Бывшая — Lada 2107 16v

˙˙˙˙˙˙˙˙˙ ▂▂▂▂▂▂▂
˙˙˙˙˙˙˙˙/¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ \
____/ _▂▂▂▂▂▂▂_ \____
[◧(__)] ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓ [(__)◨]
▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆▆
╚▬▬▬║ СеМёРиК ║▬▬▬╝
¯███¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯███¯

DDDDDDDDDDDD
---D---DDDDDDDDD
---D-------DDDDDDD
---D---------DDDDDD
---D --------DDDDDD
--D----------DDDDD
--D---------DDDDD
--D---------DDDD
-D---------DDDD
-D-------DDDDDDDDDDD
-D------DD------ -DD--DD
-D----D-------------DDD
D--D---------------DDDD
DDDDDDDDDDDDDDD
DDDDDDDDDDDDDD

"Моя родная жигуля"
Хочу поделиться с вами моими впечатлениями от владения родной жигулей…
Приобретал автомобиль в 2014 году. Это моя первая автомашина. Долго выбирал, рассматривал варианты, читал множество статей и отзывов и решил приобрести… И не прогадал! Судя по статьям и отзывам — самая надежная, безопасная и комфортная автомашина из всех, продающихся на нашем рынке. Учитывая, что эта модель с учетом незначительных видоизменений и рестайлингов производится уже более 30 лет, то вполне понятно, что "вылечены" все детские болезни и аппарат доведен до совершенства за такой период. Приобрел авто уже не новый. Теперь о машине и о впечатлении о ней.

Автомобиль в полной комплектации — руль, стеклоочистители, стеклоподъемники, заднее стекло с обогревом и есть еще бардачок слева (напротив сидения пассажира). Сидения — ткань… Приборы контроля с освещением и, кстати, даже при стоящем на месте автомобиле уже показывает 20 км/час, что говорит о постоянной готовности автомобиля к разгону и о его неуемной динамике. Сцепление немного жестковато, как и педаль тормоза впрочем. Это даже не может не нравиться мужчине. За полтора года владения автомобилем у меня развились мышцы на ногах. Теперь у меня левое бедро как у Шварценеггера в обхвате 98 см, а правое — 92 см. Разница объясняется разным усилием, применяемым при выжимании сцепления и тормоза, и еще видимо из-за разного уровня расположения этих педалей. Но это даже хорошо, потому что у меня толчковая — левая. Очень все продумано на авто ВАЗе, потому что у основной массы людей толчковая всегда левая.

Руль — не сказать чтобы острый, но автомобиль, как я заметил, реагирует на его перемещения… достаточно адекватно. Управление рулем жестковато, опять очень продуманный шаг — не надо ходить в тренажерный зал. Руки и плечевой пояс после эксплуатации данного авто у меня тоже весьма развился. Если раньше после всяких иномарок пересев на ВАЗ, я очень уставал после проезда 5-7 километров в день, то теперь я стал силен и вынослив. Что касается тормозов, то это отдельная песня. Тормоза на моей жигуле развивают прежде всего смелость, что так необходимо в нашем жестоком мире. Нажимая на педаль никогда не поймешь, успеет она остановиться или не успеет — лотерея. Адреналин и холодит кровь!

Скорость автомобиль набирает уверенно. До сотни авто разгоняется стремительно — за 21 секунду! После ускорения со светофоров приятно наблюдать, как тебе иллюминируют задними габаритными огнями все автомобили, стартовавшими одновременно с тобой. Красота… Эргономика и сиденья автомобиля заставляют периодически (не реже раза в пол часа) выходить из машины и размяться. Если б не эта продуманная мелочь, то я никогда не видел бы природы, широко распахнувшей свои объятья вдоль обочин российских магистралей! Пластик и подгонка элементов интерьера автомобиля заставляют забывать эту музыку, доносящуюся из динамиков, и прислушиваться к сверчкам, развернувшиз многоголосье в салоне. Каждый раз, при каждой поездке этот звук всегда разный… Стало интересно наблюдать и прислушиваться, какой же сверчок появился новый, а какой пропал! Но всетаки сверчки не так досаждают, потому что конструкторы ВАЗа и тут предусмотрели маленькую мелочь — отсутствие шумоизоляции! Класс… Едешь и чуствуешь СКОРОСТЬ ушами. Думаю, ни один гонщик болида Ф1 не может с таким удовольствием насладиться этой "музыкой" ветра и шуршания колес по асфальту. Несколько раз к этому звуку примешивалось жужжание подшипников ступиц, что давало сигнал для замены этих элементов. Ни на одной иномарке нет такого датчика, показывающего состояние подшипников ступиц, как на ВАЗе. Надо лишь прислушаться. Кроме подшипников за время эксплуатации поменял лишь обе передние стойки аммортизаторов, два раза шаровые опоры, Рулевую, карбюратор, трамблер, генератор, два раза стартер, глушитель, несколько различных релюшек, движок стеклоочистителей, один раз регулировал зазоры в клапанах, и всякое по мелочи. Перекрасил кузов. Вот и все! Больше ничего! Сейчас вот пишу отзыв, потому что появилось свободное время, так как отдал автомобиль в капиталку знакомому слесарю — стуканул движок. Через пару дней получу как новенький. Плохо только, что как объяснил мне этот слесарь, теперь не будет из выхлопной идти того прекрасного черного дыма, который делает похожим ВАЗ на корабль или тепловоз. Та же мощь и сила, та же мягкость и плавность хода! Расход топлива меня устраивает вполне: в ороде примерно 17 литров на 100 км, по трассе меньше — 12 литров.

Для тех, кто хочет купить автомобиль марки ВАЗ, советую покупать. Отличное вложение денег. Ну посудите сами, приобрев семилетний ВАЗ 2107 за 10000 руб. я его продам сейчас через 2 года эксплуатации за 7000. Разница всего в 3000 руб. Если сравнить с предыдущей Тианой, то купив ее за 1000000 руб, через 2 года эксплуатации я смог ее продать за 800000 руб. Потери составили 200000 руб. Это почти в 30 раз! больше! Так что считайте сами!