﺨﺼﻮص ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ:
اﺑﻌﺎد ﺧﺎرﺟﯽ رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎﺷـــﺪ .ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ Not After cooled -
ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ ﻣﺎﻧﻊ ورود ﺑﺎران ﺑﻪ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﺷﻮﻧﺪ. (JWAC) Jacket Water After cooling -
در اﻗﻠﯿﻢ ﻫﺎي ﺳـﺮد ،اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﮔﺮم ﻧﮕﻪ داﺷـﺘﻪ ﺷـﻮد، ATA) Air o Air After cooling -ﯾﺎ (CAC
ﺟ ﻬﺖ اﻧ ﺠﺎم اﯾﻦ ﮐﺎر ،ﻣﯽ ﺗﻮان ز ﻣﺎﻧﯿ ﮑﻪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐ ﻨﺪ ﺑﺮاي (1P2L) one pump two loop -
ﺑﺴـــﺘﻦ درﯾ ﭽﻪ ﻫﺎي ورودي و ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا از درﯾ ﭽﻪ ﻫﺎي ﮐﻨﺘﺮل (2P2L) two pump two loop -
ﺗﺮﻣﻮﺳـــﺘﺎﺗﯽ )ﮔﺮﻣﺎﭘﺎﯾﯽ( اﺳـــﺘﻔﺎده ﮐﺮد .ﻋﻼوه ﺑﺮ اﯾﻦ ،ﺑﺮاي ﮔﺮم ﻧﮕﻪ ﺑﺮﺧﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ :
داﺷـــﺘﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽ ﺗﻮان از ﮔﺮﻣﮑﻦ ﻫـﺎي ﺑﻠﻮك ﻣﻮﺗﻮر ،ﻣﺠﻬﺰ ﺑـﻪ -رادﯾﺎﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روي ﻣﻮﺗﻮر
اﻧﺘﺨـﺎب رﯾﻤﻮت رادﯾـﺎﺗﻮر ) (remote radiatorﻫـﺎ اﺧﺘﯿـﺎري .6,2ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ رادﯾﺎﺗﻮر ﻧﺼﺐ ﺷﺪه روي ﻣﻮﺗﻮر
ﻫﺴﺘﻨﺪ.
در ﺑﻌ ﻀﯽ از ﭘﺮوژه ﻫﺎ ﺑﺪﻟﯿﻞ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻓ ﻀﺎ ،ﻣ ﺸﮑﻞ ﺳﺮ و ﺻﺪا ﯾﺎ
ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎي دﺳﺘﺮﺳﯽ ،ﻧﺼﺐ رﯾﻤﻮت رادﯾﺎﺗﻮرﻫﺎ ﺿﺮوري اﺳﺖ
.ﻣﯿﺰان ﺳــﺮ و ﺻــﺪاي ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎ اﺳــﺘﻔﺎده از رﯾﻤﻮت رادﯾﺎﺗﻮر ﮐﺎﻫﺶ
ﺧﻮاﻫﺪ ﯾﺎﻓﺖ .ﺗﻤﺎم ﺳﯿ ﺴﺘﻢ رﯾﻤﻮت رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﯾﺦ زدﮔﯽ
ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﻮد.
ﭘﯿﺶ از ﭘﺮ ﮐﺮدن ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ،ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﻪ درﯾﭽﻪ ﻫﺎ ،اﺗ ﺼﺎﻻت،
ﺷﮑﻞ .6,1روش ﻣﻌﻤﻮل ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺎ رادﯾﺎﺗﻮر روي دﺳﺘﮕﺎه
ﻓﯿﺘﯿﻨﮓ ﻫﺎ و ﻏﯿﺮه ﮐﻨﺘﺮل ﺷﻮد ﺗﺎ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻧﺸﺘﯽ وﺟﻮد ﻧﺪارد .ﺑﯿﻦ
اﮔﺮ ﺑﻌــﺪ از ﺧﺮوﺟﯽ رادﯾــﺎﺗﻮر ﻫﯿﭻ اﺗﺼــــﺎل اﻧﻌﻄــﺎف ﭘــﺬﯾﺮي
راد ﯾﺎﺗﻮر و ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎ ﯾﺪ از ﻟﻮ ﻟﻪ اﻧﻌ ﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ )(flexible pipe
) (flexible jointوﺟﻮد ﻧﺪا ﺷﺘﻪ ﺑﺎ ﺷﺪ ،ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ورود
اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
ﻫﻮاي داغ ﺑﻪ داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ ﻧﮑﺎﺗﯽ از ﭘﯿﺶ رﻋﺎﯾﺖ
ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻫﺎ و ﻫﺸﺪارﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ رﯾﻤﻮت رادﯾﺎﺗﻮر:
ﺷﻮد.
-ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﻫﻮاﯾﯽ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ وﺟﻮد ﻧﺪارد. ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ،رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﮑﺎن ﺑﻪ ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ﻧﺰدﯾﮏ
-در ﺑﺮاﺑﺮ ﯾﺦ زدﮔﯽ ،از ﺗﺮﮐﯿﺐ آب و ﺿﺪﯾﺦ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ. ﺑﺎ ﺷﺪ .ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﻓﺎ ﺻﻠﻪ رادﯾﺎﺗﻮر از ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا 150
-ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪﮐﻨﻨﺪه ﻣﻮﺗﻮر ،از ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺿﺪ ﺧﻮردﮔﯽ ا ﺳﺘﻔﺎده ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
ﮐﻨﯿﺪ. ﮐﺎﻧﺎل ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاي رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺣﺪاﻗﻞ 1/25ﺑﺮاﺑﺮ اﻧﺪازه ي اﺑﻌﺎد
-ﺑﯿﻦ ﻣﻮﺗﻮر و رادﯾﺎﺗﻮر از ﯾﮏ ﻣﺨﺰن اﻧﺒﺴﺎط ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﺑﺰرگ اﺳﺘﻔﺎده رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﺎﺷﺪ .اﺗﺼﺎل اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮي ) (flexible jointﺑﺎﯾﺪ ﺑﻄﻮر
ﮐﻨﯿﺪ. ﮐﺎﻣﻞ ﺑ ﺴﺘﻪ ﺷﻮد ﺗﺎ از ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻧ ﺸﺘﯽ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد .در ورودي و
-رادﯾﺎﺗﻮر و ﻓﻦ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺼﺐ ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﻮﻧﺪ.
۲۹
www.tsaco-diesel.com
ﻣ ﺴﺘﻘﺮ ﺷﺪه ) 18ﻣﺘﺮ ﺑﺮاي اﮐﺜﺮ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ( ،ﻣﯿﺘﻮان از ﺳﯿ ﺴﺘﻢ
ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﺒﺪل ﺣﺮارﺗﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺎ ﻣﺒﺪل ﺣﺮارﺗﯽ )(Heat Exchanger
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺎ ﻣﺒﺪل ﺣﺮارﺗﯽ در رﯾﻤﻮت رادﯾﺎﺗﻮ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ اﻓﺖ
ﻓ ﺸﺎر ﻟﻮﻟﻪ در آن ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺣﺪ ﻣﺠﺎز ﺑﻮده و ﯾﺎ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ آب ﺧﻨﮏ ﮐﻦ
در ﻧﺰدﯾﮑﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻮﺟﻮد ﺑﺎﺷﺪ ،اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد.
در اﯾﻦ روش ﯾﮏ ﻣﺨﺰن اﻧﺒﺴـﺎط ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳـﺖ و ﺑﺎﯾﺪ در ﺳـﻄﺤﯽ
ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻣﻮﺗﻮر و ﻣﺒﺪل ﺣﺮارﺗﯽ ﻧﺼﺐ ﺷﻮد.
ﭘﻤﭗ ﻫﺎي ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎﯾﺪ در ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮﯾﻦ ﺳــﻄﺢ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري
ﻧﺼﺐ ﺷﻮﻧﺪ.
ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺟﻬﺖ ﻟﻮﻟﻪ ﮐ ﺸﯽ اﯾﻦ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري از ﻟﻮﻟﻪ
ﻓﻮﻻدي ،ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ ،آﻟﻮﻣﻨﯿﻮﻣﯽ ،ﻣﺴﯽ و ﻓﻮﻻد ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.
ﻣﺪار ﺧﺮوﺟﯽ آب ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴــﺖ از ﻃﺮﯾﻖ ﯾﮏ اﺗﺼــﺎل اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﺑﻪ
ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺘﺼــﻞ ﮔﺮدد ﺗﺎ در زﻣﺎن اﻧﺒﺴــﺎط ﮔﺮﻣﺎﯾﯽ ﺧﻄﻮط ﻟﻮﻟﻪ ،ﺑﺎﻋﺚ
ﺣﺮﮐﺖ و ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺸﻮد و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از اﻧﺘﻘﺎل ارﺗﻌﺎﺷﺎت ﻣﻮﺗﻮر ﺷﮑﻞ .6,2ﺷﮑﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺎ رﯾﻤﻮت رادﯾﺎﺗﻮر ﻣﻌﻤﻮل
ﺑﻪ ﺧﻂ ﻟﻮﻟﻪ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻧﻤﺎﯾﺪ. -ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي اﺗﺎق ﻣﻮﺗﻮر ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ ﯾﮏ ﻓﻦ
ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي اﺗﺎق ﻣﻮﺗﻮر ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ ﯾﮏ ﻓﻦ -اﮔﺮ اﻓﺖ ﻓﺸـﺎر ﺑﯿﻦ ﻣﻮﺗﻮر و رادﯾﺎﺗﻮر از ﻣﻘﺪار ﻣﺸـﺨﺺ ﺷـﺪه در
ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﻧﺘﺨﺎب ﮐﻨﯿﺪ . دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﻓﺮاﺗﺮ رﻓﺘﻪ و ﯾﺎ رادﯾﺎﺗﻮر ﺑ ﺴﯿﺎر ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﻣﻮﺗﻮر
H ژﻧﺮاﺗﻮر ﺷﻮد ،در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺣﺘﺮاﻗﯽ
= )V(m3 /dk ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي اﺣﺘﺮاق+
1.21×0.017×ΔT ﻣﺜﻞ دﯾﮓ ﻫﺎي ﺑﺨﺎر در اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﻗﺮار داده ﻧﺸـــﻮﻧﺪ .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ
ﻣﻤﮑﻦ اﺳــﺖ ﺑﻪ داﮐﺖ ﻓﻦ ﻫﺎي دﻣﻨﺪه ﯾﺎ درﯾﭽﻪ ﻫﺎي ﺑﺴــﯿﺎر ﺑﺰرگ
) = (cfm) (m3/minﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﺗﻬﻮﯾﻪ V
ﺟﻬﺖ ورود ﻫﻮا ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷﺪ.
) = (Btu/min) (kWﮔﺮﻣﺎي ﮐﻠﯽ ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه H -در اﻗﻠﯿﻢ ﻫﺎي ﺳـــﺮد ، ،ﻣﯽ ﺗﻮان از درﯾ ﭽﻪ ﻫﺎي ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮐﻨﺘﺮل
) = (°C) (°Fاﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﻣﺠﺎزΔT ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺗﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد ، .وﻗﺘﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ درﯾﭽﻪ ﻫﺎ ﺑﺴﺘﻪ
ﭼﮕﺎﻟﯽ ﻫﻮا در 100درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ ) 38درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯽ ﮔﺮاد( = ﺧﻮاﻫ ﻨﺪ ﺑﻮد ،اﯾﻦ درﯾ ﭽﻪ ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮاي اﺣﺘﺮاق در ﻟﺤ ﻈﻪ
)0.0754 lb/cu ft (1.21 kg/m3 اﺳـــﺘﺎرت دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﻧﺪﮐﯽ ﺑﺎز و ﺑﻌﺪ از اﯾﻨﮑﻪ دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ
ﮔﺮﻣﺎي وﯾﮋه ﻫﻮا = ﮐﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﯾﺎ دﻣﺎي اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻘﺪر ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎﻻ رﻓﺖ ،ﮐﺎﻣﻼ
)0.241 Btu/lb /°F (0.017 kW*min/kg/°C ﺑﺎز ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ .در اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ،ﻫﻮاي داغ ﺧﺎرج ﺷﺪه از رادﯾﺎﺗﻮر
دﻣﺎي ﻓﺮﺿﯽ ﻣﺤﯿﻂ = 38درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ) 100درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ( ﻣﯽ ﺗﻮا ﻧﺪ دو ﺑﺎره ﺑﻪ دا ﺧﻞ ا ﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎزﮔﺮدد ،ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﺑﻪ
ﻣﺜﺎل ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز: ﺳــﺮﯾﻌﺘﺮ روﺷــﻦ ﺷــﺪن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐﻤﮏ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد و دﻣﺎي
در اﺑﺘﺪا ،ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺮﻣﺎي ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﻣﻮﺗﻮر و آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر را از دﯾﺘﺎ ﺷﯿﺖ ﺳﻮﺧﺖ را ﺑﺎﻻﺗﺮ از دﻣﺎي ﮐﺪرﺷﺪﮔﯽ ﻧﮕﻪ ﻣﯽ دارد.
آﻧﻬﺎ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﯿﻢ ،در اﯾﻦ ﻣﺜﺎل ﻣﺠﻤﻮع ﮔﺮﻣﺎي ﺳــﺎﻃﻊ ﺷــﺪه از ﻣﻮﺗﻮر و -ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﺤﺪوده 700-500ﻓﻮت در دﻗﯿﻘﻪ )220-150
آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ) 4100 BTU/min (72 kWدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه 10 ، ﻣﺘﺮ در دﻗﯿﻘﻪ( ﺑﺎﺷــﺪ ﺗﺎ ﻣﺎﻧﻊ ورود آب ﺑﺎران ﯾﺎ ﺑﺮف ﺑﻪ داﺧﻞ اﺗﺎق
ﻓﻮت ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز ﺑﻪ ﻗﻄﺮ 5اﯾﻨﭻ در اﺗﺎق ﻧﺼــﺐ ﺷــﺪه اﺳــﺖ .اﻓﺰاﯾﺶ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺷﻮد.
دﻣﺎي ﻣﺠﺎز در اﺗﺎق 30درﺟﻪ ﻓﺎرﻧﻬﺎﯾﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
۳۱
www.tsaco-diesel.com
ﻧﮑﺘﻪ :ﺑﺮاي ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري ﺷﺪه %30اﻋﺪاد داده ﺷﺪه در – 1ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﺗﻤﺎﻣﯽ اﺟﺰاء داﺧﻞ اﺗﺎق را ﻣﺤﺎ ﺳﺒﻪ ﮐﻨﯿﺪ.
ﺟﺪول 6,1را ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز و ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز را از ﺟﺪول .6,1ﭘﯿﺪا
kW / min ﮐﻨﯿﺪ.
Engine
@ 50 Hz @ 60 Hz ﺣﺮارت ﺳــﺎﻃﻊ ﺷــﺪه از ﻟﻮﻟﻪ اﮔﺰوز 5اﯾﻨﭽﯽ 132 BTU/minو
S3.8-G6 13.1 15
ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز 2500 BTU/minاﺳﺖ.
S3.8-G7 15 17
ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر 4100 BTU/min -------
6BTA5.9-G5 22 25
ﺣﺮارت ﺳــــﺎﻃﻊ ﺷــــﺪه از ﻟﻮﻟــﻪ اﮔﺰوز1320 -- 132 x 10
6BTAA5.9-G5 30 36
6CTA8.3G2 35 40 BTU/min
ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز 2500 BTU/min --------
6CTAA8.3G2 36 N/A
NT855G6 57 N/A
ﻣﺠﻤﻮع ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه 7920 BTU/ min -----------
NTA855G4/G2 65 72 – 2ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮاي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺣﺮارت در اﺗﺎق = ﻣﺠﻤﻮع
NTA855G6/G3 81 76 ﺣﺮارت ﮐﻠﯽ ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺑﺮ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﻫﻮاي ﻣﺠﺎز اﺗﺎق.
KTA19G4 88 99
VTA28G5 114 133 BTU
� ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه × 55 �
QSK23G3 137 166 dk
= ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا
QST30G3 137 152 )(Δ°Fاﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎ
QST30G4 152 N/A
KTA50G3 176 229
55 × 7920
= ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا = 14520 cfm
KTA50G8 236 N/A
30
KTA50G9 N/A 224 HEAT FROM HEAT FROM
PIPE MUFFLER
PIPE
DIAMETER BTU/MIN-FOOT BTU/MIN
ﺟﺪول 6,2ﺣﺮارت ﺳﺎﻃﻊ ﺷﺪه از ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ )INCHES (mm
)(kJ/Min-Meter )(kJ/Min
)1.5 (38 )47 (62 )297 (313
)2 (51 )57 (197 )490 (525
)2.5 (64 )70 (242 )785 (828
)3 (76 )84 (291 )1,100 (1.160
)3.5 (98 )96 (332 )1,408 (1,485
)4 (102 )108 (374 )1,767 (1,864
)5 (127 )132 (457 )2,500 (2,638
)6 (152 )156 (540 )3,550 (3,745
)8 (203 )200 (692 )5,467 (5,768
)10(254 )249 (862 )8,500 (8,968
)12(305 )293 (1014 )10,083 (10,638
۳۲
www.tsaco-diesel.com
ﺷﮑﻞ 6,4ﺷﯿﻮه ﻫﺎي ﺻﺤﯿﺢ و ﻏﻠﻂ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮاي ﯾﮏ دﺳﺘﮕﺎه دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
۳۳
www.tsaco-diesel.com
.2ﻣﻘﺪار ﻣﻌﯿﻨﯽ ﺿﺪ ﯾﺦ را ﺑﻪ آب اﺿﺎﻓﻪ و ﺑﺨﻮﺑﯽ ﻣﺨﻠﻮط ﮐﻨﯿﺪ. .6,5ﭘﺎﮐﺴﺎزي آب )(Water Treatment
.3ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري را ﺑﺎ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﺷﺎرژ ﮐﻨﯿﺪ. ﮐﻠﯿﺎت
ﺣﻔﺎﻇﺖ در آب و ﻫﻮاي ﺳﺮد ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ دﭼﺎر زﻧﮓ زدﮔﯽ ،ﺧﻮردﮔﯽ
ﺟﺎﯾﯿﮑﻪ اﺣﺘﻤﺎل ﯾﺦ زدﮔﯽ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﺿﺪﯾﺦ اﺿﺎﻓﻪ و ﮐﺎوﯾﺘﺎ ﺳﯿﻮن ﺷﻮد .ﺑﺮاي ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ر ﺳﺎﻧﺪن ﺷﺪت اﯾﻦ آ ﺳﯿﺐ ﻫﺎ ،
ﺷـــﻮد ﺗﺎ از آﺳـــﯿﺐ دﯾﺪﮔﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺪﻟﯿﻞ ﯾﺦ زدﮔﯽ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﻣﯽ ﺗﻮان ﯾﮏ ﻣﮑﻤﻞ ﺿـــﺪ ﺧﻮرﻧﺪﮔﯽ اﺿـــﺎﻓﻪ ﮐﺮد ﺗﺎ ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻣﻞ آب
ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد. ﺧﻨﮏ ﮐﻦ را ﺗﻤﯿﺰ و زﻻل ﮐﻨﺪ.ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﯾﺦ زدﮔﯽ آب ﺧﻨﮏ
از آﻧﺠﺎﯾﯿﮑﻪ ﻏﻠﻈﺖ DCA4واﺑﺴــﺘﻪ ﺑﻪ وﺟﻮد ﺿــﺪ ﯾﺦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷــﺪ ، ﮐﻦ در ﻫﻮاي ﺳﺮد ،ﻣﺤﻠﻮل ﺿﺪ ﯾﺦ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ.
ﺗﺮﮐﯿﺐ %50آب %50ﺿﺪﯾﺦ ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد .اﮔﺮ ﺑﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﻣﻮﺗﻮر
ﺿﺪﯾﺦ اﺿﺎﻓﻪ ﻧﺸﺪه ،ﻏﻠﻈﺖ DCA4ﺑﺎﯾﺪ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ .در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ آب ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻤﯿﺰ و ﻋﺎري از ﻫﺮ ﻧﻮع ﻣﻮاد ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺧﻮرﻧﺪه از
ﺿﺪﯾﺨﯽ ﺑﺎ ﺳﯿﻠﯿﮑﺎت ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد. ﻗﺒﯿﻞ ﮐﻠﺮﯾﺪﻫﺎ ،ﺳﻮﻟﻔﺎت ﻫﺎ و اﺳﯿﺪﻫﺎ ﺑﺎﺷﺪ وﺑﺎ ﻣﯿﺰان pHدر داﻣﻨﻪ 8/5
*ﺑﻪ ﺟﺪول 6,4ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺨﻠﻮط ﺿﺪ ﯾﺦ و آب ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ اﻟﯽ ،10/5اﻧﺪﮐﯽ ﻗﻠﯿﺎﯾﯽ ﻧﮕﻪ داﺷــﺘﻪ ﺷــﻮد.ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ ،ﻫﺮ آﺑﯽ ﮐﻪ ﺑﺮاي
.6,6ﮔﺮم ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر آﺷﺎﻣﯿﺪن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﭘﺎﮐﺴﺎزي ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﮑﺎر رود.
زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺗﺮﻣﻮ ﺳﺘﺎﺗﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﻪ از ﺑﺮق ا ﺻﻠﯽ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﭘﻮﺳﯿﺪﮔﯽ
در ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷــﺪه ﺑﺎﺷــﺪ ،دﻣﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ در ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺟﺮم ﮔﺮﻓﺘﮕﯽ ،زﻧﮓ زدﮔﯽ و ﭘﻮﺳـــﯿﺪﮔﯽ و
ﻫﻮاي ﺳﺮد ﺛﺎﺑﺖ ﻧﮕﻪ داﺷﺘﻪ ﻣﯿﺸﻮد. ﺧﻮردﮔﯽ ﮐﻠﯽ ،اﻓﺰودن ﻣﮑ ﻤﻞ ﺑﻪ ﺧ ﻨﮏ ﮐﻦ ) ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ DCA4ﯾﺎ
ﮔﺮﻣﮑﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﯾﯽ ﻧﻤﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ،ﺑﺮاي راه اﻧﺪازي ﯾﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻣﻌﺎدل( ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ا ﺳﺖ .ا ﺳﺘﻔﺎده از ﺿﺪﯾﺦ ﻧﯿﺰ ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﻣﯿﮕﺮدد زﯾﺮا
ﯾﺦ زدﮔﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﻟﺬا ﺑﺎﯾﺪ از ﻣﺨﻠﻮط ﺿﺪﯾﺦ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد. ﻏﻠﻈﺖ DCA4واﺑﺴــﺘﻪ ﺑﻪ وﺟﻮد ﺿــﺪ ﯾﺦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷــﺪ .ﺿــﺪﯾﺦ ﺑﺎ
.6,7ﻫﻮاي اﺣﺘﺮاق DCA4واﮐﻨﺶ ﻣﯿﺪﻫﺪ ﺗﺎ ﺑﺎﻋﺚ اﻓﺰاﯾﺶ ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﭘﻮ ﺳﯿﺪﮔﯽ
-ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻨﻔﺲ و اﺣﺘﺮاق ﻣﻮﺗﻮر از ﺑﺨﺶ ﻫﺎي زﯾﺮ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه: و ﮐﺎوﯾﺘﺎﺳﯿﻮن ﮔﺮدد.
-ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﻮا )ﺗﻤﺎم ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ( اﻗﺪاﻣﺎﺗﯽ ﺑﺮاي ﭘﺎﮐﺴﺎزي ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ
-ﺗﻮرﺑﻮ ﺷﺎرژ )اﮐﺜﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎ( .1ﻣ ﻘﺪار ﻣﻌﯿﻨﯽ آب را ﺑﻪ ﻣﺤﻔ ﻈﻪ ي اﺧﺘﻼط اﺿـــﺎ ﻓﻪ و در ﻣﯿﺰان
-زاﻧﻮﯾﯽ ﺧﺮوﺟﯽ اﮔﺰوز )ﺗﻤﺎم ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ( ﻣﺸﺨﺼﯽ DCAﮐﻪ در ﺟﺪول .6,3ذﮐﺮ ﺷﺪ ﺣﻞ ﮐﻨﯿﺪ .ﻣﯿﺰان DCA
-ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز )ﺗﻤﺎم ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ( %4از ﻇﺮﻓﯿﺖ ﮐﻞ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
وﻇﯿﻔﻪ ﺗﻮرﺑﻮ ﺷــﺎرژر ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫﻮاي ﺗﺎزه ﮐﺎﻓﯽ و وﻇﯿﻔﻪ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ اﮔﺰوز ﻟﯿﺘﺮ واﺣﺪﻫﺎ ﺣﺠﻢ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ )ﻟﯿﺘﺮ(
ﺗﺨﻠﯿﻪ دود و ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯿﺰان ﺳﺮوﺻﺪا ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻨﺒﻊ اﮔﺰوز اﺳﺖ )ﺳﯿﺴﺘﻢ 1/0 10 28-19
اﮔﺰوز را ﺑﺨﻮاﻧﯿﺪ( .ﺧﺮوﺟﯽ رادﯾﺎﺗﻮر ﺑﻪ وﺳــﯿﻠﻪ ﯾﮏ ﺑﺴــﺖ اﻧﻌﻄﺎف 1/4 15 43-29
ﭘﺬﯾﺮ ﺑﻪ ﮐﺎﻧﺎل ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮا ﻣﺘ ﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد ﺗﺎ ﻫﻮاي داغ ﺧﺎرج ﺷﺪه
1/9 20 58-44
از رادﯾﺎﺗﻮر ﻧﺘﻮاﻧﺪ دوﺑﺎره ﺑﻪ داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎزﮔﺮدد ،ﮐﻤﺒﻮد ﻫﻮا
2/4 25 77-59
ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﺪرت ﻣﻮﺗﻮر و اﯾﺠﺎد دوده ﮐﺮﺑﻦ در ﺑﻌﻀـــﯽ از ﺑﺨﺶ
3/8 40 115-78
ﻫﺎي ﻣﻮﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
5/7 60 191-116
8/5 90 285-192
11/4 120 300-286
ﺟﺪول .6,3ﻣﻘﺪار DCA4ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺷﺪه ﻃﺒﻖ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﺎﯾﻊ ﺧﻨﮏ ﮐﻦ
۳۴
www.tsaco-diesel.com
Ethylene Glycol Propylene Glycol ure
Property
)(% by Volume )(% by Volume Water
Boiling Point °F (°C) at 222 226 232 219 222 225 212
Atmospheric Pressure )(106 )(108 )(111 )(104 )(106 )(107 )(100
)Boiling Point °F (°C
259 263 268 254 257 261 248
)with 14psi(96.5kPa
)(126 )(128 )(131 )(123 )(125 )(127 )(120
Pressure Cap
ﺟﺪول 6,4ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻣﺨﻠﻮط ﺿﺪ ﯾﺦ و آب
ﺷﺪه اﺳﺖ ،از ﺟﺎن دﯾﯿﺮ ® PLUS-50ﯾﺎ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل ﻫﺎي .7روﻏﻦ و رواﻧﮑﺎري
دﯾﮕﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ. ﺳــﯿﺴــﺘﻢ روﻏﻦ و رواﻧﮑﺎري ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل ﯾﮑﯽ از ﻣﻬﻢ ﺗﺮﯾﻦ ﻋﻨﺎﺻــﺮ
ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻢ ﻣﻮﺗﻮر اﺳﺖ .ﭼﮑﺎپ و ﻧﮕﻬﺪاري ﺻﺤﯿﺢ ﻣﻮﺗﻮر )ﺷﺎﻣﻞ :رﻋﺎﯾﺖ دوره
در ﻃﻮل 100ﺳﺎﻋﺖ اول ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺪﯾﺪ ﯾﺎ ﺑﺎز ﺳﺎزي ﺷﺪه ،از ﻫﺎي ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ،دوره ﻫﺎي ﺗﻌﻮﯾﺾ ﻓﯿﻠﺘﺮ ،ﺗﻮﺟﻪ در اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮع
روﻏﻦ ﺟﺎن دﯾﯿﺮ ® PLUS-50ﯾﺎ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي داراي ﺳــﻄﺢ روﻏﻦ( ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ.
ﻋ ﻤ ﻠ ﮑﺮد ACEA E2 ، API CG4 ،API CF4ﯾــﺎ D5 .7,1ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻋﻤﻠﮑﺮدي روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر
CCMCاﺳــﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ .اﯾﻦ روﻏﻦ ﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر اﺟﺎزه ﻧﺨﻮاﻫﻨﺪ داد ﻣﻮﺳـــﺴـــﻪ ﻧﻔﺘﯽ آﻣﺮﯾ ﮑﺎ ) ،(APIاﻧﺠﻤﻦ آز ﻣﺎﯾﺶ و ﻣﻮاد آﻣﺮﯾ ﮑﺎ
ﺑﺪرﺳﺘﯽ آب ﺑﻨﺪي ﺷﻮد. ) (ASTMو اﻧﺠﻤﻦ ﻣﻬﻨﺪﺳ ـﯿﻦ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ ) (SAEﺳــﯿﺴــﺘﻤﯽ ﺟﻬﺖ
ﺑﺮ ا ﺳﺎس رﻧﺞ دﻣﺎﯾﯽ ﻣﻮرد اﻧﺘﻈﺎر ﻣﺎ ﺑﯿﻦ دوره ﻫﺎي ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ از ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي رواﻧ ﮑﺎر ﻫﺎ ﺗﺸـــﮑﯿﻞ داده اﻧﺪ ﺗﺎ روﻏﻦ ﻫﺎي رواﻧﮑﺎري و
وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ. ﻣﯿﺰان ﻋﻤﻠﮑﺮد آﻧﻬﺎ را دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﻨﻨﺪ
روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر زﯾﺮ ﺗﺮﺟﯿﺢ داده ﻣﯽ ﺷﻮد. .7,2روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ Cummins
ﺟﺎن دﯾﯿﺮ ®PLUS-50 ﮐﺎﻣﯿﻨﺰ اﺳــﺘﻔﺎده از روﻏﻦ ﺑﺎ ﮔﺮﯾﺪ SAE I5W/40و زﻣﺎن ﮐﺎرﮐﺮد
روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر زﯾﺮ ﻧﯿﺰ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽ ﮔﺮدد. ﺑﺎﻻ را ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دﯾﺰل ﺧﻮد ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ،وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ
ﺟﺎن دﯾﯿﺮ ®TORQ – GARD SUPREME در دﻣﺎﻫﺎي ﻣﺤﯿﻄﯽ ﺑﺎﻻي -15درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ I5W40
روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر : ﺑﺎﺷﺪ.
• John Deere UNI GARDTM ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯿﺰان ﮐﯿﻔﯿﺖ APIروﻏﻦ ﺑﺮاي اﺳـــﺘﻔﺎده،CH / Cl-4 ،
• APIﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ CG-4
ﻣﯿﺒﺎﺷـــﺪ CH ،ﯾﺎ CI-4ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻣﻨﺎﻃﻘﯽ ﮐﻪ روﻏﻦ CF4در
• APIﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ CF-4
د ﺳﺘﺮ ﺳﯽ ﻧﯿ ﺴﺖ ا ﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد اﻣﺎ ﻓﺎ ﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ ﻣﯽ
• ACEAﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ E3
ﺑﺎﯾ ﺴﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﯾﺎﺑﺪ .د ﺳﺘﻪ ﻫﺎي دﯾﮕﺮ APIﺷﺎﻣﻞ ،CC ،CB ،CA
• ACEAﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ E2
CG4 ،CE ،CDﺗﻮﺻﯿﻪ ﻧﻤﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،ﻟﻄﻔﺎ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﻔﺮﻣﺎﺋﯿﺪ.
• CCMCﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ D5
.7,3روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي )(John Deere
• CCMCﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ D4
ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ ﺑﺎ روﻏﻦ ﻫﺎي ﺷﺎرژ ﺷﺪه ﺟﻬﺖ ﺗ ﺴﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺎن
ﺗﺮﺟﯿﺤﺎ از روﻏﻦ ﻫﺎي دﯾﺰل ﭼﻨﺪ وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.
دﯾﯿﺮ ﻋﺮﺿــﻪ ﻣﯽ ﺷــﻮد .ﭘﺲ از دوره آب ﺑﻨﺪي ،ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ ﺗﻮﺻــﯿﻪ
۳۵
www.tsaco-diesel.com
.8ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﺳﺘﺎرت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﺳﻮﻟﻔﻮر ﻣﻮﺟﻮد در ﺳﻮﺧﺖ دﯾﺰل ﺑﯿ ﺸﺘﺮ از % 0,5ﺑﺎ ﺷﺪ
ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﻫﺎي اﺳــﺘﺎرت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ در ﺗﻤﺎم دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﻣﯿﺒﺎﯾ ﺴﺖ ﻓﺎ ﺻﻠﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺳﺮوﯾﺲ دوره اي را ﺑﻪ ﻣﯿﺰان %50ﮐﺎﻫﺶ
ا ﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ .ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي ا ﺳﺘﺎرت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﯾﮏ دﻫﯿــﺪ )،ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫــﺎي ﻣــﺪل ،6081ﺑــﺎﯾــﺪ روﻏﻦ رواﻧﮑــﺎري
ﺑﺎﺗﺮي 12ﯾﺎ , 24وﻟﺖ DCاﺳﺖ .ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺳﺘﺎرت از اﺳﺘﺎرﺗﺮ ،ﺑﺎﺗﺮي I5W-40ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد داده ﻣﯽ ﺷﻮد(.
و ﮐﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ .ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺰرگ ﻣﺠﻬﺰ .7,4روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دووﺳﺎن Doosan
ﺑﻪ 2اﺳﺘﺎرﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ .وﻟﺘﺎژ اﺳﺘﺎرﺗﺮ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺳﺎﯾﺰ ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ ﺷﻮد روﻏﻦ اوﻟﯿﻪ ﺷﺎرژ ﺷﺪه در ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ از ﺳﺮي APIﺑﺎ رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯽ
24 VDCﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺑﺰرﮔﺘﺮ ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﺟﺮﯾﺎن ا ﺳﺘﺎرﺗﺮ و CH-4ﺟ ﻬﺖ راه ا ﻧﺪازي اوﻟ ﯿﻪ و آب ﺑ ﻨﺪي ﻣﯽ ﺑﺎﺷـــﺪ .ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر
در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ ا ﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد .ﮐﻨﺘﺮل اﺳﺘﺎرت از ﻃﺮﯾﻖ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑﻬﺘﺮ و اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر ،روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر CH-4
ﯾﮏ ﺳﻠﻨﻮﺋﯿﺪ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﻮ ﺳﻂ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .در ﺻﻮرت در دﺳﺘﺮس ﻧﺒﻮدن روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر اﺻﻠﯽ،
ﮐﻨﺘﺮل ﻣﯽ ﺷﻮد. ﻣﯽ ﺗﻮان از روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر داراي ﺑﺮﭼﺴــــﺐ API - CH-4و
.8,1ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎﺗﺮي وﯾﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ SAE I5W-40ﺳﺎﺧﺖ ﺑﺮﻧﺪ ﻫﺎي ﻣﻌﺘﺒﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ دو ﻧﻮع اﻧﺪ ،ﻟﯿﺪ اﺳـــﯿﺪ و ﻧﯿﮑﻞ -ﮐﺎدﻣﯿﻮم .NiCadﺑﺎﺗﺮي ) ﺑﻪ ﻧﺸﺎن ﺗﺸﺨﯿﺺ روﻏﻦ ﺑﺮ ﻣﺤﻔﻈﻪ رﺟﻮع ﮐﻨﯿﺪ(.
ﻫﺎي ﻟﯿﺪ ا ﺳﯿﺪ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻗﯿﻤﺖ ﭘﺎﯾﯿﻨﺘﺮ ﺑﻪ ﻃﻮر ﮔ ﺴﺘﺮده اي ا ﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ .7,5روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي Mitsubishi
ﺷﻮﻧﺪ .ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎي ﻧﯿﮑﻞ-ﮐﺎدﻣﯿﻮم NiCadدر ﺟﺎﻫﺎﯾﯽ ﺑﮑﺎر ﻣﯽ روﻧﺪ ﺑ ﺴﯿﺎري ا ﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي روﻏﻦ ،ﺑﺮ ا ﺳﺎس ﮐﺎرﺑﺮد ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ و ﺷﺮاﯾﻂ
ﮐﻪ ﻋﻤﺮ ﻃﻮﻻﻧﯽ ﺗﺮ و ...ﻧﯿﺎز ﺑﺎﺷــﻨﺪ).ﺑﺮاي اﻃﻼﻋﺎت ﺑﯿﺸــﺘﺮ ﺑﺎ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد آﻧﻬﺎ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷـــﺪه اﻧﺪ.در ﻣﯿﺎن اﯾﻦ اﺳـــﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ ،درﺟﺎت
راﻫﻨﻤﺎي راه اﻧﺪازي و ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﻮﺗﻮر ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﻓﺮﻣﺎﺋﯿﺪ( وﯾ ﺴﮑﻮزﯾﺘﻪ SAEو رده ﺑﻨﺪي ﮐﯿﻔﯿﺖ APIاﮐﺜﺮا ﺑﺮاي د ﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي
.9ﺟﺎﯾﮕﺬاري و ﻧﺼﺐ ATS روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎ ا ﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ)ﭼﻨﺪﯾﻦ د ﺳﺘﻪ روﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل
.9,1ﺗﺎﺑﻠﻮ ATSو ﻧﺼﺐ آن وﺟﻮد دارد( ﺑﺮاي ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي دﯾﺰل ﻣﯿﺘﺴــﻮﺑﯿﺸــﯽ ،روﻏﻦ ﻫﺎي درﺟﻪ
ﺗﺎﺑﻠﻮ ATSﺟﻬﺖ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺧﻮدﮐﺎر ﺗﻮان ﺳـــﯿﺴـــﺘﻢ ،از ﻃﺮﯾﻖ دﯾﺰل CDﯾﺎ CFﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،زﯾﺮا ﺑﺮاي ﺳﻮﭘﺮﺷﺎرژ ﻫﺎ و ﮐﺎرﮐﺮد در
ژﻧﺮاﺗﻮر ،در زﻣﺎن ﻗﻄﻊ ﺷﺪن ﺑﺮق ﺷﺒﮑﻪ) (Mainsﺑﮑﺎر ﻣﯽ رود. ﺑﺎر ﻟﻮد ﺑﺎﻻ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﻧﺪ.
ﺳﯿﺴﺘﻢ ATSﻣﻮارد زﯾﺮ را اراﺋﻪ ﻣﯿﺪﻫﺪ: ﺑﺮاي اﻧﺘﺨﺎب وﯾﺴــﮑﻮزﯾﺘﻪ ﻣﻨﺎﺳــﺐ روﻏﻦ ﺑﺮ اﺳــﺎس دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ از
-ﺗﺸﺨﯿﺺ ﻗﻄﻊ ﺑﺮق ﺷﺒﮑﻪ )اﺻﻠﯽ( ﭼﺎرت زﯾﺮ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
-ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﻗﺪرت از ﺷﺒﮑﻪ ﺑﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺑﺎﻟﻌﮑﺲ
ATSاز ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﻫﺎ و ﯾﮏ ﻣﺎژول ﮐﻨﺘﺮل ﺗ ﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه ا ﺳﺖ .ﻣﺎژول
ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮ روي ﮐﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﯾﺎ در ﯾﮏ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ اﺗﻮﻣﺎ ﺳﯿﻮن
ﮐﻨﺘﺮل ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻧﺼﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ.
ATSدر ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎي دﯾﻮاري ﯾﺎ اﯾﺴﺘﺎده ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﮔﺮدد .
ﺟﺎﯾﮕﺬاري و ﻧﺼﺐ ATSﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ:
• ATSرا ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺮق اﺿﻄﺮاري ﻗﺮار دﻫﯿﺪ.
• ATSرا در ﻣﮑﺎﻧﯽ ﻗﺮار دﻫﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﻤﯿﺰ ﺑﻮده ،ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ ﮔﺮم
ﻧﺒﺎﺷﺪ و ﺗﻬﻮﯾﻪ ي ﺧﻮﺑﯽ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺷــﮑﻞ .7,1درﺟﺎت وﯾﺴــﮑﻮزﯾﺘﻪ روﻏﻦ SAEﭘﯿﺸــﻨﻬﺎدي در ﻗﺒﺎل
• اﮔﺮ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﺑﺎﻻي 40درﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﯿﮕﺮاد ﺑﺎ ﺷﺪ ،ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ
دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ
ﺑﻪ راﺣﺘﯽ ﺑﺎز ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷــﺪ .ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴــﺖ اﻃﺮاف ATSﻓﻀــﺎي
ﮐﺎﻓﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
۳۶
www.tsaco-diesel.com
.9,3ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي ﻗﺪرت ATS • ﺑﺎرﻫﺎ را ﺑﻄﻮر ﻣ ﺴﺎوي ﺑﺮ روي ﺳﻪ ﻓﺎز ﺗﻘ ﺴﯿﻢ ﮐﻨﯿﺪ ،ﺟﺮﯾﺎن ﻫﯿﭻ
ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﺟﺮﯾﺎن ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﻨﺪ از ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر 3ﯾﺎ 4ﭘﻞ ﯾﺎ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي ﯾﮏ از ﯾﮏ ﻓﺎزﻫﺎ ﻧﺒﺎﯾﺪ از ﺟﺮﯾﺎن ﻧﺎﻣﯽ ﻓﺮاﺗﺮ رود .ﺳﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي
ﭼﻨﺞ اور )اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ( ﺗﺸـــﮑﯿﻞ ﺷـــﺪه ﺑﺎﺷـــﺪ .ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي اﯾﻨﺘﺮﻻك ﻗﺪرت ﺑﺮ ﺣﺴﺐ آﻣﭙﺮ در ﺟﺪول 10,1ﺷﺮح داده ﺷﺪه اﺳﺖ.
اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ در ﺗﺎﺑﻠﻮ ﻫﺎي ATSﭘﺎﯾﯿﻨﺘﺮ از 1050 Aاﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ • ﻧﺼـــﺐ ﮐﻠ ﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﺟﺮ ﯾﺎن ) (CBﺑﯿﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ATS
.اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻨﺘﺮﻻك ﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ اﺧﺘﯿﺎري اﺳﺖ .ﮐﻠﯿﺪﻫﺎي ﻗﻄﻊ ﮐﻦ اﺧﺘﯿﺎري ) (Optionalﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﻮﺗﻮردار در ATSﻫﺎي ﺑﺎﻻي 1050 Aاﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ. • اﮔﺮ ﺗﺎﺑﻠﻮ ATSاز دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺟﺪا ﺑﺎ ﺷﺪ ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ آﻧﺮا در
.10اﺗﺼﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻧﺰدﯾﮑﺘﺮﯾﻦ ﻓﺎﺻـــﻠﻪ ﻣﻤﮑﻦ از ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺮق اﺻـــﻠﯽ ﻗﺮارداد .در اﯾﻦ
.10,1ﮐﻠﯿﺎت ﺣﺎﻟﺖ ،ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﻗﺪرت از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﺑﻪ ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺮق ا ﺻﻠﯽ و
ﺗﻨﻬﺎ ﺗﮑﻨﯿ ﺴﯿﻦ ﻫﺎي ﺑﺮق داراي ﺻﻼﺣﯿﺖ و ﻣﺠﺮب ﻣﺠﺎز ﺑﻪ ﻧ ﺼﺐ ، ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺮق ا ﺿﻄﺮاري ﮐ ﺸﯿﺪه ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ .ﻋﻼوه ﺑﺮ اﯾﻦ ﯾﮏ ﮐﺎﺑﻞ
ﺳﺮوﯾﺲ و ﺗﻌﻤﯿﺮ ﺗﺠﻬﯿﺰات ااﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﻓﺮ ﻣﺎن 8x2.5 mm2از ﮐﻨﺘﺮل ﭘ ﻨﻞ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﺎ ﺗﺎﺑﻠﻮي
* اﺗ ﺼﺎﻻت اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ را ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﮐﺪﻫﺎ و ا ﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ،و • اﮔﺮ ﺗﺎﺑﻠﻮ ATSﺑﺮ روي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ .ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ 2
ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺑﺮﻗﺮار ﮐﻨﯿﺪ. ﺳﺮي ﮐﺎﺑﻞ ﻗﺪرت از ATSﺗﺎ ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺑﺮق ﻣ ﺼﺮف ﮐ ﺸﯿﺪه ﺷﻮد ،
.10,1,1ﮐﺎﺑﻞ ﮐﺸﯽ ﯾﮑﯽ از آﻧﻬﺎ ﺑﺮاي ﺑﺮق ﺷــﻬﺮ و دﯾﮕﺮي ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺮق ژﻧﺮاﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ
ﺑﺮاي ﻧﺼــﺐ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر از ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﺗﮏ رﺷــﺘﻪ و ﭼﻨﺪ رﺷــﺘﻪ اي ﺑﻮد .در ﺷﮑﻞ .9,1روش ﻧﺼﺐ ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺿﻄﺮاري راﯾﺞ را
اﺳــﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷــﻮﻧﺪ .ﭼﻨﺪﯾﻦ روش ﺑﺮاي ﮐﺎﺑﻞ ﮐﺸــﯽ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﮐﻨﯿﺪ.
-اﻃﺮاف دﯾﻮارﻫﺎ ،ﺗﯿﺮﻫﺎ و ﺳﺘﻮن ﻫﺎ در ﻓﻀﺎي ﺑﺎز اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اروﭘﺎﯾﯽ و ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﺮاي ATSﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
IEC-947-4 ACI , IEC-158-1,VDE0106 , BS4794
-روي زﻣﯿﻦ داﺧﻞ داﮐﺖ ﺑﺎز ﯾﺎ ﺑﺴﺘﻪ.
.اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ULدر آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ ﺷﻤﺎﻟﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ.
-در داﮐﺖ ﻓﻠﺰي ﯾﺎ ﭘﻼﺳﺘﯿﮑﯽ ﯾﺎ ﺳﯿﻨﯽ ﯾﺎ ﻧﺮدﺑﺎن ﮐﺎﺑﻞ
-ﮐﺎﻧﺎل ﻫﺎي زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ
-ﮐﺎ ﺑﻞ ﻫﺎ ﺑﯿﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ATS ،و ﮐﻨﺘﺮل ﭘ ﻨﻞ ،در ﮐﻮ ﺗﺎه ﺗﺮﯾﻦ
ﻣﺴﯿﺮ ﻣﻤﮑﻦ ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ.
ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮔﺬار ﺑﺮ ﺳﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ:
-دﻣﺎ
-ﻧﻮع ﺑﺎر )ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ و ﻏﯿﺮه(
-ﺣﻔﺎﻇﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ اﺿﺎﻓﻪ ﺑﺎر
-ﻧﻮع ﮐﺎﺑﻞ
-وﻟﺘﺎژ ﮐﺎري
-ﻇﺮﻓﯿﺖ اﻧﺘﻘﺎل ﺟﺮﯾﺎن
-اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ ﻣﻌﯿﻦ
-ﻧﻮع ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺷﮑﻞ .9,1روش ﻧﺼﺐ ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺿﻄﺮاري راﯾﺞ
۳۷
www.tsaco-diesel.com
.10,3روش ﻫﺎي ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺑﺎر ﻣﺘﻮازن ﭘﯿﺶ از ﺑﺎرﮔﯿﺮي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﻘﺮﯾ ﺒﺎ ﻏﯿﺮ ﻣﻤﮑﻦ
داﮐﺖ ﻣﺤﺎﻓﻆ: اﺳﺖ ،ﺳﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ ﻧﻮل و ﻓﺎز ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﯾﮑﺴﺎن ﺑﺎﺷﺪ.
-داﮐﺘﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ارت ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ. ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ ،ﻧﮑﺘﻪ ﻣﻬﻢ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮ ﺿﯽ ﮐﺎﺑﻞ ﻣﯽ ﺑﺎ ﺷﺪ .اﮔﺮ
-ﺑﺎﯾﺪ ﭘﯿﺶ از آﻏﺎز ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ ،داﮐﺖ ﮐﺸﯽ اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ. ﻓﺎﺻــﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﺑﺎر loadو دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﯿﺶ از اﻧﺪازه ﺑﺎﺷــﺪ ،در زﻣﺎن
-ﺑﺎﯾﺪ ﻓﻀﺎي ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻓﯽ وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﺟﺮﯾﺎن ﻣﻮﻗﺖ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ در ﺳﻤﺖ ﺑﺎر اﺗﻔﺎق ﺑﯿﺎﻓﺘﺪ.
-داﮐﺖ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺧﺎك و آب ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺷﻮﻧﺪ. اﻓﺖ وﻟﺘﺎژ در ﻃﻮل ﮐﺎﺑﻞ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد:
.10,4داﮐﺖ ﻫﺎي ﮐﺎﺑﻞ ) √3 × L x I x (R. Cos φ + X. Sin φ
=e
داﮐﺖ ﻫﺎي ﮐﺎﺑﻞ ﺳـــﻮراخ دار راﯾﺠﺘﺮﯾﻦ روش ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷـــﺪه در 1000
= Eاﻓﺖ وﻟﺘﺎژ )(V
ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﮐﺎﺑﻞ ﮐ ﺸﯽ ﻣﯽ ﺑﺎ ﺷﻨﺪ .ﺑﺮاي ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از زﻧﮓ زدﮔﯽ
= Iﺟﺮﯾﺎن ﻣﺠﺎز )(A
داﮐﺖ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﯾﺎ روﮐﺶ دار ﺷﻮﻧﺪ .ﺑ ﺴﺖ ﻫﺎ و ﮔﯿﺮه ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ
= Lﻃﻮل رﺳﺎﻧﺎ )(m
از اﺳﺘﯿﻞ ﮔﺎﻟﻮاﻧﯿﺰه ﯾﺎ ﺑﺮﻧﺞ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮﻧﺪ .ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﭘﻬﻨﺎ ﺧﻮاﺑﺎﻧﺪه
= Rﻣﻘﺎوﻣﺖ ) Ω/kmﺑﺮ اﺳﺎس (VDE 0102
ﺷﻮﻧﺪ .ﺑﺮاي اﺗ ﺼﺎل ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﻓ ﻀﺎي ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻓﯽ وﺟﻮد دا ﺷﺘﻪ ﺑﺎ ﺷﺪ.
= Xراﮐﺘﺎﻧﺲ ) Ω/kmﺑﺮ اﺳﺎس (VDE 0102
ﻓﺎﺻــﻠﻪ ﺑﯿﻦ ﺳــﺎﭘﻮرت ﻫﺎي داﮐﺖ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ 1200ﻣﯿﻠﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷــﺪ .اﻧﺪازه
ﻋﻼوه ﺑﺮ آن ،ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﮐﺪﻫﺎ و اﺳــﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ،
ﺳﺎﭘﻮرت ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ ﺑﻪ ﻧﺤﻮي اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﺪ %20ﺑﯿ ﺸﺘﺮ
و ﯾﺎ ﺳﺎﯾﺮ اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ.
از وزن ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﺪ.
ﺑﺪﻟﯿﻞ ﺗﮑﺎن ﻫﺎ و ارﺗﻌﺎﺷـــﺎت دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ اﺗﺼـــﺎل
اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎه ﻗﺎﺑﻞ اﻧﻌﻄﺎف ﺑﺎﺷﻨﺪ.
اﮔﺮ ﺗﺎﺑﻠﻮي ATSﺧﯿﻠﯽ دور ﺑﺎﺷــﺪ ،اﺳــﺘﻔﺎده از ﮐﺎﺑﻞ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﻌﻄﺎف
ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﻃﻮل ﻣﺴــﯿﺮ ﺑﺴــﯿﺎر ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ،ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر
ﻣﯿﺘﻮان از ﯾﮏ ﺟﻌﺒﻪ اﺗﺼــﺎل ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺮاي ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳــﺎﻧﺪن ﮐﺎﺑﻞ ﻗﺎﺑﻞ
اﻧﻌﻄﺎف اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد.در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻧﺼﺐ ﻫﺎ ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﯿﻦ ورودي ﺑﺮق
اﺻـــﻠﯽ و ﺗﺮﻣﯿ ﻨﺎل ﻫﺎي ورودي ﺑﺮق ﮐﻨﺘﺮل ﭘ ﻨﻞ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر از
ﻓﯿﻮزﻫﺎي ﻣﻨﺎﺳﺐ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮﻧﺪ ﺗﺎ ﮐﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﻮد.
.10,2اﻧﺘﺨﺎب ﺳﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ
ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ ا ﺳﺎس ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﻋﺒﻮري اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮﻧﺪ .ﻇﺮﻓﯿﺖ
ﺟﺮﯾﺎن ﻋﺒﻮري ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮاﺑﺮ ﯾﺎ ﺑﯿﺸﺘﺮ از آﻣﭙﺮاژ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎر
ﮐﺎﻣﻞ ) (full loadﺑﺎﺷــﺪ .در ﻫﻨﮕﺎم اﻧﺘﺨﺎب ﺳــﺎﯾﺰ ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺷــﺮاﯾﻂ
ﻧﺼﺐ ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد.
ﻋﻮاﻣﻠﯽ ﮐﻪ ﺑﺮ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﻋﺒﻮري ﮐﺎﺑﻞ ﺗﺎﺛﯿﺮﮔﺬارﻧﺪ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
-ﺟﻨﺲ ﮐﺎﺑﻞ) ،ﻣﺲ ﯾﺎ آﻟﻮﻣﯿﻨﯿﻮم(
-ﻧﻮع ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري
-ﻧﻮع ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮐﺎﺑﻞ
ﺷﮑﻞ 10,1ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﻋﺒﻮري از ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎي ﻗﺪرت
-دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ ﻧﺼﺐ
-روش ﻧﺼﺐ :ﻓﻀﺎي ﺑﺎز ،داﺧﻞ داﮐﺖ ﯾﺎ در دﺳﺘﻪ ﮐﺎﺑﻞ ﺟﺮﯾﺎن
۳۸
www.tsaco-diesel.com
ارﺗﻌﺎﺷ ـﺎت ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷــﻮد .ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﯾﺎ ﺑﺴــﺖ ﻫﺎي اﺗﺼــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ .10,5ﺣﻔﺎﻇﺖ
ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ را داﺷــﺘﻪ و ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﻣﺼــﻮب را ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را ﺑﻪ ﺗﺎﺑﻠﻮ ﺗﻮزﯾﻊ و ﺻﻞ ﻣﯿﮑﻨﺪ ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ
رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﺪ. ﯾﮏ ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﮐﻦ ﻣﺪار ) (CBﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﻣﯽ ﺷــﻮﻧﺪ ﺗﺎ در ﺻــﻮرت
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺗﻤــﺎﻣﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺮﺑﻮﻃــﻪ ،ﮐﻨﺘﺮل ﭘﻨــﻞ و ﺗــﺎﺑﻠﻮ ا ﺿﺎﻓﻪ ﺑﺎر ﯾﺎ اﺗ ﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺑﻄﻮر ﺧﻮدﮐﺎر ﻣ ﺴﯿﺮ ﺟﺮﯾﺎن د ﺳﺘﮕﺎه را ﻗﻄﻊ
ﺳﻮﺋﯿﭽﮕﯿﺮ) (switchgearﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻗﺒﻞ از روﺷﻦ ﺷﺪن دﺳﺘﮕﺎه ﮐﻨﻨﺪ) .ﻓﻘﻂ ﻣﺪل ﻫﺎي دﺳﺘﯽ(
ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ .اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺮاي وﻟﺘﺎژﻫﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺮﺟﻌﯽ .10,6ﺑﺎرﮔﺬاري
ﻓﺮاﻫﻢ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر: در زﻣﺎن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰي ﺳـــﯿﺴـــﺘﻢ ﺗﻮزﯾﻊ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ،اﻃﻤﯿﻨﺎن ﯾﺎﻓﺘﻦ از
• ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از وﻟﺘﺎژﻫﺎي ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ ﻣﺘﻘﺎرن ﺑﻮدن ،ﺑﺎر اﻋﻤﺎل ﺷـــﺪه ﺑﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺴـــﯿﺎر ﺣﺎﺋﺰ اﻫﻤﯿﺖ
• ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺗﻨﺶ ﻋﺎﯾﻖ ﮐﺎري ا ﺳﺖ .اﮔﺮ ﺑﺎرﮔﺬاري ﺑﺮ ﯾﮏ ﻓﺎز ﺑ ﺴﯿﺎر ﺑﯿ ﺸﺘﺮ از ﺳﺎﯾﺮ ﻓﺎزﻫﺎ ﺑﺎ ﺷﺪ،
• ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺗﮏ ﺧﻄﺎﻫﺎي ارت ﺑﺎﻋﺚ اﯾﺠﺎد ﮔﺮﻣﺎي ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ در ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭽﯽ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر و ﻋﺪم ﺗﻘﺎرن
• ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺗﻤﺎس وﻟﺘﺎژ ﻫﺎ ﺑﺎ اﺟﺰاي ﻣﺠﺎور در وﻟﺘﺎژ ﺧﺮوﺟﯽ ﻓﺎز و آﺳــﯿﺐ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات 3ﻓﺎز ﺣﺴــﺎس
ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ ﺑﻪ ﺷﺮح ذﯾﻞ وﺟﻮد دارﻧﺪ: ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
.10,9,1اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺻﻠﺐ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷـــﻮ ﯾﺪ ﮐﻪ ﺟﺮ ﯾﺎن ﻫﯿﭻ ﻓﺎزي از ﺟﺮ ﯾﺎن ﻧﺎﻣﯽ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻓﺮاﺗﺮ
اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼﺎل ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺑﺪون اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﺧﺎرﺟﯽ از ﻃﺮﯾﻖ ﻧﺒﺎﺷـﺪ .ﻣﻤﮑﻦ اﺳـﺖ ﺑﺮاي اﺗﺼـﺎل ﺑﻪ ﺳـﯿﺴـﺘﻢ ﺗﻮزﯾﻊ ﻣﻮﺟﻮد ،ﻧﯿﺎز ﺑﻪ
اﻟﮑﺘﺮود زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ارت ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد .اﯾﻦ روش ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﮐﺪ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳــﺎزﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﻣﺠﺪد ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﺗﻮزﯾﻊ ﺑﺎﺷــﺪ ﺗﺎ از رﻋﺎﯾﺖ ﭘﺎراﻣﺘﺮ ﻫﺎي
ﺑﺮروي ﺗﻤﺎم ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ) 600وﻟﺖ و ﭘﺎﯾﯿﻨﺘﺮاز ﺑﺎرﮔﺰاري اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد.
آن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ اﻟﮑﺘﺮود زﻣﯿﻦ ﮔﺮاﻧﺪ ﺷﺪه( اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد. .10,7ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان
اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ارﺗﯿﻨﮓ از ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺗﺸﮑﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ: ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان ) (Cos φﺑﺎر ﻣﺘ ﺼﻞ ﺷﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮد .ﺿﺮﯾﺐ
اﻟﮑﺘﺮود اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺗﻮان ﻫﺎي زﯾﺮ 0/8ﭘﺲ ﻓﺎز )اﻟ ﻘﺎﯾﯽ( ﻣﯽ ﺗﻮاﻧ ﻨﺪ ﺑﺎ ﻋﺚ اﺿـــﺎ ﻓﻪ ﺑﺎر
اﻟﮑﺘﺮود اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﯾﮏ ﯾﺎ ﭼﻨﺪ ﻣﯿﻠﻪ ﻣﺴﯽ ﯾﺎ ﻓﻮﻻدي اﺳﺖ ﮐﻪ در ژﻧﺮاﺗﻮر ﺷـــﻮد .دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﻮان اﮐﺘﯿﻮ ﻧﺎﻣﯽ را ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮐﺮده از 0/8
داﺧﻞ زﻣﯿﻦ ﮐﺎ ﺷﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد) .ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﻫﺎي ﺑﺮق ،آﺑﯽ ﯾﺎ ﮔﺎزي ﮐﻪ ﭼﻪ ﭘﺲ ﻓﺎز ﺗﺎ ﺿـــﺮﯾﺐ ﺗﻮان واﺣﺪ )ﯾﮏ( ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺷـــﮑﻞ ﻣﻤﮑﻦ ﮐﺎر
ﺑﻄﻮر ﻣﺠﺰا و ﭼﻪ ﺑﺎﻫﻢ اﺳــﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷــﻮﻧﺪ ﺑﻌﻨﻮان اﻟﮑﺘﺮود اﺗﺼــﺎل ﺑﻪ ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد.ﻧﺼــﺐ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﺎزن ﻫﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﺼــﺤﯿﺢ ﺿــﺮﯾﺐ
زﻣﯿﻦ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ( .اﻟﮑﺘﺮود اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻮان و ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﯾﺠﺎد ﭘﯿﺶ ﻓﺎزي ﺑﺴــﯿﺎر ﺣﺎﺋﺰ اﻫﻤﯿﺖ اﺳــﺖ.در
ﺧﻂ ارت ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﭘﺎﯾﯿﻨﺘﺮي داﺷـــﺘﻪ ﺑﺎﺷـــﺪ ﺗﺎ از ﭘﯿﺪاﯾﺶ ﯾﮏ وﻟﺘﺎژ ﺻـــﻮرت ﺑﺮوز ﭘﯿﺶ ﻓﺎزي ،ﻧﺎ ﭘﺎ ﯾﺪاري وﻟ ﺘﺎژ رخ ﺧﻮا ﻫﺪ داد و اﯾﻦ
ﺧﻄﺮﻧﺎك ﺑﯿﻦ ﻫﺮ ﻧﻘﻄﻪ ي ﻗﺎﺑﻞ د ﺳﺘﺮ ﺳﯽ وﯾﺎ ﻧﻘﺎﻃﯽ ﮐﻪ ﺟﺮﯾﺎن زﯾﺎدي ﻣﻮ ﺿﻮع ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ ﺳﺒﺐ اﯾﺠﺎد وﻟﺘﺎژ ﺑﯿﺶ از ﺣﺪ و ﻣﺨﺮب ﺷﻮد.
از آن ﻋﺒﻮر ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ،ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﻨﺪ. ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺣﺎل ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺑﺎر ﺑﺎﺷـــﺪ ،ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ
ﺑﺴﺖ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﺼﺤﯿﺢ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺧﺎﻣﻮش ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑ ﺴﺖ اﺗ ﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﯾﮏ ﮐﻨﺪاﮐﺘﻮر ر ﺳﺎﻧﺎي ﻣ ﺴﯽ ا ﺳﺖ ﮐﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل .10,8ﺳﻨﮑﺮون ﮐﺮدن )(Synchronization
ارت را ﺑﻪ اﻟﮑﺘﺮود ﻣﺘ ﺼﻞ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ .ﻧﻘﻄﻪ اﺗ ﺼﺎل ﺑ ﺴﺖ ﺑﻪ ﻣﯿﻠﻪ )ﻫﺎي( در زﻣﺎن ﺳـــﻨﮑﺮون ﯾﮏ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر دﯾﮕﺮ و ﯾﺎ ﺑﺮق
اﺗ ﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺎﯾﺪ از آ ﺳﯿﺐ ﻫﺎي ﺗ ﺼﺎدﻓﯽ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺷﺪه اﻣﺎ ﺑﺮاي ﺷﻬﺮ ،ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺿﺎﻓﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد.
ﺑﺎزرﺳﯽ ﻧﯿﺰ در دﺳﺘﺮس ﺑﺎﺷﺪ. .10,9اﻟﺰاﻣﺎت اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ /ارت ﮐﺮدن
ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺷﺎﺳﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ارت زﻣﯿﻦ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮد .از آﻧﺠﺎﯾﯿﮑﻪ دﯾﺰل
ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ در ﺟﻌﺒﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ .در ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮ روي ﻟﺮزه ﮔﯿﺮﻫﺎ ﻧﺼــﺐ ﻣﯽ ﺷــﻮد ،اﺗﺼــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﯽ
ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ،ﮐﻨﺪاﮐﺘﻮر اﺗﺼﺎل زﻣﯿﻦ ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﻗﻄﻌﺎت ﻓﻠﺰي ﮐﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎﯾﺴـــﺖ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎﺷـــﺪ ﺗﺎ از ﻗﻄﻊ ﺷـــﺪن اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﮐﺎﺑﻞ ﺑﺪﻟﯿﻞ
۳۹
www.tsaco-diesel.com
اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷـــﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﺎي دﻧﺒﺎل ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺴـــﯿﺮ زﻣﯿﻦ واﮐﻨﺶ از آن ﻋﺒﻮر ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ ،ر ﺳﺎﻧﺎﻫﺎي ﻓﻠﺰي ،ﮐﺎﻧﻮﭘﯽ و ﻓﺮﯾﻢ ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻏﯿﺮه
ﻧﺸﺎن داده و اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﻓﻘﻂ در ﻣﺤﺪوده ﺗﺤﺖ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻋﻤﻞ ﻣﯿﮑﻨﺪ. وﺻﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد و ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ارﺗﯿﻨﮓ ﺳﺎﯾﺖ ﺧﺮﯾﺪار ﮐﻪ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ
اﯾﻦ ﻣﺤﺪوده از ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻣﮑﺎن ﻧﻮل ﻣﺒﺪل ﺟﺮﯾﺎن ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد. اﻟﮑﺘﺮود ارت ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺳﺎﯾﺖ وﺻﻞ اﺳﺖ ،ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﮔﺮدد.
اﯾﻦ روش ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﭘﺎﯾﯿﻦ دﺳﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﻣﯿﻠﻪ ﻫﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ
ﻓﻮاﯾﺪ ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﺤﺪود ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از: ﺗﻌﺪاد ﻣﯿﻠﻪ ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺗ ﺸﮑﯿﻞ ﯾﮏ اﻟﮑﺘﺮود زﻣﯿﻦ ﻣﻨﺎ ﺳﺐ ﺑﻪ
• از ﻟﺤﺎظ ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ ﻣﺘﻔﺎوت ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ﻣﻘﺎوﻣﺖ زﻣﯿﻦ واﺑ ﺴﺘﻪ ا ﺳﺖ .ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺣﻠﻘﻪ زﻣﯿﻦ )ﮐﻪ اﻟﮑﺘﺮود ﺑﺨ ﺸﯽ
• اﺣﺘﻤﺎل ﻗﻄﻊ ﮐﻤﺘﺮي وﺟﻮد دارد از آن اﺳﺖ( ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﮐﺎﻓﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﺧﻄﺎي
• رﻟﻪ ﻫﺎي ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮ روي درﺟﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﺮي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﻮد ﺗﺎ ارت ،ﻣﯿﺰان ﺟﺮﯾﺎن ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮاي راه اﻧﺪازي و ﻋﻤﻠﮑﺮد دﺳـــﺘﮕﺎه ﻫﺎي
در ﺻــﻮرت ﺑﺮوز ﺧﻄﺎ از آﺳــﯿﺐ ﺑﻪ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر و ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ )ﻓﯿﻮز ﻫﺎ و ﻣﺪارﻫﺎ( اﯾﺠﺎد ﺷﻮد.
ﮐﻨﺪ. .10,9,2اﻣﭙﺪاﻧﺲ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ )ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﯾﺎ راﮐﺘﺎﻧﺲ(
• رﻟﻪ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺮاي ﻋﻤﻠﮑﺮد آﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ وﻟﺘﺎژ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﺤﺪود ﮐﻨﻨﺪه ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻫﻤﯿﺸﻪ در ﻣﺴﯿﺮ ﻧﻮل در
ﺗﻤﺎس ﻣﯽ ﺷﻮد ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮔﺮدد. اﺗﺼﺎل ﺳﺘﺎره )ﻧﻘﻄﻪ ﺧﻨﺜﯽ ﻓﺎزﻫﺎي ژﻧﺮاﺗﻮر( ﻧﺼﺐ ﻣﯽ ﺷﻮد.
.10,9,4اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ -ارﺗﯿﻨﮓ اﻣﭙﺪاﻧﺲ در ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺳﻪ ﻓﺎز ﺳﻪ ﺳﯿﻢ و در ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺗﻮان اﺗﻘﺎل
اﺗﺼــﺎل ﯾﮏ رﺳــﺎﻧﺎ ﺑﻪ ارت ﯾﺎ ﮔﺮاﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ اﺗﺼــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ اﺳــﺖ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺧﻄﺎي ارت ﺿـــﺮوري اﺳـــﺖ).در
)ﺧﺎك ﯾﮏ ر ﺳﺎﻧﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾ ﺴﯿﺘﻪ ا ﺳﺖ( .ﻫﺪف از اﯾﻦ ﻣﻮ ﺿﻮع ﻋﺒﺎرت ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي 600وﻟﺘﯽ و ﮐﻤﺘﺮ از آن (.
اﺳﺖ از: ﺑﺪون اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ
• ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮات ﺟﺎﻧﯽ ﺑﯿﻦ ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ژﻧﺮاﺗﻮر ACو زﻣﯿﻦ ﻫﯿﭻ اﺗﺼــﺎل دروﻧﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻧﺮﻓﺘﻪ
• ﭘﺎﯾﺪار ﮐﺮدن وﻟﺘﺎژ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ا ﺳﺖ .ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي در ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺳﻪ ﻓﺎز ﺳﻪ ﺳﯿﻢ و در ﺟﺎﯾﯽ ﮐﻪ
• اﻃﻤﯿ ﻨﺎن ﯾﺎﻓﺘﻦ از اﯾﻨ ﮑﻪ وﻟ ﺘﺎژ ﺑﯿﻦ ﻫﺮ ﻓﺎز و ارت ﺑﻄﻮر ﻣﻌﻤﻮل از ﺗﻮان اﻧﺘﻘﺎل ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﺧﻄﺎي ارت ﺿـــﺮوري
وﻟﺘﺎژ ﻓﺎز ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻓﺮاﺗﺮ ﻧﻤﯽ رود اﺳﺖ).در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي 600وﻟﺘﯽ و ﮐﻤﺘﺮ از آن (.
• ﺑﺮﮔﺮداﻧﺪن ﺳﯿﻢ ﻧﻮل ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از ﻧﻮﺳﺎن وﻟﺘﺎژ .10,9,3ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎ
• ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ در ﺑﺮاﺑﺮ ﺟﺮﯾﺎن ﺧﻄﺎ ﺑﯿﻦ ﻫﺮ ﻓﺎز و زﻣﯿﻦ ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺪون ﻣﺤﺪودﯾﺖ
.10,9,5اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ )(LV ﯾﮏ ﻣﺒﺪل ﺟﺮﯾﺎن ﻣﺠﺰا در ﻧﻘﻄﻪ ي ﺧﻨﺜﯽ اﺗﺼــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﺷ ـﺪه
ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻤﻮل در ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﻫﺎي وﻟﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ )) (LVزﯾﺮ 600وﻟﺖ( اﺳــﺖ و ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎي آن ﺗﻮﺳــﻂ ﯾﮏ رﻟﻪ ﺣﺴــﺎس ﺑﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﺳــﺎده
ﮐﻨﺪاﮐﺘﻮر ﻧﻮل ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﺎ ﺑﻪ ارت ﻣﺘﺼﻞ ﻣﯽ ﺷﻮد .اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ اﺗﺼﺎل اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷـــﻮد ﮐﻪ ﺑﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﺎي دﻧﺒﺎل ﮐﻨﻨﺪه ﻣﺴـــﯿﺮ زﻣﯿﻦ واﮐﻨﺶ
ﮐﺎﺑﻞ ﺑﯿﻦ ﻧﻘﻄﻪ ﻧﻮل ﻓﺮﯾﻢ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر و ﻣﯿﻠﻪ ﻣ ﺴﯽ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺷﻮد .ﻓﺮﯾﻢ ﻧﺸﺎن داده و اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﺎﻋﺚ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﮐﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﯽ ﺷﻮد.
آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ و ﺳﯿﻠﻪ ﮐﻨﺪاﮐﺘﻮر ﻫﺎي اﺗ ﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ و از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﻮاﯾﺪ ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺪون ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ارﺗﯿﻨﮓ ا ﺻﻠﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ،ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ارت ﺷﻮد .در ﻋﻤﻞ ﺑﺎﯾﺪ • ﺣ ﻔﺎ ﻇﺖ از ﺗ ﻤﺎﻣﯽ ﺧ ﻄﺎ ﻫﺎي زﻣﯿﻦ در ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﮐﻠ ﯿﺪ ﺣ ﻔﺎ ﻇﺖ و
ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣ ﺴﯿﺮ ﺑﯿﻦ ﻧﻮل و ارت ﮐﻤﺘﺮ از 1اﻫﻢ در زﻣﯿﻦ ﻣﻨﺎ ﺳﺐ و در ﺳﯿﺴﺘﻢ .
زﻣﯿﻦ ﻣﻘﺎوﻣﺘﯽ ﺑﺎﻻ ﮐﻤﺘﺮ از 5اﻫﻢ ﺑﺎﺷﺪ) .ﺣﺪاﮐﺜﺮ 20اﻫﻢ( • ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﻨﺎﺳﺐ از ﮐﺎرﮐﻨﺎن در ﮐﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢ.
ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻨﺎ ﺳﺎﯾﯽ ﺟﺮﯾﺎن ﺑﯿﻦ ارت و ﻧﻮل ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮوي اﺗ ﺼﺎل ﻧﻮل ﺑﻪ ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣﺤﺪود
ارت ﻧﻈﺎرت داﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﯿﺪ .اﯾﻦ ﺟﺮﯾﺎن ﻓﻘﻂ ﺑﯿﻦ ﻧﻮل و ارت وﺟﻮد ﻣﺒﺪل ﻫﺎي ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺮوي ﺗﻤﺎم ﻓﺎزﻫﺎ و ﻧﻮل ﻫﺎي ﺳـــﯿﺴـــﺘﻢ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯽ
دارد .در ﺷــﺮاﯾﻂ اﺗﺼــﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺑﯿﻦ ﯾﮑﯽ از ﻓﺎزﻫﺎ و ارت ﺟﺮﯾﺎن ﻓﻘﻂ ﺷــﻮﻧﺪ و ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎي آن ﺗﻮﺳــﻂ ﯾﮏ رﻟﻪ ﺣﺴــﺎس ﺑﻪ ﺟﺮﯾﺎن ﺳــﺎده
ﺑﯿﻦ دو ﮐﻨﺪاﮐﺘﻮر وﺟﻮد دارد .اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ از ﻃﺮﯾﻖ ارت ﻧﺸﺎن
۴۰
www.tsaco-diesel.com
.10,9,8ﻃﺮح ﻫﺎي ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ دﻫﻨﺪه ﯾﮏ ﺑﺎر ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﺑﯽ ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺑﺮاي آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر اﺳـــﺖ و ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ
ﻃﺮح ﻫﺎي ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺧﻄﺎي اﺗ ﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺮاي ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭻ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ از آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﻧﺪ .اﯾﻦ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻄﯽ .10,9,6اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ )(HV
اﻃﻼق ﻣﯿﮕﺮدد ﮐﻪ در آن اﻣﻨﯿﺖ اﭘﺮاﺗﻮر و ﻃﺮح ﻫﺎي ﺣﻔﺎﻇﺘﯽ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ در ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ ،ﺟﺮﯾﺎن ﺧﻄﺎﯾﯽ ﮐﻪ در ﻧﺘﯿﺠﻪ اﺗ ﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه
ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ .ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺮاي ﺣﻔﺎﻇﺖ از دﺳﺘﮕﺎه ﯾﮏ ﻓﺎز ﺑﺎ زﻣﯿﻦ ﺑﻪ وﺟﻮد ﻣﯽ آﯾﺪ ،ﺑ ﺴﯿﺎر ﺑﯿ ﺸﺘﺮ از ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي وﻟﺘﺎژ
ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد .در ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﻫﺎي HVﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺎﻫﺶ اﯾﻦ ﺟﺮﯾﺎن
ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ از اﭘﺮاﺗﻮر ﻧﯿﺎز ﻫﺴﺖ ﯾﺎ ﺧﯿﺮ. ﺑﻪ ﺳﻄﺢ ﻗﺎﺑﻞ ﺷﻨﺎ ﺳﺎﯾﯽ CTﻫﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻫﺎﯾﯽ ﺑﯿﻦ ﻧﻮل و ارت ﻗﺮار
ﻃﺮح ﻫﺎي ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺧﻄﺎي اﺗﺼـــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﺑﺮاي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ داده ﻣﯽ ﺷﻮد.
دودﺳﺘﻪ اﺻﻠﯽ زﯾﺮ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ. .10,9,7ﭼﯿﺪﻣﺎن ﻣﻌﻤﻮل ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ
ﻣﺤﺪود ارﺗﯿﻨﮓ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي 3و 4ﻗﻄﺒﯽ
ﺣ ﻔﺎ ﻇﺖ از ﺧ ﻄﺎي اﺗﺼـــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻣ ﺤﺪود ،ﻓﻘﻂ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻧﺎﺣ ﯿﻪ
ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻣﺤﺪود ﻣﯽ ﺷــﻮد .اﯾﻦ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺑﺎﯾﺪ در ﺳــﯿﺴــﺘﻢ ﻫﺎي دﯾﺰل
ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﺧﺎﻣﻮ ﺷﯽ د ﺳﺘﮕﺎه در ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﺧﻄﺎي
اﺗ ﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ درﻣﺤﺪوده ﻣﺤﺎﻓﻈﺘﯽ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ا ﺳﺘﻔﺎده
ﺷﻮد ﻧﻪ در ﺳﻤﺖ ﺑﺎر .در اﯾﻦ روش ،اﺣﺘﻤﺎل ﻧﺼﺐ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﯿﺸﺘﺮ
ﻧﯿﺰ وﺟﻮد دارد ﺗﺎ ﺧﻄﺎي اﺗﺼـــﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ در ﺳـــﻤﺖ ﺑﺎر )(load
ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد.
ﻧﺎﻣﺤﺪود
ﺷﮑﻞ 10,1اﺗﺼﺎل 3ﻓﺎز 3ﺳﯿﻢ
ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺧﻄﺎي اﺗﺼﺎل ﺑﻪ زﻣﯿﻦ ﻧﺎ ﻣﺤﺪود ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻪ
ﺧﻂ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﯽ ﺷــﻮد .ﻣﺤﺪوده اﯾﻦ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺗﻤﺎﻣﯽ
ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘﺼـــﻞ ﺑﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺧﻮد دﺳـــﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد .ﺑﺮاي
اﻣﻨ ﯿﺖ اﭘﺮاﺗﻮر ﺣ ﻔﺎ ﻇﺖ ﻧﺎﻣ ﺤﺪود 30mAﺑ ﮑﺎر ﻣﯽ رود .اﯾﻦ ﺑﺪﯾﻦ
ﻣﻌﻨﺎﺳــﺖ ﮐﻪ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﮑﺎر ﺑﯿﺎﻓﺘﺪ ﮐﻪ ﺟﺮﯾﺎن 30mAدر
ﻣﺴﯿﺮ ارت اﯾﺠﺎد ﮔﺮدد.
وﺻﻞاﺳﺖ.
ﺷﺪه 3 Eﻧﺸﺎن
ﻗﻄﺐارت ﻧﻮل 3وﺳﯿﻢ
دﻫﻨﺪهﻓﺎز ﻧﺸﺎن
ارﺗﺒﺎط 3 ﺷﮑﻞ N
.10,2 : ATS
ﻣﻮﻟﺪ ﻫﺎ و ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﺑﺮاي ﺳﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﻠﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ: • ﻫﻤﯿ ﺸﻪ از ﺗﻤﺎﻣﯽ ا ﺳﺘﺎﻧﺪارﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﻣﺤﻠﯽ ﺗﺒﻌﯿﺖ ﮐﻨﯿﺪ .ﻧ ﺼﺐ
(1ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺗﻮان اﺻﻠﯽ و ﭘﺎﯾﻪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮﻗﯽ را ﺑﻪ ﺗﮑﻨﺴـــﯿﻦ ﻫﺎي ﺑﺮﻗﮑﺎر ﻣﺠﺮب واﮔﺬار
(3ﺣﺎﻟﺖ آﻣﺎده ﺑﮑﺎر )(Standby • ﮐﺎرﮐﺮد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي وﻟ ﺘﺎژ ﺑﺎﻻ ﺑﺎ دﯾﺰل ﻫﺎي وﻟ ﺘﺎژ ﭘﺎﯾﯿﻦ
.13,2وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي ﺑﺎر ﻣﺘﻔﺎوت ﻣﯽ ﺑﺎ ﺷﺪ .ﺑﺮاي ﮐﺎر در اﻃﺮاف ﺗﺠﻬﯿﺰات وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ آﻣﻮزش
دا ﺷﺘﻦ ﯾﮏ ارزﯾﺎﺑﯽ ﮐﻠﯽ از وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي ﺑﺎر ﺿﺮوري ا ﺳﺖ ،ﺑﻨﺎﺑﺮﯾﻦ و ﺗﺠﻬﯿﺰات وﯾﮋه ﻻزم و ﺿـــﺮوري ﻣﯽ ﺑﺎﺷـــﺪ .ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري و
ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ ﻣﺎﻫﯿﺖ و وﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎي ﺑﺎر از ﻃﺮﯾﻖ ﺗﺤﻠﯿﻞ داده ﻫﺎ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻧﮕﻬﺪاري ﭼﻨﯿﻦ د ﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﻓﻘﻂ ﺗﻮ ﺳﻂ اﻓﺮاد ﺑﺎ ﺻﻼﺣﯿﺖ و
ﺷــﻮد .ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻧﺼــﺐ ﺷــﺪه ﺑﺎﯾﺪ ﻟﯿﺴــﺖ ﺷــﺪه و دﯾﻮﺗﯽ ﺳــﺎﯾﮑﻞ آﻣﻮزش دﯾﺪه ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺮد .ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﺑﻬﺮ ﺑﺮداري و راﻫﮑﺎرﻫﺎي
) (Duty cycleآﻧﻬﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﻮﻧﺪ. ﻏﻠﻂ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺻﺪﻣﺎت ﺟﺎﻧﯽ و ﺣﺘﯽ ﻣﺮگ ﺷﻮد.
روش ﭘﯿﺸــﻨﻬﺎدي ﺟﻬﺖ راه اﻧﺪازي ﻣﻮﻟﺪ و ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸــﺨﺺ • ﺑﺮ روي ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮق دار ﮐﺎر ﻧﮑﻨﯿﺪ .ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﻏﯿﺮﻣﺠﺎز ﻧﺒﺎﯾﺪ اﺟﺎزه
ﺷﻮد ﺗﺎ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻮان و دﯾﻤﺎﻧﺪ ﻗﺎﺑﻞ ارزﯾﺎﺑﯽ و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﺣﻀﻮر در ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮق دار ﺷﺪه را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ
زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ ﺿــﺮﯾﺐ ﺗﻮان ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘﻔﺎوت ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ ﻣﯽ ﺷــﻮد ،ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮان ﺑﻪ ﻣﺎﻫﯿﺖ ﺗﺠﻬﯿﺰات اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻ ،و ﺑﺎﻗﯿﻤﺎﻧﺪن وﻟﺘﺎژ ﭘﺲ از
ﻫﺎي اﮐﺘﯿﻮ و راﮐﺘﯿﻮ ﺗﻔﮑﯿﮏ ﺷــﺪه و ﺳــﭙﺲ ﺑﻄﻮر ﻣﺠﺰا ﺟﻤﻊ ﺷــﻮﻧﺪ. ﻗﻄﻊ ﺗﺠﻬﯿﺰات از ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻐﺬﯾﻪ ،ﺑﺎر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺨﻠﯿﻪ
ﺷﺪه و ﺑﻄﻮر اﯾﻤﻦ ﺑﻪ ارﺗﯿﻨﮓ ﻣﺘﺼﻞ ﺷﻮﻧﺪ.
۴۴
www.tsaco-diesel.com
ﺗﻮ ﺻﯿﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣ ﺸﺘﺮي ﯾﺎ ﻣ ﺸﺎور وي در ﺧ ﺼﻮص ﺗ ﺸﺮﯾﺢ ﺟﻬﺖ ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ دﻗﯿﻘﺘﺮ ﺗﻮان اﮐﺘﯿﻮ و راﮐﺘﯿﻮ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﺪ در ﻣﺤﺎﺳـــﺒﺎت
ﻣﻨﺤﻨﯽ ﺑﺎر و ﺑﺨﺼﻮص ﻣﻮاردي ﮐﻪ ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري )ﺑﻌﺒﺎرﺗﯽ از ﺣﺎﻟﺖ ﭘﯿﮏ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ.
ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎﺛﯿﺮ ا ﺳﺘﺎرت ﺑﺎر ﺑﺮ ﺳﺎﯾﺮ ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺘ ﺼﻞ( اﺗﻔﺎق ﻣﯽ اﻓﺘﺪ ،در ژﻧﺮاﺗﻮر اﻧﺘﺨﺎﺑﯽ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴــﺖ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺗﻮان در ﺣﺎﻟﺖ ﭘﯿﮏ را ﻧﯿﺰ
ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﺷﯿﺪ .ﻣﺤﺎ ﺳﺒﺎت ﺑﺮ ا ﺳﺎس ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎرﮔﺬاري ﻣﻌﻤﻮﻻ دارا ﺑﺎﺷــﺪ .ﺣﺘﯽ اﮔﺮ ﺣﺎﻟﺖ ﭘﯿﮏ ﻫﺮ ﺳــﺎل ﻓﻘﻂ ﭼﻨﺪ ﺳــﺎﻋﺖ ﻣﻌﺪود
اﻗﺘﺼﺎدي ﻧﯿﺴﺖ ﻟﺬا ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﻧﻮع ﺑﺎرﮔﯿﺮي را ﺗﻐﯿﯿﺮ دﻫﯿﺪ. اﺗﻔﺎق ﺑﯿﺎﻓﺘﺪ .اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﺎر در آﯾﻨﺪه ﻧﺒﺎﯾﺪ ﻧﺎدﯾﺪه ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷـــﻮد ،ﭼﻮن
.13,4ﺑﺎرﻫﺎي ﻏﯿﺮﻋﺎدي ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ در آﯾﻨﺪه ﺗﻮان ﻫﺎي ﻣ ﺼﺮﻓﯽ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ ،ﻟﺬا ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ
.13,4,1ﺑﺎرﻫﺎي ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ اﻓﺰاﯾﺶ ﻫﺎي آﺗﯽ ﻧﯿﺰ در ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد .ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﺎ ﻣﯽ
ﺻــﺮﻓﺎً اﺳــﺘﻔﺎده از ﺗﺮﯾﺴــﺘﻮرﻫﺎ و ﺗﺮاﯾﺎك ﻫﺎ در ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮق ﺷــﻬﺮ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ در ﻗﺒﺎل اﻓﺰاﯾﺶ و ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺎي اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ در ﻣﺼـــﺮف ﮐﺎﻣﻼ
ﻋﻤﻮﻣﯽ دﻟﯿﻞ ا ﺻﻠﯽ اﯾﺠﺎد اﺧﺘﻼل در ﺷﺒﮑﻪ ﻫﺎي ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻫ ﺴﺘﻨﺪ .زﻣﺎﻧﯽ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻗﻄﻌﯽ ﺑﺮق ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮ ﺳﺪ .ﭘﯿ ﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽ ﮔﺮدد
ﮐﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺑﺮق ﺷــﻤﺎ اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺮق ﺷــﻬﺮ دارد ﻣﻤﮑﻦ دﺳـــﺘﮕﺎﻫﯽ ﺑﺎ 10اﻟﯽ %20ﺗﻮان ﺑﺎﻻﺗﺮ از ﺗﻮان ﭘﯿﮏ ﮐﺎري اﻧﺘﺨﺎب
اﺳــﺖ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﺎي ﺑﺎري ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺑﺮق ﺷــﻬﺮ را ﻓﻌﺎل ﮐﻨﻨﺪ، ﮔﺮدد.
اﻣﺎ اﮔﺮ در ﻧﺼـــﺐ ،ﯾﮏ ﮐﺎﻧﻮرﺗﺮ اﺳـــﺘﻔﺎده ﺷـــﻮد ،ﺑﺎرﻫﺎي ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ .13,3راه اﻧﺪازي ﻣﻮﺗﻮر
ﺑﯿﺸـــﺘﺮﺷـــﺪه و ﻏﯿﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﺗﺮ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺷـــﺪ .ﺟﺮﯾﺎن ﻫﺎي ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺤﺎ ﺳﺒﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز در اﻧﺘﺨﺎب دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺑﻪ ﻧﻮع ﮐﺎﻧﻮرﺗﺮ ا ﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه واﺑ ﺴﺘﻪ ا ﺳﺖ در ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ ﺿﺮﯾﺐ ا ﺳﺘﺎرت ﻣﻮﺗﻮر و ﺿﺮﯾﺐ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﯽ ﻧ ﺴﺒﺖ ﺑﻪ
ﺣﺎﻟﯿﮑﻪ وﻟﺘﺎژ ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪه ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ ﺑﺮق ﺷﻬﺮ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺧﻮاﻫﺪ ﺟﺮﯾﺎن ﻧﺎﻣﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷـﻮد .ﺗﺤﺖ ﺷـﺮاﯾﻂ ﺧﺎص و ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن
ﺑﻮد. راه ﺣﻞ ﺑﻬﯿ ﻨﻪ ﺑﻬﺘﺮ و اﯾﻤﻦ ﺗﺮ اﺳـــﺖ ﮐﻪ ﻋﺪم ﻫ ﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﻣﻮﺗﻮر و
ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮرﺟﻠﻮﮔﯿﺮي از اﺧﺘﻼل ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ ﻣﯽ ﺗﻮان از روش ﻫﺎي زﯾﺮ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر را ﻧﯿﺰ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ.
اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد: ﺗﻌﯿﯿﻦ اﻧﺪازه
ﺑﺎﻧﮏ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ :ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ ﺑﺎﻧﮑﻬﺎ ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺷـــﻨﺎﺧﺖ دﯾﻮﺗﯽ ﺷــﺎﯾﺎن ذﮐﺮ اﺳــﺖ ﮐﻪ ﺑﺰرگ ﺑﻮدن ﻣﻮﺗﻮر اﻟﺰاﻣﺎ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺑﯿﺸــﺘﺮي ﺑﺮ ﺑﺎر
ﺳـــﺎﯾﮑﻞ ﺑﺎر و آﮔﺎﻫﯽ از اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﺷـــﺪ ﺗﺎ از ﻋﻤﻠﮑﺮد آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻣ ﺼﺮﻓﯽ ﻧﺨﻮاﻫﺪ دا ﺷﺖ .اﯾﻦ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺗﻮ ﺳﻂ روش ا ﺳﺘﺎرت ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽ
ﻋﻨﻮان ﺳــﯿﻨﮏ ﺑﺮاي ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ ﻫﺎي ﺗﺸــﮑﯿﻞ ﺷــﺪه در ﺟﺎﯾﯽ دﯾﮕﺮ ﺷﻮد.
ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷﻮد. روش ﻫﺎي اﺳﺘﺎرت ﻣﺘﺪاول ﻣﻮﺗﻮر ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از:
• دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪي ﮐﺎﻧﻮرﺗﻮر ﻫﺎ ﺑﺮاي ﺗﺸﮑﯿﻞ ﯾﮏ واﺣﺪ ﻣﺠﺰا. 7 x flc, 0.35 pf (aﻣﺴﺘﻘﯿﻢ )(Direct online
• ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﺎز ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺒﺪل ﻫﺎي ﯾﮑﺴﻮﮐﻨﻨﺪه ﻣﺨﺼﻮص ﮐﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ 2,5 x flc, 0,4 pf (bﺳﺘﺎره ﻣﺜﻠﺚ
ﺑﻨﺪي ﺳـــﯿﻢ ﭘﯿﭽﯽ ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﯾﺎ زاوﯾﻪ اي را ﮐﻪ ﻫﺎرﻣﻮﻧﯿﮏ ﻫﺎ در آن 4 x flc (75% tap), 0,4 pf (cاﺗﻮ ﺗﺮاﻧﺲ
ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ ،ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽ دﻫﻨﺪ. 3 x flc, 0,35 pf (dﺳﺎﻓﺖ اﺳﺘﺎرﺗﺮ
• ﮐﺎﻫﺶ اﻣﭙﺪاﻧﺲ ﺳﯿ ﺴﺘﻢ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ اﻧﺪازه ﻓﺮﯾﻢ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﯾﺎ ﺑﺎ (eدور ﻣﺘﻐﯿﯿﺮ )1.25 flc, 0,8 pf (inverter drive
اﺳﺘﻔﺎده از دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه ﺧﺎص ﺑﺎ راﮐﺘﺎﻧﺲ ﭘﺎﯾﯿﻦ. ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺎر ﮐﺎﻣﻞ= flc
.13,4,2ﻻﻣﭗ ﻫﺎي ﻓﻠﻮرﺳﻨﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﻮارد زﯾﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد:
ﻻﻣﭗ ﻫﺎي ﻓﻠﻮرﺳــﻨﺖ روﺷــﻦ ،وﻟﺘﺎژ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻣﻮﻗﺘﯽ ﺑﺎﻻﯾﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ .1ﮐﯿﻠﻮوات ﻣﺼﺮﻓﯽ واﻗﻌﯽ ﻣﻮﺗﻮر ﻫﺎ
ﮐﻨﺪ .اﯾﻦ ﻻﻣﭗ ﻫﺎ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺑﺎر ﺧﺎزﻧﯽ ﺧﺎﻟﺺ در ﻣﯽ آﯾﻨﺪ و ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ Kva .2ﺗﻮﻟﯿﺪي واﻗﻌﯽ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر
ﺑﺎر اﮐﺘﯿﻮي ﻧﺪارد .اﺻـﻼح ﺿـﺮﯾﺐ ﺗﻮان ﺧﺎزن ﻫﺎي ﻻﻣﭗ ﻓﻠﻮرﺳـﻨﺖ .3وﻗﺘﯽ ﺑﺎرﻫﺎي ﮔﻮﻧﺎﮔﻮﻧﯽ اﻋﻤﺎل ﻣﯽ ﺷـــﻮﻧﺪ ،ﻣﯽ ﺗﻮان اﻓﺖ ﻫﺎي
ﻣﯽ ﺗﻮا ﻧﺪ ﺑﺮ روي اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﺎر ﻫﺎي ﻣﻮﻗﺘﯽ ﺑﺎﻻ ﺑﺮ روي دﯾﻮد ﻫﺎي ﻓﺮﮐﺎﻧﺲ و وﻟﺘﺎژ را در ﻣﺤﺪوده ي ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل ﻧﮕﻪ داﺷﺖ.
ﭼﺮﺧﺎن آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﻫﺎي ﺑﺪون ﺟﺎروﺑﮏ ) (brush lessﺗﺎﺛﯿﺮ ﺑﮕﺬارد.
۴۵
www.tsaco-diesel.com
ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻮدن ﺗﺮاﻧﺲ ﻫﺎي ﺟﺮﯾﺎن ﮐﺎﺑﻞ ﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺮ دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎي اﻧﺪازه ﭘﯿﺸـــﻨﻬﺎد ﻣﯽ ﮔﺮدد ﺑﺮاي ﺣﻞ ﻣﺸـــﮑﻞ از ﻣﻮازي ﮐﺮدن ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻏﯿﺮ
ﮔﯿﺮي اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ. ﺳﻠﻔﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدد.
.13,7آزﻣﺎﯾﺶ ﻋﺎﯾﻖ ﺑﻨﺪي .13,4,3ﺑﺎﻻﺑﺮﻫﺎ و ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﻫﺎ
ﺑﻌﺪ از ﻧﺼــﺐ و ﻗﺒﻞ از اﺳــﺘﺎرت دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ،ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻋﺎﯾﻖ ﺑﻨﺪي زﻣﺎن ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺮدن ﺑﺎﻻﺑﺮ ﻫﺎ و ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﻫﺎ ،ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ اﻧﺮژي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
ﺳـــﯿﻢ ﭘﯿﭽﯽ را آزﻣﺎﯾﺶ ﮐﻨﯿﺪ .ﺗﻨﻈﯿﻢ ﮐﻨﻨﺪه وﻟﺘﺎژ ﺧﻮدﮐﺎر ) (AVRو ﺑﻪ ﺷــﮑﻞ اﻧﺮژي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺑﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺑﺎزﮔﺮداﻧﺪه ﺷــﻮد .اﯾﻦ اﻧﺮژي
ﻫﺮ ﻧﻮع ﺳﯿﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻗﻄﻊ ﺷﻮد و دﯾﻮدﻫﺎي ﭼﺮﺧﺎن ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻤﮑﻦ ا ﺳﺖ ﺗﻮ ﺳﻂ ﺳﺎﯾﺮ ﺗﺠﻬﯿﺰات در ﺣﺎل ﮐﺎر ﺟﺬب ﺷﻮد و اﯾﻦ
ﻗﻄﻊ ﺷﺪه ﯾﺎ ﻣﻮﻗﺘﺎً اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه ﺷﻮﻧﺪ. ﺗﻮان اﺿــﺎﻓﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷــﺪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﺷــﮑﻞ ﯾﮏ اﻟﮑﺘﺮوﻣﻮﺗﻮر
ﺑﺎﯾﺪ ﯾﮏ 500V - Meggerﯾﺎ دﺳﺘﮕﺎﻫﯽ ﻣﺸﺎﺑﻪ آن اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد. ﺑﺎﻋﺚ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪن ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ ﮔﺮدد .ﺳﺮﻋﺖ ژﻧﺮاﺗﻮر
ﻫﺮﻧﻮع ﮐﻨﺪاﮐﺘﻮر ارﺗﯿﻨﮓ ﻣﺘ ﺼﻞ ﺑﻪ ﻧﻮل و زﻣﯿﻦ ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ ﻗﻄﻊ ﺷﺪه اﻓﺰاﯾﺶ ﺧﻮاﻫﺪ ﯾﺎﻓﺖ و ﮔﺎورﻧﺮ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺳــﻮﺧﺖ دﺳــﺘﮕﺎه را در ﺣﺎﻟﺖ
و ﯾﮏ ﺗﺮﻣﯿﺘﺎل ﺧﺮوﺟﯽ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ را Meggerﮐﻨﯿﺪ.ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻋﺎﯾﻖ ﻋﺎدي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ .ﺗﻮان ﻣﻌﮑﻮس ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳــﻂ اﻓﺖ ﻫﺎي ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ
ﺑﻨﺪي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﯿ ﺸﺘﺮ از 1ﻣﮕﺎاﻫﻢ در ﺑﺮاﺑﺮ زﻣﯿﻦ ﺑﺎ ﺷﺪ .اﮔﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻋﺎﯾﻖ و اﻓﺖ ﻫﺎي اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﮐﺎﻣﻼ ﺟﺬب ﺷﻮد .ﺑﻪ ﻫﺮﺣﺎل ژﻧﺮاﺗﻮر
ﺑﻨﺪي ﮐﻤﺘﺮ از 1ﻣﮕﺎاﻫﻢ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺳﯿﻢ ﭘﯿﭽﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺧﺸﮏ ﺷﻮد. ﻗﺎدر ﺑﻪ ﺟﺬب ﻗﺪرت ﻣﺤﺪود دوﺑﺎره ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮﯾﻦ اﮔﺮ
.14ﯾﺪك ﮐﺸﯽ )دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﺳﯿﺎر( ﺑﺎر دوﺑﺎره ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه ﺑﻪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺘﺼﻞ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻣﺠﻤﻮع ﺑﺎرﻫﺎي ﻣﺼﺮﻓﯽ
.14,1آﻣﺎدﺳﺎزي ﺑﺮاي ﯾﺪك ﮐﺸﯽ دﯾﮕﺮ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺎ ﺗﻮان دوﺑﺎره ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎﺷﺪ .ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ
در زﻣﺎن ﻧﺼـــﺐ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮ روي ﯾﺪك ﮐﺶ از ﺳـــﻼﻣﺖ دﯾﺰل ﻻزم ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﯾﮏ ﺑﺎر ﻣﻘﺎوﻣﺘﯽ ﻫﻤﭽﻮن ﻟﻮد ﺑﺎﻧﮏ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ ﺑﻪ
ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺗﺠﻬﯿﺰات اﺗﺼﺎل و ﻋﺪم وﺟﻮد ﺧﻮردﮔﯽ ،ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ،ﺧﻢ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺘﺼﻞ ﮔﺮدد ﺗﺎ ﺗﻮان دوﺑﺎره ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه را ﺟﺬب ﮐﻨﺪ.
ﺷﺪﮔﯽ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ و ﺷﻞ ﺷﺪن ﭘﯿﭻ ﻫﺎ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﮐﻨﯿﺪ. .13,4,4ﺑﺎرﻫﺎي ﺧﺎزﻧﯽ
ﺑﺎد ﺗﺎﯾﺮﻫﺎ را ﭼﮏ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ .ﮐﻨﺘﺮل ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﻤﺎم ﭼﺮاغ ﻫﺎي ﻋﻘﺐ )در ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﺎر ﻫﺎي ﺧﺎزﻧﯽ ،ﻣﯿﺰان ﺗﺤﺮﯾﮏ ژﻧﺮاﺗﻮر اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ ،
ﺻﻮرت ﻧﺼﺐ( ،درﺳﺖ ﮐﺎر ﻣﯽ ﮐﻨﻨﺪ و ﻫﻤﻪ رﻓﻠﮑﺘﻮر ﻫﺎ ﺗﻤﯿﺰ و ﻗﺎﺑﻞ ﻣﮕﺮ اﯾﻨﮑﻪ ﺑﺘﻮان ﺟﺮﯾﺎن ﺑﺮق اﺻﻠﯽ را ﺑﻪ وﺳﯿﻠﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﮐﻨﺘﺮل ﺗﺤﺮﯾﮏ
اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﺷﻨﺪ. ﻣﻌﮑﻮس ﮐﺮد .اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﻪ وﺳـــﯿﻠﻪ ﯾﮏ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﺑﺮاش ﻟﺲ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ
.14,2ﯾﺪك ﮐﺸﯽ ﻣﻤﮑﻦ ﻧﯿﺴـــﺖ .ﺑﺎرﻫﺎي ﺧﺎزﻧﯽ ،ﻣﻮﺟﺐ ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪن وﻟﺘﺎژ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل
ﻫﻨﮕﺎم ﯾﺪك ﮐ ﺸﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ ،ﺑﻪ ﯾﺎد دا ﺷﺘﻪ ﺑﺎ ﺷﯿﺪ ﮐﻪ ﺗﻮان زﯾﺎدي ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐﻪ اﯾﻦ وﻟﺘﺎژ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ اﺷﺒﺎع ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺤﺪود
ﺣﺮﮐﺖ و ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻮﻗﻒ ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮ وزن ﯾﺪك ﮐﺶ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﺑﻮد. ﻣﯽ ﺷﻮد.
ﻫﺸﺪار .13,5ﺑﺎرﻫﺎي ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل
ﻣﻮﻗﻊ ﯾﺪك ﮐﺸﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ ﺗﻤﺎم ﮐﺪﻫﺎ ،اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ و ﺳﺎﯾﺮ ﺟﺮﯾﺎن ﻫﺎي ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل ﺗﻮﺳــﻂ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺧﻄﺎﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﺰ ﺧﻄﺎﻫﺎي ﺳــﻪ ﻓﺎز
ﻣﻘﺮرات و ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺗﺮاﻓﯿﮏ را رﻋﺎﯾﺖ ﮐﻨﯿﺪ .اﯾﻦ ﻣﻮﺿﻮع ﺷﺎﻣﻞ ﻣﻘﺮرات اﯾﺠﺎد ﻣﯽ ﺷﻮد .ﺧﻄﺎﻫﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺗﻮ ﺳﻂ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎي ﻣﺪار ﺑﺮﻃﺮف ﻣﯽ
ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻨﻨﺪه ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻻزم و ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺪاﮐﺜﺮ و ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ. ﺷــﻮﻧﺪ .ﻫﺮﻧﻮع Failureدر ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎي ﻣﺠﺰا ﯾﺎ ﺳــﺎﯾﺮ ﮐﻠﯿﺪ ﻫﺎي
اﺟﺎزه ﻧﺸﺴﺘﻦ اﻓﺮاد ﺑﺮ روي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ )ﺳﯿﺎر( را ﻧﺪﻫﯿﺪ. ﻗﻄﻊ ﺑﺮق ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺑﺮوز ﯾﮏ ﺟﺮﯾﺎن ﺧﻄﺎ ﺷــﺪه ﮐﻪ ﺑﻪ ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺘﺼــﻞ
ﺑﻪ ﮐﺎرﮐﻨﺎن اﺟﺎزه ﻧﺪﻫﯿﺪ ﺑﺮروي ﻣﯿﻠﻪ اﺗﺼــﺎل ﺑﺎﯾﺴــﺘﻨﺪ و ﯾﺎ ﺑﯿﻦ دﯾﺰل ﻣﺎﻧﺪه ا ﺳﺖ .در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل اداﻣﻪ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ ﯾﺎ ﺳﻄﺢ
ژﻧﺮاﺗﻮر ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ و وﺳﯿﻠﻪ ﯾﺪك ﮐﺸﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﻨﺪ ﯾﺎ راه ﺑﺮوﻧﺪ. ﺟﺮﯾﺎن ﻓﺎز ﻣﻨﻔﯽ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﺑﺪ ،ﺑﺎﯾﺪ ﺟﻬﺖ زدن ﮐﻠﯿﺪ ﻗﻄﻊ ﺟﺮﯾﺎن دﯾﺰل
از ﺣﺮﮐﺖ در ﺷـــﯿﺐ ﻫﺎ و ﭼﺎﻟﻪ ﻫﺎ و ﻣﻮاﻧﻊ و زﻣﯿﻦ ﻧﺮم و ﻧﺎﻫﻤﻮار ژﻧﺮاﺗﻮر اﻗﺪام ﺷﻮد.
دوري ﮐﻨﯿﺪ. .13,6اﺗﺼﺎل آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر
در زﻣﺎن دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺷﻮﯾﺪ ﮐﻪ ﻧﺎﺣﯿﻪ ﭘ ﺸﺖ ﺳﺮ ﺧﺎﻟﯽ ﺑﻮده و در اﮐﺜﺮ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر ﻫﺎ ﺑﻮﺳــﯿﻠﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ اﺗﺼــﺎﻻت ﻣﯽ ﺗﻮان وﻟﺘﺎژ ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ
ﺷﯿﺌﯽ در ﻣﺴﯿﺮ ﻧﺒﺎﺷﺪ. اﯾﺠﺎد ﮔﺮد .اﮔﺮ ﻗﺼـــﺪ ﺗﻐﯿﯿﺮ وﻟﺘﺎژ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر را دارﯾﺪ ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـــﺖ از
۴۶
www.tsaco-diesel.com
ﻣﻤﺘﺪ ﻣﻮﺗﻮر ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺑﯿﺸــﺘﺮ از 3ﺑﺎر اﻧﺠﺎم ﺷــﻮد و ﻃﻮل ﻣﺪت ﻫﺮ .14,3ﭘﺎرك ﮐﺮدن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎي ﭘﺮﺗﺎﺑﻞ
ا ﺳﺘﺎرت ﺑﺎﯾﺪ ﮐﻤﺘﺮ از 10ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺑﺎ ﺷﺪ ،در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﻣﻤﮑﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮررا در ﯾﮏ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﺸـــﮏ و ﻫﻤﻮار ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ
ا ﺳﺖ دﻧﺪه ا ﺳﺘﺎرﺗﺮ ﺑ ﺸﮑﻨﺪ ﯾﺎ اﯾﻨﮑﻪ ا ﺳﺘﺎرت د ﺳﺘﮕﺎه ﺑ ﺴﻮزد در وزن د ﺳﺘﮕﺎه را ﺗﺤﻤﻞ ﮐﻨﺪ .اﮔﺮ د ﺳﺘﮕﺎه ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ در ﻣﮑﺎن ﺷﯿﺒﺪار
اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد. ﭘﺎرك ﺷﻮد ،آن را در ﺣﺎﻟﺖ ﻋﺮ ﺿﯽ ﻧ ﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺷﯿﺐ ﭘﺎرك ﮐﻨﯿﺪ ﺗﺎ از
.9ﻫﺮﮔﺰ زﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ژﻧﺮاﺗﻮر)آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر( زﯾﺮ ﺑﺎر ا ﺳﺖ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮر ﻓﺮﻣﺎن ﻋﻘﺐ ﮔﺮد دﺳــﺘﮕﺎه ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﺷــﻮد.دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر را در ﺷــﯿﺐ ﻫﺎي
اﺳـــﺘﺎپ و اﺳـــﺘﺎرت ﻧﺪﻫﯿﺪ .ﻣﻮﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻌﺪ از ﻗﻄﻊ ﺑﺎر ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮ از 15درﺟﻪ ﭘﺎرك ﻧﮑﻨﯿﺪ.
ا ﺳﺘﺎرت و ا ﺳﺘﺎپ ﺷﻮد و دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮري در ﺣﺎﻟﺖ ا ﺳﺘﺮاﺣﺖ .14,4ﭘﯿﺸﮕﯿﺮي ﻫﺎي ﮐﻠﯽ
ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ﺧﺎﻣﻮش ﺷــﻮد .در ﻏﯿﺮ اﯾﻨﺼــﻮرت ،ﺳــﻮﭘﺎپ ﻫﺎ ، ﮐﺎرﺑﺮ ﻣﺤﺘﺮم دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﯾﻦ ﺷــﺮﮐﺖ ﻟﻄﻔﺎ ﺑﻪ ﻣﻮارد ذﯾﻞ ﺗﻮﺟﻪ ﮐﻨﯿﺪ
، AVRﻣﺒﺪل ﻫﺎ و دﯾﻮدﻫﺎ آ ﺳﯿﺐ دﯾﺪه و از ﮐﺎر ﺑﯿﺎﻓﺘﻨﺪ .در اﯾﻦ ﺗﺎ از ﺧﺎرج ﺷـــﺪن دﺳـــﺘﮕﺎه از ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻗﺒﻞ از اﺗﻤﺎم دوره ﮔﺎراﻧﺘﯽ
ﺷﺮاﯾﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد. ﺟﻠﻮﮔﯿﺮي ﮐﺮده و از ﮐﺎرﮐﺮد ﺑﺪون ﻣﺸـــ ﮑﻞ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻋﻤﺮ
.10ﻣ ﺴﺌﻮﻟﯿﺖ ﺧ ﺴﺎرات ﺑﺮ ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر ﺗﻐﺬﯾﻪ ﺑﺮق ﺷﻬﺮدر دﯾﺰل ﻫﺎي ﻃﻮﻻﻧﯽ دﺳﺘﮕﺎه اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ATSﺑﺪﻟﯿﻞ ﻧﻮﺳــﺎﻧﺎت ﺑﺮق ﺷــﻬﺮ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه .1در ﺻﻮرت ﻋﺪم اراﺋﻪ ﺑﺮﮔﻪ ﮔﺎراﻧﺘﯽ ،ﺧﺪﻣﺎت ﺗﻌﻤﯿﺮ و ﻧﮕﻬﺪاري
ﺧﺮﯾﺪار ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﺗﺤﺖ ﭘﻮﺷﺶ ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻧﻤﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
.11ﻫﺮﮔﺰ اﺗﺼﺎﻻت ﺑﺎﺗﺮي را زﻣﺎﻧﯿﮑﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮري درﺣﺎل ﮐﺎر ﻣﯽ .2ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﻌﻤﯿﺮ و دﺳــﺘﮑﺎري ﺗﻮﺳــﻂ اﻓﺮاد ﻣﺘﻔﺮﻗﻪ و ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز ،
ﺑﺎﺷــﺪ ،از آن ﺟﺪا ﻧﮑﻨﯿﺪ .ﺣﺘﯽ ﯾﮏ ﻟﺤﻈﻪ ﻗﻄﻌﯽ ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
آﺳــﯿﺐ ﺑﻪ رﻟﻪ ﺑﺴــﺖ اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺷــﺎرژ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر و ﻣﺪار ﮐﻨﺘﺮل .3ﺗﻤﺎﻣﯽ ﮐﻨﺘﺮل ﻫﺎ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪاري دوره اي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻄﻮر
اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﻮﺗﻮر ﺷﻮد ،اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﮐﺎﻣﻞ و ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ و ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﻫﺎي ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ د ﺳﺘﮕﺎه اﻧﺠﺎم
دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. ﺷﻮﻧﺪ ،ﻣ ﺸﮑﻼت ﻧﺎ ﺷﯽ از ﻋﺪم ﻧﮕﻪ داري ﻣﻨﺎ ﺳﺐ در ﻓﻮا ﺻﻞ
.12ﺧﺮاﺑﯽ ﻫﺎي ﻧﺎﺷــﯽ از ﺑﺎر ﻧﺎﻣﺘﻌﺎدل و اﺿــﺎﻓﻪ ﺑﺎر ،ﺑﯿﺸــﺘﺮ از ﺗﻮان زﻣﺎﻧﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر )ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﺮاﺑﯽ آﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮر و ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮر( ﺷــﺎﻣﻞ ﮔﺎراﻧﺘﯽ .4ﻧﺼـــﺐ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ دﻓﺘﺮﭼﻪ راﻫﻨﻤﺎي ﻧﺼـــﺐ
ﻧﻤﯽ ﺷﻮد. ﺻــﻮرت ﭘﺬﯾﺮد ،در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻــﻮرت ﺑﺮوز ﻣﺸــﮑﻼت اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ
.13ﻫﻨﮕﺎم راه اﻧﺪازي دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﺻﻮرت د ﺳﺘﯽ ،د ﺳﺘﮕﺎه ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
ﺑﻪ ﻣﺪت 5دﻗﯿﻘﻪ ﺑﺪون ﺑﺎرﮔﺮم ﺷﻮد .در زﻣﺎن ﺗﻮﻗﻒ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل .5ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﻋﯿﻮب ﭘﯿﺶ آﻣﺪه ،ﻧﺎﺷــﯽ از وﺟﻮد ﻧﺎﺧﺎﻟﺼــﯽ و آب در
ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ آﻧﻠﻮد ﺷﺪه و ﺳﭙﺲ ﻗﺒﻞ از ﺗﻮﻗﻒ ﺑﻪ ﻣﺪت 5دﻗﯿﻘﻪ ﺳﻮﺧﺖ دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
ﺑﻪ ﮐﺎر در ﺣﺎﻟﺖ ﺧﻨﮏ ﮐﺎري ﺑﺪون ﺑﺎر اداﻣﻪ دﻫﺪ .در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ .6ﺑﺮاي دﺳـﺘﮕﺎه ﻫﺎ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ از روﻏﻦ ﻫﺎي ﻣﺸـﺨﺺ ﺷـﺪه در
ﺻﻮرت ﻣﺸﮑﻼت اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ دﻓﺘﺮﭼﻪ ﻫﺎي راﻫﻨﻤﺎي ﻧﮕﻬﺪاري اﺳـــﺘﻔﺎده ﺷـــﻮد در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ
ﺷﺪ. ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﻣ ﺸﮑﻼت اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ د ﺳﺘﮕﺎه
.14ﻫﺮﮔﺰ از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﺗﻮان ﮐﻤﺘﺮ از %30ﭘﺮاﯾﻢ ﺑﻪ ﻣﺪت ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
ﻃﻮﻻﻧﯽ اﺳﺘﻔﺎده ﻧﮑﻨﯿﺪ ،ﻣﺸﮑﻼت اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ .7آﺳﯿﺐ ﻫﺎي ﺑﺎﺗﺮي ﺷﺎﻣﻞ ﺷﮑﺴﺘﮕﯽ ،رﯾﺨﺘﻦ اﺳﯿﺪ اﺿﺎﻓﻪ ﺳﺨﺖ
دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. ﺷﺪن و ﺧﺮاب ﺷﺪن ﺑﺎﻃﺮي ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋﺪم ﺷﺎرژ ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺎراﻧﺘﯽ
.15ﻓﻘﻂ از ﻗﻄﻌﺎت اورﺟﯿﻨﺎل اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮ ﺳﻂ ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ ﻣﺠﺎز ﻧﺨﻮاﻫﻨﺪ ﺷﺪ.
اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ا ﺳﺘﻔﺎده ﮐﻨﯿﺪ .در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت ﺑﺮوز ﻣ ﺸﮑﻼت .8در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در اوﻟﯿﻦ اﺳﺘﺎرت روﺷﻦ ﻧﺸﻮد ،از
اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ. اﺳــﺘﺎرت زدن ﺑﯿﺶ از ،ﺣﺪ اﻣﺘﻨﺎع ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ 10 ،ﺛﺎﻧﯿﻪ ﺻــﺒﺮ ﮐﻨﯿﺪ و
ﺳــﭙﺲ دوﺑﺎره ﺑﺮاي روﺷــﻦ ﮐﺮدن ﻣﻮﺗﻮر ﺗﻼش ﮐﻨﯿﺪ .اﺳــﺘﺎرت
۴۷
www.tsaco-diesel.com
.6در ﺻﻮرﺗﯿﮑﻪ ﻣﺸﺘﺮي ﻣﺎﯾﻞ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺪت زﻣﺎن ﺧﺪﻣﺖ رﺳﺎﻧﯽ .16راه اﻧﺪازي اوﻟﯿﻪ دﺳـﺘﮕﺎه ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴـﺖ ﻓﻘﻂ ﺗﻮﺳـﻂ ﮐﺎرﺷـﻨﺎﺳـﺎن
ﺗﮑﻨﺴﯿﻦ ﺑﺎﺷﺪ ،ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﭘﺮداﺧﺖ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﻗﺪام ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﺻﻮرت ﭘﺬﯾﺰد ،در ﻏﯿﺮ اﯾﻦ ﺻﻮرت
ﻧﻤﺎﯾﺪ. دﺳﺘﮕﺎه ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
.7ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻧﺼـــﺐ و راه اﻧﺪازي ،ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ ،اﺟﺮا و .17در ﻃﻮل دوره ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻧ ﺼﺐ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات ا ﺿﺎﻓﯽ ﺑﺮ روي
ﺳﺎﺧﺖ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ،ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﺮاﯾﻪ ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ و ﯾﺪك دﺳﺘﮕﺎه ﻏﯿﺮ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ .اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن ﺗﺠﻬﯿﺰاﺗﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ) ﺳﻨﮑﺮون
ﮐﺶ ﻫﺎ و ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﺨﻠﯿﻪ و ﺑﺎرﮔﺰاري ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ي ﻣﺸــﺘﺮي ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮدن ،ﮐﻨﺘﺮل ﭘﻨﻞ ،ﺗﺎﺑﻠﻮ و ATSاﺿــﺎﻓﻪ و ﻏﯿﺮه( ﺑﺪون اﻃﻼع
ﺑﻮد. ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ ﻣﺠﺎز اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ،ﻣﻮﺟﺐ اﺑﻄﺎل ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﺳﺘﮕﺎه
.8ﺑﺮر ﺳﯽ ﻣﺪارك ﺷﻨﺎ ﺳﺎﯾﯽ ،ﻣﺠﻮز ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ و ﮔﻮاﻫﯽ ﺻﻼﺣﯿﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ.
اﻓﺮاد ﺟﻬﺖ اﻧﺠﺎم ﺧﺪﻣﺎت ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﻣﺸﺘﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. .18دوره ﮔﺎراﻧﺘﯽ 1ﺳـﺎل از زﻣﺎن ارﺳـﺎل ﯾﺎ 1000ﺳـﺎﻋﺖ ﮐﺎرﮐﺮد
.9ﻣﺸــﺘﺮي ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎرت ﮔﺎراﻧﺘﯽ و ﺻــﻮرﺗﺠﻠﺴــﻪ راه اﻧﺪازي اوﻟﯿﻪ را )ﻫﺮ ﮐﺪام زودﺗﺮ ﻓﺮا ﺑﺮﺳﺪ( ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
ﺑﺮاي ا ﺳﺘﻔﺎده از ﺳﺮوﯾﺲ ﺧﺪﻣﺎت در دوره ﮔﺎراﻧﺘﯽ ﻫﻤﯿ ﺸﻪ ﻧﺰد .15ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﺖ ﻫﺎي ﺧﺮﯾﺪار
ﺧﻮد ﻧﮕﻪ دارد .ﭘﯿ ﺸﻨﻬﺎد ﻣﯿﮕﺮدد ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺳﻬﻮﻟﺖ در د ﺳﺘﺮﺳﯽ .1راه اﻧﺪازي اوﻟﯿﻪ ﻓﻘﻂ در ﻣﮑﺎﻧﯽ ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در آن ﻧﺼـــﺐ
اﯾﻦ ﻣﺪارك در داﺧﻞ اﺗﺎق ژﻧﺮاﺗﻮر و ﯾﮏ ﺑﺎﮐﺲ اﻣﻦ وﻣﺸــﺨﺺ ﺷﺪه ا ﺳﺖ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﻣﯽ ﺑﺎ ﺷﺪ ،اﮔﺮ ﻗﺮار ا ﺳﺖ ﻣﮑﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد. ﺗﻐﯿﯿﺮ ﯾﺎﺑﺪ ،دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺳـــﻂ ﮐﺎرﺷـــﻨﺎﺳـــﺎن ﻣﺠﺎز اﯾﻦ
.10اﺑﻌﺎد اﺗﺎق دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎﯾ ﺴﺘﯽ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺑﻌﺎد ﭘﯿ ﺸﻨﻬﺎدي در اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺠﺪدا ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﺴﺖ ﺷﻮد .اﮔﺮ راه اﻧﺪازي اوﻟﯿﻪ و ﮐﻨﺘﺮل
راﻫﻨﻤﺎ ﺑﺎﺷﻨﺪ .ﺗﺎﻣﯿﻦ ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ،ﺧﺮوﺟﯽ ﻫﻮاي ﮔﺮم رادﯾﺎﺗﻮر ﻫﺎ ﺗﻮﺳــﻂ ﻫﺮ ﻓﺮدي ﺑﺠﺰ ﮐﺎرﺷــﻨﺎﺳــﺎن ﻣﺠﺎز اﯾﻦ ﺷــﺮﮐﺖ اﻧﺠﺎم
،اﮔﺰوزﮐﺸـــﯽ ،ﮐﺎﺑﻞ ﮐﺸـــﯽ ﻓﺮﻣﺎن و ﻗﺪرت ،ﺗﺎﻣﯿﻦ ﻣﺘﺮﯾﺎل ﺷــﻮد ،ﮔﺎراﻧﺘﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر از درﺟﻪ اﻋﺘﺒﺎر ﺳــﺎﻗﻂ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
ﻣ ﺼﺮﻓﯽ )روﻏﻦ ،ﺿﺪ ﯾﺦ و آب رادﯾﺎﺗﻮر( و ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻨﺎ ﺳﺐ و ﻫﺰﯾﻨﻪ ي راه اﻧﺪازي ﺛﺎﻧﻮﯾﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﻣﺸﺘﺮي ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد.
ﺑﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺮ ﻋﻬﺪه ﻣﺸﺘﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. .2اﻗﺪاﻣﺎت ﮐﻨﺘﺮﻟﯽ و ﻧﮕﻬﺪاري اﻋﻼم ﺷﺪه در ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻧﮕﻬﺪاري دوره
.11ﮐﻨﺘﺎﮐﺘﻮرﻫﺎي ﺑﺮق ﺷــﻬﺮ ﺑﺮ اﺳــﺎس ﻗﺪرت ﻧﺎﻣﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻫﺎ اي و راﻫﻨﻤﺎي راه اﻧﺪازي ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻣﻞ و ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺗﻮﺳـــﻂ
اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽ ﺷﻮﻧﺪ .اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺴﺌﻮل آﺳﯿﺐ ﻫﺎي وارده ﻧﺎﺷﯽ ﺗﮑﻨﺴـــﯿﻦ ﻫﺎي ﻣﺠﺎز اﯾﻦ ﺷـــﺮﮐﺖ ﺑﺎ ﭘﺮداﺧﺖ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺧﺪﻣﺎت
از ﺟﺮﯾﺎن اﺿﺎﻓﻪ ﮐﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺮق ﺷﻬﺮ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ ،ﻧﯿﺴﺖ. ﺻـﻮرت ﭘﺬﯾﺮد .راﻫﻨﻤﺎ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻧﮕﻬﺪاري ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر
.12وﻟﺘﺎژ ﺑﺎﻻو ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺮق ﺷﻬﺮ ) (mainﺑﻪ ﻧﺤﻮي ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻪ ﻣ ﺸﺘﺮي اراﺋﻪ ﻣﯽ ﮔﺮدد .اﮔﺮ اﯾﻦ راﻫﻨﻤﺎ و ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎ ﮔﻢ ﺷﻮﻧﺪ،
ﮐﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و دﺳﺘﮕﺎه ﻫﺎي ﻣﺸﺘﺮي ﺑﻄﻮر ﺻﺤﯿﺢ ﮐﺎر ﮐﻨﻨﺪ. ﻣﺸﺘﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺗﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﻧﺴﺨﻪ ﺟﺪﯾﺪ اﻗﺪام ﻧﻤﺎﯾﺪ.
در ﺻﻮرت درﺧﻮا ﺳﺖ ﻣ ﺸﺘﺮي ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﺤﺪوده وﻟﺘﺎژ ، .3ﺑﺠﺰ ﻋﯿﻮب ﺗﻮﻟ ﯿﺪي ،ﻫﺰﯾ ﻨﻪ ﺗ ﻤﺎم ﻧﮕ ﻬﺪاري ﻫﺎ ،رﻓﻊ ﻋ ﯿﺐ و
ﻣﺴــﺌﻮﻟﯿﺖ ﺗﻤﺎم آﺳــﯿﺐ ﻫﺎي ﭘﯿﺶ آﻣﺪه ﺣﺎﺻــﻞ از اﯾﻦ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺑﺮ ﻣﺸﮑﻼت دﺳﺘﮕﺎه ﺑﺮﻋﻬﺪه ﻣﺸﺘﺮي ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ.
ﻋﻬﺪه ﻣﺸـــﺘﺮي ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد .اﯾﻦ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻃﺒﻖ درﺧﻮاﺳـــﺖ ﮐﺘﺒﯽ .4اﮔﺮ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﻪ ﻣﺪت ﺑﯿﺸـــﺘﺮ از 2ﻣﺎه ﺧﺎﻣﻮش ﺑ ﻤﺎ ﻧﺪ،
ﻣﺸﺘﺮي و ﺑﺎ ﻗﺒﻮل ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﺖ ﻫﺎي آﺗﯽ اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﻫﻤﺎﻧﻄﻮر ﮐﻪ در راﻫﻨﻤﺎ ذﮐﺮ ﺷﺪه ﻧﮕﻬﺪاري ﺷﻮد .ﻣﺮﮐﺰ ﺳﺮوﯾﺲ
اﯾﻦ ﺷــﺮﮐﺖ اﻃﻼﻋﺎت و ﺣﻤﺎﯾﺖ ﻻزم را در اﯾﻨﺨﺼــﻮص ﺑﺮاي
ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن ﻓﺮاﻫﻢ ﺧﻮاﻫﺪ ﻧﻤﻮد.
.5در ﺻـﻮرت ﻣﻌﺘﺒﺮ ﺑﻮدن دوره ﮔﺎراﻧﺘﯽ ،ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺧﺪﻣﺎت ﺗﻌﻤﯿﺮ و
ﻧﮕﻬﺪاري ﻣﯽ ﺑﺎﯾ ﺴﺖ ﺗﻮ ﺳﻂ ﺗﮑﻨ ﺴﯿﻦ ﻫﺎي اﯾﻦ ﺷﺮﮐﺖ ﺻﻮرت
ﭘﺬﯾﺮد.
۴۸
www.tsaco-diesel.com
Generating Set, 50 Hz, 400V
Consumption
Oil Capacity
at Full Load
Fuel Tank
Oil Specifications
Capacity
Capacity
Coolant
Fuel
Standby Cummins Not; Lubricating oil viscosity level will be
Power chosen from Figure 7.1 according to the
Model Engine ambient temperature
Model
kVA
L/h Liter Liter Liter
AC 55 55 S3,8-G6 12,8 100 14,5 11
AC 66 66 S3,8-G7 14,7 240 16,5 11
AC 110 110 6BTA 5.9-G5 25 240 19,8 16,4
AC 150 150 6BTAA5,9G6 35 470 21,4 16,4
AC 170 170 6BTAA5,9G7 37 470 21,4 16,4
AC 350 350 QSL9-G5 63 470 28,6 26,5
AC 400 400 NTA 855-G4 76 700 66 38,6
API CH
AC 500 500 QSX 15-G6 95,9 850 66 91
API CI-4
AC 550 550 QSX 15-G8 103 850 66 91
API CF4
AC 700 700 VTA 28-G5 140 1000 170 83
AC 825 825 VTA 28-G6 164 1000 170 83
AC 880 880 QSK 23-G3 161 1500 120 103
AC 1100 1100 QST 30-G4 202 1500 342 154
AC1100K 1100 KTA38G5 209 1500 350 135
AC 1410 1410 KTA 50-G3 261 2000 415 177
AC 1675 1675 KTA 50-G8 289 2000 420 204
AC 2250 2250 QSK 60-G4 394 2000 500 280
Table 14.1. Fuel consumption and coolant, fuel and lubricating oil capacities and lubricating oil specifications (50
.(Hz Cummins Engine Open Gen-sets
۴۹
www.tsaco-diesel.com
Generating Set, 50 Hz, 400V
Consumption
Oil Capacity
at Full Load
Oil Specifications
Fuel Tank
Capacity
Capacity
Coolant
Fuel
Standby Doosan Not; Lubricating oil viscosity level will be
Power chosen from Figure 7.1 according to the
Model Engine ambient temperature
Model
kVA
L/h Liter Liter Liter
AD 220 220 P086TI 43,1 380 46 15,5
AD 275 275 P126TI 53 470 51 23
AD 330 330 P126TI-II 63,1 470 51 23
AD 410 410 P158LE-1 78,7 700 68,5 21
AD 490 485 P158LE 89,3 700 68,5 21
AD 510 510 DP158LC 99,6 700 90 22
AD 580 580 DP158LD 115,1 700 90 22 API CH-4
AD 630 630 DP180LA 123,6 850 112,2 34
AD 710 710 DP180LB 136,4 850 112,2 34
AD 750 750 DP222LB 147,1 1000 134,8 40
AD 825 825 DP222LC 161 1000 134,8 40
Table 14.2. Fuel consumption and coolant, fuel and lubricating oil capacities and lubricating oil specifications (50
Hz Doosan engine Gen-sets).
Oil Capacity
at Full Load
Oil Specifications
Fuel Tank
Capacity
Capacity
Coolant
Fuel
kVA
L/h Liter Liter Liter
AJD33 33 3029DF129 6,8 70 15,5 6
John Deere PLUS 50
AJD45 45 3029TF129 9,8 100 23 8,5
John Deere TORQ - GARD SUPREME
AJD75 75 4045TF120 16 240 32 13,2
API CG-4
AJD90 90 4045TF220 23 240 32 13,2 API CF-4
AJD110 110 4045HF120 27,6 240 32 17 ACEA specification E3
AJD 132 132 6068TF220 26,7 380 35 17 ACEA specification E2
AJD 170 170 6068HF120 34 380 36,5 24,6 CCMC specification D5
AJD 200 200 6068HF120 41 380 36,5 32 CCMC specification D4
Table 14.3. Fuel consumption and coolant, fuel and lubricating oil capacities and lubricating oil specifications (50
Hz Johndeere engine Gen-sets).
۵۰
www.tsaco-diesel.com
Generating Set, 50 Hz, 400V
Consumption
Oil Capacity
at Full Load
Oil Specifications
Fuel Tank
Capacity
Capacity
Coolant
Fuel
Standby Mitsubishi Not; Lubricating oil viscosity level will be
Power chosen from Figure 7.1 according to the
Model Engine ambient temperature
Model
kVA
L/h Liter Liter Liter
APD825M 825 S6R2-PTAA 157 1300 132 94
APD880M 880 S12A2-PTA 166 850 220 120
APD1100M 1100 S12H-PTA 216 1000 244 200
APD1425M 1425 S12R-PTA 261 2000 335 180 API CD
APD1650M 1650 S12R-PTAA2 317 2000 305 180 API CF-4
APD1915M 1915 S16R-PTA 348 2000 350 230
APD2100M 2100 S16R-PTA2 399 2000 445 230
APD2250M 2250 S16R-PTAA2 404 2000 413 230
APD2500M 2500 S16R2-PTAW 478 2000 442 290
Table 14.4. Fuel consumption and coolant, fuel and lubricating oil capacities and lubricating oil specifications (50
.(Hz Mitsubishi Engine Open Gen-sets
Oil Capacity
at Full Load
Oil Specifications
Fuel Tank
Capacity
Capacity
Coolant
Fuel
۵۱
www.tsaco-diesel.com
Generating Set, 50 Hz, 400V
Consumption
Oil Capacity
at Full Load
Oil Specifications
Fuel Tank
Capacity
Capacity
Coolant
Fuel
Standby Perkins Not; Lubricating oil viscosity level will be
Power chosen from Figure 7.1 according to the
Model Engine ambient temperature
Model
kVA
L/h Liter Liter Liter
AP15 14,5 403A-15G1 3,67 50 6 6
AP22 22 404A-22G1 5,3 38 7 10,6
AP33 33 1103A-33G 7,1 70 10,2 8,3
AP50 50 1103A-33TG1 10,7 100 10,2 8,3
AP72 72 1104A-44TG1 14,8 100 13 8
AP88 88 1104A-44TG2 18,7 240 13 8
AP110 110 1104C-44TAG2 22,6 240 12,6 8
AP150 150 1106A-70TG1 30,3 380 21 18
AP165 165 1106A-70TAG2 33,4 380 21 18
AP200 200 1106A-70TAG3 41,4 380 21 18
AP220 220 1106A-70TAG4 45,8 380 21 18
AP275 275 1506A-E88TAG3 55,5 470 29,6 41
AP330 330 1506A-E88TAG5 64,9 470 33,2 41
AP385 385 2206A-E13TAG2 71 850 51,4 40 API:CG-4
AP400 400 2206A-E13TAG2 71 850 51,4 40 veya
AP440 440 2206A-E13TAG3 81 850 51,4 40 API:CH-4
AP450 450 2206A-E13TAG3 81 850 51,4 40
AP500 500 2506A-E15TAG1 95 850 58 62
AP550 550 2506A-E15TAG2 100 850 58 62
AP660 660 2806A-E18TAG1A 123 1150 61 62
AP715 715 2806A-E18TAG2 132 1150 61 62
AP825 825 4006-23TAG2A 161 1500 120 113,4
AP880 880 4006-23TAG3A 172 1500 120 113,4
AP900 900 4006-23TAG3A 172 1500 120 113,4
AP1000 1000 4008-TAG1A 195 1500 133 153
AP1125 1125 4008TAG2A 215 1500 133 153
AP1250 1250 4008-30TAG3 244 1500 140 153
AP1400 1400 4012-46TWG2A 259 2000 245,8 177
AP1650 1650 4012-46TAG2A 310 2000 195,7 177
AP1875 1875 4012-46TAG3A 370 2000 339,1 177
AP2500 2500 4016-61TRG3 470 2000 703,24 213
Table 14.6. Fuel consumption and coolant, fuel and lubricating oil capacities and lubricating oil specifications
(50 Hz Perkins Engine Gen-sets).
۵۲
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets
Oil Specifications Not; Lubricating oil
Consumption
at Full Load
vicosity level will be chosen from
Fuel Tank
Capacity
Capacity
Capacity
Model Stand by Engine Model
Power Table 8.1. according to the ambient
Water
Fuel
temperature
Oil
(kVA)
L/h Liter Liter Liter
APD 12 A 11,5 A3CRX14 3,4 32 7 4,5
APD 16 A 15,5 A4CRX18 4,1 32 9 5
APD 20 A 20 A4CRX24 5,4 95 18,5 8,5
APD 25 A 25 A4CRX25 5,5 95 20 8,5
APD 30 C 30 4B3,9-G2 6,7 154 19,2 10,9
APD 33 A 33 A4CRX25T 6,8 95 20 8,5
APD 40 A 40 A3CRX32T 8,7 82 16,5 11
APD 43 C 43 4BT3,9-G2 9,3 154 19,2 10,9
APD 50 A 50 A4CRX47 11,1 154 25 14
APD 70 A 70 A4CRX46T 17,1 154 18 14
APD 90 A 93 A4CRX46TI 19,3 195 26 14
APD 110 C 110 6BT5.9-G2 22 195 32,9 16,4
APD 125 A 125 A6CRX65TI 26,3 350 26 16
API CH
APD 145 C 145 6BTAA5.9-G2 30 195 34,4 16,4
API CI - 4
APD 150 A 150 A6CRX69TI 32,5 350 26 16
API CF4
APD165 A 165 A6CRX69TI 32,5 350 26 16
APD 200 C 200 6CTA8.3-G2 42 350 41,3 27,6
APD 250 A 250 A6CRX98TI 51,9 526 54 24
APD 275 A 275 A6CRX97TI 58,2 526 68 24
APD 275 C 275 6LTAA8.9-G2 53 473 41,1 27,6
APD 825 M 825 S6R2-PTAA 156,7 1300 132 94
APD 880 M 880 S12A2-PTA 166 - - 120
APD 1000 C 1000 KTA38-G2A 191 900 280 114
APD 1100 M 1100 S12H-PTA 216,1 1000 244 200
APD 1250 C 1250 KTA38G9 256 1500 336 135
APD 1425 M 1425 S12R-PTA 260,6 2000 335 180
APD 1650 M 1650 S12R-PTAA2 308 2000 - 180
APD 1915 M 1915 S16R-PTA 347,6 2000 350 230
APD 2100 M 2100 S16R-PTA2 398,7 2000 445 230
APD 2250 M 2250 S16R-PTAA2 403,8 2000 413 230
APD 2500 M 2500 S16R2-PTAW 478 2000 - 290
Table 14.7. Fuel consumption and coolant, fuel and lubricating oil capacities and lubricating oil specifications (50
۵۳
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 400V, 50 Hz Current capacity Cable Section
of cable at air for (YW) Single
Standby Full load single core cable core for each
current at (30°C at air) phase
Model Power
Cosφ: 0,8
kW A A mm2
AC 55 55 79 114 25
AC 66 66 95 139 35
AC 110 110 159 213 70
AC 150 150 217 264 95
AC 170 170 245,4 338 2 x 50
AC 350 350 505 639 3 x 70
AC 400 400 577 639 3 x 70
AC 500 500 721 792 3 x 95
AC 550 550 794 921 3 x 120
AC 700 700 1010 1228 4 x 120
AC 825 825 1190 1535 5 x 120
AC 880 880 1270 1535 5 x 120
AC 1100-1100K 1100 1587 1842 6 x 120
AC 1410 1410 2035 2464 7 x 150
AC 1675 1675 2417 2816 8 x 150
AC 2250 2250 3248 3872 11 x 150
Table 14.8. Recommended cable cross sections (50 Hz, Cummins Engine Gen-set).
Note: PVC isolated cables YVV suitable to 0,6 /1 kV, VDE norms and TSE
۵۴
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 400V, 50 Hz Current capacity Cable Section
of cable at air for (YW) Single
Standby Full load single core cable core for each
current at (30°C at air) phase
Model Power
Cosφ: 0,8
kW A A mm2
Table 14.9. Recommended cable cross sections (50 Hz, Doosan Engine Gen-set).
Note: PVC isolated cables YVV suitable to 0,6 /1 kV, VDE norms and TSE
AJD33 33 47 64 10
AJD45 45 65 84 16
AJD75 75 108 139 35
AJD90 90 130 169 50
AJD 110 110 158 213 70
AJD 132 132 190 264 95
AJD 170 170 245 338 2 x 50
AJD 200 200 288 338 2 x 50
AJD 275 275 397 528 2 x 95
Table 14.10. Recommended cable cross sections (50 Hz, Johndeere Engine Gen-set).
Note: PVC isolated cables YVV suitable to 0,6 /1 kV, VDE norms and TSE
۵۵
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 400V, 50 Hz Current capacity Cable Section
of cable at air for (YW) Single
Standby Full load single core cable core for each
current at (30°C at air) phase
Model Power
Cosφ: 0,8
kVA A A mm2
Table 14.11. Recommended cable cross sections (50 Hz, Mitsubishi Engine Gen-set).
Note: PVC isolated cables YVV suitable to 0,6 /1 kV, VDE norms and TSE
Table 14.11. Recommended cable cross sections (50 Hz, Volvo Engine Gen-set).
Note: PVC isolated cables YVV suitable to 0,6 /1 kV, VDE norms and TSE
۵۶
www.tsaco-diesel.com
Generating Sets, 380V, 50 Hz Current capacity Cable Section
of cable at air for (YW) Single
Standby Full load single core cable core for each
current at (30°C ambient phase
Model Power temperature)
Cosφ: 0,8
kW A A mm2
AP15 14,5 20,9 37 4
AP22 22 31,8 47 6
AP33 33 47,6 64 10
AP50 50 72,2 84 16
AP72 72 103,9 139 35
AP88 88 127 169 50
AP110 110 158,8 213 70
AP150 150 216,5 278 2x35
AP165 165 238,2 338 2x50
AP200 200 288,7 426 2x70
AP220 220 317,5 426 2x70
AP275 275 396,9 528 2x95
AP330 330 476,3 639 3x70
AP385 385 555,7 639 3x70
AP400 400 577,4 639 3x70
AP440 440 635,1 792 3x95
AP450 450 649,5 792 3x95
AP500 500 721,7 792 3x95
AP550 550 793,9 921 3x120
AP 660 660 952,6 1842 4x120
AP 715 715 1032 1842 4x120
AP825 825 1190,8 1535 5x120
AP880 880 1270,2 1535 5x120
AP900 900 1299 1535 5x120
AP1000 1000 1443,4 1842 6x120
AP1125 1125 1623,8 1842 6x120
AP1250 1250 1804,2 2149 7x120
AP1400 1400 2020,7 2464 7x150
AP1650 1650 2381,6 2816 8x150
AP1875 1875 2706,3 3168 9x150
AP2500 2500 3608,4 4224 12x150
Table 14.12. Recommended cable cross sections (50 Hz, Perkins Engine Gen-set).
Note: PVC isolated cables YVV suitable to 0,6 /1 kV, VDE norms and TSE
۵۷
www.tsaco-diesel.com
Cable Size Selection Table
Generating Sets
۵۸
www.tsaco-diesel.com